時(shí)間就如同白駒過(guò)隙般的流逝,，我們又將迎來(lái)新的喜悅,、新的收獲,，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫計(jì)劃吧。怎樣寫計(jì)劃才更能起到其作用呢,？計(jì)劃應(yīng)該怎么制定呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的計(jì)劃書范文,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇一

一、技術(shù)學(xué)習(xí)方面

通過(guò)幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)結(jié)合自身摸索和積累,，截至目前基本上掌握了部分基礎(chǔ)知識(shí),，主要有以下幾方面：

1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主,，對(duì)它的設(shè)備組成,、電路原理、動(dòng)作程序,、配線,、結(jié)合電路等都有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成,，其中1～6為選路電路,，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進(jìn)路,，調(diào)車進(jìn)路電路的動(dòng)作原理同性質(zhì)的相同,，即15條網(wǎng)絡(luò)線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律(kz,、kf),、用途,、動(dòng)作程序便不難掌握其動(dòng)作原理，對(duì)故障的分析和處理做出準(zhǔn)確判斷,。尤其是6502電氣集中調(diào)試,，要多處理故障，積累經(jīng)驗(yàn),，而且還要做詳盡的分析記錄,，這樣才會(huì)更加熟悉網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)記憶;在熟練掌握zd,、jd型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝,、電路工作原理、調(diào)試的基礎(chǔ)上,，還在施工中不斷學(xué)習(xí)掌握了國(guó)內(nèi)先進(jìn)zyj7,、s700k(四機(jī)牽引可動(dòng)心軌)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、電路工作原理及調(diào)試,。

2,、區(qū)間信號(hào)方面：隨著中國(guó)鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速,，區(qū)間設(shè)備發(fā)展很快,，我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)法國(guó)um71制式工作原理。而北京九線采用

zpw—2000制式國(guó)產(chǎn)化設(shè)備,，室外為無(wú)絕緣移頻軌道電路,，室內(nèi)設(shè)有發(fā)送器、接收器,、軌道繼電器,、模擬電纜網(wǎng)絡(luò)，這些先進(jìn)的設(shè)備安裝類似于um71制式,。在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ),，我很快在施工中學(xué)會(huì)了zwp—2000新設(shè)備、新工藝的使用安裝及工作原理,，只要熟悉一種閉塞制式工作原理,，其它的便不難掌握。

3,、拿到施工圖后,，認(rèn)真審核圖紙文件，對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及圖實(shí)不符部分做好記錄,，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位或妥善處理。

4,、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件,，驗(yàn)標(biāo)，施工規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,，做到有理有據(jù),，認(rèn)真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正,，平時(shí)做好記錄資料,，可取得豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，杜絕返工,，嚴(yán)禁盲目亂干,。

5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通,，嚴(yán)格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電,，防止出現(xiàn)人身和設(shè)備事故。

6,、施工期間應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)認(rèn)真填好隱蔽工程檢查證和分項(xiàng),、分部、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表,，并及時(shí)找監(jiān)理簽字,，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步,，工完資料完,。

7、既有線過(guò)渡施工：認(rèn)真做好施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作,，對(duì)倒接配線部分做明顯標(biāo)識(shí),，而且點(diǎn)前要點(diǎn)試驗(yàn)一次，制定可行的施工方案,，落實(shí)到人,，人員、材料,、工機(jī)具提前1小時(shí)到位;施工過(guò)渡嚴(yán)禁破壞聯(lián)鎖,，不得留有事故苗頭，確保安全,、質(zhì)量,、正點(diǎn)開通。

二,、工作作風(fēng)方面

在工作作風(fēng)方面,，自己注意從一點(diǎn)一滴做起，從小事做起,，注意自己一言一行,，確保不對(duì)項(xiàng)目造成不良影響,。主要做到以下幾方面：一是堅(jiān)持下級(jí)服從上級(jí)，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排,，不對(duì)著干,、不搞小團(tuán)體、不犯自由主義,。二是盡力做到現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)象滿意,，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展,。三是工作中實(shí)事求是,，不貪功不諉過(guò)，不做只報(bào)喜不報(bào)憂之事,，因?yàn)槿绻@樣一做就會(huì)影響上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策,，導(dǎo)致的后果也是不可估計(jì)。

