報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。那么,，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

車工實訓實訓報告篇一

鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗,，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識,，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè),。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山,，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū),、港域開闊、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢,。雄厚的資金實力，突出的人力資源,，實實在在的一線實習,，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用,。

我在中基的崗位是行車操作,。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外,，我也強烈要求在一線實習,。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作,，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心,，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎,。

在中基,，我實習了半年，可以說,，收獲非常大,。

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的,。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相關的安全生產(chǎn)法，各種相關的國家標準,，行業(yè)標準,；從業(yè)人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等,；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責,，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制,；各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術要求與標準,，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的知識,。

對于操作行車,，我并不生疏；但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握、強化,。

第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經(jīng)過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。看似簡單的工作,，真當自己從事了,，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的,。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤,、眼勤、口勤,、手勤和腳勤,。多想、多看,、多問,、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境,，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石,。

從事行車操作近一月后,，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通,，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通,，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道,！良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌

車工實訓實訓報告篇二

1,、簡單了解車床的工作原理及其工作方式,；

2、學會正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

一、車工安全知識

1,、上班穿工作服,，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi),。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉時，不準測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。6,、上班不準串崗，堅持各自工作崗位,。

二,、車工理論知識

1、車工：操作車床,，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人,。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3、車床的型號標準注釋及說明

cw6140車床特性：萬能變通車床組型別代號,，表示最大加工直徑的140mm

4,、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱,、走入箱,、拖板箱,、刀架、尾架,、拖板（大,、中，?。┤龡U（絲,、光。操縱）,、床身,、附件。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源,。

三、車床的結構：（略）

四,、車床通用規(guī)定：

（一）工作中認真做到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正,。

2,、加工棒料時，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊,。如超過300毫米以上，應用支架支承,，確認安全后方可加工,，但不準開高速度。

3,、加工偏重工件時,，配重要加得恰當，緊固牢靠,，用手轉動卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉，確認配重符合要求,，方可加工,。

4、用尾座頂針頂持工件時,，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6、裝卸較重的工件時,，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

7,、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

8,、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞,。

9,、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10、車削外圓時,，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11、改變主軸回轉方向時,，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向,。

12,、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,，應將切屑清除,，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14,、作高速切削時,，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必須使用活頂塵

15,、大型車床的工件重量轉速,，一定按使用說明書要求進行,。

（二）工作后認真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上,。

2,、停車一個班以上，未加工完的大型工件,，應用木塊支承住,。

一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點,。

（1）普通車床的基本結構,、種類和用途。（2）車刀種類,、結構與作用,、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。（3）車削外圓,、端面,、溝槽、螺紋,、錐面的方法,。（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用,。（5）車削用量的概念及選擇,。（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗,。（7）車削的一般工藝知識,。（8）車工安全技術。

二,、基本技能：

（1）正確獨立操作車床,、安裝和使用常用刀具。（2）外圓端面,、溝槽,、螺紋和錐面等車削加工。（3）獨立完成作業(yè)件,。

三,、工件的加工工藝步驟：

1、檢查機床是否完好,。2,、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷,。3,、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長,。伸出60mm為益,。4、校正,。5,、加工。

這次實習我加工了幾個工件,，主要的都是加工外圓,，端面，凹槽和斜面,。各種刀具的使用,。

零件加工：

第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓,，開始的時候也要端面加工,。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上,，在裝夾工件,。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量,。先輕輕夾住,。在低速的狀態(tài)下對工件進行較正，使工件在加工中不出現(xiàn)各種誤差,，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故,。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊,。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次,。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處,。再精加工使工件尺寸達到要求,。車好后將工件取下,。裝夾另一端加工,。方法同上。直到達到要求為止,。第二天是在第一天的基礎上進行加工另一端,。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求,。然后加工外圓,，直至達到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基礎上進行加工的,。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高,，為了更好的達到加工要求，我采用兩把車刀加工,。先用一把車刀進行粗加工,，將其形狀及尺寸加工制比要求大0.5mm以外，再換刀進行精加工,，加工到比尺寸大0.1mm時,，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢,。在加工過程中,，加工一次就停車進行測量，查看尺寸是否達到加工要求,。說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭,，加工方法和前面一樣，加工完后再對工件倒角,。

