總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇一

作為學物流管理的我來說,，實習的工作能找到自己心儀的單位和對口的專業(yè)是非常幸運的,，盡管之前有過一些的工作和社會經(jīng)驗,但剛開始的時候還是有很多不懂的地方,。不過，在公司的經(jīng)理和同事的幫助下,，我很快融入了這個新的環(huán)境,，并逐漸喜歡上了國際貨運代理這份充滿現(xiàn)代氣息與挑戰(zhàn)的工作,。

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外,，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。

首先是凱捷人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力,、認真,，再認真一些，再努力一點,。也許,，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化,！

實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的`知識,，鍛煉了我業(yè)務(wù)開發(fā)的技能，使我在實踐中更多的了解社會,，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識,，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈,，像我這樣所從事的工作與所學專業(yè)不同的學生有做得出色,，就要承受更大的壓力，付出更多的努力,。在工作的過程中我將學校學到的專業(yè)基礎(chǔ)知識,，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結(jié)合,，不僅提高了效率,，打開了視野，增長了見識,，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ),。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員,，未來還有很艱難的路要走,，深入學習，勤懇去做,，不斷總結(jié),，持續(xù)改進，才可能取得成功,。正所謂：路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索,。

首先，感謝天津凱捷給我這次實習鍛煉的機會,，讓我為她而工作,；卻沒有為公司創(chuàng)造多少價值，深感歉疚,。

其次,，我要感謝經(jīng)理對我的諄諄教誨和栽培。感謝同事們對我的無私的幫助,。感謝凱捷的每一個人,。

最后，我要感謝我的導師,，感謝李老師對我的關(guān)心和支持,。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇二

本人是經(jīng)貿(mào)系09級學物流專業(yè)的一名學生，想通過親身體驗實習,，找出自己的不足和差距所在,，讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用,，自己的能力能否被社會所承認,。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認識；為進一步認識物流管理的概念及其運營模式,，以及當今物流的現(xiàn)狀,，更好地掌握企業(yè)的作業(yè)流程及實際操作技能，盡快走上工作崗位,，本人離開了熟悉已久的校園,，來到了xxxx物流有限公司參加頂崗實習。很榮幸的是,，這次實習能夠和自己的同學在一起,，共同學習工作。這次實習是我人生中非常重要的旅程,，通過這次實習我將要用在校學習的理論知識與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。同時還要了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意,。

在xx物流公司實習的這幾個月里,，我懂得了很多,，也學到了很多。在這三個月里,，我們在企業(yè)師傅的引領(lǐng)下,，了解和掌握了公司主要業(yè)務(wù)流程、操作規(guī)范,，在這一過程中,，在與企業(yè)各部門以及外部客戶的廣泛的接觸中，我們也不僅學到了企業(yè)的文化,、制度,、規(guī)程、先進的服務(wù)理念,，更深深地感受到企業(yè)員工的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)敬業(yè)精神,。同時，也使我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個全新的認識,?！蹲约嚎梢栽偌有┳约旱臇|西》三.頂崗實習單位簡介

xxxx物流有限公司創(chuàng)建于xxx年，總部位于xxxx,，是一家集運輸,、倉儲、配送及信息管理于一體,，以網(wǎng)絡(luò)化,、信息化、專業(yè)化和跨區(qū)域經(jīng)營為特色的大型綜合性物流企業(yè),。目前,，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國xxx個直轄市，xxxx個省區(qū),，下轄新疆,、東北、華北,、西南,、華南、中南份,、西北,、華東八大股份及北京、上海,、廣州,、長沙、武漢,、成都,、西安、蘭州等大型中轉(zhuǎn)分公司,，在全國各地擁有員工1000多人,。》《公司簡介自己填寫盡量寫的全面些》

公司始終以“人性化管理,、競爭與激勵并存”的用人理念,，

堅持“信譽第一、客戶至上”的原則,，以“珍惜您的每次委托”為經(jīng)營理念,，以“方便、快捷,、優(yōu)質(zhì),、安全”為服務(wù)宗旨，短短10年實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，業(yè)已成為知名的物流強企,。

