工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),，引出規(guī)律性認識,，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇一

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作,，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：

一,、提高裝載質(zhì)量，保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題,，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全,，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性,，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn),，首先是對自己負責(zé),。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全,，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求,，由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全,。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,，機械廠發(fā)運的雷達車,，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全,，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,，不但外勤貨運員要檢查,，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,，合格以后才能放行,。一年以來，累計裝軍用車輛150余車,，未發(fā)生一起整倒裝,，裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運,，對苫蓋蓬布的貨車,，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細則》,，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中,，對于違章違紀現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車,、集裝箱只要發(fā)生超載,，每一噸罰款200元，嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,，保增收創(chuàng)收,。

今年以來，根據(jù)上級指示,，積極開展貨車增載工作,，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度,。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,，并且按照上級要求,，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度,，從車輛到達起,，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,，按部門考核,，誰造成的停時過大，由誰負責(zé),。通過考核,，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足,，同時為了緩解篷布的不足,，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定,。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理,，僅供學(xué)習(xí)參考 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切,，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,，貨主就是上帝,，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子,。只有盡可能多的留住貨主單位,，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主,、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰，得罪了貨主,，受影響的不光是他本人,，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中,，貨運室由20人減至14人,，減員率達到30％，針對特殊情況,，車站及貨運室及時加強宣傳教育,，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議,，積極改進,、完善我們工作中的不足。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展,，制度是保證,，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》,，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),，灰塵很大,，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂,、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,，給予資金上的支持,。小的方面,，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決,。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,，綠化了貨運室的小花壇,，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛,。特別是在上級的大力支持下,，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻,，改造了貨運安全室,，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,，給貨 鐵路車站貨運工作總結(jié)第2頁

主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,，贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,，保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾,，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件,。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通,，避免矛盾的激化,，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會,。首先,，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理,，針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧,，本著求大同,、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,，取得了各方的一致認可,。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級,。由此,，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,，由于棚車不足,，糧食裝車共有41人排隊，輪到誰把棚車分給誰,，不管有無承認車和貨運計劃,，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認車單位）,，極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝,，給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸,，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,，和貨運副站長、副主任,、安全員在一起商討措施,，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線

--來源網(wǎng)絡(luò)整理,，僅供學(xué)習(xí)參考 均不具備裝運糧食條件,，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,，只能抽檢,，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,，嚴格按照承認車裝車,，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用,。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠,。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后,，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車,。

通過裝車方式改革的運行,，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機，確保了貨裝安全,。

雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績,，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中,，我們將進一步落實好規(guī)章制度,，學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻,。

--來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供學(xué)習(xí)參考

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇二

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,，主要開展了以下幾個方面的工作,，現(xiàn)將2007年度貨運工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量,，保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ),，只有保住了安全,，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹

立安全第一的思想，我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性,，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn),，首先是對自己負責(zé),。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全,，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求,，由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全,。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大,，但因為涉及到軍事運輸及國防安全,，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時,，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任,、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,，合格以后才能放行。一年以來,，累計裝軍用車輛150余車,，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評,。

對于普通車輛的裝運,，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,，保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細則》,，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)一起考核一起,。不管是整車,、集裝箱只要發(fā)生超載,，每一噸罰款200元，嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,，保增收創(chuàng)收,。

今年以來，根據(jù)上級指示,，積極開展貨車增載工作,，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法,，確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此,，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,，加大考核力度,，從車輛到達起，按照入線前,、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,，按部門考核，誰造成的停時過大,，由誰負責(zé),。通過考核，停留時間大幅度壓縮,，保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱,。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足,，同時為了緩解篷布的不足,，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定,。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,，貨主就是上帝,，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子,。只有盡可能多的留住貨主單位,，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主,、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰，得罪了貨主,，受影響的不光是他本人,，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中,，貨運室由20人減至14人,，減員率達到30％，針對特殊情況,，車站及貨運室及時加強宣傳教育,，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會,，向貨主單位征求意見和建議，積極改進,、完善我們工作中的不足,。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證,，落實是關(guān)鍵,。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟,，為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂,、差的現(xiàn)象,，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持,。小的方面,，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決,。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,，綠化了貨運室的小花壇,，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛,。特別是在上級的大力支持下,，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻,，改造了貨運安全室,，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主,，給貨