三,、組織協(xié)調(diào)方面

經(jīng)過(guò)幾年的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)鍛煉,，摸爬滾打。學(xué)習(xí)了不少關(guān)于項(xiàng)目施工管理的知識(shí)并積累了一些經(jīng)驗(yàn),，作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人基本上做到了以下幾方面：

一是具備了現(xiàn)場(chǎng)管理能力,，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況變化和緊要情況下的應(yīng)變能力;能根據(jù)上級(jí)的安排，抓住重點(diǎn),、落實(shí)責(zé)任,、提出思路，并制定相應(yīng)的實(shí)施方案,。

二是具備了一定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系和處理問(wèn)題的能力,，對(duì)外在不增加成本的前提下能婉轉(zhuǎn)的處理關(guān)系，通過(guò)工程的實(shí)施加深了解,，使業(yè)主有項(xiàng)目想著我們單位并讓我們干,。

三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項(xiàng)目能夠完成上級(jí)部門下達(dá)的利潤(rùn)目標(biāo),。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力,，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動(dòng)力完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇二

自20__年開工以來(lái),，我部試驗(yàn)室在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),、特別是在項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)懷指導(dǎo)下，加強(qiáng)與業(yè)主,、監(jiān)理的聯(lián)系,，通過(guò)我室全體試驗(yàn)人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的情況下取得了可喜的成績(jī),，工程質(zhì)量合格率達(dá)到100％,，優(yōu)良率達(dá)到95％以上，得到監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可?，F(xiàn)將我錫烏項(xiàng)目試驗(yàn)室半年的工作總結(jié)如下：

1,、服務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)抓工程質(zhì)量,。

試驗(yàn)室一上場(chǎng)就高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗(yàn)資料,，為內(nèi)蒙人民獻(xiàn)上一份滿意的工程。起草了試驗(yàn)管理細(xì)則,，明確了試驗(yàn)工作程序,，詳細(xì)規(guī)定了原材料、混凝土（砂漿）,、成品及半成品的取樣與檢驗(yàn)試驗(yàn),；儀器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢定,；對(duì)混凝土工程實(shí)行試驗(yàn)員旁站制度,，做到試驗(yàn)人員隨叫隨到，每天實(shí)行24小時(shí)報(bào)檢,，保證施工進(jìn)度不受影響,，使工程在受控狀態(tài)下運(yùn)作。

2,、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和指導(dǎo),，使工作有序進(jìn)行。

在工作中,，實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)定期給我們培訓(xùn),，把理論與實(shí)踐完美的結(jié)合起來(lái)。使我們掌握了各種儀器的操作,，例如：試塊的抗壓,，鋼筋的伸長(zhǎng)率和冷彎，集料的含水率,，密度,，土的壓實(shí)度等等，并不定期的對(duì)我們進(jìn)行考核,，了解我們對(duì)實(shí)驗(yàn)的掌握情況,。再根據(jù)我們的情況進(jìn)行單獨(dú)輔導(dǎo)或進(jìn)行集體討論。這使得我們從無(wú)知走向了成熟，也對(duì)實(shí)驗(yàn)充滿了興趣,！個(gè)個(gè)都能獨(dú)個(gè)立的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的工作,。

在生活中，領(lǐng)導(dǎo)像朋友一樣私底跟我們談心,，教導(dǎo)我們做事先作人,，我們都還年輕，工作閱歷比較淺,，一些工人干了好幾十年的工程,，知道的自然多，我們需要虛心像他們學(xué)習(xí),，不懂就要問(wèn),，只有把關(guān)系搞好了，東西學(xué)會(huì)了,，人們才服從你的管理,。再者，工作中需要的是團(tuán)隊(duì)精神,，而不鼓勵(lì)個(gè)人英雄主義,。

