我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái),，寫(xiě)一篇心得體會(huì),，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法,。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的,，可是應(yīng)該怎么寫(xiě)心得體會(huì)呢,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧,。

車(chē)輛事故心得體會(huì)文章 預(yù)防車(chē)輛事故心得體會(huì)篇一

通過(guò)學(xué)習(xí),現(xiàn)體會(huì)如下:

重視安全生產(chǎn),加強(qiáng)責(zé)任心需要做到以下幾個(gè)方面:

一是,所有的安全事故是可以防止的,。安全事故是可以防止和避免的,每次事故的發(fā)生都有它的原因,我們從事故的根源入手,釜底抽薪,切斷事故發(fā)生的條件,這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)各類(lèi)安全事故進(jìn)行分析總結(jié),舉一反三,將他人的事故作為我們的事故,從中吸取教訓(xùn),避免事故發(fā)生,。

二是,各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé),。安全要引起足夠的重視,就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度,獎(jiǎng)罰分明,他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

三是,所有安全操作隱患是可以控制的,。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程,違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故,也就是發(fā)生了違章行為,。因此,在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文,必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施,。

四是,員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn),。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑,首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的,怎么做是不安全的,這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么,不應(yīng)該做什么,我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可,怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是,各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查,。有了各種規(guī)章制度,規(guī)章制度到底有沒(méi)有實(shí)施?實(shí)施了,那么實(shí)施的怎么樣?這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素,。既然你制定了這么多規(guī)章制度,你就要去監(jiān)督實(shí)施,這就要求企業(yè)主管對(duì)其進(jìn)行檢查,這樣才能使各種規(guī)章制度切實(shí)得到落實(shí)。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實(shí),安全生產(chǎn)才真正的有了保障,。

六是,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正,。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題后必須及時(shí)整改,降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改,那么,我們根本就沒(méi)有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底,。

七是,熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對(duì)值班人員來(lái)說(shuō)十分重要,因?yàn)檫@不僅是靠經(jīng)驗(yàn)積累而成,還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程,了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能,。值班人員應(yīng)經(jīng)常開(kāi)展事故預(yù)想、安全活動(dòng)討論等多種形式的活動(dòng),增強(qiáng)對(duì)事故處理方法的認(rèn)識(shí),使真正發(fā)生事故時(shí)做到頭腦清晰,有條不紊,提高事故處理的效率,。

八是,工作責(zé)任心,。“千里之堤,潰于蟻穴”,這句話深刻揭示了千里長(zhǎng)堤雖然看似十分牢固,卻會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小蟻穴而崩潰的道理,。更是警示我們世人,事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過(guò)程,當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí),如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理,就會(huì)留下無(wú)窮的后患,。所以,我們?cè)趯?shí)際工作中要防微杜漸,從小事做起,及時(shí)處理好不安全因素,避免事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生。

通過(guò)此次事故的發(fā)生,我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),對(duì)照《電業(yè)安全工作規(guī)程》,結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中,我們應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備管理以及事故通報(bào)的學(xué)習(xí),提高我們的安全思想素質(zhì),做到安全無(wú)小事,。安全的事情無(wú)大小,不要以為一件事情看似微乎其微,就不去認(rèn)真做,更不要認(rèn)為一個(gè)小小的失誤不會(huì)影響什么而置之不理,因而發(fā)生了小錯(cuò)誤釀成了大禍,。一點(diǎn)小小的病痛或許會(huì)對(duì)我們的健康帶來(lái)致命的危害,同樣一點(diǎn)小小的故障或許會(huì)對(duì)我們的企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

安全生產(chǎn)人人有責(zé),安全生產(chǎn)沒(méi)有及格,只有滿分,。

車(chē)輛事故心得體會(huì)文章 預(yù)防車(chē)輛事故心得體會(huì)篇二

今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽(tīng)見(jiàn)這樣一段感人置身的話:

我叫錢(qián)紅艷,，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙,。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候,，一輛大汽車(chē)向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候,，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的,。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō),，淚水滴到了我的臉上,。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子,、穿鞋子,，甚至連褲子也不用穿了。

