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物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇一

2010-6-24 17:34:48簡(jiǎn)要內(nèi)容：適應(yīng)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興對(duì)高素質(zhì)技能型物流人才的需求,，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲(chǔ)配作業(yè)為背景安排競(jìng)賽,，引導(dǎo)相應(yīng)高職專(zhuān)業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)的教育教學(xué)改革,；展示參賽選手在組織管理,、專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與處理,、工作效率,、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng),；吸引企業(yè)參與,，促進(jìn)校企深度融合，提高高職教育的社會(huì)認(rèn)可度,。

一,、競(jìng)賽項(xiàng)目名稱(chēng)

現(xiàn)代物流——儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行

二、競(jìng)賽目的適應(yīng)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興對(duì)高素質(zhì)技能型物流人才的需求,，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲(chǔ)配作業(yè)為背景安排競(jìng)賽,，引導(dǎo)相應(yīng)高職專(zhuān)業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)的教育教學(xué)改革,；展示參賽選手在組織管理,、專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作,、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與處理,、工作效率、質(zhì)量與成本控制,、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng),；吸引企業(yè)參與，促進(jìn)校企深度融合,，提高高職教育的社會(huì)認(rèn)可度,。

三,、競(jìng)賽方式和內(nèi)容

（一）競(jìng)賽方式

1.比賽以團(tuán)隊(duì)方式進(jìn)行，每支參賽隊(duì)由3名選手組成,，須為同校在籍學(xué)生, 其中主管1名（對(duì)方案的設(shè)計(jì),、修訂、客戶(hù)優(yōu)先等級(jí),、外包與否等負(fù)主要責(zé)任）,性別和年級(jí)不限,，可配1名指導(dǎo)教師。

2.賽事持續(xù)進(jìn)行3天,。賽程由制定儲(chǔ)配方案賽段和實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段二部分組成,，安排在不同的時(shí)間、不同的競(jìng)賽區(qū)域進(jìn)行,。首先進(jìn)行制定儲(chǔ)配方案賽段競(jìng)賽,，然后進(jìn)行實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段的競(jìng)賽。

（1）制定儲(chǔ)配方案賽段：競(jìng)賽用時(shí)為4個(gè)小時(shí),。

（2）實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段：競(jìng)賽用時(shí)為2個(gè)小時(shí)（實(shí)際操作為100分鐘）,。

3.比賽期間，允許參賽隊(duì)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照規(guī)則,，接受指導(dǎo)教師指導(dǎo),。參賽選手可自主選擇是否接受指導(dǎo)（外包），接受指導(dǎo)的時(shí)間計(jì)入競(jìng)賽外包工時(shí)成本,。

賽場(chǎng)開(kāi)放,，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場(chǎng)參觀和體驗(yàn),。

4.賽后點(diǎn)評(píng)

賽項(xiàng)比賽全部結(jié)束后,，由專(zhuān)家對(duì)賽項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行介紹并對(duì)賽項(xiàng)的技術(shù)要點(diǎn)、選手表現(xiàn),、比賽過(guò)程等進(jìn)行點(diǎn)評(píng),。

（二）競(jìng)賽內(nèi)容

1.制定儲(chǔ)配方案

選手分工并做好工作準(zhǔn)備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲(chǔ)存,、配貨,、場(chǎng)地、貨物,、貨架,、托盤(pán)、叉車(chē),、月臺(tái),、客戶(hù)、工時(shí)資料,、各種租賃,、貨位占用費(fèi),、外包咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息,，進(jìn)行分析處理,；進(jìn)行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫(kù)方案；進(jìn)行訂單處理及生成揀選單,；撰

寫(xiě)外包委托書(shū),；編制可實(shí)施的儲(chǔ)配作業(yè)計(jì)劃；預(yù)測(cè)出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)方案,。

2.實(shí)施儲(chǔ)配方案

選手根據(jù)上述儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)結(jié)果,，在競(jìng)賽場(chǎng)地實(shí)施方案。選手選擇最佳時(shí)機(jī)并根據(jù)作業(yè)任務(wù)需求向租賃中心租賃托盤(pán),、叉車(chē),、地牛等設(shè)備和工具；執(zhí)行入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃,；執(zhí)行出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃,。選手在實(shí)施過(guò)程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務(wù)質(zhì)量與安全意識(shí),。選手實(shí)施方案過(guò)程中,，可修改方案，也可外包,。修改方案和外包均將按預(yù)定的比例增加成本,。以操作規(guī)范程度、方案是否可行,、方案實(shí)施效率,、成本核算、服務(wù)質(zhì)量,、安全意識(shí)等要素為依據(jù),，計(jì)算綜合成本為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）競(jìng)賽成果文件

1.制定儲(chǔ)配方案賽段：各參賽隊(duì)制定儲(chǔ)配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件,，并以打印的紙質(zhì)文件為準(zhǔn),，由賽場(chǎng)統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段：裁判記錄和填寫(xiě)的各參賽隊(duì)實(shí)施儲(chǔ)配方案過(guò)程的成本核算表,。

（四）項(xiàng)目指標(biāo)體系

（省略）

四,、競(jìng)賽規(guī)則

1.競(jìng)賽分批依次進(jìn)行。各參賽代表隊(duì)派指定人員按照大賽組委會(huì)提供的抽簽順序依次抽簽,，按照所抽簽號(hào)對(duì)照定位表進(jìn)行競(jìng)賽,。

2.參賽選手可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)自行測(cè)量等渠道獲取所需信息。

3.各隊(duì)參賽選手分工選出1人為主管,，其余2人為理貨員（保管員）,。主管對(duì)方案的設(shè)計(jì)、修訂,、客戶(hù)優(yōu)先等級(jí),、外包與否等負(fù)主要責(zé)任，并安排其余2人工作,。

4.根據(jù)客戶(hù)需求,，編制貨位、物料,、設(shè)施設(shè)備,、工具、人工等使用計(jì)劃,，并進(jìn)行成本核算和時(shí)間安排,。成本核算精確到分，時(shí)間安排精確到秒,，結(jié)果保留整數(shù),。

5.參賽選手要預(yù)測(cè)出實(shí)施方案時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題并做出應(yīng)對(duì)方案。

6.各參賽隊(duì)在儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)階段所完成的方案及所有相關(guān)紙質(zhì)資料均由參賽選手自行密封,，交競(jìng)賽裁判組保存,，禁止在競(jìng)賽成果上做任何與競(jìng)賽無(wú)關(guān)的記號(hào)。電子文件由競(jìng)賽裁判組裁判提取,。在儲(chǔ)配方案執(zhí)行階段,，由裁判交還參賽隊(duì)，并由參賽選手自行開(kāi)啟,。

7.執(zhí)行方案時(shí),，各參賽隊(duì)選手應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，不得擅自修改計(jì)劃,，修改計(jì)劃應(yīng)由主管提出并實(shí)施,。方案修改時(shí)，3名選手應(yīng)停止作業(yè),，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算,。

8.主管修改方案后，實(shí)施方案仍有困難,，可由主管提出外包,，外包給本隊(duì)指導(dǎo)教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時(shí),，3名選手停止作業(yè),，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算。

9.若外包后,，方案實(shí)施仍有困難,，無(wú)法正常作業(yè),，由主管提出申請(qǐng)退出比賽，經(jīng)裁判長(zhǎng)同意后終止比賽,，按預(yù)定的比例增加成本,。

10.競(jìng)賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范,、出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費(fèi)用,。

五,、評(píng)分方法及獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

1.評(píng)分方法

只計(jì)團(tuán)體競(jìng)賽成績(jī)，不計(jì)參賽選手個(gè)人成績(jī),。以競(jìng)賽過(guò)程成本與費(fèi)用核算為依據(jù),，以成本與費(fèi)用最低作為綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。按成本與費(fèi)用從低到高排列參賽隊(duì)的名次,，當(dāng)成本與費(fèi)用相同時(shí),，作業(yè)時(shí)間短的名次在前。

2.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

賽項(xiàng)只設(shè)團(tuán)體獎(jiǎng),，其中一等獎(jiǎng)10%,，二等獎(jiǎng)20%，三等獎(jiǎng)30%,，獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)每位選手和指導(dǎo)教師均獲得證書(shū),。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊(duì)對(duì)不符合競(jìng)賽規(guī)定的設(shè)備,、工具,、軟件，有失公正的評(píng)判,、獎(jiǎng)勵(lì),，以及對(duì)工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴,。

2.申訴應(yīng)在競(jìng)賽結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)提出,，超過(guò)時(shí)效將不予受理。申訴時(shí),，應(yīng)按照規(guī)定的程序由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向相應(yīng)賽項(xiàng)裁判委員會(huì)遞交書(shū)面申訴報(bào)告,。報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時(shí)間,、涉及到的人員,、申訴依據(jù)與理由等進(jìn)行充分、實(shí)事求是的敘述。事實(shí)依據(jù)不充分,、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理,。申訴報(bào)告須有申訴的參賽選手、領(lǐng)隊(duì)簽名,。

3.賽項(xiàng)裁判委員會(huì)收到申訴報(bào)告后,，應(yīng)根據(jù)申訴事由進(jìn)行審查,，6小時(shí)內(nèi)書(shū)面通知申訴方,，告知申訴處理結(jié)果。如受理申訴,，要通知申訴方舉辦聽(tīng)證會(huì)的時(shí)間和地點(diǎn),；如不受理申訴，要說(shuō)明理由,。

