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鐵路車站工作總結(jié)簡短(3篇)

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鐵路車站工作總結(jié)簡短(3篇)
時間:2023-01-12 13:00:23     小編:zdfb

工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,,只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析,,從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),,引出規(guī)律性認識,,以指導(dǎo)今后工作和實踐活動,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,?而個人總結(jié)又該怎么寫呢,?這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,,方便大家學(xué)習(xí),。

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇一

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,主要開展了以下幾個方面的工作,,現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下:

一,、提高裝載質(zhì)量,保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題,,是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ),只有保住了安全,,鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想,我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運安全的重要性,,使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,,也就同時砸掉了自己的飯碗,搞好安全生產(chǎn),,首先是對自己負責(zé),。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運安全,,車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認真落實裝載加固的要求,,由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo),確保了大提速期間的貨裝安全,。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,,機械廠發(fā)運的雷達車,,每個月雖然量不大,但因為涉及到軍事運輸及國防安全,,為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),,貨運室每次在裝車時,均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,,不但外勤貨運員要檢查,,貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,,合格以后才能放行,。一年以來,累計裝軍用車輛150余車,,未發(fā)生一起整倒裝,,裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運,,對苫蓋蓬布的貨車,,嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,,同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細則》,,從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中,,對于違章違紀現(xiàn)象,,發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車,、集裝箱只要發(fā)生超載,,每一噸罰款200元,嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,,從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,,保增收創(chuàng)收,。

今年以來,根據(jù)上級指示,,積極開展貨車增載工作,,結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,,制定了增載考核的細化辦法,確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度,。為此,貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,,并且按照上級要求,,與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,加大考核力度,,從車輛到達起,,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,,按部門考核,,誰造成的停時過大,由誰負責(zé),。通過考核,,停留時間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,,缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,,調(diào)運空集裝箱,以緩解集裝箱運輸能力的不足,,同時為了緩解篷布的不足,,積極與上級聯(lián)系,先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),保路風(fēng)穩(wěn)定,。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理,,僅供學(xué)習(xí)參考 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),,才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切,,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識,我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,,結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,,貨主就是上帝,,是我們大家的搖錢樹,也是我們賴以生存的命根子,。只有盡可能多的留住貨主單位,,盡可能多的發(fā)運貨物,才能確保我們主,、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰,得罪了貨主,,受影響的不光是他本人,,大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中,,貨運室由20人減至14人,,減員率達到30%,針對特殊情況,,車站及貨運室及時加強宣傳教育,,耐心做好貨運職工的思想工作,防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,,而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會,向貨主單位征求意見和建議,,積極改進,、完善我們工作中的不足。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展,,制度是保證,,落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》,,同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),,灰塵很大,,工作環(huán)境也比較臟,為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂,、差的現(xiàn)象,我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,,給予資金上的支持,。小的方面,,我們不等不靠,積極自籌資金逐步予以解決,。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌,重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,,綠化了貨運室的小花壇,,采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室,調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛,。特別是在上級的大力支持下,,將貨運大廳整體改造,各種揭掛統(tǒng)一上墻,,改造了貨運安全室,,同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng),從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,,給貨 鐵路車站貨運工作總結(jié)第2頁

主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,,贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,,保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因,以前一直存在著一定程度的矛盾,,甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,,導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件,。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,,成為一大難題。

為了確保貨場的暢通,,避免矛盾的激化,,我們邀請三方人員,召開裝卸協(xié)調(diào)會,。首先,,向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理,,針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響,依托共同點,共同出謀劃策解決分歧,,本著求大同,、存小異的原則,明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,,取得了各方的一致認可,。在日常工作中,發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,,我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),,進行協(xié)商處理,防止矛盾擴大和升級,。由此,,確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,,保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,,由于棚車不足,,糧食裝車共有41人排隊,輪到誰把棚車分給誰,,不管有無承認車和貨運計劃,,排隊人員大部分不是糧食裝車單位,而是社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機,排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位),,極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車,惡意多裝,,給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象,為規(guī)范糧食運輸,,消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,,和貨運副站長、副主任,、安全員在一起商討措施,,根據(jù)車站貨場實際狀況,貨場貨物線

--來源網(wǎng)絡(luò)整理,,僅供學(xué)習(xí)參考 均不具備裝運糧食條件,,且貨運現(xiàn)員不足,車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,,只能抽檢,,最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”,所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,,嚴格按照承認車裝車,,且車車有人監(jiān)裝,不許另外加收費用,。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,,通過其可以篩洗出部分車皮販子,使真正的糧食裝車單位得到實惠,。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,,避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后,,貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,,糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線,北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車,。

通過裝車方式改革的運行,,糧食裝車安全得到有效控制,篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機,確保了貨裝安全,。

雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績,,這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中,,我們將進一步落實好規(guī)章制度,,學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗,力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,,為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻,。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理,僅供學(xué)習(xí)參考

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇二

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,,主要開展了以下幾個方面的工作,,現(xiàn)將2007年度貨運工作總結(jié)如下:

