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中國汽車行業(yè)市場分析篇一

生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動機(jī),、底盤,、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車,，或購進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品,、配件以及修理汽車等,。

它是綜合性的制造和組裝工業(yè),，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用,，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重,，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè),，它與國民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備,、新工藝和高技術(shù),。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

改革開放以來,，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展,，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán),、東風(fēng)汽車集團(tuán),、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%,，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求,，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解,。我國已成為世界摩托車生產(chǎn)大國,，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè),，品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進(jìn)入國際市場。

據(jù)統(tǒng)計,，到1999年底,，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家,，其中整車企業(yè)118家,，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家,，發(fā)動機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家,；汽車行業(yè)擁有職工180萬人,，其中工程技術(shù)人員16.9萬人；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元,，其中固定資產(chǎn)原值2243億元,，凈值1556億元；國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛,，其中國家已經(jīng)驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛,。1999年全行業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價),，銷售收入3115億元,，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元,。

2000年,，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元,，比1995年分別增長80%和107%,；生產(chǎn)汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%,；生產(chǎn)摩托車1153萬輛,，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長45%,；汽車工業(yè)出口額為25億美元,，進(jìn)口額為36億美元。

世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向,，即零部件采購全球化,，生產(chǎn)裝配模塊化，汽車底盤通用化,，目標(biāo)成本控制化,，開發(fā)周期縮短化，生產(chǎn)管理精益化,，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化,。汽車生產(chǎn)

2.1 分類

汽車按運(yùn)輸對象分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車

簡稱貨車)兩大類?？瓦\(yùn)汽車按座位多少可分為客車和轎車,。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運(yùn)汽車分公路用和非公路用兩類,。按特種用途,汽車又可分為專用汽車,、越野汽車和農(nóng)業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車,。

2.2 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化,、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型,。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率,、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零,、部件合并在一個廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝,。

歐美各國在開始生產(chǎn)汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產(chǎn),這是制造馬車時就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車電器,。20世紀(jì)初大批汽車廠并入大公司后,有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司,一些未并入的汽車廠也有改產(chǎn)汽車零部件的,。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán),專門生產(chǎn)汽車的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國公司),如離合器、傳動軸,、變速器,、轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動軸,、散熱器,、制動器和車架等,。日本10家主要的汽車生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作,汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件,、原材料和輔助材料,。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。

美國等國的汽車專業(yè)化和協(xié)作體系,是在競爭中形成的,其杠桿是質(zhì)量和價格,。美國汽車工程師學(xué)會(sae)從20世紀(jì)20年代起即組織制訂汽車零件的試驗方法和聯(lián)接尺寸等標(biāo)準(zhǔn),對于促進(jìn)專業(yè)化和協(xié)作起了很大的作用,。歐洲的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)僅由3家公司供應(yīng),美國年產(chǎn)上千

萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng),。這些專業(yè)公司的經(jīng)營成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性,。零部件的發(fā)展推動了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系,這是日本汽車工業(yè)能與美國競爭的基礎(chǔ),。美國等國的零部件廠是通過競爭,、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系,日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展,。

2.3 新技術(shù),、新材料的采用和推廣

汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料,。其他領(lǐng)域中的新技術(shù),、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。

汽車生產(chǎn)用材料 汽車生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克,。

由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車生產(chǎn)對材料的要求十分嚴(yán)格,。例如對于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等,、夾雜物和淬透性),、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金,、制造軸瓦的鋁基合金,、銅鉛合金、含石墨的塑料,、制造氣門的含氮奧氏體鋼,、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來,原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料,、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車,。

新技術(shù)和新工藝

20年代初,汽車工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時間節(jié)拍,將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線,繼而發(fā)展成為組合機(jī)床,這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn),不但提高了汽車的生產(chǎn)率,還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機(jī)械制造部門,。

1970年以來,為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求,又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng),其中一種方式是用加工中心和計算機(jī)數(shù)控裝備組成,由計算機(jī)指揮,把毛坯和在制品送到各個加工中心加工,可以同時加工多種零件,。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中,將結(jié)構(gòu)外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工,這樣也大大提高了多品種、中小批量生產(chǎn)的效率,。

70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人,最早用于比較復(fù)雜的車身焊接生產(chǎn)線上。這種焊接機(jī)器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個至上百個精細(xì)的焊點的焊接工作。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆,、機(jī)械加工和部件裝配等工序,。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展,也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù),、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展,。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進(jìn)了多點焊機(jī)的發(fā)展。車身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù),又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展,。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱,、洗衣機(jī)等家用電器,所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車公司則兼制這些產(chǎn)品。

為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化,采用了壓力鑄造,、精密鑄造,、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝,。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪,、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備,以及滲碳、滲氮,、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車工業(yè)的推動下發(fā)展起來的,。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜,例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動生產(chǎn)線,每分鐘能生產(chǎn)汽車前軸鍛件一根。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍,。

2.4 新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備

汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品,。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗,形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序,。

發(fā)展研究 發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預(yù)測和市場預(yù)測,確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案,。設(shè)計完成后,試制樣車,進(jìn)行定型性試驗。

生產(chǎn)準(zhǔn)備 經(jīng)過試驗定型的汽車,在投入生產(chǎn)前需要對工藝,、設(shè)備和工藝裝備(工具,、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作,。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備,。大量生產(chǎn)的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5,總的制造工時達(dá)數(shù)百萬。在主要的汽車生產(chǎn)國家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng),。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備,因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易,。

轎車由于競爭激烈,幾乎每年都要改動外形,主要部件如發(fā)動機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型,。

在專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)體系下,汽車生產(chǎn)廠的發(fā)展研究和更換車型需要得到各行業(yè),、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下,汽車工業(yè)才得以不斷進(jìn)步并保持在機(jī)械行業(yè)中的技術(shù)上的領(lǐng)先地位,。汽車行業(yè)cims特點

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點,，屬于大量流水生產(chǎn)

3.1 基本特征

·根據(jù)市場預(yù)測或某種指標(biāo)組織生產(chǎn),。

·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、品種少,、更新慢,。

·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短,。

·設(shè)備投資高,。

·生產(chǎn)計劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá),。

·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性,，具有高度的連續(xù)性。

3.2 生產(chǎn)管理的重點

由于大量流水生產(chǎn)類型的企業(yè)以市場預(yù)測和用戶訂單組織生產(chǎn),，并采用庫存適應(yīng)市場變

化,，因此，其生產(chǎn)管理的重點是：

·保證原材料,、能源連續(xù)不斷的供應(yīng),。

·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障,。

·集中制定計劃,，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計劃。

·加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控,，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性,。

