體會是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

車輛事故心得體會500字篇一

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了,。

作者說到鐵路的管理,，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理,，管理的也不能不說是嚴(yán)格,。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì),，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點(diǎn),、國家控制并扶持的企業(yè),，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場規(guī)律,，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會管理一個企業(yè),，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾,，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識,，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科,。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動式的管理為主,，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情,、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富,，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝,、有車坐、有房子住,，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說,，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大,，鐵路線又這么長,，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村,，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年,、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上,，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次,、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時,，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活,，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境,。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣,。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子,，還沒有來得及熟悉呢,，又該滾回去上班了，一走一個月,，下次再見面時,，已經(jīng)是別人的女朋友了。,。,。。。應(yīng)該說,，鐵路職工是值得敬佩的!

然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好,，今天搞這個運(yùn)動,、明天搞那個運(yùn)動，今天這么改下規(guī)章,，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計(jì),，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話,，可能收入是不低,，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工,，我也可以說一下,，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢,，最高的是某一個機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點(diǎn)對比一下全路平均收入就可以看出,，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路,，可是超過自己承受能力的建設(shè),，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會,，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而,，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚,，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問,，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起,，請下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益、職工權(quán)利,，什么勞動法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故,，很多鐵路職工甚至很高興,，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟,，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下,，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會理解的!但反過來說,，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地,，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點(diǎn),，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說的應(yīng)該不難看出,。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少,，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快,，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析,，辯證的,、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁,，智者見智!

1.交通安全事故心得體會

2.觀看交通事故的心得體會

3.車輛違章心得體會

4.交通安全的心得體會

5.交通安全事故心得體會部隊(duì)

6.駕駛員交通安全教育心得體會

車輛事故心得體會500字篇二

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故,、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報(bào)告，我深深被震撼了,。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思,。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱,，作為駕駛員的我,，更感覺自身的責(zé)任重大。

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒有彩排,。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。11死2傷,，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來,，中國杭州,、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事,、醉駕致死案件,，引發(fā)社會輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,，全國開展為期兩個月的專項(xiàng)行動,，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策,。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段,。

發(fā)生車禍的原因許許多多,，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個,。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏,，無證駕車,、違法超車、疲勞駕駛,、操作不當(dāng),、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故,，一個個都讓我們觸目驚心,。

在血的教訓(xùn)下,，生命如此地脆弱,，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次,。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,，珍惜生命，從我做起,。安全無小事,，在以后工作中，我一定會嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車,、不違規(guī)超車、不無證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速,，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,，多一份關(guān)心,，就會少一份災(zāi)難，少一份失望,。

遵章守紀(jì),，就是尊重生命，尊重自我,。當(dāng)我們能做到這一切的時候,，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全,，是我們每個人的義務(wù),，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來,，遠(yuǎn)離傷痛,，珍愛這美好的生命吧

車輛事故心得體會500字篇三

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解,，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了,。

作者說到鐵路的管理,，客觀的講,，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格,。但說到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個企業(yè),，是一個國有重點(diǎn)、國家控制并扶持的企業(yè),，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn),，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事,，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工,。但是很遺憾,，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事,，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為,，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào),，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情、家庭和生活,，是啊,，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,，你有意見你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝,、有車坐,、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說,，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國這么大，鐵路線又這么長,，如果沒有一個個的小站連接起大動脈,，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站,，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上,，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時,，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時,，你的感受又如何呢?),，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境,。

可能大家有所不知,，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家,，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵,，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢,，又該滾回去上班了,，一走一個月，下次再見面時,，已經(jīng)是別人的女朋友了,。。,。,。。應(yīng)該說,，鐵路職工是值得敬佩的!

然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好,，今天搞這個運(yùn)動,、明天搞那個運(yùn)動，今天這么改下規(guī)章,，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入,，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑,。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低,，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛,。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下,，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中,，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的,，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對比一下全路平均收入就可以看出,，中,、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對新建鐵路,，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐,，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會,，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而,，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了,，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信,，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪,，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益,、職工權(quán)利，什么勞動法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說句讓大家心寒的話,，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠,，這只是一種扭曲的心理在作祟,，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理,。我想大家會理解的!但反過來說,，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說了這么多,，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說的應(yīng)該不難看出,。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題,，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快,，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上,，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的,、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到,，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除,，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

車輛事故心得體會500字篇四

日前,我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報(bào),事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng),、業(yè)務(wù)不熟練造成的,。此次事故的發(fā)生,暴露了工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任不清,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能,不能正確的處理問題。事實(shí)再次證明,如果對業(yè)務(wù)不熟悉,、缺少責(zé)任心,、不按規(guī)定操作,那么,在一定條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿?后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí),再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識,。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常行動中,。

通過學(xué)習(xí),現(xiàn)體會如下:

重視安全生產(chǎn),加強(qiáng)責(zé)任心需要做到以下幾個方面:

一是,所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的,每次事故的發(fā)生都有它的原因,我們從事故的根源入手,釜底抽薪,切斷事故發(fā)生的條件,這樣我們就可以防止事故的發(fā)生,。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫,對各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié),舉一反三,將他人的事故作為我們的事故,從中吸取教訓(xùn),避免事故發(fā)生,。