一、提高裝載質(zhì)量,,保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題,是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ),,只有保住了安全,,鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹

立安全第一的思想,我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運安全的重要性,,使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,,也就同時砸掉了自己的飯碗,搞好安全生產(chǎn),,首先是對自己負責(zé),。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運安全,,車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認真落實裝載加固的要求,,由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo),確保了大提速期間的貨裝安全,。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,,機械廠發(fā)運的雷達車,每個月雖然量不大,,但因為涉及到軍事運輸及國防安全,,為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),貨運室每次在裝車時,,均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,,不但外勤貨運員要檢查,貨運主任,、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,,合格以后才能放行。一年以來,,累計裝軍用車輛150余車,,未發(fā)生一起整倒裝,裝載質(zhì)量受到好評,。

對于普通車輛的裝運,,對苫蓋蓬布的貨車,嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,,保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細則》,,從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中,對于違章違紀現(xiàn)象,,發(fā)現(xiàn)一起考核一起,。不管是整車,、集裝箱只要發(fā)生超載,,每一噸罰款200元,嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,,從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,,保增收創(chuàng)收,。

今年以來,根據(jù)上級指示,,積極開展貨車增載工作,,結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,制定了增載考核的細化辦法,,確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此,,貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,,并且按照上級要求,與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,,加大考核力度,,從車輛到達起,按照入線前,、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,,按部門考核,誰造成的停時過大,,由誰負責(zé),。通過考核,停留時間大幅度壓縮,,保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,缺口達300余箱,。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,,調(diào)運空集裝箱,以緩解集裝箱運輸能力的不足,,同時為了緩解篷布的不足,,積極與上級聯(lián)系,先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),保路風(fēng)穩(wěn)定,。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),,才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,,徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識,我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,,結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,,貨主就是上帝,,是我們大家的搖錢樹,也是我們賴以生存的命根子,。只有盡可能多的留住貨主單位,,盡可能多的發(fā)運貨物,才能確保我們主,、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰,得罪了貨主,,受影響的不光是他本人,,大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中,,貨運室由20人減至14人,,減員率達到30%,針對特殊情況,,車站及貨運室及時加強宣傳教育,,耐心做好貨運職工的思想工作,防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,,而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會,,向貨主單位征求意見和建議,積極改進,、完善我們工作中的不足,。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展,制度是保證,,落實是關(guān)鍵,。貨運室在重新修訂《貨管細則》,同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),,灰塵很大,工作環(huán)境也比較臟,,為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂,、差的現(xiàn)象,,我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,給予資金上的支持,。小的方面,,我們不等不靠,積極自籌資金逐步予以解決,。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌,重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,,綠化了貨運室的小花壇,,采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室,調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛,。特別是在上級的大力支持下,,將貨運大廳整體改造,各種揭掛統(tǒng)一上墻,,改造了貨運安全室,,同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng),從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,,給貨

主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,,贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,,保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因,,以前一直存在著一定程度的矛盾,甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,,導(dǎo)致裝不了,、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,,成為一大難題,。

為了確保貨場的暢通,避免矛盾的激化,,我們邀請三方人員,,召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先,,向其闡明貨裝之間唇齒相依,、榮辱共存的道理,針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響,,依托共同點,共同出謀劃策解決分歧,,本著求大同,、存小異的原則,明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,,取得了各方的一致認可,。在日常工作中,發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,,我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),,進行協(xié)商處理,防止矛盾擴大和升級,。由此,,確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,,保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,,由于棚車不足,,糧食裝車共有41人排隊,輪到誰把棚車分給誰,,不管有無承認車和貨運計劃,,排隊人員大部分不是糧食裝車單位,而是社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,,排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位),極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車,,惡意多裝,給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象,,為規(guī)范糧食運輸,消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,,和貨運副站長,、副主任、安全員在一起商討措施,,根據(jù)車站貨場實際狀況,,貨場貨物線均不具備裝運糧食條件,且貨運現(xiàn)員不足,,車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,,只能抽檢,最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”,,所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,,嚴格按照承認車裝車,,且車車有人監(jiān)裝,,不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,,通過其可以篩洗出部分車皮販子,,使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,,避免多裝和匿報品名現(xiàn)象,。以上建議在征得車站同意后,貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,,糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線,,北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行,,糧食裝車安全得到有效控制,,篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,,確保了貨裝安全。

雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績,這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的,。在今后的工作中,,我們將進一步落實好規(guī)章制度,學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗,,力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,,為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇三

鐵路車站貨運工作總結(jié)

一,、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),,提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平

一年來,自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》,、《價規(guī)》,、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章,,并對現(xiàn)場重點崗位,、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致,、深入的學(xué)習(xí),,同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,,使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,,為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

二,、落實職責(zé) 發(fā)揮自身作用,、抓好分管工作

一年來,在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下,,我積極搞好生產(chǎn),,抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn),。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教,,而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷,、幫助,、帶動,使我我充分地認識到自己肩負的責(zé)任,,也認識到做為貨運工作管理人員,,沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識,就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作,,更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重,,減輕壓力,工作中我嚴以律已,積極補臺,,團結(jié)和幫助同志,,統(tǒng)一管理要求,不犯個人自由主義,。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè),、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻,。這也是我職能的基本內(nèi)涵,,日常工作中我切實恪守了這點。