·生產(chǎn)計劃與控制模式。

3.2 生產(chǎn)計劃與控制模式

為保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性與均衡性,，宜采用在制品定額法和jit生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計劃與控制,。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產(chǎn)的一種方法,。用在制品定額法確定車間生產(chǎn)任務(wù)的主要計算公式為：

其中 ——車間i的計劃期出產(chǎn)量,；

——后續(xù)車間i的計劃期投入量；

——車間i的外銷半成品量,；

——車間之間庫存在制品占用量定額,；

——期初預(yù)計實際庫存量；

——車間i的計劃期投入量,；

——車間i允許的廢品數(shù)量,；

——車間i內(nèi)部在制品占用量定額；

——期初預(yù)計車間內(nèi)部在制品實有量,。

用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計算出產(chǎn)量,，再計算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計劃來確定,。

中國汽車行業(yè)市場分析篇二

中國是世界第一大汽車消費市場——1800萬

駕校的規(guī)?；鸵?guī)范化是中國汽車市場增長的一個重要因素,駕校是準(zhǔn)車主的孵化器——然而駕校是中國獨有的人們對汽車傾注了豐富的感情,，情感和文化營銷便成為非常重要的一種營銷模式

不應(yīng)當(dāng)把汽車當(dāng)成一種簡單的代步工具，而是一種展示個性和身份地位的物品,，甚至是一位不離不棄的朋友,，所以汽車是能給予人們精神上得愉悅感和滿足感的消費群體年輕化,，更加注重時尚感和運(yùn)動感,。都市時尚型、運(yùn)動型,、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎（所以,，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長）

22-30歲中青年偏多,，而這一消費群體,，收入并不高，所以,，一定要以性價比來占領(lǐng)這一市場

三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求

關(guān)注一下沃爾沃的s60車型

由于一線城市受到治堵政策,、油價上調(diào)以及停車難的問題，市場已經(jīng)接近于飽和,，增長空間有限,，然而二三線城市在收入水平提高和消費結(jié)構(gòu)升級的帶動下，市場前景可觀

一線城市：中高級車

二線城市：小型車,、緊湊型車

三線城市：mpv,、suv、跑車

準(zhǔn)車主對于汽車的認(rèn)知較淺,，因而更看重品牌聲譽(yù)和口碑,，準(zhǔn)車主對于品牌和價位認(rèn)知水平較高，但是對于技術(shù)層面的指標(biāo)認(rèn)知還不夠,，由于對于汽車認(rèn)知不夠,，所以家人朋友的使用體驗和心得也會對準(zhǔn)車

主的購買產(chǎn)生很大的影響

由于網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展，營銷方式進(jìn)入了一個新時代,，網(wǎng)絡(luò)營銷是一種成本低,、覆蓋廣、信息量大,、傳播速度快的營銷方式,，注意在搜索引擎、門戶網(wǎng)站以及汽車專業(yè)網(wǎng)站上得推廣,，以及在人人網(wǎng),、開心網(wǎng)和現(xiàn)在風(fēng)靡的微博上邊傳播

中國在2009年時已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國

誕生于德國，成長于法國,，成熟于美國,，興旺于歐洲,，挑戰(zhàn)于亞洲

1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車

世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：

一,、美國福特公司推出t型車,，發(fā)明了汽車裝配流水線；

二,、歐洲使用多種生產(chǎn)方式,，打破美國在車壇上的長期壟斷地位；

三,、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式,，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟(jì)型轎車。

老牌四國：美國,、日本,、德國、法國

金磚四國：巴西,、俄羅斯,、印度、中國（巴西“世界原料基地”,、俄羅斯“世界加油站”,、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”）

2009年金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國,，分別為32.27%,、33.47%

6+3格局：通用系（菲亞特、鈴木,、富士重工,、五十鈴）、福特系（馬自達(dá),、沃爾沃,、大宇）、克萊斯勒系（三菱—現(xiàn)代）,、豐田系（大發(fā),、日野）、大眾系,、雷諾系（日產(chǎn),、三星）、寶馬,、本田,、標(biāo)志—雪鐵龍

印度tata、韓國現(xiàn)代集團(tuán)、中國上汽,、一汽,、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起

7+2格局：通用+上汽,、福特+馬自達(dá)+長安,、豐田+富士重工、大眾+鈴木,、標(biāo)致雪鐵龍+寶馬,、雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒、菲亞特+克萊斯勒+三菱,、本田,、現(xiàn)代起亞

未來四年內(nèi),，金磚四國的汽車銷量將占到全球總量的三分之一,，并將以每年3%-15%的速度增長，超過成熟市場2%的年增長率

制造商僅有通用和大眾,，供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)

現(xiàn)代汽車是在2008與2009年排名前五的品牌中,，僅有的兩個銷量增長的品牌，與前三名的差距很大,，與第三名大眾有160萬的差距,，與第一豐田有320萬的差距

未來全球汽車產(chǎn)業(yè)中心有可能發(fā)生第四次變革，中國將成為美國,、歐盟之外的第三級,，且增幅遠(yuǎn)超其他市場

全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動力驅(qū)動轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動

自主品牌市場占有率從2004年的兩成左右，發(fā)展到了2010年的三分之一,；日系車經(jīng)歷了2007年,、2008年的高速發(fā)展再次回歸到6年前的23%左右；德系車市場份額縮減趨勢初現(xiàn),；韓系車則在2008年,、2009年兩年其他車系市場減弱時迅速搶占中國市場

產(chǎn)業(yè)集群“模范”的長三角地區(qū)和被稱作“日系汽車集散地”的珠三角地區(qū)受到重大打擊，而已京津城市圈為中心的環(huán)渤海地區(qū),，近幾年汽車工業(yè)快速發(fā)展

天津河北山東和遼寧的沒百戶家庭汽車擁有量仍處于較低水平,，市場潛力仍然巨大 一級城市：北京、上海,、廣州,、深圳

二級城市：沈陽、大連,、天津,、青島、煙臺,、濟(jì)南,、南京,、蘇州、無錫,、杭州,、寧波、溫州,、廈門,、鄭州、武漢,、長沙,、東莞,、佛山。成都,、重慶

