隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

車工工程實訓(xùn)報告篇一

在熟悉銑床的工作原理和操作后,，教師給我們的任務(wù)是將一個圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為29mm,，我們將工件夾在平鉗上,，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤來控制平鉗的位置，當?shù)毒呋旧现糜谥醒胛恢脮r,，開始對刀,，對好后，根據(jù)要求設(shè)定轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動兩圈半,，加工工件能夠上升6.5mm,，便能夠開始加工工件，不一會兒的工夫,，在刀具的切削下,，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高,，是金屬切削加工的常用工具,。在生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。期望自我在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實習,，不斷的增強自我的動手本事,。

實習步驟：

1、第一節(jié)理論課上,，教師首先強調(diào)銑床操作過程中應(yīng)注意的事項,，然后教師詳細介紹了銑削加工的概念、特點,、加工范圍及有關(guān)的物理量,，并帶領(lǐng)我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分,、聯(lián)系講解完上頭的資料,，教師帶領(lǐng)我們來到銑床上,，詳細介紹了如何裝夾工件及有關(guān)操作，如何進行平面的銑削,。

2,、練習的時間到了，我們5個人一組,，別在銑床上銑削平面,。從最簡單的開機、停機,，到裝夾工件,，再到對刀、吃刀直至最終完成對工件的加工,，我們小組取得喜人的成績,。

3、由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面,，所以我們小組和別的小組交換機器,，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快,，只可惜,，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫,、縱,、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好,，我們?nèi)耸殖渥?。最終，在我們的齊心協(xié)力下,，一個個合格的工件順利“誕生”,。

4、第二天實習,，難度有所提高,。理論課上，教師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法,，講解了如何銑削溝槽后,，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了,，為了保證工件的精度,，我們處處細心，每一個操作都細心翼翼，結(jié)果有的工件還不合格,，也許是刀具的原因吧,！

5、平面,、溝槽的聯(lián)系已告一段落,，我們也開始了我們的小測試，在教師的規(guī)定時間內(nèi),，完成對工件的加工,，經(jīng)過一番努力，最終順利經(jīng)過測試,。

6、第三天實習,，難度更大了,，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限,，我們只練習階梯的銑削,，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分,，并未在銑床上加工,。

車工工程實訓(xùn)報告篇二

1、經(jīng)過三天的實習,，對銑削加工的特點,、加工范圍，對銑床的組成,、工作原理和用途都有深刻的了解,；已經(jīng)具備獨自完成對工件測量、平面,、溝槽加工,，更換、安裝刀具的本事,；已到達實習目的,。

2、銑床的操作簡單易學,，但操作過程中也不可松懈,，以防止事故的發(fā)生。

3,、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工,，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉(zhuǎn)運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣,；另一方面,，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為it9—it7級，表面粗糙度值較低,，又適合與大批量生產(chǎn),，成本較低，所以銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣,。我相信,，隨著技術(shù)日新月異的發(fā)展，銑削加工必須會以其強大的生命力為工業(yè)生產(chǎn)開辟出新輝煌

時光如流,，半個月時間轉(zhuǎn)眼即逝,，這次實訓(xùn)給我的體會是：

①經(jīng)過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu),、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù),。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù),、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用,。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能,。

③在了解,、熟悉和掌握必須的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐本事,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新本事。

④這次實習,，讓我們明白做事要認真細心細致,，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì),，不到最終一秒決不放棄的毅力,！

⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì),。

⑥在整個實習過程中,，教師對我們的紀律要求十分嚴格，制訂了學生實習守則,，同時加強清理機床場地,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察,、學習,。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大,，可是要求每個同學都要去操作并且要作出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事,，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自我的情景去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習到達了他的真正目的。

車工工程實訓(xùn)報告篇三

第二個星期是車工實習,，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切,，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師,，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服、戴工作帽,、不準戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:

1,、濺油,。

2、澆油。

3,、油繩導(dǎo)油,。

4、油泵輸油,。

5,、彈子油杯。

6,、黃油杯,。

23處注油點，機床由床頭箱,、掛輪箱,、進給箱、托板箱,、床身,、尾座、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板,、中托板、小托板之分,，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的,，有控制進給方向的,，有控制進刀量的，有控制車刀的,，有控制開關(guān)的等,。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程。另外,，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分。在講到車刀時,，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類),、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質(zhì)合金)組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧,、三角螺紋,、梯形螺紋,。