三,、

搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),,保路風(fēng)穩(wěn)定。 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

(1)加強理論學(xué)習(xí),,提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,,所以安全意識樹立不牢,,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進一步提高安全第一的責(zé)任意識,,確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),,掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,,并不斷加以應(yīng)用,進一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識,,做好各項工作。今后,在實際作業(yè)中,,要嚴格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握作業(yè)量和注意事項,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,嚴把安全關(guān)鍵,努力減少各類問題發(fā)生,。

總之,,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,,進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,,以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,主要開展了以下幾個方面的工作,,現(xiàn)將xx年度貨運工作總結(jié)如下:

一,、提高裝載質(zhì)量,保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題,,是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ),只有保住了安全,,鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹

立安全第一的思想,我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運安全的重要性,,使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,,也就同時砸掉了自己的飯碗,搞好安全生產(chǎn),,首先是對自己負責(zé),。今年4月18日鐵路實施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運安全,,車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認真落實裝載加固的要求,,由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo),,確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,,機械廠發(fā)運的雷達車,,每個月雖然量不大,但因為涉及到軍事運輸及國防安全,,為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),,貨運室每次在裝車時,均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,,不但外勤貨運員要檢查,,貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,,合格以后才能放行,。一年以來,累計裝軍用車輛150余車,,未發(fā)生一起整倒裝,,裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運,,對苫蓋蓬布的貨車,,嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,,同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細則》,,從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中,對于違章違紀現(xiàn)象,,發(fā)現(xiàn)一起考核一起,。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載,,每一噸罰款200元,,嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,,保增收創(chuàng)收,。

今年以來,,根據(jù)上級指示,積極開展貨車增載工作,,結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,,制定了增載考核的細化辦法,確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度,。為此,貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,,并且按照上級要求,,與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,加大考核力度,,從車輛到達起,,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,,按部門考核,,誰造成的停時過大,由誰負責(zé),。通過考核,,停留時間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,,缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,,調(diào)運空集裝箱,以緩解集裝箱運輸能力的不足,,同時為了緩解篷布的不足,,積極與上級聯(lián)系,先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),保路風(fēng)穩(wěn)定,。 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),,才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,,徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識,,我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān),、密不可分的,貨主就是上帝,,是我們大家的搖錢樹,,也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位,,盡可能多的發(fā)運貨物,,才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰,,得罪了貨主,受影響的不光是他本人,,大家也都會受到影響,。特別是在去年的競爭上崗過程中,貨運室由20人減至14人,,減員率達到30%,,針對特殊情況,車站及貨運室及時加強宣傳教育,,耐心做好貨運職工的思想工作,,防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會,,向貨主單位征求意見和建議,積極改進,、完善我們工作中的不足,。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展,制度是保證,,落實是關(guān)鍵,。貨運室在重新修訂《貨管細則》,同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),,灰塵很大,工作環(huán)境也比較臟,,為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂、差的現(xiàn)象,,我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,,給予資金上的支持,。小的方面,,我們不等不靠,,積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌,,重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,綠化了貨運室的小花壇,,采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室,,調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下,,將貨運大廳整體改造,,各種揭掛統(tǒng)一上墻,改造了貨運安全室,,同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng),,從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,給貨,,主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,,贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,,保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因,以前一直存在著一定程度的矛盾,,甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,,導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件,。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,,成為一大難題。

為了確保貨場的暢通,,避免矛盾的激化,,我們邀請三方人員,召開裝卸協(xié)調(diào)會,。首先,,向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理,,針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響,,依托共同點,共同出謀劃策解決分歧,,本著求大同,、存小異的原則,明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,,取得了各方的一致認可,。在日常工作中,發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,,我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),,進行協(xié)商處理,防止矛盾擴大和升級,。由此,,確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,,保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,,由于棚車不足,,糧食裝車共有41人排隊,輪到誰把棚車分給誰,,不管有無承認車和貨運計劃,,排隊人員大部分不是糧食裝車單位,而是社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機,排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位),,極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車,惡意多裝,,給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象,為規(guī)范糧食運輸,,消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,,和貨運副站長、副主任,、安全員在一起商討措施,,根據(jù)車站貨場實際狀況,貨場貨物線均不具備裝運糧食條件,且貨運現(xiàn)員不足,,車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,,只能抽檢,最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”,,所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,,嚴格按照承認車裝車,且車車有人監(jiān)裝,,不許另外加收費用,。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,通過其可以篩洗出部分車皮販子,,使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,,避免多裝和匿報品名現(xiàn)象,。以上建議在征得車站同意后,貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,,糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線,,北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。通過裝車方式改革的運行,,糧食裝車安全得到有效控制,,篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,,確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績,,這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的,。在今后的工作中,我們將進一步落實好規(guī)章制度,,學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗,,力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻,。

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