在當下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇一

通過老師對配送管理的講解和指導，使我們熟練掌握配送的基本操作流程,，能夠在各大作業(yè)環(huán)節(jié)中快速準確的錄入基本資料，完成環(huán)節(jié)之間的切換和信息之間的傳遞,，并能夠?qū)W習倉庫管理,，客戶管理，入倉管理,，訂單管理,，出倉管理等內(nèi)容，最終達到能夠成功建立一個倉庫,，并完成出倉和入倉等任務的目的,。

配送實訓課程著重培養(yǎng)我們的動手操作能力，但并不局限于動手能力的培養(yǎng),，通過老師對配送內(nèi)部結構的啟發(fā)式講解,，培養(yǎng)我們的邏輯思維能力，理論和實踐相結合的能力,，通過參加配送實驗,，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學到的學科知識,，培養(yǎng)我們的興趣,，從而提高我們解決實際問題的能力。通過學習第三方物流軟件,，結合實際情況,，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識,！了解并掌握物流行業(yè)中,，各行業(yè)的運作流程。使我們能快速投身社會實踐當中,！

在這個倉庫管理中,，我們首先要建立起幾個倉庫來作為配送中心來存貨，分別有立體倉,，平倉，還有普通倉，而且里面的數(shù)據(jù)都需要我們?nèi)ヌ顚?，并且填寫的?nèi)容還要根據(jù)我們的實際情況才行,，因為這幾個倉庫是有區(qū)別的，特別是倉庫的面積,，如果這里的填寫跟現(xiàn)實有很大的區(qū)別就會影響到后面的操作,。對于這個，我覺得是有一定的難度,，因為我們平時在課本上都了解不了這幾個倉庫的面積大小大概是在哪個范圍內(nèi),，即使是要估算也要有一定的實踐經(jīng)驗才行的，所以這樣的問題就要通過請教老師來了解大概的情況,，這又是一個新知識,！

在客戶管理的內(nèi)容包括：客戶資料，客戶報價,，客戶合約,，工廠資料，物料維護,。首先填寫幾個客戶的資料再需要創(chuàng)造幾個工廠來提供貨物,，并且每個客戶有對應的工廠提供貨物。工廠信息里的那內(nèi)容包括供應商,，購買商,，購買供應商。在物料維護中,，我們要編寫物料名稱,，選擇我們要配送的物料，在這個過程中,，我對那些凈重,，毛重，體積是沒有任何概念的,，當時我選擇的物料是圓珠筆,，不知道1單位體積到底有多大，所以在單位體積中我就填了2,，單位毛重就填了1,。5，單位凈重填了1,，所以導致在后面的入倉管理流程中的入倉作業(yè)單因貨物體積太大,，我所建的倉庫經(jīng)過多次的分配都無法裝滿這些筆，導致后面的流程無法繼續(xù)下去,，所以在填寫這些物料的信息不能太馬虎,，要跟根據(jù)實際來填寫,，這給我的啟示就是要多點了解實際生活中這些與我們息息相關的東西，不要等到真正要用的時候無法入手,，這些都是需要我們積累的,。

入倉管理里面的內(nèi)容有入倉作業(yè)單，訂車作業(yè)單,，卸車作業(yè)單,，驗貨作業(yè)，安排倉位,，入倉確認,，入倉查詢，流程查詢,。在入倉作業(yè)單中,，我發(fā)現(xiàn)我所建的倉庫不能滿足我的貨物的存儲要求，經(jīng)過多次分配倉位還是無法存儲貨物,，我都已經(jīng)嘗試過了好幾遍最后還是向老師求救啦,，我們共同起探究所出現(xiàn)的問題，一開始我們都以為是我所建的倉庫的面積太小了,，無法容量客戶所要求的貨物量,，所以我們又重新建了一個新的普通倉，嘗試一下,，看看問題是否存在我所建的倉庫,，后面經(jīng)過多次的嘗試，所建的倉庫還是無法存儲貨物,，然后我們又轉(zhuǎn)移了目標,，從前面所填的內(nèi)容查找了一下問題的存在點，原來出現(xiàn)在物料維護的這個流程中,，我所填的物料規(guī)格根本就不符合實際情況,，太大了，難怪都已經(jīng)建了那么大的一個倉庫還是無法儲存貨物,，發(fā)現(xiàn)了問題的存在處,，就立刻更改，所以后面的內(nèi)容都可以填寫下去了,。

訂單管理的內(nèi)容包括：客戶訂單（無）,，客戶訂單（有），庫存檢查,，訂單合并,，訂單到揀貨。我們要先根據(jù)客戶的訂單要求填寫客戶訂單的信息,，再檢查庫存的容量,，將相同的訂單合并,，再按訂單要求揀貨。

5,。出倉管理

出倉管理的內(nèi)容包括：揀貨作業(yè)單,，自動揀貨，揀貨確認,，裝車作業(yè)單，訂車作業(yè)單,，裝卸作業(yè),，出倉確認，流程查詢,，揀貨查詢,，裝車查詢。根據(jù)出倉管理的內(nèi)容填寫就可以,，這個部分比較簡單,，只要前面的內(nèi)容沒有問題，審核成功,，后面的內(nèi)容都可以順利完成的,。

為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心來參加這個實訓任務,，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業(yè)知識,，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升,。在實際的操作過程中,，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復講解的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經(jīng)過老師的指導剖析一一呈現(xiàn)在眼前,，不再需要我們在課堂費勁想象具體的實物空間,，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識。現(xiàn)代化的物流實訓室為我們同學提供了一個學習與交流的平臺,，在操作過程中我們既收獲了知識,，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性,，真正體現(xiàn)了實訓室的價值所在,，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,，受益匪淺,。 同時利用一切可能利用的機會參見實踐，因為在實踐中你會發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們在課堂上講過的,，但到實際運用中讓我們感到束手無策了,，只有我們認真學習自己的專業(yè)知識,，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業(yè)水平的提高,，而且讓我們感到我們在不斷進步,，在不斷的走向成功。

通過這次學習,，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力,，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識,。通過對多種環(huán)節(jié),、多個內(nèi)容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務及其運作流程和環(huán)節(jié),，掌握物流實務綜合技能,。

這次的實訓讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高,。此外,，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合,，真正做到學以致用,。作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解,。一直都是忙于理論知識的學習,，而經(jīng)過這次是實訓，讓我明白了第三方物流的流程,，利用現(xiàn)代化技術在保證質(zhì)量的基礎上提高效率,，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序,，增強感性認識,，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識,，了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇二

實習時間：xxxx年x月xx日——xxxx年x月xx日 實習地點：順豐快遞公司xxx營業(yè)部

實習目的：了解快遞公司的業(yè)務流程,，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神,。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識,，提高自己的素質(zhì)。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立于1993年,，總部設在深圳,，目前員工近12萬人,，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關業(yè)務,。長期以來,，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區(qū)域,，已在國內(nèi)(包括港,、澳、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場開發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務機構,，逐步搭建起立足華南，拱連華東,、華北,，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡格局，為廣大客戶提供快速,、準確,、安全、經(jīng)濟,、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務,。

順豐致力于快速、安全,、準確地傳遞客戶的信任,，一直努力提升服務。在快遞遞網(wǎng)絡優(yōu)化的同時,，確保順豐服務質(zhì)量穩(wěn)定,、客戶滿意。順豐快遞公司經(jīng)過進19年的發(fā)展,，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強,。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中,，順豐人始終秉承誠實做人,，認真做事的價值取向?！癴irst”是順豐企業(yè)核心價值觀的英文簡寫,，代表著順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team),。這是一個生氣勃勃的公司,。

通過面試,，我獲得了在望城區(qū)順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域,，學到新的知識和技能,。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習期,，但是,，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習,，遇到不懂的地方及時向他們請教,。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能,。獲得了部門經(jīng)理的肯定,。

職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件,。收件是指根據(jù)寄件人的要求,，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡,，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中,，讓客戶滿意。