4.申訴人不得無(wú)故拒不接受處理結(jié)果,，不允許采取過(guò)激行為刁難、攻擊工作人員,，否則視為放棄申訴,。申訴人不滿(mǎn)意賽項(xiàng)裁委會(huì)的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復(fù)議申請(qǐng),。

（二）仲裁

1.“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會(huì)設(shè)仲裁工作組,，負(fù)責(zé)受理大賽中出現(xiàn)的申訴復(fù)議并進(jìn)行仲裁，以保證競(jìng)賽的順利進(jìn)行和競(jìng)賽結(jié)果公平,、公正,。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊(duì)不得因?qū)χ俨锰幚硪庖?jiàn)不服而停止比賽或滋事,，否則按棄權(quán)處理,。

物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇二

學(xué)

專(zhuān)

姓

指/ 15 實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

院名稱(chēng)

管理學(xué)院

業(yè)（班 級(jí)）2011級(jí)物流管理x班

名（學(xué) 號(hào)）xxxxxxxxxx

導(dǎo) 教 師 xxxxxxxxxxxx 第一部分 1.制作單證

這一階段，我們實(shí)訓(xùn)的地點(diǎn)是合肥市物流學(xué)校（合肥市物流學(xué)校（合肥市第二十四中學(xué)）始創(chuàng)于1959年,，是安徽省唯一一所以“物流”命名的公辦中等職業(yè)學(xué)校,，隸屬于合肥市教育局）。這個(gè)單證制作是在機(jī)房里,，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的,，大大超過(guò)了我的想象。開(kāi)始時(shí),，老師給我們講解了一部分單證的相關(guān)內(nèi)容,，然后就開(kāi)始讓我們問(wèn)上機(jī)實(shí)驗(yàn)。下面是我搜集的關(guān)于單證的信息,。單證就是指在國(guó)際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù),、文件、證書(shū)，憑借這種文件來(lái)處理國(guó)際買(mǎi)賣(mài)貨物的支付,、運(yùn)輸,、保險(xiǎn)、商檢,、報(bào)關(guān),、結(jié)匯等。單證是辦理貨物的交付和貨款支付的一種依據(jù),，單證可以表明出口商是否履約,，以及履約的程度。進(jìn)口商品以單據(jù)作為提取貨物的貨權(quán)憑證,，有了單證,，就表明有了貨物。同時(shí),，單證也是出口貨物推定交付的證明,，是結(jié)算的工具，它的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)構(gòu)成了貿(mào)易程序,。

（一）單證的分類(lèi)：①狹義：?jiǎn)螕?jù)和信用證,。

②廣義：各種文件和憑證。

按照交易雙方涉及的單證劃分：①進(jìn)口單證：進(jìn)口許可證,、進(jìn)口報(bào)關(guān)單,、保險(xiǎn)單、信用證等,。

②出口單證出口許可證,、出口報(bào)關(guān)單、包裝單據(jù)

商業(yè)發(fā)票,、保險(xiǎn)票據(jù),、匯票等。

按照單證的性質(zhì)劃分：①金融單據(jù)：匯票,、支票,、本票。

②商業(yè)單據(jù)：發(fā)票,、運(yùn)輸單據(jù),。按照單證的用途劃分：①資金單據(jù)：匯票、支票,、本票

②商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票,、形式發(fā)票、裝箱單,、重量單

③貨運(yùn)單據(jù)：海運(yùn)提單,、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單,、租船合約提單、空運(yùn)單,、公路運(yùn)輸單據(jù)

④保險(xiǎn)單據(jù)：保險(xiǎn)單,、預(yù)借單、保險(xiǎn)證明,、投保單

⑤官方單據(jù)：海關(guān)發(fā)票,、領(lǐng)事發(fā)票、產(chǎn)地證,、檢驗(yàn)檢疫證 ⑥隨附單據(jù)：寄單證明,、寄樣證明、裝運(yùn)通知,、船艙證明 按照業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：①托運(yùn)單證：是為保證貨物安全出運(yùn)的單證,。

②結(jié)匯單證：指安全取得貨款的單證,。

③進(jìn)口單證：指進(jìn)口國(guó)的企業(yè)及有關(guān)部門(mén)涉及的單證,。

（二），單證制作的要求：

/ 15 ①.正確/準(zhǔn)確（correctness）

正確是所有單證工作的前提,，要求制作的單據(jù)應(yīng)首先滿(mǎn)足單單,、單證一致，其次各種單據(jù)應(yīng)符合國(guó)際貿(mào)易慣例,、各國(guó)/行業(yè)法律和規(guī)則的要求,，第三單據(jù)還應(yīng)與所代表的貨物無(wú)出入。②.完整（completeness）

指一筆業(yè)務(wù)所涉及全部單據(jù)的完整性,，主要是內(nèi)容完整,、份數(shù)完整、種類(lèi)完整,。憑單證買(mǎi)賣(mài)的合同或信用證都會(huì)明確要求出口方需提交哪些單據(jù),、各提交幾份、有無(wú)正副本要求,、是否給予背書(shū)及應(yīng)在單證上標(biāo)注的內(nèi)容,，這些都必須引起重視，避免拒付,。③.及時(shí)（intime,；punctuality）

指進(jìn)出口單證的工作時(shí)間很強(qiáng)，各種單證都要有一個(gè)適當(dāng)?shù)某鰡稳掌?。要做到及時(shí)制單,、及時(shí)審單、及時(shí)交單,、及時(shí)收匯,。單據(jù)的制作,，有時(shí)需要相關(guān)部門(mén)配合完成，譬如向貿(mào)促會(huì)申請(qǐng)一般原產(chǎn)地證,，貿(mào)促會(huì)周五下午不給辦理業(yè)務(wù)，這就需要從業(yè)人員有效地安排時(shí)間,，不要錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī),。④.簡(jiǎn)明（conciseness）

指所制作的單據(jù)簡(jiǎn)單、明了,。ucp500規(guī)定,，“為了防止混淆和誤解，銀行應(yīng)勸阻在信用證或其任何修改書(shū)中加注過(guò)多的細(xì)節(jié)內(nèi)容”,，有關(guān)專(zhuān)家也指出,，單據(jù)中不應(yīng)出現(xiàn)與單據(jù)本身無(wú)關(guān)的內(nèi)容。⑤.整潔（tidiness）

單據(jù)應(yīng)清楚,、干凈,、美觀、大方,，單據(jù)的格式設(shè)計(jì)合理,、內(nèi)容排列主次分明、重點(diǎn)內(nèi)容醒目突出,。不應(yīng)出現(xiàn)涂抹現(xiàn)象,，應(yīng)盡量避免或減少加簽修改。2.心得體會(huì)：

在這一天的學(xué)習(xí)中,，從開(kāi)始到學(xué)校,，就有種回到初中的感覺(jué)，但是,，隨著課程的開(kāi)展,，發(fā)現(xiàn)，老師帶給我們的感覺(jué)就不一樣了,，物流學(xué)校的老師們給我們帶來(lái)很大的鼓舞,。在課堂上，老師給我們講述了單證的分類(lèi)及用途,，在我的想象中,，單證操作是實(shí)際中的紙質(zhì)操作，但是實(shí)際上,，我們確實(shí)在機(jī)房中操作的,，這不僅節(jié)約了大部分紙張，而且,，操作也比較方便,，便于系統(tǒng)分析,。我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，感受到了軟件帶來(lái)的效用,，大大激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣,。

剛開(kāi)始的過(guò)程老師，沒(méi)有給我們太多的講解,，先讓我們自己操作,，然后針對(duì)我們的學(xué)習(xí)效果做出總結(jié)，這不僅節(jié)約了時(shí)間,，而且,，增加了我們探索 3 / 15 的精神，我們都跟隨老師的步伐,，一步一個(gè)腳印的開(kāi)始了我們的單針制作,，剛開(kāi)始時(shí)，自己做的過(guò)程中,，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的迷惑,，比如某些運(yùn)貨人和發(fā)貨人的區(qū)別，以及這些人后面的方框里面是填寫(xiě)人名還是單位名,，不會(huì)的時(shí)候,，老師們給我們細(xì)心的指導(dǎo)，然后慢慢走向正規(guī),。

學(xué)校給我們留下了深刻影響，老師也都竭盡氣力為我們指導(dǎo),。在這個(gè)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)到，電子單證和紙質(zhì)單證的區(qū)別,，有些要簽字的地方,，電子單證不應(yīng)該簽字。在考試過(guò)程中,，遇到這樣的問(wèn)題,，要仔細(xì)考慮。接下來(lái)的第二次,，制作單證過(guò)程中,，我又出現(xiàn)了失誤，沒(méi)有先做分值高的試題,，在一個(gè)考試中,，在有限的時(shí)間里，得決策好做題的先后順序,。還有注意的問(wèn)題是,，這其中存在計(jì)算題,，計(jì)算題不屬于有難度的試題，必須得細(xì)心,，這些是我今天實(shí)訓(xùn)過(guò)程中感受到的學(xué)習(xí)內(nèi)容,。