三級城市：其他

上海大眾是國內(nèi)的主流廠商之一,，因為它在幾個主要的汽車級別里邊都有用戶關(guān)注的代表車型，中型車的新領(lǐng)馭,，緊湊型朗逸,，小型車polo,，國產(chǎn)途觀

上海通用雙品牌對用戶差異需求進(jìn)行曲割,，緊湊型車有偏家用的凱越和運(yùn)動時尚的科魯茲，中型車市場有定位個人用戶的新君威和商務(wù)用戶的新君越

一汽大眾邁騰,、速騰和高爾夫6最受關(guān)注,。這三款車型均使用了“tsi+dsg”技術(shù)，代表了大眾最新和最先進(jìn)的技術(shù)

北京現(xiàn)代悅動,、途勝兩款主力車型深受網(wǎng)民關(guān)注,。由于是北京所產(chǎn)的汽車，所以對山東的輻射力度很大,，山東的關(guān)注度已經(jīng)超越了廣東

東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個車型

比亞迪f3銷量最高,，其次是f0

一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉

廣汽本田雅閣是主力

吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge

東風(fēng)本田（關(guān)注度由高到低）：思域,，cr-v思鉑睿

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高

微型車中,，新款式上設(shè)計的新奧拓、吉利熊貓,、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注

“兩廂”精品車成為小型車主導(dǎo),，polo、新飛度,、天語以良好的綜合性能,，品牌影響逐漸深入人心

緊湊型和中型車，有大眾多款車型,，均使用了“tsi+dsg”技術(shù),，體現(xiàn)了這一級別用戶的駕駛者對操控性的訴求

大中型車中，一汽豐田皇冠對德系三大品牌（寶馬,、奔馳,、奧迪）為主導(dǎo)的行政級汽車市場格局帶來了較大的沖擊

豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注

suv車型中,，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav4,、奧迪a5和大眾途觀沖擊cr-v mpv車型中，09上市的廣本奧德賽成為最受關(guān)注的車型

中國汽車消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,，二次購車的比重增加，消費者對mpv（多功能乘用車）和suv（運(yùn)動型多用途乘用車）的需求猛增

中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬

購置稅優(yōu)惠

由于政策的不穩(wěn)定,，導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火

10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅,，達(dá)到0。79

2010,，銷量排名前十的轎車生產(chǎn)企業(yè),，北京現(xiàn)代排在第四，銷量為58.32萬,，但是于排名第三銷量為83.75萬輛的一汽大眾相比,，還是有一定的差距的2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛

suv大幅增長的因素：新車型的不斷推出；增購與換購比重的增加,；消費者的購買能力提升,，對汽車性能方面的需求不斷增加

國內(nèi)mpv市場漸入佳境，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速

保有量

2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期

2010整車進(jìn)口爆發(fā)式增長

2011進(jìn)口增速回落

隨著汽車市場的逐漸擴(kuò)大,，加之人們生活水平的提高,，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，與之相附和的,，便是無數(shù)的召回事件,，比如豐田，這讓他們的精益生產(chǎn)模式受到質(zhì)疑，所以,，在擴(kuò)大市場的同時一定得注重質(zhì)量的保障

進(jìn)口車相對于國產(chǎn)車在2010召回數(shù)量少,，但是召回頻率高

現(xiàn)代起亞在2010沒有進(jìn)入召回汽車排行榜前十，雖說這一方面證明了現(xiàn)代汽車的高質(zhì)量,，但與此同時也表現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在市場占有量上得略微欠缺

現(xiàn)代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒

德系三大豪華車品牌在華銷量大幅上漲,，說明中國汽車市場對于豪華汽車品牌的重要性，在與日俱增,。奧迪全年銷售超過22萬,，增幅40%，寶馬17萬,，增幅87%,，奔馳14.7%，增幅115%

psa是標(biāo)致雪鐵龍

節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼

北京出臺搖號限購治堵方案

私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺

瘋狂搶購,、排隊候車,、加價提車

兩廂車用戶和三廂車用戶的購車主流價位差距較大，兩廂車用戶支持的價位主要集中在8萬元以內(nèi),，而三廂車用戶支持的價位以10-15萬為主,；mpv與suv用戶購車的價位趨勢相似，主流價位集中在15-25萬

家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大,，在12-25萬之間,，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。

用戶對兩廂與三廂轎車的排量需求集中在1.4l-1.6l之間,，對suv主要集中在2.0l以上,，對mpv的需求略低于suv，在2.0l-2.2l之間

價位與排量呈現(xiàn)正相關(guān),，價位越高的排量也越高,，5萬元以內(nèi)車型主要以1.3l一向排量為主，5-12萬以1.4l-1.6l為主,，15-25以2.0l-2.2l為主,，25-40萬以2.3l-2.5l

65%的自主品牌用戶選擇手動檔，超過一半合資品牌用戶選擇自動檔或手自一體,，進(jìn)口車用戶選擇手動擋及手自一體的超過九成,。兩廂轎車用戶較三項用戶選擇手動擋的比重略高，mpv用戶選擇手動黨的比重最高,，而auv用戶選擇手自一體的比重相對最高

隨著價位的增加,，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多

2010年上半年一半以上消費者購車的目的是為方便個人生活，還有一半是因為購車條件具

備而買車

兩廂與三廂轎車用戶因為上下班的需要而購車的比例最高,，mpv用戶因工作需求而購買的比重最高,，suv用戶因擴(kuò)大生活半徑與購買一輛更加時尚的車的比例最高

2010年上半年購車消費者購車看重因素首先是品牌形象,，其次是性能和外觀，再次是質(zhì)量,、經(jīng)濟(jì)性和內(nèi)部,，最后是服務(wù)和配置

轎車用戶更看重品牌口碑、耐用性與經(jīng)濟(jì)型,，mpv看重品牌和知名度,、安全性與外觀造型，suv更看重品牌形象與外觀造型

自己上班代步是消費者購車的主要用途,，其次為業(yè)務(wù)工作用車,、休閑旅游、接送家人上下班上下學(xué),、購物,、外出就餐、業(yè)務(wù)接待