3、試驗(yàn)室職能作用發(fā)揮出色,。

20__年,，試驗(yàn)室在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，從試驗(yàn)室工作的實(shí)際出發(fā),，打破常規(guī),，精心部署，克服了人員緊張,、線路長(zhǎng),、工作量大等困難，緊緊圍繞公司的中心工作開展活動(dòng),，截止十月十日共完成了土工試驗(yàn)3272套,、砼抗壓試驗(yàn)5468組、砂漿抗壓試俄862組,、壓實(shí)度檢測(cè)6842點(diǎn),、集料試驗(yàn)3526組、水泥試驗(yàn)932組,、鋼筋試驗(yàn)583組,、觸探422點(diǎn)、各類配合比設(shè)計(jì)82組,。在本年度里對(duì)試驗(yàn)室各項(xiàng)工作職責(zé),、管理制度、管理辦法進(jìn)行了完善，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室崗位責(zé)任制,、試驗(yàn)儀器使用維修及保養(yǎng)制度,、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等,，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)工作的月度匯總,，并及時(shí)向總監(jiān)辦、指揮部等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)上報(bào),。全面落實(shí)日常試驗(yàn)任務(wù),，加強(qiáng)對(duì)各種原材和現(xiàn)場(chǎng)的抽檢工作，隨時(shí)做好工作準(zhǔn)備,，在工作中遇到重大問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)向上級(jí)請(qǐng)示報(bào)告,，做到不瞞報(bào)、虛報(bào),，有新的技術(shù)問(wèn)題需要領(lǐng)導(dǎo)批示的,，在第一時(shí)間里向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示,。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范、規(guī)程,，及時(shí),、認(rèn)真地做好各項(xiàng)試驗(yàn)，并準(zhǔn)確及時(shí)出具有效的試驗(yàn)報(bào)告,、并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總評(píng)定,，需要?dú)w檔保存的及時(shí)進(jìn)行了歸檔。對(duì)于施工隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),，各駐隊(duì)的試驗(yàn)員能夠做到24小時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確的完成檢測(cè)并按時(shí)提供報(bào)告,，全天候的為工程的建設(shè)提供試驗(yàn)檢測(cè)方面的保障。

4,、為了做好各工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)試驗(yàn)資料和試驗(yàn)評(píng)定資料,。并根據(jù)現(xiàn)有工程的需要，購(gòu)置了一批儀器設(shè)備,，電動(dòng)擊實(shí)儀,、壓力機(jī)、萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī),、水泥凈漿攪拌機(jī),、電腦腦；試驗(yàn)軟件等,，對(duì)進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器設(shè)備請(qǐng)專業(yè)質(zhì)檢部門進(jìn)行標(biāo)定檢測(cè),，已確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的公正性合正確性。全面滿足公司現(xiàn)在承接的施工任務(wù)的需要，并實(shí)施定期維護(hù)及時(shí)修理檢驗(yàn)工作從未因設(shè)備儀器問(wèn)題耽置工期進(jìn)度,。

5,、積極與各部門溝通協(xié)作，做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn),，項(xiàng)對(duì)項(xiàng),，積極協(xié)作，積極配合按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)任務(wù)從而加速工程進(jìn)度與質(zhì)量的嚴(yán)格控制,。

6,、對(duì)已完成的工程及時(shí)進(jìn)行所需要的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)管理嚴(yán)要求,，做到讓領(lǐng)導(dǎo)公司滿意的工程,，做到對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的公正，公平,。

7,、存在問(wèn)題：

由于公司實(shí)驗(yàn)室在過(guò)去一直是個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu)，在管理和制度上都存在很多問(wèn)題,，這需要在今后的工作當(dāng)中摸索經(jīng)驗(yàn),，更好地完善和發(fā)展。試驗(yàn)室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項(xiàng)工作,，在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中,，我們要努力地提高自身的業(yè)務(wù)水平和思想作風(fēng)，更好地為公司的發(fā)展服務(wù),。

8,、建議及其他

①、建立一套科學(xué)的,、行之有效的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),。

②、配備一套先進(jìn)的,、性能良好的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,。

③、以中心試驗(yàn)室為主,，聯(lián)合各方力量,，齊抓共管。

④,、實(shí)行試驗(yàn)月報(bào)制度,。

在未來(lái)工作中，試驗(yàn)室會(huì)積極適應(yīng)新形勢(shì)的要求,，緊緊圍繞試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)工作,，以創(chuàng)新的精神完成好各項(xiàng)工作,。嚴(yán)格檢測(cè)是我們神圣的職責(zé)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、打造精品工程是我們不懈的追求,。通過(guò)一年以來(lái)的工作、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，以更科學(xué)的管理,，更嚴(yán)格的要求，更熱情的服務(wù),，回報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)懷,，回報(bào)社會(huì)。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇三