1代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號，20為主要參數(shù),，6為組別代號,，c為機床類別代號，再如cm612525為主要參數(shù),，1為型號代號,，m為特性代號，c和6于620-1中的c和6意思一樣,。另外,，還有c6140a、x6132,、b6065,、b20xx年a、b5020等,。

讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹，由于人多,，講一次不可能全看清，他在重復(fù)一遍,，最后還個別指導(dǎo),。總之,，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心,。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞,，讓我很感動,。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔,、每一個手柄的使用、操作方法,，老師講的東西,，我們消化了,、吸收了。老師,，您辛苦了!!!

本次實習很值得,，他教會了我很多，針對自己學到知識,、磨練意志,、體會學習方法;針對同學增進關(guān)系;針對老師，我很感動,。期待下一學期的實習,。

車工工程實訓(xùn)報告篇四

為期xx周的車工實習，在此期間,，我們接觸了機械加工的基本操作技能,，在老師們耐心細致地講授和我們的用心配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故,，基本到達了預(yù)期的實習要求,，圓滿地完成了實習任務(wù)。

我們主要學習車工,，一進操作室看到車床就明白操作不容易,，結(jié)果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己,，我的動手能力本來就不強,，必須要認真聽！車床是利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線和曲線運動來加工工件的,，就其工作的基本資料來說,，能夠車削外圓。內(nèi)圓,、端面,、切斷、切槽,、內(nèi)外圓錐,、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹,，我明白了車刀的安裝務(wù)必注意以下幾點：

第一,，車刀夾在刀架上的伸出長度應(yīng)盡量短，以增強其剛性,。

第二,，車刀底下的墊片數(shù)量應(yīng)盡量少，并放整齊,。

第三,，車刀刀尖應(yīng)與車床主軸中心等高,。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導(dǎo)致我們加工起來不僅很慢,，而且經(jīng)常出錯,，因為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不留意就出廢品,，就得又重新做,，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了,，而且精度也明顯提高了不少,。

后面三天老師給我們的任務(wù)是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高,，因為前面的基礎(chǔ),，我們加工的速度快了不少。通過努力,，在我們細心的加工下還是完成了任務(wù),，成功做出了零件。

在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒?。這些以前讓人難以致信的小零件,，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感,、成就感是難以用語言來表達的,。

實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的車工實習,，我了解到很多工作常識,，也得到意志上的鍛煉，有辛酸也有快樂,，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察,、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。

隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。

一周的車工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的狀況去感悟,，去反思,，有所收獲，使這次實習到達了它的真正目的,。

車工工程實訓(xùn)報告篇五

20xx—20xx學年下學期,，我們在廣州大學進行了為期3個星期的金工實習。實習期間,，我們接觸了鉗,、車、銑,、數(shù)控等工種的基本操作技能和安全技術(shù)教程,，完成了從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在教師們耐心細致地講授和我們的進取的配合下,，基本到達了預(yù)期的實習要求,，順利安全地地完成了實習任務(wù)。

第一個工種是銑工,。教師詳細介紹了銑工的相關(guān)安全知識以及銑床的種類,，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種,，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上,，靠進給轉(zhuǎn)盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制,，而刀具堅持不動,，這與車床剛好相反。在熟悉銑床的工作原理和操作后,，教師給我們的任務(wù)是將一個截面為正方形的棒料切削成截面為16×16mm的正方形,，按圖紙要求做好。我們將工件夾在平鉗上,，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤來控制平鉗的位置,，當?shù)毒呋旧现糜谥醒胛恢脮r，開始對刀,，對好后1毫米1毫米地進刀,，最終經(jīng)過微調(diào)來進刀,，到達規(guī)格尺寸。如果稍微急躁,，整個零件可能要報廢了,。為了保護刀具，一般不輕易停止刀具的運轉(zhuǎn),。銑工的加工效率很高,，是金屬切削加工的常用工具。在生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用,。