本人從事的工作主要是倉庫管理員工作，在工作的過程中需要注意一下幾點：

1,、物料進倉時,，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象,。

2,、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量,、規(guī)格型號,、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質(zhì)量,、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù),。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責處理,。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點物資名稱,、數(shù)量是否一致,，按物資交接本上簽字，應(yīng)當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉(zhuǎn)移,。這項工作讓我學會了很多,，因為每天都要來很多的貨物，每件事情的處理辦法是不相同的,，各式各樣的人都有,，學會的經(jīng)驗較多。

主要設(shè)置以下人員：進貨員,、倉庫管理員,、盤點員、揀貨員,、補貨員,。

（1）進貨員

進貨員的職責范圍包括以下內(nèi)容：

①組織人員卸貨。②商品檢驗,。③簽蓋回單

（2）倉庫管理員

倉庫管理員的職責范圍包括以下內(nèi)容：

①熟悉貨物品種,、規(guī)格、型號,、產(chǎn)地及性能,，標明標記，分類存放,。

②按規(guī)定做好出入庫驗收,、記賬，搞好清倉工作,，做到賬張相符,、賬物相符。

③隨時掌握庫存動態(tài),，保證及時供應(yīng),，提高周轉(zhuǎn)效率。

④搞好安全管理工作,，防火,、防盜、防爆,，及時消除不安全因素,。

（3）盤點員

盤點員的職責范圍包括以下內(nèi)容：

①通過點數(shù)計數(shù)查明商品在庫的實際數(shù)量，核對庫存賬面資料與實際庫存數(shù)量是否一致,。

②檢查在庫商品質(zhì)量有無變化,，又無超過有效期和保證期,，有無長期積壓現(xiàn)象，必要時須對商品進行技術(shù)檢驗,。

③檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合,。

④堆碼是否合理穩(wěn)固，庫內(nèi)溫濕度是否符合要求,，各類計量工具器具是否準確等,。

⑤檢查各種安全設(shè)施和消防設(shè)備,、器材是否符合安全要求,，建筑和設(shè)備是否安全。

（4）揀貨員

揀貨員的職責范圍包括以下內(nèi)容：

①按照訂單的要求,，將商品揀出來,，放到發(fā)貨場指定的位置。

②熟練揀貨,，認真完成揀貨任務(wù),。

③做好揀貨出庫實際總結(jié)和報告。

④做好揀貨設(shè)備的定期檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時向保養(yǎng)人員報告,。

（5）補貨員

補貨員的職責范圍包括；根據(jù)經(jīng)驗,、相關(guān)的統(tǒng)計技術(shù)方法或管理系統(tǒng)確定最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量,，在庫存低于最優(yōu)庫存水平時發(fā)出存貨訂購指令，確保每種貨物達到最優(yōu)庫存水平,。

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合

理,，面積利用率高,，防汛、防潮,、隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平(學子網(wǎng)-實習報告)方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品,、冷藏保溫,、特殊商品。

貴重物品配送,。提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送,。對于零擔配送,，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車,。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),。常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制,。有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量,，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。加工整理,。提供完善的分揀,、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時,、準確,、高效,，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨,。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單,，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到清點、分類,、整理后方能入庫

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計,，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計,。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。

銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨,、出貨,、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積,。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，(如貨損，貨差,，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》,、《出倉單》歸檔

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：

1.物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,、高密度的運輸中,，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程,、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶,。

1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可

以花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂,，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。同時進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市

區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò),。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占

5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。

倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高,。

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學習和借鑒國外的先進技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

記得有一句話說的好：‘沒有七十二變,，如何大鬧天宮,。”

面對陌生的社會人生,，我們要想讓自己成為優(yōu)秀的一員,，必須有七十二變的本領(lǐng)，這個本領(lǐng)需要我們一生的努力,。

自己邁出校門參加工作也有一段時間了,，在生活學習中也有很多的感觸，離開學校我們都要自己面對問題,，發(fā)現(xiàn)問題去解決,，不能夠一味的依賴家人父母，我相信我們都成年了,，都應(yīng)該有擔當了,，都不想讓家人為自己擔心，想要創(chuàng)造屬于自己的東西,。

