總結(jié)是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的,、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧,。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

車工實訓個人總結(jié)篇一

實習地點：__東校區(qū)實習工廠

實習資料：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七周進行),、車工實習階段(在第十八周進行),。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為最終能夠從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,，去認識,、了解,、接觸、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大,，可這個實習異常值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下頭我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習，午時實習,，中午之前去,，晚上回來。當時剛下過雪,，路滑，騎自行車將近一個小時的路程,。當我們走向那培訓中心后,，說實話，那地方太簡陋了,，給我留下印象挺深的是教師嚴肅的面孔,、精高的要求。教室里挺冷的,，教師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一齊挨凍,，教師歲數(shù)大了,，挺辛苦的。首先是安全問題,，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一。我們實習要求最終作出一個2,。5_2,。5_2。5cm的正方體鐵塊,。教師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后，主要就是自我動手了,。工作臺,、鋼鋸,、大、中,、小磋,、毛刷、直鋼尺,、游標尺等所需工具地一天午時先選材開始加工,，沒加工完，然后第二天午時去了才把零件粗加工完了,?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格,，只好從頭再來,，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看教師講臺上放的相關(guān)書籍,，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流,、探討,、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復(fù)的過程，并且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一向連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了。但每加工完一面,，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅僅要鋸，并且大,、中,、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細,。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間,，滿手都是油，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛,，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有歡樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自我的意志，明白了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地,，不怕失敗，還要精益求精,，總之,，這次實習獲益匪淺。最終有一點遺憾的事,，我想把自我一周的勞動成果帶走留個紀念,，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的教師了,。第一感覺就異常親切,，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的教師,，就是感覺教師和學生的距離很親切很近,。和上個教師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服,、戴工作帽,、不準戴手套等等,，之后講了我們要操作的c620—1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1,、濺油。2,、澆油,。3、油繩導油4,、油泵輸油5,、彈子油杯6,、黃油杯，23處注油點,，機床由床頭箱,、掛輪箱、進給箱,、托板箱,、床身、尾座,、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板、中托板,、小托板之分,，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的,，有控制進給方向的，有控制進刀量的,，有控制車刀的,，有控制開關(guān)的等。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外,，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時,，教師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金(鎳鈷類),、p類(鎳鈦鈷類),、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質(zhì)合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓

弧,、三角螺紋、梯形螺紋,。

最終教師又列舉了機床型號的具體含義,，如c620—11代表經(jīng)過一次大的改善所設(shè)計的代號，20為主要參數(shù),，6為組別代號,，c為機床類別代號，再如cm6125·25為主要參數(shù)，1為型號代號,，m為特性代號,，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外,，還有c6140a,、_6132、b6065,、b20__a,、b5020等。

讓我體會很深的是;教師本能夠只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶,，他不僅僅講了我們要學的，并且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真,，每講一部分，他都親自在機床上演示,、介紹,，由于人多，講一次不可能全看清,，他在重復(fù)一遍,，最終還個別指導?？傊?，我看到了教師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多,，他不辭辛勞,，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件到達了教學要求,，并且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔,、每一個手柄的使用,、操作方法，教師講的東西,，我們消化了,、吸收了。教師,，您辛苦了!!!

本次實習很值得,，他教會了我很多，針對自我學到知識,、磨練意志,、體會學習方法;針對同學增進關(guān)系;針對教師,，我很感動。期待下一學期的實習,。

車工實訓個人總結(jié)篇二

也許是驗證了紙上學來終覺淺,，絕知此事要躬行的話，在這次的實習中,，當我真正地看到了許許多多各式各樣的機床以及它們加工零件的每一個過程,，我才知道以前的我的認識是多么得局限。慶幸的是,，如果沒有這次的實地觀察,，我的認識就不會這么深刻，如果沒有這次的實地觀察,，再多的理論都只是紙上談兵,，如果不是這次的實地觀察，我就學不到這么多書上學不到的東西,。經(jīng)過這次的實地觀察,，個人簡歷我都可以講出一些零件的加工處理過程，以及一些機床夾具的工作原理,，這在我實習之前是根本做不到的,。

課本上的文，總是多得數(shù)不勝數(shù),，每一次看書,，用不了多久就會失去耐性，書上講的內(nèi)容不僅抽象地難以理解,，而且過多的繁雜的文敘述更是容易讓人陷入一種空寂疲倦的狀態(tài),。然而在生產(chǎn)實習中，我可以直接觀察整個流水線的操作過程,，不僅快捷而且非常容易理解,，使我的思路更加清晰和廣闊。

