總結是指對某一階段的工作,、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤,，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的總結嗎,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文，希望大家能夠喜歡!

物流軟件模擬實訓總結與反思篇1

一,、實習動機：

經(jīng)過近兩年的物流專業(yè)知識的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力,。

二,、實習目的和意義：

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。

1,、實習目的：

(1),、運用所學的物流實務知識，初步分析實習單位業(yè)務運作和經(jīng)營管理狀況,，做到理論和實際相結合,，增強分析和解決問題能力;

(2)、了解實習單位的各項規(guī)章制度,，增強組織性和紀律性,，使我們逐步認識自身不足并逐步改進;

(3)、加強和實習單位各層次員工溝通和交流,，學習其優(yōu)秀品質,，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力;

(4),、適應課程教學和專業(yè)發(fā)展需要,，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料，夯實專業(yè)知識,。

2,、實習意義

(1)、通過實習,，使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業(yè)基礎重要性的認識;

(2),、通過實習，使我們對物流運營和社會生活的現(xiàn)狀有了進一步的認識,，使我們在今后學習和生活中能夠逐步調整自身,，為將來從學校向社會轉變做好準備。

三,、公司概況：

1,、基本情況：

物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，在20__年建成,。比鄰西安咸陽國際機場,，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路,，鄰近過境高速公路,，連接著西銅、西禹,、西寶等多條高速公路,，交通便利。它占地面積2萬9884平方公尺,，由兩座建筑物組成,。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的大樓,，面積為1萬7861平方公尺;另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺,。

2,、主要設施：

配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺，外形美觀,，電動動力,，可升至6。5米的工作臂,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車、手推液壓車,、人力叉車(俗稱地牛)以及國際標準1M_1,。2M地臺板。

運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛,。

3,、功能區(qū)概況：

A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內(nèi)連鎖超市中的生鮮品生產(chǎn)基地,。

B區(qū),、建筑面積15000平方米的庫區(qū)，是國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫房,。采用高站臺設計,，作業(yè)線長度280米，可同時對80輛卡車進行作業(yè);庫內(nèi)采用高位立體式貨架,，設計標準托盤儲位近8000個;采用先進的物流信息系統(tǒng)進行管理,，做到在庫商品的管理，提高商品周轉率,，實現(xiàn)了計算機控制的先進先出?，F(xiàn)庫存商品單品數(shù)約在10000種，日出貨量約5000箱,，差錯率控制居于國內(nèi)水平,。運輸網(wǎng)絡遍布全省大部分地區(qū)，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗,。

C區(qū),、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓,，做為__商業(yè)集團辦公、培訓的場所,。

4、作業(yè)流程：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，(如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表,。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,，數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》,，《出倉單》歸檔五,。研究結論及建議。

退貨處理：全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單,，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到清點、分類,、整理后方能入庫,。

四、實習感悟：

實踐是檢驗真理的方法,，通過實習,，使我認識到只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難,，它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系，國內(nèi)的物流利潤太低,，如何把利潤搞上去等等問題,。國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列難題,，必須更多的向西方學習,，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