派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中,。這兩個環(huán)節(jié)是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責,。

雖然是實習，但是公司經(jīng)理對我們很嚴,。對我的要求也和其他正式員工一樣,。每天和其他正式員工一樣，要及時上班,。遵守公司的規(guī)章制,。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標,。 工作流程：我每天8點準時上班,，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址,。經(jīng)過10分鐘左右的時間,，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了,。

騎上公司的電動車,，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當我到達第一個目的地的時候,，我要先打電話給收件人,，確定他是否在家，然后,，在門口等收件人下來取件,。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層,。當客戶來了后,，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后,，把快件給客戶,，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了,。簽收完畢,，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時,，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目,，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯,。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程,。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好,，快遞公司才有更多的錢掙

收件的流程：電話響起,，北津?qū)W院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去,，在與他約定的目的地見到了我的寄件人,，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品,。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失,。經(jīng)過詢問,，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送,，我先用電子稱稱下快件物品的種量,，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他,，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼,。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上,，那他的物品成為了我們公司的快件了,。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張,，讓他務必收好,。這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后,，回到公司后,，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后,，工作就完成了,。

在實習的每一天里，我每天負責收派件,。在這一工作的過程中,，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

一,， 工作辛苦,，獲不到他人的尊重。作為一新人,，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū),。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已,。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務,，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神,。身體上的辛苦勞累是可以忍受的,，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

二,， 運輸工具簡單,。快遞員最基本的運輸工具是電動車,。而長沙禁

摩限電后,，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警,，因此,，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅,。

三， 客戶不理解,，傷害快遞員,。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破

壞，客戶不講理,，一味地講錯誤歸咎于快遞員,。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工,，忍受客戶的責難壓力可見一般,，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力,，不利于快遞員積極地去完成自己的工作,。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題,，我提出幾點建議,。

第一， 提高快遞員的待遇,。待遇對一個普通的快遞員工很重要,。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動,。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時,，卻沒有按照勞動法的有關規(guī)定，在提供基本工資的前提下,，為員工提供五險一金等福利,。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上,，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置,?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

第二,， 重視快遞員的心理健康,，加強疏導?？爝f員工作壓力巨大,，每天不管刮風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響,。公司要及時疏導他們的心理壓力,，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家,，使他們的依靠,。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作,，為自己的工作感到自豪,。

第三， 加強與客戶溝通,?？爝f員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地,。當工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時,，快遞員要嚴格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想,，加強與客戶的溝通,，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解,。問題糾紛才能圓滿解決,。創(chuàng)造一個和諧的關系。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了,，在離開公司的那一刻,，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會。雖說,，實習的時間只有這么短短的

一個月,，但是我卻收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中,，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨,，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到順豐公司實習,。也慶幸自己堅持到了最后,。“天將大任于斯人也,，必先苦其心志,，餓其體膚?！边@是一次難忘的經(jīng)歷,。我將銘記于心。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇三

一．配送實訓目的和意義：

1,、通過參加配送實驗,，可以將我們課本的東西得到落實,，并且鞏固我們學到的學科知識

2、通過參加配送實驗,，使得同學了解配送中心的簡單業(yè)務流程,，各個部門之間的業(yè)務關系，對配送中心的物流,、信息流,、資金流的運作方式有感性認識。

3,、通過參加配送實驗,，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程。

4,、通過參加配送實驗,，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛,。

5,、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性,，還可以調(diào)動同學們的學習熱情,，并且體會到學習的樂趣。

二．配送實訓的準備工作：

在老師的任務公布下來后,，我們就開始著手于實驗的準備工作,。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場,、配送中心,、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務流程。 之后再著重看了關于商場內(nèi)部的作業(yè)流程,。其中包括商場中四個部門：銷售部,、采購部、庫存部,、財務部之間的信息流傳遞過程,。

接著就是分配工作，本小組有六個人,，根據(jù)工作的繁重程度,，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人,，而銷售部和采購部各只分配了一個人,。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本,。

三．配送實訓的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業(yè)務流程,，模擬時必須填寫相關的業(yè)務單據(jù),，并必須記各自的財務帳。

這次我們組被分派的角色是商場三,，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單,。

首先，我們組領回第一筆訂單后,，負責銷售的同學填寫銷售訂單,，并把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向采購部門請購,，采購部門的同學做采購訂單,，發(fā)給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨,，由于該配送中心接下的訂單過多,，不能及時供貨，為了貨物需求,，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單,，接著又是催貨。在催促下,，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分,。

其次，我們組領取了第二筆訂單,，由負責銷售的同學填寫銷售訂單,，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨,。等接收貨物以后,，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單,，入庫,，再由財務部付款，填寫發(fā)票,。其間,，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統(tǒng)計,，再向配送中心發(fā)送訂單,。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售,。

最后,，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動,，并由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師,。

四．配送實訓存在的問題：

1,、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法,，但第一次只是進行了簡單的分工,，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然,，我們所考慮的遠遠不足,，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤,，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準,，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺,，使我們損失了寶貴時間,。

2、人員分配不合理：由于客觀原因,，我們組有五人參加游戲,，銷售部、采購部,、財務部各1人,，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜,，但是由于人員分配的不合理,，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下,，有的部門時刻在忙碌,，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費,。其實盡管少一人,，但是可以在有的部門清閑時，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場運作效率,，使資源得到有效利用,。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證,。由于本商場在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時比較長,，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r貨物不足,，由于內(nèi)部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機,。在處理完第二筆訂單后我們

商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲,，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了,，不愿意多此一舉,，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來,，那么我想我們一定會獲得更大的利潤,。

4、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復雜得多,，會出現(xiàn)許多不可控因素,。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況,，為了獲取最大利潤,，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分,，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn),。還有,，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物,，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處,。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價,，有的適量提價,，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓總結：

財務部

我作為財務部,，主要負責發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算,，由于沒有經(jīng)驗，在接到第一筆需求的時候,，按著銷售部門開過來的銷售訂單,，迅速的做出了一張利潤表，連發(fā)票都填寫好了,，以為訂單只要發(fā)出去,，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶,，馬上能夠回收利潤,。卻并未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤,，想想自己還真是太天真了,。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分,，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的,，特別是對于某些不按章辦事的配送中心,。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細節(jié),，這加大了后期的整理工作,。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行,，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗,，不想真正的操作下來并不是那么一回事。

首先,，由于考慮不夠周全,，沒有詳盡的考慮到當出現(xiàn)缺貨時的情況，在票據(jù)的準備上不是很充足,。在準備的時候,，只想到應付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過來了，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據(jù),。這個讓我們吃了部小的苦頭,，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間,。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題,，因為一些突發(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉(zhuǎn)向,，在需要對一些突發(fā)事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調(diào)整處理,，這就是人員分配上一個部小的失誤，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調(diào)實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的,。

然而整個實驗下來,，總體來說，我們還是有部小的收獲的,。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去,，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最后搞得有點亂,，但是最起碼的我們都努力了,。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應變措施,，有了更深刻的了解,。

采購部

在這次模擬活動中，我們組充當?shù)慕巧巧虉鼋M,，游戲前幾天,，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，制作各種商場所需的單據(jù),。本來我們以為自己準備的挺充分的,，可是等游戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的,，主要因為對流程不是很熟悉,，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練,，處理的不好，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完,。

在我們的商場組中,，我擔當?shù)慕巧遣少彶浚撠熖顚懖少徲唵?，向配送中心發(fā)送采購訂單,，以及填寫收貨單。在這個過程中,，我認識到填寫各種訂單都要認真細心,，不能有差錯，否則對公司利益有損害,。在活動中,，大家要緊密配合，調(diào)動大家在一起做事的積極性,，爭取把商場的利益做到最大化,。

銷售部

經(jīng)過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡單。 在這次實驗中,，我認識到了許多問題,，例如，一些單子的問題,，組織的問題,，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由于事前準備不足導致的,；組織分工不明確,，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑,；與“配送中心”的交際不合理,，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。