在車身廠車間,，我看到了許多大型的機床,，那沖壓下了的聲音讓我震耳欲聾，使我認識到在這樣一種惡劣生活環(huán)境下工作的工人的那份辛勤與執(zhí)著;在數(shù)控加工中心,，一排排長長的自動化生產(chǎn)線更是讓我由衷驚嘆,，使我認識到數(shù)控代替手動的必然趨勢。然而這并不代表著我國的工業(yè)水平就會有多發(fā)達,，恰恰相反,，我國的工業(yè)水平和其他發(fā)達國家的工業(yè)水平相比仍然存在著巨大的差距。在車間師傅的介紹下，我清楚地認識到雖然許多工業(yè)設(shè)備都是我國自主生產(chǎn)的,，但是最重要的核心部分卻只能依靠進口,，否則的話，所加工出來的零件就根本無法達到國際水平,，這說明我國的工業(yè)水平與發(fā)達國家相比有著一條無法逾越的鴻溝,，我國仍然是世界的加工工廠，這種差距不是一年兩年的差距,，而是整整幾十年的差距,。中國如果要真正的發(fā)展，就一定要擺脫這種束縛,，大力發(fā)展工業(yè),，大力發(fā)展科技研究，培養(yǎng)更多能為祖國貢獻服務(wù)的優(yōu)秀人才,。

白天參觀,，晚上寫日記，雖然這成為我們每天生活的規(guī)律,，然而同樣的`生活卻有著不同的體會與收獲,，因為我們每天都能認識更多的東西，學到更多不同的知識,。雖然我告別了轟轟烈烈,、多姿多彩的校園生活，雖然開始擁有的只是平淡,，但它卻多了一份韻味,，多了一種真實，多了一樣貼近生活的快樂,。就像了永遠都只會重復(fù)著一套動作的機床,，卻能加工出那光滑如鏡的零件。

在為期兩周的生活中,，總有種異鄉(xiāng)異客的感覺,，呆在湖北的半個月時間里，自己不僅要學會照顧好,、保護好自己,，還要學會關(guān)心別人、幫助別人,。在湖北，每當看到自己的同學,，都有一種親切的感覺,，心里都會倍感踏實與歡喜，也許，這就是作為異客的感覺吧,。這使我明白了友誼的珍貴,，以前在學院三天兩頭地就會跟同學吵架，現(xiàn)在想起來卻令人發(fā)笑,。在實習期間,，我與同學們的關(guān)系都特別好，我們不再因為小事而斤斤計較,，而是逐漸學會互相容忍克制與相互包容,，我想，這也是我在這半個月內(nèi)所學到的東西,。

這一次的實習是成功的,，也是很值得的，在車間師傅的熱情講解下,，在帶隊老師洋溢的指導下,，不管是以前，還是在實習過程中產(chǎn)生的疑問,，我都在這里得以迎刃而解,。

當看到每個人都在辛勤地工作者，都在自己的崗位上默默地貢獻者,，忠于職守,，熱衷于自己的本職工作，也許,，這可以說是一種精神,，一種風的精神。而這種精神正是融合了東風的歷程,，雖然其間歷經(jīng)了風風雨雨,，走過了許多艱難坎坷，但它卻依然傲然挺立,，永不言,。我想，只要有了這種精神,，東風便一定會在新世紀的沐浴下茁壯成長,，取得豐碩的成果。

車工實訓個人總結(jié)篇三

時光匆匆,，歲月流梭!轉(zhuǎn)眼為期一周的車工實習結(jié)束了,。在實習期間雖然很累、很苦,，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力,。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深,，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習的第一天看了關(guān)于車工實習的有關(guān)的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器,、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動,。擔心的是,，如果那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了,。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期,，短短一個星期,，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,，又將全面地檢驗我們知識水平,。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實踐性很強的技術(shù)基礎(chǔ)課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作,，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識,、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結(jié)合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練,。車工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑,。又是我們大學生、工科類的大學生,，學院的學生的必修課,，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,，我們會感受到車間的氣氛,。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任,。通過老師的講解,。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,，使用各種工具來完成零件的加工,、裝配和修理等工作。與機械加工相比,，勞動強度大,、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,，同時設(shè)備簡單,，故在機械制造和修配工作中,，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺,、臺虎銑、砂輪等,。銑工的工作范圍有劃線,、鏨削、鋸削,、銼削,、刮削、研磨,、鉆孔,、擴孔、鉸孔,、锪孔,、攻螺紋、套螺紋,、裝配,、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術(shù)為：

1,、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣,，以保證安全。

2,、使用機床,、工具(如鉆床、砂輪,、手電鉆等),，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用,，需要修好再用,。

3、臺虎銑夾持工具時,，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力,。

4、使用電動工具時,，要有絕緣保護和安全接地措施,。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡,。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng),。

5,、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊,、安放平穩(wěn),，要保證安全，便于取放,，并避免碰傷已加工的表面,。

