報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇一

1了解車床結構組成及其工作原理

2.基本掌握典型表面加工的工藝過程

3通過車工實習,，掌握一定的基本操作技能，增強實踐動手能,、分析問題和解決問題的能力

一,、進廠前，必須穿工作服,，女生必須戴工作帽方可進廠實習,。

二、上班前,，不準飲酒,，不準穿拖鞋、高跟鞋,，不準打鬧,，逗笑。

三,、不能用濕手觸摸電氣,，更不要用手觸摸空氣開關上方三根進線。

四,、聞到焦臭味,，聽到異響，看到冒煙,，應立即停機,，切斷電源，報告老師,，待處理后方可操作,。

1、進入車間實習時,，要穿好工作服,，大袖口要扎緊,，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學要戴安全帽,，并將發(fā)辮納入帽內(nèi),。不得穿涼鞋、拖鞋,、高跟鞋,、背心、裙子和戴圍巾進入車間,。

2,、嚴禁在車間內(nèi)追逐、打鬧,、喧嘩,、閱讀與實習無關的書刊、背誦外語單詞,、收聽廣播和mp3等,。

3、應在指定的機床上進行實習,。未經(jīng)允許，其它機床,、工具或電器開關等均不得亂動,。

4、開動機床前,，要檢查車床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常,，各操作手柄是否正確，工件,、夾具及刀具是否已夾持牢固等,，檢查周圍有無障礙物，然后開慢車試轉(zhuǎn)確認無故障后,，才可正常使用,。

5、不準戴手套操作機床,，不準用手模正在運動的工件,，停車時不得用手去剎車床卡盤。清除鐵屑,，必須用專用鉤子或毛刷清除,，不禁用手拉鐵屑。

6,、開車后精力要集中,，不得離開機床,，如離開，必須停車,。

7,、變速、換刀,、裝夾工件,、調(diào)整卡盤、校正和測量工件時,，都必須停車進行,，并將刀架移至安全處。校正后,，要撤出墊板等物,，才能開車。

8,、正確安裝刀具和裝夾工件,。不能將刀尖伸出刀架過長，刀尖要與工件中心等高,。工件不能裝夾過長,。9、車削時,，切削速度,、切削深度、進給量不能過大,，不然可能引起刀具損壞,、機床過載，燒損電機等,。

10,、愛惜量具，不得把工,、量具放在機床導軌上,，精密量具使用時更要注意保養(yǎng)。

11,、工作時,，頭部不能靠近旋轉(zhuǎn)的卡盤或工件，更不準用手去摸旋轉(zhuǎn)部分及工件,，也不能用棉紗擦式,。不允許站在切屑飛出的`方向，以免傷人。高速車削時要戴上防護鏡,。

12,、工作中，機床發(fā)出不正常聲音或發(fā)生事故時,，應立即停車,，保持現(xiàn)場，并報告指導教師或師傅,，不得私自進行維修,。

13、自動縱向或橫向進給時,，嚴禁大拖板或中拖板超過極限位置,，以防拖板脫落傷人。

14,、禁止用無柄銼刀銼削工件,，持銼刀時，應右手在前,，左手在后,，身體遠離卡盤。

15,、工作完后,，應切斷電源，掃清切屑,，擦凈機床,，在導軌面上，加注潤滑油,，各部件應調(diào)整到正常位置，打掃現(xiàn)場衛(wèi)生,。

1,、車工----車削加工，即是指車床上利用車刀或鉆頭,，鉸刀,，絲縫，滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面,。車削表面可達到尺寸精度為it11-6,表面粗糙度為r12.5—0.8um,。車削工件表面時，工件做旋轉(zhuǎn)運動,，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。

2、車窗結構認識：

車床車身，主軸箱,，光桿,，絲桿溜板箱，刀架,，床腳,，尾座等及部分組成。

3,、傳動結構：

將4幅圖畫上,，寫上車削經(jīng)過

……

……

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇二

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成,，汽車工程實習報告,。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度,、冷卻水溫度,、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速,、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應的電信號輸給電腦,；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令,，以控制最佳噴油量和點火時刻,，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放,。