最后一道工序是車螺紋,，我們就用切斷刀加工片。

四,、車工心得體會：

車工是我實習的個工種,，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種,。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度,。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外,，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意,。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看,。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

車工實訓實訓報告篇三

專業(yè)﹏﹏﹏﹏﹏班級﹏﹏﹏﹏﹏學號﹏﹏﹏﹏﹏姓名﹏﹏﹏﹏﹏成績﹏﹏﹏﹏﹏

1，我操作的機床型號是﹏﹏﹏﹏﹏,，其中各字母和數(shù)字的含義分別是

2,，主軸前端的內(nèi)錐面用來安裝﹏﹏﹏﹏﹏，外錐面用來安裝﹏﹏﹏﹏﹏等附件,。

3,，通過光杠或絲杠，將進給箱的運動傳給﹏﹏﹏﹏﹏箱,，自動進給時用﹏﹏﹏﹏﹏,，車削螺紋時用﹏﹏﹏﹏﹏。

4,，中拖板手柄刻度盤控制的切削深度是外圓余量的﹏﹏﹏﹏﹏,，如刻度每轉一格車刀橫向移動0.05mm，則將直徑為50.8mm的工件車至49.2mm應將刻度盤轉過﹏﹏﹏﹏﹏格,。

5,，車端面時，中心留有凸臺是因為﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏,。

6,，車床上常用﹏﹏﹏﹏﹏安裝工件。但因夾緊力小,，主要用來安裝截面為﹏﹏﹏﹏﹏型,，﹏﹏﹏﹏﹏型，﹏﹏﹏﹏﹏型的工件,。

7,，要使車床能保持正常的運轉和減少磨損，必須經(jīng)常對車床的所有_______部分進行______.

1,，前角較小的車刀適用于﹏﹏﹏﹏﹏,。（精車，半精車,，粗車）

2,，車刀從工件的圓周表面向中心走刀車端面時，其切削速度﹏﹏﹏﹏﹏,。（不變,，逐漸減小，逐漸增大）

3,，車床能自動定心的夾具是﹏﹏﹏﹏﹏,。（四爪夾盤，三爪夾盤,，花盤）

4,，車削加工時如果需要變換主軸的轉速，應﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏,。（先停車后變速,，工件旋轉時直接變速，點動開關變速）

1,，為車削加工工件選擇適宜的夾具附件（用細線連接）

車削工件的特點最適宜的夾具附件

車一般圓形工件心軸

車已經(jīng)打好頂尖孔的軸三爪自定心卡盤

在長方形工件上鏜孔前,，后頂尖

全部外圓與內(nèi)孔要求同心的套類零件精車外圓花盤，彎管

鏜小型軸承座上的軸承孔四爪單動卡盤

2,，試分析外圓車刀在裝夾過程中,，刀尖高于或低于工件回轉中心時，在切削過程中會出現(xiàn)什么現(xiàn)象為什么

3,，指出下圖所示的車刀中哪一種最適合精車外圓為什么

900偏刀450彎頭外圓車刀

4,，通過車工實習后，簡述車床加工范圍和車削特點,。

（1）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏,。

（2）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏,。

（3）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏,。

（4）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀,，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏。

（5）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀,，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏。

（6）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀,，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏。

（7）,，﹏﹏﹏﹏﹏車刀,，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏。

車工實訓實訓報告篇四

為期xx周的車工實習,，在此期間,，我們接觸了機械加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和我們的用心配合下,，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故,，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務,。

我們主要學習車工,，一進操作室看到車床就明白操作不容易，結果老師也說了車工是最難的,。我當時就告訴自己,，我的動手能力本來就不強，必須要認真聽,！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的,，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓,。內(nèi)圓,、端面、切斷,、切槽,、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等,。經(jīng)過老師的介紹,，我明白了車刀的安裝務必注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應盡量短,，以增強其剛性,。