6、鉆孔,、擴孔,、鉸孔、锪孔,、攻螺紋,、套螺紋時，工件一定要夾牢,，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽,。

7、使用鉆床時,，不得戴手套,，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時,，要用專用工具,。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識,。第一天,，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母,。

聽完老師的要求,，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習,。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線,，畫線，這工作可馬虎不得,，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸,，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的,，稍微把尺寸畫大了一點,。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了,。我原先以為鋸鋸子嘛,，就那么來回拖啊拖,，沒什么大不了的，小事一樁,。但是事實在鋸鋸子,，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一,，單純的來回拖啊拖啊,，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯,，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的,，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向,，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條,，以防止鋸條橫向滑動,，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應(yīng)該與工件傾斜一個鋸角,，約10度~15度,，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小,，鋸齒不易切入,，還有可能打滑,，損壞工件表面,，起鋸時鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直,。

同時,，鋸削時右手握鋸柄,，左手輕握弓架前端,，鋸弓應(yīng)該直線往復(fù),，不可擺動，前推時加壓均勻,，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過,。往復(fù)速度不應(yīng)該太快,，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條,。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧,，因為我一直都是用力的拉啊,、推啊，完全是死力的鋸削,，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說,，第二天吃飯都成問題,，右手像裂開了一樣,，真是慘啊,，還好我終于學會了怎么鋸削了,。

鋸?fù)炅耍€得銼削,，銼削也是一個又累又苦的差事,，但是只要掌握方法，同樣不難了,。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種,。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同,，繼續(xù)推進銼刀時,，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。銼刀返回時不施加壓力,。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削,、研磨,、鉆孔,、擴孔,、攻螺紋等,。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母,。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶,，是我們?nèi)靵韸^斗的結(jié)果,。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單,，其實做起來,，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累,，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂,。真真正正地體會到“只要功夫深,。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結(jié)束了,。雖然很累,，但我卻學到了很多：

1、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線,、鏨削,、鋸削、銼削,、刮削,、研磨、鉆孔,、擴孔,、鉸孔、锪孔,、攻螺紋,、套螺紋、裝配,、和修理等等,。了解了銼刀的構(gòu)造、分類,、選用,、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測,。

2,、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù),、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用,，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

3、車工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質(zhì),，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力,。使我們更好的理論與實際相結(jié)合,，鞏固了我們的所學的知識,。

4、我們同時也學到老師的敬業(yè),、嚴謹精神,。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍,。有的程序特別長,，可老師才不計較這些，只要有一點毛病,，就一定要把它揪出來,，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,，直到同學真正清楚,。實習過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學,，大家相互幫助相互學習,，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

5,、在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒赖穆菽?、螺釘?shù)取＿@些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器,，竟然是自己親手磨制而成,，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的,。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事,，只要功夫深,，鐵杵磨成針!

車工實訓個人總結(jié)篇四

進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床,。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。工件旋轉(zhuǎn)時,，不準測量工件,。工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人,。上班不準串崗,，堅持各自工作崗位。

這次的實訓以教師布置任務(wù),，學生成小組完成任務(wù)的模式來完成,。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀,。加工手柄與磨刀相對比較簡單,，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式,，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時,，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識,，然后進行示范操作,。

對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角,，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角,，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪,，使砂輪的切削刃在一個平面,。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸,，然后中部最后上部,，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好,。磨刀期間手要及時調(diào)整角度,，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同,。俗話說的好：說著容易,，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時,，要認真思考與分析,，并且要經(jīng)常與同學交流，積極請教老師,。

有老師的.細心講解在加之我們的金工實習基礎(chǔ),，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略,。比如加工棒料時,，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下,，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長,，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右,，車刀墊片要平整,，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致,。有些刀具安裝時還需有一定角度,，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一,，集中精力,。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速,，利用好大中小托板,。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn),。

車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲!它的突出特點是工藝安排要恰當,，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示,。我們小組這樣安排工藝：首先平端面,，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米,，長50毫米,。然后打孔，鉆孔,，鏜孔,，切退刀槽，最后在106毫米處切斷,。卸下棒料,，安裝零件。平端面,，車外圓至25毫米,。緊接著切退刀槽，隨后車錐面,，車螺紋,，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后,，就是實際操作了,。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處,，采用螺距為2毫米,。中托板調(diào)零,，然后第一次進6毫米,，第二次進5毫米，接著4毫米,，3毫米,，2毫米，最后1.16毫米,，退出螺紋刀,，工件完成。

每當自己或自己和同學完成了一個項目時,，或多或少有些欣慰,，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂,。雖然兩周實訓不是很長時間,，但對我今后的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結(jié)合的作用,。十分感謝學校此次的實習安排!