第二個工種是鉗工,。鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件的工種，是最能鍛煉一個人動手本事,。鉗工是在一間單獨的實習車間進行,，龐大的工作臺,，上頭安裝了許多臺虎鉗,，用來夾各種工件,。桌面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘,、手鋸,、各種銼刀、絲錐,、鏨,、毛刷、以及劃線工具等,。教師給我們介紹了金工實習各種知識,，我們要做的就是把銑床銑好的棒料加工成錘頭。從最基本的開始,，在棒料上用尺規(guī)劃線,，定好位后用手鋸先鋸出大致形狀，最終就是對各個端面進行銼工,，先用粗銼,，再用細銼，不斷地靠近劃線處,，鉗工是很累的活,，可是看到自我的成品，成就

感不少,。沒有一挫而就的成品,，一點一滴的努力正是最好的成品,。

第三個工種是鉆床,。主要是為了錘頭的攻絲先進行鉆孔,。所使用的鉆床是搖臂鉆床，這個任務(wù)比較簡單,，只需要先定好鉆孔的位置就能夠進行定位鉆孔了,。可是也要注意不能鉆偏了或者鉆歪了,。否者對后面的攻絲和安裝會有較大的偏差,。

第四個工種是數(shù)控銑床。先在教師的介紹下初步了解數(shù)控銑床,，事先要學會一些基本的編程語言,，例如直線，圓弧,，提刀,，退刀等。分組后完成了教師給定的任務(wù)（銑出1,、2,、3三個數(shù)字）。在后續(xù)個人的手工藝品設(shè)計制作的時候,，有人選擇搖臂銑床進行加工,，但只能加工一些簡單的直線，不能加工圓弧,。我選擇了數(shù)控銑床,，加工了個“一箭穿心”的圖形，自我先用cad畫出圖形,，后續(xù)編出g代碼,，這圖形設(shè)計較多的圓弧和直線。經(jīng)過xyz方向的移動工作臺來對刀,。然后執(zhí)行編程,，進入自動化。碎屑要及時清理,。設(shè)計圖案的時候要研究到刀的直徑,，做出來的可能與設(shè)計好的有點偏差。并且要研究到加工的深度,，最好不要太深把板鉆穿了,。還要注意要把板夾好，不能夾得太緊把板夾彎了,，否者會出現(xiàn)銑出來的深度不一致,。

第五個工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面,、內(nèi)外螺紋,、端面、溝槽等,，車工所用的刀具有：車刀,、鏜刀、鉆頭等,，車銷加工時,，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。我們認真地聽教師講解車床的各個組成部分,，車床主要由變速箱、主軸箱,、掛輪箱,、進給箱、溜板箱,、刀架,、尾座、床身,、絲杠,、光杠和操縱桿組成。車床是經(jīng)過各個手柄來進行操作的,，教師又向我們講解了各個手柄的作用,，教師先初步示范了一下基本的操作方法，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工,。確保刀具無損后，將毛坯緊緊地夾住,，啟動電源,，把所給圓柱的端面車平，然后在端面加工了一個用于固定的孔,，之后依次進行了圓柱面,、圓錐面、滾花,、粗糙球面的加工,。對于球面的加工，由于沒有適合的刀具,，只是手動粗糙地加工了一下,，為了使球面不會出現(xiàn)太多的梯度,，能夠使用銼刀再加工一下，使其更光滑,。

當把錘柄做好,，我們?yōu)槠?個星期的實習生活即將結(jié)束，教師們的言傳身教中我們受益匪淺,。我們不僅僅加深了對各種機器的深刻認識與掌握一些基本操作，還體會到實踐的重要性,。平時上課,，我們只跟書本打交道，如今我們最終有機會跟各種機械設(shè)備進行零距離的接觸,。盡管實習中的設(shè)備往往以勞動強度大為主要特征,，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用,。經(jīng)過實習,，我會繼續(xù)關(guān)注機械的發(fā)展，并時刻嚴格要求自我,，在生活中更加看重動手本事,，努力成為一名出色的工程師。

