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機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇一

（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開

從今年1月起,，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度,。經(jīng)過多次與市公安局、交通局,、農(nóng)機局的溝通,、協(xié)調(diào)，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站,。由原有的6個檢測站7條檢車線擴展到16個檢測站23條檢車線,，派駐環(huán)保人員總數(shù)由去年的11人增加到現(xiàn)在的27人，并在于洪,、渾南,、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣數(shù)據(jù)終端,，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴展的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次,。

今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細致,，增加了新車檢測線,、摩托車檢測線和進京車檢測線，并在渾南汽車城一站式辦事大廳設(shè)立專門窗口,，豐富了機動車檢測種類,，擴大了尾氣控制范圍。截止到10月30日,，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢,，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發(fā)放17.5萬個,，檢車量與去年相比增加三倍,。其中檢測新車39335輛，合格38823輛,，合格率達到98.7%,。檢測摩托車14550臺,，合格車輛10999臺，合格率達到75.6%,。檢測農(nóng)用車9651臺,，合格8126臺，合格率84.2%,。檢測進京車輛429臺,，合格370臺，合格率86.3%,。并委托新民,、遼中、法庫,、康平四縣環(huán)境監(jiān)測站對區(qū)域內(nèi)的機動車尾氣實施年檢,。

尾氣辦派駐人員在安檢線內(nèi)占有重要位置，實施一票否決,，穩(wěn)固了環(huán)保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡沈陽市內(nèi)的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測,，經(jīng)檢測合格車輛發(fā)給《機動車尾氣排放合格證》,，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理,，按照自愿的原則,，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業(yè)維修廠點進行治理，經(jīng)復檢合格后辦理《尾氣合格證》,。

（二）公交車尾氣專項檢測

公交車尾氣污染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內(nèi)容,，經(jīng)過近兩年的治理，公交車尾氣排放狀況已有明顯好轉(zhuǎn),，為進一步控制公交車尾氣排放,，持續(xù)改善我市大氣環(huán)境質(zhì)量，從2月10日起,，公交車尾氣控制工程正式啟動,。我中心專門成立了公交車尾氣監(jiān)測組，利用早,、晚及周六,、日時間，對全市公交車實施全程監(jiān)控,。截止到10月30日,，已對全市3420臺公交車進行了尾氣檢測。經(jīng)檢測公交車尾氣合格率達到95%,，其中1481臺達到歐洲1號標準,，接近50%,，解決市民投訴公交車冒黑煙現(xiàn)象36件。

經(jīng)檢測合格車輛發(fā)給省環(huán)保局統(tǒng)一印制的《尾氣合格證》,，對超標車輛會同客運集團采取有效措施,，包括改造車型、安裝尾氣凈化器,、發(fā)動機的更新,、大修等方法進行治理，經(jīng)復檢合格后方可上路行駛,。另外,，為增強公交系統(tǒng)的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公交車發(fā)放《歐ⅰ標識》,，凡持有《歐ⅰ標識》的車輛,，將在有效期內(nèi)免檢。并且經(jīng)過幾個周期的公交車尾氣檢查,，中心監(jiān)測組通過尾氣排放對全市公交線路排名并在新聞媒體上公布,。

（三）推進機動車尾氣排放歐洲i號標準的執(zhí)行

為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準,，我中心聯(lián)合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測設(shè)備,，于3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐i標準試點工作。

試點工作的主要內(nèi)容將針對進京車輛開展專項檢測,。為迎接2008年奧運會,，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出臺了嚴于國家標準的北京市地方標準,，并嚴格控制外市進京車輛,。為方便我市群眾辦理進京手續(xù)，我市開設(shè)兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區(qū)衛(wèi)工檢測線和于洪區(qū)柳條湖檢測線,，進行進京車輛尾氣檢測并核發(fā)《進京證》（有效期三個月）,。對經(jīng)檢測達標車輛，當日即可辦結(jié),；超標車輛則必須進行治理,，經(jīng)復檢合格后可辦理《進京證》。同時,，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大戶和汽車銷售企業(yè)的抽檢任務(wù),。

（四）對用車大戶的抽檢工作

為便于掌握用車大戶機動車的排放污染狀況，從2004年1月起,，共抽檢了啤酒廠,、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日,，檢測機動車共計6954臺,，其中有1244臺機動車排氣超標,。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理后仍然超標的車輛依據(jù)《遼寧省機動車排氣污染防治管理辦法》的有關(guān)規(guī)定予以處罰,。

（五）對機動車生產(chǎn),、銷售企業(yè)的普查

進一步了解我市機動車生產(chǎn)企業(yè)新生產(chǎn)車輛情況，推進歐洲i號尾氣排放標準在我市實施,。我中心于2004年4月對沈陽市華晨金杯汽車制造有限公司,、沈陽飛機工業(yè)集團有限公司等8家機動車生產(chǎn)企業(yè)進行了普查。在普查過程中,，我們進入新車生產(chǎn)車間了解了車輛生產(chǎn)線運行情況,，并聽取了企業(yè)負責人的詳細介紹，對我市新車生產(chǎn)企業(yè)運作情況已全面掌握,。據(jù)調(diào)查,，我市機動車生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)車輛約13.5萬輛。經(jīng)過對機動車生產(chǎn),、銷售企業(yè)的抽查檢測及現(xiàn)場執(zhí)法,，嚴格地從流通的環(huán)節(jié)上把住超標機動車的入口關(guān)。