記得有人向俞敏洪提過一個問題說“今天當代的社會很浮躁,，很多人沒有實干的精神，尤其是大學生這個群體,。你是如何看待當前中國這一現(xiàn)狀的,。”記得俞敏洪是這樣回答的，他說這個社會浮躁也是一件好事情,，如果一個國家的人,，沒有浮躁平平淡淡，就意味著沒有生命力,，那么這個國家就沒有創(chuàng)造力,，那么我們的國家就沒有了希望。在實習工作的過程中,，我也看到很多剛剛畢業(yè)的學生,，沒有實干的精神，做事情沒有目標,，不踏實,。似乎這是大學生的一個通病吧！

對于馬上就要畢業(yè)的我們來說,，面對社會有的同學可能選擇創(chuàng)業(yè),，有的可能選擇擇業(yè)。無論是選擇什么,，最重要的是要明白自己喜歡什么,？我看到身邊很多的同學朋友，根本就不知道自己,，喜歡什么,，該干什么，能干什么,，到哪里去干的時,，那份焦慮那份彷徨的心情，確實讓人難受,。當然我為自己感到很慶幸,。因為在我年輕的時候，我知道該干什么,，自己要干什么,，自己的工作是我喜歡干的工作,。

今天創(chuàng)業(yè)這個話題,，我們所有的人都不陌生，我們都知道有很多創(chuàng)業(yè)的前輩,，擁有輝煌成就的一生,，比如像馬云先生這樣的人物。我們在自己朝氣蓬勃的年華,，也想干一番屬于自己的事業(yè),，至少來說在自己也是個有抱負的人。但是在創(chuàng)業(yè)的過程中，也有很多先驅(qū)倒下,，在創(chuàng)業(yè)的過程中堅持不下來,，就放棄了自己的夢想追求，過自己平淡的人生,。這至少說明創(chuàng)業(yè)沒有那么簡單,，而我們這代的年輕人，很多人都是在妄談創(chuàng)業(yè),，經(jīng)?？吹接行┤耍г惯@個抱怨哪個,。抱怨自己沒有資金,，沒有人脈，抱怨自己命運不濟等,。我就知道這樣的人很難創(chuàng)業(yè)成功,。就算給我們資金給我們項目，給我們很多東西,，我們一定會成功么,？我看未必，人與人的區(qū)別最根本的是在于思維方式的不同,，觀念的不同,。要想成功我們首先要改變自己的思維方式，讓自己的思想發(fā)生改變,。我們的一生要想成功,，那就注定了，我們是學習的一生,，是奮斗拼搏的一生,。

但從學歷的角度來講，?？频膶W歷,，似乎在這個社會，沒有競爭力,。但是如果擁有一個平淡務(wù)實的心性,，堅持自己想做的，做好自己時間久了積少成多也不會落后,。

在實習的過程中學到了很多提升自己的東西：一是專業(yè)知識得到運用,。作為實踐教學的主體，學生在實習單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合,，吸收許多課堂上沒有的社會知識,，并通過實習逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中,。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時間,，安排出車計劃,；掌握路單、提貨單,、托運單,、送貨單、合同等單證操作,；貨物運輸?shù)母櫡?wù),，不間斷的與司機保持聯(lián)系；客戶服務(wù)工作,，包括耐心解答客戶提出的問題,，尤其學生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學習,。經(jīng)過這段時間的學習,，學生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作,，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見,。

二是社會實踐能力、交際能力得到提升,。大部分學生積極發(fā)揮主動性,，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中,，把自己作為公司的一員,，進入到角色中去，了解社會,，適應(yīng)社會,，增強自我獨立的能力。工作中自覺遵守公司勞動紀律,，吃苦耐勞,，比如有三個學生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面,，可他們在第二天就提出要去倉庫工作,，因為在辦公室很少能學到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦,，每天都要工作到很晚才能回來休息,，有時候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作，而學生一點怨言都沒有,。同時在各配載部的鍛煉,，他們不斷加強與領(lǐng)導和同事們的溝通與交流,，建立了融洽的人際關(guān)系，增強了社會交往能力,。如有一個學生，實習起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著,，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流,，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后，很快意識到自身存在的問題,，徹底改變了自己,。每天認真對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生,、整理文件資料等瑣碎的事情,，并主動與經(jīng)理和同事們交流，請教業(yè)務(wù)上的知識,。用她自己的話講：“要把每一天當成新的開始,，新的起點，不管干什么,，既然干了,，就要干得最好，更重要的要相信自己的能力,?！备鱾€公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學生當成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助,，經(jīng)常和學生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點,，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學到更多的知識。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍,，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的,。