二是,各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視,就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度,獎罰分明,他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),這樣就會給他們足夠的壓力和動力,。

三是,所有安全操作隱患是可以控制的,。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程,違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故,也就是發(fā)生了違章行為。因此,在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行,。操作規(guī)程不能是一紙空文,必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施,。

四是,員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑,首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的,怎么做是不安全的,這樣他們才會知道應(yīng)該做什么,不應(yīng)該做什么,我怎么做企業(yè)才會對我認(rèn)可,怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是,各級主管必須進(jìn)行安全檢查,。有了各種規(guī)章制度,規(guī)章制度到底有沒有實(shí)施?實(shí)施了,那么實(shí)施的怎么樣?這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素,。既然你制定了這么多規(guī)章制度,你就要去監(jiān)督實(shí)施,這就要求企業(yè)主管對其進(jìn)行檢查,這樣才能使各種規(guī)章制度切實(shí)得到落實(shí)。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實(shí),安全生產(chǎn)才真正的有了保障,。

六是,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正,。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改,降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改,那么,我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底,。

七是,熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說十分重要,因?yàn)檫@不僅是靠經(jīng)驗(yàn)積累而成,還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程,了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能,。值班人員應(yīng)經(jīng)常開展事故預(yù)想、安全活動討論等多種形式的活動,增強(qiáng)對事故處理方法的認(rèn)識,使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰,有條不紊,提高事故處理的效率,。

八是,工作責(zé)任心,。“千里之堤,潰于蟻穴”,這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固,卻會因?yàn)橐粋€小小蟻穴而崩潰的道理,。更是警示我們世人,事情的發(fā)展是一個由小到大的過程,當(dāng)存在微小的安全隱患時,如果不給予足夠的重視和正確及時處理,就會留下無窮的后患,。所以,我們在實(shí)際工作中要防微杜漸,從小事做起,及時處理好不安全因素,避免事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生。

通過此次事故的發(fā)生,我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),對照《電業(yè)安全工作規(guī)程》,結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中,我們應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備管理以及事故通報(bào)的學(xué)習(xí),提高我們的安全思想素質(zhì),做到安全無小事,。安全的事情無大小,不要以為一件事情看似微乎其微,就不去認(rèn)真做,更不要認(rèn)為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理,因而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍,。一點(diǎn)小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害,同樣一點(diǎn)小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。

安全生產(chǎn)人人有責(zé),安全生產(chǎn)沒有及格,只有滿分,。

車輛事故心得體會500字篇五

今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話:

我叫錢紅艷,，今年七歲了。在我四歲的時候,，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙,。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來,。等我醒來的時候,，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子,，媽媽什么也不說,，淚水滴到了我的臉上。原來,，我今生今世再也不用穿襪子,、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了,。

我走路的鞋子是一個籃球,。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了,?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊,、餅干啊什么的,，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們,，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候,，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想,，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)

為什么如此多的人死在車輪下 我又不想說“死”,，他們還在我們身邊。他們沒有走,，他們累了,，休息一會。中國的經(jīng)濟(jì)好了,，道路是越來越寬敞了,，越來越好了,。老百姓也有錢了,，車子也越來越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,，普法的力度還不夠。行人,，開車人的交通安全意識仍然還不夠,。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字,。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起,，造成98738人死亡、469911人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元;與20xx年相比,，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%;死亡人數(shù)減少8339人,，下降7.8%;受傷人數(shù)減少10953人,，下降2.3%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%,。萬車死亡率為7.6,，比20xx年減少2.3。就是這樣的數(shù)字,，每年多少個家庭處于悲痛之中,。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的,，還是行人,。人的生命只有一次.

"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,，真的是脆弱得比不上一顆小草,，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”,，可生命的夭折卻是如此地迅速,，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。

曾幾時何,，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn),。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實(shí)就在你我的身邊,。原來生命是這么不堪一擊,。……一次又一次的車禍,，一次又一次的意外事故,，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱,。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕,，卻又無法躲避。有的生命,，既沒有力量掙扎,，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了,。

“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強(qiáng)烈,。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值,。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命,，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里,，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來這世間一次,。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問,。生命是世界上最寶貴的財(cái)富,，所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得，唯有生命只有一次,。生命從它誕生的那一天起,，就開始走向死亡,，就開始與死亡進(jìn)行著較量。

生命是如此地脆弱,，脆弱得讓人害怕,，讓人震驚，一個事故,，一場風(fēng)雨,，一個疾病，都會令生命隨風(fēng)而去,，可面對逝去的生命,，自以為強(qiáng)大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策,，那樣地孤立無援,，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命,，感悟著生命的脆弱,，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命,，因?yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù)，好好珍惜,，好好經(jīng)營,，面對坎坷的命運(yùn)和遇到的困難,，包括親人的離去,，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂地活著,，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴,，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中,，在冥冥之中,，禍?zhǔn)禄蛟S會降臨到你我的身上。福禍相依,，在看似幸福,、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難,，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著,，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了,。在百般小心中,，我們開始變得疲憊;在極度快樂中,，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽指揮，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著,。

生命對每個人來說都是可貴的,，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意,，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目,，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴,，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝,。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫,，那就讓我們付出對天下所有生命,，所有靈魂的無尚關(guān)愛，相信脆弱的生命就會變得精彩,。

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