第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少,，并放整齊,。

第三,，車刀刀尖應與車床主軸中心等高。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠,，導致我們加工起來不僅很慢,，而且經(jīng)常出錯，因為機加工零件對零件的精度要求很高的,，一不留意就出廢品,，就得又重新做,，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了,，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少,。

后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件,，而且精度要求也更高，因為前面的基礎,，我們加工的速度快了不少,。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務,，成功做出了零件,。

在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒＿@些以前讓人難以致信的小零件,，竟然是自己親手加工而成,，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的,。

實踐是真理的檢驗標準,，通過一星期的車工實習，我了解到很多工作常識,，也得到意志上的鍛煉,，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,，對我以后的學習和工作將有很大的影響,。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察、學習,。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。

隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用,，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。

一周的車工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的狀況去感悟,，去反思，有所收獲,，使這次實習到達了它的真正目的,。

車工實訓實訓報告篇五

x月x日

xx汽車工廠

x月x日上午我們班組織參觀了xx客車廠。在xx公交車發(fā)生自燃后,，參觀它的制造廠,，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,，我們都很珍惜這次機會,。

大概9點多，我們到達了,，兩位負責人迎接了我們,，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間,。

我們第一個進入的是制件車間,，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇,，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流,，而且整個工廠給人感覺很干凈,，有次序，不凌亂,。一件件東西整齊擺放,，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構,，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn),，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠,。所以我想,，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率,，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。

一路上,，那位已經(jīng)在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實我們還是什么也不明白,，但對汽車的制造有了一個大概,，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構成的,，最后要組裝成一輛車,，每一個部件都應該符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量,。質量檢驗就必不可少,，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想,，如果一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟,，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練,，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了,。

后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊,，刺眼的光,，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康,，入口處雖然有必須戴口罩,，頭罩，耳塞什么的,，但似乎還是有些工人沒有戴,。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么,，應該每個工廠都會有自己的一些口號,，目標，理念。我們只是迅速的走完,，大致了解了焊接的情況,，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的,，等等,。還了解了一個5s，整理,，整頓,，清掃，清潔,，素養(yǎng),。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么,，當你看到工人嚴肅,、專注的表情，不得不肅然起敬,，這些生產(chǎn)一線上的員工們,，對于這個汽車廠，他們才是寶??！

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆,，平時我們想,，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序,，就不會這么覺得,。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些,，而是一個很簡單的軌道，在車間之間,，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的,。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動到,，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了,，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性,。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮,，相信車間還可以改裝的更好,。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間,。隨后我們還簡單的看了一下烘干室,，水旋噴漆室，刮灰等,。

最后就參觀的總裝車間,，安裝上方向盤，座椅,，發(fā)動機等等,，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮,。

還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀,。

在這之前,，我們還有幸親自上車體驗了一下,，我們參觀的是cng國四排放的brt大容量客車,，也是環(huán)保動力車，是純電動的,，用的電池和電容,，有三組輪子，比一般的車要長很多,，也高一些,。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上,，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中,，大容量brt客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點,。有面向公交市場的大容量brt客車,，在博會上，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意,。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營,，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量,、低通道brt客車,。這款車造型時尚、內(nèi)飾豪華氣派,，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃cng客車,。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車,。cdk6122chev混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車,，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內(nèi)先進的燃氣電控技術相結合,，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平,。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池,、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權的先進產(chǎn)品,，具有機電結構簡單、效率高,、可靠性好,，性價比高等優(yōu)點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,，相信就在不遠的將來吧,！

其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，是當今各國努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,。截至2004年，我國累計生產(chǎn)汽車444.7萬輛,，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國,，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動我國國民經(jīng)濟發(fā)展與增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭,，適應多變的市場，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理成本,、提高企業(yè)競爭力,，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國,，企業(yè)信息化水平較低,，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年,。我們應該充分利用后發(fā)優(yōu)勢,，大力推進以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化,，實現(xiàn)全社會生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對于汽車制造企業(yè)而言,，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢,，是企業(yè)erp實施的一項重要保障。實施erp,，從本質上講,，就是采用工業(yè)工程的技術、方法和手段,，結合信息技術對企業(yè)的經(jīng)營管理,、生產(chǎn)運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析,、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置,。