但是就是有了這些種種的問題,，才能讓我們更加的了解物流,，學習物流，將上課的理論知識用于實踐，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收,，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助,。

庫存部

作為庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作,，我們協(xié)調(diào)別的部門,，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時,，由于配送中心2亂接訂單,，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時,，和第一筆訂單弄混淆了,，結果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的'違約金很低,，我們從中賺取的利潤也太少了,。其次，就是給的貨的不全,，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換,。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨,，然后以高價轉(zhuǎn)手買出去,，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓活動中我認識到,，作為配送整個流程,，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的,。其次,，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單,，但是我們可以盡量把利潤最大化,，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓的模擬,，整個配送的運作和物流分布開,，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減,。比方說,，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家,，必然會引起配送中心貨源不足,，那么我們的利潤大大縮減,。而且還會給自己增加風險。

六．結語：

雖然在游戲時出了很多的問題,，有很多的苦惱,，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈,，了解到充分準備的必要性,，機會和時機的難得。市場是多變的,，因此要有靈活的應變策略,。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇四

20xx,。7。19—20xx,。10,。10

經(jīng)過兩年的學習,，我們具有一定的專業(yè)理論知識,。將知識應用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善我們的知識,。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習,，我可以了解到,，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的,。3個月的實習,，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈,。我要全方位,，多角度，多層次了解物流各方面的知識,。

通過這次實習,，可，重新審視我的價值觀,、價值觀,。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經(jīng)驗,。

1將知識應用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善對物流的理解。

2了解物流企業(yè)工作流程,，了解優(yōu)秀員工如何工作,，像他們學習。

3認識什么是責任,、什么是團隊,。

4了解企業(yè)文化。

5從工作中,，找出問題,，提出解決辦法。

物美服務口號：“天天廉價,，永遠物美”,。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立,，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝,，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74,。5億/年,，集各類商品交易、深加工,、無公害檢測,、倉儲、物流配送于一體,，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商,。以高度信息化、充分機械化,、適度自動化,、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間,，有效控制了庫存,，提升了配送中心的價值。

物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一

物美“一個中心兩個基本點”以核心技術為中心,；商業(yè),、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值；組織,、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值

物美的口號是“物美為家,、顧客至上，合作奮斗,?！?/p>

719—830揀貨實習,。91—1010qc（質(zhì)量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時,。qc一般為12小時,。

揀貨實習

首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識,。注意事項,。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨,、揀殘,、整殘、整理繃帶,、商品歸位,。操作電動地牛、地牛,；使用rf終端揀貨,。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多,。認真了解小店,、異型、大店揀貨的異同,。

對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定,、安全的作用,。減少“殘品”數(shù)量,。

對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要,。

一些術語

申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損,、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請補償,。

環(huán)比：本周各項指標與上周比較

橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單,，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到,，因此商品無效,。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者,。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位,，編號。形象稱為“無父無母”,。

揀貨方式為：摘果式揀貨,。

揀貨流程揀貨分為,、大店揀貨、小店揀貨,、異型揀貨

n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨,，如面粉、白糖應先用rf掃碼,，送至小店集貨位

n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單,，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1,，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好,，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj—）

n對應大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（aj—）

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼,。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品）,，將商品掛起，完成任務后送至掛起區(qū),，再由相關人員處理,。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū)，46,、47為貨損區(qū),，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數(shù)貨位,，右為奇數(shù)貨位,，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物,。電動地牛（電動搬運叉車）,，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭,，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū),。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責）。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場,，美廉美各類門店集貨,。當發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單,，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位,。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼,，尤其對于揀大店貨品時,，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上,，便于登記,，并標有方向圖標）,。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時,，需要填寫版頭,，便于平衡重集貨。

貨物歸位,，如不知其位置,，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位,，查詢揀貨位可將貨物歸位,。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上,，分類揀取可退,，不可退商品，上架或歸位或歸殘,。對于a區(qū)來說,，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商,，運輸部門即送貨區(qū),。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理,。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒,，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm,。貨價縱向角架長9cm寬8cm,。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,，a貨物存儲量大,，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的,。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,，共7層，1,，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū),，25只有基數(shù)區(qū)，從編號003開始,，003－038a板位039—114b板位,，月臺高1米，架高60cm,。b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138,。

合格的揀貨員,，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算,，一天至少揀20次,，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號,，初始號：大店揀貨號,；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號,。

qc實習

我在大店qc實習,。首先了解qc流程、注意事項,。相關的信息技術,。

qc流程為：１手持ｒｆ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù),，門店５若發(fā)現(xiàn)錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作,，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單,，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ｑｃ人５對于空周轉(zhuǎn)箱,，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ｑｃ人

注意事項

qc商品類型

1．l01/c01商品為閣樓所揀商品,、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)）,，各個商品均貼標簽的，需要qc人員集貨,。集貨完畢在q貨

2．k01商品從揀貨位到集貨商品

3．p01商品由高叉直接集貨,，釋放托盤碼，對商品qc更清晰,。

退貨部如果商品完好,，qc人員需要過去清點數(shù)量，簽字,。再歸位,，殘品再上架。贈品多為牛奶,，紅酒,，白酒，拖把,。

版頭（貨多分開集貨用）,，掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫,。

每天商品,，分批次，上下午揀貨,，集貨,，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品,。對于少貨的商品,，若無貨，填寫欠貨單,，注明店名,，波次，商品名,，商品碼,，個數(shù)，數(shù)量,，最后簽名（qc此單貨物qc人員名字）,。

qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。（前提：打印好贈品單）,。

c01的商品,，若分排，最好做好標記,，便于文員組盤發(fā)貨,。合盤之前要對商品qc完畢，否則合盤數(shù)量不符,，需紙單q貨

對于ｃ０１,、ｌ０１商品，需要先由ｑｃ人員集貨,，再ｑｃ,，后用封簽封箱、封條寫明日期,。最后寫版頭,、有些ｃ１０ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù),，寫清每個托盤上的商品件數(shù),，再加合。注意加箱,。燈泡、電池,、針服的幾件有放在一個大箱中,，在ｑｃ過程中要標明系統(tǒng)件數(shù),、實際件數(shù)。方便文員組盤,。

干貨集貨區(qū)aj日配集貨區(qū)rj家電集貨區(qū)ej貴品集貨區(qū)gj,，每天18波次，50門家店,，每個波次3家店,，對于一家店qc。若剩下未q的為同一課組,，用一組五位碼整體q完,，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3—68課組的商品進行q貨。

autowcs軟件（用戶管理,，基礎數(shù)據(jù)維護,，wcs任務信息，集貨模塊,，揀貨模塊,，qc模塊，搬運模塊,，波次管理（一般一天有13波次）,，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種,，3已集貨的過程,。

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理,、化學變化,。

揀選車、高叉,、平衡重對商品內(nèi),、外包裝破壞。

偷吃偷喝的現(xiàn)象,。

2dc的貨損率高,，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞,。人員偷吃現(xiàn)象,，雖有前車之鑒，仍需完善,。

3人員流動性較大,。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長,，造成一定程度的疲勞,，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償,。

5各部門遇到問題時,，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié),。

6員工對物流的設備不珍惜,，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作,。無證操作設備,。

7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效,，惡性競爭,。

解決問題

1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制,，不是部門之間的爭吵而是通力合作

2第一天需要給新員工更多的適應時間,，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班,，工作更加主動,。

3防損部門應增加人手，有些防損人員,，無紀律性,，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器,。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息,。

4賞罰分明。而不是一度的罰款,，獎多于罰,，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現(xiàn)的問題,。

5管理者身先士卒,。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者,。

6定期對員工進行培訓,，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng),。

通過在配送中心三個月的實習,。我學到的許多東西,。例如dc主要部門：收貨，揀貨,，qc,，盤貨,，發(fā)貨,，退貨，客服,，防損部,，人力資源部，家電,，運輸,，維修，閣樓,。