三是適應(yīng)能力得到加強。經(jīng)過這段時間的實習,，學生由起初的不適應(yīng)環(huán)境,、不適應(yīng)社會到現(xiàn)在逐步認識社會，融入工作環(huán)境,，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е?。實踐學習讓學生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境，而不是環(huán)境來遷就自己,；是努力去付出,，而不是被動等待索取,；是主動去接受錘煉,，增強自身的綜合素質(zhì),，而不是面對困難，望而卻步,。如有兩個女生在一物流公司實習時,，由于表現(xiàn)的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時,，影響了公司的正常運作,，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導對她們產(chǎn)生了一些想法,。通過我們老師的及時溝通,，她們認識到實習的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變原有的觀念,，表示要主動去適應(yīng),，力爭學有所獲。其后她們的努力得到回報,，公司領(lǐng)導和同事對她們的表現(xiàn)贊不絕口,。結(jié)束實習離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別,，其間所建立的深厚感情不言而喻,。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了,，就像失去自己的左右手一樣,，還真有點不習慣?！?/p>

同時也深刻的認識到,，隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。

我所在物流公司面對的問題是貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。

實習期間,，我們才感覺到自己掌握的知識太少，實際操作的經(jīng)驗與技能很不足,，書本上的理論知識與現(xiàn)實有很大的差距,。我們也感受到物流是一個比較艱辛的行業(yè)，企業(yè)需求更多的是實際操作人員,，對中高層管理層人員的需求往往較少,。同時，在火熱的實踐中,，我們也認識到了物流作為一個新行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間,、市場潛力和非常好的就業(yè)前景,。

因此在校園里，我們除應(yīng)掌握扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,。這對我們今后就業(yè)擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠，事應(yīng)求卓越,。前提是光明的,，道路是曲折的。現(xiàn)在,，再也不覺得無事可以做了,，我們的路很長，很遠,。

實習期中,，在工作上我們還有太多的不足之處，畢竟自己是剛剛走出校園的學生,，在很多方面還不成熟,。我們希望自己能盡快地融入這個集體，在以后的工作中虛心地向同事學習,。

短短實習,，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機會。這個機會很難得,，它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細微的變化,，也許應(yīng)接不暇的“怪現(xiàn)象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦,，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊,。就像我們國家的發(fā)展一樣，要實行市場經(jīng)濟,，就應(yīng)該培育和鍛煉市場經(jīng)濟主體應(yīng)對激烈競爭，適應(yīng)多變市場,，分散風險的這樣一種能力，不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰,，最后留下的是質(zhì)量優(yōu)良的社會資產(chǎn)適應(yīng)能力強的經(jīng)濟主實習期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等,；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、付款時間與方式,、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的習學到的識知是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自已，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

總的來說：我的實習生活還是很成功的，在這段時間里我知道了自己的工作能力,，知道自己需要在那些方面需要補充，知道自己以后的路該向那里走,。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學歷是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的，而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識,。我體驗到了你如何待人,，他人也會如是回報,。總之,，在實習的時間里,，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會,、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識,，還學習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上，把“做好自己,，才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘，永不放棄,。

非常感謝xx物流公司能給我們這個難得的機會,，讓我們受益匪淺,，為今后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗，奠定了良好的基礎(chǔ),。也承蒙公司的厚愛,，讓我們提前一個月與公司簽訂了就業(yè)協(xié)議書,，從而使我們的正式踏上了自己的物流職業(yè)生涯,。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇三

通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力,，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識,。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓練,，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務(wù)綜合技能,。

這次的比賽讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高,。此外，在比賽期間我學會了如何把所學的知識在應(yīng)用在實踐中,，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學以致用,。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺,。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石,。