在企業(yè)信息化項目中,，工業(yè)工程技術具有核心作用，不可忽視,，主要體現(xiàn)在:

a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的準確度要求很高,。像工時定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經(jīng)過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準確性,，很多實施erp的企業(yè)工時定額都是估計值,，進而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計劃的準確性,。

b)實施企業(yè)的erp項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā),，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當前和未來之間的差距,，然后制定項目實施的策略,，明確原則和路線，進行總體規(guī)劃,。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容,。

c)汽車制造企業(yè)erp項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制,。制定合理的生產(chǎn)計劃、進行能力平衡和優(yōu)化排序,、改善物料庫存等,，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。

d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化,，在實施過程中必然要進行業(yè)務流程重組,，即進行bpr,。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計,，實現(xiàn)管理組織結構扁平化,，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、品質,、服務和速度等方面的改善,。

這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”,。實踐出真知,，先掌握知識，在用之于實踐,，知識就升華了,。

最后，要感謝給我們這次實習機會的廠商,，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們,！

車工實訓實訓報告篇六

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

xx學院東校區(qū)實習工廠

本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）,。

每個學期我都盼望著實習的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識,、了解,、接觸、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大,，可這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習，下午實習,，中午之前去,，晚上回來。當時剛下過雪,，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后,，說實話,，那地方太簡陋了,，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求,。教室里挺冷的,，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍,，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的,。首先是安全問題,，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一,。我們實習要求最后作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊,。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了,。工作臺、鋼鋸,、大,、中、小磋,、毛刷,、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了,。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍,，沒有精讀但也學到不少東西,。加工的時候同學們相互交流、探討,、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得,。

車工實訓實訓報告篇七

鞏固港口業(yè)務治理專業(yè)的主業(yè)知識,，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗,，把握操縱技能,，留意把書本上學到的港口業(yè)務治理專業(yè)的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉,，用實踐來驗證理論知識的正確性,，積極探求平常治理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個學生必須具有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎。

xx船業(yè)有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司,，注冊資本x億元是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè),。

我在xx的崗位是行車操縱。一方面由于我在學校有過這方面培訓,；另外,，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規(guī)程,、仔細謹慎,。

在xx，我實習了半年,，可以說,，收獲非常大。

第1,、二周：屬于適應的階段：

基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性,，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對xx的熟悉和操縱規(guī)程的了解,。“安全第一,，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相干的安全生產(chǎn)法,，各種相干的國家標準，行業(yè)標準,；從業(yè)職員的權利和義務,，比如知情權和謝盡背章指揮權等；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要實行的職責,，比如建立,、健全本單位安全生產(chǎn)責任制；各種工種要嚴格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序,；修船作業(yè)安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操縱規(guī)程和各種技術指標,；另外還了解了一些關于防臺的知識,。

第三周：接觸、熟習工作崗位和行車操縱培訓：

對操縱行車,，我實在不生疏,；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種,，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高,，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁,，天天上班更應打起十二分的精神,，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每分鐘都不能懈怠,。

在班長的指點下,，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護保養(yǎng)常識等與操縱行車有關的技能和保護知識和相干留意事項,。技能需要我自己逐漸學習把握,、強化。

第四～六周：行車操縱的逐漸熟習與適應的階段：

經(jīng)過上一階段的強化,，我開始了我的行車操縱,。摸索的進程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏,，行車的操縱也不能說熟練,。特別在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。看似簡單的工作,，真當自己從事了,，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的,。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸熟悉到,，必須做好五勤：腦勤,、眼勤、口勤,、手勤和腳勤,。多想、多看,、多問,、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干,，多留意左右行車情況和四周環(huán)境,，勤于開口多問，不斷強化我們的手感和腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序，這是保證xx高效運行的基石,。

第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)：

從事行車操縱近一月后,，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了。在做好我的本職工作之外,，我更加重視對自己綜合素質培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識和進步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺點和不足,，想辦法改正以便進步自己的能力和良好的素質及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通,，所以把握這個方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道,！良好的溝通有益于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持xx的關系,，拉進我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能,。所以我必須把握正確的人際溝通方法,！