物流設備：地牛,、電動揀選車、高層叉車,、平衡重叉車,、托盤、rf槍,、托盤碼,、條形碼。

了解揀貨,、qc部門的工作流程,，并記下注意事項，為自己更好的實習,。為自己負責,。為企業(yè)負責。

在dc認識了許多的來自全國各地的朋友,。通過交流獲得眾多信息,。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈,。學到認識什么是責任,、什么是團隊。

將知識應用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善物流知識。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來,，了解dc作業(yè)流程,，思考為什么這么做,。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西,。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”,。

看到現(xiàn)代信息技術對配送中心的巨大作用。

在工作中認識到,。

ｑｃ作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心,，認真,。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用,、油筆,、紙箱的反復使用。托盤高度利用率,。這不僅是企業(yè)的社會責任,，也是企業(yè)盈利點。

感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我,。

感謝老師家長的幫助,。

感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇五

為了更好的適應今后的進修和工作,，在本學期末,，由黌舍聯(lián)合構造到陜西省海星物流配送中間練習，練習時候總計十天,。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程,。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識,。

明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析.并根據(jù)進修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程,。

1.物流配送中間簡介：

物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結點，但不是掃數(shù)物流結點都能稱為物流中間,。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾,。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,，進步辦事程度,，進步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠,、空港等,，其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸,。空一陸),。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合,，進人下一階段的輸送,。也有一種大范圍的堆棧群，構成以存儲效用為主的物流配送中間,。

2.陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中間,。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用,，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高,。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部分,，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨,。進步了海星物流的功課水品!

剛到海星物流配送中間,，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識,。對付物流的本身感觸很奧秘,，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流暢加工,、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合,。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略,。經(jīng)過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識,。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財,，但這并代表中國物流業(yè)的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會,。貨品運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止,，高層貨架利用率緊張低下,。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。

物流配送中間存在的題目：

a.各部分之間的和諧本領差,，物流地區(qū)布局同等理;

b.堆棧高層貨架的利用率太低,，有的不到三分之一;

c.蠻橫裝卸導致貨損,、貨差率太高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導致退貨量過量,，造成不必要的資本華侈;

f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;

針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：

a.加強各部分之間雷同和關聯(lián)力度,，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū),，利用空間,、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利,、安逸,、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長,。為此我們必須建立公道,、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,，或注從頭布局本身的倉儲布局,，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的成長空間,。

c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，典范員工的職業(yè)行動,，訂定符合本企業(yè)成長的行動標準,，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動,。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,，得當開放本公司信息,，做到信息順暢、資本共享,。確保企業(yè)物流的有效成長,。裁減和低落不必要的資本華侈。

f.應當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到進修實踐兩不誤,，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本,。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之,，在海星這十天的時候里,，使我學到了冊本上沒法到的東西。十天,，不算長，但卻便是三年的感悟,。是講義知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高,，但它所帶給我的,，不但僅是收貨、發(fā)貨,、驗貨,、分貨和退貨這么大略。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇六

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末,，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天,。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸,。空一陸),。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗貨、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機場,，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵,，是一個天時,、地利、人和的好地段,。進出城市方便,，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費; f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。

f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之，在海星這十天的時間里,，使我學到了書本上無法到的東西,。十天，不算長,，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。雖然海星的物流標準化程度不算太高,，但它所帶給我的，不僅僅是收貨,、發(fā)貨,、驗貨、分貨和退貨這么簡單,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇七

大三的這一學期,，我們學習了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去,。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的,，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論,，增長一些書本上學不到的知識和技能,。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握,，使理論很好的與實踐結合,，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉,，通過對企業(yè)的考察,，使我們更好的認識內(nèi)部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位,，正確衡量自己,，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強同學們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎,。

20xx年12月29日—20xx年1月18日

在學校及中外運久凌儲運公司

1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性,。

2.運輸是物流的保障,，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用,。

3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢,，使我們更能了解流程與步驟。

4.通過自行查找相關資料,，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位,，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法,，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力,，真正實現(xiàn)從認識,、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。

5.通過相關案例分析,，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力,。

6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程,。

7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗,，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際,，了解我們在書本上可能沒涉及的問題,，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎,。

8.通過撰寫實習報告,，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。

河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構,，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司,。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路,，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站,，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米,，露天貨場4千平方米,，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸,；鐵路專用線兩條80個有效貨位,，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車,；集裝箱堆場1萬平方米,，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力,，年作業(yè)能力可達20000標箱,；各類運輸、裝卸機械齊全,，可保證各類物流項目的運作,。是集物流方案設計、倉儲,、運輸,、國際聯(lián)運、國際貨代,、金融物流,、流通加工,、平臺搭建、信息管理,、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè),，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。

（一）實習的具體內(nèi)容

當我們到達中外運久凌時,，工作人員熱情的接待了我們,，并給我們詳細講解了中外運公司的內(nèi)部構造及崗位設置,，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序,，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司,，所以需要很多單據(jù)及運用,，他們保管員及裝卸搬運工,、開票員,，服務部,，保衛(wèi)科等各司其職,，票據(jù)一般有五聯(lián),，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù),，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混,，就比如,，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去,，這樣可以方便工作的開展,。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況,、室內(nèi)溫度狀況,、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時,，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系,，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系,。工作人員每組都有不同的成員,，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車,，有的會開拖拉機,，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的,，提高了工作效率,。

工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤,，因為小木刺容易扎破面粉袋,，進而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品,，貨垛不易太高,，方便貨物存取，我們還見到了板車,、叉車,、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作,。還看到了兩條鐵路專線,，了解到了貨物的出入車皮程序。

像中外運這樣的大企業(yè),，有許多長年合作的客戶,、主要有寶潔、中石油,、安琪,、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作,，可見中外運的實力,，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線,，為客戶節(jié)省成本,，增加便利。

中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間,、延伸了服務鏈條,，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行,、中國銀行,、交通銀行、中信銀行,、民生銀行,、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管,、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式,，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭,、礦石,、油品、糧食,、等十余個大類,。無論業(yè)務規(guī)模,、產(chǎn)品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位,。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象,。

（二）實習中資料的收集與總結

中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工,、運技相結合,并實行跨行業(yè),、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟實體,是專業(yè)化,、多功能,、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè),。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理,、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡,。

中外運久凌儲運有限公司

中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司,。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上,，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點,，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。

河南中外運久凌儲運公司

河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司,。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口,，占地大約350余畝。自成立以來,，秉承“誠信為本,，信譽第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“安全,、快捷,、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向,，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務,，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 ,。

中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體,，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知,，該公司分為物流部和集裝箱部,，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別,，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸,。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸,。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責,，物流運輸業(yè)務由物流部負責,。

河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源,，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛,。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后,，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費,，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費,，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）,。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費,。

由于鐵路運費較低，又相對安全,，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的,，集裝箱也是有限的,。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的,，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線,。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關系是必須的,，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響,。

中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè),、航運為重要支柱業(yè)務,、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位,，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè),。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名,、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名,。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。

公司經(jīng)營理念

我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標,，為客戶提供安全,、迅速,、準確、節(jié)省,、方便,、滿意的綜合物流服務。長期以來,，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網(wǎng)絡,，以先進的理念和技術、優(yōu)質(zhì)的服務和產(chǎn)品,，贏得了眾多的客戶,。

概況及客戶分布

公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫,、平房庫共計6萬平方米,，叉車、抱車,、吊車等各類裝卸機械齊全,，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護,、裝卸,、分撥、包裝,、流通加工,、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米,，鐵路專用線兩條,，各類運輸、裝卸機械齊全,。是集倉儲,、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn),、國際貨代,、物流配送、零擔快運等綜合性,、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè),。