我走路的鞋子是一個(gè)籃球,。到今天為止,，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來(lái)看我，總給我買(mǎi)一些糖果啊,、餅干啊什么的,，可我多么希望他們給我買(mǎi)一個(gè)新籃球，一個(gè)新書(shū)包啊!駕駛員叔叔阿姨們,，你們飛快地開(kāi)著汽車(chē)在路上跑的時(shí)候,，請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想,，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)

為什么如此多的人死在車(chē)輪下 我又不想說(shuō)“死”,，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走,，他們累了,，休息一會(huì)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)好了,，道路是越來(lái)越寬敞了,，越來(lái)越好了。老百姓也有錢(qián)了,，車(chē)子也越來(lái)越多了,。可是相關(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,，普法的力度還不夠,。行人，開(kāi)車(chē)人的交通安全意識(shí)仍然還不夠,。每年有多少人死于交通事故,，都是一些觸目驚心的數(shù)字。20xx年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,，造成98738人死亡,、469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元;與20xx年相比,，事故起數(shù)減少67635起,，下降13.1%;死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%;受傷人數(shù)減少10953人,，下降2.3%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元,，下降21.2%。萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6,，比20xx年減少2.3,。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中,。多少無(wú)辜的人死與非命,。請(qǐng)大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車(chē)的,，還是行人,。人的生命只有一次.

"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,，真的是脆弱得比不上一顆小草,，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”,，可生命的夭折卻是如此地迅速,，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。

曾幾時(shí)何,，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn),。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實(shí)就在你我的身邊,。原來(lái)生命是這么不堪一擊,。……一次又一次的車(chē)禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴,，警示著我們的生命是如此的脆弱,。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避,。有的生命,，既沒(méi)有力量掙扎,，也沒(méi)有來(lái)得及思考,，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了,。

“生命誠(chéng)可貴!”人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。只有珍愛(ài)生命時(shí),，才會(huì)在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值,。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的,。在有限的生命里,，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂,，我們也不要去逃避無(wú)數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問(wèn),。生命是世界上最寶貴的財(cái)富，所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得,，唯有生命只有一次,。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡,，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著較量,。

生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕,，讓人震驚,，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨,，一個(gè)疾病,，都會(huì)令生命隨風(fēng)而去，可面對(duì)逝去的生命,，自以為強(qiáng)大無(wú)比的我們,，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援,，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線里,。面對(duì)脆弱的生命，感悟著生命的脆弱,，在唏噓嘆息之余,，我們?cè)摳诱湎驗(yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù),，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng),，面對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難,，包括親人的離去,，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂(lè)地活著,，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴,，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數(shù)難以意料之中,，在冥冥之中,，禍?zhǔn)禄蛟S會(huì)降臨到你我的身上,。福禍相依,，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸,。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難,，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心,，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了,。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊;在極度快樂(lè)中,，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮,，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。

生命對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的,，更是脆弱的,。縱然生活中會(huì)有很多不如意,，也請(qǐng)你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命,。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴,，如此脆弱,，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友,，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對(duì)天下所有生命,，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài),，相信脆弱的生命就會(huì)變得精彩。

1.交通安全事故心得體會(huì)

2.觀看交通事故的心得體會(huì)

3.車(chē)輛違章心得體會(huì)

4.交通安全的心得體會(huì)

5.交通安全事故心得體會(huì)部隊(duì)

6.駕駛員交通安全教育心得體會(huì)

車(chē)輛事故心得體會(huì)文章 預(yù)防車(chē)輛事故心得體會(huì)篇三

讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解,，還知道“空轉(zhuǎn)”之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn),，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,，要么因?yàn)榱熊?chē)司機(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了,。