除了在車間的實習外,，其中我們還上了好幾節(jié)關(guān)于其他車床的課,，下頭對課上所學和課下所收集資料進行整理一下。

牛頭刨床

滑枕帶著刨刀,，作直線住復(fù)運動的刨床,，因滑枕前端的刀架形似牛頭而得名。牛頭刨床主要

用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面,、成形面和溝槽,。

中小型牛頭刨床的主運動（見機床）大多采用曲柄搖桿機構(gòu)（見曲柄滑塊機構(gòu)）傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的,。大型牛頭刨床多采用液壓傳動,，滑枕基本上是勻速運動?；淼幕氐叫谐趟俣却笥诠ぷ餍谐趟俣?。由于采用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削,，牛頭刨床的生產(chǎn)率較低,。機床的主參數(shù)是最大刨削長度。牛頭刨床主要有普通牛頭刨床,、仿形牛頭刨床和移動式牛頭刨床等,。普通牛頭刨床（見圖）由滑枕帶著刨刀作水平直線住復(fù)運動,，刀架可在垂直面內(nèi)回轉(zhuǎn)一個角度，并可手動進給,，工作臺帶著工件作間歇的橫向或垂直進給運動,，常用于加工平面、溝槽和燕尾面等,。仿形牛頭刨床是在普通牛頭刨床上增加一仿形機構(gòu),，用于加工成形表面，如透平葉片,。移動式牛頭刨床的滑枕與滑座還能在床身（臥式）或立柱（立式）上移動,，適用于刨削特大型工件的局部平面。

牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面,、成形面和溝槽,。它的主要五大特點有：

1、牛頭刨床的工作臺能左右回轉(zhuǎn)角度,，工作臺具有橫向和升降的快速移動機構(gòu),；用以刨削傾斜的平面，從而擴大了使用范圍,。

2,、刨床的進給系統(tǒng)采用凸輪機構(gòu)，有10級進給量,。改變走刀量,，也十分方便。

3,、牛頭刨床在走刀系統(tǒng)內(nèi)裝有過載安全機構(gòu),，當由于操作不慎或者受到外力影響與切削超載時，走刀自行打滑,，無損機件保證機床的正常運行,。

4、滑枕和床身導(dǎo)軌間以及具有速度的齒輪付和主要的滑動導(dǎo)軌面,，均有油泵打出的潤滑油進行循潤滑,。

5、牛頭刨床裝有離合器及制動停車機構(gòu),，所以在變換速度,，啟動機床及停車時，可不必切斷電源,，制動停車機構(gòu)能使滑枕當離合器

脫開時之慣性沖程量不大于10毫米,。

插床：

金屬切削機床，用來加工鍵槽,。加工時工作臺上的工件做縱向,、橫向或旋轉(zhuǎn)運動,，插刀做上下往復(fù)運動，切削工件,。

利用插刀的豎直往復(fù)運動插削鍵槽和型孔的直線運動機床,。插床與刨床一樣，也是使用單刃刀具（插刀）來切削工件,，但刨床是臥式布局,，插床是立式布局。插床的生產(chǎn)率和精度都較低,，多用于單件或小批量生產(chǎn)中加工內(nèi)孔鍵槽或花鍵孔,，也能夠加工平面、方孔或多邊形孔等,，在批量生產(chǎn)中常被銑床或拉床代替,。但在加工不通孔或有障礙臺肩的內(nèi)孔鍵槽時,，就僅有利用插床了,。插床主要有普通插床、鍵槽插床,、龍門插床和移動式插床等幾種,。普通插床的滑枕帶著刀架沿立柱的導(dǎo)軌作上下往復(fù)運動，裝有工件的工作臺可利用上下滑座作縱向,、橫向和回轉(zhuǎn)進給運動,。鍵槽插床的工作臺與床身聯(lián)成一體，從床身穿過工件孔向上伸出的刀桿帶著插刀邊做上下往復(fù)運動,，邊做斷續(xù)的進給運動,，工件安裝不像普通插床那樣受到立柱的限制，故多用于加工大型零件（如螺旋槳等）孔中的鍵槽,。

拉床：

金屬切削機床,，用來加工孔眼或鍵槽。加工時,，一般工件不動,，拉刀做直線運動切削。

拉床的主參數(shù)是額定拉力,。

拉床的主參數(shù)是額定拉力,。用拉刀作為刀具加工工件通孔、平面和成形表面的機床,。拉削能獲得較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度,，生產(chǎn)率高，適用于成批很多生產(chǎn),。大多數(shù)拉床僅有拉刀作直線拉削的主運動,，而沒有進給運動,。1898年，美國的j.n.拉普安特制造了第一臺機械傳動臥式內(nèi)拉床,。20世紀30年代,，在德國制成雙油缸立式內(nèi)拉床，在美國制造出加工氣缸體等的大平面?zhèn)壤病?0年代初出現(xiàn)了連續(xù)拉床,。