在與老員工的相處進程當中，我以為,，最重要的是學會凝聽和學會贊美,。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關心,，對方的需要都是從凝聽中得來的,。一場談話，用三分之一的時間說話,，用三分之二的時間往凝聽,，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧,！而贊美,，我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好,，人們關心的是自己而不是他人,。所以你一定要“依照人們的本質往認同他們”、“設身處地往認同人們”,，而不要用自己的眼光往看他人,，更不要把自己的意志強加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美他人實在也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗,。但是它的構成著實不輕易,，需要依托我們長時間的教育練習和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融進企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉,。

同時,，進步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件,，也是安全運營的重要保證,。“在本位,，盡天職”嘛,，這應當是每一個人對自己工作最基本的要求。我以為,，衡量一個人的標準,，不是職位的高低，也不是崗位的差別,，而在因此否有責任心，是否是盡職盡責,。

我們每一個部分,，每一個崗位都是相互關聯(lián)、相輔相承的,。假如團隊中每一個人都是極為富有責任心的,， 那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足,、領導滿足,、客戶滿足，團隊的實行力,、工作水平,、工作質量就會不斷地得到奔騰。

固然說工作是有點乏味的,。

天天從事著類似的操縱,，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi),，把所有的精力都集中到行車的操縱上,，確保萬無一失。硬說自己還有剛進xx那會兒的熱情,，那是掩耳盜鈴,。但是剛出校門，假如不迫使自己盡量往適應社會,，不斷充實自臥冬很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每一個員工最重要的是做自己該做的,，做好自己該做的,。做一行就要愛一行，要深進下往，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是最少的職業(yè)道德。在xx,，固然經(jīng)常有加班,，可是，這就是工作,，是必須往做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

在xx這半年的實習結束了,。感受,、收獲頗豐。

走出學校,，融進社會,。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上,，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在著較大的差異,。學生時期只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識運用于實踐,，學生時期可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,。諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這類角色的轉換。

社會是一個大學堂,。在工作中,，要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往,，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗,。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑,。只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野,，增進自己工作的順利展開,。業(yè)務能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質的進步：交際溝通能力,、團隊意識,、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在,，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值,。較高的業(yè)務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有余,、事業(yè)成功的,。基石,。

“理論是灰色的,，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論本身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。一樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志,。實踐經(jīng)常比理論學習復雜,，也困難很多。學校能學到的是很有限的,，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用,。我覺得，學校更重視的是培養(yǎng)我們一種學習的能力吧,。究竟,，活到老，學到老,。對每一個工作,，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的,。

最后,，做事前做人。我在工作中,，始終留意對自己人格的塑造,，勤奮工作，謙虛謹慎,，對待當事人和顏悅色,，以禮相待,，不斷要求自己。

車工實訓實訓報告篇八

xxx

某某職業(yè)技術學院某某學院機械實訓工廠

為配合完成教育教學任務,，培養(yǎng)和提高我們的實踐操作潛力,，使學生理論聯(lián)系實際，學以致用,，使學生在金工具體操作過程中,，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作,，打下必須的實踐基礎,。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，到達教學與實踐相結合的目的,。

本次實訓類容包括車工,，鉗工。我班分為六組,，我被分在第五組,，我組的安排狀況是x月x日實訓鉗工，x月x日實訓車工,。在實訓開始時我們看了規(guī)章行為準則,，對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在實習中就應注意基本常識和安全事項,。實習的基本要求是一切聽從老師的安排,，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一,。

實習前需在記錄本上簽到,，隨后由老師對將要進行的工作和機器做簡要務必的介紹和示范操作，我們需認真觀察老師的每一步動作,，以免在自己操作的過程中出現(xiàn)錯誤,。同時在操作中應個性注意安全，對于比較危險的動作需向老師請教確認之后才能操作,，以免發(fā)生不必要的事故和機器故障,。在實習結束時應打掃一下工廠衛(wèi)生，在老師允許的狀況下方可離去,。