下面是我感受到的這里的氛圍，環(huán)境不是很優(yōu)美,，但是觀看了一部分實(shí)習(xí)基地（窗戶(hù)看的）,，感覺(jué)，確實(shí)彌補(bǔ)了我們學(xué)校沒(méi)有物流實(shí)驗(yàn)室的空缺,，在這樣的一個(gè)艱苦的環(huán)境下,，更加能夠鍛煉我們的恒心和毅力。相信在之后的幾天中,，我可以學(xué)到更多知識(shí),，我也需要更加努力地去發(fā)現(xiàn)更多的自己的缺點(diǎn)和補(bǔ)充自己的缺點(diǎn)。第二部分 1.單證制作細(xì)節(jié)

上面已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)單證的分類(lèi),，倉(cāng)儲(chǔ)單證,，運(yùn)輸單證和外貿(mào)單證。主要針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)單證寫(xiě)一下我的感受

（1）入庫(kù)單：對(duì)于入庫(kù)單號(hào),，倉(cāng)庫(kù)編號(hào),，客戶(hù)名稱(chēng)，客戶(hù)編號(hào),，入庫(kù)通知單號(hào),，貨品名稱(chēng)，規(guī)格,，單位，計(jì)劃數(shù)量,，制單人等信息均為錄入輸入狀態(tài)字符型,；內(nèi)容必須完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn)。對(duì)于制單時(shí)間為選擇輸入狀態(tài),，日期型,；內(nèi)容完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)際數(shù)量,，因沒(méi)有完全入庫(kù)檢驗(yàn),，所以可以不填寫(xiě),，但驗(yàn)收合格后，填入實(shí)際入庫(kù)數(shù)量,。批次，備注,，倉(cāng)管員等信息,，題干中沒(méi)有涉及,，可以不填寫(xiě)。

（2）儲(chǔ)位分配單：對(duì)于作業(yè)單號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào),，制單人,，庫(kù)區(qū)，儲(chǔ)位,，貨品名稱(chēng),，貨品編號(hào)，規(guī)格,，單位,，應(yīng)放數(shù)量，等信息俊文錄入輸入狀態(tài),，字符型,；內(nèi)容必須完全以題干所提供信息為準(zhǔn)。對(duì)于制單時(shí)間為選擇輸入狀態(tài),，日期型,；內(nèi)容必須完全以題干中提供信息為準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)放數(shù)量,，作業(yè)人，因沒(méi)有完成具體入庫(kù)作業(yè),，所以可以不填寫(xiě),。對(duì)于序號(hào)填寫(xiě)阿 4 / 15 拉伯?dāng)?shù)字，如1.2.3?對(duì)于備注等信息,，題干中沒(méi)有涉及,，可以不填寫(xiě)。

（3）盤(pán)點(diǎn)單：對(duì)于盤(pán)點(diǎn)單號(hào),，倉(cāng)庫(kù)編號(hào),，制單人，庫(kù)區(qū),，儲(chǔ)位,，貨品名稱(chēng),，貨品編號(hào)，規(guī)格,，單位,，庫(kù)存數(shù)量，盤(pán)點(diǎn)人,，等信息俊文錄入輸入狀態(tài),，字符型；內(nèi)容必須完全以題干中提供信息為準(zhǔn),。對(duì)于制單時(shí)間為選擇輸入狀態(tài),，日期型；內(nèi)容必須完全以題干中提供信息為準(zhǔn),。對(duì)于實(shí)放數(shù)量,，盈虧數(shù)量，損壞數(shù)量,，均為錄入輸入狀態(tài),，字符型；驗(yàn)收結(jié)果填寫(xiě),。對(duì)于備注等信息,，題干中沒(méi)有涉及，不用填寫(xiě),。

（4）揀貨單：對(duì)于作業(yè)單號(hào),，貨主名稱(chēng)，出庫(kù)單號(hào),，制單人,，庫(kù)區(qū)，儲(chǔ)位,，貨品名稱(chēng),，貨品編號(hào)，規(guī)格,，單位,，應(yīng)揀數(shù)量，等信息俊文錄入輸入狀態(tài),，字符型,；內(nèi)容必須完全以題干所提供信息為準(zhǔn)。對(duì)于制單時(shí)間為選擇輸入狀態(tài),，日期型,；內(nèi)容必須完全以題干中提供信息為準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)揀數(shù)量，揀貨人,，因沒(méi)有完成揀貨作業(yè),，所以不填,。對(duì)于序號(hào)填寫(xiě)阿拉伯?dāng)?shù)字,，如1，2,3,?對(duì)于備注等信息,，題干中美喲涉及,，不用填寫(xiě),。

（5）出庫(kù)單：對(duì)于出庫(kù)單號(hào)，貨主名稱(chēng),，發(fā)貨通知單號(hào),，收獲客戶(hù)，收貨地址,，收獲人,，收貨人電話，貨品編號(hào),，貨品名稱(chēng),，規(guī)格，單位,，計(jì)劃數(shù)量,，倉(cāng)管員，制單人等信息均為錄入輸入狀態(tài),，字符型,；內(nèi)容必須完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn)。對(duì)于制單時(shí)間為選擇輸入狀態(tài),，日期型,；內(nèi)容必須完全以題干中提供信息為準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)際數(shù)量,，收貨人簽收數(shù)量,，收貨人，因沒(méi)有完成出庫(kù)作業(yè),，所以不填,。對(duì)于備注等信息，題干中沒(méi)有涉及,，不用填寫(xiě)。

（6）移庫(kù)單：對(duì)于移庫(kù)單號(hào),，源庫(kù)負(fù)責(zé)人,，目的庫(kù)負(fù)責(zé)人，回單人，資源名稱(chēng),，負(fù)責(zé)人,，數(shù)量，品名,，單位,，源位置，目標(biāo)位置,，應(yīng)揀數(shù)量等信息均為錄入輸入狀態(tài),，字符型；內(nèi)容必須完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn),。對(duì)于下單日期,，執(zhí)行日期等為完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn)。對(duì)于備注等信息,，題干中沒(méi)有涉及,，不用填寫(xiě)。

（7）退貨申請(qǐng)單：對(duì)于退貨單號(hào),，貨品編號(hào),，規(guī)格，單位,，退貨數(shù)量,，質(zhì)檢單號(hào)，退貨原因,，制單人,，倉(cāng)管員等信息均為錄入輸入狀態(tài)，字符型,；內(nèi)容必須完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn),。對(duì)于申請(qǐng)時(shí)間為選擇輸入狀態(tài)，日期型,；內(nèi)容必須完全以題干中所提供信息為準(zhǔn),。對(duì)于備注等信息，題干中沒(méi)有涉及,，不填寫(xiě),。2.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程

/ 15 在倉(cāng)庫(kù)中，主要從事兩種作業(yè),，庫(kù)存管理作業(yè)和保管養(yǎng)護(hù)作業(yè),。在庫(kù)存

管理作業(yè)中，主要填寫(xiě)盤(pán)點(diǎn)記錄表和盤(pán)點(diǎn)盈虧表,。

入庫(kù)流程首先從接送卸下外面運(yùn)送過(guò)來(lái)的貨品,，然后領(lǐng)取入庫(kù)單，之后質(zhì)檢人員對(duì)該批貨物驚醒貨物檢驗(yàn)，如實(shí)填寫(xiě)到入庫(kù)單上面,。之后領(lǐng)取并填寫(xiě)儲(chǔ)位分配單,，然后將質(zhì)檢合格的貨品按照儲(chǔ)位分配單放入合適的地方。

出庫(kù)流程首先領(lǐng)取揀貨單,，揀貨人員按照揀貨單在貨架上進(jìn)行揀貨,，然后如果需要流通加工就得進(jìn)行這一步，下一步就是對(duì)商品進(jìn)行包裝,。然后領(lǐng)取出庫(kù)單,，按照出庫(kù)單要求操作，并完善出庫(kù)單,，最終將貨物出庫(kù),，送貨。

在商品出庫(kù)之后,，可能會(huì)出現(xiàn)要求將貨物移庫(kù),，按照移庫(kù)單，合理移庫(kù),。如果在出庫(kù)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,，在收貨人那邊出現(xiàn)要求退貨的情況，就要求,，將貨物返回,，這個(gè)時(shí)候檢驗(yàn)出庫(kù)的貨物包裝是否完整，如果不完整,，就得要求收貨人將貨物包裝完整之后,，才能達(dá)成退貨申請(qǐng)成功。3.感想

在今天的操作過(guò)程中,，上午做了一遍單證制作,，可能是學(xué)習(xí)狀態(tài)不佳，然后排名在33名,，中午睡過(guò)一覺(jué)之后,，換個(gè)單據(jù)填寫(xiě)，總成績(jī)排名有看了很大提升,。自己看到了自己的成就,。其實(shí)，踏實(shí)的講,，這種單據(jù)制作,，就是考察我們的觀察能力以及如何快速按照要求，尋找自己需要的信息,，要求速度和準(zhǔn)確性,。必須高度提高積極性,，才能得到高分。其次做題過(guò)程中,，還存在很多做題技巧，填寫(xiě)單據(jù)之前,，我們應(yīng)該首先看一下要求,，在短時(shí)間內(nèi)，盡量不要浪費(fèi)時(shí)間拿來(lái)檢查,，因?yàn)樵趪?guó)賽過(guò)程中,，沒(méi)有人能在考試時(shí)間內(nèi)完成所有的表格，所以只能靠提高準(zhǔn)確性來(lái)戰(zhàn)勝其他人,。相信,，這種細(xì)致的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度是很多物流企業(yè)都很看重的，所以,，我們應(yīng)該以這種態(tài)度培養(yǎng)自己的就業(yè)涵養(yǎng),。第三部分