鏜床

主要用鏜刀對工件已有的預(yù)制孔進行鏜削的機床,。通常，鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運動,，鏜刀或工件的移動為進給運動,。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還能夠從事與孔精加工有關(guān)的其他加工面的加工,。使用不一樣的刀具和附件還可進行鉆削,、銑削、切它的加工精度和表面質(zhì)量要高于鉆床,。鏜床是大型箱體零件加工的主要設(shè)備,。螺紋及加工外圓和端面等。

車工工程實訓(xùn)報告篇六

1 目的

鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能,，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中,。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律,。

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，打開視野，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),。

2實習單位及崗位介紹

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè),。公司成立于xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山,，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū),、港域開闊、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢,。雄厚的資金實力,，突出的人力資源，實實在在的一線實習,，有利于我理論聯(lián)系實踐,，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作,。一方面由于我在學校有過這方面培訓(xùn);另外,，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程,、細心謹慎,。

3實習內(nèi)容及過程：

在中基，我實習了半年,，可以說,，收獲非常大,。

(1)第一,、二周：屬于適應(yīng)的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓(xùn),，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的,。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法,，各種相關(guān)的國家標準,，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責,，比如建立,、健全本單位安全生產(chǎn)責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準,，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標;另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識,。

(2) 第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護知識以及相關(guān)注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握、強化,。

第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

經(jīng)過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng),。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤、眼勤,、口勤,、手勤和腳勤。多想、多看,、多問,、多練習是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境,，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石,。

(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后,，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通,，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系,，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中,，我認為,，最重要的是學會傾聽和學會贊美,。溝通的最好方法就是傾聽,。用心傾聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的,。一場談話,，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽,，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認為是人性的需要,。人首先是對自己感興趣,，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認同他們”,、“設(shè)身處地去認同人

們”,，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗,。然而它的形成著實不容易,，需要依靠我們長期的教育訓(xùn)練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐步的從點到面的認識,。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián),、相輔相承的,。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意,、滿意、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力,、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍,。

雖說工作是有點乏味的,。

每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi),，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情,，那是自欺欺人。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會,，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每個員工最重要的是做自己該做的,，做好自己該做的。做一行就要愛一行,，要深入下去,，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德,。 在中基，雖然時常有加班,，可是,，這就是工作，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

4實習及心得

在中基這半年的實習結(jié)束了,。感受、收獲頗豐,。

走出學校,，融入社會。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應(yīng)用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,。諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換,。

社會是一個大學堂,。在工作中，要經(jīng)常性地和社會打交道,。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗,。因而,，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展,。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個方面,，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力、團隊意識,、工作責任心……在社會中,，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值,。較高的業(yè)務(wù)能力,、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石,。

“理論是灰色的,，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰現(xiàn)人的意志。實踐往往比理論學習復(fù)雜,，也困難得多,。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用,。我覺得,，學校更注重的是培養(yǎng)我們一種學習的能力吧。畢竟,，活到老,，學到老。對于每一個工作,，都是從懵懂到熟知,，沒有學習是不行的。

最后,，做事先做人,。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造,，勤奮工作,，謙虛謹慎,，對待當事人和顏悅色，以禮相待,，不斷要求自己,。

車工工程實訓(xùn)報告篇七

三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月今天我邁出了校門進入了工作崗位,，今后我要嚴格要求自己,，努力工作，虛心學習,，將所學的知識與實踐相結(jié)合,。

最后終于進入了這個知名企業(yè)，我對這個企業(yè)稍有了解,，是集生產(chǎn),、營銷、售后服務(wù)于一體的企業(yè)集團,。我們在有關(guān)負責人的帶領(lǐng)下對這個企業(yè)廠房,、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求,。

公司的宗旨就是進入任何企業(yè),，包括以后我進入工作崗位，重中之重就是人身安全,，始終記牢“科學謹慎,，安全生產(chǎn)”于是剛?cè)サ牡谝恢埽揖徒邮芩麄兊妮^為全面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn),，對我來說的確獲益匪淺,，不僅僅是我一個人，而是車間的所有員工,，要求所有員工都做到科學謹慎,，安全生產(chǎn)，我深信公司的教導(dǎo)對我以后的工作有很大的幫助,。

