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汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)表篇一

生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動(dòng)供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無(wú)軌車(chē)輛的工業(yè)。汽車(chē)工業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán),、車(chē)體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車(chē),，或購(gòu)進(jìn)零部件組裝或改裝成車(chē)或生產(chǎn)汽車(chē)的備品、配件以及修理汽車(chē)等,。

它是綜合性的制造和組裝工業(yè),，汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重,，汽車(chē)工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè),，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)有著密切的聯(lián)系；汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程集中著許多領(lǐng)域的新材料,、新設(shè)備,、新工藝和高技術(shù)。因此汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,。

改革開(kāi)放以來(lái),，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車(chē)產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局,，建成了第一汽車(chē)集團(tuán),、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè),，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)95%,，載貨汽車(chē)品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車(chē)市場(chǎng)供需矛盾突出的問(wèn)題得到了緩解,。我國(guó)已成為世界摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó),，形成了幾家初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，到1999年底，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)共有企業(yè)2391家,，其中整車(chē)企業(yè)118家,，改裝車(chē)企業(yè)546家,，摩托車(chē)企業(yè)136家,，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家,，零部件企業(yè)1540家；汽車(chē)行業(yè)擁有職工180萬(wàn)人,，其中工程技術(shù)人員16.9萬(wàn)人,；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元,，凈值1556億元；國(guó)家批準(zhǔn)的轎車(chē)建設(shè)規(guī)模為112萬(wàn)輛,，其中國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車(chē)生產(chǎn)能力91萬(wàn)輛。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià)),，銷(xiāo)售收入3115億元,，工業(yè)增加值749億元,，利潤(rùn)總額106.5億元。

2000年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3911億元，利潤(rùn)177億元,，比1995年分別增長(zhǎng)80%和107%,；生產(chǎn)汽車(chē)207萬(wàn)輛,，其中轎車(chē)60.5萬(wàn)輛,，比1995年分別增長(zhǎng)43%和86%；生產(chǎn)摩托車(chē)1153萬(wàn)輛,，占世界摩托車(chē)產(chǎn)量的44%,，比1995年增長(zhǎng)45%；汽車(chē)工業(yè)出口額為25億美元,，進(jìn)口額為36億美元,。

世界汽車(chē)業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購(gòu)全球化,，生產(chǎn)裝配模塊化,，汽車(chē)底盤(pán)通用化，目標(biāo)成本控制化,，開(kāi)發(fā)周期縮短化,，生產(chǎn)管理精益化，汽車(chē)銷(xiāo)售租賃化和汽車(chē)發(fā)展生態(tài)化,。汽車(chē)生產(chǎn)

2.1 分類(lèi)

汽車(chē)按運(yùn)輸對(duì)象分為客運(yùn)汽車(chē)和貨運(yùn)汽車(chē)

簡(jiǎn)稱貨車(chē))兩大類(lèi),。客運(yùn)汽車(chē)按座位多少可分為客車(chē)和轎車(chē),。一般乘坐9人以上的為客車(chē),9人以下的為轎車(chē),。貨運(yùn)汽車(chē)分公路用和非公路用兩類(lèi)。按特種用途,汽車(chē)又可分為專用汽車(chē),、越野汽車(chē)和農(nóng)業(yè)用汽車(chē),。汽車(chē)由汽車(chē)車(chē)身和汽車(chē)底盤(pán)兩部分組成,可與掛車(chē)和半掛車(chē)組成汽車(chē)列車(chē),。

2.2 汽車(chē)生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

汽車(chē)能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化,、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車(chē)的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價(jià)格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時(shí)地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車(chē)型,。汽車(chē)的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率,、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個(gè)汽車(chē)制造廠所用的某種零,、部件合并在一個(gè)廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝,。

歐美各國(guó)在開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)時(shí),某些部件如板簧和車(chē)輪等即由專門(mén)的工廠生產(chǎn),這是制造馬車(chē)時(shí)就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車(chē)零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車(chē)電器,。20世紀(jì)初大批汽車(chē)廠并入大公司后,有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司,一些未并入的汽車(chē)廠也有改產(chǎn)汽車(chē)零部件的,。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán),專門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國(guó)公司),如離合器、傳動(dòng)軸,、變速器,、轉(zhuǎn)向機(jī),、驅(qū)動(dòng)軸、散熱器,、制動(dòng)器和車(chē)架等,。日本10家主要的汽車(chē)生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作,汽車(chē)廠本身的勞動(dòng)量只占30～40。美國(guó)通用汽車(chē)公司則從3萬(wàn)多個(gè)工廠取得零部件,、原材料和輔助材料,。這些工業(yè)稱為汽車(chē)的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。

美國(guó)等國(guó)的汽車(chē)專業(yè)化和協(xié)作體系,是在競(jìng)爭(zhēng)中形成的,其杠桿是質(zhì)量和價(jià)格,。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(sae)從20世紀(jì)20年代起即組織制訂汽車(chē)零件的試驗(yàn)方法和聯(lián)接尺寸等標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于促進(jìn)專業(yè)化和協(xié)作起了很大的作用,。歐洲的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)僅由3家公司供應(yīng),美國(guó)年產(chǎn)上千

萬(wàn)輛汽車(chē)所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng),。這些專業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性,。零部件的發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短新車(chē)型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費(fèi)用。

日本在50年代后期形成汽車(chē)零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系,這是日本汽車(chē)工業(yè)能與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ),。美國(guó)等國(guó)的零部件廠是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過(guò)程而形成的體系,日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)扶植汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,。

2.3 新技術(shù),、新材料的采用和推廣

汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門(mén)推廣新技術(shù)、新材料,。其他領(lǐng)域中的新技術(shù),、新材料也往往首先移植到汽車(chē)工業(yè)中。

汽車(chē)生產(chǎn)用材料 汽車(chē)生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車(chē),約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克,。

由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車(chē)生產(chǎn)對(duì)材料的要求十分嚴(yán)格,。例如對(duì)于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等,、夾雜物和淬透性),、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金,、制造軸瓦的鋁基合金,、銅鉛合金、含石墨的塑料,、制造氣門(mén)的含氮奧氏體鋼,、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來(lái),原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料,、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車(chē),。

新技術(shù)和新工藝

20年代初,汽車(chē)工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時(shí)間節(jié)拍,將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線,繼而發(fā)展成為組合機(jī)床,這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn),不但提高了汽車(chē)的生產(chǎn)率,還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機(jī)械制造部門(mén)。

1970年以來(lái),為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求,又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng),其中一種方式是用加工中心和計(jì)算機(jī)數(shù)控裝備組成,由計(jì)算機(jī)指揮,把毛坯和在制品送到各個(gè)加工中心加工,可以同時(shí)加工多種零件,。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車(chē)廠中,將結(jié)構(gòu)外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計(jì)算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工,這樣也大大提高了多品種,、中小批量生產(chǎn)的效率。

70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人,最早用于比較復(fù)雜的車(chē)身焊接生產(chǎn)線上,。這種焊接機(jī)器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個(gè)至上百個(gè)精細(xì)的焊點(diǎn)的焊接工作,。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆、機(jī)械加工和部件裝配等工序,。

制造汽車(chē)車(chē)身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備,、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展,也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展,。車(chē)身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進(jìn)了多點(diǎn)焊機(jī)的發(fā)展,。車(chē)身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù),又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱,、洗衣機(jī)等家用電器,所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車(chē)公司則兼制這些產(chǎn)品,。