在冷車起動時,，電腦根據(jù)有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件,，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速,。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼,，并通過故障指示燈發(fā)出警告,，所保存的`代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時,，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作,，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力,。

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1）描述工作參數(shù)的信號,，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等,。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間,，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障,。

2）車輛狀況信號。一般為開關信號,，表示附加裝置是否在工作,，如點火開關、空調(diào)開關等,。這類信號可憑人的直覺進行判斷,，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號,，如點火控制系統(tǒng),、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，自診斷系統(tǒng)會立即報警,，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng),，在正常情況下,，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認,。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障,，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu,，使系統(tǒng)中止汽油噴射,，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差,，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題,，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化,。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認,，發(fā)出報警并記錄故障代碼,。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時,，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障,。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng),，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號,，也沒有故障記錄,。

在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定,。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇三

1,、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養(yǎng),。

2,、學會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式,。

3,、學會選擇刀具及刀具的磨削。

1,、車床和砂輪的安全使用方法,。

2、外圓刀,，四十五度角刀,，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3,、階梯軸及倒角的加工,。

4、錐度軸的加工,。

5,、螺紋的加工。

6,、蝸桿的加工,。

將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂,；但總的來說：付出越多,，越多。

記得第一天實訓,，連機床也不會開?，F(xiàn)在對機床有相當?shù)牧私饬耍軌蚣庸追N簡單的.不同工件,。例如：螺紋,、階梯軸、蝸桿等工件,。過程中,，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具,?？赡芤徊恍⌒?，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的,。但熟能生巧,，磨多了，刀具自然也會磨得好些,。還有就是加工螺紋,，進多少刀，都要做到心中有數(shù),，一點也不能馬虎,。也是，要細心,，要一點點進刀,；待進刀一定深度后，要分左右進刀,，這樣才會使刀具的搜里均衡,。最后一個就是加工錐度角，要調(diào)試轉(zhuǎn)盤,；通過不斷試切,，不斷雕飾轉(zhuǎn)盤，逐步調(diào)好角度,，開始加工錐度角,。

一個月很快過去了，有所收獲,，但也存在不少問題,。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬,，特別是深度槽,。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗,，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度,。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇四

一、 實習時間

二,、 實習地點

三,、 實習內(nèi)容

四、 實習總結

一,、鉗工實習

第一天,，我們懷著激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解,，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們,。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟,。我們進行了簡單的工具使用練習,，在以后的四天里，我們主要任務就是自己動手操作完成老師布置的作業(yè),。

鉗工實習最后所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓,，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀,、中銼刀,、小銼刀、手鋸,、鋼尺,、游標卡尺、垂直度測量儀,。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用,，手如何放置，身體如何站立,，包括與工作臺的距離,、角度等，還有手鋸的如何使用,，左右手放在什么位置,，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力,、很自在,。

第二天我們就開始了工件的制作。首先,，我們每兩個人一個大鐵塊,，為了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊,。用筆打上線后,，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認為這是一項很輕松的活,，可不實際操作真無法體會那種感受,，鋸100個來回也看不出有什么進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺,，所以這就需要我們功夫必須下到,，功夫就是勤快、堅持,、有耐心啊,?？紤]時間和進度，而且要求我們最后一人一個,，照這種速度鋸一個得兩個下午,，所以我不得不加快速度。終于在與搭檔的配合下,，周三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來,，而且還進行了一小段時間的銼平工作。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬并套上螺紋,，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了,，可現(xiàn)在是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊,，尤其在接近8mm時,，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度,，有一點稍不留意就有可能不垂直,，長寬高某邊長度小于8mm也就意味著工件不符合要求，另外還要求表面光滑度,，所以在最后的制作過程中就要求我們特別小心,、細心。經(jīng)過一個上午不停的不間斷的銼,、測,、卡、再銼,、再測,、再卡，終于整出個基本樣貌了,，最后那個累啊,，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

