當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢,？下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文,，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

公路培訓(xùn)心得體會(huì)篇一

一,、 實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

xx年7月27日-8月1日

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣,，路線全長(zhǎng)64.714公里,。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤,、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法,。對(duì)比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的.夯實(shí)機(jī)能(120噸米,，60噸米)。

另外,，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法,。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊,，孔隙縮小,，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),，則宜先低后高),。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí),。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高,，全線封閉、立交,，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米,，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層,、基層,、底基層組成。面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路,、一級(jí)公路和城市快速路,、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍,、抗裂,、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械,、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土,、瀝青碎(礫)石等,，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱二,、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī)),、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線,。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m,。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí),，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍,。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用 60～80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,，并確保路面表面的平整。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線,，并由一側(cè)路邊緣壓向路中,。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓,。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力,。

三,、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度,，而且密實(shí)度可以提高2～3%,。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫,、橫縫,、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的路基,、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國(guó)家日新月異的發(fā)展,，這才是我們一直以來(lái)不斷要求的發(fā)展,，我很想對(duì)這一次實(shí)習(xí)說(shuō)，我學(xué)到了很多,，不過(guò)隨著時(shí)間的不斷的推移,，工程遲早會(huì)結(jié)束，新的工程又將動(dòng)工,，我會(huì)一直不斷的努力下去的,，我會(huì)堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向,，我會(huì)的!

公路培訓(xùn)心得體會(huì)篇二

月余,，學(xué)到了很多，看到了很多,，感觸也頗深,。開(kāi)始主要是做資料，熟悉圖紙及相關(guān)工作的展開(kāi),，后面接觸施工的技術(shù)方法,。這幾天到工地負(fù)責(zé)框格梁的施工監(jiān)督及管理?？蚋窳簭囊?、跟管,、下錨索到注漿整個(gè)流程的控制。這里的關(guān)鍵是監(jiān)督工人的操作及施工質(zhì)量,，安全,。我總結(jié)出三條：首先是和工人的交流，從交流中去認(rèn)識(shí)整個(gè)施工過(guò)程的重難點(diǎn)所在,，因?yàn)橹挥兄拦ぷ鞯年P(guān)鍵,，工人的需求。才能控制工作的進(jìn)展,，才能引導(dǎo)他們?nèi)绾胃咝?，高質(zhì)量的完成任務(wù)。及時(shí)解決工作進(jìn)程中的人,、機(jī)問(wèn)題,，才能保證工作。

其次是對(duì)于包公頭對(duì)材料造價(jià)虛報(bào)問(wèn)題的控制,。守不是解決問(wèn)題的有效方法,，只有做好有效的估算，在關(guān)鍵部位,，重耗資部分做好充分的安排，才能控制造價(jià)的虛長(zhǎng)(就是資金不能用于施工而是流進(jìn)工頭的腰包),。根據(jù)實(shí)際情況,，擬定合適的控制方案。比如錨索耗量的控制,，只有從每次下錨索都監(jiān)督,，在對(duì)比設(shè)計(jì)的量做對(duì)比兩方面結(jié)合才能控制。套管施工,，注漿的水泥用量,，這些都是框格梁占比重大的地方，要控制好,。既要保證質(zhì)量,，又要控制造價(jià)。這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有好的解決辦法,。

平常,，在勞累之余我們也時(shí)常出去架設(shè)一下全站儀，以為,，以后工作做必要準(zhǔn)備,。在學(xué)校對(duì)全站儀這一塊，大家都接觸的都比較少,。所以在這里的訓(xùn)練是很有意義的,。雖然不能真槍實(shí)彈的去工地放點(diǎn),，可接觸過(guò)總比沒(méi)接觸要強(qiáng)。還有在這半個(gè)月跟幾位工人師傅去了幾次工地,，去測(cè)量碎落臺(tái)排水溝,。碎落臺(tái)修的都不怎么好，所以測(cè)量有些難度和危險(xiǎn)性,，說(shuō)是危險(xiǎn)也許是因?yàn)椴艅倓側(cè)スさ?，以前沒(méi)接觸過(guò)的緣故吧。其余我們的'時(shí)間大部分都是在辦公室度過(guò),。對(duì)做資料都悟出點(diǎn)心得,。