為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車(chē)工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化,采用了壓力鑄造、精密鑄造,、粉末冶金,、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪,、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備,以及滲碳,、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車(chē)工業(yè)的推動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的,。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜,例如中國(guó)第二汽車(chē)制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動(dòng)生產(chǎn)線,每分鐘能生產(chǎn)汽車(chē)前軸鍛件一根,。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

2.4 新汽車(chē)的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備

汽車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車(chē)是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品,。如果汽車(chē)生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會(huì)造成用戶和制造廠的巨大損失,。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗(yàn),形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序。

發(fā)展研究 發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過(guò)技術(shù)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè),確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案,。設(shè)計(jì)完成后,試制樣車(chē),進(jìn)行定型性試驗(yàn),。

生產(chǎn)準(zhǔn)備 經(jīng)過(guò)試驗(yàn)定型的汽車(chē),在投入生產(chǎn)前需要對(duì)工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具,、夾具,、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作,。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車(chē)和專用汽車(chē),才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備,。大量生產(chǎn)的汽車(chē),工藝裝備系數(shù)(每個(gè)零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5,總的制造工時(shí)達(dá)數(shù)百萬(wàn)。在主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車(chē)廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng),。這些專業(yè)工廠可以在很短時(shí)間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備,因此汽車(chē)生產(chǎn)廠更換車(chē)型比較容易,。

轎車(chē)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,幾乎每年都要改動(dòng)外形,主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車(chē)型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車(chē)型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車(chē)型,。

在專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)體系下,汽車(chē)生產(chǎn)廠的發(fā)展研究和更換車(chē)型需要得到各行業(yè),、各工廠的配合和支持,。正是在這樣的條件下,汽車(chē)工業(yè)才得以不斷進(jìn)步并保持在機(jī)械行業(yè)中的技術(shù)上的領(lǐng)先地位。汽車(chē)行業(yè)cims特點(diǎn)

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點(diǎn),，屬于大量流水生產(chǎn)

3.1 基本特征

·根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)或某種指標(biāo)組織生產(chǎn),。

·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、品種少,、更新慢,。

·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短,。

·設(shè)備投資高,。

·生產(chǎn)計(jì)劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá),。

·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性,，具有高度的連續(xù)性。

3.2 生產(chǎn)管理的重點(diǎn)

由于大量流水生產(chǎn)類(lèi)型的企業(yè)以市場(chǎng)預(yù)測(cè)和用戶訂單組織生產(chǎn),，并采用庫(kù)存適應(yīng)市場(chǎng)變

化,，因此，其生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是：

·保證原材料,、能源連續(xù)不斷的供應(yīng),。

·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障,。

·集中制定計(jì)劃,，大量應(yīng)用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。

·加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控,，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性,。

·生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式。

3.2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式

為保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性與均衡性,，宜采用在制品定額法和jit生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃與控制,。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車(chē)間生產(chǎn)的一種方法,。用在制品定額法確定車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)的主要計(jì)算公式為：

其中 ——車(chē)間i的計(jì)劃期出產(chǎn)量,；

——后續(xù)車(chē)間i的計(jì)劃期投入量；

——車(chē)間i的外銷(xiāo)半成品量,；

——車(chē)間之間庫(kù)存在制品占用量定額,；

——期初預(yù)計(jì)實(shí)際庫(kù)存量；

——車(chē)間i的計(jì)劃期投入量,；

——車(chē)間i允許的廢品數(shù)量,；

——車(chē)間i內(nèi)部在制品占用量定額；

——期初預(yù)計(jì)車(chē)間內(nèi)部在制品實(shí)有量。

用在制品定額法確定各車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計(jì)算出產(chǎn)量,，再計(jì)算投入量,。最后車(chē)間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)確定。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)表篇二

中國(guó)是世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)——1800萬(wàn)

駕校的規(guī)?；鸵?guī)范化是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素,駕校是準(zhǔn)車(chē)主的孵化器——然而駕校是中國(guó)獨(dú)有的人們對(duì)汽車(chē)傾注了豐富的感情,，情感和文化營(yíng)銷(xiāo)便成為非常重要的一種營(yíng)銷(xiāo)模式

不應(yīng)當(dāng)把汽車(chē)當(dāng)成一種簡(jiǎn)單的代步工具,，而是一種展示個(gè)性和身份地位的物品,，甚至是一位不離不棄的朋友，所以汽車(chē)是能給予人們精神上得愉悅感和滿足感的消費(fèi)群體年輕化,，更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感,。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型,、越野型廣受準(zhǔn)車(chē)主的歡迎（所以,，在近幾年中,，suv的產(chǎn)銷(xiāo)量有了大幅增長(zhǎng)）

22-30歲中青年偏多，而這一消費(fèi)群體,，收入并不高，所以,，一定要以性價(jià)比來(lái)占領(lǐng)這一市場(chǎng)

三線城市準(zhǔn)車(chē)主的需求高于其他城市的需求

關(guān)注一下沃爾沃的s60車(chē)型

由于一線城市受到治堵政策,、油價(jià)上調(diào)以及停車(chē)難的問(wèn)題，市場(chǎng)已經(jīng)接近于飽和,，增長(zhǎng)空間有限，然而二三線城市在收入水平提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的帶動(dòng)下,，市場(chǎng)前景可觀

一線城市：中高級(jí)車(chē)

二線城市：小型車(chē),、緊湊型車(chē)

三線城市：mpv、suv,、跑車(chē)

準(zhǔn)車(chē)主對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知較淺,，因而更看重品牌聲譽(yù)和口碑，準(zhǔn)車(chē)主對(duì)于品牌和價(jià)位認(rèn)知水平較高,，但是對(duì)于技術(shù)層面的指標(biāo)認(rèn)知還不夠,，由于對(duì)于汽車(chē)認(rèn)知不夠，所以家人朋友的使用體驗(yàn)和心得也會(huì)對(duì)準(zhǔn)車(chē)

主的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響

由于網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,，營(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代,，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是一種成本低、覆蓋廣,、信息量大,、傳播速度快的營(yíng)銷(xiāo)方式，注意在搜索引擎,、門(mén)戶網(wǎng)站以及汽車(chē)專業(yè)網(wǎng)站上得推廣,，以及在人人網(wǎng)、開(kāi)心網(wǎng)和現(xiàn)在風(fēng)靡的微博上邊傳播

中國(guó)在2009年時(shí)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)

誕生于德國(guó),，成長(zhǎng)于法國(guó),，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲,，挑戰(zhàn)于亞洲

1886,，德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車(chē)

世界汽車(chē)工業(yè)的三次巨大變革：

一、美國(guó)福特公司推出t型車(chē),，發(fā)明了汽車(chē)裝配流水線,；

二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式,，打破美國(guó)在車(chē)壇上的長(zhǎng)期壟斷地位,；

三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式,，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),。

老牌四國(guó)：美國(guó)、日本,、德國(guó),、法國(guó)

金磚四國(guó)：巴西、俄羅斯,、印度,、中國(guó)（巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”,、印度“世界辦公室”,、中國(guó)“世界工廠”）

2009年金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó)，分別為32.27%,、33.47%

6+3格局：通用系（菲亞特,、鈴木、富士重工,、五十鈴）,、福特系（馬自達(dá),、沃爾沃、大宇）,、克萊斯勒系（三菱—現(xiàn)代）,、豐田系（大發(fā)、日野）,、大眾系,、雷諾系（日產(chǎn)、三星）,、寶馬,、本田、標(biāo)志—雪鐵龍

印度tata,、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán),、中國(guó)上汽、一汽,、廣汽,，依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起

7+2格局：通用+上汽、福特+馬自達(dá)+長(zhǎng)安,、豐田+富士重工,、大眾+鈴木、標(biāo)致雪鐵龍+寶馬,、雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒,、菲亞特+克萊斯勒+三菱、本田,、現(xiàn)代起亞