第五天,，也就是鉗工實習的最后一天,，今天必須把工件完工交上去了，最后幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角,，所以,，到工廠沒敢歇息就接著昨天的活--銼磨平面、測尺寸,、測垂直度開始工作了,。工件基本磨平接著就趕緊排隊鉆孔，然后卯鉚釘，最后就又是用銼將鉆孔的表面銼平,、銼光,、銼亮，比較符合圖紙的要求后將其交給老師,。

鉗工實習階段除鉆孔用機器外,，其他所有的工作都是手工的，真的可謂累,。不過在付出的背后總能使我們收獲很多。理論方面自不必多說,，就實踐方面,。首先，提高了我們動手操作能力,。動手操作就是實際,，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應社會能力的最基本活動,。所以,，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的,。其次,，鍛煉了我們的意志，勞其筋骨,。在做正方體的時候,，每一個環(huán)節(jié)都需要我們有耐心有毅力，認真仔細,。勞其筋骨,，真正使我們的意志得到了鍛煉。這種機會對我們來說是很少的,，我們應該珍惜,。再次，就是提高我們獨立完成任務的能力,。在操作過程中,，因為女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番,。老師要求每個人獨立完成,。確實，這次任務并不困難,，也沒超過每個人的能力限度,。所以，老師的話是正確的,，每個人都應該獨立完成,。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇五

1,、了解車床及相關安全知識。

2,、熟悉車床的基本操作方法,。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟,。

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種,。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,，形狀要求的一種冷加工切削方法,。

3.什么是主運動?

工件的旋轉(zhuǎn)是主運動。

4.什么是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動,。

5.車床的型號標準,。

cw6140-1000，750

其中,，c示車床類別w示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數(shù)允許最大加工直徑的1/10400毫米(mm)1000：加工長度

6.車床的.加工范圍,。

車外圓、車端面,、車內(nèi)孔,、車圓錐、鉆孔,、鉸孔,、鉆中心孔、車特型面,、切槽,、切斷、車削各種不同的螺紋,、滾花,、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分,。

主軸變速箱,、走刀箱、拖板箱,、刀架,、掛輪箱、尾架,、拖板,、三桿、床身、附件

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉(zhuǎn)運動

輔助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車床的保養(yǎng)：

潤滑:上班加潤滑油.

檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘.

防砸:不允許在車床上敲打.

停車變速:改變速度,必須停下機床.

文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.

關閉電源:確保安全.

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中,，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作,。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件。

3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件,。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉(zhuǎn)速.

8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑,，不允許直接清除。

10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.

(三)加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

金工實習是一門實踐性的技術基礎課,，是理工科學生學習工藝知識,、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課,。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途,，車刀的種類，常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝,，三爪自定心卡盤安裝工件的方法,。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作,，雖然開始操作技術不怎么熟練,，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了,，看著自己辛辛苦苦做出的工件,，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感,，同時也體會到了工程技術人員,，工人們的不容易。

通過車工實習,，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識,，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力,，勇于克服各種困難,，不怕苦，不怕累，認真地去實踐,，并堅持不懈,，最終我們一定能成功”。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇六

按照學校對我們的要求,，為了更多的了解社會,，在實踐中接受教育，鍛煉解決生產(chǎn)等實際問題的能力,，我們于20xx年1月15日,，來到東風汽車變速箱廠有限公司進行了為期半年的實習，在這期間,，我們不僅學到了書本上學不到的知識,，將理論運用到實踐中，而且對東風汽車變速箱廠有限公司的企業(yè)文化和管理機制也有了一定的認識,，了解和熟悉了該企業(yè)的運作模式,、經(jīng)營管理方式以及員工的風采，現(xiàn)做出以下報告,。

1,、正確的認識畢業(yè)實習。

畢業(yè)實習是我們學生完成大學三年全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié),，畢業(yè)實習讓我們實際接觸企業(yè),，進一步了解和認識企業(yè)的經(jīng)營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)營條件下企業(yè)的運營規(guī)律,，特別是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律,，了解企業(yè)運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題,，并通過寫實習報告,，使我們學會綜合應用所學知識，提高應用專業(yè)知識的能力,。