通過(guò)近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，在我對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有了初步的了解,，在趙工程師的帶領(lǐng)下我學(xué)會(huì)了嚴(yán)格要求自己,，初步掌握了一些專業(yè)技能，比如說(shuō)檢查澆筑混凝土的密實(shí)度等問(wèn)題,，只是用一個(gè)錘子輕輕敲一敲,，聽(tīng)一下模板的聲音即可，在工作安全上嚴(yán)格要求自己和工人,，不得有半點(diǎn)含糊,，在工作時(shí)間內(nèi)師傅曾經(jīng)多次苦口婆心的勸說(shuō)工人們不要穿拖鞋上班。在煤氣罐的放置上要站立放置,，而且相鄰兩個(gè)相隔至少要五米以上,，等等都是我們?cè)趯W(xué)校學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，在儀器的學(xué)習(xí)上,，師傅更是對(duì)我們要求嚴(yán)格,，先是在最最簡(jiǎn)單的地方學(xué)起，最最基礎(chǔ)的地方練起,，等我們練好了之后師傅又要求我們更時(shí)間比,，跟自己比。跟自然拼,，不管什么樣的地形我們都能掌握快速架儀器的技巧,。跟著師傅上山去測(cè)量天溝師傅問(wèn)我們累不累我們有累有苦說(shuō)不出口，因?yàn)槲覀兗热贿x擇了路橋我們就做好了受苦受累的準(zhǔn)備,。以下是我總結(jié)的一些空話：

(一)認(rèn)真總結(jié)把自己的工作成果綜合起來(lái),，加以整理，找出規(guī)律,，抓住本質(zhì),。這要靠投入、勤奮、摸索,、靈氣和悟性等,。因此，需要有大量的一手資料,，不能人云亦云,。

(二)、知識(shí)的積累要循序漸進(jìn),，一步一個(gè)腳印地夯實(shí)基礎(chǔ),，切忌好高騖遠(yuǎn)，成為空中樓閣,。

(三),、要虛懷若谷，分秒必爭(zhēng),，永不滿足,，不恥下問(wèn)，聽(tīng)得進(jìn)反面意見(jiàn),，虛榮和驕傲使人落后,。

(四)、評(píng)價(jià)一個(gè)人的三項(xiàng)指標(biāo)：工作態(tài)度,、個(gè)人技能,、組織能力。

最后是關(guān)于施工過(guò)程中的邊坡防護(hù)方案的實(shí)施,，設(shè)計(jì)單位給的方案不一定合理,，要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)條件,，做好溝通,。

公路培訓(xùn)心得體會(huì)篇三

我懷著美好的期盼來(lái)到云南陽(yáng)光道橋股份有限公司麗江機(jī)場(chǎng)高速土建一標(biāo)項(xiàng)目部,，實(shí)習(xí)時(shí)段為20xx年1月15日至20xx年5月30日,，我被項(xiàng)目經(jīng)理安排在工程技術(shù)質(zhì)檢崗位學(xué)習(xí)。幾個(gè)月里,，有個(gè)帶我的師傅,，加上我自己的努力，在這段時(shí)間里,，我基本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過(guò)程,，另外，我還主動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)放樣,、技術(shù)交底,、試驗(yàn)資料及儀器的操作等，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)和怎樣更好的與人溝通,。雖然一開(kāi)始有些不適應(yīng),，反感，但畢竟也讓我學(xué)到了許多,，所以堅(jiān)持著,。慢慢地，隨著工作不斷地復(fù)雜化,，我不斷從老員工身上學(xué)習(xí)工作技巧,，并用于實(shí)踐。

通過(guò)兩個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)我深刻體會(huì)到實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì),，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段,，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容,，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要,。幾個(gè)月里,，我努力做到如下幾點(diǎn)：

一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通,，努力提高思想水平,。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力,，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好,，首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長(zhǎng),，為此特地為我們制定了“師帶徒實(shí)習(xí)制度”,。在此優(yōu)勢(shì)下，我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通,，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下,，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo),，在思想上使我對(duì)未來(lái)的工作有了新的認(rèn)識(shí),，在行動(dòng)上使我對(duì)未來(lái)人生有了新的規(guī)劃。

二是注重聯(lián)系實(shí)際,，理論與實(shí)踐相結(jié)合,，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我發(fā)現(xiàn),，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)是分離的,，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論,，一個(gè)偏向于實(shí)際,，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，因此,，實(shí)習(xí)中,，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書(shū)本中的理論與實(shí)際相結(jié)合,，為今后技術(shù)工作打下了良好的基礎(chǔ),，極大的`提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。