這一部分，我們主要實(shí)訓(xùn)的地方由機(jī)房轉(zhuǎn)移到實(shí)訓(xùn)基地,，里面分成五大塊內(nèi)容,，我們班級(jí)分配成五組，分別安排到五個(gè)區(qū)域進(jìn)行操作,，我們組被安排到操作托盤(pán)車(chē)這一部分,，分為手動(dòng)液壓托盤(pán)車(chē)和全自動(dòng)托盤(pán)車(chē)，我們當(dāng)時(shí)操作叉車(chē)是在規(guī)定區(qū)域內(nèi),，然后在賽道邊緣都有障礙物,，操作過(guò)程中不能碰到旁邊的障礙物，賽道分為四個(gè)貨物停放區(qū),，兩個(gè)叉車(chē)停放區(qū),，和兩條賽道。賽道的寬度是1.4m托盤(pán)停放區(qū)的寬度是1.3m,，托盤(pán)的規(guī)格是1.2x1.0,，下面是 6 / 15 我在這個(gè)過(guò)程的發(fā)現(xiàn)和感悟。

（1）手動(dòng)液壓托盤(pán)車(chē)：手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)是一種在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛的輕小型倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)車(chē)輛,。是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具,，適合于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是倉(cāng)庫(kù),、超市,、車(chē)間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)托盤(pán)化貨物的理想工具。（超市倉(cāng)庫(kù)及店面理貨多用此設(shè)備）,。

設(shè)備構(gòu)造：

①.舵柄：開(kāi)啟舵柄后,，液壓系統(tǒng)可以產(chǎn)生壓力,；釋放后，液壓系統(tǒng)的 壓力也隨之消失,。

②.手柄:上下?lián)u動(dòng)手柄可以起升貨叉,。通過(guò)手柄連動(dòng)轉(zhuǎn)向輪可進(jìn)行方向控制。③.液壓起升系統(tǒng):堅(jiān)固的起升系統(tǒng),，能滿(mǎn)足大多數(shù)的起升要求，并按標(biāo)準(zhǔn)要求鍍鋅,。

④.貨叉:貨叉由高抗拉伸槽鋼做成,。

⑤.車(chē)輪:貨叉前端小輪為承載滾輪，跟手柄連接的大輪為轉(zhuǎn)向輪,，用來(lái)控制方向。

常規(guī)使用操作 ①.檢查舵柄

②.將貨叉推入托盤(pán)槽內(nèi) ③.啟動(dòng)液壓設(shè)備 ④.移動(dòng)貨品

⑤.貨品放到目標(biāo)位置 ⑥.釋放液壓設(shè)備 ⑦.抽出貨叉 使用注意事項(xiàng)

①.貨物慢速加載于貨叉上不許將重物急速加載于貨叉上,。

②.不要超載使用,，超載時(shí),，車(chē)子將不能正常工作,。

③.貨物重心應(yīng)在兩貨叉之中，偏載的貨物被提升后可能會(huì)發(fā)生翻車(chē),。④.不要把貨物長(zhǎng)期擱在車(chē)體上

⑤.車(chē)輛不工作時(shí)，將貨叉處于最低位置 ⑥.嚴(yán)禁載人,，嚴(yán)禁人站在貨叉上踩地溜車(chē),。

⑦.適合平坦、堅(jiān)硬的地面使用,。如果必須在有坡度的地面上使用,，可選購(gòu)帶剎車(chē)的搬運(yùn)車(chē)。

/ 15 ⑧.長(zhǎng)距離操作需拖動(dòng)不可推動(dòng)前進(jìn),。

（2）全自動(dòng)托盤(pán)車(chē)：全自動(dòng)托盤(pán)車(chē)是在手動(dòng)托盤(pán)車(chē)的基礎(chǔ)上加上了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,，然后在車(chē)體后面加上一個(gè)可打開(kāi)的踏板，方便操作運(yùn)行,，無(wú)須人力,，大大提高了運(yùn)作效率。操作步驟：

①接通電源：確認(rèn)電池的“+,、-”級(jí)與整車(chē)的“+,、-”級(jí)對(duì)應(yīng),。插接必須牢固。

②打開(kāi)緊急斷電開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)在緊急狀態(tài)下可迅速切斷整車(chē)電源,，以防傷害,。

③打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)：操作人員離車(chē)時(shí)必須關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)，并拔出鑰匙妥善保存,。

④拉開(kāi)手柄：操縱舵柄具有自動(dòng)復(fù)位功能,，人員操縱注意避讓以防傷害。

⑤前進(jìn),、后退操作：此車(chē)為無(wú)級(jí)調(diào)速，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)旋鈕,，避免快速啟動(dòng)所帶來(lái)的沖擊傷害,。操縱此旋鈕不宜過(guò)份用力,正反切換時(shí)，應(yīng)緩慢過(guò)渡,。

⑥轉(zhuǎn)向操作：此車(chē)轉(zhuǎn)向?yàn)槿斯まD(zhuǎn)向舵柄,，轉(zhuǎn)向角度可達(dá)到180度，具有轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn),。

⑦停車(chē)制動(dòng)：操作舵柄在水平和垂直狀態(tài)下均為制動(dòng)狀態(tài),。

⑧提升、下降：此車(chē)具有上升限位功能,，可有效保護(hù)起升電機(jī),，達(dá)到節(jié)能目的。按鈕式操作更加舒適,、輕便,。

⑨搬運(yùn)：與手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)相比，操作更加輕便,、舒適,、快捷，省時(shí)省力,?；揪S護(hù)、保養(yǎng)：

①電池在充電過(guò)程中會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，因此電池內(nèi)的水會(huì)減少,，此時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水，蒸餾水補(bǔ)充在隔離板上方約15-20mm處,；

②電池充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣,，故充電位置要遠(yuǎn)離火源，應(yīng)位于通風(fēng)設(shè)備良好的位置,；

③電池充電時(shí),，需打開(kāi)電池蓋,，利于排氣，充電完畢后,，需清理電池表面,，避免因電池表面有少許充電過(guò)程中產(chǎn)生的稀硫酸溢出而造成漏電現(xiàn)象；

④每周檢查一次電解液液位高度,，及時(shí)補(bǔ)液,，測(cè)量電解液密度，充滿(mǎn)電后達(dá)到1.28-1.30kg/l,。

/ 15 ⑤電池就避免過(guò)度放電及充電,，適度的充放電可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

⑥定期對(duì)各個(gè)關(guān)節(jié)部位進(jìn)行潤(rùn)滑,，定期檢查液壓油,，保養(yǎng)更換。

⑦定期檢查摩擦片磨損情況,，定期檢查輪胎磨損情況,。基本功能說(shuō)明：

①小時(shí)計(jì)具有計(jì)時(shí)功能,，能準(zhǔn)確反應(yīng)實(shí)際運(yùn)行時(shí)間,，便于車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)。電量表能準(zhǔn)確反應(yīng)電池實(shí)際電量,，具有欠壓報(bào)警和保護(hù)功能,。當(dāng)電量表顯示在左三格時(shí)，并不停閃爍,，此時(shí)必須充電,；當(dāng)電量表顯示在左二格時(shí)，提升功能將會(huì)被限制,，此時(shí)請(qǐng)立即充電,。

②在裝卸電池前，必須斷開(kāi)電源插,。拉出電池時(shí),，應(yīng)保持平衡，以防傾翻,。充電作業(yè)注意事項(xiàng)：

① 確認(rèn)充電機(jī)外接電源與充電機(jī)要求相符;② 將每只電池蓋打開(kāi),，檢查液位是否正常，并保證充電過(guò)程中氣體能夠溢出,； ③ 連接電池的電源接頭（帶拉手的接頭）與充電機(jī)的電源接頭,； ④ 打開(kāi)充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，充電機(jī)自動(dòng)開(kāi)始檢測(cè),、充電,； ⑤充電過(guò)程中,，如想停止充電，特別提醒注意步驟： a.先將充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉,，充電停止,； b.拉下充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，再拉開(kāi)電池接頭,；

c.絕對(duì)禁止在充電過(guò)程中,，直接拉開(kāi)電池與充電機(jī)的接頭。因突然拉開(kāi)會(huì)造成過(guò)大的逆充電流流入充電機(jī)內(nèi)而造成充電機(jī)的損壞,，并產(chǎn)生火花,，點(diǎn)燃充電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣引起爆炸。

⑥每月定期對(duì)電池進(jìn)行一次均等充電,，使每節(jié)單體電池電壓平衡,，延長(zhǎng)使用壽命。目前存在問(wèn)題：

① 下車(chē)時(shí),，沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉電源，計(jì)時(shí)器還處于工作狀態(tài),。② 電源表面衛(wèi)生太差,，灰塵太厚、表面潮濕,。