2,、自我總結實習期間表現(xiàn)和工作態(tài)度：

工作是每個人的志趣、理想,、價值觀的重要外部表現(xiàn),，每一個人所做的工作就如見其人，通過工作塑造自己的,。因此,，每個人對待工作都應有自己的正確態(tài)度。

刻苦勤奮,，不怕失敗,。工作刻苦勤奮是為人的美德,，人們應當繼承和發(fā)揚，如果你能通過頑強刻苦的努力,，完成的較為艱巨的工作,，他人必然從內(nèi)心對你稱贊不絕。每件工作都得全身心的投入,。要做到全身投入,，首先必須做到全心投入，心中充滿自信,，充滿希望,，才能產(chǎn)生使全身投入的動力。要有挑戰(zhàn)精神和頑強的競爭精神,，不怕挫折和失敗,，明確自己的目標和意愿，頑強的奮斗,，去爭取目標的實現(xiàn),。要有強烈的主體意識和主人翁態(tài)度，不能安于在指令下做一些不需要承擔風險和責任的工作,。半年過來了,，這是我對我從事的這份工作中得到的一些認識。

滿腔熱血,，熱愛工作。人最不應該缺乏的是熱情,，熱情是事業(yè)成功的催化劑,。你要想大展宏圖，應該像熱愛生活一樣熱愛工作,。高爾基說過“工作如果是快樂的,，那么人生就是樂園；工作如果是強制的,，那么人生就是地獄,。”工作是歷練自己的心智,，激發(fā)精進,，提高生活適應力的最好方法。生活離不開工作,，工作并不是呆板的機械運動,，也不是冰冷的責任分工。對一個喜歡自己工作并認為它很有價值的人來說,，工作便成為生活的一個十分愉快的部分,，享受工作和生活的愉悅,，對于每個人來說尤為重要。積極的去學習那么不熱愛的工作,，改變對工作態(tài)度的看法,，是要重新認識自己所從事工作的意義，去快樂的享受工作,。

我們在公司工作的時間都是8個小時,，對于我們機械加工的人來說，每一個細節(jié)都是非常重要的,，對尺寸的要求都是非常精確的,，雖然看似就是機床上的幾個簡單的數(shù)字，但是萬一出了什么插錯,，給自身和企業(yè)都會造成不小的影響,。雖然每天都很忙碌，但是收獲盡在其中,。

我在實習期間主要是在軸二車間齒一班進行端面磨削加工,，雖然沒有學過對數(shù)控機床的運用，但是根據(jù)企業(yè)里面的一些規(guī)章制度,，依據(jù)領導的工作安排,，經(jīng)過一定時間的學習之后我還是能夠順利完成工作任務的。

以下是我在實習期間所掌握的技術和所進行工作的具體內(nèi)容：

1,、量具“卡板”的使用

首先對照作業(yè)指導卡,，將所加工的零件卡板拿出來，并擦拭干凈,，為了清理卡板上的臟污,，保證測量的精準，然后右手將從設備上取下的零件放置在設備的待檢區(qū)上,，左手將零件豎起來,，右手同時拿起卡板用通端測量零件軸向尺寸，測量時對角四點測量,，再用同樣的方法用卡板的止端進行測量,，若通端可通過，止端無法通過,，則該零件為合格品,，反之則為不良品。測量完畢后,，用左手將合格零件放入小車中,。

2、更換機床砂輪

安裝砂輪按照各機床尺寸的不同,，會用到不同的22×24開口扳手,，分為3,、5、6,、8,、10內(nèi)六角。將砂輪停穩(wěn)后,，用22×24開口扳手卡住磨頭,，再用10內(nèi)六角松開固定砂輪的螺釘，然后檢查砂輪的石棉墊是否完好,，將準備好的砂輪裝上然后用22×24開口扳手卡住磨頭,，再用內(nèi)六角緊固砂輪的螺釘直至上不到為止，然后對砂輪修整器用手轉(zhuǎn)動砂輪感覺金剛筆接觸上砂輪（或者用眼睛）觀察金剛筆在砂輪上劃一條白線,。再調(diào)出修整砂輪程序,。先啟動砂輪進行試轉(zhuǎn)，一切正常后,，進行修整,，啟動砂輪來操作工應該站在砂輪的側(cè)面點動開啟，觀察砂輪的變化確信安全后開始修整砂輪,，直至修整完畢,。