未來(lái)四年內(nèi),，金磚四國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量將占到全球總量的三分之一，并將以每年3%-15%的速度增長(zhǎng),，超過(guò)成熟市場(chǎng)2%的年增長(zhǎng)率

制造商僅有通用和大眾,，供應(yīng)商中僅有博世和德?tīng)柛Ｔ诮鸫u四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)

現(xiàn)代汽車(chē)是在2008與2009年排名前五的品牌中，僅有的兩個(gè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的品牌,，與前三名的差距很大,，與第三名大眾有160萬(wàn)的差距，與第一豐田有320萬(wàn)的差距

未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心有可能發(fā)生第四次變革,，中國(guó)將成為美國(guó),、歐盟之外的第三級(jí)，且增幅遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)

自主品牌市場(chǎng)占有率從2004年的兩成左右,，發(fā)展到了2010年的三分之一,；日系車(chē)經(jīng)歷了2007年、2008年的高速發(fā)展再次回歸到6年前的23%左右,；德系車(chē)市場(chǎng)份額縮減趨勢(shì)初現(xiàn),；韓系車(chē)則在2008年,、2009年兩年其他車(chē)系市場(chǎng)減弱時(shí)迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)

產(chǎn)業(yè)集群“模范”的長(zhǎng)三角地區(qū)和被稱作“日系汽車(chē)集散地”的珠三角地區(qū)受到重大打擊，而已京津城市圈為中心的環(huán)渤海地區(qū),，近幾年汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展

天津河北山東和遼寧的沒(méi)百戶家庭汽車(chē)擁有量仍處于較低水平,，市場(chǎng)潛力仍然巨大 一級(jí)城市：北京、上海,、廣州,、深圳

二級(jí)城市：沈陽(yáng),、大連,、天津、青島,、煙臺(tái),、濟(jì)南、南京,、蘇州,、無(wú)錫、杭州,、寧波,、溫州、廈門(mén),、鄭州,、武漢、長(zhǎng)沙,、東莞,、佛山。成都,、重慶

三級(jí)城市：其他

上海大眾是國(guó)內(nèi)的主流廠商之一,，因?yàn)樗趲讉€(gè)主要的汽車(chē)級(jí)別里邊都有用戶關(guān)注的代表車(chē)型，中型車(chē)的新領(lǐng)馭,，緊湊型朗逸,，小型車(chē)polo,，國(guó)產(chǎn)途觀

上海通用雙品牌對(duì)用戶差異需求進(jìn)行曲割,，緊湊型車(chē)有偏家用的凱越和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的科魯茲，中型車(chē)市場(chǎng)有定位個(gè)人用戶的新君威和商務(wù)用戶的新君越

一汽大眾邁騰,、速騰和高爾夫6最受關(guān)注,。這三款車(chē)型均使用了“tsi+dsg”技術(shù),，代表了大眾最新和最先進(jìn)的技術(shù)

北京現(xiàn)代悅動(dòng)、途勝兩款主力車(chē)型深受網(wǎng)民關(guān)注,。由于是北京所產(chǎn)的汽車(chē),，所以對(duì)山東的輻射力度很大,，山東的關(guān)注度已經(jīng)超越了廣東

東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車(chē)型

比亞迪f3銷(xiāo)量最高，其次是f0

一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的卡羅拉

廣汽本田雅閣是主力

吉利汽車(chē)的全球鷹熊貓,、帝豪ec7最受關(guān)注,，其次是吉利金剛和吉利ge

東風(fēng)本田（關(guān)注度由高到低）：思域，cr-v思鉑睿

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高

微型車(chē)中,，新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓,、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注

“兩廂”精品車(chē)成為小型車(chē)主導(dǎo),，polo,、新飛度、天語(yǔ)以良好的綜合性能,，品牌影響逐漸深入人心

緊湊型和中型車(chē),，有大眾多款車(chē)型，均使用了“tsi+dsg”技術(shù),，體現(xiàn)了這一級(jí)別用戶的駕駛者對(duì)操控性的訴求

大中型車(chē)中,，一汽豐田皇冠對(duì)德系三大品牌（寶馬、奔馳,、奧迪）為主導(dǎo)的行政級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)了較大的沖擊

豪華型車(chē)中,，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注

suv車(chē)型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav4,、奧迪a5和大眾途觀沖擊cr-v mpv車(chē)型中,，09上市的廣本奧德賽成為最受關(guān)注的車(chē)型

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，二次購(gòu)車(chē)的比重增加,，消費(fèi)者對(duì)mpv（多功能乘用車(chē)）和suv（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)）的需求猛增

中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)

購(gòu)置稅優(yōu)惠

由于政策的不穩(wěn)定,，導(dǎo)致小排量汽車(chē)的不溫不火

10年韓系車(chē)呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達(dá)到0,。79

2010,，銷(xiāo)量排名前十的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，北京現(xiàn)代排在第四,，銷(xiāo)量為58.32萬(wàn),，但是于排名第三銷(xiāo)量為83.75萬(wàn)輛的一汽大眾相比，還是有一定的差距的2010suv產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破一百萬(wàn)輛

suv大幅增長(zhǎng)的因素：新車(chē)型的不斷推出,；增購(gòu)與換購(gòu)比重的增加,；消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力提升，對(duì)汽車(chē)性能方面的需求不斷增加

國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境,，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速

保有量

2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤(pán)整期

2010整車(chē)進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)

2011進(jìn)口增速回落

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大,，加之人們生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展,，與之相附和的,，便是無(wú)數(shù)的召回事件,，比如豐田，這讓他們的精益生產(chǎn)模式受到質(zhì)疑,，所以,，在擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)一定得注重質(zhì)量的保障

進(jìn)口車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)在2010召回?cái)?shù)量少，但是召回頻率高

現(xiàn)代起亞在2010沒(méi)有進(jìn)入召回汽車(chē)排行榜前十,，雖說(shuō)這一方面證明了現(xiàn)代汽車(chē)的高質(zhì)量,，但與此同時(shí)也表現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)在市場(chǎng)占有量上得略微欠缺

現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒

德系三大豪華車(chē)品牌在華銷(xiāo)量大幅上漲，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于豪華汽車(chē)品牌的重要性,，在與日俱增,。奧迪全年銷(xiāo)售超過(guò)22萬(wàn)，增幅40%,，寶馬17萬(wàn),，增幅87%,，奔馳14.7%,，增幅115%

psa是標(biāo)致雪鐵龍

節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼

北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案

私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)

瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車(chē),、加價(jià)提車(chē)

兩廂車(chē)用戶和三廂車(chē)用戶的購(gòu)車(chē)主流價(jià)位差距較大,，兩廂車(chē)用戶支持的價(jià)位主要集中在8萬(wàn)元以內(nèi)，而三廂車(chē)用戶支持的價(jià)位以10-15萬(wàn)為主,；mpv與suv用戶購(gòu)車(chē)的價(jià)位趨勢(shì)相似,，主流價(jià)位集中在15-25萬(wàn)

家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主流價(jià)位幅度空間最大，在12-25萬(wàn)之間,，而家庭年收入在8萬(wàn)以內(nèi)與25萬(wàn)以上的用戶主流購(gòu)車(chē)價(jià)位空間相對(duì)較小,。

用戶對(duì)兩廂與三廂轎車(chē)的排量需求集中在1.4l-1.6l之間，對(duì)suv主要集中在2.0l以上,，對(duì)mpv的需求略低于suv,，在2.0l-2.2l之間