物流軟件模擬實訓總結與反思篇2

通過這次的物流方案策劃與設計課程的學習,，我的感覺是聽過課后,，以前的理解誤區(qū)豁然開朗，有許多不懂的地方經(jīng)過老師的細心講解都知道該怎么做了,。讓我了解到物流規(guī)劃不僅僅只是算是根據(jù)幾個公式算結果那么簡單,，要考慮很多的因素。因此在我拿到物流方案策劃與設計材料及指導書做的第一件事情是先將所有的數(shù)據(jù)都瀏覽一遍,，將如何做好物流方案策劃與設計的思路梳理清楚,，然后再根據(jù)理清的思路開始做策劃。在第二次世界大戰(zhàn)中,，美國的反法西斯戰(zhàn)線拉得很長,、很寬，在某種意義上說,，美國龐大的軍事后勤補給決定了戰(zhàn)爭的勝負,。美軍方邀請著名的管理學家、運籌學家,、軍事專家共同組成課題組,，研究軍事物資采購、運輸,、儲存,、分配、保養(yǎng)以及廢棄物處理的一體化方案,，并把此方案稱為logistics即“后勤學”,。其基本思想是把戰(zhàn)爭物資從供應地到作戰(zhàn)前線的整個流通過程作為一個系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié),，如軍用物資倉儲,、運輸、保養(yǎng),、運送到各個戰(zhàn)區(qū)等作為子系統(tǒng),，研究如何提高效率、降低成本,，從而能及時而準確地發(fā)揮軍用物資在戰(zhàn)爭中的作用,。他們提出的logistics的基本原則,、運行的規(guī)律、措施和方法構成了物流的基本思想和理論框架,。

我同時也了解到物流的概念從美國和日本傳入我國,。隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和科學技術的進步，物流理論研究和物流實踐活動在我國逐漸展開,。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新的行業(yè),，在我國的經(jīng)濟生活中越來越顯示其重要性。進入21世紀,，國家、地方政府以及工商業(yè)界,，已把物流作為提高競爭力的重要手段?，F(xiàn)代物流理念、先進物流技術,、各種物流經(jīng)營管理模式逐漸進入生產(chǎn)企業(yè),、流通企業(yè)和物流企業(yè)中。

目前,，我國已出版并發(fā)表了大量有關物流的書籍和文章,，絕大多數(shù)的書籍和文章講的是物流的概念、功能,、作用,、意義以及物流的分類、各種運輸方式和倉儲等有關物流理論的內(nèi)容,。這在物流發(fā)展的初期是完全必要的,。但是，物流是一門實踐性科學,，物流在實踐中產(chǎn)生,，在實踐中發(fā)展，物流科學的重要作用是指物流實踐,，工商企業(yè)界更關注的是物流的實踐,。實踐出真知，通過親自動手制作,，使我們掌握的知識不再是紙上談兵,。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤,，改正,，領悟，獲取,。這次課程設計終于順利完成了,，在設計中遇到了很多問題,，最后在老師的指導下，終于獲得了成功,。記性好不如爛比頭,。記筆記是一種良好的聽課習慣，好筆記不是全記,，不是漏記,，不能只聽不記，更不能只記不聽,?？梢杂浽谡n本上、教學內(nèi)容附近,，這樣記錄的內(nèi)容不易丟失,，又易和教學內(nèi)容相聯(lián)系，既實用,，又利于今后復習,。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力,，不能遇到問題就想到要退縮,，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進行解決,。另外及時復習也十分重要,。學過的內(nèi)容若不及時復習很快就會忘記，時間長了再撿起,，花費的精力就會很多,，因此趁還沒有遺忘時及時進行鞏固是一種很好的學習習慣，復習這一點,，很多人都知道很重要,，但很少有人能做好。因此知道學習方法很重要,，能夠認真的堅持去做則更為重要,，此外，及時進行總結,，將知識融會貫通,，形成知識體系可以大大提高知識的應用水平，提高思維的嚴密性與靈活性,。只有這樣,，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退,，那樣永遠不可能收獲成功,，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可,！

尤其是我國工商企業(yè)和欲從事物流的企業(yè),，迫切需要的是如何指導企業(yè)從事物流實踐、如何具體地從事物流運作,、如何策劃和設計物流解決方案,、如何參與物流項目的招標與投標等實踐性強的書籍，以提高自身物流知識水平和物流實際運作能力,，以便更有效地從事物流實踐,，推動我國物流業(yè)的發(fā)展。