近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標,，不斷的加強員工業(yè)務培訓,，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情,，贏得了中石油,、中石化、中糧,、中移動,、蒙牛，樂百氏,，中煙等一大批客戶好評,。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條,，長度2公里,，80個有效貨位，能夠容納整列車皮,、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累,，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際,、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達,、發(fā)送等業(yè)務,，主要承運自行車配件、輪胎,、耐火材料,、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉,、農(nóng)資,、陶瓷、水泥,、建材,、飲料、食品,、橡膠,、聚乙烯等國內(nèi)運輸業(yè)務。

公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下,，一直樹立大客戶思想,，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平,，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務,。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源,、完善的服務網(wǎng)絡,、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經(jīng)驗,，可以單獨為客戶提供物流方案設計,，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務,。在提高供應鏈整體效率的同時,，幫助客戶降低了整體物流成本。現(xiàn)已成功為寶潔,、可口可樂,、上好佳、東方希望,、鄭州煤機集團,、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn),、好友輪胎,、安飛玻殼、力同鋁業(yè),、華星玻璃瓶,、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務,。

通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析,，我學到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手,，需要反復查書本,、搜資料，這是我認識到了自己的不足,，開始正視自己的學習態(tài)度,，并學會認真、學會團隊合作,，通過這次中外運的參觀學習,，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足,，像需要細心,、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作,，女性一般很少涉及,。以前每當同學問起畢業(yè)后干什么時 ,，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心,，了解了更多的崗位,，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了,。

只有走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該,。我們學到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇八

7月號至7月4日我們在老師的指導下進行了為期近半個月的課內(nèi)實習,，較為全面具體的認識了物流倉儲配送的流程，并在模擬實驗室里進行了實際操作,，加深了對物流管理中倉儲配送這一環(huán)節(jié)的了解,。

在近兩周的課程實習中，實習內(nèi)容主要分成了兩大部分：實驗室現(xiàn)場教學操作,、機房內(nèi)知識點講解及小組合作處理相關問題,。我將圍繞這兩塊內(nèi)容進行詳細闡述。

實驗室現(xiàn)場教學操作這一大板塊是在第一周進行的，前4天的指導老師是環(huán)眾物流公司的秦老師,，他給我們依次介紹了貨物的驗收,、入庫、根據(jù)訂單揀貨,、及貨物的出庫等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用,，并做了現(xiàn)場示范，指導我們動手操作,，周五是由另一家公司的一位經(jīng)理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架的使用,，并解答了我們提出的相關問題。

貨物的驗收,、入庫

在這一階段,，主要的工作人員是揀貨員，工作地點是揀貨區(qū),，工作內(nèi)容涉及了貨物的堆碼,、擺放，及手動拖車的使用,。秦老師指導了我們貨物箱子在托盤上的擺放,，示范了手動拖車的使用。

貨箱的擺放要遵循從內(nèi)到外,，由遠到近的原則進行擺放,，在兩人合作擺放箱子時，要注意一下幾點：.貨箱貼有條形碼的一面要朝外,，方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損,、封閉不嚴、條形碼缺失等情況,，此類貨箱不要進行入庫擺放 3.擺放貨箱力度要適中,，不要將貨箱反方向放置 4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界，擺放要整齊緊湊等,。

手動拖車是為了運送托盤,，將貨物運送至指定的存放地點。對于拖車的使用要注意方向的把握,，要在確定拖車的兩個托板已經(jīng)平穩(wěn)插入托盤底部時,，方可向下連按方向盤，托起托盤,，進而移動拖車,，將托盤入庫。

揀貨

揀貨員根據(jù)訂單在倉庫揀貨區(qū)內(nèi)進行揀貨,。在這一階段,，秦老師為我們演示了兩種揀貨方式：摘取式揀貨和播種式揀貨,，及在這兩種揀貨方式中分別使用的手推車、籠車等工具的

使用,，帶我們認識了重力式貨架和輪軸傳送裝置,。

摘取式揀貨方式，針對的是同一客戶訂單,、不同種類小型貨物,、小批量出庫的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般,，貨物是小型的,，種類居多，分類放置在重力型貨架上,，在揀貨時,，根據(jù)客戶訂單所列物品，將貨框放在手推車上,，依次揀取貨物,，揀取結束后，可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動出貨或直接由手推車推動出貨,。當重力型貨架上的貨物有空缺時,，可以從后方直接補貨，在重力作用下,，補貨后的貨框會滑至貨架前方,，方便下次揀貨。

在同一時間客戶訂單較多,，所列物品種類多,，出貨量少的情況下，可以采用播種式揀貨方式,。播種式揀貨，先對客戶訂單進行整合處理,，把所需的貨品進行匯總整理,，然后揀貨員從倉儲區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進行拆分,、包箱,、復核后放入籠車，用籠車運送出庫,。

出庫

在這一階段,，秦老師為我們演練了托盤整盤出庫的操作，主要注意點就是手動推車的熟練使用,，將整個托盤安全平穩(wěn)的從倉儲區(qū)運送至出貨區(qū),，

隨后秦老師組織我們進行了一次小組合作演練考核,，小組成員分工配合，共同完成了貨物從堆碼入庫,，到揀貨出庫整個倉儲作業(yè)流程的完整演練,，讓我們在小組合作、實際操作的過程中,，加深了對倉儲作業(yè)流程的認識和體驗,，同時也嘗到了合作所帶來的整體效益。

電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架

該種類型的貨架,，是物流倉儲中心外包體型小,、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架，它的特點是揀貨方便,，自動報警給第三方供貨公司補充貨源,，自動化管理，節(jié)省了倉儲中心的管理成本,。

第二周這一板塊的課內(nèi)實習是在計算機室上課的,，教學還是由秦老師來進行，朱老師和趙老師監(jiān)督指導,，每次上課,，秦老師先是給我們講述參與相關倉儲物流活動的人員的職責、工作內(nèi)容和工作方式,，然后給出相應的課題,，讓我們進行小組討論后，運用相關知識解決這些課題,，做出解決方案,，派代表進行方案展示。涉及到的倉儲物流人員及崗位有揀貨員,、保管員,、復核員、驗收員和倉庫主管,。

揀貨員

揀貨員是物流中心倉庫內(nèi)負責揀取貨品的人員,，其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品，并將其搬運到復核區(qū)或待出貨區(qū),。揀貨員在倉儲物流過程中位于復核員之前,，其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種：

摘取式揀貨

播種式揀貨

揀貨員的工作質(zhì)量將由復核員來監(jiān)督，復核員將會抓到揀錯的貨品,，因此,，揀貨錯誤率將由復核員來提供。針對揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進先出”與“快速揀取”矛盾,z針對這一課題,我們小組在經(jīng)過討論之后,給出的方案是:

.分期劃分貨物:根據(jù)定貨周期把貨物劃分成長期,中期,和短期三類

2.分區(qū)管理貨物：以貨物定貨周期將貨區(qū)分為a,、b,、c三類

3.硬件設施改進：）后推式貨架2）自動化立體貨架

4.管理優(yōu)化,。

預見性管理:要求在整個過程中用長遠的角度思考每個細節(jié),比較并且分析,然后將那些有價值的東西進行整合優(yōu)化,讓這些東西進行互補,協(xié)調(diào),為下一階段的管理和競爭取得優(yōu)勢。

揀貨人員工作配置：按工作性質(zhì)分組,，按工作內(nèi)容優(yōu)化,。

保管員

保管員是物流中心倉庫內(nèi)負責貨物保管及存貨管理的人員，對儲位準確率和庫存準確率負有重大的責任,，其主要工作有入庫,、整倉、補貨,、儲位管理,、盤點。在主流程中,，保管員位于驗收員和揀貨員之間,，其具體工作及流程入下：