3、磨削零件端面

用右手把防護門向右拉開并用右手清理端面夾具上的磨削贓物,。左側(cè)身90度雙手將零件從斜掛小車上取下,。同時將零件向上翻轉(zhuǎn)90度交給右手，右側(cè)身90度面對機床,。再將零件t1端面向內(nèi)緊貼住夾具定位面上并左右轉(zhuǎn)動,，左手按夾緊開關。用右手將防護門向左拉好,。用右手按控制面板上循環(huán)啟動按鈕。機床自動加工,。在機床自動磨削同時,，測量上一個加工完成的零件，合格后,，左手捏住零件t2面突臺,，將零件放入零件小車。如果,，零件不合格,，按照零件質(zhì)量異常標準作業(yè)書處理。待零件加工完畢旋轉(zhuǎn)停止后,，右手把防護門向右拉開,，左手旋轉(zhuǎn)夾緊松開旋鈕,，使夾具松開，同時,，右手從下面托住零件外圓,，取下零件，放在設備檢測臺上,，用左手將合格零件放入小車中,。

4、更換品種

將工作方式開關打到調(diào)整位置,，在夾具上安裝一個待磨零件,，觀察上一次磨削，零件的孔長尺寸和待磨零件的孔長尺寸,，將端磨步進電機的磨削頂桿調(diào)到最前位,，將工作臺擋塊開關打到磨削位，將工作臺開關打到前進位做第一次工件粗對刀,，觀察砂輪端面與工件端面的距離,，如果相差距離太大，再將工作臺開關打

到后退位,，使工作臺回原位,。將步進電機磨削頂桿依據(jù)粗對刀的距離一次慢慢往后位旋，至砂輪端面與工件端面微微接觸后再將頂桿微微向前旋一點,，即可完成精對刀,，將工作方式開關旋至自動位，按循環(huán)啟動按鈕即可加工,。

“在學校里學習的不是知識,，而是一種叫做自學的能力”。參加實踐工作后才能深刻的體會到這句話的含義,，除了學校里安排的校內(nèi)實習課程外,，課本上用到的理論知識其實很少很少，我擔任的是機械加工磨工,，雖然每天都是在進行零件端面的磨削加工,，幾乎沒用到我們專業(yè)所學到的知識，但這一切都是陌生的,，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨,，不斷學習不斷積累，遇到不懂的地方,，自己先想法設法解決,，實在遇到自己無法解決的可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人,，遲早要被企業(yè)和社會所淘汰,，而每日重復單調(diào)繁瑣的工作,，時間久了容易厭倦，但是工作簡單也不能馬虎,，你一個小小的錯誤可能會給企業(yè)帶來巨大的麻煩和損失,。

在實習過程中，除了牢記老師給我們的建議外,，我個人覺得掌握以下幾點也是非常重要的:

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心,，但絕不可以忽略真誠的力量，第一天來到班組的時候,，心里不可避免的有些疑惑,，不知道我的同事是怎么樣的，應該去怎么做,，要去干些什么等等,，剛以來到班組，看見那么陌生的面孔,，我微笑著和他們打招呼,，班組的師傅們也都很親切，尷尬的局面立刻得到緩解,，大家都很友善的歡迎我的到來,，經(jīng)常有一種東西被我們忽略，比如親親的一聲問候,，但他卻表達了大家彼此的尊重與關心,。

第二是要溝通：要想在短暫的時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西,，這就需要與領導和同事有好的溝通,，加深彼此的了解，剛到班組,，領導并不了解你的工作學習能力,，不清楚你會做哪些工作,，不清楚你想了解什么樣的知識,，所以跟領導和同事建立起良好的溝通是很必要的,，同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的`鑰匙,。