（六）對主要公交車,、出租車線路的宣傳工作

為進一步落實我市“創(chuàng)?！毙麄鞴ぷ鳎刮沂薪衲辍皠?chuàng)?！惫ぷ髡嬲钊肴诵模瑢崿F(xiàn)全民齊動員,。2004年5月我中心全體同志開展了為公交車,、出租車、長途客車粘貼“創(chuàng)?！毙麄鳟?，發(fā)放坐墊套活動。為作好此項工作,，我中心全體同志放棄了休息時間,，有些同志更取消了節(jié)日期間的旅游安排。截止到5月20日,，共走訪了企業(yè)公司200余家,，完成了在200臺公交車身噴繪“創(chuàng)模”車體廣告,；在2000臺公交車,、5000臺出租車張貼“創(chuàng)模”標語,；5000臺出租車換上印有“創(chuàng)?！睒苏Z座套的任務(wù),。

（七）機動車尾氣檔案的管理工作

從2002年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測數(shù)據(jù)在4月底之前均已裝訂成冊,。為提高管理檔次,，我中心于2002年11月開始研發(fā)沈陽市機動車尾氣管理數(shù)據(jù)庫，在沈陽市養(yǎng)路費征稽處的大力配合下,，2003年末完成全部車輛基本數(shù)據(jù)輸入工作,，該數(shù)據(jù)庫內(nèi)含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期,、車輛型號,、年檢情況、尾氣排放狀況等,，并支持網(wǎng)絡(luò)連接功能,，具有內(nèi)容齊全、查找方便,、操作簡單,、易于推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理,、統(tǒng)計工作進一步程序化,、規(guī)范化。

今年10月起,，我中心對于洪,、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數(shù)據(jù)歸檔，逐步將我中心現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫在各檢車線上使用,，形成計算機網(wǎng)絡(luò)化運用,，實現(xiàn)遠端監(jiān)控機動車尾氣的管理模式。

（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟

經(jīng)過兩年多的錘煉,，我中心同志們無論是在敬業(yè)愛崗方面,，還是在個人的文化素質(zhì)方面都有著較大的提高。由于新的《道路交通法》的出臺后,，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑,，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環(huán)境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位,，冬天沒有暖氣,，夏天沒有空調(diào)，有的甚至要在外邊風吹雨淋,，但是同志們沒有怨言,，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務(wù)。一年下來,，有的同志成為檢車線里的'標兵,，有的得到了群眾的表揚,，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業(yè)余時間不斷地提高自己的業(yè)務(wù)水平,。目前,，黨員7名，占總?cè)藬?shù)的57%,；具有本科以上學歷的5名,，占總?cè)藬?shù)的36%。至此,，一支訓練有素,、執(zhí)法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。

（一）機動車尾氣管理工作在法律上支持不夠,。從今年5月1日起,，在新的《道路交通法的》出臺后，環(huán)保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監(jiān)督檢查,。目前我市環(huán)保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發(fā)現(xiàn)冒黑煙車輛進行跟蹤檢查,，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規(guī)提出的新要求,，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入,，需要工作思路的進一步轉(zhuǎn)變，需要進一步解放思想,，研究新招法,，不斷豐富抽查檢測手段。

（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高,。從今年11月份起,，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質(zhì)量得到一定的提高,。但是，我市目前執(zhí)行的機動車尾氣排放標準由于制訂時間比較早,，設(shè)定限值寬松,，已經(jīng)不適應強化機動車尾氣污染控制的需要。

結(jié)合我市明年大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善,，實現(xiàn)沈陽市的機動車尾氣管理工作在深度上,、廣度上的突破。努力推進工況法檢測線在我市的實行,；引用先進的科學技術(shù)進行機動車尾氣管理,；強化機動車尾氣檢測維護（i/m）制度的實施及油品質(zhì)量的管理；公交車在穩(wěn)固強化管理的同時對新公交車提出更嚴的環(huán)保要求,。具體內(nèi)容如下：

（一）全面推進工況法檢測線

20xx年5月份我省被列為全國簡易工況法試點省份,，作為省會城市的沈陽,，明年我們將利用這一契機，逐步在全市范圍內(nèi)推進工況法檢測試點工作,，使每個檢車線運用工況法進行機動車尾氣檢測,，并提升我市的機動車尾氣檢測標準，有效地控制機動車尾氣污染,。