消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢,，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動

限牌的影響：33.2%的消費者暫緩購車計劃,，23.6%認(rèn)為難得獲得購車指標(biāo)，20%取消購車計劃

限牌是消費者從自主品牌向合資品牌,、合資品牌向進(jìn)口車流動

中國汽車行業(yè)市場分析篇三

汽車行業(yè)市場分析報告

從全球汽車制造大國和消費大國的發(fā)展歷程可以看出,，汽車消費大國最終都成為了汽車制造大國，而且汽車制造業(yè)國際競爭力的快速成長期與本國汽車消費的快速成長期高度相關(guān),。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力和制造能力,。

基于廣闊的國內(nèi)市場、顯著的勞動力要素優(yōu)勢,、相對完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢將得到快速提升。我們維持汽車行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評級,。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者

對于中國汽車行業(yè)的分析判斷，與市場最大的不同在于,，我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來看待中國汽車行業(yè),。未來五到十年，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國內(nèi)國際兩種資源,，開拓國內(nèi)國際兩個市場的關(guān)鍵時期,。單純從國內(nèi)市場的激烈競爭導(dǎo)出對行業(yè)發(fā)展前景和利潤水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格局變化，“到中國去”已經(jīng)成為趨勢,，使中國有望獲取更多的汽車價值鏈環(huán)節(jié),。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力和制造能力?；趶V闊的國內(nèi)市場,、顯著的勞動力要素優(yōu)勢,、相對完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢快速提升,。

國內(nèi)市場需求穩(wěn)步增長

進(jìn)入新世紀(jì)以來,，隨著加入wto和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫?。隨著經(jīng)濟(jì)增長和國際競爭力提升,，商用車穩(wěn)健成長且市場競爭結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用,，導(dǎo)致需求快速增長,。

2007年上半年，汽車消費需求量增長23.3%,，維持在相對高位,，也是入世6年來第四個增速超過20%的年份。中國汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置,，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和收入的快速提高,，轎車普及率將會有良好表現(xiàn)。

從區(qū)域來看,，由于中國存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距,，轎車消費將逐步從北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn),。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車千人保有量與北京比仍然很低,，但這些省份人均gdp已達(dá)到或超過2000美元，將進(jìn)入汽車快速發(fā)展時期,。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū),。

同時,，我們認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定向好,，以改善出行條件為重要內(nèi)容的消費結(jié)構(gòu)升級將持續(xù)到2020年,。全國高速公路網(wǎng)的形成，新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)村道路狀況,，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件。2006年城鎮(zhèn)居民家庭轎車普及率僅為3%,，仍處于起步階段,。中國當(dāng)前的汽車保有率遠(yuǎn)低于國際平均水平，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家在相同發(fā)展階段時期的水平,。

2006年末中國私家乘用車保有量為1500萬輛,，保守預(yù)計到2020年將增長到1.2億輛,。國內(nèi)市場的快速增長和出口的拓展，估計到2015年左右,，中國汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到1800萬輛以上,，而自主品牌的市場占有率有望超過一半。我們預(yù)計,，乘用車市場發(fā)展至少還將有20年左右的較快速增長,，未來10年有望維持15－20%左右的年增長速度

汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢顯著

中國汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家(美國、日本,、歐洲)平均水平的1/25,，顯然遠(yuǎn)大于勞動生產(chǎn)率上的差異，隨著中國公司的技術(shù)水平和中國市場的消費環(huán)境得到改善,，在汽車上具備的比較優(yōu)勢應(yīng)該說將逐步發(fā)揮作用,。

首先是中國要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國,，中國要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國家存在顯著的差異,，這也是過去近三十年中國不斷深入?yún)⑴c全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ),。從中國生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看,，中國勞動力資源依然充裕，繼續(xù)深化勞動密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢,，“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固,。接受全球制造和服務(wù)分包，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升,。

由于勞動力,、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善,，中國具備競爭力的產(chǎn)業(yè)和價值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大,。對于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業(yè),，中國已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實現(xiàn)競爭力的快速提升,。

值得注意的是，向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的過程中,，必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競爭力。我們認(rèn)為,，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路：一方面,，參與產(chǎn)業(yè)分工、自主發(fā)展,。而另一方面,，從企業(yè)層面上,，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存，而且都有可能獲得良好發(fā)展,。

其次,，產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。由于汽車行業(yè)影響因素眾多,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素,。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點主要在于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車制造和使用過程中的負(fù)外部性,。

從中國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出,，中國汽車的行業(yè)國際競爭力的顯著提升。1991年至2006年期間,，進(jìn)口年平均增速18%,，而出口平均增速則達(dá)到42%，整車出口增速則超過50%,。2005年起,，整車出口量和汽車產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢,。2006年汽車行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大,，中國汽車行業(yè)國際競爭力顯著提升。

我們認(rèn)為,，出口快速增長背后存在兩股推動力量,。首先，跨國公司在競爭壓力下不斷擴(kuò)大在中國投資和采購量,，“到中國去”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)一股新的潮流,。其次，勞動力成本優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得中國整車出口成為新的增長點,，而自主品牌則是整車出口的絕對主力,。中國汽車制造的國際競爭力

將步紡織和家電等行業(yè)的后塵，汽車產(chǎn)品的“中國制造”將改變未來國際市場的格局,。

成長性推高估值

我們深信,，中國汽車市場的長期快速增長前景和中國汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力的提升將深刻改變國際汽車行業(yè)的格局，正如日本,、韓國的發(fā)展所示,，再過5―10年，將有幾家中國汽車公司躋身世界主流汽車公司,。

根據(jù)我們的預(yù)測,，2007年轎車銷量增速預(yù)計約為25％，價格下降約為5％,，在這樣的情況下,，2007年轎車行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長,，整體汽車行業(yè)利潤水平增速將超過30％，部分市場地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場增幅的速度,。

基于快速增長的中國國內(nèi)市場和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競爭力,，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展可以樂觀看待。預(yù)期優(yōu)勢汽車公司未來5―10年有望維持年均30%業(yè)績增長,，我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率,。投資市場地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>