價(jià)位與排量呈現(xiàn)正相關(guān)，價(jià)位越高的排量也越高,，5萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型主要以1.3l一向排量為主,，5-12萬(wàn)以1.4l-1.6l為主，15-25以2.0l-2.2l為主,，25-40萬(wàn)以2.3l-2.5l

65%的自主品牌用戶選擇手動(dòng)檔,，超過(guò)一半合資品牌用戶選擇自動(dòng)檔或手自一體，進(jìn)口車(chē)用戶選擇手動(dòng)擋及手自一體的超過(guò)九成,。兩廂轎車(chē)用戶較三項(xiàng)用戶選擇手動(dòng)擋的比重略高,，mpv用戶選擇手動(dòng)黨的比重最高，而auv用戶選擇手自一體的比重相對(duì)最高

隨著價(jià)位的增加,，消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多

2010年上半年一半以上消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的目的是為方便個(gè)人生活,，還有一半是因?yàn)橘?gòu)車(chē)條件具

備而買(mǎi)車(chē)

兩廂與三廂轎車(chē)用戶因?yàn)樯舷掳嗟男枰?gòu)車(chē)的比例最高,，mpv用戶因工作需求而購(gòu)買(mǎi)的比重最高，suv用戶因擴(kuò)大生活半徑與購(gòu)買(mǎi)一輛更加時(shí)尚的車(chē)的比例最高

2010年上半年購(gòu)車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)看重因素首先是品牌形象,，其次是性能和外觀,，再次是質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性和內(nèi)部,，最后是服務(wù)和配置

轎車(chē)用戶更看重品牌口碑,、耐用性與經(jīng)濟(jì)型，mpv看重品牌和知名度,、安全性與外觀造型,，suv更看重品牌形象與外觀造型

自己上班代步是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要用途，其次為業(yè)務(wù)工作用車(chē),、休閑旅游,、接送家人上下班上下學(xué)、購(gòu)物,、外出就餐,、業(yè)務(wù)接待

消費(fèi)者普遍愿意為三廂車(chē)支付更多的錢(qián)，用戶的購(gòu)車(chē)價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)

限牌的影響：33.2%的消費(fèi)者暫緩購(gòu)車(chē)計(jì)劃,，23.6%認(rèn)為難得獲得購(gòu)車(chē)指標(biāo),，20%取消購(gòu)車(chē)計(jì)劃

限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車(chē)流動(dòng)

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)表篇三

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告

從全球汽車(chē)制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷程可以看出,，汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)最終都成為了汽車(chē)制造大國(guó),，而且汽車(chē)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的快速成長(zhǎng)期與本國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的快速成長(zhǎng)期高度相關(guān)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力,。

基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)將得到快速提升,。我們維持汽車(chē)行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的分析判斷,，與市場(chǎng)最大的不同在于,，我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)看待中國(guó)汽車(chē)行業(yè)。未來(lái)五到十年,，將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源,，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格局變化,，“到中國(guó)去”已經(jīng)成為趨勢(shì),，使中國(guó)有望獲取更多的汽車(chē)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力?；趶V闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)快速提升,。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著加入wto和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行,，汽車(chē)需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫取ｋS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升,，商用車(chē)穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車(chē)價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。

2007年上半年,，汽車(chē)消費(fèi)需求量增長(zhǎng)23.3%，維持在相對(duì)高位，也是入世6年來(lái)第四個(gè)增速超過(guò)20%的年份,。中國(guó)汽車(chē)特別是轎車(chē)普及率處于非常低的位置，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高，轎車(chē)普及率將會(huì)有良好表現(xiàn)。

從區(qū)域來(lái)看，由于中國(guó)存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距,，轎車(chē)消費(fèi)將逐步從北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn),。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車(chē)千人保有量與北京比仍然很低,，但這些省份人均gdp已達(dá)到或超過(guò)2000美元,，將進(jìn)入汽車(chē)快速發(fā)展時(shí)期,。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京,，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類(lèi)地區(qū),。

同時(shí)，我們認(rèn)為,，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定向好,，以改善出行條件為重要內(nèi)容的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將持續(xù)到2020年。全國(guó)高速公路網(wǎng)的形成,，新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)村道路狀況,，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件,。2006年城鎮(zhèn)居民家庭轎車(chē)普及率僅為3%,，仍處于起步階段。中國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)保有率遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平,，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家在相同發(fā)展階段時(shí)期的水平。

2006年末中國(guó)私家乘用車(chē)保有量為1500萬(wàn)輛,，保守預(yù)計(jì)到2020年將增長(zhǎng)到1.2億輛,。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和出口的拓展,，估計(jì)到2015年左右，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到1800萬(wàn)輛以上,，而自主品牌的市場(chǎng)占有率有望超過(guò)一半。我們預(yù)計(jì),，乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至少還將有20年左右的較快速增長(zhǎng),，未來(lái)10年有望維持15－20%左右的年增長(zhǎng)速度

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)顯著

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人的工資水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家(美國(guó)、日本,、歐洲)平均水平的1/25,，顯然遠(yuǎn)大于勞動(dòng)生產(chǎn)率上的差異，隨著中國(guó)公司的技術(shù)水平和中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境得到改善,，在汽車(chē)上具備的比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)將逐步發(fā)揮作用,。

首先是中國(guó)要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國(guó),，中國(guó)要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在顯著的差異,，這也是過(guò)去近三十年中國(guó)不斷深入?yún)⑴c全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ),。從中國(guó)生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來(lái)看,，中國(guó)勞動(dòng)力資源依然充裕，繼續(xù)深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì),，“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固,。接受全球制造和服務(wù)分包，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升,。

由于勞動(dòng)力,、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善,，中國(guó)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大,。對(duì)于汽車(chē)制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè),，中國(guó)已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升,。

值得注意的是，向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的過(guò)程中,，必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力,。我們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路：一方面,，參與產(chǎn)業(yè)分工,、自主發(fā)展。而另一方面,，從企業(yè)層面上,，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存,，而且都有可能獲得良好發(fā)展。

其次,，產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新,。由于汽車(chē)行業(yè)影響因素眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素,。當(dāng)前,，產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)主要在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車(chē)制造和使用過(guò)程中的負(fù)外部性。

從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出,，中國(guó)汽車(chē)的行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升,。1991年至2006年期間，進(jìn)口年平均增速18%,，而出口平均增速則達(dá)到42%,，整車(chē)出口增速則超過(guò)50%。2005年起,，整車(chē)出口量和汽車(chē)產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口,，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢(shì)。2006年汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大,，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升,。

我們認(rèn)為，出口快速增長(zhǎng)背后存在兩股推動(dòng)力量,。首先,，跨國(guó)公司在競(jìng)爭(zhēng)壓力下不斷擴(kuò)大在中國(guó)投資和采購(gòu)量，“到中國(guó)去”已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一股新的潮流,。其次,，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得中國(guó)整車(chē)出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自主品牌則是整車(chē)出口的絕對(duì)主力,。中國(guó)汽車(chē)制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

將步紡織和家電等行業(yè)的后塵,，汽車(chē)產(chǎn)品的“中國(guó)制造”將改變未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的格局。

成長(zhǎng)性推高估值

我們深信,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)前景和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的格局,，正如日本、韓國(guó)的發(fā)展所示,，再過(guò)5―10年,，將有幾家中國(guó)汽車(chē)公司躋身世界主流汽車(chē)公司。

根據(jù)我們的預(yù)測(cè),，2007年轎車(chē)銷(xiāo)量增速預(yù)計(jì)約為25％,，價(jià)格下降約為5％，在這樣的情況下,，2007年轎車(chē)行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長(zhǎng),，整體汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)水平增速將超過(guò)30％,，部分市場(chǎng)地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場(chǎng)增幅的速度,。