(二)突出重點狠抓公交車尾氣超標

明年繼續(xù)對公交車的尾氣排放實施三項檢查制度：早查制度,、自檢制度、巡查制度,。由于公交車運營時間長,，司機維護車輛不及時等原因，經(jīng)常發(fā)生公交車冒黑煙擾民事件發(fā)生,。為此,，我中心成立現(xiàn)場檢查隊伍，通過群眾舉報對公交車進行專項稽查,，凡超標車輛一律停止運營并到環(huán)保部門指定的工況檢測線進行復檢,。同時由技術(shù)人員剖析我市公交車污染現(xiàn)狀，并提出切實有效的整改方案,，鼓勵公交系統(tǒng)使用清潔公交車,，杜絕車輛行駛中冒黑煙的現(xiàn)象。

（三）實施車輛的檢查維護（i/m）制度

明年根據(jù)各種機動車尾氣排放量不斷調(diào)整各車型的i/m檢測頻率,，通過加大對在用車的尾氣排放進行定期檢測和隨機抽查,，促進我市車輛進行嚴格的維修、保養(yǎng),，使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài),，提高司機愛護車輛意識，減少我市機動車尾氣的排放污染,。

（四）引進科學技術(shù)加強機動車尾氣數(shù)據(jù)管理

利用已開發(fā)的機動車尾氣數(shù)據(jù)庫及現(xiàn)有人員,，逐步將全市各檢測線尾氣檢測數(shù)據(jù)的實現(xiàn)微機操作，使機動車尾氣數(shù)據(jù)實現(xiàn)遠端監(jiān)控,，形成科技含量較高機動車尾氣數(shù)據(jù)終端網(wǎng)絡(luò)化,。使今后機動車尾氣管理更加科學化、規(guī)范化和系統(tǒng)化,。

（五）加大對全市用車大戶的抽查檢測

明年加大對全市各用車大戶的抽檢力度,，抽檢車輛達到10萬輛，合格率在85%以上,。并采取上門服務(wù)的形式,，定期不定期的開展機動車尾氣抽檢工作。同時要嚴格依照《大氣法》及《遼寧省機動車污染排放管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，對超標車輛進行限期治理和處罰,，限期治理仍然超標的不能上路行駛,。

（六）強化對加油站的油品質(zhì)量管理

要確保各加油站柴油過濾裝置的正常使用，安裝率要達到100%,，運行完好率要達到95%以上,，并推進汽油添加劑在全市范圍的推廣使用。

20xx年的機動車尾氣管理工作將通過各項工作的實施,，努力提升我市機動車尾氣管理工作檔次,，使其盡快步入科學化、規(guī)范化,、系統(tǒng)化的軌道,，為我市城市環(huán)境做出應有的貢獻。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇二

一,、當有車輛使進地下車庫時,，應迅速指引車輛慢行，安全停放在指定的車位上,，沒有固定車位的'車輛不得讓其停入于固定車位上,。

二、提醒司機關(guān)鎖好車門,、窗,，并將車內(nèi)的貴重物品隨身帶走。

三,、每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況,，發(fā)現(xiàn)漏水、漏油,、未關(guān)好車門,、窗、未上鎖等現(xiàn)象及時處理并通知車主,，并在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄,，同時報告當值領(lǐng)班處理。

四,、清點車庫內(nèi)車輛,，隨時和收費亭及地面車管員取得聯(lián)系，以核對車輛數(shù)量,，確保安全。

五,、發(fā)現(xiàn)無關(guān)人員或可疑人員到車庫要及時令其離開,，若有緊急情況按有關(guān)規(guī)定進行處理。

六、嚴密注視車輛情況和駕駛員的行為,，若遇醉酒駕車者應立即勸阻,，并報告當值領(lǐng)班及時處理，避免交通意外事故的發(fā)生,。

七,、每班至少檢查一次防火卷簾門、消防栓和滅火器等消防(或者防盜)設(shè)施,，發(fā)現(xiàn)異常情況在《停車場(庫)值班記錄》上做好記錄并及時上報,，立即處理。

八,、禁止司機(車主)用消防水源洗車,，經(jīng)勸阻不聽者按有關(guān)規(guī)定處理。

九,、協(xié)助清潔工維護好車庫內(nèi)清潔衛(wèi)生,，保持車庫整潔。

十,、車輛出庫：當有車輛出庫時,，應仔細核對出場之車輛和駕駛員(車主)，若對出場之車輛和駕駛員有疑問時,，應立即到車擋面向司機敬禮,，再有禮貌地盤問，若是車主的親友(和車主聯(lián)系認可),，并有駕駛證應放行,，若盤問時發(fā)現(xiàn)有問題，應立即扣留車輛,，并及時通知當值領(lǐng)班和巡邏保安,，機警地做好應對準備，以防不法分子盜車行兇,。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇三