通過這次學習我體會到,，要把物流企業(yè)做大做好,，必須有兩支優(yōu)秀的物流人才團隊，一支是高水平的與國際接軌的物流方案策劃和設計團隊,，另一支是忠于企業(yè)的,、能兢兢業(yè)業(yè)按標準化業(yè)務流程進行操作的團隊,。目前我國物流企業(yè)人才缺乏,，尤其是第一支團隊的人才更是鳳毛麟角，成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸,。

通過這次的學習不僅僅提高了自己將所學課本知識同社會工作應用實踐聯(lián)系起來的能力,，而且還加深了自己對課本上理論知識的理解。鍛煉自己的能力,，為以后出生社會打基礎,，同時也要令自己具備一定的專業(yè)素養(yǎng)。無論做什么事都要有明確的目的,，學習尤其如此,。目的越明確，學習積極性就越高,；目標越宏偉,，為實現(xiàn)目標所付出的努力就越多，學習意志就越堅強,。此外,，還多學了一些物流工程物流公司關于物流項目的方案設計實例以及物流方案的設計步驟及要求。雖然在整個物流規(guī)劃課程設計的過程中我只是做了一部分,，但是自己還是了解整個設計流程并自己再做了一遍,，所以總的來說，這半學期的物流規(guī)劃課程設計的收獲還是很不錯，至少在某些方面還是受益匪淺,。并且老師講課邏輯清晰嚴謹,，氛圍輕松自在，并給我們補充了很多的課外知識,，使我們增長智慧的同時也增長了對物流的熱忱和追求,，謝謝老師對我們辛勤的教導，謝謝這門課程帶給我們的快樂體驗,。

物流軟件模擬實訓總結與反思篇3

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后,，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快,，不知不覺已經(jīng)到了實訓的尾聲,，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲,。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習,，如客戶部、關務貨代部,、運輸部,、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實訓工作做好了充分的準備。

培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務,，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列，存放整齊,，數(shù)量準確,。實訓中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,，按規(guī)定工作流程對物料收發(fā)清點,，查驗數(shù)量，并操作公司W(wǎng)MS系統(tǒng),，對實際的倉位,、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致,，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理。在學校,，通過對物流管理專業(yè)的'學習,，我對對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,；在實訓中，我將理論與實際的操作相結合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

在實訓過程中,，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即WMS,，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性,。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳細調研及需求分析的基礎上,，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心,，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),，具有倉儲物流信息收集、儲存,、加工,、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間,，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗,，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數(shù)量,，必須保存好庫存的物料。

同時,，在實訓過程中,，我學到了很多，讓我受益匪淺,。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等,，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契,，共赴成功。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。

第二，作為物流人員,，保持細心是很重要的條件,。作為庫管員，必須仔細的盤點物料,，包括料號和數(shù)量,，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎,。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別,，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題,，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了,。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找,，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是,，有些物料就確實缺少了一部分,。很認真的盤點查貨，確實也找不到,，讓我真的很苦惱,。我覺得出現(xiàn)這樣的情況,，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施,，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性,、高效性,。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計,，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數(shù)量,，保證出庫商品數(shù)量的準確，出錯后確定出庫數(shù)量準確,，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。

第三，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務,、運輸,、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合,，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時，也要注重對英語的學習,。在新寧的電子倉庫,，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件,，

再進行后續(xù)的工作,，那時，我覺得英語真的是無處不在,，注重英語的學習是多么的重要,。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式,，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作。我真切的意識到,，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了,，所以在學校學習英語的時候,，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。

第四，在實訓中,，我做的是庫存管理員的工作,，在實訓之前，我沒有接觸過,，但是,，實訓后，在師父和師兄的教導下,，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知,。物料管理須按照幾點原則：先進先出，物以類聚,，三賬（實物,，卡，電腦賬）合一,。物料按規(guī)定存放等,。倉庫流程分為：進料流程，發(fā)放流程,，庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收,、入庫,、出庫工作等。在工作過程中,，提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行。嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫,；出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序，按物料種類,、規(guī)格,、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆,，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳、物,、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作,。負責倉庫管理中的出入庫單,、驗收單等原始資料、帳冊的收集,、整理和建檔工作,，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學習到物流，知道它是集運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這一個月的實訓，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認識,，突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,。