通過(guò)特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn),；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決,，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題,，對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題,。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí),，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格,，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正,。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的,。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了,、也會(huì)了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題,；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生,。特別是最近一段時(shí)間來(lái),，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從查出問(wèn)題看,，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的,。

（3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問(wèn)題,。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂,；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重,，對(duì)于工作好好是是,，不愿意多管多問(wèn),；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患,，這些問(wèn)題,，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí),，做好各項(xiàng)工作。今后,，在實(shí)際作業(yè)中,，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

總之,，我要通過(guò)這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問(wèn)題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路運(yùn)作方式

一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素,，而且它們之間是相輔相成的,。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無(wú)法順利運(yùn)行,。

首先,，是鐵路沿線的地理環(huán)境。

其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn),？如果是客運(yùn),，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者,。

當(dāng)弄清楚需求后,，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路,。另外還有單軌鐵路,、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因?yàn)檫@些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?，F(xiàn)時(shí)很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng),。

決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距,。

火車動(dòng)力方面,，古時(shí)用馬，后來(lái)有蒸氣,，電力,，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來(lái),，又有不同的方法為火車供電,。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

最后,，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目,。如果流量是小的，可以只建一條路軌,，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路,。流量大的，可以鋪雙線甚至多線,，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,，每個(gè)方向有四條路軌。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇四

一晃而過(guò),，彈指之間,，__年已接近尾聲,，經(jīng)過(guò)一年的努力，在公司及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié),，希望對(duì)在建項(xiàng)目有一定的幫助。

一,、緊盯投資指標(biāo),，靈活確定項(xiàng)目的小目標(biāo)

鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法,。一般鐵路項(xiàng)目都要經(jīng)歷項(xiàng)目可行性研究―投資估算―初步設(shè)計(jì)概算―招標(biāo)概算―施工圖檢算―概算清理六個(gè)過(guò)程,，依據(jù)鐵路投資總體控制原則：“批準(zhǔn)的投資估算是建設(shè)項(xiàng)目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準(zhǔn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè),。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額,；如突破10%及以上的，需報(bào)發(fā)改委重新審批,，審批通過(guò)后方能追加投資,。”只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作,。

在清理概算的過(guò)程中必須時(shí)刻清楚整條線路的投資控制情況,，如投資超出限額，部分工作的難度將會(huì)大大增加,；相反,，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對(duì)富余，有些事情則事半功倍,。明確全標(biāo)段,、本標(biāo)段、本項(xiàng)目部的投資與設(shè)計(jì)概算,、標(biāo)段合同額,、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點(diǎn),，做到心中有數(shù),。例如，本次清概過(guò)程中,，由于整條線的工程建設(shè)指標(biāo)趨于平衡,，而本標(biāo)段又存在一定的負(fù)量差，故而將原來(lái)業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,，及時(shí)消耗負(fù)量差。

二,、牢抓變更思想,，及時(shí)完善變更手續(xù)

鐵路的合同模式有總價(jià)承包模式和單價(jià)承包模式,，目前大部分采用總價(jià)承包模式，這種模式下企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn),，尤其是以初步設(shè)計(jì)招標(biāo)的總價(jià)承包合同,。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路,，提前籌劃變更方案,，真正做到運(yùn)籌帷幄中，決勝千里外,。

首先,，依據(jù)設(shè)計(jì)文件確定可行的變更方案以及思路；其次,，熟悉圖紙掌握設(shè)計(jì)工程量以及費(fèi)用,；最后，進(jìn)行投資費(fèi)用與發(fā)生成本的對(duì)比進(jìn)行變更的經(jīng)濟(jì)性分析,。當(dāng)然這里的變更包括增加收益的正變更,，也包括取消不經(jīng)濟(jì)實(shí)體工程的負(fù)變更。隨著鐵路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展,，施工圖招標(biāo)已經(jīng)成為主流,，這種模式下更是要求我們?cè)谶^(guò)程中解決掉所有的變更問(wèn)題，做到一事一畢,。例如本次清理概算中,，施工過(guò)程中的涵洞工程，經(jīng)對(duì)比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟(jì)工程,，故而分析理解設(shè)計(jì)意圖,，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更,，項(xiàng)目部做到未雨綢繆,，首先，對(duì)項(xiàng)目的整體情況做一個(gè)方案策劃,，明確施工中的變更點(diǎn),，重點(diǎn)把握重點(diǎn)關(guān)注；其次過(guò)程中,，及時(shí)報(bào)告業(yè)主工程部門,，為最終的變更輿論一個(gè)相對(duì)有利的環(huán)境；最后,，在過(guò)程中搜集整理現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù),、圖片等相關(guān)支撐材料，及時(shí)簽認(rèn)，為最終的變更做好支撐工作,。