今年,，檢測站在市處黨委的領(lǐng)導下，全面貫徹落實全市運管工作會議精神,，緊緊圍繞“鞏固成果,、深化、規(guī)范管理,、重點突破,、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路,，轉(zhuǎn)機建制,，強化管理，向內(nèi)挖潛，向外拓展,，面對當前嚴峻的形勢,，開拓進取，務(wù)實創(chuàng)新,，搶抓機遇,，檢測站的、發(fā)展和兩個文明建設(shè)呈現(xiàn)出齊抓共建的良好態(tài)勢,，各項工作取得了階段性成績：全年完成檢測生產(chǎn)任務(wù)臺次,，實現(xiàn)檢測收入xx萬元；開源節(jié)流,，創(chuàng)收增效,，努力向管理要效益，奠定了檢測站長遠發(fā)展基礎(chǔ),；從小處入手,，從大處著眼，優(yōu)質(zhì)服務(wù)深入人心,?；仡櫲旯ぷ鳎渲饕攸c有以下幾方面：

“群雁高飛,，靠的是頭雁”,。支部對成員提出：從辦實事做起，深入一線,，深入群眾,，提高解決群眾最關(guān)心的問題，最突出的困難,，最頭痛棘手焦點的能力,。

首先要求成員觀念統(tǒng)一、思想同步,、步調(diào)同一,。始終堅持集體領(lǐng)導和分工負責相結(jié)合的集中制原則，“從嚴治黨”,，不搞一人說了算,，做到大事研究、小事通氣,，不搞內(nèi)耗,，加強思想溝通和工作交流，要求班子領(lǐng)導站在,、發(fā)展,、穩(wěn)定的高度做事,。議事時不僅談問題現(xiàn)象，更要講方法解決問題,，各人分管工作個人先拿工作方案，支部集體討論決定,。將成員與成員間的橫向責任聯(lián)系,、責任劃分、協(xié)作方法通過考核標準明確規(guī)定,，提倡一人做事,，他人協(xié)作，杜絕協(xié)作責任不清,，相互扯皮,，破壞團結(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。其次將班子成員放到群眾中,，接受群眾的監(jiān)督,。改變?nèi)ツ臧嘧映蓡T工作業(yè)績考核，先群眾評議,，后支部審核的程序為經(jīng)群眾評議,，支部只通氣，一切尊重群眾評議結(jié)果的方法,。促使班子成員經(jīng)常深入到基層,，與一線職工一道作業(yè)勞動，在全站帶頭樹立腳踏實地,、真抓實干的工作作風,，由被動轉(zhuǎn)向主動聯(lián)系群眾，了解,、掌握,、解決職工工作和思想生活上的難題。同時將全年既定目標作為行工作目標與臨時性的階段性的支部分工目標同月考核,，提倡領(lǐng)導干部多做事,、多想事、多擔責任,，形成管理層緊,，執(zhí)行層勤，職工層動的良好工作局面,。

自年初網(wǎng)絡(luò)改造以來,，安全檢測線第三工位上的數(shù)據(jù)一直漂移不定，經(jīng)班子成員“在線蹲點”每天一開機就測電壓,、查零位,、摸規(guī)律,，可調(diào)試多天仍不見根本好轉(zhuǎn)，而車輛軸荷數(shù)據(jù)的真實,、準確對于判斷該車的制動性能起著至關(guān)重要的作用,。為了對車主負責，對檢測結(jié)果負責,，確保量值傳遞的準確,、可靠，班子成員研究決定,，徹底清查軸重臺故障原因,。說干就干，當天晚上下班后,，以班子成員為龍頭,，由技術(shù)骨干組成的技改小組借來吊車，將軸重臺吊離工位,，發(fā)現(xiàn)因使用年限過長,，軸重臺已與水泥基座脫離，導致稱重臺不穩(wěn),，傳感數(shù)據(jù)失準,，最終影響檢測結(jié)果。原因一經(jīng)查明,，刻不容緩,，因時值技評高峰，為不耽誤第二天的正常檢測工作,，班子成員一致決定連夜改裝,。于是分頭行動：買水泥的買水泥；測實值的測實值,；清掃的清掃……直至次日凌晨三點,，終于大功告成，軸重臺穩(wěn)穩(wěn)地“長”在了三工位上,，大家的臉上露出了會心的微笑,。通過這項技改，不僅為單位節(jié)約了資金數(shù)千元,，班子成員身體力行,，步調(diào)整齊劃一，與職工同流汗同勞動的務(wù)實形象也在職工心中生根,，用自己的一言一行,，踐行了“做管理的知情者，做技術(shù)的引導者”的諾言,。

正是通過一系列卓有成效的工作,，徹底扭轉(zhuǎn)了以往班子成員各自為,；會上不說會下亂說；當面不說背后亂說的自由主義泛濫局面,；達到了在工作中求同存異,、團結(jié)統(tǒng)一；在思想上與時俱進,、目標統(tǒng)一,；在行動上步調(diào)一致、言出必行,，行必有果；在組織生活中既有又有集中,，開誠布公,，襟懷坦白，班子的整體合力得以大力提升,。