入庫上架

整倉

盤點

補貨

保管員的工作質(zhì)量將由揀貨員來監(jiān)督，揀貨員將會發(fā)現(xiàn)不準確的儲位,。這次的課題是：解決永恩公司的零碼儲位浪費問題,，我們組的解決方案是：

smart bin(遠程庫存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng)，可以幫助永恩公司實現(xiàn)“零”庫存,，低成本,，高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨立靈活,，可以放置在任意公司需要進行庫存控制的地方,，無須增加人力及電力的成本負擔，通過無線傳輸信號,，實現(xiàn)嚴格庫存管理及精益生產(chǎn),。

smart bin通過物料盒及重力傳感器組合，持續(xù)不斷地檢查當前的庫存水平,。當達到最低的庫存水平時,，預定的物料數(shù)量將自動付運。根據(jù)公司不同的服務點需求,，物料可直接送往倉庫或使用點,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇九

經(jīng)過兩年的學習，我們具有一定的專業(yè)理論知識,，配送中心實習報告。將知識應用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平,。通過在配送中心的實習,，我可以了解到,，相關物流的流程和物流設備，優(yōu)秀員工的如何工作的,。3個月的實習,，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈,。我要全方位,，多角度，多層次了解物流各方面的知識,。通過這次實習,，可，重新審視我的價值觀,、價值觀,。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經(jīng)驗,。

一 實習目的

1將知識應用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善對物流的理解,。

2了解物流企業(yè)工作流程,，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習,。

3認識什么是責任,、什么是團隊。

4了解企業(yè)文化,。

5從工作中,，找出問題，提出解決辦法,。二 實習單位介紹物美服務口號：“天天廉價,，永遠物美”，實習報告《配送中心實習報告》,。94年翠微成立第一家物美超市98年成立物美便利公司xx年成立物美大賣場公司xx年開創(chuàng)24小時便利店,，同年通過iso國際認證03香港上市xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心物流中心占地200畝,，庫房面積約7萬平方米,，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易,、深加工,、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體,，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商,。以高度信息化、充分機械化,、適度自動化,、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間,，有效控制了庫存,，提升了配送中心的價值。物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一物美“一個中心兩個基本點”以核心技術為中心,；商業(yè),、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值；組織,、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值物美的口號是“物美為家,、顧客至上，合作奮斗,?！?/p>

三 實習安排7 19-8 30 揀貨實習。9 1-10 10 qc（質(zhì)量檢驗）實習,。每天工作時間：揀貨一般為8小時,。qc一般為12小時。

四實習內(nèi)容揀貨實習首先了解大概的工作流程,。對一些術語的認識,。注意事項。一些數(shù)據(jù)的整理在揀貨部門,，我在a庫從事了揀貨,、 揀殘 、整殘,、 整理繃帶,、商品歸位。操作電動地牛,、地牛,；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,，細節(jié)非常多,。認真了解小店、異型,、大店揀貨的異同,。對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量,。對于揀殘、整殘我認識到 商品完整性是多么重要,。

一些術語申償 ：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損,、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請補償,。環(huán)比 ：本周各項指標與上周比較橫沖 ：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單,，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到,，因此商品無效,。職工主管化：針對揀貨部門 若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者,。孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位,，編號。形象稱為“無父無母”,。

揀貨方式為：摘果式揀貨,。

揀貨流程 揀貨分為、大店揀貨,、小店揀貨 ,、異型揀貨n 對于小店揀貨

1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱 商品碼 揀貨位波次號 條形碼 打印人 課組）

2按揀貨單揀貨 3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上

4若有散裝貨，如面粉,、白糖應先用rf掃碼,，送至小店集貨位

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇十

姓名：xx

實習成績：xx

學號：xx

教師簽字：xx

班級：xx

江蘇省煙草公司徐州市公司物流配送中心坐落在徐州銅山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)第三工業(yè)園，東接徐連高速,、西接合徐高速,、南接京滬高速、北臨京福高速,，交通便利,，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。物流配送中心占地103畝,，總建筑面積約xx平方米,，分為辦公、倉儲,、分揀三個工作區(qū)域,。

（一）科技創(chuàng)新

通過采用先進技術，配送中心實現(xiàn)了“倉儲數(shù)字化,、分揀自動化,、配送線路最優(yōu)化、車輛配載經(jīng)濟化、卷煙庫存合理化”的運作目標,。卷煙入庫,、上架、出庫,、揀選,、配送等幾個方面完全采用數(shù)字化管理，自動化流程,。（二）提升服務

配送中心使貨物按照波次完成訂貨,、分揀、配送服務和卷煙應急訂貨,，實現(xiàn)當日訪銷,、隔日送貨、實時貨款結算的快捷服務模式,。對于個別重點客戶,，可以給予訂貨后4小時、6小時送貨的增值服務,。

同時,，徐州市公司制定了配送服務工作標準化流程，印制了《卷煙配送服務標準化工作手冊》,，涵蓋卷煙配送工作的卷煙交接,、領貨、裝車,、配送,、停車、交貨,、收款,、返程、結算等共計12個環(huán)節(jié),，每個環(huán)節(jié)都制定了具體的工作標準和流程,，實行上下相差在30分鐘內(nèi)的實時送貨。確保配送人員把準確數(shù)量的卷煙,，在準確的時間內(nèi),，按照準確的路線，送到準確的地點,，執(zhí)行準確的標準,，準確地完成任務，從而實現(xiàn)了卷煙配送工作的系統(tǒng)化,、流程化,、規(guī)范化,，把卷煙配送服務提升到一個新的水平。

近年來,，江蘇省徐州市煙草專賣局（公司）以整合資源,、降低成本、增強競爭力為目標,，運用現(xiàn)代流通理念,，以信息技術為支撐，積極推行7s現(xiàn)場管理,，制定服務標準，努力打造現(xiàn)代物流配送體系,，全面提升網(wǎng)建軟實力,。

加強社會實踐認知能力，了解物流企業(yè)的運作流程,，以便更好地學習理論知識,。理論與實踐相結合，掌握倉儲與配送等相關物流知識,。

了解物流基本作業(yè),，對自動標簽揀選、包裝,、合單等作業(yè)活動有進一步的感性認識,。了解現(xiàn)代化的物流配送中心，為以后的工作打下基礎,。

一,、作業(yè)區(qū)

a字架揀選區(qū)有1條雙皮帶a字架，負責完成5條以下卷煙分揀任務,，分揀能力平均每小時為15000條,，最多可達到18000條。電子標簽揀選區(qū),，由4條電子標簽線組成,，分揀能力平均每小時為30000條。其他部分由整件,、異型煙揀選區(qū)執(zhí)行作業(yè)任務,。卷煙分揀完成后，通過傳送機分送到各質(zhì)檢工作站,。質(zhì)檢區(qū)共有18個質(zhì)檢工作站,，通過識別料箱條碼，系統(tǒng)顯示任務料箱中卷煙的品牌數(shù)量,，經(jīng)過質(zhì)檢員核對無誤后,，卷煙傳送至打碼區(qū)域,。

打碼區(qū)分為整件打碼、料箱打碼2個部分,，3條料箱打碼線采用移動打碼技術,，每日可完成16000個料箱打碼任務；整件打碼采用開箱式兩側打碼,，每日可完成1900件打碼任務,。合單區(qū)由16個合單道口和1個容錯道口組成，按照配送車組順序自動分配至相應分揀道口,，進行卷煙合單處理,，等待送貨。

二,、倉儲區(qū)

1,、參觀貨架并了解貨物的堆放方式。

2,、了解貨物的堆放原則,，以及貨物的出庫情況。

3,、熟悉倉儲作業(yè)流程,，比如：貨物的盤點工作、倉庫的溫度控制等,。

4,、系統(tǒng)支持動態(tài)盤點、靜態(tài)盤點兩種盤點方式,，倉庫保管人員通過手持rf終端,，掃描貨位條碼，就可以輕易得到該儲位的卷煙信息,，從而完成盤點工作,。此外，系統(tǒng)還自動按照先進先出的原則,，完成卷煙出庫,，出庫的同時，通過rfid,，完成國家局“一號工程”出庫掃描工作,。

三、辦公區(qū)