感謝學校給我提供了學習,、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流,、運用物流。

不斷的學習,，不斷的總結,，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程,，短暫的實訓生活過去了,，在今后的工作中還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,，好奇心強的我,，我堅信：只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試,，就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫?；仡檶嵙暽?，感觸是很深層的，收獲是豐碩的,。它使我在實踐中了解了社會,，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野,，增長了見識,，為我即將走向社會打下堅實的基礎，更達到了學校為我們安排這次實習的目的,。

總的來說,，我的實習生活還是很成功的，在這段時間里我知道了自己的工作能力,，知道自己需要在那些方面需要補充,，知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實訓的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,，而知識主要來源于校園；有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識,。在實訓的時間里,，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會,、了解我們今后工作的性質,。不但讓我增長了專業(yè)知識，還學習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,，我將把“做好自己，才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,。

物流軟件模擬實訓總結與反思篇4

時間過得很快,，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經(jīng)結束了,，經(jīng)過這一段時間的培訓,，使學生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進步，對學生的就業(yè)有了很大的指導性,，受到學生和老師的一直好評,，現(xiàn)將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：

在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：

主要通過計算機和分小組的活動方法,，熟悉從訂貨,、入庫、出庫,、運輸,、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用,，并加深理解,。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段,、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范,、了解物流企業(yè)運營機制,、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識,、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力,。

第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統(tǒng)和硬件設備的講解與單獨演練,，目的在于讓學生能夠完全掌握系統(tǒng)和設備的性能和操作規(guī)范,，為下一步學習做好準備工作；

第二階段：崗位輪換實訓階段,。根據(jù)不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓,，熟悉各崗位的職責和作業(yè)流程，將每個班的學生分成多個實訓小組,，每個小組集中實訓一個崗位,，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位,、所有參訓學生均完成了輪換,，這一階段即告結束；

第三階段：綜合模擬運作階段,。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義,，包括公司的規(guī)模、人員,、組織機構,、擁有的固定資產(chǎn)等等。然后根據(jù)物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動,、倉儲環(huán)節(jié)的出庫,、入庫、移庫,、盤點等作業(yè)（因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內(nèi)很難實現(xiàn),，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè)），最后進行商務談判,，簽訂合約,，模擬結費等進行考評。

第四階段：報告總結階段,。經(jīng)過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果,、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃,。

在11月21號,，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫――海爾自動化立體倉庫,，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具,、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收,。學生都表現(xiàn)出很高的積極性,，效果很好。

針對有些物流設施等類似東西帶不進來,，而學生又走不出去的困難,，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看,，擴展學生的知識面,，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。

實訓中遇到的問題：

實訓過程中不可能是一帆風順的,，在實訓中也遇到不少的問題,，例如：在進行物流軟件的操作過程中,，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異,，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經(jīng)很熟練了,，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便,，所以在教學過程中實行小組幫扶制,，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固,，有的學生有掉隊顯現(xiàn),，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的,，表現(xiàn)出來的就是積極性不高,，在以后的工作中還要注意“全”和“細”,。

實訓所得：

這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識,，加深理解，以便更好的掌握所學技能,。實踐出真理,，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯,，未來的工作需要知識的武裝,，激發(fā)了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識,。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的,，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果,。

物流軟件模擬實訓總結與反思篇5

一,、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生,。

二,、實習過程

(一)業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那,，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務,，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務,、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程,，由上到下，其結果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好,。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作,，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦,，不怕受累,，堅持到底。

(二)業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事____到______的專線貨運代理,，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到______的各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同,。

具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例,，簡單的介紹一下其過程。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業(yè)務

提到出差,，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去______出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

三,、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的'感受到自己各方面的不足,，從學校里學到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。