基于快速增長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展可以樂(lè)觀看待。預(yù)期優(yōu)勢(shì)汽車(chē)公司未來(lái)5―10年有望維持年均30%業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),，我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率,。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>

我們認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)性趨于下降,，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定,，市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌,、質(zhì)量,、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微,。當(dāng)前市場(chǎng)利潤(rùn)率差異顯著,，能夠獲得高利潤(rùn)率的公司大多是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，而微利或虧損公司的降價(jià)能力不足,。

盡管存在原材料價(jià)格上漲因素,，但是國(guó)內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)模快速增長(zhǎng),，有效降低整車(chē)產(chǎn)品的成本,。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)構(gòu)性變化,，使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)退居次要位置,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略,、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車(chē)公司未來(lái)發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵,。

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

汽車(chē)產(chǎn)品出口增速顯著高于進(jìn)口

自主品牌汽車(chē)的占有率顯著提高

重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)率趨勢(shì)

進(jìn)入新世紀(jì)汽車(chē)需求增長(zhǎng)加速

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)表篇四

篇一：汽車(chē)行業(yè)年終工作總結(jié) 2011年終總結(jié)及2012年工作計(jì)劃

秋去冬來(lái),，轉(zhuǎn)眼間到了2011年底,。回顧這一年,、回想這一年的

人和事,，確實(shí)是坎坷相伴，有得有失,。但不可否認(rèn)的是我們從中學(xué)到 了很多很多,。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員在不斷地變化著、成長(zhǎng)著,，共同見(jiàn) 證著公司的壯大,，并一步步走向成熟,。

我是2011年3月入職的，剛?cè)肼氊?fù)責(zé)公司的門(mén)衛(wèi)及室外接待的

工作,。憑借著不怕苦累的精神,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)帶領(lǐng)下，得到了公 司及大家的肯定和認(rèn)可,。并且在第二季度的評(píng)優(yōu)評(píng)先中獲得了優(yōu)秀員 工的稱號(hào),。這與領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和重視是分不開(kāi)的。之后以更大的熱情投

入到日常工作中去,。七月份應(yīng)公司需要及重視,，被轉(zhuǎn)崗到行政辦公室。作為一名行政專員,，本職工作就是為大家做好后勤保障工作,，服務(wù)好

大家。但工作的初期,，由于業(yè)務(wù)的不熟悉,，出現(xiàn)過(guò)很多的紕漏和不足 之處。在領(lǐng)導(dǎo)及同事的指引及幫助下,，有了很大的進(jìn)步提高,。并且了 解到了之前沒(méi)有涉及到的知識(shí)。這對(duì)將來(lái)的工作和生活有很大的幫 助,。在此再次感謝公司,、領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助。

在此期間由于個(gè)人原因請(qǐng)過(guò)兩次長(zhǎng)假,，導(dǎo)致在工作上不能持續(xù)

有效的進(jìn)行,，有不穩(wěn)定的情況和心里。十一月又應(yīng)公司需要調(diào)崗到銷(xiāo) 售部,，成為一名銷(xiāo)售顧問(wèn),。懷著從新開(kāi)始的心態(tài)，在銷(xiāo)售部門(mén)開(kāi)始學(xué)習(xí)關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)和銷(xiāo)售方法,。在主管,、同事的幫助下，經(jīng)過(guò)幾周的 學(xué)習(xí),，對(duì)汽車(chē)及銷(xiāo)售有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和提高,。相信不久的將來(lái)我也 會(huì)是一名出色的銷(xiāo)售員。

內(nèi)地二手車(chē)行業(yè)還未走向正軌,。但通過(guò)公司將近一年的運(yùn)營(yíng)可以看出公司對(duì)豫北地區(qū)的二手車(chē)行業(yè)的影響還是舉足輕重的,，各地的

車(chē)商來(lái)店購(gòu)車(chē)足矣證明。而這些通過(guò)成功的交易、熟人的口碑,、宣傳 廣告,、公司的三大承諾及三項(xiàng)檢測(cè)和公司的經(jīng)營(yíng)理念都會(huì)不斷壯大公 司的影響力。側(cè)面從而提高銷(xiāo)量,，增加利潤(rùn),。而這個(gè)時(shí)期恰好又是百 姓對(duì)汽車(chē)需求力增大的時(shí)期。新車(chē)更新?lián)Q代周期的縮短,，無(wú)疑壯大了 二手車(chē)市場(chǎng),，品牌的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng),，都是二手車(chē)行業(yè)的契機(jī)。二 手車(chē)行業(yè)的前景是很樂(lè)觀的,。而廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)尚未開(kāi)發(fā),，這都 是商機(jī)。公司的網(wǎng)站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步增加公司的影響力,，相信優(yōu) 適得的品牌會(huì)影響到整個(gè)國(guó)內(nèi)的二手車(chē)行業(yè),。

新年即將到來(lái)，新的一年要對(duì)自己的工作提出更高的要求： 首先,，在業(yè)務(wù)方面,，要放低姿態(tài)，多學(xué)習(xí),、多詢問(wèn),，將業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高。

其次,，在同事方面,，要虛心接受批評(píng)，認(rèn)真聽(tīng)取教育,，關(guān)心傾 聽(tīng)同事,，加強(qiáng)了解，加深溝通,，減少矛盾,，合作雙贏。

再次,，在公司制度上,，要極力配合、服從安排,、高姿態(tài)作為,，為公司的壯大貢獻(xiàn)出自己的一份力。

一份耕耘一分收獲，相信在全體員工全力付出之后,，公司會(huì) 取得更大的業(yè)績(jī),。

新年新氣象、新年新業(yè)績(jī),、新年新收獲,，在此祝愿大家新年快 樂(lè)！王利超 2011年11月23日篇二：汽車(chē)銷(xiāo)售員年終工作總結(jié) 汽車(chē)銷(xiāo)售員年終工作總結(jié)

2011年已經(jīng)過(guò)去,，在這將近一年的時(shí)間中我通過(guò)努力的工作,，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在辭舊迎新之際,，我有必要對(duì)自己的工作做一下系統(tǒng)的深刻的總結(jié),。目的在于吸取教訓(xùn)，提高自己,，以至于在新的一年中把工作做的更好,，自己有信心、有決心在新的一年的工作中做的更好,。下面我對(duì)一年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)要的總結(jié),。我是今年三月份到xxxx公司工作的，在銷(xiāo)售部從事過(guò)銷(xiāo)售計(jì)劃工作半年后,，轉(zhuǎn)而開(kāi)始從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作,。之前我是沒(méi)有銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的，缺乏汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和銷(xiāo)售知識(shí),。為了迅速融入到這個(gè)行業(yè)中來(lái),，到公司之后，一切從零開(kāi)始,，僅憑著對(duì)銷(xiāo)售工作的熱情,，一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)，一邊摸索市場(chǎng),，遇到銷(xiāo)售和產(chǎn)品方面的難點(diǎn)和問(wèn)題,，我經(jīng)常請(qǐng)教公司領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗(yàn)的同事，一起尋求解決問(wèn)題的方案和對(duì)一些比較難纏的客戶研究針對(duì)性策略,，取得了良好的效果,。