三是熱愛(ài)實(shí)習(xí)崗位,，積極承擔(dān)崗位職責(zé),，不斷提升實(shí)習(xí)效率?！皭?ài)崗才能敬業(yè),，熱愛(ài)實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)”。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情,，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí),，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù),，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)工作,，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂,，會(huì)，做”,。

我堅(jiān)信一句話：付出一分汗水,，就有一分收獲，堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào),，所以不要停止前進(jìn)的步伐,。

以上是我的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)?？偠灾?，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易,，工作的經(jīng)歷也來(lái)之不易,，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。

說(shuō)到這里,，我建議學(xué)?？紤]增設(shè)一門(mén)課程就是《公路工程識(shí)圖》，它可以在《公路工程制圖》的基礎(chǔ)上，專門(mén)教學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)際工地上公路的結(jié)構(gòu),，施工工藝,，并繪畫(huà)。因?yàn)槲殷w會(huì)到干這行讀懂圖紙是重中之重,，這樣一來(lái),，我院學(xué)生就能更好、更快地投入到工作崗位,。

公路培訓(xùn)心得體會(huì)篇四

時(shí)間飛逝,，不知不覺(jué)六個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過(guò)去了，回想半年前前剛剛從學(xué)校出來(lái)找工作的我們,，對(duì)于工作,，對(duì)于社會(huì)，對(duì)于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們,，如今感覺(jué)這一切就如同昨天一樣,，可時(shí)間卻是不會(huì)停留的。

實(shí)習(xí)這半年來(lái),，為了能盡量把工作做好,，我不斷努力學(xué)習(xí)，無(wú)論是工作上還是工作外的知識(shí)都學(xué),，所需要的軟件都去好好研究,，有什么不懂的就請(qǐng)教別人，而無(wú)論是做什么工作,，自己必須知道自己的工作是要做什么的,，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面,，第一：負(fù)責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集,、整理、申報(bào),、編號(hào),、歸檔和保管，第二：負(fù)責(zé)傳達(dá)并落實(shí)盛指揮部的有關(guān)指令,，第三：為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo),，第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核,，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn),，第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制,。記得在學(xué)校公路工程老師讓我們?cè)O(shè)計(jì)一條公路,，還給了我們一些工程設(shè)計(jì)圖紙,，那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁(yè)，而我們卻覺(jué)得已經(jīng)是很多了,，如今出來(lái)實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí),，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)圖紙才可以更準(zhǔn)確的做好資料,。

從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測(cè)量的知識(shí),，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層,、瀝青稀漿粉封層,、瀝青面層（分為面層分：上面層5cm、中面層7cm,、下面層10cm）,；在做項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告申請(qǐng)所填的表格中我學(xué)到了關(guān)于測(cè)量的一些知識(shí)，知道工程水準(zhǔn)測(cè)量中的前視=儀器高—實(shí)測(cè)標(biāo)高,，后視=儀器高—設(shè)計(jì)高程,，高程偏差=實(shí)測(cè)高程—設(shè)計(jì)高程；在測(cè)量的過(guò)程中,，兩個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過(guò)200mm,，否則會(huì)造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測(cè)量后視的范圍在0,。3～5的范圍內(nèi)才算合格,，設(shè)計(jì)高程=設(shè)計(jì)標(biāo)高—0。07+邊樁的設(shè)計(jì)高程等,。資料員工作少不了表格的填寫(xiě),，這幾個(gè)月以來(lái)我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面項(xiàng)目的開(kāi)工報(bào)告資料，開(kāi)工報(bào)告是按每一公里打印一份,，其中包括水準(zhǔn)測(cè)量,、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底,、施工技術(shù)交底,、日常安全檢查記錄，還有材料,、機(jī)械報(bào)驗(yàn)等等表格,，在填寫(xiě)表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識(shí),，各類公路的等級(jí)不同,，他們的各種要求也是不一樣的。

高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在10mm的范圍內(nèi),，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在0,。3的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值不作要求,，寬度的`要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在20mm的范圍內(nèi),，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值,，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在15mm的范圍內(nèi),，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在0,。5的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值在（以最大間隙為準(zhǔn)）5mm的范圍內(nèi),，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在30mm的范圍內(nèi),，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值,，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而相同的是,，他們的縱斷高程,、橫坡、寬度,、中線平面偏位檢測(cè)都是每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn),，平整度檢測(cè)都是每200m測(cè)兩處；這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí),，同時(shí),，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識(shí)。