我被介紹并認識了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機加工車間主任——x師傅,，也是我在這個企業(yè)期內(nèi)的技術(shù)指導(dǎo)老師(師傅)我和她初次交談時，就發(fā)現(xiàn)這個人在機械理論和實踐經(jīng)驗上很嫻熟,，技術(shù)也應(yīng)當精湛x師傅對我說,，即使你很清楚這些千斤頂生產(chǎn)過程，也會在實際中遇到復(fù)雜的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難,，從實際中的基礎(chǔ)做起是關(guān)鍵,，逐漸積累和豐富自己的工作經(jīng)驗我也深知這一點，所以在以后安排工作上,，我不能有任何挑剔我可能被x師傅會安排在環(huán)境較差的一線去工作,，這個我也會欣然接受,，不管做什么事情都要一步一步,、踏踏實實的干,，從點滴出發(fā)，這也對我以后人生道路有很大的磨礪,，我很高興,，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能，加強鍛煉自己的實踐能力我看到很多生產(chǎn)車間日夜兼程地無休止的工作,，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到,，我也做好了充分的心理準備，以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習機會,。

這個周一早上我像往常按時上班,，早上x總和x經(jīng)理給我們開會，關(guān)于安排崗位,，我被安排到了第三車間,，首先我的實習任務(wù)是熟悉和掌握加工零件、生產(chǎn)規(guī)格,，了解數(shù)控加工的注意事項和要求剛進去的第一天,，上午自己觀察工作人員的操作和加工零件過程，熟悉車間里的情況下午車間主任也就是我的師傅,，直接讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產(chǎn)品之一：導(dǎo)向套師傅教我了一邊數(shù)控機床的操作方法,，跟我說了注意事項和產(chǎn)品的要求首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工,，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里,，我的操作水平有了很大的提高，對產(chǎn)品和機床有了更精確的掌握和認識我可能習慣學校有規(guī)律,，比較自由的生活即將畢業(yè)之前,，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜復(fù)雜的社會,，所見所想與理想形成強烈的反差,，這讓我深深的領(lǐng)悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足，缺乏工作和生活閱歷我想了很久,，還是按x師傅的要求去做吧,，必須要有良好的員工素質(zhì)，服從管理分配,，還有就是這對我自己也不是沒有好處,，趁早學會基本的操作技能和嚴謹?shù)目茖W方法，對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎(chǔ),。

第四周我學會了刀具的種類和注意事項,，另外自己對機加工也有了一些認識,，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床,，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,，而是各種各樣的成形鋼材如：43#鋼種等等在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的,，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是非常重要的,，因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度,、材料的耐磨性和可刃磨性,。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀,、鏜刀,、轉(zhuǎn)頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作,，如螺紋刀具,，成形銑刀，拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工我就覺得應(yīng)該選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術(shù),，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的在廠里在看師傅磨刀的同時,，自己也嘗試著自己去磨。

在這一周里,，在師傅的悉心教導(dǎo)下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識:

(1) 工作前按規(guī)定潤滑機床,，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉(zhuǎn)五分鐘,，確認一切正常方能操作,。

(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上,。

(3)工件和刀具裝夾要牢固,，刀桿不應(yīng)伸出過長(鏜孔除外);轉(zhuǎn)動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤,、工件或劃破手,。

(4)工件運轉(zhuǎn)時，操作者不能正對工件站立,，身不靠車床,，腳不踏油盤。

(5高速切削時,，應(yīng)使用斷屑器和擋護屏,。

(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn),。

(7)清除鐵屑,，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^,。

(8)用銼刀打光工件，必須右手在前,，左手在后;用砂布打光工件,，要用“手夾”等工具，以防絞傷,。

(9)一切在用工,、量,、刃具應(yīng)放于附近的安全位置,，做到整齊有序。

(10)車床未停穩(wěn),，禁止在車頭上取工件或測量工件,。

時間飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習一個月了回首過去的幾個星期,，學到了很多,，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人,，總算是沒有白白浪費過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,，讓我克服了開始操作時的恐懼在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識,，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了,，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了根據(jù)每個月的工作任務(wù),，開始給自己制定周計劃，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃看似簡單的工作計劃,，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個工作計劃必須是可實施的,，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的,，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力,。

經(jīng)過一個多月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的，這一周仍然做車工的事情偶爾也對其他工作做一些了解,。

由于自己向來比較馬虎的緣故,，首次首次做出來的成品工件也不大順利,，不過有了一次經(jīng)歷之后，進步了不少,，再加上師傅和同事的鼓勵,，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多不再會在對操作怯場了,。

人往往都是這樣,，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難,，還是并非如此，所以,，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會,，都一定要去嘗試,，努力去做好因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準備工作另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了等到熟練了,，那么成功將是水到渠成的事情比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好,，或者可以說失敗了,，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺,，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力只有通過不斷的努力,，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己所以,，不管怎樣,，努力去做吧，告訴自己,，只要用心,，就能做得更好!