通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)，收取同行業(yè)之間的信息和積累市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)和了解?，F(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應(yīng)對(duì)客戶所提到的各種問(wèn)題,，準(zhǔn)確的把握客戶的需要,，良好的與客戶溝通,，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經(jīng)過(guò)大半年的努力,，也取得了成功客戶案例,，一些優(yōu)質(zhì)客戶也逐漸積累到了一定程度，對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)也有一個(gè)比較透明的掌握,。在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)和積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),，自己的能力，業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個(gè)較大幅度的提高,，針對(duì)市場(chǎng)的一些變化和同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),，現(xiàn)在可以拿出一個(gè)比較完整的方案應(yīng)付一些突發(fā)事件。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目可以全程的操作下來(lái),。

我從9月份開(kāi)始從事于銷(xiāo)售顧問(wèn)這項(xiàng)工作,，也取得了一些成績(jī)，在9月份,，我一共銷(xiāo)售了10臺(tái)車(chē),；在10月份，因?yàn)閰⒓优嘤?xùn),，在杭州出差，也為公司銷(xiāo)售了6臺(tái)車(chē),。相繼的11,、12月份，不僅在廣州,、上海參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)外,，回到公司認(rèn)真工作，總結(jié)10月的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)后,，在11月12月各賣(mài)了10臺(tái)車(chē),。總之,，在我從事銷(xiāo)售顧問(wèn)的四個(gè)月中,，一共銷(xiāo)售了36臺(tái)車(chē)，平均每月銷(xiāo)售9臺(tái)車(chē),，也達(dá)到了自己的預(yù)期目標(biāo),，感謝公司提供了這個(gè)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。但在新的一年中,，還需要對(duì)自己嚴(yán)格要求,，以下是我自己在新的一年中對(duì)自己需要改進(jìn)的地方： 首先，在不足點(diǎn)方面,，從自身原因總結(jié),。我認(rèn)為自己在一定程度的不能揣摩顧客的消費(fèi)心理，引導(dǎo)顧客進(jìn)行消費(fèi)，錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì),。作為我們xxxx的一名銷(xiāo)售人員,，我們的首要目標(biāo)就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績(jī),。在這個(gè)方向的指導(dǎo)下,，怎樣用銷(xiāo)售的技巧與語(yǔ)言來(lái)打動(dòng)顧客的心，激發(fā)起購(gòu)買(mǎi)欲望,，就顯得尤為重要,。因此，在以后的銷(xiāo)售工作中,，我必須努力提高強(qiáng)化說(shuō)服顧客，打動(dòng)其購(gòu)買(mǎi)心理的技巧,。同時(shí)做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，不斷為下一階段工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn),。

其次,，注意自己銷(xiāo)售工作中的細(xì)節(jié)，謹(jǐn)記銷(xiāo)售理論中顧客就是上帝這一至理名言,。用自己真誠(chéng)的微笑,，清晰的語(yǔ)言,，細(xì)致的推介，體貼的服務(wù)去征服和打動(dòng)消費(fèi)者的心,。讓所有來(lái)到我們xxxx賣(mài)店的顧客都乘興而來(lái),，滿意而去。樹(shù)立起我們xxxx店工作人員的優(yōu)質(zhì)精神風(fēng)貌,，更樹(shù)立起我們xxxx的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌,。

再次，要深化自己的工作業(yè)務(wù),。熟悉每一款車(chē)的車(chē)型,，顏色，價(jià)位,。做到爛熟于心,。學(xué)會(huì)面對(duì)不同的顧客，采用不同的推介技巧,。力爭(zhēng)讓每一位顧客都能買(mǎi)到自己稱心如意的愛(ài)車(chē),，更力爭(zhēng)增加銷(xiāo)售數(shù)量,，提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

最后,，端正好自己心態(tài),。其心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事,，務(wù)必竭盡全力,。這種精神的有無(wú)，可以決定一個(gè)人日后事業(yè)上的成功或失敗,，而我們的專賣(mài)銷(xiāo)售工作中更是如此,。如果一個(gè)人領(lǐng)悟了通過(guò)全力工作來(lái)免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了達(dá)到成功的原理,。倘若能處處以主動(dòng),，努力的精神來(lái)工作，那么無(wú)論在怎樣的銷(xiāo)售崗位上都能豐富自己人生的經(jīng)歷,?？傊ㄟ^(guò)理論上對(duì)自己這大半年的工作總結(jié),，還發(fā)現(xiàn)有很多的不足之處,。同時(shí)也為自己積累下了日后銷(xiāo)售工作的經(jīng)驗(yàn)。梳理了思路,，明確了方向,。在未來(lái)的工作中，我將更以公司的經(jīng)營(yíng)理念為坐標(biāo),，將自己的工作能力和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛,，辛勤肯干的優(yōu)勢(shì),，努力接受業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和提高銷(xiāo)售意識(shí),。扎實(shí)進(jìn)取,，努力工作，為公司的發(fā)展盡自己綿薄之力,！

2011年12月31日篇三：汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)年終總結(jié) 4s店銷(xiāo)售顧問(wèn)年終工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，我來(lái)榮威4s店已經(jīng)大半年,。這半年間，從一個(gè)連at和mt都不知道什么意思的汽車(chē)菜鳥(niǎo)蛻變成熟知汽車(chē)性能的業(yè)務(wù)員,。一切從零開(kāi)始,一邊學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),一邊摸索市場(chǎng),遇到銷(xiāo)售和專業(yè)方面的難點(diǎn)和問(wèn)題,我都及時(shí)請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的同事,一起尋求解決問(wèn)題的方案,在此,我非常感謝部門(mén)同事對(duì)我的幫助!也很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我展示自我的平臺(tái).這半年間,，我不僅僅學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的汽車(chē)知識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛(ài)上了自己所從事的工作,，自己所銷(xiāo)售的汽車(chē),。在我心里只有熱愛(ài)自己的崗位才能做好本職工作,。短短的半年時(shí)間，我明白了做汽車(chē)銷(xiāo)售單憑自己的熱愛(ài)是不夠得,，要學(xué)會(huì)如何進(jìn)行客戶談判,、分析客戶情況的。這些是我一個(gè)剛?cè)肼毜匿N(xiāo)售員從前所沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的,，而我們老銷(xiāo)售員在談判的過(guò)程他們常常會(huì)帶著我這個(gè)新人,，學(xué)習(xí)談判經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)我非常感謝我的同事們,。所以,，到現(xiàn)在我有難以談的下來(lái)的客戶,，我會(huì)吸取老銷(xiāo)售員的談判技巧,，來(lái)進(jìn)行談判。

現(xiàn)在嘉興汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,擺在所有銷(xiāo)售人員面前的是-平穩(wěn)與磨礪并存,希望與機(jī)遇并存,成功與失敗并存的局面,所以擁有一個(gè)積極向上的心態(tài)是非常重要的.而我每一天應(yīng)該從清晨睜開(kāi)第一眼開(kāi)始,，每天早上我都會(huì)從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來(lái),，然后以精神充沛、快樂(lè)的心態(tài)迎接一天的工作,。如果我沒(méi)有別人經(jīng)驗(yàn)多,，那么我和別人比誠(chéng)信；如果我沒(méi)有別人單子多,，那么我和別人比服務(wù),。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好?，F(xiàn)存的缺點(diǎn)

對(duì)于市場(chǎng)的了解還是不夠深入,對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握的還是不夠充分 ,在與客戶的溝通過(guò)程中,缺乏經(jīng)驗(yàn).在銷(xiāo)售工作中也有急于成交的表現(xiàn),，不但影響了自己銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的開(kāi)展，也打擊了自己的自信心,。我想在以后的工作中會(huì)摒棄這些不良的做法,，并積極學(xué)習(xí),、請(qǐng)教老銷(xiāo)售員業(yè)務(wù)知識(shí)，盡快提高自己的銷(xiāo)售技能,。11年工作計(jì)劃