作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解,。一直都是忙于理論知識的學習,，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運的流程,，同時要由團隊來分工合作,，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤,。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序,，增強感性認識，并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

其一,、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事,，除了自己平時要有一定的功底外,，我們還需要一定的實踐動手能力,，操作能力,，因此,，每個同學都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力,。

其二,、此次實訓,，我深深體會到了積累知識的重要性,。俗話說：要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材,。在這個競爭如此激烈的社會中,，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向,。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求,，因此,，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力,，只有我們確定了自己未來的方向,、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位,。

千里之行,，始于足下，這是一個短暫而又充實的比賽,，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了,，不管面臨的是繼續(xù)深造,，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間,，充實,、完善自我。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇四

轉(zhuǎn)眼之間,，兩個月的實習期即將結(jié)束,，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深,，收獲頗豐,。這兩個月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,，通過我自身的不懈努力,，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)物流管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

在物流管理崗位工作的實習過程中,，我始終把學習作為獲得新知識,、掌握方法,、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,，切實做到用理論武裝頭腦,、指導實踐、推動工作,。思想上積極進取,，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性,。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識,，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了,，以至于在以后的學習和生活中找不到方向,，無法學以致用。同時,，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式,。信息時代，瞬息萬變,，社會在變化,，人也在變化，所以你一天不學習,，你就會落伍,。通過這兩個月的實習，并結(jié)合物流管理崗位工作的實際情況,，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度,、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器,。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,，可以求真務(wù)實的開展各項工作。

在物流管理崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作,。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做,，不能得到鍛煉的目的,，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流,，認識到自己的不足,，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作,，進入角色,，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料,，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導,、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng),、全面的認知和了解。根據(jù)物流管理崗位工作的實際情況,，結(jié)合自身的優(yōu)勢,，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務(wù),。兩個月的實習工作,，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。

從大學校門跨入到物流管理崗位工作崗位,，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變,，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題,，認為沒有多少事情可以做,，我就有一點失望，開始的熱情有點消退,，完全找不到方向,。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度,，不斷的做好一些雜事,，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色,，明白自己該干什么,，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情,，相信自己一定會得到認可,，沒有不會做，沒有做不好,，只有你愿不愿意做,。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變,，不僅僅是角色的變化,，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任,，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊,，才能實現(xiàn)最大的價值,。實習期的工作,，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步,。沒有共同進步,，相互合作，團隊如同一盤散沙,。相互合作,，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體,。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談,，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣,，具有能夠一起分享信息,、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,，同時強化個人工作標準的特點,。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任,，工作團體目標只是個人目標的簡單總和,，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng),。

幾個月來,，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距,，如理論水平,、工作能力上還有待進一步提高，對物流管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等,，這些問題,，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作,。

針對實習期工作存在的不足和問題,，在以后的工作中我打算做好以下幾點

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇五

一、實習的目的：

經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學習,，對物流定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解,，通過實習希望能夠使理論和實踐進行相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力,。

張家港xxxx百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè),，主要經(jīng)營服裝,、飾品、鞋子等生活用品,。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體,。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù),。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港,、揚中、江陰,、昆山,、揚州、興化,、盛澤,、啟東、通州,、宜興等多個城市,。

實習期間，我是在xxxx百貨的物流部的制單組擔任制單員一職,，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪,。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組,、理貨組,，總共有40余人。

（1）了解過程

起初,，剛剛來到這里的時候,，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好,，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然,。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來,，先自己熟悉一下,。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。實習的第一天,，我熟悉了我的崗位的大概,，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化,。

作為初次到社會上去工作的學生來說,，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解,，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等,，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項,，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了,。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤,，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去,，但我相信我一定可以突破自己,，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。

（2）摸索過程

對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后,，開始有些緊張的心開始平靜下來,，工作期間，每天按時上班,，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會,，講講小故事大道理，玩玩游戲,，這樣可以激發(fā)我們的斗志,。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每天都會有貨品會來,，我們就要每天做好準備輸單,。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入→采購入庫錄入→采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單,，對每家的貨品進行手工對貨,，如果數(shù)據(jù)全部是正確的就可以把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西,。