三,、嚴(yán)把征拆紅線，做到過(guò)程中管理參與

鐵路項(xiàng)目征地拆遷工作是一項(xiàng)艱巨而責(zé)任重大的工作,，拆遷是保證項(xiàng)目穩(wěn)定及盈利的先決條件,，好多項(xiàng)目都是因?yàn)椴疬w的影響而降低了項(xiàng)目及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然要是說(shuō)拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,，那就大錯(cuò)特錯(cuò),，因?yàn)榛旧纤械蔫F路項(xiàng)目，對(duì)比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價(jià)的,，所以我們不但要會(huì)“花錢”還要會(huì)“要錢”,。再有因鐵路項(xiàng)目的工期較長(zhǎng)，在清理概算中一般情況下拆遷負(fù)責(zé)人都已經(jīng)調(diào)離本項(xiàng)目部,，所以清概人員就有必要過(guò)程中參與進(jìn)來(lái),，基本掌握本項(xiàng)目拆遷的重點(diǎn)內(nèi)容。

以下有幾點(diǎn)需要我們注意：第一,，款項(xiàng)無(wú)論大小均由地方拆遷部門負(fù)責(zé)分發(fā)支付,；業(yè)主一般情況下不會(huì)認(rèn)可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認(rèn)可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù),。第二,，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項(xiàng)目部,、地方代表,、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認(rèn),，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實(shí)性,，業(yè)主才會(huì)認(rèn)可你所發(fā)生的事實(shí)；第三,，代甲項(xiàng)目爭(zhēng)取第一時(shí)間得到業(yè)主認(rèn)可或者出具代甲委托書,，只有這樣才能有更大的把握。第四,，合理簽訂合同條目,，做到關(guān)注重點(diǎn)事項(xiàng)；并不是項(xiàng)目部所有的拆遷費(fèi)用業(yè)主都給你考慮調(diào)整,，目前來(lái)看一般是大臨用地棄渣場(chǎng),、拌合站、板廠等,，所有過(guò)程中都要參與進(jìn)來(lái),，進(jìn)行有重點(diǎn)的關(guān)注,；第五，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，注意過(guò)程中收集相關(guān)資料,；征地拆遷相對(duì)而言是比較繁瑣,，過(guò)程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺(tái)賬,，過(guò)程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強(qiáng)橫向?qū)W習(xí),，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項(xiàng)目,，整理匯總本項(xiàng)目的資料，例如,，一般情況下,，代甲清運(yùn)垃圾拆除、地方特別要求的工程,、房屋震動(dòng)補(bǔ)償?shù)?、地方水系破壞補(bǔ)償?shù)摹⒑拥狼逵俚倪@些都是鐵總有批復(fù)案例的,，所有涉及到的條目要保證上報(bào)資料完善,。

四、增強(qiáng)責(zé)任心,，及時(shí)溝通創(chuàng)效益

清理概算工作是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,，有些項(xiàng)目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅(jiān)強(qiáng)的責(zé)任心,，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終,，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。

除了有強(qiáng)大的責(zé)任心以外,，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計(jì)院,，業(yè)主與設(shè)計(jì)院在清理概算中扮演著重要角色,，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計(jì)為執(zhí)行者,，所以無(wú)論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,，加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)計(jì)的溝通，是確保項(xiàng)目最終收益的重要保證,。