③ 開(kāi)車(chē)行走時(shí),，沒(méi)有把貨叉升到一定高度，特別是過(guò)道路不平的地方,。(三)體驗(yàn)感受

在整個(gè)學(xué)習(xí)開(kāi)托盤(pán)車(chē)的過(guò)程中,，發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，這樣簡(jiǎn)單的小車(chē)也不是想象中的那么簡(jiǎn)單,，主要是后輪和前輪的問(wèn)題,，拖著走時(shí)，和騎自行車(chē)是一樣的,，但是,，推著走時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)和自行車(chē)相反的方向,，我們一個(gè)組學(xué)習(xí)手動(dòng)液壓托盤(pán)車(chē)完成任務(wù)過(guò)程中,，很難調(diào)整方向，時(shí)常越界,。我總結(jié)了一部分經(jīng)驗(yàn),，就是 9 / 15 在拐彎時(shí)，一定要繞外邊界進(jìn)行,，這樣才會(huì)在規(guī)定的軌道內(nèi)調(diào)頭,，還有就是拐小彎調(diào)整位置時(shí),，應(yīng)該盡量保證手柄是垂直的，這樣就不用拐出較大幅度,，老師們,，一一教會(huì)我們各種操作技巧，我們也學(xué)會(huì)了一樣開(kāi)托盤(pán)車(chē)的技能,。第四部分

今天上午,，我們操作了一下堆垛技術(shù)，感覺(jué)就一個(gè)字“累”,，但是在這個(gè)過(guò)程中,，我學(xué)到了好多堆垛技術(shù)和技巧，下午我們熟悉了補(bǔ)貨上架和出庫(kù)理貨的流程,，也是件操作了電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)和rf終端的使用,。下面是我搜集的關(guān)于堆垛電子標(biāo)簽的一些知識(shí)和要求。

（一）堆垛的方式及作用

堆垛根據(jù)商品的基本性能,、外形等不同,，有各種形式?；拘问接兄丿B式,、縱橫交錯(cuò)式、仰伏相間式,、壓縫式,、寶塔式、通風(fēng)式,、栽柱式,、魚(yú)鱗式、襯墊式和架子化等?，F(xiàn)在將較為通行的若干式樣介紹如下：

（1）重疊式堆垛：逐件逐層向上重疊碼高而成貨垛,，此垛形是機(jī)械化作業(yè)的主要垛形之一，適于中厚鋼板,、集裝箱等商品,，堆碼板材時(shí)，可縫十略行交錯(cuò),，以便記數(shù),。

⑵縱橫交錯(cuò)式堆垛：將長(zhǎng)短一致，寬度排列能夠與長(zhǎng)度相等的商品,，一層橫放,，一層豎放，縱橫交錯(cuò)堆碼，形成方型垛,。長(zhǎng)短一致的錠材,、管材、棒材,、狹長(zhǎng)的箱裝材料均可用這種垛形,。有些材料，如鑄鐵管,、鋼錠等,，一頭大、一頭小的,，要大,、小頭錯(cuò)開(kāi)。錠材底面大頂面小,，可仰伏相間,。化工,、水泥等,，如包裝統(tǒng)一，可采用“二頂三”,，“一頂四”等方法,，在同一平面內(nèi)縱橫交叉，然后再層層縱橫交錯(cuò)堆垛,，以求牢固。這種垛形也是機(jī)械堆垛的主要垛形之一,。（3)仰伏相間式堆垛,。對(duì)于鋼軌、槽鋼,、角鋼等商品,，可以一層仰放、一層伏放,，仰伏相間而相扣,，使堆垛穩(wěn)固。也可以伏放幾層,，再仰放幾層,，或者仰伏相間組成小組再碼成垛。但是,，角鋼和槽鋼仰伏相間碼垛,，如果是在露天存放，應(yīng)該一頭稍高，一頭稍低,，以利于排水,。

⑷壓縫式堆垛。將垛底底層排列成正方形,，長(zhǎng)方形或環(huán)行,，然后起脊壓縫上碼。由正方形或長(zhǎng)方形形成的垛,，其縱橫斷面成層脊形,，適于閥門(mén)、缸,、建筑衛(wèi)生陶瓷等用品,。

⑸寶塔式堆垛。寶塔式堆垛與壓縫式堆垛類(lèi)似,，但壓縫式堆垛是在兩件物體之間壓縫上碼,，寶塔式堆垛則在四件物體之中心上碼逐層縮小，例如電線電纜,。

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⑹通風(fēng)式堆垛,。需要防潮濕通風(fēng)保管的商品，堆垛時(shí)每件商品和另一件商品之間都留有一定的空隙以利于通風(fēng),。

⑺栽柱式堆垛,。在貨垛的兩旁栽上兩至三根木柱或者是鋼棒，然后將材料平鋪在柱中,，每層或間隔幾層在兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的柱子上用鐵絲拉緊,，以防倒塌。這種堆垛方式多用于金屬材料中的長(zhǎng)條形材料,，例如圓鋼,、中空鋼的堆碼，適宜于機(jī)械堆碼,，采用較為普遍,。

⑻襯墊式堆垛。在每層或每間隔幾層商品之間夾進(jìn)襯墊物,，利用襯墊物使貨垛的橫斷面平整,，商品互相牽制，以加強(qiáng)貨垛的穩(wěn)固性,。襯墊物需要視商品的形狀而定,。這種堆垛方式適用于四方整齊的裸裝商品，例如電動(dòng)機(jī),。

⑼“五五化”堆垛,?！拔逦寤倍讯饩褪且晕鍨榛居?jì)算單位，堆碼成各種總數(shù)為五的倍數(shù)的貨垛,，即大的商品堆碼成五五成方,，小的商品堆碼成五五成包；長(zhǎng)的商品堆碼成五五長(zhǎng)行,，短的商品堆碼成五五成堆,，帶眼的商品堆碼成五五成串。這種堆垛方式過(guò)目成數(shù),，清點(diǎn)方便,，數(shù)量準(zhǔn)確，不易于出現(xiàn)差錯(cuò),，收發(fā)快,，效率高，適用于按件計(jì)量商品,。

⑽架式堆垛,。架式堆垛是利用貨架存放商品，主要用于存放零星或怕壓的商

品,。對(duì)于零星或怕壓的商品在堆碼過(guò)程中遇到的最大問(wèn)題就是如何提高空間利用率,。如果采用上述的堆垛方法，零星商品數(shù)量小,、品種雜,，而不能夠集中堆碼；怕壓商品必須降低堆放高度,，因此都不利于存儲(chǔ)空間的充分利用,。這些商品如果使用貨架儲(chǔ)存就可以提高儲(chǔ)存空間的利用率。在庫(kù)房中貨架一行一行地排列,，中間留有通道以便取放商品,。為了進(jìn)一步提高庫(kù)房的面積利用率，還可以采用可移動(dòng)式貨架,。移動(dòng)式貨架能夠沿著兩條導(dǎo)軌做水平方向的移動(dòng)，這樣就可以減少貨架間的通道數(shù)量,。

⑾托盤(pán)堆垛,。托盤(pán)堆垛是近幾十年來(lái)得到迅速發(fā)展的一種堆碼方法。它的特點(diǎn)是商品直接在托盤(pán)上存放,。商品從裝卸,、搬運(yùn)入庫(kù)，直到出庫(kù)運(yùn)輸,，始終不離開(kāi)托盤(pán),，這就可以大大提高機(jī)械作業(yè)的效率，減少搬倒次數(shù)。托盤(pán)使堆垛的運(yùn)用范圍很廣,，包裝整齊又不怕壓的商品可以使用平托盤(pán),；散裝或零星商品可以使用箱式托盤(pán)；怕壓或形狀不規(guī)則的商品,，為了增加堆碼高度,，可以使用立柱托盤(pán)。堆碼時(shí)四根立柱不但承受了上部重量,，而且大大增加了穩(wěn)定性,。

（二）堆垛的要求

物資堆碼是指庫(kù)存物資堆存的形式和方法．科學(xué)的物資堆碼，有利于作業(yè) 11 / 15 人員和建筑物的安全,，有利于收發(fā)貨的存取和庫(kù)存養(yǎng)護(hù)的操作,，有于利提高倉(cāng)庫(kù)利用率。堆碼的原則：在進(jìn)行堆碼作業(yè)之前,，物資必須在數(shù)量和質(zhì)量方面已驗(yàn)收合格,，并且包裝完好，標(biāo)志清楚,，包裝外的塵土,、雨雪已請(qǐng)掃干凈。在堆碼作業(yè)過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持 “合理,、牢固,、定量、整齊,。節(jié)約,、方便”的原則。(1)合理,。即根據(jù)物資的性質(zhì)．形狀,、規(guī)格、質(zhì)量等國(guó)素設(shè)計(jì)貨垛,，使物資不受損傷,。批改、貨主不同的物資應(yīng)分開(kāi)堆碼,，留足墻距．柱距,、頂距、燈距,。垛距,。堆碼合理，要大不壓小,，重不壓,。

(2)牢固．指物資堆放的貨垛形狀穩(wěn)定牢固,，不偏不斜，不歪不例,，不壓壞底層物資和地坪,。

(3)定量。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)條件和物資特點(diǎn)確定貨垛所存數(shù)量和每層數(shù)量,，使堆碼貨垛或貨垛的每層都定量記數(shù),，標(biāo)記明顯，便于清點(diǎn)和發(fā)貨,。

(4)整齊,。即垛形有一定的規(guī)格，各垛排列整齊有序,；包裝標(biāo)志一律朝外,，大小不一或長(zhǎng)短不齊的物資應(yīng)一頭向外排齊。