有開(kāi)工報(bào)告,，那肯定也會(huì)有完工報(bào)告,，完工報(bào)告批復(fù)申請(qǐng)和開(kāi)工報(bào)告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱,、橫坡的檢測(cè)記錄表,，寬度、中線平面偏位檢測(cè)記錄表,，以及平整度,、厚度、壓實(shí)度,、施工日記,、完工質(zhì)量評(píng)定表、實(shí)驗(yàn)報(bào)告等表格,；完工報(bào)告是對(duì)這幾個(gè)月來(lái)所學(xué)到的知識(shí)的復(fù)習(xí),、總結(jié),，從完工報(bào)告中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是按照每200m檢測(cè)1個(gè)點(diǎn)的,，而寬度,、中線平面偏位是每200m檢測(cè)4處，開(kāi)工報(bào)告的填寫(xiě)是完工報(bào)告填寫(xiě)的基礎(chǔ),，而為了學(xué)到更多的知識(shí),，為了更好的完成完工報(bào)告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的瀝青路面施工的全過(guò)程,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到,，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運(yùn)送前場(chǎng)（瀝青混合料出場(chǎng)溫度要在165℃~175℃以內(nèi)），然后進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪,、碾壓（碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)）,，碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,。

壓實(shí)度要達(dá)到96%,，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓,，分別碾壓3次,；瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫,、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意,；一般公路的整個(gè)路面為一個(gè)拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,，如果公路設(shè)有超高，就采用單面排水,，外高內(nèi)低,，也有利于離心力的運(yùn)用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說(shuō)是屬于理論知識(shí)的工作,，而要想更好的更深刻的記住理論知識(shí),，就需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦,，但可以說(shuō)外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶,，是精華。

如今的社會(huì),，生命價(jià)值觀念越來(lái)越強(qiáng),，大家都知道,，金錢(qián)再多也換不回來(lái)一個(gè)生命,，所以無(wú)論是做什么工作,，人們都開(kāi)始視安全為第一,，所以在開(kāi)工之前，安全教育是必不可少的一項(xiàng),，而安全資料也是必須的,，安全資料里包括很多設(shè)計(jì)方案,，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車方案,、臨時(shí)用電方案,、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類安全技術(shù)交底記錄,，安全生產(chǎn)職責(zé),、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作,，因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙,，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線的概況來(lái)設(shè)計(jì)各段的施工方案,，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢,，保證安全施工，對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制,，是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的,，做到分工明確，有條理,，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)人解決無(wú)人擔(dān)當(dāng),，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙,，熟悉路線,，這樣又可以從中學(xué)到更多的知識(shí)了。

經(jīng)過(guò)開(kāi)工報(bào)告,，完工報(bào)告以及安全資料后,，我做資料就變得越來(lái)越上手了,，但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐中慢慢成長(zhǎng)的，在做資料的同時(shí)我不僅學(xué)會(huì)如何運(yùn)用工程中比較常用的5800計(jì)算器一些比較簡(jiǎn)單的功能,，但只會(huì)運(yùn)用這些簡(jiǎn)單的功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的,，所以我利用空閑時(shí)間通過(guò)像教師—父請(qǐng)教，學(xué)會(huì)了如何用5800計(jì)算器編輯方位角,、點(diǎn)坐標(biāo)等一些比較繁瑣的計(jì)算程序,，我想不久后對(duì)于編輯一些常用的計(jì)算器程序?qū)?huì)變成一碟小菜隨我去吃。

實(shí)習(xí)的目的并不是出來(lái)玩,，更不是出來(lái)賺錢(qián),，而且是出來(lái)學(xué)知識(shí)，無(wú)論是理論上的還是實(shí)際上的知識(shí),，無(wú)論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積累,，將理論和實(shí)踐相結(jié)合；知識(shí)就好比人的血液,，人缺少了血液,，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí),，頭腦就要枯竭,，而知識(shí)并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個(gè)方面,，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里,，我通過(guò)各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢(shì)，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展,，該如何去走,，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師—父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件,，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件,，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過(guò)程中，由于目前的工作是針對(duì)公路資料,，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件,，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過(guò)使用方法，明白如何使用就可以了,。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目處理過(guò)程中,，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說(shuō)明和網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一樣，貌似可以解決所有問(wèn)題,，但其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索,，就像我們平時(shí)用的word軟件，很多東西我們以前都沒(méi)有接觸過(guò)，只有在我們需要用到的時(shí)候,，我們才會(huì)去研究要怎么用,，所以說(shuō)專業(yè)技能上的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在對(duì)資料軟件的使用，也在知識(shí)的增長(zhǎng)上,。往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的,，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白,。這樣對(duì)我們專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)充是很有幫助的,。