五,、注重保險(xiǎn)理賠，進(jìn)行二次創(chuàng)效

隨著近年極端氣候的發(fā)生,，越來(lái)越多的單位開始注重工程保險(xiǎn)理賠,。首先,，必須完全理解保險(xiǎn)合同（工程一切險(xiǎn)），重點(diǎn)研讀保險(xiǎn)條款,，,，明確保險(xiǎn)責(zé)任；其次,，與經(jīng)紀(jì)人公司建立起良好的互通機(jī)制,，做到有案子先咨詢?cè)龠M(jìn)行報(bào)案理賠；最后,，過(guò)程中的會(huì)議紀(jì)要以及其余資料均要完善齊整,，真正做到降低自身風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)鐵路的清理概算,，讓我學(xué)到了不少東西,，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習(xí)，我會(huì)用心去努力把自己的工作干好,，只有這樣才能不斷完善和提高自己,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇五

一.維保任務(wù)完成情況

20__年工電段工電__作業(yè)區(qū)累計(jì)完成計(jì)劃路__公里,，道岔__組，完成年度計(jì)劃的111.3%,、110%,。工電__作業(yè)區(qū)累計(jì)完成計(jì)劃路修__公里，道岔__組,，完成年度計(jì)劃的102.6%,、107.9%

對(duì)于今年的計(jì)劃路任務(wù)和保養(yǎng)任務(wù)，協(xié)力單位各隊(duì)伍多數(shù)情況下都能按時(shí)完成,，有遇到特殊情況無(wú)法對(duì)計(jì)劃路段進(jìn)行作業(yè)時(shí)也申請(qǐng)?jiān)O(shè)保部后修改了計(jì)劃任務(wù)并予以完成鐵路養(yǎng)護(hù)完成質(zhì)量本年度出現(xiàn)一定波動(dòng),，驗(yàn)收計(jì)分在不同月份之間出現(xiàn)過(guò)較大波動(dòng)；對(duì)于協(xié)力單位作業(yè)質(zhì)量的考核,，上半年較為平穩(wěn),，下半年相對(duì)考核量較大，很大程度上是作業(yè)區(qū)加大了檢查和考核的細(xì)度,，將以往一些沒有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題查找了出來(lái),。

二.線路處理評(píng)價(jià)

1.各協(xié)力隊(duì)伍對(duì)鐵路設(shè)備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件,、腐爛斷裂的枕木,、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機(jī)芯等處理都表現(xiàn)的非常重視,，處理也很及時(shí),。而對(duì)于水溝不暢,、道床清篩，涂油等任務(wù)難以依照要求徹底進(jìn)行處理,。

2.和20__年相比,，廢舊枕木隨意丟置現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，雖然檢查中也曾發(fā)現(xiàn)過(guò),，但次數(shù)顯著少于去年,，基本上都能進(jìn)行回收或選地整齊堆放。

4.小補(bǔ)修任務(wù)各作業(yè)區(qū)都基本上都能完成處理,，但在處理時(shí)間上今年已多次發(fā)現(xiàn)延遲,，點(diǎn)檢人員都次在復(fù)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)下達(dá)任務(wù)未在指定時(shí)間內(nèi)完成,。

5.今年的檢查中數(shù)次發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有違章現(xiàn)象,，包括勞保用具不全、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全負(fù)責(zé)人,、未正確設(shè)置警示標(biāo)志等,。

三.設(shè)備檢查

今年段每月組織對(duì)各作業(yè)區(qū)進(jìn)行的檢查不僅包括線路設(shè)備的檢查還包括點(diǎn)檢記錄檢查。從四月份開始檢查時(shí)攜帶點(diǎn)檢記錄到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì),。多數(shù)人員記錄都符合實(shí)際情況,，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的記錄不符現(xiàn)象已對(duì)點(diǎn)檢員提出警告并酌情考核。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇六

時(shí)光荏苒,，五月轉(zhuǎn)瞬之間又到了月末,。回顧過(guò)去一個(gè)月的工作歷程,，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn),。

起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學(xué)歷1名,，中專學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化,、學(xué)歷化,、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過(guò)去的一個(gè)月里,，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

一,、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度,，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一,，從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性;第二,，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識(shí),，熟練掌握了安全專業(yè)知識(shí),。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所,，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著安全隱患,，所以我們?cè)谧鳂I(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項(xiàng)工作的大事,，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì)釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕,。班組長(zhǎng)加大安全管理,。對(duì)于安全我們班組在開工會(huì)前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對(duì)于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二,、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來(lái)，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項(xiàng)工作,。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車,，做到交清接嚴(yán),，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行,，2,、在每周檢修保養(yǎng)過(guò)程中，我協(xié)同維修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位,，一年來(lái)，我在查車的過(guò)程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設(shè)備主鉤制動(dòng)器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開口銷斷裂,。3、在每月月底,，我都會(huì)對(duì)所有的天車進(jìn)行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項(xiàng)進(jìn)行解決,，此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二,、存在的缺點(diǎn)