公司在發(fā)展過(guò)程中,，我認(rèn)為要成為一名合格的銷(xiāo)售員，首先要調(diào)整自己的理念,，和公司統(tǒng)一思想,、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向,，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中,，才能更加有條不紊的開(kāi)展工作。以下是我11年的工作計(jì)劃：

<1>繼續(xù)學(xué)習(xí)汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí),并準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 各種同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)品牌的動(dòng)態(tài)和新款車(chē)型,。實(shí)時(shí)掌握嘉興汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向,。<2>與客戶建立良好的合作關(guān)系，每天都建好客戶信息卡,，同時(shí)對(duì)于自己的信心客戶務(wù)必做到實(shí)時(shí)跟進(jìn),，對(duì)于自己的老客戶也要定時(shí)回訪。同時(shí),，在老客戶的基礎(chǔ)上能開(kāi)發(fā)新的客戶,。讓更多人知道與了解榮威車(chē)，并能親身體驗(yàn),。了解客戶的資料務(wù),、興趣愛(ài)好、家庭情況等,，挖掘客戶需求,，投其所好，搞好客戶關(guān)系,，隨時(shí)掌握信息,。

重點(diǎn)客戶的開(kāi)展。我在這里想說(shuō)一下：我會(huì)要把c類(lèi)的客戶當(dāng)成o類(lèi)來(lái)接待,，就這樣我才比其他人多一個(gè)0類(lèi)，多一個(gè)o類(lèi)就多一個(gè)機(jī)會(huì),。拜訪,，對(duì)客戶做到每周至少三次的拜訪。<3>努力完成現(xiàn)定任務(wù)量.在公司規(guī)定的任務(wù)上,，要給自己壓力,，要給自己設(shè)定任務(wù)。不僅僅,，要努力完成公司的任務(wù),，同時(shí)也完成自己給自己設(shè)定的任務(wù),。我相信有壓力才有動(dòng)力。<4>對(duì)于日常的本職工作認(rèn)真去完成,，切不可偷懶,，投機(jī)取巧。<5>在業(yè)余時(shí)間多學(xué)習(xí)一些成功的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn),，最后為自己所用,。

<6>在工作中做到，勝不驕敗不餒,，不可好大喜功,，要做到一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的去做好工作,，完成任務(wù),。

<7>意識(shí)上：無(wú)論在銷(xiāo)售還是汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)的學(xué)習(xí)上，摒棄自私,、強(qiáng)勢(shì),、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài),，學(xué)習(xí)他人的長(zhǎng)處,，學(xué)會(huì)謙虛，學(xué)會(huì)與上司,、朋友,、同事更加融洽的相處.每日工作

1.衛(wèi)生工作，辦公室,，展廳值班都要認(rèn)真完成,。

2.每日至少回訪和跟蹤2到3個(gè)潛在客戶，并及時(shí)跟新客戶需求,。

3.每日做好前臺(tái)值班工作,，登記每位來(lái)訪客戶的信息，并上報(bào)潛客系統(tǒng),。

4.每日自己給自己做個(gè)工作總結(jié),，回想一下每天的工作是否有沒(méi)做好的。是否需要改正,。5.了解實(shí)時(shí)汽車(chē)行業(yè)信息,，同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)品牌動(dòng)態(tài)。知己知彼,，方能百戰(zhàn)百勝,。每周工作 1查看潛客系統(tǒng)，看是否有需要跟進(jìn)的客戶,。整理每位客戶的信息,。并做需求備案,。2查看自己的任務(wù)完成了多少，還少多少量,。下周給自己多少任務(wù),。月工作任務(wù) 1總結(jié)當(dāng)月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因,。2總結(jié)當(dāng)月自己的過(guò)失和做的比較好的地方,。3制定下個(gè)月自己給自己的任務(wù)，和工作計(jì)劃,。

最后,感謝公司給我一個(gè)展示自我能力的平臺(tái),我會(huì)嚴(yán)格遵守職業(yè)操守,朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前.碰到困難不屈不撓,取其精華,去其糟粕,和公司其他同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,讓團(tuán)隊(duì)精神戰(zhàn)勝一切.銷(xiāo)售顧問(wèn)：xxx 2014年1月11日

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)表篇五

第七類(lèi)汽車(chē)行業(yè)

行業(yè)市場(chǎng)分析

一,、市場(chǎng)分析

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)新型發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，汽車(chē)銷(xiāo)售品牌眾多,，市場(chǎng)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，春節(jié)前后正是汽車(chē)銷(xiāo)售黃金節(jié)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)新客戶,，使用郵政賀卡促銷(xiāo)逐年遞增,，同時(shí)，為提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力,，汽車(chē)銷(xiāo)售維修商,、汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商存在維護(hù)和開(kāi)發(fā)會(huì)員的需求。全國(guó)汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)客戶4.3萬(wàn)家,，2010賀卡已開(kāi)發(fā)客戶2015家,，實(shí)現(xiàn)收入1654億元，開(kāi)發(fā)客戶數(shù)占全國(guó)組織機(jī)構(gòu)庫(kù)4.65%,，高于全國(guó)平均開(kāi)發(fā)比例,。近幾年，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群逐年遞增,，宣傳服務(wù)需求品質(zhì)提升,，適合以代維、代建數(shù)據(jù)庫(kù)為契機(jī),，發(fā)展客戶會(huì)員名址,，帶動(dòng)賀卡寄遞使用。

二,、營(yíng)銷(xiāo)要點(diǎn)

汽車(chē)行業(yè)可向潛在目標(biāo)客戶進(jìn)行新春?jiǎn)柡蚺c產(chǎn)品推介,，通過(guò)軟性廣告宣傳帶動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售；已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)本品牌汽車(chē)的用戶寄發(fā)問(wèn)候性郵政賀卡,，起到完善汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量和口碑宣傳的作用；可搭載其他汽車(chē)維修和汽車(chē)配件的廣告,，既分?jǐn)偭似渲瓶ǔ杀?，又?duì)維修商和配件經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo),。

行業(yè)賀卡項(xiàng)目分析表

營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)策劃

一、新年大客戶聯(lián)誼會(huì)針對(duì)大客戶,、合作伙伴等,，舉辦年末聯(lián)誼活動(dòng)，增強(qiáng)情感溝通,。

二,、汽車(chē)“質(zhì)量跟蹤卡”、“促銷(xiāo)優(yōu)惠卡”：利用自有數(shù)據(jù)和郵政數(shù)據(jù)資源,，汽車(chē)代理商寄送給新老客戶,、潛在客戶拜年卡，憑賀卡可到“汽車(chē)美容店5折,，或可抵100元消費(fèi)等,。

三、“新車(chē)體驗(yàn)卡”：針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體,，以節(jié)日為契機(jī),，配合業(yè)務(wù)宣傳新車(chē)，將推薦車(chē)型以異型普卡呈現(xiàn),，更能使消費(fèi)者一睹為快,，同時(shí)還可以加上試駕誘因，吸引消費(fèi)者,。

四,、“特價(jià)車(chē)”推介卡：推廣二手車(chē)公司品牌，提高公司的知名度和信譽(yù),。

五,、購(gòu)車(chē)送“保險(xiǎn)+油+…”：卡車(chē)+保險(xiǎn)，車(chē)+油或者其他行業(yè)合作模式,。郵政作為媒介加強(qiáng)溝通,，如在寄遞的時(shí)候開(kāi)展提供xx元的油費(fèi)等促銷(xiāo)活動(dòng)(由其他行業(yè)客戶提供)。