作者說(shuō)到鐵路的管理,，客觀的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理,，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格,。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì),，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn),、國(guó)家控制并扶持的企業(yè),，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運(yùn)和水運(yùn),，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律,，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事,，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè),，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工,。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí),，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事,，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門(mén)基礎(chǔ)的管理學(xué)科,。我甚至認(rèn)為,，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主,，中高位的管理者們唱著高調(diào),，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情,、家庭和生活,，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富,，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,，你有意見(jiàn)你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝,、有車(chē)坐,、有房子住，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō),，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國(guó)這么大，鐵路線又這么長(zhǎng),，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈,，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站,，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上,，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí),，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次,、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車(chē)上那回家團(tuán)聚的人們時(shí),，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活,，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境,。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣,。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子,，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢,，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月,，下次再見(jiàn)面時(shí),，已經(jīng)是別人的女朋友了。,。,。。,。應(yīng)該說(shuō),，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫(huà)腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好,、那沒(méi)干好,，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng),、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章,，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì),，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話,，可能收入是不低,，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工,，我也可以說(shuō)一下,，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢(qián),，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢(qián),，但這四五千塊錢(qián)是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出,，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛(ài)的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè),，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐,，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚,，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了,，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn),，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信,，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起,，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說(shuō)句讓大家心寒的話,，每當(dāng)聽(tīng)到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興,，但這并不是鐵路職工的人心冷漠,，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長(zhǎng)期處于壓抑狀態(tài)下,，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理,。我想大家會(huì)理解的!但反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問(wèn)題的境地,，這是否是這個(gè)企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個(gè)企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說(shuō)了這么多,，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出,。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題,，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快,，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上,，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的,、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到,，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見(jiàn)仁,，智者見(jiàn)智!

1.交通安全事故心得體會(huì)

2.觀看交通事故的心得體會(huì)

3.車(chē)輛違章心得體會(huì)

4.交通安全的心得體會(huì)

5.交通安全事故心得體會(huì)部隊(duì)

6.駕駛員交通安全教育心得體會(huì)

車(chē)輛事故心得體會(huì)文章 預(yù)防車(chē)輛事故心得體會(huì)篇四

讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后,，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點(diǎn),，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊?chē)司機(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾,，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說(shuō)到鐵路的管理,，客觀的講,，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格,。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個(gè)企業(yè),，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn),、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律,，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè),，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾,，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí),，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門(mén)基礎(chǔ)的管理學(xué)科,。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主,，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情,、家庭和生活，是啊,，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富,，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見(jiàn)你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝、有車(chē)坐,、有房子住,，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國(guó)這么大,，鐵路線又這么長(zhǎng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈,，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村,，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年,、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上,，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次,、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車(chē)上那回家團(tuán)聚的人們時(shí),，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活,，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境,。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣,。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子,，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢,，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月,，下次再見(jiàn)面時(shí),，已經(jīng)是別人的女朋友了。,。,。。,。應(yīng)該說(shuō),，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫(huà)腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好,、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng),、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng),，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入,，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑,。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛,。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工,，我也可以說(shuō)一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中,，最低的一月僅八九百塊錢(qián),，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢(qián)，但這四五千塊錢(qián)是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的,，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中,、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛(ài)的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路,，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè),，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì),，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而,，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚,，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn),，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪,，對(duì)不起,，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益,、職工權(quán)利,，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說(shuō)句讓大家心寒的話,，每當(dāng)聽(tīng)到哪里出了鐵路交通事故,，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠,，這只是一種扭曲的心理在作祟,，是一種長(zhǎng)期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理,。我想大家會(huì)理解的!但反過(guò)來(lái)說(shuō),，當(dāng)一個(gè)企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問(wèn)題的境地,，這是否是這個(gè)企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個(gè)企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說(shuō)了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn),，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出,。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少,，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快,，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析,，辯證的,、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話,，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見(jiàn)仁,，智者見(jiàn)智!

車(chē)輛事故心得體會(huì)文章 預(yù)防車(chē)輛事故心得體會(huì)篇五

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故,、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了,。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思,。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱,，作為駕駛員的我,，更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒(méi)有彩排,。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,，讓幸福在車(chē)禍中斷送,。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛,。

今年以來(lái),，中國(guó)杭州、南京,、成都等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件,，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注,。日前,，全國(guó)開(kāi)展為期兩個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策,。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段,。

發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后,，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè),。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,，安全知識(shí)匱乏,，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē),、疲勞駕駛,、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,，導(dǎo)致了接二連三的交通事故,，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

在血的教訓(xùn)下,，生命如此地脆弱,，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次,。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命,，從我做起,。安全無(wú)小事，在以后工作中,，我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪,，守好道路交通安全的第一道防線,，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē),、不無(wú)證駕駛,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速,，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,，多一份關(guān)心,，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望,。

遵章守紀(jì),，就是尊重生命，尊重自我,。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,，是我們每個(gè)人的義務(wù),，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái),，遠(yuǎn)離傷痛,，珍愛(ài)這美好的生命吧