回顧一個(gè)月來(lái)的工作,，雖有一些成績(jī)，也有不少的遺憾,，我清醒認(rèn)識(shí)到我的工作還存在著一些不足,，。

1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進(jìn),。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平,，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3,、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預(yù)見性。

三,、下個(gè)月的打算

1,、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃,，以保持設(shè)備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修,，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3,、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律,，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)的基礎(chǔ),。

鐵路的工作總結(jié)和計(jì)劃篇七

青藏鐵路格拉段于20__年6月29日開工,，當(dāng)年完成投資11.8億元，實(shí)現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷,，鐵路工作總結(jié),。20__年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成,，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌,，年底勝利到達(dá)昆侖山,；“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制,，鋪軌架梁試驗(yàn)成功,，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅(jiān)目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)。

今年按照國(guó)家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排,，全年計(jì)劃完成投資56億元,。截止6月24日，已完成投資14.4億元,，累計(jì)完成投資79.4億元,，預(yù)計(jì)全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。20__年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成,，布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%,，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過(guò)風(fēng)火山,，安多制梁場(chǎng)建成投產(chǎn),。兩年來(lái)，各項(xiàng)工作都取得了較好成績(jī)。

一,、主要成績(jī)

1,、工程質(zhì)量良好。自開工以來(lái),，我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來(lái)抓,，始終堅(jiān)持“三高”要求，著眼于實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo),，確立了工期服從質(zhì)量,、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化建設(shè)管理,、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系,，初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理,、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查,、設(shè)計(jì)單位優(yōu)化配合,、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時(shí)到位”的管理模式,，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),。由于各項(xiàng)措施有力，線下工程質(zhì)量普遍較好,。經(jīng)檢測(cè)評(píng)定,，分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上,；第三方評(píng)估結(jié)果顯示，已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠,；使用探地雷達(dá)檢測(cè)隧道,，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好,，經(jīng)試驗(yàn),，已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時(shí)60公里。

2,、環(huán)保成效顯著,。目前，野生動(dòng)物得到了有效保護(hù),，大量藏羚羊可通過(guò)青藏鐵路自由遷徙,；水資源得到了保護(hù)，長(zhǎng)江源的水質(zhì)沒有因?yàn)殍F路施工而污染,；鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù),，沒有亂挖草地的現(xiàn)象,。

3、衛(wèi)生,、生活保障成績(jī)突出,。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件。現(xiàn)有三萬(wàn)多建設(shè)者,，患高原病的人員都得到了及時(shí)治療,，不管是職工還是民工，身體不適應(yīng)的送回原工作地,。對(duì)“非典”,、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防，未發(fā)生疫情,。

4,、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗(yàn)段開工以后,，所有的工程單位都把試驗(yàn)段作為一項(xiàng)重點(diǎn)工程來(lái)抓,，高度重視，開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展,。做了大量的觀測(cè)和研究工作,，初步驗(yàn)證了我們的設(shè)計(jì)思路和原則是正確的。到目前為止,，已經(jīng)有105個(gè)科研課題立項(xiàng),，所取得的一些成果已用于設(shè)計(jì)和施工。

5,、黨建和思想政治工作取得顯著成效,。在總指揮部成立了黨工委，在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下,，負(fù)責(zé)全線的思想教育,、思想發(fā)動(dòng)、黨員教育,、隊(duì)伍管理等工作,，取得了較好的效果，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人,。最近,，我們正在組織向中鐵二十局指揮長(zhǎng)況成明、中鐵三局指揮長(zhǎng)劉登科,、十二局指揮長(zhǎng)于紹水,、鐵一院設(shè)計(jì)總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí),，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用,。

二、主要做法

（一）堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),，開拓創(chuàng)新,。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和鐵道部的工作安排,，牢記“兩個(gè)務(wù)必”,，關(guān)心人的健康，規(guī)范各方面的管理,。