(5)節(jié)約,。即在物資堆碼過(guò)程中一次堆碼成形以節(jié)約人力,、物力和財(cái)力；物資的堆碼應(yīng)節(jié)省倉(cāng)位,，有利于提高倉(cāng)容利用率,。

(6)方便。即物資的堆碼應(yīng)方便裝卸搬運(yùn)作業(yè),，方便維護(hù)保養(yǎng),，方便物資檢查、盤(pán)點(diǎn)及防火安全等,。

（三）電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)

電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng) digital picking system 電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)（dps）,，是以一連串裝于貨架格位上的電子顯示裝置(電子標(biāo)簽)取代揀貨單，指示應(yīng)揀取的物品及數(shù)量,，輔助撿貨人員的作業(yè),，減少目視尋找的時(shí)間。不僅減少揀錯(cuò)率,，更大幅提高效率.我設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是按訂單順序揀選,而它是滿(mǎn)足一個(gè)訂單一個(gè)客戶(hù)原則,先把訂單進(jìn)行拆分.以25條為單位進(jìn)行拆分揀選,。

就物流企業(yè)而言，物流作業(yè)的成本來(lái)自于運(yùn)輸,、搬運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨等各 不同的作業(yè)成本,，而在整體物流中心的作業(yè)時(shí)間當(dāng)中，花在揀貨的時(shí)間亦占了大約30%~40%,。由此觀之,，不論從成本,、人力，或者是時(shí)間的角度來(lái)分析,，都顯示了揀貨作業(yè)的重要性,。電子標(biāo)簽揀選在揀貨中的兩種應(yīng)用

(1）摘取式揀貨。每一種貨物對(duì)應(yīng)一個(gè)電子標(biāo)簽,，控制電腦可根據(jù)貨物位置和訂單清單數(shù)據(jù),，發(fā)出出貨指示并使貨架上的電子標(biāo)簽亮燈，操作員根據(jù)電子標(biāo)簽所顯示的數(shù)量及時(shí),、準(zhǔn)確,、輕松地完成“件”或“箱”為單位的商品揀 12 / 15 貨。

（2）播種式揀貨,。das適合應(yīng)用于商品品項(xiàng)較少,，配送門(mén)店相對(duì)于品項(xiàng)較多的揀貨作業(yè)環(huán)境。das中的每一儲(chǔ)位代表每一張訂單(各個(gè)商店,，生產(chǎn)線等),，每一儲(chǔ)位都設(shè)置電子標(biāo)簽。操作員先通過(guò)條碼掃描把將要分揀貨物的信息輸入系統(tǒng)中,，下訂單客戶(hù)的分貨位置所在的電子標(biāo)簽就會(huì)亮燈,、發(fā)出蜂鳴，同時(shí)顯示出該位置所需分貨的數(shù)量,。電子標(biāo)簽分配應(yīng)用

亮燈顯示指引操作員分配訂單的貨物,，在電子標(biāo)簽輔助分配系統(tǒng)中，亮 顯示器指示操作員分配訂單貨物的位置與方式,，從而可對(duì)大宗商品進(jìn)行高效揀選,。操作員將掃描每件產(chǎn)品，而每個(gè)位置閃爍的亮燈顯示器則指示需要產(chǎn)品的集裝箱以及要分配的產(chǎn)品數(shù)量,。確認(rèn)的分配結(jié)果將實(shí)時(shí)在系統(tǒng)中更新,，以讓主系統(tǒng)更新。電子標(biāo)簽分配的好處（1）提高生產(chǎn)率（2）高準(zhǔn)確性

（3）成本按目的地歸類(lèi)

（四）今天的感受

總體的感覺(jué)是工作簡(jiǎn)單,，但是很考驗(yàn)自己的細(xì)心能力,，從上午的堆垛到下午的電子標(biāo)簽揀選，都考量了我們的細(xì)心程度,，上午在比賽過(guò)程中,，每一組都受到了處罰，然而在最關(guān)鍵的時(shí)候,，由于我的掉以輕心,，將一箱貨物倒置放置，結(jié)果倒置我們組比其他組多受一次懲罰,，雖然很累,，但是還是能體味到實(shí)訓(xùn)中的樂(lè)趣,，也能學(xué)到很多知識(shí)，希望我們能帶著這樣態(tài)度對(duì)待以后的工作,。

至于下午的電子揀選,，我們也做了一次比賽，在我的捉弄下,，第一組成員雖然盡力在規(guī)定時(shí)間內(nèi),，完成了作業(yè)，但是檢查發(fā)現(xiàn),，少揀了一件貨物,，這是很致命的結(jié)果，所以,，雖然電子標(biāo)簽揀選大大減少了錯(cuò)誤率和提高了揀選效率,，但是，還是很需要揀選人員的細(xì)心,，這樣才能很好完成揀選作業(yè),。第五部分

這一天上午，我們實(shí)訓(xùn)了堆高車(chē)的使用技巧,，對(duì)托盤(pán)上架過(guò)程有了基本的了解,。下午的時(shí)間里，老師帶領(lǐng)我們作為信息員實(shí)際操作了入庫(kù)訂單和出庫(kù)訂單的制作和rf技術(shù)的深入認(rèn)識(shí),。有了很深刻的見(jiàn)解,。下面是回來(lái)后，自己搜集的有關(guān)知識(shí)的總結(jié),。

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（一）堆高車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸,、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛,。堆高車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、操控靈活、微動(dòng)性好,、防爆安全性能高,。適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉(cāng)庫(kù),、車(chē)間裝卸托盤(pán)化的理想設(shè)備,。可廣泛應(yīng)用于石油,、化工,、制藥、輕紡、軍工,、油漆,、顏料、煤炭等工業(yè),，以及港口、鐵路,、貨場(chǎng),、倉(cāng)庫(kù)等含有爆炸性混合物的場(chǎng)所，并可進(jìn)入船艙,、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸,、堆碼和搬運(yùn)作業(yè)。配合我公司的noko電動(dòng)堆高機(jī)作業(yè),可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,為企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì),。

（二）手動(dòng)液壓堆高車(chē)特點(diǎn)

（1）手動(dòng)液壓堆高車(chē)門(mén)架采用重型“c”型鋼立柱鋼材,，冷彎成型。使門(mén)架更堅(jiān)固,，更安全,，移動(dòng)靈活，操作方便省力,。

（2）手動(dòng)液壓堆高車(chē)油缸采用高精密研磨管,，進(jìn)口油封，一體式閥芯,，方便折卸和維修,；泄壓方式采取腳踩式，升降速度平穩(wěn),，安全性大大提高,。手動(dòng)堆高車(chē)

（3）手動(dòng)液壓堆高車(chē)采用先進(jìn)的噴塑工藝，改善產(chǎn)品外觀的同時(shí)增加了手動(dòng)液壓堆高車(chē)的耐用性,。

（4）手動(dòng)液壓堆高車(chē)是一種無(wú)污染的手動(dòng)液壓堆高車(chē),，具備運(yùn)輸靈巧，操作靈活,，轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn),。

（5）手動(dòng)液壓堆高車(chē)適用于生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)車(chē)間,，倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ),，各地車(chē)站，碼頭,，機(jī)場(chǎng)等地,，尤其適合有防火，防爆要求的場(chǎng)地使用,，如印刷車(chē)間,，各類(lèi)油庫(kù),，化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)等地。

（6）手動(dòng)液壓堆高車(chē)配合托盤(pán)貨箱,，集裝箱等可實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸,，不僅減少了碰撞，劃傷等情況,，更減少了工作量及堆放面積,，大大提高工作效率。

（三）感受體會(huì)

今天應(yīng)該是這五天實(shí)訓(xùn)過(guò)程中最輕松的一天了,，也當(dāng)然也是最后一天,，上午的操作手動(dòng)的液壓堆高車(chē)確實(shí)有些費(fèi)力，但是和堆碼相比還是很幸福的了,，老師針對(duì)不同組成員一遍遍的重復(fù)著相同的動(dòng)作,，確實(shí)很感動(dòng)，我在操作過(guò)程中,，也是一步一個(gè)腳印地小心進(jìn)行各個(gè)動(dòng)作,，盡量使其標(biāo)準(zhǔn)化。

這幾天的實(shí)訓(xùn),，開(kāi)始時(shí),，我沒(méi)有感覺(jué)到學(xué)到了什么東西，但是仔細(xì)想想,，收獲還是很多的,，其實(shí)，實(shí)際感受和理論學(xué)習(xí)相結(jié)合就是最好的教學(xué)過(guò)程,，一方面帶動(dòng)了我們同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣,，另一方面也開(kāi)拓了我們的視野，所以,，我 14 / 15 會(huì)在以后的過(guò)程中,，更多的珍惜這樣的機(jī)會(huì)。也希望學(xué)校能帶給我們更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),。

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物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇三

哈爾濱德強(qiáng)商務(wù)學(xué)院

物流綜合實(shí)訓(xùn)課程

實(shí)驗(yàn)總結(jié)

系別貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系專(zhuān)業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易（國(guó)際物流）姓名張晴班級(jí)07-2學(xué)號(hào)2007510758

實(shí)驗(yàn)總結(jié)