（3）熟練掌握,，并能負起相應(yīng)的責任

在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品,、鞋子的采購登記單的錄入,，并且自己對每天所學的知識進行相應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：

這是增資料的一個界面,，里面特別注意的就是吊牌價,。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多,，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的,。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細,，稍一不留神就會把進價增城賣價,，這樣一來會給公司造成很大的損失。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇六

實驗名稱：

為你熟悉的一個企業(yè)或網(wǎng)站構(gòu)建在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式

實驗?zāi)康模?/p>

了解電子商務(wù)物流配送的含義以及當前環(huán)境下所具有的物流配送模式，能夠選擇一個你所熟悉的企業(yè)或者網(wǎng)站,，對它現(xiàn)有的物流配送模式進行研究并分析其中的優(yōu)勢以及不足之處,，并提出你的建議。

實驗步驟：

實驗內(nèi)容：

1,、家樂福現(xiàn)有物流模式：

家樂福采用供應(yīng)商直供的模式——由于家樂福的選址絕大部分都集中于上海,、北京,、天津及內(nèi)陸各省會城市，且強調(diào)的是“充分授權(quán),，以店長為核心”的運營模式,，因此商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主

2、對現(xiàn)有模式的分析：

優(yōu)點：

(1)送貨快速,、方便

由于供應(yīng)商資源多集中于同一個城市,，上午下訂單下午商品就有可能到達，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低,。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率,，超大賣場基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則,，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實現(xiàn),。

(2)便于逆向物流

商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過時,、過期等滯銷商品的最重要手段,。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁,，因此商品退換貨處理也非常迅速,，但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過的環(huán)節(jié)大為增加,，因此速度也相對變緩,。

缺點：

這種方式雖然靈活，但影響了供貨速度,，也加重了供貨商的負擔,。由于家樂福各門店自行采購，供貨商不一,，大大影響了供貨速度;并且,，家樂福目前的供貨方式也加重了供貨商負擔。

3,、對家樂福物流配送的設(shè)想

家樂?？梢越ㄔO(shè)區(qū)域物流配送中心來幫助家樂福加快店面更新速度，鞏固市場。在東北區(qū),、華東區(qū),、西南區(qū)、華南區(qū),、華中區(qū)五大區(qū)域性建立物流配送中心,，這樣以后供應(yīng)商只要將貨物運送至物流中心，各分店商品的配送就一可以統(tǒng)一由物流中心來實現(xiàn),。

家樂福的主要客戶是城市消費者中的中低消費能力人群,，對于這些消費者來說低價可能是唯一可行的經(jīng)營戰(zhàn)略。因此家樂?？梢酝ㄟ^控制供應(yīng)價格,，壓縮供應(yīng)商的利潤空間，控制物流成本,，向消費者讓利,。

實驗結(jié)果：

通過此次實驗，我對企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式有了更深的理解,，知道了當前電子商務(wù)環(huán)境下的一些物流配送模式,，通過對家樂福的物流配送分析提出了自己的建議。

物流管理總結(jié)600字 物流管理總結(jié)字篇七

20xx年是集團公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年,，著重在渠道規(guī)劃建設(shè),、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細化與制度優(yōu)化,、員工正向激勵等方面取得了一定進步,。較好地完成了點多、面散,、

二,、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進情況報告如下：

一,、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：

1,、商品配送量：20xx年1-11月份物流通過公路、鐵路完成了30個省,、自治區(qū),、直轄市、

二,、三,、四線城市369個家具、木門經(jīng)銷商,、直營店,、北京通州工廠,、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包,、947個出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù),。配送工作量同比增長xx.6%。

2,、整車發(fā)運551車/次,，同比整車發(fā)運提升21.7%；零擔累計配送17362車/次,，同比零擔配送下降10.1%,。20xx年1-11月份商品各省、自治區(qū),、直轄市配送總量分布圖如下：20xx年xx-xx月份各月發(fā)運量分布圖

3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包,、廚具9304包,、木門418416包；鐵路,、航空快運1412包,。

4、返貨1388包,，其中：家具439包,，木門 949 包。

5,、1-11月份累計延誤車次132次,，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪,、車輛故障等原因造成）,。