（一）鉗工

長期從事在臺箍鉗上進行冷加工手工工藝加工的一類,。

鉗工安全技術操作規(guī)程：

1、銼削時,，不能用手摸工作表面,，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑,，以免飛入眼睛受傷,。

2,、不要擅自使用砂輪機，如要使用,，可在老師指導下操作,，人要站在側邊，工作務必夾牢,，用力不能過猛,。

3、鉆孔時,，嚴禁戴手套,，工件務必夾牢。（老師替我們鉆孔的）

4,、實習時,，工具要擺放整齊，實習后要整理好工具,、量具,、并搞好工作衛(wèi)生。

鉗工理論：

一,、鉗工：手持工具對金屬進行切削加工的操作,。

二、操作范圍：劃線,、鋸割,、銼削、鏨削,、鉆孔、攻絲,、套扣等,。

三、應用范圍：

1,、清理毛坯,、在毛坯上或半成品上劃線。

2,、加工單個零件或小批量零件,。

3、加工精密零件（如樣板,、摸具等）,。

4、設備安裝,，調試,，維修,。

我們此次鉗工實訓的任務是制作一個錘頭。老師交給我們一個鋼棒,，要求我們自己削成11cm的鋼棒,，然后開始就是累死人的鋸了。我們用的鋼材是普通的45號鋼,，鋼鋸相對來說還算簡單,，但是還是花費了好些時間才鋸了一個平面。鉗工的實習說實話是很枯燥的,，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作,，還要有力氣，還要做到位,。我下鋸過深,，鋸的大了。還得麻煩老師幫我修正,。錘頭的尾部要做成八邊形,，四個棱角真的好難下鋸，出來的不太對稱,。整個鋸的過程我斷了一根鋸條,，幸好每人配發(fā)兩條鋸條。務必說銼,，一說磨,，老師的臉就拉長了。）手握銼刀在工件上來來回回的銼,，銼到中午時,，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了（我有時偷懶用衣服袖子襯著銼,，因為上一組的同學光手銼,，手掌磨出了好幾個大泡），然而每每累時,，卻能看見老師在一旁來回指導,，并且親自示范給每個工作臺上的同學，他也是蠻辛苦的,，看到這每每給我以動力,。一個星期之后，看著自己的加工成果,，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了,。

（二）車床

主要用于內(nèi)圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器,。

最后的兩天是車工實訓,，車工要求較高的手工操作潛力,。透過老師的講解，我們了解了車床主要由變速箱,、主軸箱,、掛輪箱、進給箱,、溜板箱,、刀架、尾座,、床身,、絲杠、光杠和操縱桿組成,。車刀的種類如九十度車刀,、四十五度車刀、平面車刀等,，以及常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度,，老師最后給我們示范了車床的操作方法,，并示范加工了一個工件。

我們不可能在實訓期間完全地掌握所有工種的技術操作,，但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程,，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選取加工方法,、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的潛力,。就應慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的實訓，透過這次金工實訓學到了很多,。

車工實訓實訓報告篇九

三年的大學生活是我人生中美好的回憶,，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月今天我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己,，努力工作，虛心學習,，將所學的知識與實踐相結合,。

最后終于進入了這個知名企業(yè)，我對這個企業(yè)稍有了解,，是集生產(chǎn),、營銷、售后服務于一體的企業(yè)集團,。我們在有關負責人的帶領下對這個企業(yè)廠房,、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解,，感覺基本上符合我的工作需求。

公司的宗旨就是進入任何企業(yè),，包括以后我進入工作崗位,，重中之重就是人身安全，始終記牢“科學謹慎,，安全生產(chǎn)”于是剛去的第一周,，我就接受他們的較為全面的安全生產(chǎn)知識培訓，對我來說的確獲益匪淺,，不僅僅是我一個人,，而是車間的所有員工，要求所有員工都做到科學謹慎,，安全生產(chǎn),，我深信公司的教導對我以后的工作有很大的幫助。