一,、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)本項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設(shè)備,，分析現(xiàn)有物流配送中心設(shè)計(jì)方案優(yōu)勢(shì)和缺陷,，根據(jù)給出的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?duì)學(xué)生自己的制作的物流實(shí)驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充和修改,。物流模擬實(shí)驗(yàn)是通過(guò)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的總體把握,自己動(dòng)手找到每個(gè)操作工具的用途,、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過(guò)對(duì)整個(gè)操作的逐步深入,，對(duì)物流操作系統(tǒng)的整個(gè)操作過(guò)程有了更深層次的了解,。訓(xùn)練學(xué)生熟練使用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計(jì)算機(jī)化管理物流作業(yè)打下基礎(chǔ),。通過(guò)實(shí)驗(yàn)更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè),，找出在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，找到合理的解決方法,，更系統(tǒng)地領(lǐng)悟物流企業(yè)在現(xiàn)實(shí)工作中的作業(yè)流程,。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1,、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師分配實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

2、學(xué)生按照給定的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ屯瓿蓪?shí)驗(yàn),。

3,、在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，要求學(xué)生通過(guò)思考與討論解決實(shí)驗(yàn)中遇到的問(wèn)題與瓶頸,。

三,、實(shí)驗(yàn)工具

物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件。

四,、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

（一）實(shí)驗(yàn)一

1,、添加直線傳送帶，并連接起來(lái),，在幾個(gè)直線傳送帶的轉(zhuǎn)變處放置三個(gè)向右分流的傳送帶,。

2、右分流處加一段直線傳送帶,，形成3股分流的支線,。在3股分流支線的一側(cè)分別設(shè)置3個(gè)智能人與3個(gè)籠車(chē)。

3,、添加部位消滅器,，添加部件生成器，改變顏色和目的地,。

4,、鏈接各部件，設(shè)置速度,。

（二）實(shí)驗(yàn)二

1,、添加3個(gè)部件生成器，改變其顏色,。再添加傳送帶,，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2,、添加機(jī)器人2,，放在總線出口處，要與傳送帶有連接,。添加托盤(pán)供給器和托盤(pán),、裝貨平臺(tái)以及自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，改變裝貨平臺(tái)的方向,。

3,、添加卸貨平臺(tái)和部件消滅器，在卸貨平臺(tái)處放置添加1個(gè)智能人,。

4,、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個(gè)機(jī)器人和3個(gè)籠車(chē),。

（三）實(shí)驗(yàn)三

1,、添加與實(shí)驗(yàn)二相同的傳送裝置，添加托盤(pán),、供給器,、裝貨平臺(tái)，鐵軌滑車(chē),。

2,、選中鐵軌滑車(chē)、添加io部件,，改變它們各自的輸入,、輸出的性質(zhì)。

3,、添加3個(gè)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù),，并設(shè)置其io部件的坐標(biāo)，添加右轉(zhuǎn)傳送帶,，設(shè)

置尺寸,。

4、添加叉車(chē)智能人和部件消滅器,。連接各設(shè)備,。

（四）實(shí)驗(yàn)四

1、保留實(shí)驗(yàn)三全部設(shè)置

2,、為自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)添加z坐標(biāo)為3600的io部件,。

3、添加橢圓型軌道,，并添加相應(yīng)io部件和平板車(chē),。

4,、添加出貨平臺(tái)和左轉(zhuǎn)傳送帶。

5,、添加3個(gè)智能人,，6個(gè)籠車(chē)和相應(yīng)的傳送帶。連接各設(shè)備,。

（五）實(shí)驗(yàn)五

1,、添加橢圓型軌道，并添加兩個(gè)貨架,。在軌道外再添加一個(gè)貨架,，上方添加一個(gè)橢圓軌道。

2,、添加傳送帶,，放置智能人。

3,、分別用直線軌道,、左曲和右曲軌道設(shè)計(jì)相應(yīng)軌道。添加叉車(chē),。將傳送帶與貨架相連。

（六）實(shí)驗(yàn)六

1,、添加3輛卡車(chē),，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的id管理器,，1個(gè)托盤(pán)供給器,，1個(gè)直線傳送帶。

2,、添加4個(gè)單層貨架和3個(gè)三層貨架,。再添加3個(gè)兩兩疊加的id管理器、叉車(chē),、托盤(pán)供給器,。連接設(shè)備。

（七）實(shí)驗(yàn)七

1,、添加3輛卡車(chē),，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的id管理器,，1個(gè)托盤(pán)供給器,，1個(gè)直線傳送帶。

2,、添加4個(gè)單層貨架和3個(gè)三層貨架,。再添加3個(gè)兩兩疊加的id管理器,、叉車(chē)、托盤(pán)供給器,。連接設(shè)備,。

（八）實(shí)驗(yàn)八

1、在任務(wù)欄中點(diǎn)擊l2,、l3,，顯示貨架。設(shè)置貨架尺寸,。設(shè)置第一層貨架尺寸檔數(shù),。添加8個(gè)相同的貨架。

2,、在貨架上添加托盤(pán),，在托盤(pán)上添加貨箱，改變其尺寸和顏色,。

3,、添加左合流傳送帶，改變尺寸,、顏色,、形狀，形成軌道傳送裝置,。

4,、添加小貨架，設(shè)置屬性,。添加貨箱,。添加智能人，設(shè)置形狀,、顏色,。

5、添加直線軌道,，組成正方形軌道,。添加四個(gè)正方形軌道。

五,、實(shí)驗(yàn)中遇到的問(wèn)題

1,、如何設(shè)置傳送帶轉(zhuǎn)彎的角度

解決方法：用鼠標(biāo)選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2,、貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問(wèn)題

解決方法：在分流處用分流傳送帶,，并且在設(shè)置的時(shí)候與下一個(gè)設(shè)備相連接

3、運(yùn)行時(shí)只出一種貨物,，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時(shí)出現(xiàn),，造成了阻塞

解決方法：設(shè)置部件生成器的時(shí)間間隔,，調(diào)慢速度，4,、卸貨平臺(tái)與裝貨平臺(tái)的箭頭的改變

解決方法：設(shè)置箭頭的x坐標(biāo)為負(fù),。

5、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)部件設(shè)置問(wèn)題

解決方法：為自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)io部件并設(shè)置部件屬性,。

6,、輸入或輸出設(shè)備的移動(dòng)

解決方法：對(duì)調(diào)其坐標(biāo)

7、第二排輸入輸出設(shè)備與鐵軌滑車(chē)的相連問(wèn)題

解決方法：為鐵軌滑車(chē)添加i0部件,，設(shè)置輸入輸出設(shè)備屬性,。

8、機(jī)器人2無(wú)法將貨物放在裝貨平臺(tái)上

解決方法：將機(jī)器人2與裝貨平臺(tái)上的箭頭相連接,。將托盤(pán)生成器與裝貨平臺(tái)的主體相連接,。

9、高空中的設(shè)備如何添加

解決方法：改變?cè)O(shè)備的z軸坐標(biāo)為3600,。

10,、id管理器如何疊加

解決方法：選中id管理器，改變其屬性中的z軸坐標(biāo),，并改變尺寸,。

六、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)課程,，利用物流仿真軟件進(jìn)行物流資源的調(diào)度訓(xùn)練,，使學(xué)生更加了解物流倉(cāng)儲(chǔ)、保管,、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過(guò)程,，對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨位管理,，庫(kù)存物資管理,，有了進(jìn)一步分析、控制的能力,。對(duì)今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進(jìn)作用,。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn),使學(xué)生深入了解物流作業(yè)流程，能結(jié)合企業(yè)實(shí)踐分析當(dāng)前流程的合理性,，并能站在新的管理技術(shù),、管理理念的基礎(chǔ)上，看到其局限性,，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,。為今后的工作于學(xué)習(xí)打下了深厚的基礎(chǔ)與準(zhǔn)備。

物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇四

,南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理個(gè)人實(shí)訓(xùn)總結(jié)

姓名：張飛

學(xué)號(hào)：1005333213

班級(jí)：物流1021班

指導(dǎo)老師：周立軍 談慧 胡進(jìn)

2011年6月20日

一,、實(shí)訓(xùn)時(shí)間 2011年5月30日——2011年6月18日（19天）星期一：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30 星期三：上午8：00——11:30 星期四：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30

二,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

1,、教五樓211機(jī)房

2、工業(yè)中心4樓物流綜合實(shí)訓(xùn)室

三,、實(shí)訓(xùn)環(huán)境

1,、機(jī)房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，windows xp professional操作系統(tǒng),，office應(yīng)用軟件等,。

2、物流綜合實(shí)訓(xùn)室環(huán)境：

四,、實(shí)訓(xùn)目的

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí),；并通過(guò)實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

經(jīng)過(guò)一年的物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題,。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,，并結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng),。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù),，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益,，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求

五,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

六、實(shí)訓(xùn)總結(jié)(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個(gè)星期的物流模擬實(shí)訓(xùn)后,，我或多或少對(duì)物流有了一定的了解,。在老師的熱心的幫助下，我在實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行了一系列的實(shí)際操作,。在理論的基礎(chǔ)上,，與實(shí)際操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。在實(shí)訓(xùn)時(shí)間結(jié)束后,，我深深的感覺(jué)到了,，理論和實(shí)踐都是相當(dāng)重要的。在學(xué)校的一年里,，我們進(jìn)行了大量的理論課,。這些課程豐富了我們的物流知識(shí)，加深了我們對(duì)物流的理解,。這次的物流實(shí)訓(xùn)是對(duì)理論掌握程度的深度表現(xiàn),。雖然經(jīng)過(guò)一年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，我在實(shí)踐中還有些缺乏,，但在老師細(xì)心的教導(dǎo)下,，我們?cè)谶@次物流各種業(yè)務(wù)過(guò)程的實(shí)訓(xùn)中收獲不小，對(duì)各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),。我深深感覺(jué)到在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)里物流是比不可缺少的,，還有設(shè)施，設(shè)備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提,。