我們認(rèn)為，汽車行業(yè)波動性趨于下降,，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定,，市場價格趨向平穩(wěn)下降，市場競爭走向涵蓋品牌,、質(zhì)量,、服務(wù)的綜合實力的競爭，單純依靠價格競爭的廠商趨向式微,。當(dāng)前市場利潤率差異顯著,，能夠獲得高利潤率的公司大多是綜合實力的體現(xiàn)，而微利或虧損公司的降價能力不足,。

盡管存在原材料價格上漲因素,，但是國內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)模快速增長,，有效降低整車產(chǎn)品的成本,。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國內(nèi)市場的快速成長和競爭格局的結(jié)構(gòu)性變化,，使得價格競爭退居次要位置,，汽車產(chǎn)業(yè)利潤水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略,、執(zhí)行力和價值鏈控制力成為汽車公司未來發(fā)展和投資價值的關(guān)鍵,。

資料來源：國家統(tǒng)計局，中國汽車工業(yè)協(xié)會

汽車產(chǎn)品出口增速顯著高于進(jìn)口

自主品牌汽車的占有率顯著提高

重點企業(yè)利潤率趨勢

進(jìn)入新世紀(jì)汽車需求增長加速

中國汽車行業(yè)市場分析篇四

第七類汽車行業(yè)

行業(yè)市場分析

一,、市場分析

汽車行業(yè)是一個新型發(fā)展的一個行業(yè),，汽車銷售品牌眾多，市場同質(zhì)競爭日趨激烈,，春節(jié)前后正是汽車銷售黃金節(jié)點,，開發(fā)新客戶，使用郵政賀卡促銷逐年遞增,，同時,，為提升服務(wù)競爭能力，汽車銷售維修商、汽車配件經(jīng)銷商存在維護(hù)和開發(fā)會員的需求,。全國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)客戶4.3萬家，2010賀卡已開發(fā)客戶2015家,，實現(xiàn)收入1654億元,，開發(fā)客戶數(shù)占全國組織機(jī)構(gòu)庫4.65%，高于全國平均開發(fā)比例,。近幾年,，汽車購買人群逐年遞增，宣傳服務(wù)需求品質(zhì)提升,，適合以代維,、代建數(shù)據(jù)庫為契機(jī)，發(fā)展客戶會員名址,，帶動賀卡寄遞使用,。

二、營銷要點

汽車行業(yè)可向潛在目標(biāo)客戶進(jìn)行新春問候與產(chǎn)品推介,，通過軟性廣告宣傳帶動產(chǎn)品銷售,；已經(jīng)購買過本品牌汽車的用戶寄發(fā)問候性郵政賀卡，起到完善汽車售后服務(wù)質(zhì)量和口碑宣傳的作用,；可搭載其他汽車維修和汽車配件的廣告,，既分?jǐn)偭似渲瓶ǔ杀荆謱S修商和配件經(jīng)銷商進(jìn)行了針對性營銷,。

行業(yè)賀卡項目分析表

營銷活動策劃

一,、新年大客戶聯(lián)誼會針對大客戶、合作伙伴等,，舉辦年末聯(lián)誼活動,，增強(qiáng)情感溝通,。

二,、汽車“質(zhì)量跟蹤卡”、“促銷優(yōu)惠卡”：利用自有數(shù)據(jù)和郵政數(shù)據(jù)資源,，汽車代理商寄送給新老客戶,、潛在客戶拜年卡,，憑賀卡可到“汽車美容店5折，或可抵100元消費等,。

三,、“新車體驗卡”：針對目標(biāo)消費群體，以節(jié)日為契機(jī),，配合業(yè)務(wù)宣傳新車,，將推薦車型以異型普卡呈現(xiàn)，更能使消費者一睹為快，同時還可以加上試駕誘因,，吸引消費者,。

四、“特價車”推介卡：推廣二手車公司品牌,，提高公司的知名度和信譽(yù),。

五、購車送“保險+油+…”：卡車+保險,，車+油或者其他行業(yè)合作模式,。郵政作為媒介加強(qiáng)溝通，如在寄遞的時候開展提供xx元的油費等促銷活動(由其他行業(yè)客戶提供),。

六,、車友新春拜年聯(lián)誼卡車友成員、車友成員互寄給朋友,。

七,、汽車美容保養(yǎng)卡：新年新形象，車主也會將自己的愛車裝飾一番,，故汽車美容店,、汽車用品店將本店的服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)品介紹以及優(yōu)惠信息等以賀卡的形式寄送給現(xiàn)有和潛在的客戶,。

項目策劃方案模板

一,、項目背景

隨著中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車生產(chǎn)商從單一的產(chǎn)品競爭發(fā)展到了技術(shù)性能競爭,，隨之發(fā)展成為品牌競爭與服務(wù)競爭,，由此可見，消費意識正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,。與此同時,，私家車保有量不斷飆升，也帶動了汽車美容,、養(yǎng)護(hù)等售后服務(wù)方面的消費也不斷攀高,。新年將至，如何提升品牌,、提高市場占有率,，如何在更短的時間內(nèi)吸引更多的有車一族成為自己的固有客戶是各汽車行業(yè)的官傳重點。

二,、郵政賀卡介紹

郵政賀卡是中國郵政集團(tuán)公司發(fā)行的,，專門為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位制作的個性化賀卡,，是一種集祝賀,、宣傳、溝通、抽獎等多重功能于一體的傳播媒介,。郵政賀卡人情味濃,、針對性強(qiáng)、保存期長,、隱蔽性好,、中獎率高，加載了中國的傳統(tǒng)文化,，是節(jié)日期間政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位宣傳形象,、塑造品牌,、維護(hù)感情、收集數(shù)據(jù),、促進(jìn)銷售的絕佳載體,。

三、宣傳方案

(一)宣傳主題：“新年靚車開回家”

(二)宣傳載體：普卡,、信卡等

(三)設(shè)計推薦方案

1,、汽車經(jīng)銷商、4s店

針對企事業(yè)單位：以幸運(yùn)封,、植物賀卡,、竹簡賀卡等形式進(jìn)行形象宣傳、新年慰問 下略,。（具體見上表：行業(yè)賀卡項目分析表,，針對具體對象提供具體方案）

(四)目標(biāo)對象

客戶、會員,、合作單位,、內(nèi)部員工(客戶提供)，中高收入人群,、有車一族,、有駕照人群(郵政提供)

(五)費用預(yù)算（略）

四、郵政提供的服務(wù)