首先,，堅(jiān)持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線,，也是政治線,，我們承擔(dān)這些工作，既是經(jīng)濟(jì)任務(wù),，也是政治任務(wù),，最重要的是政治任務(wù)?！扒嗖罔F路無(wú)小事,，事事講政治，”我們參建者的每一個(gè)行動(dòng),，每一項(xiàng)工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局,。其他鐵路線的小事情，放在青藏線,，就有可能引發(fā)大的問(wèn)題,，因此，我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任,。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系,，是合同關(guān)系，但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事,，還是份外的事，不管是合同以內(nèi)的事,，還是合同以外的事,，都管好。

其次,，堅(jiān)持建設(shè)理念的創(chuàng)新,。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來(lái)提升設(shè)計(jì)理念。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識(shí),。就是要用人類最新的文明成果,，用先進(jìn)的、可靠的,、成熟的,、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來(lái)修建青藏鐵路,，使青藏的各項(xiàng)措施做到堅(jiān)固可靠,，在運(yùn)營(yíng)以后能夠暢通無(wú)阻。不僅在工程質(zhì)量上,，而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平,。即用高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量,、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè)，還要負(fù)責(zé)將來(lái)整個(gè)青藏線的運(yùn)營(yíng),。因此,，我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的理念，資源配置,、生產(chǎn)布局等都要為將來(lái)的運(yùn)營(yíng)提供最好的條件和服務(wù),。

其三，堅(jiān)持管理機(jī)制的創(chuàng)新,。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號(hào),，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì),，環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程,，又要管隊(duì)伍,，不僅實(shí)行質(zhì)量、投資,、工期三大控制,，更要關(guān)心人的健康和生命，樹立以人為本的思想,，以人的健康為首要工作,。在民工管理上實(shí)行三個(gè)統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障,、統(tǒng)一居住條件,、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn),。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中,，對(duì)未堅(jiān)持三個(gè)統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰,，保障了民工的基本權(quán)利，基本實(shí)現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁,。

其四,、堅(jiān)持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項(xiàng)指導(dǎo),，由項(xiàng)目法人組織實(shí)施,，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系,。從前年開始,，對(duì)凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān),。

（二）按照國(guó)家的法律,、法規(guī)要求，依法建設(shè),、規(guī)范管理,。我們?cè)谝婪ńㄔO(shè)當(dāng)中，主要有四個(gè)方面,。

一是在建設(shè)程序上,，按國(guó)家的法定要求辦。青藏鐵路的立項(xiàng),，可研,，開工，都由國(guó)務(wù)院辦公會(huì)議審批,。在建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,，我們堅(jiān)持不搶工期，按設(shè)計(jì)供圖――核對(duì)優(yōu)化――按圖施工程序進(jìn)行,。施工組織上,，按編制施工組織設(shè)計(jì)――審核批準(zhǔn)――開工的程序進(jìn)行。兩年來(lái)的建設(shè)工作,，始終有序推進(jìn),、忙而不亂。

二是按國(guó)家的法律,、法規(guī)辦理有關(guān)事情,。砂石料開采、征地拆遷,、防鼠疫,、保護(hù)水資源,、保護(hù)環(huán)境等,，國(guó)家都有明確的法律法規(guī)要求,。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法,，我們按其規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng),、報(bào)批,、辦證,，然后才組織開采,。在征地,、水保,、環(huán)保等方面，亦按此辦理,。

三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”,。國(guó)家要求，在重大工程項(xiàng)目中要實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制,，招投標(biāo)制,、工程監(jiān)理制、合同制,。青藏鐵路公司作為項(xiàng)目法人,，嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個(gè)標(biāo)段,，站后17個(gè)標(biāo)段,，都實(shí)行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍和監(jiān)理單位,。大宗物資,、工程材料、設(shè)備采購(gòu)也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo),。我們實(shí)行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度,，而且還實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同,，嚴(yán)格按合同辦事,，履行合同條款，違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰,。

四是建章立制,。我們制定了20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章，使各項(xiàng)工作有章可依,、照章辦事,。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索,。制定的20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章,，涵蓋了環(huán)境保護(hù),、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個(gè)方面,。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的不斷修改完善,，是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點(diǎn)的。各個(gè)單位,、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事,，不能憑個(gè)人主觀意識(shí)辦事。