在進(jìn)行立體倉(cāng)庫(kù)這環(huán)節(jié)的操作時(shí),，我們必須先進(jìn)入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進(jìn)入,，首先進(jìn)行訂單增加,，發(fā)單，然后再進(jìn)入物流企業(yè),，進(jìn)行下達(dá)訂單命令,，對(duì)于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們?cè)谶@一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶(hù)服務(wù)部門(mén)使用,。主要包括訂單的接收,、分揀、出口,、合攏,、客戶(hù)信息反饋等,。該模塊可以接收如電話,、傳真等各種來(lái)源的訂單，并通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對(duì)訂單進(jìn)行處理,。公司財(cái)務(wù)對(duì)各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況,、投遞情況進(jìn)行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財(cái)務(wù)部對(duì)各種投遞單據(jù),、收據(jù),、發(fā)票進(jìn)行管理,；公司財(cái)務(wù)定期與部分大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉(cāng)庫(kù)部門(mén)進(jìn)行日常的進(jìn)出庫(kù)與盤(pán)點(diǎn)操作,，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行,。

在進(jìn)行下達(dá)命令后，還要進(jìn)行,，我們開(kāi)始進(jìn)行入庫(kù)操作,，操作后，我們還要進(jìn)行關(guān)于倉(cāng)庫(kù)方面的機(jī)器操作,。在操作完這一環(huán)節(jié)后,，還要進(jìn)行出庫(kù)各個(gè)方面的操作，在這一環(huán)節(jié)過(guò)程中,，要細(xì)心的操作,，只有這樣才能完成好立體倉(cāng)庫(kù)這一業(yè)務(wù)流程的操作，“千里之堤毀于蟻穴,，一招不慎滿(mǎn)盤(pán)皆輸”

在這次實(shí)訓(xùn)期間,，我學(xué)會(huì)如何發(fā)散性的運(yùn)用自己的思維，如何有效的處理問(wèn)題,，如何把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中,，讓理論聯(lián)系實(shí)踐，真正的學(xué)以致用通,。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)于我以后學(xué)習(xí),、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石,。通過(guò)這次學(xué)習(xí),，使我們物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來(lái)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，全面,、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí),。通過(guò)對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練,，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié),，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。

除了關(guān)于立體倉(cāng)庫(kù)的一系列操作外,，我們還進(jìn)行關(guān)于分揀倉(cāng)庫(kù)這一環(huán)節(jié)的操作,。在這一環(huán)節(jié)我們運(yùn)用了電腦并且進(jìn)行了機(jī)器方面的操作，在老師的指導(dǎo)下,，我們進(jìn)行了模擬操作,。接下來(lái)就讓我來(lái)闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程。

首先，在這一環(huán)節(jié)開(kāi)始前,，我與幾個(gè)同學(xué)進(jìn)行了電腦方面的操作,，我們先以制造商（結(jié)合一個(gè)企業(yè)），先進(jìn)行新入庫(kù)單方面的操作,，操作后進(jìn)行發(fā)單,，發(fā)單時(shí)要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫(kù)單環(huán)節(jié)時(shí)自己所輸入的數(shù)量一致，假如不一致將很難完成最后的操作,，如果準(zhǔn)確無(wú)誤然后退出（）程序,，下一步進(jìn)入物流企業(yè)的系統(tǒng)，然后以某一個(gè)配送中心進(jìn)入,，進(jìn)行訂單下達(dá)時(shí)要記住一定的數(shù)據(jù),，——————————————————————————————————————-，在這些環(huán)節(jié)中,，我們要時(shí)刻記住自己所輸入的數(shù)量,，在保證這些操作后，我們還要記住自己所選倉(cāng)庫(kù)的編號(hào),，然后進(jìn)行分揀倉(cāng)庫(kù)方面的操作,。在這一系列的操作完成后，由于我和幾個(gè)同學(xué)時(shí)初次操作,，我們本以為這樣就算完成了,，然而我們徹底的錯(cuò)了，事實(shí)并不是如此,。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后,，我向一位玩的比較成功完成此項(xiàng)操作的同學(xué)請(qǐng)教，在這位同學(xué)的精心的教導(dǎo)后,，我成功的掌握了這一系列流程的操作,。

作為一名大一學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解,。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，而經(jīng)過(guò)這次是實(shí)訓(xùn)，讓我明白了物流的流程,，同時(shí)要由團(tuán)隊(duì)來(lái)分工合作,，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率,，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn),。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),，并從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí),，了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實(shí)訓(xùn)中,，我感受最深的有以下幾點(diǎn)：

一：實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生大大的提高了自己的實(shí)踐能力,。以前是有理論基礎(chǔ)，但缺乏實(shí)踐,，并不具備這一能力,。對(duì)自己的未來(lái)感覺(jué)很迷茫，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，我們深刻的理解了物流這一方面的操作,，使我們更加深信我們有著能力去進(jìn)行操作，給自己點(diǎn)自信,，前方將會(huì)一片明亮,。

二：認(rèn)識(shí)到了理論的重要性。如果缺乏應(yīng)有的理論知識(shí),，將無(wú)法與實(shí)踐相結(jié)合,，將無(wú)法提高自己的物流各方面的能力。只有具備了大量的理論知識(shí),，才能進(jìn)一步的將物流工作做好,。三：認(rèn)識(shí)到物流的重要性：

第一，物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中,，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響,，物流是企

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)。因而,，通過(guò)物流合理化,、現(xiàn)代化等一系列活動(dòng)降低成本，支持保障營(yíng)銷(xiāo)和采購(gòu)等活動(dòng),。所以,，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn),，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述,。成本和利潤(rùn)是相關(guān)的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn),，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng),。

第二，物流活動(dòng)最大的作用,，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗,、降低了成本或增

加了利潤(rùn)，更重要的是在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,。通過(guò)物流的服務(wù)保障,，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn),。

物流作為第三利潤(rùn)源,，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國(guó)公司的商戰(zhàn)利器。

在操作過(guò)程中我們既收獲了知識(shí),，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái),，真正理解了我們所學(xué)知識(shí)的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價(jià)值所在,，我感到了一種滿(mǎn)足感,，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能，受益匪淺,。我對(duì)物流又有了深刻的了解,，我相信我在物流方面將會(huì)有不一般的經(jīng)歷。實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向,。以前缺乏實(shí)踐,，無(wú)法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此,，對(duì)自己的未來(lái)也十分迷茫,，但通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我們體會(huì)到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來(lái)的方向,、定下目標(biāo)才能給自己定位,，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。

物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇五

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一周的實(shí)訓(xùn)時(shí)間就過(guò)了,，在過(guò)去的一周內(nèi)我們通過(guò)調(diào)查等綜合實(shí)訓(xùn),，進(jìn)一步提高對(duì)企業(yè)采購(gòu)與配送管理活動(dòng)的認(rèn)知水平。通過(guò)這段時(shí)間的切身實(shí)踐,，不但使我體會(huì)到了采購(gòu)與配送理論實(shí)際應(yīng)用于公司的運(yùn)行,，更令我學(xué)會(huì)了一些如何在社會(huì)中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見(jiàn)”,，經(jīng)過(guò)這次自身的切身實(shí)踐,，我才深切地理會(huì)到了“走出課堂，投身實(shí)踐”的必要性,。平時(shí),，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認(rèn)識(shí)基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi),，這就導(dǎo)致我們對(duì)采購(gòu)與配送理論知識(shí)認(rèn)識(shí)的片面性,，使得我們只知所以然,，而不知其之所以然！這些都是十分有害的,。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型,，物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化,。通過(guò)合理的科學(xué)管理制度,、現(xiàn)代化的管理方法和手段,，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能,，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶(hù)整體效益的實(shí)現(xiàn)。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化,、科學(xué)化提供了條件,，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外,，也要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管和調(diào)控力度,，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1,、配送反應(yīng)速度快,。新型物流配送中心對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快,，前置時(shí)間越來(lái)越短,。在物流信息化時(shí)代，速度就是金錢(qián),，速度就是效益,，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。

2,、配送功能集成化,。

3、配送作業(yè)規(guī)范化,。

4,、配送服務(wù)系列化。

5,、配送目標(biāo)系統(tǒng)化,。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個(gè)整體物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)物流最佳化,，而求整體物流活動(dòng)最優(yōu)化,，使整個(gè)物流配送達(dá)到最優(yōu)化。

6,、配送手段現(xiàn)代化,。

7,、配送組織網(wǎng)路化。

8,、配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化,。

9、物流配送流程自動(dòng)化,。物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),、倉(cāng)儲(chǔ)貨、貨箱排列裝卸,、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),、商品按照最佳配送路線等。

10,、物流配送管理法制化,。宏觀上，要有健全的法規(guī),、制度和規(guī)則,；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事,，按章行事,。

總結(jié)

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義,。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題,，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),。

總之,，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí),，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程,，使自己對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解,，我相信，中國(guó)的物流業(yè)會(huì)在今后的發(fā)展中更加壯大,！