第三是和耐心：和耐心,，就像火與冰,，看似兩種完全不同的東西,，卻能碰撞出最美麗的火花,，無論你想什么,，和耐心必不可少，在不斷更新的世界里,，需要你有去發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造,，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識,，提高自己的專業(yè)水平，無論在哪個實習崗位都要細心負責,，具有基礎的專業(yè)素養(yǎng),，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提,。

也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和匱乏,，在實習期間，我拓寬了視野,，增長了見識,，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,，為將來自己走成長之路做準備,。

在本次實習當中的一些問題讓我深有感觸：比如感覺到自己學歷的不足，所以要更加努力的充實自己,，才能去做更好的工作,；實習期間天天在企業(yè)里面做的事情如一，沒有什么太大的變化,，也許我應當做好最平凡的事情,，堅守自己的崗位，完成自己的本職工作才能正確的認識,。

作為我在踏出社會之前的實踐中,，這次的實習的確給予了我們很多，今后我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度,，高尚的思想覺悟,，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習得到更好的表現(xiàn),，在以后的實踐中更好的運用出自己的知識,，做一名合格的員工，做一名能夠充分實現(xiàn)自我人生價值關的人,，做一名對社會有用的人,。

車工實訓報告小結 車工實訓報告篇七

1 目的

鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能,，豐富實際工作和社會經(jīng)驗,，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論知識應用到工作實踐中,。用理論加深對實踐的感性認識,，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位介紹

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于xx年10月9日,，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山,，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊,、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力,，突出的人力資源,，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐,，真正學以致用,。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外,，我也強烈要求在一線實習,。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作,，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心,，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎,。

3實習內(nèi)容及過程：

在中基,，我實習了半年，可以說,，收獲非常大,。

(1)第一、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性,，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝唬A防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相關的安全生產(chǎn)法,，各種相關的國家標準，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權利和義務,，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責,，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術要求與標準,，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的知識。

(2) 第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車,，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種,，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高,，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應打起十二分的精神,，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下,，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握,、強化。

第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經(jīng)過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作,。摸索的過程是痛苦的。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏,，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,?？此坪唵蔚墓ぷ鳎娈斪约簭氖铝?，還是會遇到很多困難,。紙上得來終覺淺，是非常有道理的,。如何在新的崗位上盡快適應,。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤,、眼勤,、口勤、手勤和腳勤,。多想,、多看、多問,、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境,，勤于開口多問,，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序,，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后,，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了,。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心,，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能,，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通,，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌握工作技能,。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中,，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美,。溝通的最好方法就是傾聽,。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的,。一場談話,，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽,，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,，我認為是人性的需要,。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認同他們”,、“設身處地去認同人

們”，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強加給別人,。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學,。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下,，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易,，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境,，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務,。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識,。

我們每一個部門,，每一個崗位都是相互關聯(lián)、相輔相承的,。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的,， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意,、滿意,、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力、工作水平,、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍,。

雖說工作是有點乏味的。

每天從事著類似的操作,，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上,，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人,。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我,，很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的,，做好自己該做的,。做一行就要愛一行，要深入下去,，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德,。 在中基,，雖然時常有加班，可是,，這就是工作,，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

4實習及心得

在中基這半年的實習結束了,。感受,、收獲頗豐。

走出學校,，融入社會,。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心,，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換,。

社會是一個大學堂。在工作中,，要經(jīng)常性地和社會打交道,。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗,。因而,，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野,，促進自己工作的順利開展。業(yè)務能力是人生成功的一個方面,，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力,、團隊意識、工作責任心……在社會中,，人不可能脫離他人單一存在,，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值。較高的業(yè)務能力,、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余,、事業(yè)成功的基石。

“理論是灰色的,，生活之樹常青”,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰現(xiàn)人的意志,。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多,。學校能學到的是很有限的,，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用,。我覺得，學校更注重的是培養(yǎng)我們一種學習的能力吧,。畢竟,，活到老，學到老,。對于每一個工作,，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的,。

最后,，做事先做人。我在工作中,，始終注意對自己人格的塑造,，勤奮工作，謙虛謹慎,，對待當事人和顏悅色,，以禮相待，不斷要求自己,。