“報(bào)告”使用范圍很廣,，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃，每完成一項(xiàng)任務(wù),，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

物流配送中心實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容篇一

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天,。

1、物流配送中心簡(jiǎn)介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù),，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭,、空港等,，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群,，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心,。

2、xx物流配送中心介紹：

xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！xx物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵,，是一個(gè)天時(shí),、地利、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便,，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品,！

了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn),，了解物流配送中心的主要流程,。

剛到xx物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí),。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單,。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì),。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

物流配送中心存在的問(wèn)題：

a,、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理；

b,、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過(guò)高；

c,、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,，有的不到三分之一,；

d、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多,，造成不必要的資源浪費(fèi)；

f,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用,；

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

a,、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運(yùn),；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b,、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為,。

c,、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

d,、建立有效的.供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之,，在xx物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西,。十天，不算長(zhǎng),，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程,。雖然xx的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨、發(fā)貨,、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單,。

物流配送中心實(shí)驗(yàn)報(bào)告 物流配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容篇二

為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)習(xí)聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí),，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天,。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程,。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí),。

明白物流的特點(diǎn),，緊張配置和功課流程,，對(duì)其進(jìn)行分析。并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn),。明白物流配送中間的緊張流程,。

1,、物流配送中間簡(jiǎn)介：

物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn),，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾,。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等,。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等,，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其效用是將貨品從頭配合,，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大范圍的堆棧群,，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間,。

2,、陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間,。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用,，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用,，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨,、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助,，密不可分！陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個(gè)天時(shí),、地利,、人和的好地段。出入都會(huì)便利,，便于給各個(gè)超市和便利島供貨,。進(jìn)步了海星物流的功課水品,！

剛到海星物流配送中間,，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí),。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘,，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方,。對(duì)付物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝,、流暢加工,、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合,。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略,。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白,，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步,，一些原則性比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度,。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以禁止,，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一,。

物流配送中間存在的題目：

a,、各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理,；

b、堆棧高層貨架的利用率太低,，有的不到三分之一,；

c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率太高,；

d、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，緊張導(dǎo)致退貨量過(guò)量，造成不必要的資本華侈,；

f,、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用；

針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：

a,、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度,，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū),，利用空間,、配置、人員和能源；最大限度地裁減物料搬運(yùn),；簡(jiǎn)化功課流程,；收縮出產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工供給便利,、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b,、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道,、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局,，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人,，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間,。

c,、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng),，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。

d,、建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息,，做到信息順暢,、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng),。裁減和低落不必要的資本華侈,。

f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì),，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤,，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本,。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之,，在海星這十天的時(shí)候里,，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西,。十天，不算長(zhǎng),，但卻便是三年的感悟,。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程,。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,，但它所帶給我的，不但僅是收貨,、發(fā)貨,、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略,。