主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,，贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,，保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因,，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,，導(dǎo)致裝不了,、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,，成為一大難題,。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化,，我們邀請三方人員,，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先,，向其闡明貨裝之間唇齒相依,、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響,，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧,，本著求大同,、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,，取得了各方的一致認可,。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級,。由此,，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,，由于棚車不足,，糧食裝車共有41人排隊，輪到誰把棚車分給誰,，不管有無承認車和貨運計劃,，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認車單位），極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車,，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象,，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,，和貨運副站長,、副主任、安全員在一起商討措施,，根據(jù)車站貨場實際狀況,，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足,，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”,，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,，嚴格按照承認車裝車,，且車車有人監(jiān)裝,，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位,，通過其可以篩洗出部分車皮販子,，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象,。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線,，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行,，糧食裝車安全得到有效控制,，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,，確保了貨裝安全。

雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的,。在今后的工作中,，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗,，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平,，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。

鐵路車站工作總結(jié)簡短篇三

鐵路車站貨運工作總結(jié)

一,、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平

一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》,、《價規(guī)》,、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章,，并對現(xiàn)場重點崗位,、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致,、深入的學(xué)習(xí),，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

二,、落實職責(zé) 發(fā)揮自身作用,、抓好分管工作

一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下,，我積極搞好生產(chǎn),，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn),。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教,，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷,、幫助,、帶動，使我我充分地認識到自己肩負的責(zé)任,，也認識到做為貨運工作管理人員,，沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作,，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重,，減輕壓力，工作中我嚴以律已，積極補臺,，團結(jié)和幫助同志,，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義,。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè),、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻,。這也是我職能的基本內(nèi)涵,，日常工作中我切實恪守了這點。

三,、

（1）加強理論學(xué)習(xí),，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識,，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作,，現(xiàn)將xx年度貨運工作總結(jié)如下：

一,、提高裝載質(zhì)量，保一路平安,。

安全是鐵路運輸永恒的主題,，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全,，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能,。為了能讓全體貨運人員牢固樹

立安全第一的思想，我們利用點名會,、規(guī)章提問,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性,，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn),，首先是對自己負責(zé),。今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全,，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求,，由貨運主任,、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo),，確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,，機械廠發(fā)運的雷達車,，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全,，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,，不但外勤貨運員要檢查,，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,，合格以后才能放行,。一年以來，累計裝軍用車輛150余車,，未發(fā)生一起整倒裝,，裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運,，對苫蓋蓬布的貨車,，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全,。

在日常工作中加大檢查和考核力度,，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細則》,，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”,。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)一起考核一起,。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載,，每一噸罰款200元,，嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn),。

二、積極服從大局,，保增收創(chuàng)收,。

今年以來,，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作,，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏,。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度,。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,，并且按照上級要求,，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度,，從車輛到達起,，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,，按部門考核,，誰造成的停時過大，由誰負責(zé),。通過考核,，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率,。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢,。貨運室積極與多方聯(lián)系,，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足,，同時為了緩解篷布的不足,，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布,。

三,、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定,。 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識,，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性,。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān),、密不可分的，貨主就是上帝,，是我們大家的搖錢樹,，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位,，盡可能多的發(fā)運貨物,，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定,。不管是誰,，得罪了貨主，受影響的不光是他本人,，大家也都會受到影響,。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人,，減員率達到30％,，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育,，耐心做好貨運職工的思想工作,，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題,。同時多次組織召開貨主座談會,，向貨主單位征求意見和建議，積極改進,、完善我們工作中的不足,。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證,，落實是關(guān)鍵,。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化,。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟,，為了從根本上解決環(huán)境臟,、亂、差的現(xiàn)象,，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,，給予資金上的支持,。小的方面,，我們不等不靠,，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮,、醒目的導(dǎo)示牌,，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇,，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室,，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下,，將貨運大廳整體改造,，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室,，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng),，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨,，主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺,，贏得了大家的一致好評。

四,、協(xié)調(diào)地方關(guān)系,，保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系,。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司,。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾,，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場,，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件,。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系,，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通,，避免矛盾的激化,，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會,。首先,，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理,，針對以往存在的一些分歧采取話講明,、鼓敲響,，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧,，本著求大同,、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法,，取得了各方的一致認可,。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾,，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo),，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級,。由此,，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五,、堅持銳意改革,，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出,，由于棚車不足,，糧食裝車共有41人排隊，輪到誰把棚車分給誰,，不管有無承認車和貨運計劃,，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員,、退休工人,、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認車單位）,，極易產(chǎn)生不良反映,。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝,，給貨裝安全帶來隱患,。

根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸,，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患,，和貨運副站長、副主任,、安全員在一起商討措施,，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足,，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實,，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”,，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報,，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝,，不許另外加收費用,。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子,，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝,，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象,。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定,，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線,，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。通過裝車方式改革的運行,，糧食裝車安全得到有效控制,，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人,、汽車司機,，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績,，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的,。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度,，學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗,，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻,。