1,、觀看江蘇煙草配送中心的宣傳片,，進一步了解煙草配送中心的概況以及工作流程和工作宗旨。

2,、互動環(huán)節(jié)：同學針對相關知識進行提問,，由公司相關人員進行回答,，以使同學們更加了解煙草配送中心的運作流程。

3,、實習收獲通過此次實習,，我們對配送中心的運作有了更深入的了解，主要有以下幾點：

（1）信息技術為支撐：徐州市局（公司）卷煙物流配送中心,，無論是卷煙的倉儲,、分揀，還是打碼,、配送,，都實現(xiàn)了自動化。

（2）7s現(xiàn)場管理為基礎：整理,、整頓,、清掃、清潔,、安全、節(jié)約,、素養(yǎng)

(3)標準化服務為保障：服務是卷煙流通企業(yè)的靈魂,，是現(xiàn)代流通的本質(zhì)，也是卷煙銷售網(wǎng)絡建設的出發(fā)點和落腳點,。為提高服務質(zhì)量,，物流配送中心建立了一整套配送服務標準化流程，要求配送人員把準確數(shù)量的卷煙,，在準確的時間內(nèi),，按照準確的路線，送達準確的地點,。通過執(zhí)行準確的標準,，準確地完成任務，從而提升服務水平,。通過此次參觀實習,，我們對配送中心的運作有了更深入的了解，特別是對配送中心的運作流程有了很好的掌握,，相信對以后的工作會有更好的幫助,。

本人簽字：xx

日期：xx年xx月xx日

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇十一

這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習,，我們對倉儲的定義,，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習,，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓,，以便我們掌握一些基本操作,。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了，回顧兩周的實訓,，我們收獲不少,，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力,，學以致用,。

我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對于順達的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解,。

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面,。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出,，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù),。貨物的儲存一般分為3個步驟,，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候,，要確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。在確定沒有任何問題以后,，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點,，確定該日的工作也沒有差錯,，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。

1,、倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位

從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出,，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的,，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中,，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加,，誤差被放大,，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高,。解決這個問題的思路,，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程,，建立集中的配送中心,，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn),，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送,，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中,，盡管倉庫越來越集中,，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多,，操作越來越復雜,，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變,。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史,。

從許多微觀案例來看,，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,，例如采購與生產(chǎn)之間,，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間,，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段,。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合,。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位,，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段,，使得物流達到總成本最低的目標,。在許多具體的案例中,，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制,。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上,。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的,，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任,，靜態(tài)庫存越少越好,，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別,，但是在具體操作上如入庫,、出庫、分揀,、理貨等又很難區(qū)別,，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結構上,。

2,、倉儲管理的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制,、倉儲作業(yè)操作,。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系,。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計,，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式,，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心,。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式,，分為集中式,、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵,。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中,，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù),。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的,，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心,，多以服務質(zhì)量,、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存,；如果是獨立核算的利潤中心,，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量,、運行成本外,，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分,，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略,。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎的部分，也是所有wms最具有共性的部分,，正因為如此,，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為wms與其他管理軟件如進銷存、erp等相區(qū)別的標志,。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程,，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術上最復雜的部分,。國產(chǎn)wms與國外先進的倉儲軟件相比,，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數(shù)十倍,、上百倍,，也是這個原因。

3,、wms在我國的應用

倉儲管理系統(tǒng)（wms）是倉儲管理信息化的具體形式,，它在我國的應用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結構：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進企業(yè)為代表的高端市場,，其應用wms的比例較高,，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌,；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場,，主要應用國內(nèi)開發(fā)的wms產(chǎn)品。下面主要結合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例,，從應用角度對國內(nèi)企業(yè)的wms概況做一個分析,。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務的應用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心,，在供應物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心,，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標,，一是落實國家有關醫(yī)藥物流的管理和控制標準gsp等,，二是優(yōu)化流程，提高提高效率,。系統(tǒng)功能包括進貨管理,、庫存管理、訂單管理,、揀選,、復核、配送,、rf終端管理,、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡化和數(shù)字化方式,，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務編排,。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上,，還取得了顯著的社會效益,，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應鏈管理中,，也是wms中最常見的一類,。

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇十二

第一周 臨近畢業(yè)的最后半年，是我們真正實習生活的開始,，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始,，是步入社會大展宏圖的開始。 參加了多場的招聘會,、面試了多家的公司,、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實習生涯,。懷著興奮,、激動地心情，早早的踏上上班的公車,，呼吸著清晨新鮮的空氣,，憧憬著新的一天。 來到公司陌生的環(huán)境,、陌生的人和事,，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙,。第一天并不像我想象的那樣,，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結識新的同事。大家似乎都很忙,，可能現(xiàn)在是業(yè)務的旺季吧,。

實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣,，有什么業(yè)務性的工作讓我們著手,。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔,、記錄一些舊的文案等等,。

第二周經(jīng)過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解,，雖然還沒有具體的操作過,，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發(fā)事件,。比如在接到一些投訴電話的時候,，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等,。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性,，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中,。相信大家剛開始實習的時候,，都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”,，因為剛開始對于公司的工作內(nèi)容,、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作,。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西,。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事,，做好份內(nèi)事,，勤學、勤問,、勤做,，就會有意想不到的收獲。

第三周 在經(jīng)歷了一周的打雜工作,，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解,，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了一個小變化,，除了進行簡單的客戶資料整理,，還開始負責對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認為這是一個很簡單的工作，因為在學校的時候都已經(jīng)學習過電話營銷的技巧了,，但是在真正操作的過程中,，發(fā)現(xiàn)中間還是有很多小細節(jié)需要我們注意的，比如在初次的回訪中,，盡量不要拖太長時間,，一般控制在3-5分鐘，就應該結束談話,，要不會讓客戶產(chǎn)生厭煩心理,，同時在交談的過程中，如何自報家門,，如何進行一個產(chǎn)品的推介等都是一個小技巧,，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶才會愿意繼續(xù)下次的談話,，如應明確你為它帶來什么利益,、做這件事對它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時間,，因為很多時候,，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法,，在一些問題的說明上更具說服力,。

第四周 一周的電話回訪，從陌生到熟練,，從一個電話到n個電話的成長,，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續(xù)回訪的,，哪些是今天重點客戶,，要通知其他人員去實地拜訪的，接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪,，回訪的過程是漫長的,，結果是令人心寒的，也許你打了100個電話,，只有一個客戶是正面的消息,，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態(tài)度惡劣,，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯,。終于開始理解前輩們了。

經(jīng)過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業(yè)病的征兆了,，也同時對于電話產(chǎn)生了恐懼心理,，相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當一面后,，所要面臨的第一關吧！繁雜,、枯燥的電話回訪,，但是卻又是必須經(jīng)歷的。只有在克服這個經(jīng)歷后才有可能有更大的進步,。

第五周時間飛逝而過,，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習一個多月了?；厥走^去的幾個星期,，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨,，但是功夫不負有心人,，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助,，讓我克服了電話恐懼癥,。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識,，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的業(yè)務接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了,，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了,。根據(jù)每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃,，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃?？此坪唵蔚墓ぷ饔媱?，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個工作計劃必須是可實施的,，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的,，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力,。

第六周 經(jīng)過將近一個月的電話回訪工作后,，除了匯報之前的工作情況，以及對此的一些小結,，這一周我們有更艱巨的任務——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個階段的工作重點了）,。

在出發(fā)地前一天我們就要將材料準備好,，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料，在了解清楚客戶背景資料后,，要明確我們交談的內(nèi)容要點,，這次我們交談所要達到的結果是什么等等都要在心里有一個簡單的規(guī)劃,。當然這些只是一些要點,，更重要的是交談的技巧等等。

當然以上所談的那些,，老員工是不會告訴你的,，比如他這次要談什么之類的，要如何與客戶切開這個話題等等,，只能通過幾次旁聽總結他們與客戶在交談時候的內(nèi)容要點,。在做足功課后，最重要的也就是實戰(zhàn)的演練,，因為只有通過不斷地演練才有可能有一個進步,，要不就只是簡單的紙上談兵了。