我被介紹并認識了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機加工車間主任——x師傅,，也是我在這個企業(yè)期內(nèi)的技術指導老師（師傅）我和她初次交談時,，就發(fā)現(xiàn)這個人在機械理論和實踐經(jīng)驗上很嫻熟，技術也應當精湛x師傅對我說,，即使你很清楚這些千斤頂生產(chǎn)過程,，也會在實際中遇到復雜的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎做起是關鍵,，逐漸積累和豐富自己的工作經(jīng)驗我也深知這一點,，所以在以后安排工作上，我不能有任何挑剔我可能被x師傅會安排在環(huán)境較差的一線去工作,，這個我也會欣然接受,，不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干,，從點滴出發(fā),，這也對我以后人生道路有很大的磨礪，我很高興,，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能,，加強鍛煉自己的實踐能力我看到很多生產(chǎn)車間日夜兼程地無休止的工作，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到,，我也做好了充分的心理準備,，以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習機會。

這個周一早上我像往常按時上班,，早上x總和x經(jīng)理給我們開會,，關于安排崗位，我被安排到了第三車間，首先我的實習任務是熟悉和掌握加工零件,、生產(chǎn)規(guī)格,，了解數(shù)控加工的注意事項和要求剛進去的第一天，上午自己觀察工作人員的操作和加工零件過程,，熟悉車間里的情況下午車間主任也就是我的師傅,，直接讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產(chǎn)品之一：導向套師傅教我了一邊數(shù)控機床的操作方法，跟我說了注意事項和產(chǎn)品的要求首先新手要求做粗加工,，然后才可以做精加工,，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里，我的操作水平有了很大的提高,，對產(chǎn)品和機床有了更精確的掌握和認識我可能習慣學校有規(guī)律,，比較自由的生活即將畢業(yè)之前，我第一次真實的接觸人流不息,、錯綜復雜的社會,，所見所想與理想形成強烈的反差，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足,，缺乏工作和生活閱歷我想了很久,，還是按x師傅的要求去做吧，必須要有良好的員工素質,，服從管理分配,，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學會基本的操作技能和嚴謹?shù)目茖W方法,，對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎,。

第四周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識,，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：ca6140這樣的小車床,，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,，而是各種各樣的成形鋼材如：43#鋼種等等在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的,，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是非常重要的,，因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù),、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性,。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,，如焊接車刀、鏜刀,、轉頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具,，成形銑刀,，拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的在廠里在看師傅磨刀的同時,，自己也嘗試著自己去磨,。

在這一周里，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識:

（1）工作前按規(guī)定潤滑機床,，檢查各手柄是否到位,，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作,。

（2）卡盤夾頭要上牢,，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

（3）工件和刀具裝夾要牢固,，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）,；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤,、工件或劃破手,。

（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立,，身不靠車床,，腳不踏油盤。

(5高速切削時,，應使用斷屑器和擋護屏,。

（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn),。

（7）清除鐵屑,，應用刷子或專用鉤。

（8）用銼刀打光工件,，必須右手在前,，左手在后；用砂布打光工件,，要用“手夾”等工具,，以防絞傷。

（9）一切在用工,、量,、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序,。

（10）車床未停穩(wěn),，禁止在車頭上取工件或測量工件,。

時間飛逝而過，轉眼間已經(jīng)實習一個月了回首過去的幾個星期,，學到了很多,，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人,，總算是沒有白白浪費過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,，讓我克服了開始操作時的恐懼在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識,，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了,，也比較容易調整好心態(tài)了根據(jù)每個月的工作任務,，開始給自己制定周計劃，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃看似簡單的工作計劃,，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個工作計劃必須是可實施的,，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的,，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力,。

經(jīng)過一個多月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的，這一周仍然做車工的事情偶爾也對其他工作做一些了解,。

由于自己向來比較馬虎的緣故,，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經(jīng)歷之后,，進步了不少,，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付,，慢慢的好了許多不再會在對操作怯場了,。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會,，都一定要去嘗試,，努力去做好因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準備工作另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情比如我的第一次的實際操作,，雖然我做得不夠好,，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試,，卻令我獲益匪淺,，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力只有通過不斷的努力，不斷的嘗試,，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候,，我們便實實在在的提高了自己所以,，不管怎樣，努力去做吧,，告訴自己,，只要用心，就能做得更好,！