車工工程實訓(xùn)報告篇八

實習時間：xx年12月22日——年1月4日

實習地點：唐山學院東校區(qū)實習工廠

實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）,。

每個學期我都盼望著實習的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解,、接觸,、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習,，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大，可這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面,，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習,，下午實習，中午之前去,，晚上回來,。當時剛下過雪，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓(xùn)中心后,，說實話,，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的，老師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了,，挺辛苦的,。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一,。我們實習要求最后作出一個2。5*2,。5*2,。5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸,、大,、中、小磋,、毛刷,、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了,。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍,，沒有精讀但也學到不少東西,。加工的時候同學們相互交流、探討,、既增進了同學們之間的情誼,，又學到了新的知識，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復(fù)的過程,，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了,。但每加工完一面，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步,。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程,，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸,，而且大、中,、小磋全都得用上,！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間,，滿手都是油，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛,，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有快樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地,，不怕失敗，還要精益求精,，總之,，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了,。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師,，就是感覺老師和學生的距離很親切很近,。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服,、戴工作帽、不準戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1、濺油,。2,、澆油。3、油繩導(dǎo)油 4,、油泵輸油 5,、彈子油杯 6、黃油杯,，23處注油點,，機床由床頭箱、掛輪箱,、進給箱,、托板箱、床身,、尾座,、附件七部分組成，而托板箱又有大托板,、中托板,、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的，有控制進給方向的,，有控制進刀量的,，有控制車刀的，有控制開關(guān)的等,。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）,、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）,；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類,；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧,、三角螺紋、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義,，如c620—1 1代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號,，20為主要參數(shù)，6為組別代號,，c為機床類別代號,，再如ｃm6125 25為主要參數(shù)，1為型號代號,，ｍ為特性代號,，ｃ和6于620—1中的ｃ和６意思一樣。另外,，還有ｃ6140ａ,、ｘ6132、ｂ6065,、ｂ20xxａ,、ｂ5020等。

讓我體會很深的是,；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹，由于人多,，講一次不可能全看清,，他在重復(fù)一遍，最后還個別指導(dǎo),?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W知識的一顆心,。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞,，讓我很感動,。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔,、每一個手柄的使用、操作方法,，老師講的東西,，我們消化了,、吸收了。老師,，您辛苦了?。?！

本次實習很值得,，他教會了我很多，針對自己學到知識,、磨練意志,、體會學習方法；針對同學增進關(guān)系,；針對老師,，我很感動。期待下一學期的實習,。

車工工程實訓(xùn)報告篇九

一,、實習目的：

金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識。本實習使非機類專業(yè)的學生接觸生產(chǎn)實際知識,，了解機械零件的加工工藝,，從而得到機械制造基本技能的訓(xùn)練，并配合相關(guān)課程的教學,。

二,、實習的原理及基本要求：

實習分為車工和鉗工。

1,、車工：

懂得普通車床的結(jié)構(gòu)特點和移動方式,，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安裝方式,，學生通過實習能完成簡單的階梯軸的加工等,。

2、鉗工：

掌握劃線,、鋸切,、斬削、錘削,、轉(zhuǎn)孔,、攻絲套寇等操作；按圖紙下料,，獨立完成鉗工各種基本技能,。

三、實習具體概述：

1,、車工概述：

普通車床分為床身,、主軸箱,、掛輪箱、進給箱,、溜板箱,、光杠和絲杠、操縱桿,、滑板,、床鞍、刀架,、尾座,。其傳動系統(tǒng)有主動傳動系統(tǒng)和進給傳動系統(tǒng)組成。

具體操作步驟為：

首先用卡盤卡住下好料的棒材,，留出端頭20mm左右,，用切斷刀車平端面，然后將裝有中心轉(zhuǎn)的后頂座推向車床車頭合適位置,，固定后在棒材端部轉(zhuǎn)出規(guī)定的中心孔,。