人勝作的主體,，對人的思想教育是搞好各項工作的根本。而一個好的領(lǐng)導層不僅要善于做好管理工作,，更要善于做好職工的思想治工作,。

一年來，我們根據(jù)職工的特點,，采取分類施教的方式,，強化了以下三項教育：第一，抓積極向上的主線教育,。在創(chuàng)新職工思維理念上,，我們站在哲學的高度，引導職工認識幾個關(guān)系,，即：集體利益與個人利益的關(guān)系,，眼前利益與長喳益的關(guān)系，積累與發(fā)展的關(guān)系,，個人價值與社會價值的關(guān)系,，人類三層需求關(guān)系，人生中現(xiàn)實,、理想,、幻想的關(guān)系等，指導職工在外界變幻莫測中看清自身價值,，找準人生定位,。借助《襄樊檢測》和職工思想交流會等宣傳陣地，積極宣傳與發(fā)展的關(guān)系,，通過國內(nèi)外成功典型俘的正面引導和企業(yè)化運作理念的灌輸,，使職工及時調(diào)整心態(tài),，正視，對當前形勢有了進一步清醒,、正確的認識,，心理承受能力進一步增強，為明年的深入和檢測站的長足發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),。兩期“職工調(diào)查問卷”表明,，當前我站職工隊伍穩(wěn)定，目標明確,，團結(jié)向上,，文化生活健康。第二,，抓“化整為零”的分散教育,。將每位職工的思想教育融入到以科室為集體，以崗位為落腳點的實際工作中,。通過在科室內(nèi)相互探討,、思考“如何看創(chuàng)新？如何落實敏,、謀,、快、敢,、實,？如何增強科室凝聚力？”來培養(yǎng)職工的集體榮譽感和協(xié)作精神,；通過與本崗工作的對接,，為職工提供崗位創(chuàng)績、自學成才的機會,。使我站的各科室建設(shè)和各崗位技能都得到明顯提高,。第三，抓激勵教育,。從職工中走出來的先進最具有代表性,、說服力、影響力和示范效果,。支部通過制定激勵措施,，鼓勵職工崗位成材，自學成才,，利用櫥窗,、黑板報、專欄宣傳先進,，通過職工大會進行經(jīng)驗交流,。不論年輕好學的職工,，年長愛護公物的臨時工，一貫鉆研技術(shù)的骨干和及時轉(zhuǎn)變思想的后進人員,，還是財務(wù)科的窗口優(yōu)質(zhì)服務(wù),，技術(shù)科修舊利廢的節(jié)能降耗方法，計量科吃苦耐勞的技術(shù)攻關(guān)精神等都在職工中起到了表率作用,。讓職工深深感到,，先進就在身邊，只要做好做精本崗工作就能成為先進,。

去年全員聘用,、派工計酬、責任追究,、工效掛鉤的企業(yè)化管理方式讓全體職工清楚了每個崗位該做什么,，在崗應該怎樣做，基本實現(xiàn)了工作有目標,，目標有責任的既定方針。今年,，我站進一步深化企業(yè)化管理方式,，由模式管理變?yōu)閯?chuàng)新管理，向管理要效益,。鼓勵管理者開動腦筋想辦法做工作,，提倡從舊事物中找新辦法做工作。提出創(chuàng)收目標,，實行創(chuàng)收試點,，廣開收入之源。支部放開工作的自主管理權(quán),，對創(chuàng)收資金使用權(quán)實行報告管理,，激發(fā)管理人員爭創(chuàng)、力創(chuàng)的積極性,，培養(yǎng)經(jīng)營人才,。同時加強成本控制，嚴縮消耗之門,。對勤儉節(jié)約,、節(jié)能降耗有突出貢獻的同志和科室，給予適當獎勵,，對提出合理化建議,、有建設(shè)性意見可供操作的給予合理化建議獎。

觀念一變天地寬,。三產(chǎn)門面房的衛(wèi)生管理一直是扯皮的工作,，雖然每年的管理費如數(shù)交給形象辦,，但衛(wèi)生管理情況卻是經(jīng)常出力不討好。今年以來,，我們轉(zhuǎn)變觀念,，變被動管理為主動管理，自己承擔衛(wèi)生管理工作,。為各租戶免費配置垃圾筒和垃圾袋,，實行垃圾帶裝化；斥資近千元修蓋兩個垃圾站,，集中收集清運垃圾,；加強日常門面租戶的衛(wèi)生管理，按標準收取垃圾清運費,。不僅徹底扭轉(zhuǎn)了往年為垃圾清運費和形象辦扯皮的不利局面,，而且保證了場院的衛(wèi)生情況，在無形中以置換的方式為站內(nèi)開辟了一條節(jié)約創(chuàng)收資金的新途徑,。三產(chǎn)管理者利用節(jié)約創(chuàng)收的資金,，配置了一些服務(wù)工具，為各租戶提供力所能及的服務(wù),，融洽了與租戶的租用關(guān)系,。

