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船廠實訓(xùn)心得篇一

古人云：知行合一,。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實踐這一環(huán)節(jié),。尤其是我們大學(xué)生,，作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識,，沒有任何實踐的經(jīng)歷,，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失,。所幸的是,，我們在大三的下學(xué)期有下廠實習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天,，真正地去實地接觸我們一直在學(xué),，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天,，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此,。 我們首先是在xx造船廠實習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時候，靠自己的實力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻,。xx人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

最后,，我們?nèi)チ藊x島上的xx長興造船廠實習(xí),。在船廠的實習(xí)參觀，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程,。

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計,，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計,。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計,，電器科的電器放樣,，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分，149個分段,，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做,，進行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口,、焊接節(jié)點由計算機生成。

冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架,。

其焊接工藝要求高,。

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

過這次的實習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢,，造船的先進技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻,！

作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進去以后無疑是要落后的,。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對,！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足,。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告,。

船廠實訓(xùn)心得篇二

船舶調(diào)試實習(xí)是我們船機制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會,，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助,。另外，船舶調(diào)試實習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識,，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識,；開拓視野；了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,；熟悉典型船舶輪機安裝的工藝,。

二、實習(xí)簡介

（一）,、實習(xí)時間：

20xx年x月x日——20xx年x月x日

（二）,、實習(xí)單位：

江蘇船舶有限責(zé)任公司

（三）,、實習(xí)部門：

生產(chǎn)部——機電安裝車間——機電設(shè)備安裝調(diào)試小組

三,、實習(xí)基本情況簡介

（一）實習(xí)單位基本情況介紹：

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日,，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿(mào)自營進出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,，占地面積90萬平方米,，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定,，水勢平緩,，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地,。預(yù)計末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,，生產(chǎn)總值約100億元,。

20xx年x月x日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室,、中國船級社等部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠（含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司）順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè),，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機,。

為了促進企業(yè)技術(shù)進步，實現(xiàn)規(guī)模升級,，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣,，按照總裝化造船的要求,，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進行了擴建，逐步建立現(xiàn)代造船模式,，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地,。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座,，配套4臺500噸門座式起重機,；500米長船舶舾裝碼頭一座；420米長×36米寬船體車間8跨,；四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間,；鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備,。

公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船,、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景,；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運企業(yè)的合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命；秉承誠信造船,、平安造船,、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念,，全力打造“機構(gòu)精簡,、管理高效、流程合理,、設(shè)備先進,、員工忠誠、效益”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。

（二）、實習(xí)崗位和要求：

全面了解機裝,、電裝以及舾裝的種類,；工作原理和布置安排。機裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝,；電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強，船用電纜及其拉敷,，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備,、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備、救生設(shè)備,、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,，找出多種模型制作材料進行研究對比,，選出合適的材料，并制定合適方案進行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝,，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法,，并與實船生產(chǎn)相結(jié)合,，以小見大,，達(dá)到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的,。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧,。

（三）、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：

船舶機裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機械,、電器、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用,；錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,，牽制船首、離泊,、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺；系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭,、浮筒,、船塢或鄰船用的設(shè)備；起貨設(shè)備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備,；救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。

船廠實訓(xùn)心得篇三

通過這次實習(xí),，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

xx中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻,。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在xx的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的,，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧,，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多,。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,，用來加工板的筒形或錐形曲面,；壓彎機，用來彎板,、折邊或轎車,；彎曲機，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活,，留給我最深刻的體會有五點：

在實習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別,！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀,！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師,。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ),。我也知道,，這樣一段時間里，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。

其四,，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進,、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多,。

通過這次的實習(xí),，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解,。俗話說,，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識,，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因為他們的動手能力要比本科生強,。從這次實習(xí)中，我體會到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,，用實踐來檢驗真理,，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的,。

船廠實訓(xùn)心得篇四

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計,。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，舾裝科的舾裝設(shè)計,，電器科的電器放樣,，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分，149個分段,，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做,，進行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成,。

二,、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工,。

三、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法——-避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四,、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五、下水

吊主機,，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

六、船舶試驗,。這樣就完工了

此外,，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船（集團）有限公司,，成立于20xx年4月8日，為滬東廠,、中華廠,、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成,。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，可以制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國,，其造船理念、總量,、周期,、利潤、人力資源都的造船廠,。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進,。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營船舶修理,，制造，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造,。新世紀(jì)船廠，我國民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力,，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

通過這次的實習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,，造船的先進技術(shù),、理念、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解,，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻,！

作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進去以后無疑是要落后的,。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對,！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足,。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告,。