六,、車(chē)友新春拜年聯(lián)誼卡車(chē)友成員,、車(chē)友成員互寄給朋友。

七,、汽車(chē)美容保養(yǎng)卡：新年新形象,，車(chē)主也會(huì)將自己的愛(ài)車(chē)裝飾一番，故汽車(chē)美容店,、汽車(chē)用品店將本店的服務(wù)內(nèi)容,、產(chǎn)品介紹以及優(yōu)惠信息等以賀卡的形式寄送給現(xiàn)有和潛在的客戶。

項(xiàng)目策劃方案模板

一、項(xiàng)目背景

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展,，汽車(chē)生產(chǎn)商從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到了技術(shù)性能競(jìng)爭(zhēng),，隨之發(fā)展成為品牌競(jìng)爭(zhēng)與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，由此可見(jiàn),，消費(fèi)意識(shí)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,。與此同時(shí)，私家車(chē)保有量不斷飆升,，也帶動(dòng)了汽車(chē)美容,、養(yǎng)護(hù)等售后服務(wù)方面的消費(fèi)也不斷攀高。新年將至,，如何提升品牌,、提高市場(chǎng)占有率，如何在更短的時(shí)間內(nèi)吸引更多的有車(chē)一族成為自己的固有客戶是各汽車(chē)行業(yè)的官傳重點(diǎn),。

二,、郵政賀卡介紹

郵政賀卡是中國(guó)郵政集團(tuán)公司發(fā)行的，專門(mén)為政府機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位制作的個(gè)性化賀卡,，是一種集祝賀、宣傳,、溝通,、抽獎(jiǎng)等多重功能于一體的傳播媒介。郵政賀卡人情味濃,、針對(duì)性強(qiáng),、保存期長(zhǎng)、隱蔽性好,、中獎(jiǎng)率高,，加載了中國(guó)的傳統(tǒng)文化，是節(jié)日期間政府機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位宣傳形象,、塑造品牌、維護(hù)感情,、收集數(shù)據(jù),、促進(jìn)銷(xiāo)售的絕佳載體。

三,、宣傳方案

(一)宣傳主題：“新年靚車(chē)開(kāi)回家”

(二)宣傳載體：普卡,、信卡等

(三)設(shè)計(jì)推薦方案

1、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,、4s店

針對(duì)企事業(yè)單位：以幸運(yùn)封,、植物賀卡,、竹簡(jiǎn)賀卡等形式進(jìn)行形象宣傳、新年慰問(wèn) 下略,。（具體見(jiàn)上表：行業(yè)賀卡項(xiàng)目分析表,，針對(duì)具體對(duì)象提供具體方案）

(四)目標(biāo)對(duì)象

客戶、會(huì)員,、合作單位、內(nèi)部員工(客戶提供),，中高收入人群,、有車(chē)一族、有駕照人群(郵政提供)

(五)費(fèi)用預(yù)算（略）

四,、郵政提供的服務(wù)

(一)提供賀卡方案策劃,、產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)。

(二)提供賀卡送貨,、收寄,、兌獎(jiǎng)提醒服務(wù)。

(三)提供名址數(shù)據(jù),、整理,、清洗等相關(guān)服務(wù)。

(四)提供名址打印,、祝福語(yǔ)打印服務(wù),。

(五)提供賀卡調(diào)查反饋信息。

五,、效果分析

(一)讓貴公司在前期的宣傳上起到家喻戶曉的作用,，提高市場(chǎng)知名度。

(二)開(kāi)展“一對(duì)一”的宣傳,，能有效拉動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,，提高銷(xiāo)售額，搶占更大的市場(chǎng)份額,。

成功案例

案例1:

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目名稱：吉林省長(zhǎng)春市郵政一汽轎車(chē)市場(chǎng)拓展賀卡（2009）

開(kāi)發(fā)局：吉林省長(zhǎng)春市郵政局

開(kāi)發(fā)對(duì)象：一汽轎車(chē)股份有限公司

賀卡產(chǎn)品：賀卡型：2版賀卡,，定價(jià)5.5元/枚

項(xiàng)目效果：成功制作定制型賀卡7.7萬(wàn)枚，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)42.35萬(wàn)元收入,。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

1,、客戶注重建立和培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度、品牌美譽(yù)度,；

2,、做好客戶的走訪與維護(hù)，在維護(hù)中不斷發(fā)掘客戶營(yíng)銷(xiāo)斷點(diǎn),，結(jié)合郵政在產(chǎn)品,、數(shù)據(jù),、渠道上的優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)嵌入客戶的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中,，伴隨客戶共同成長(zhǎng),，是實(shí)現(xiàn)客戶終身價(jià)值和郵政函件業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方法；

3,、在內(nèi)部環(huán)節(jié)上,，要以滿足客戶需求為第一要?jiǎng)?wù)，整合內(nèi)部資源,，為客戶提供快捷方便的綠色通道,，從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)向服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變。

賀卡產(chǎn)品圖稿：

案例2:

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目名稱：寧夏賀蘭縣東風(fēng)汽車(chē)宣傳賀卡

開(kāi)發(fā)局：寧夏賀蘭縣郵政局

開(kāi)發(fā)對(duì)象：東風(fēng)汽車(chē)4s店

賀卡產(chǎn)品：

1,、普通型： 1枚,，定價(jià)2元

項(xiàng)目效果：東風(fēng)汽車(chē)年歷普卡共定制0.4萬(wàn)枚，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.8萬(wàn)元,。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

1,、抓住市場(chǎng)商機(jī)。時(shí)值新年之際,，恰逢?yáng)|風(fēng)汽車(chē)專賣(mài)店新車(chē)上市,，有宣傳需求。

2,、巧妙策劃,，精美設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn),，為客戶策劃了東風(fēng)雪鐵龍,、東風(fēng)標(biāo)致多品牌、多車(chē)型的年歷普卡,，設(shè)計(jì)中車(chē)型圖片精美并附帶2010年年歷極具收藏價(jià)值,，得到了客戶的首肯。

賀卡產(chǎn)品圖稿：無(wú)

案例3:

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目名稱：一汽豐田汽車(chē)公司運(yùn)動(dòng)會(huì)門(mén)票賀卡營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目

開(kāi)發(fā)局：天津和平區(qū)函件局

開(kāi)發(fā)對(duì)象：一汽豐田

賀卡產(chǎn)品：普通型賀卡

項(xiàng)目效果：

成功開(kāi)發(fā)該公司運(yùn)動(dòng)會(huì)禮品冊(cè)（《祖國(guó)萬(wàn)歲》明信片冊(cè)內(nèi)襯個(gè)性化郵票）500冊(cè),，六十年華誕異形明信片900套,，門(mén)票式普通賀卡24000枚，共計(jì)創(chuàng)收10萬(wàn)元,。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)對(duì)該汽車(chē)公司的信息跟蹤,，用真誠(chéng)的行動(dòng)感動(dòng)客戶，以平時(shí)用心搜集信息所設(shè)計(jì)的新穎郵政產(chǎn)品說(shuō)服客戶,，憑心思縝密的整套服務(wù)流程和對(duì)細(xì)節(jié)的把關(guān)獲得了客戶的滿意,。積極關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)并迅速做出策劃，實(shí)現(xiàn)了賀卡產(chǎn)品上的創(chuàng)新,，發(fā)揚(yáng)了敢于創(chuàng)新,、善于創(chuàng)新的思路和對(duì)營(yíng)銷(xiāo)工作認(rèn)真執(zhí)著的精神,，促進(jìn)了函件業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展、健康發(fā)展,。

賀卡產(chǎn)品圖稿：