針對去年水、電費嚴重虧損的情況,，在全站查原因,，找漏洞，及時補救,。今年,，一是全面清查三產(chǎn)各租戶水電線路，杜絕亂牽,、亂搭現(xiàn)象,；二是堅持高峰期對各租戶水電表進行日清查、月匯總的工作制度,，作好記錄,，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改,；三是更換老化電線,，減小電損；四是對站內(nèi)水電開關(guān)定人,、定崗,、定責，列入目標考核，嚴格獎懲兌現(xiàn),。通過一系列行之有效的措施,，截止目前，與去年同期相比,，節(jié)約水電費用近三萬元,，堵住了資金管理的大漏洞。

加強成本核算管理,，對生產(chǎn)成本,、建設(shè)成本、材料,、物耗等加強管理和考核,，建立規(guī)范的賬本和領(lǐng)發(fā)手續(xù)，從一事一物,、一點一滴抓起,，堵死跑、冒,、滴,、漏，減少筏作消耗,，提倡修舊利廢,，勵行節(jié)約。行管上從辦公經(jīng)費,、招待費中擠牙膏，從固資管理中找準漏洞,，樹立節(jié)約即創(chuàng)收的思想,。辦公室、財務(wù)科工作人員繼續(xù)保持,、發(fā)揚勤儉的光榮傳統(tǒng),，盡力降低辦公消耗，自覺履行單位的節(jié)約倡議,。生產(chǎn)上積極修舊利廢,，最大限度的自己動手完成技改、設(shè)備維護,，減少資金支出,。隨著時間的推移，站內(nèi)各大設(shè)備都已由保養(yǎng)期進入了維修期,。站支部結(jié)合實際,，適時修訂了《檢測站設(shè)備維修保養(yǎng)計劃》，落實了設(shè)備責任制，對不同的設(shè)備按不同的周期由專人進行保養(yǎng)維護,，日記錄,、周維護、月保養(yǎng),、季大修,。并由總工程師和生產(chǎn)副站長進行抽查監(jiān)督，技術(shù)科,、質(zhì)量科負責具體執(zhí)行,。通過詳實的制度、得力的措施,，設(shè)備技術(shù)狀況明顯好轉(zhuǎn),，設(shè)備突發(fā)性故障明顯下降，全年維修設(shè)備僅23臺次,，與去年同期相比下降5個百分點,，居歷史最好水平。

檢測站是一個服務(wù)單位,，服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到單位的整體形象和信譽,。因此，我們針對工作涉及全市,，服務(wù)面廣,，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的.思想,，從小事入手,，從大處著眼，狠抓優(yōu)質(zhì)服務(wù),，促進優(yōu)質(zhì)化達標,。

一是規(guī)范服務(wù)行為。今年以來,，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓,，主要從規(guī)范服務(wù)行為入手，學習禮貌用語,，學習職業(yè)道德,，并在全站開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”競賽活動，對車主堅持印發(fā)“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”,，在車間內(nèi)設(shè)立舉報箱,、意見本，公布各環(huán)節(jié)負責人名單和舉報電話,，被舉報違規(guī)者,，一經(jīng)查實予以重罰,，是正式職工的給予箭和經(jīng)濟處罰，并輔以下崗擇業(yè)策,，是臨時工的堅決予以清退,。這項活動的開展深得車主好評。

二是端正服務(wù)態(tài)度,，完善服務(wù)設(shè)施,。我站是全省“雙優(yōu)”檢測站，是鄂西北設(shè)備,、技術(shù)力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地,。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼,。相反,，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”,、“嚴格標準,、熱情服務(wù)”作為自己的服務(wù)宗旨。只要車主需要,，不論是節(jié)假,、雙休日，還是白天黑夜,，我們都義無反顧的謁誠為車主服務(wù),。

在春運檢測高峰期間，因車多人多事多,，車主不理解檢測人員的事件時有發(fā)生,，甚至故意刁難、惡語中傷的也不乏其人,。元月8號,，市運鑫公司車號為鄂f-b3948的車主因車況太差需要復檢，一時惱怒,，認為我們在故意為難他，遂謾罵檢測員,，強行索退其檢測費用,，還將口香糖吐在檢測員的桌子上，但我們的檢測員始終面帶微笑,，耐心細致的對他們進行解惑答疑,，并請來站內(nèi)富有經(jīng)驗的老師傅幫他調(diào)試剎車，上線復檢一次合格,。事后,，該車主認識到確實是自己車況太差，主動向檢測員賠禮道歉。還有導檢員親切的笑容,、真誠的話語,；登記員、收費員的站式服務(wù),；以及車主有難時的慷慨解囊,、援助之手，更是將我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)送到了每一位車主的心坎上,，使我們在全市行風評議活動中贏得譽聲陣陣,，檢測形象得以無形提高。

總的來講,，檢測站在歷經(jīng)磨礪之后,，綜合實力明顯增強，呈現(xiàn)出積極向上的良好發(fā)展態(tài)勢,?？梢哉f，我們已步入新的起跑線,，正朝著更新,、更高的目標前進。但是,，我們必須清醒的看到工作中存在的差距與不足：