(一)提供賀卡方案策劃,、產(chǎn)品設(shè)計服務(wù),。

(二)提供賀卡送貨、收寄,、兌獎提醒服務(wù),。

(三)提供名址數(shù)據(jù)、整理,、清洗等相關(guān)服務(wù),。

(四)提供名址打印、祝福語打印服務(wù)。

(五)提供賀卡調(diào)查反饋信息,。

五,、效果分析

(一)讓貴公司在前期的宣傳上起到家喻戶曉的作用，提高市場知名度,。

(二)開展“一對一”的宣傳,，能有效拉動產(chǎn)品的銷售，提高銷售額,，搶占更大的市場份額,。

成功案例

案例1:

開發(fā)項目名稱：吉林省長春市郵政一汽轎車市場拓展賀卡（2009）

開發(fā)局：吉林省長春市郵政局

開發(fā)對象：一汽轎車股份有限公司

賀卡產(chǎn)品：賀卡型：2版賀卡，定價5.5元/枚

項目效果：成功制作定制型賀卡7.7萬枚,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)42.35萬元收入,。

項目成功關(guān)鍵和啟示：

1、客戶注重建立和培養(yǎng)客戶忠誠度,、品牌美譽(yù)度,；

2、做好客戶的走訪與維護(hù),，在維護(hù)中不斷發(fā)掘客戶營銷斷點,，結(jié)合郵政在產(chǎn)品、數(shù)據(jù),、渠道上的優(yōu)勢,，以服務(wù)嵌入客戶的營銷活動中，伴隨客戶共同成長,，是實現(xiàn)客戶終身價值和郵政函件業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方法,；

3、在內(nèi)部環(huán)節(jié)上,，要以滿足客戶需求為第一要務(wù),，整合內(nèi)部資源，為客戶提供快捷方便的綠色通道,，從產(chǎn)品營銷向服務(wù)營銷轉(zhuǎn)變,。

賀卡產(chǎn)品圖稿：

案例2:

開發(fā)項目名稱：寧夏賀蘭縣東風(fēng)汽車宣傳賀卡

開發(fā)局：寧夏賀蘭縣郵政局

開發(fā)對象：東風(fēng)汽車4s店

賀卡產(chǎn)品：

1、普通型： 1枚,，定價2元

項目效果：東風(fēng)汽車年歷普卡共定制0.4萬枚,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.8萬元。

項目成功關(guān)鍵和啟示：

1,、抓住市場商機(jī),。時值新年之際，恰逢東風(fēng)汽車專賣店新車上市,，有宣傳需求,。

2,、巧妙策劃，精美設(shè)計,。根據(jù)客戶產(chǎn)品特點,，為客戶策劃了東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致多品牌,、多車型的年歷普卡,，設(shè)計中車型圖片精美并附帶2010年年歷極具收藏價值，得到了客戶的首肯,。

賀卡產(chǎn)品圖稿：無

案例3:

開發(fā)項目名稱：一汽豐田汽車公司運(yùn)動會門票賀卡營銷項目

開發(fā)局：天津和平區(qū)函件局

開發(fā)對象：一汽豐田

賀卡產(chǎn)品：普通型賀卡

項目效果：

成功開發(fā)該公司運(yùn)動會禮品冊（《祖國萬歲》明信片冊內(nèi)襯個性化郵票）500冊,，六十年華誕異形明信片900套，門票式普通賀卡24000枚,，共計創(chuàng)收10萬元,。

項目成功關(guān)鍵和啟示：

營銷經(jīng)理經(jīng)過近兩年來對該汽車公司的信息跟蹤，用真誠的行動感動客戶,，以平時用心搜集信息所設(shè)計的新穎郵政產(chǎn)品說服客戶，憑心思縝密的整套服務(wù)流程和對細(xì)節(jié)的把關(guān)獲得了客戶的滿意,。積極關(guān)注客戶動態(tài)并迅速做出策劃,，實現(xiàn)了賀卡產(chǎn)品上的創(chuàng)新，發(fā)揚(yáng)了敢于創(chuàng)新,、善于創(chuàng)新的思路和對營銷工作認(rèn)真執(zhí)著的精神,，促進(jìn)了函件業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展、健康發(fā)展,。

賀卡產(chǎn)品圖稿：

中國汽車行業(yè)市場分析篇五

篇一：汽車行業(yè)年終工作總結(jié) 2011年終總結(jié)及2012年工作計劃

秋去冬來,，轉(zhuǎn)眼間到了2011年底?；仡欉@一年,、回想這一年的

人和事，確實是坎坷相伴,，有得有失,。但不可否認(rèn)的是我們從中學(xué)到 了很多很多。我們這個團(tuán)隊的人員在不斷地變化著,、成長著,，共同見 證著公司的壯大，并一步步走向成熟,。

我是2011年3月入職的,，剛?cè)肼氊?fù)責(zé)公司的門衛(wèi)及室外接待的

工作。憑借著不怕苦累的精神,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)帶領(lǐng)下,，得到了公 司及大家的肯定和認(rèn)可,。并且在第二季度的評優(yōu)評先中獲得了優(yōu)秀員 工的稱號。這與領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和重視是分不開的,。之后以更大的熱情投

入到日常工作中去,。七月份應(yīng)公司需要及重視，被轉(zhuǎn)崗到行政辦公室,。作為一名行政專員,，本職工作就是為大家做好后勤保障工作，服務(wù)好

大家,。但工作的初期,，由于業(yè)務(wù)的不熟悉，出現(xiàn)過很多的紕漏和不足 之處,。在領(lǐng)導(dǎo)及同事的指引及幫助下,，有了很大的進(jìn)步提高。并且了 解到了之前沒有涉及到的知識,。這對將來的工作和生活有很大的幫 助,。在此再次感謝公司、領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助,。

在此期間由于個人原因請過兩次長假,，導(dǎo)致在工作上不能持續(xù)

有效的進(jìn)行，有不穩(wěn)定的情況和心里,。十一月又應(yīng)公司需要調(diào)崗到銷 售部,，成為一名銷售顧問。懷著從新開始的心態(tài),，在銷售部門開始學(xué)習(xí)關(guān)于汽車的知識和銷售方法,。在主管、同事的幫助下,，經(jīng)過幾周的 學(xué)習(xí),，對汽車及銷售有了進(jìn)一步的認(rèn)識和提高。相信不久的將來我也 會是一名出色的銷售員,。