第七周 經(jīng)過一個月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的,，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談,。

由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利,，不過有了一次經(jīng)歷之后,，進步了不少，再加上經(jīng)理和同事的鼓勵,，自己嘗試大膽的去應付,，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場,。今天下來,，面對經(jīng)驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品,，讓他們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣,。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會,，都一定要去嘗試,，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗,，那么就需要做更多的準備工作,。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了,。等到熟練了,，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談,，雖然我做得不夠好,，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試,，卻令我獲益匪淺,，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力,。

只有通過不斷的努力,，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己,。所以,，不管怎樣，努力去做吧,，告訴自己,，只要用心，就能做得更好,！

物流配送實訓報告 配送管理實訓報告篇十三

為了以后能更好的適應我們物流專業(yè)的學習,，以及通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識,。所以在老師的帶領下,，我們對海南xx物流有限公司、?？诟奂b箱xx有限公司,、順豐快遞的實地參觀實習的認識，主要是了解物流的特點,，倉儲,，裝卸,，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備,，初步了解?？谖锪鳟斍鞍l(fā)展的現(xiàn)狀。這次實地參觀實習,，雖然時間很短,，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察,，使我對物流企業(yè)有了一個較全面的認識,。

：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日

海南省?？谑?/p>

(一) 海南xx物流有限公司

海南xx物流有限公司,，海口基地位于?？诮鸨P工業(yè)區(qū),，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝,。擁有三個整車工廠,、一個發(fā)動機工廠、一個技術中心和兩個配套工業(yè)園區(qū),。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛,，發(fā)動機30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn),、裝配,、銷售、倉儲,、配送,、運輸?shù)龋粗饕a(chǎn)品服務是物流配送倉儲運輸,，主要部門有配送,、行政、經(jīng)營管理,、儲運等,。

（二）海口港集裝箱xx有限公司

?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部,，海口灣中部海岸線上,，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望,。?？诟郏呛Ｄ鲜〖柽M出島貨物的最主要港口,，占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%),，主要經(jīng)營業(yè)務是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸,、倉儲,、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運輸?shù)?，并且同時經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱,、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱,、鐵路整車業(yè)務 ,、島內(nèi)散貨汽車運輸和沿海各地區(qū)散貨船運等。

（三）順豐速運（集團）有限公司

順豐速運（集團）有限公司,，于1993年于廣東順德成立,，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司,，順豐作為一家主要經(jīng)營國際,、國內(nèi)快遞業(yè)務的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一,，為廣大客

戶提供快速,、準確、安全,、經(jīng)濟,、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務。自成立以來,，順豐始終專注于服務質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求，在港,、澳,、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡,。

（一）海南xx物流有限公司

在3月18日下午,，我們實習的首戰(zhàn)是去了海南xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的了解。剛進入海馬公司的里面的第一感覺是這個公

司的面積很大,，比我們的學校還要大好多,。在到達了地點下車后，我們分成了幾組,，由幾個公司的領導帶領參觀,，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識,，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設備,，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”,， 以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進行時時查詢,，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定制的,，前一個零件裝好下一個零件剛好到,，這樣就要求各個車間的進度必須統(tǒng)一，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都會導致整個裝配進度的延誤,。

在零件儲備區(qū)里,，零件的分揀是人工進行分揀的,，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置,。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進行盤點，主要分為三種時間方式：（1）每日循環(huán)盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責的一個供應商的庫存貨物進行循環(huán)盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求,，每年年中年末各進行一次全面盤點,。

在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領導人的帶領下,，我們來到了他們的會議室,。公司的領導人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送,、行政,、經(jīng)營管理、儲運四個部門的協(xié)調(diào)合作下進行一系列的生產(chǎn),、裝配,。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調(diào)動的管理,。儲運部門在空運,、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送,。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進行分析,，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。

海南xx物流有限公司在物流服務方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描,，嚴格遵循批次管理及“先進先出”,、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求,，對于過期的貨物要及時銷毀,，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,。

2,、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū),，對工位器具進行統(tǒng)一管理,，對各種類型建立三級合帳管理，對其進行實時跟蹤管理,，接受委托維修,，對空的料箱進行有效的管理和及時更新。

3,、發(fā)動機庫房管理及清洗等服務：每次出,、入庫作業(yè)完畢，及時清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物,，按時更換料箱/工位器具以及盤點,、保證庫房清潔及安全管理等，

4,、庫存信息,、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表,，海南xx物流有限公司的生產(chǎn),、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地,。

（二）?？诟奂b箱xx有限公司

在3月19日的上午，我們參觀了?？诟奂b箱xx有限公司,。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了?？诟鄣亩褕鰠^(qū),。海口港倉庫面積有7500平方米,，堆場面積有20萬平方米,。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設備,。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式,，重量多達60噸,。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴格劃分出每一個集裝箱的位置,，每個集裝箱都有固定的編號,，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號,。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤,，及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài)。

我們都知道,，船在海上航行受到的制約因素是很多的,，比如風力：海口港最大風速超過40米/秒,，年均降水量1785毫米,，在海南8－9月份臺風較多，風力達11－12級,。臺風侵襲時往往伴隨大雨,、暴風和暴雨，對船舶進出,、裝卸過駁作業(yè)有影響,。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn),，多在清晨至上午9時發(fā)生,，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn),，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn),。在面對一些自然條件的限制時,，海口港集裝箱xx有限公司都會及時的制訂出解決方案,，以減小港口的損失。

參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室,，在監(jiān)

控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進的電腦集息管理系統(tǒng),，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸,，辦單,，運輸，拆裝箱,，進出閘口等各個管理環(huán)節(jié)實現(xiàn)無線化,、圖形化、實時化，堆場管理實現(xiàn)無人化,。在辦公自動化上,，采用了先進的電腦系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公無紙化,。

（三）順豐速運（集團）有限公司

在3月19日的下午,，也就是我們實習最后的時間，?？陧権S快遞也是我們最后一個參觀地點,。我們參觀了順豐的海口分部,，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生,，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態(tài),。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓后就可以上崗,，對她們最主要的要求就是服務態(tài)度要好，待人親切,。

在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后,，公司的高層人員帶領我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模,，員工的福利以及對應屆畢業(yè)生實施的“優(yōu)才20xx”的一個項目,。順豐速運是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè),。順豐現(xiàn)有員工十余萬人,，各種營運車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機,。在公司內(nèi)部可以進行內(nèi)部競聘,，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展,?？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門里,，只要你有興趣,，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配,。順豐很注重人才的儲備,，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個人才培訓項目。在順豐里,，剛應聘的學生無論你是什么學歷,，剛開始所受到的待遇都是一樣的,，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個人的能力安排合適的崗位,。在順豐,，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康,。

在參觀完了順豐的?？诜植亢螅谌藛T的帶領下我們乘車來到了順豐在?？诘囊粋€小分揀終端,。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工,，負責各自的一小塊地方,。順豐提供上門服務，上門收貨送貨,，在確認好客戶的貨物完好之后再簽單,。在這個小的分揀終端里，都是靠手動分揀的,，由于涉及的區(qū)域較小,，并沒有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊,，在那邊有專門的分揀中心,，在分揀的同時通過電子設備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機場那邊發(fā)往各個地方點,。 六,、 實習總結

這次的參觀實習讓我了解到了有關物流的運作模式及相關業(yè)務，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分,，是融合運輸業(yè),、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型,、基礎性,、先導性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級,、降低流通成本,、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務保障能力,，具有十分重要的意義,。走出校園,，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會,、融入社會的能力,，收獲還是頗多的。

總而言之,，在實習的這兩天時間里,，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程,，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導,，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎,。不過,，本次實習，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學期間我除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài),，踏實認真,，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助,。所以從今后開始,，我一定會好好努力的！