1,、與國內(nèi)同等規(guī)模的檢測站相比，我們的整體實力還不強,，發(fā)展步伐還不快,，在人事、分配制度上,，的步子還不大,。

2、設(shè)備,、儀器陳舊老化,，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要進一步完善。

3,、經(jīng)營管理中,，成本管理面要進一步擴大，管理深度要進一步挖掘,，開源節(jié)流,，增收創(chuàng)效。

今后的三,、五年,，是檢測站必須緊緊抓住并且大有作為的重要時期,，也是檢測行業(yè)圍繞與發(fā)展，進行全面攻堅和沖刺的關(guān)鍵時期,。既要向企業(yè)或股份制管理體制并軌,，又面臨檢測市場的大開放，實現(xiàn)自主經(jīng)營,、自負盈虧,、自擔風險。因此,，在新的一年里,，我們圍繞三點開展工作：

1、如何在體制轉(zhuǎn)變后繼續(xù)確保完成全年車輛檢測任務(wù),。

2,、如何建立適應體制的內(nèi)部管理機制。

3,、如何按照發(fā)展規(guī)劃,，處理好積累與發(fā)展的矛盾，加快新站的建設(shè)步伐,。

新的一年我們面臨的任務(wù)十分艱巨,，讓我們堅定信心、搶抓機遇,、趨利避害,，克難求進，為全面推進測站和發(fā)展而奮斗,。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇四

時間荏苒,，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間20xx年在緊張和忙碌中過去了,，回顧4年來,，我作為一名檢驗員，有很多提高,，可是也存在一些不足之處,。

在檢測四年來，在領(lǐng)導的關(guān)心指導下,，在同事的支持幫忙下,，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，并且順利完成了領(lǐng)導交辦的各項臨時任務(wù),，自身在各方面都有所提升,。為了更好地做好今后的工作,，總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓,，本人20xx年的工作總結(jié)為以下幾項：

檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學習新的知識和提高技能,，為到達這一要求,，所以我們必須要注重學習。

一年中,，因休產(chǎn)假未能趕上公司搬新地址的任務(wù),，很是遺憾，四月份上班工作崗位是做業(yè)務(wù)員,。收樣錄單子蓋章打印報告存檔案,，與同事合作的很愉快。其實業(yè)務(wù)員需要的綜合素質(zhì)很強既要了解樣品的理解數(shù)量,，標準規(guī)范,，價格，也要了解試驗完成時間打印報告,，很好的與客戶溝通,。完成了領(lǐng)導給予的任務(wù)。

之后因工作需要調(diào)回檢驗室,，負責水泥粉煤灰檢測,。因在哺乳期公司福利享有哺乳時間，異常感激領(lǐng)導的關(guān)心與照顧,，在主任和同事的幫忙下慢慢熟悉了檢測的過程,，認真仔細重新學習標準，很快掌握了水泥粉煤灰的檢測,。

四年以來,，我能自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，在工作中,，不遲到,、不早退、有事主動請假,，尊重領(lǐng)導,、團結(jié)同事，待人真誠,，任勞任怨,。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導規(guī)定不準做的我絕對不做,，領(lǐng)導要求到達的我爭取到達,，不違章、違紀,，不犯規(guī),、犯法,，做個稱職的檢測員。二是用制度自律,。我嚴格按公司制定的各項制度辦事,。在質(zhì)量方面，堅決做不該用的堅決不用,。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上,，做到互相理解、互幫互學,、真誠相待,，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示,。勇于進取,，一如既往地做好每一件事情。

回顧檢查自身存在的問題,，雖能敬業(yè)愛崗,、積極主動開展工作，取得了一些成績,，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方,，我一向在努力，并且力求做好,。在工作中由于專業(yè)知識較少,，經(jīng)驗不足，對待一些問題的'解決方法過于單純,，工作方法過于簡單,；看待問題有時比較片面，以點蓋面,，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜,。在完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢,，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習,，進一步提高各項檢驗技能。

1,、認真收集各項信息數(shù)據(jù),，全面、準確地了解和掌握各方面工作的開展情景,，分析工作存在的主要問題,，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導匯報，讓領(lǐng)導盡量能全面,、準確地了解和掌握最近工作的實際情景,，為解決問題作出快速的、正確的決策,。

2、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路,，講究好的工作方法和工作效率,，按時或提前完成領(lǐng)導交辦的工作。

3,、要認真學習本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識,。在學習方法上做到在重點中找重點，并結(jié)合自我在實際工作中處理的各種異常,，有針對性地進行學習,，不斷提高自我的辦公本事。

4,、領(lǐng)導交辦的每一項工作任務(wù),，要分清輕重緩急，合理安排時間,，按時,、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù),。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇五

維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障,，良好的車輛裝備素質(zhì)是創(chuàng)造良好的營運效益的前提。加強維修技術(shù)管理,，提高車輛維修及使用水平,，是提高裝備素質(zhì)的關(guān)鍵。

三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規(guī)定和車間的各項管理制度,，對車間制定的管理制度進行了認真梳理,。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作,，明確了各崗位的要求,、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度,。