內(nèi)地二手車行業(yè)還未走向正軌,。但通過公司將近一年的運(yùn)營可以看出公司對豫北地區(qū)的二手車行業(yè)的影響還是舉足輕重的，各地的

車商來店購車足矣證明,。而這些通過成功的交易,、熟人的口碑、宣傳 廣告,、公司的三大承諾及三項檢測和公司的經(jīng)營理念都會不斷壯大公 司的影響力,。側(cè)面從而提高銷量，增加利潤,。而這個時期恰好又是百 姓對汽車需求力增大的時期,。新車更新?lián)Q代周期的縮短,，無疑壯大了 二手車市場，品牌的競爭,、價格的競爭,，都是二手車行業(yè)的契機(jī)。二 手車行業(yè)的前景是很樂觀的,。而廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場尚未開發(fā),，這都 是商機(jī)。公司的網(wǎng)站開始運(yùn)營后將進(jìn)一步增加公司的影響力,，相信優(yōu) 適得的品牌會影響到整個國內(nèi)的二手車行業(yè),。

新年即將到來，新的一年要對自己的工作提出更高的要求： 首先,，在業(yè)務(wù)方面,，要放低姿態(tài)，多學(xué)習(xí),、多詢問,，將業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高。

其次,，在同事方面,，要虛心接受批評,，認(rèn)真聽取教育，關(guān)心傾 聽同事,，加強(qiáng)了解，加深溝通，減少矛盾,，合作雙贏。

再次，在公司制度上，要極力配合、服從安排,、高姿態(tài)作為,，為公司的壯大貢獻(xiàn)出自己的一份力,。

一份耕耘一分收獲,，相信在全體員工全力付出之后,，公司會 取得更大的業(yè)績。

新年新氣象,、新年新業(yè)績、新年新收獲,，在此祝愿大家新年快 樂,！王利超 2011年11月23日篇二：汽車銷售員年終工作總結(jié) 汽車銷售員年終工作總結(jié)

2011年已經(jīng)過去，在這將近一年的時間中我通過努力的工作,，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗,。在辭舊迎新之際，我有必要對自己的工作做一下系統(tǒng)的深刻的總結(jié),。目的在于吸取教訓(xùn),，提高自己,，以至于在新的一年中把工作做的更好,，自己有信心,、有決心在新的一年的工作中做的更好,。下面我對一年的工作進(jìn)行簡要的總結(jié),。我是今年三月份到xxxx公司工作的,，在銷售部從事過銷售計劃工作半年后，轉(zhuǎn)而開始從事汽車銷售工作,。之前我是沒有銷售經(jīng)驗的,，缺乏汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗和銷售知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來,，到公司之后,，一切從零開始，僅憑著對銷售工作的熱情,，一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,，一邊摸索市場，遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點和問題,，我經(jīng)常請教公司領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗的同事,，一起尋求解決問題的方案和對一些比較難纏的客戶研究針對性策略，取得了良好的效果,。

通過不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,，收取同行業(yè)之間的信息和積累市場經(jīng)驗，現(xiàn)在對市場有了一個大概的認(rèn)識和了解?，F(xiàn)在我逐漸可以清晰,、流利的應(yīng)對客戶所提到的各種問題，準(zhǔn)確的把握客戶的需要,，良好的與客戶溝通,，因此逐漸取得了客戶的信任,。所以經(jīng)過大半年的努力，也取得了成功客戶案例,，一些優(yōu)質(zhì)客戶也逐漸積累到了一定程度，對市場的認(rèn)識也有一個比較透明的掌握,。在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識和積累經(jīng)驗的同時,，自己的能力，業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個較大幅度的提高,，針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭,，現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的方案應(yīng)付一些突發(fā)事件。對于一個項目可以全程的操作下來,。

我從9月份開始從事于銷售顧問這項工作,，也取得了一些成績，在9月份,，我一共銷售了10臺車,；在10月份，因為參加培訓(xùn),，在杭州出差,，也為公司銷售了6臺車。相繼的11,、12月份,，不僅在廣州、上海參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)外,，回到公司認(rèn)真工作,，總結(jié)10月的銷售經(jīng)驗后，在11月12月各賣了10臺車,?？傊谖覐氖落N售顧問的四個月中,，一共銷售了36臺車,，平均每月銷售9臺車，也達(dá)到了自己的預(yù)期目標(biāo),，感謝公司提供了這個平臺來實現(xiàn)自己的人生價值,。但在新的一年中，還需要對自己嚴(yán)格要求,，以下是我自己在新的一年中對自己需要改進(jìn)的地方： 首先,，在不足點方面，從自身原因總結(jié),。我認(rèn)為自己在一定程度的不能揣摩顧客的消費心理,，引導(dǎo)顧客進(jìn)行消費,，錯失了很多機(jī)會。作為我們xxxx的一名銷售人員,，我們的首要目標(biāo)就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁,。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績。在這個方向的指導(dǎo)下,，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心,，激發(fā)起購買欲望，就顯得尤為重要,。因此,，在以后的銷售工作中，我必須努力提高強(qiáng)化說服顧客,，打動其購買心理的技巧,。同時做到理論與實踐相結(jié)合，不斷為下一階段工作積累寶貴經(jīng)驗,。

其次,，注意自己銷售工作中的細(xì)節(jié)，謹(jǐn)記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言,。用自己真誠的微笑,，清晰的語言，細(xì)致的推介,，體貼的服務(wù)去征服和打動消費者的心,。讓所有來到我們xxxx賣店的顧客都乘興而來，滿意而去,。樹立起我們xxxx店工作人員的優(yōu)質(zhì)精神風(fēng)貌,，更樹立起我們xxxx的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。

再次,，要深化自己的工作業(yè)務(wù),。熟悉每一款車的車型，顏色,，價位,。做到爛熟于心。學(xué)會面對不同的顧客,，采用不同的推介技巧,。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的愛車，更力爭增加銷售數(shù)量,，提高銷售業(yè)績,。