6、1-11月份累計貨損97次,，貨損率0.54%,，通過協(xié)調(diào)，提供驗貨相關(guān)簽字手續(xù)等,，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多,。玻璃理賠難度也較大）。

7,、通過整合山東,、北京、遼寧等物流資源,，年裝卸費,、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費節(jié)約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節(jié)約費用23.8萬,。

二,、明確方向、抓規(guī)劃,、促提升

1,、伴隨華鶴家具、木門,、衣柜市場快速增長,，不斷總結(jié)幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗。理清思路,、結(jié)合各地實際情況,，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作,。

2,、上半年，面對木門,、家具三,、四級市場開發(fā)速度增加的現(xiàn)實。及時進行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整,，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心,；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心,。利用北京四通八達的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商,。

3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個多月以來,，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好,，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作,。特別是單個城市商品配送量非常少（2,、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢,，較好地完成了商品零擔配送任務(wù),。

三、抓優(yōu)化,、整合物流資源,、務(wù)實推進物流渠道建設(shè)

面對產(chǎn)品批量小、零擔多次中轉(zhuǎn),、配送二,、三,、四級市場業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長的實際運營工作難度,。整合資源,，開展多種渠道、多種方式物流運營工作,。

1,、加大整合力度、確保承運質(zhì)量

轉(zhuǎn)變思路,，打破常規(guī),。整合資源、跨區(qū)域進行拼車配送,。有效地實現(xiàn)了有一定量的遼寧省,、江蘇省、山東省,、山西省,、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些,，時間上長一些，但貨損明顯下降,。

2,、加大遠距離整車承運，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實推進工作

調(diào)整和充實鄭州,、濟南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后,。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū),、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習慣,。通過提升服務(wù)與管理，引導這部分經(jīng)銷商在鄭州,、南京,、濟南中轉(zhuǎn)承運，并取得了較好效果,。由最初7天發(fā)運一整車,，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運一整車商品。實現(xiàn)了遠距離承運,、近距離中轉(zhuǎn)配送運營,。

3、采取多樣化形式配送

一是面對經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品,。除采用鐵路運輸外,，對兔兔短途運輸市場進行調(diào)研,，目前在濟南等省會城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運輸業(yè)務(wù)，相對價格較高,，但速度快,、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作,，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上,，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對區(qū)域比較集中,，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商,，在與經(jīng)銷商溝通價格的基礎(chǔ)上，采取單獨租賃小貨車的方式,，沿線直接送達,。主要江蘇省蘇、錫,、常和遼寧省遼陽,、鞍山、海城等城市,。

4,、務(wù)實支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績好的省份

本著有利于市場、有利于銷售,、有利于快速反映的原則,。務(wù)實支持經(jīng)銷商市場集中、銷售量比較大的城市,。濟南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來,，一是發(fā)運量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出,。二是到達濟南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達,。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低,。得到經(jīng)銷商極大好評,。

5、深入現(xiàn)場,、解決問題

針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題,。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的,，入倉庫后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的,，經(jīng)濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨,，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場,，每次驗貨都要3,、4個小時。二是物流公司承運單驗貨標準是：數(shù)量準確,、外包裝完好,。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題,，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面,。針對這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場與經(jīng)銷商進行溝通,、講清楚驗貨方法與注意事項基礎(chǔ)上,，將經(jīng)銷商比較認可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場辦公進行協(xié)商,，本著實事求是的原則和解決問題的態(tài)度,，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字,，第三方監(jiān)督,、相互配合、支持,，共同做好配送與驗貨工作,。目前運營比較好。

6,、對于進入冬季后,，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進行了解,、調(diào)研,。除大雪,、路滑車速慢客觀原因外,，還有冬季柴油標號高、價格貴,、運費低,，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談,，按簽定的承運合同進行督導,，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核,，不能按時提供車輛的按約辦理,。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司,，做為應(yīng)急補充,，確保冬季商品源頭發(fā)運工作正常運營,。

四、建設(shè)物流信息化管理工作

1,、有效利用物流信息化平臺,、提升信息化管理

物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程,。為將物流信息化工作做實,，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下,，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統(tǒng)》,。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個窗口,。