車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作,，對車間的`安全生產(chǎn)教育、各工位工作提出了更高要求,。車間按照要求,，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質(zhì)量管理,、安全生產(chǎn),、設(shè)備保養(yǎng),、消防知識、體系管理等方方面面的內(nèi)容并要求每個維修工閱讀后簽字,。并結(jié)合車間實際,，按照公司各項維修計劃，有組織,、有步驟地開展工作,。狠抓車間安全始終把安全生產(chǎn)工作作為重點工作。

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作,，將年檢車輛提前調(diào)試好技術(shù)性能,，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現(xiàn)場進行協(xié)助,。每次車保部下達安全檢查任務(wù)時,，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改,，并匯總上報車保部,。督促維修工在一級保養(yǎng)時對發(fā)動機，油箱外表,，排氣管的清洗工作,。

無責任返修

(一)針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修,。誤認為上次故障未排除,。

(二)新配件在保修期內(nèi)，或修復件,，因質(zhì)量不佳,，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質(zhì)量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經(jīng)常遇到的一個重要問題,，也是返修率升高的一個重要原因,。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。

如何正確處理有責返修車

完善管理制度,，提高維修質(zhì)量要想正確處理返修車,，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負責檢驗,，車機隊長不定期抽查制度,，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產(chǎn)角落工作構(gòu)架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務(wù)的思想,，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識,，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量，確保營運一線用車。

我們康馳公司今年也加大投資力度,，集中對車輛尾氣進行整治,。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術(shù),、新工藝,、新產(chǎn)品，對部分發(fā)動機進行三保,。為了搞好車輛尾氣排放達標,，公司積極采用環(huán)保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產(chǎn)品,，車隊緊密配合嚴密監(jiān)控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發(fā)現(xiàn)一臺及時解決一臺,，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現(xiàn)象反彈,。強化線路駕駛員的環(huán)保意識，樹立綠色環(huán)保公交形象,。

通過上述措施,，在公司和車保部的正確領(lǐng)導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治,，近期工作目標與遠期戰(zhàn)略目標相結(jié)合,，做到堅持常抓不懈，早見效果,，大見效果,，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面,，為創(chuàng)造海西良好的投資環(huán)境,，增添一道靚麗的風景線。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇六

先后自學了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時,，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之,，我的家成了我的`“研究所”,。經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精,，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中,，次次小露鋒芒，回回榜上有名,。在成績面前,，我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名外聘員工,，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能,，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān),，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”,。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題,，只要有趙師傅上手,，都會迎刃而解。

今年四月份,，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車,，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我站來修,。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時，四檔自動降為三檔,，發(fā)動機嘈聲嚴重,。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠,，就是找不到毛病,，在維修二站修了三次,，建議換變速箱,，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足,，引起強制降檔”故障的原因,，極可能是三無催化堵塞引起的,，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,，我再次詳細檢查,，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,，我向車主承諾,，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用,。拆解三元催化裝置后,，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后,，故障順利排除,，不但解除了用戶煩惱,，也為其節(jié)省了大筆費用,。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定,，你們維修站技術(shù)就是過硬,。”

“一花開放不是春,，百花盛開春滿園”,。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒,，傾心育才,，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱,。我先后帶過30多名徒弟,，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,，即對技能學習要專心,、用心；實際操作要“嘴勤”,、“手勤”和“腿勤”,。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘,，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù),，又帶做人品格,。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干,。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪,，我用心血和汗水,，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

機動車檢測站年終工作總結(jié)與意見 機動車檢測站年度工作報告篇七

1,、嚴格遵守檢測中心的'相關(guān)制度,，嚴格按照操作規(guī)程對車輛進行檢測。

2,、柴油發(fā)動機在測試黑煙時,，引車員必須拉好手制動，然后下車,，將探頭插入排氣管內(nèi),，方可進行檢測;測試完畢后，引車員必須將黑煙儀按規(guī)定位子擺好,，確認安全后方可離開,。

3、車輛進行速度表檢測時不得任意晃動方向盤,，當指針指向40km/h時,，待穩(wěn)定后才能申請按鍵。

4,、車輛進行燈光檢測時,，嚴格按照電腦顯示屏上的提示進行操作，不準擅自提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，

5,、汽油發(fā)動機檢測尾氣時，尾氣探頭的插入深度必須不低于30公分,，插入取樣時間不得少于30秒,，不得擅自改變發(fā)動機車速;

6、在底盤檢測時,，引車員必須按照底盤檢驗員相關(guān)提示操作,，不得弄虛作假;

7、在檢測制動前,，引車員必須提醒車主抓好扶手,，在確認安全情況下方可進行檢測,，在檢測時速度不準超過15km/h。

8,、引車員待該車檢測完畢后,，應將該車駛出檢測線出口，并將該車擺正停放在遠離檢測線出口的.位置;

9,、引車員在返回時應按規(guī)定路線返回,，不得從事與工作無關(guān)的事情。