為了將來(lái)自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障,，實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)了公路計(jì)量月報(bào),，就是把本月所做的工程量清算，然后計(jì)算本月完成的累計(jì)完成完成量,，完成率,，完成金額等,，計(jì)算石,、料瀝青的用量，從而將一個(gè)月所做的工程量以及所完成金額上報(bào),，從而得到計(jì)量款,；計(jì)量工作雖然不比資料員工作多，但是計(jì)量工作的人員相對(duì)是比較缺少了,，所以即使我沒(méi)能夠完全學(xué)會(huì)這份工作,，但是對(duì)于將來(lái)很可能這就是一個(gè)奠定基礎(chǔ)，畢竟知識(shí)是沒(méi)有人會(huì)嫌多的,！

實(shí)習(xí)期間,，記得一位師兄跟說(shuō)聊天的時(shí)候說(shuō)過(guò)：如果你不會(huì)做橋梁資料，那么你就不算是一個(gè)正真的資料員,！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊,，一開(kāi)始我總以為他是在炫耀他自己做過(guò)橋梁，很厲害,，但后自己來(lái)想想,，覺(jué)得他說(shuō)的那些話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，畢竟橋梁資料很多,，而且又有一定的難度,，不是

說(shuō)誰(shuí)想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn),，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功,！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因?yàn)槲乙蚕嘈胖灰J(rèn)真學(xué)、好好看,，不懂就問(wèn),，虛心學(xué)習(xí)，終會(huì)有學(xué)會(huì)的那一天的,，但是對(duì)于如今,，我只能自己找資料看，不可以換工作,，畢竟做事情得有始有終,，而且自己也還沒(méi)有學(xué)到一套完整的從開(kāi)工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉,，半途而廢,，只能自學(xué)橋梁資料，等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,。

無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)上工作,，都是朋友多，路好走,！記得一開(kāi)始,，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對(duì)頭的，沒(méi)怎么敢和監(jiān)理說(shuō)話,，可沒(méi)想到因?yàn)槲覀冇泄餐膼?ài)好打籃球,，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主,，但私底下,，當(dāng)我有什么問(wèn)題不懂時(shí)他都會(huì)教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做,，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難,；記得第二次拿14份開(kāi)工報(bào)告去簽字的時(shí)候，竟然資料沒(méi)有一點(diǎn)需要改的,，當(dāng)自己知道這么個(gè)消息的時(shí)候心情很是高興,，美美的，那種心情是別人所體會(huì)不到的,，當(dāng)然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞,；記得還有一次，因?yàn)樗?tīng)我說(shuō)過(guò)要學(xué)做橋梁資料,，而剛好他收到了橋梁標(biāo)段送過(guò)來(lái)的橋梁資料,，對(duì)于監(jiān)理來(lái)說(shuō)，他們必須是對(duì)各個(gè)標(biāo)段資料保密的,，但他竟然主動(dòng)給橋梁資料給我復(fù)印,，還讓我留著復(fù)印件以后慢慢看,，當(dāng)時(shí)聽(tīng)到他說(shuō)的這些話時(shí)讓我很感動(dòng)，自從那以后,，每次我填寫(xiě)資料都是倍加細(xì)心,，而每每有時(shí)間的話也會(huì)拿出那些橋梁資料的復(fù)印件出來(lái)認(rèn)真研究，因?yàn)槲也荒芄钾?fù)那位朋友的幫助,，而他幫忙簽資料的時(shí)候也都會(huì)盡量在最短的時(shí)間里完成,，這一切，讓我再一次體會(huì)到了朋友多,，路好走的道理,。

6個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束于20xx年的2月份，在這短暫的6個(gè)月里,，無(wú)論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無(wú)奈,，同時(shí)也有許許多多的快樂(lè)和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶,，同時(shí)也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗(yàn),，我會(huì)好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的,。