最后，端正好自己心態(tài),。其心態(tài)的調(diào)整使我更加明白,，不論做任何事,，務(wù)必竭盡全力。這種精神的有無,，可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗,，而我們的專賣銷售工作中更是如此。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣,，那么他就掌握了達(dá)到成功的原理,。倘若能處處以主動，努力的精神來工作,，那么無論在怎樣的銷售崗位上都能豐富自己人生的經(jīng)歷?？傊?，通過理論上對自己這大半年的工作總結(jié)，還發(fā)現(xiàn)有很多的不足之處,。同時也為自己積累下了日后銷售工作的經(jīng)驗,。梳理了思路，明確了方向,。在未來的工作中,，我將更以公司的經(jīng)營理念為坐標(biāo)，將自己的工作能力和公司的具體環(huán)境相互融合,，利用自己精力充沛,，辛勤肯干的優(yōu)勢，努力接受業(yè)務(wù)培訓(xùn),，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和提高銷售意識,。扎實進(jìn)取，努力工作,，為公司的發(fā)展盡自己綿薄之力,！

2011年12月31日篇三：汽車銷售顧問年終總結(jié) 4s店銷售顧問年終工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，我來榮威4s店已經(jīng)大半年,。這半年間,，從一個連at和mt都不知道什么意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業(yè)務(wù)員。一切從零開始,一邊學(xué)習(xí)專業(yè)知識,一邊摸索市場,遇到銷售和專業(yè)方面的難點和問題,我都及時請教有經(jīng)驗的同事,一起尋求解決問題的方案,在此,我非常感謝部門同事對我的幫助!也很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我展示自我的平臺.這半年間,，我不僅僅學(xué)會了基礎(chǔ)的汽車知識,，同時也對自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作,，自己所銷售的汽車,。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。短短的半年時間,，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠得,，要學(xué)會如何進(jìn)行客戶談判,、分析客戶情況的。這些是我一個剛?cè)肼毜匿N售員從前所沒經(jīng)歷過的,，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個新人,，學(xué)習(xí)談判經(jīng)驗，這點我非常感謝我的同事們,。所以,，到現(xiàn)在我有難以談的下來的客戶，我會吸取老銷售員的談判技巧,，來進(jìn)行談判,。

現(xiàn)在嘉興汽車銷售市場競爭的日益激烈,擺在所有銷售人員面前的是-平穩(wěn)與磨礪并存,希望與機(jī)遇并存,成功與失敗并存的局面,所以擁有一個積極向上的心態(tài)是非常重要的.而我每一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來,，然后以精神充沛,、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗多,，那么我和別人比誠信,；如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務(wù),。這些一直是我的工作態(tài)度,。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。現(xiàn)存的缺點

對于市場的了解還是不夠深入,對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分 ,在與客戶的溝通過程中,缺乏經(jīng)驗.在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn),，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展,，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法,，并積極學(xué)習(xí),、請教老銷售員業(yè)務(wù)知識，盡快提高自己的銷售技能,。11年工作計劃

公司在發(fā)展過程中,，我認(rèn)為要成為一名合格的銷售員，首先要調(diào)整自己的理念,，和公司統(tǒng)一思想,、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向,，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中,，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我11年的工作計劃：

<1>繼續(xù)學(xué)習(xí)汽車的基礎(chǔ)知識,并準(zhǔn)確掌握市場動態(tài) 各種同類競爭品牌的動態(tài)和新款車型,。實時掌握嘉興汽車業(yè)的發(fā)展方向,。<2>與客戶建立良好的合作關(guān)系，每天都建好客戶信息卡，同時對于自己的信心客戶務(wù)必做到實時跟進(jìn),，對于自己的老客戶也要定時回訪,。同時，在老客戶的基礎(chǔ)上能開發(fā)新的客戶,。讓更多人知道與了解榮威車,，并能親身體驗。了解客戶的資料務(wù),、興趣愛好,、家庭情況等，挖掘客戶需求,，投其所好,，搞好客戶關(guān)系，隨時掌握信息,。

重點客戶的開展,。我在這里想說一下：我會要把c類的客戶當(dāng)成o類來接待，就這樣我才比其他人多一個0類,，多一個o類就多一個機(jī)會。拜訪,，對客戶做到每周至少三次的拜訪,。<3>努力完成現(xiàn)定任務(wù)量.在公司規(guī)定的任務(wù)上，要給自己壓力,，要給自己設(shè)定任務(wù),。不僅僅，要努力完成公司的任務(wù),，同時也完成自己給自己設(shè)定的任務(wù),。我相信有壓力才有動力。<4>對于日常的本職工作認(rèn)真去完成,，切不可偷懶,，投機(jī)取巧。<5>在業(yè)余時間多學(xué)習(xí)一些成功的銷售經(jīng)驗,，最后為自己所用,。

<6>在工作中做到，勝不驕敗不餒,，不可好大喜功,，要做到一步一個腳印，踏踏實實的去做好工作,，完成任務(wù),。

<7>意識上：無論在銷售還是汽車產(chǎn)品知識的學(xué)習(xí)上，摒棄自私,、強(qiáng)勢,、懶惰的性情,，用積極向上的心態(tài)，學(xué)習(xí)他人的長處,，學(xué)會謙虛,，學(xué)會與上司、朋友,、同事更加融洽的相處.每日工作

1.衛(wèi)生工作,，辦公室，展廳值班都要認(rèn)真完成,。

2.每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶,，并及時跟新客戶需求。

3.每日做好前臺值班工作,，登記每位來訪客戶的信息,，并上報潛客系統(tǒng)。

4.每日自己給自己做個工作總結(jié),，回想一下每天的工作是否有沒做好的,。是否需要改正。5.了解實時汽車行業(yè)信息,，同類競爭品牌動態(tài),。知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝,。每周工作 1查看潛客系統(tǒng),，看是否有需要跟進(jìn)的客戶。整理每位客戶的信息,。并做需求備案,。2查看自己的任務(wù)完成了多少，還少多少量,。下周給自己多少任務(wù),。月工作任務(wù) 1總結(jié)當(dāng)月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因,。2總結(jié)當(dāng)月自己的過失和做的比較好的地方,。3制定下個月自己給自己的任務(wù)，和工作計劃,。

最后,感謝公司給我一個展示自我能力的平臺,我會嚴(yán)格遵守職業(yè)操守,朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前.碰到困難不屈不撓,取其精華,去其糟粕,和公司其他同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,讓團(tuán)隊精神戰(zhàn)勝一切.銷售顧問：xxx 2014年1月11日