外圓車削是車工最基本的操作。一般用尖刀車外圓,，彎頭刀用于粗車外圓,、端面、倒角和有45度斜面的外圓,；偏刀的主偏角大于90度,，車外圓時徑向力很小，常用來車有垂直臺階的外圓和細長軸,。在制作過程中,，對于進刀和退刀的若干操作，我們并不是很熟練,，但在老師的指導(dǎo)下,，我們還是很好地完成了，實習報告《金工實習課程實習報告》,。

車削好各外圓后,，用滾花刀按圖位置在1到3次之間滾出榔頭柄花紋。

切斷時工件一般用卡盤夾持,，應(yīng)使工件的切斷處盡量距卡盤近些,。切斷刀刀夾必須與工件中心等高，否則將在工件上留下凸臺,，并且易將刀頭折斷。切斷刀伸出刀架的長度不要過長,，但要保證工件切斷時刀架不碰卡盤,。折斷時就降低切削速度,，用手均勻緩慢地進給。

在制作過程中,，經(jīng)過事先的老師演示及在制作過程中他的指導(dǎo),，我們對于車工的操作很快上手并圓滿地完成了任務(wù)。

2,、鉗工概述：

(1)基本操作：利用鉗工工具對原材料,、金屬工件、機械設(shè)備等進行加工,、制作,、修理的加工方法。常用的方法有劃線,、斬削,、銼削、鋸削,、鋸割,、鉆孔、擴孔,、攻絲,、套絲等。

(2)具體操作：

a,、劃線：根據(jù)圖樣要求,，用劃線工具在毛胚或半成品上劃出待加工部位的輪廓線或作為基準點、線的操作稱為劃線,。劃線時,，從劃線基準開始。

b,、鋸切：

a)鋸條安裝：鋸條安裝在鋸弓上,，鋸齒應(yīng)向前，鋸條不能有歪斜和扭曲,；

b)鋸切站立姿勢與握鋸：握鋸的方法是右手握柄,，左手扶弓,，左手的壓力不要過大；

c)起鋸方法：為使起鋸的位置準確而平穩(wěn)，起鋸時可用左手大拇指擋住鋸條的方法來定位,；

d)鋸切速度和往復(fù)長度：以每分鐘往復(fù)20-40次為宜，一般手鋸的往復(fù)長度不應(yīng)小于鋸條長度的2/3,。

c,、銼削、斬削和轉(zhuǎn)孔：

a)銼削平面：是銼削中的基本操作,。粗銼時可用交叉銼法,。待基本銼平后,，可用細銼或光銼以推銼法修光；

b)斬削方法：起斬時應(yīng)將斬子握平或使斬頭稍向下傾,，以便斬刀切入工件,。當斬削到靠近工件盡頭時，應(yīng)調(diào)轉(zhuǎn)工件從另一端斬掉剩余部分,；

c)鉆孔的方法：按劃線鉆孔,，鉆孔前可把孔中心處的樣眼沖大些。鉆深孔時,，鉆頭必須經(jīng)常退出排屑,；

車工工程實訓(xùn)報告篇十

一、 實習時間

二,、 實習地點

三,、 實習內(nèi)容

四、 實習總結(jié)

一,、鉗工實習

第一天,，我們懷著激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解,，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們,。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟,。我們進行了簡單的工具使用練習,，在以后的四天里，我們主要任務(wù)就是自己動手操作完成老師布置的作業(yè),。

鉗工實習最后所要完成的任務(wù)是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓,，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀,、中銼刀,、小銼刀、手鋸,、鋼尺,、游標卡尺、垂直度測量儀,。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用,，手如何放置，身體如何站立,，包括與工作臺的距離,、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置,，如何用力等知識,，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在,。

第二天我們就開始了工件的制作。首先,，我們每兩個人一個大鐵塊,，為了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊,。用筆打上線后,，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認為這是一項很輕松的活,，可不實際操作真無法體會那種感受,，鋸100個來回也看不出有什么進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺,，所以這就需要我們功夫必須下到,，功夫就是勤快、堅持,、有耐心啊,。考慮時間和進度,，而且要求我們最后一人一個,，照這種速度鋸一個得兩個下午，所以我不得不加快速度,。終于在與搭檔的配合下,，周三下午結(jié)束之前我們將小鐵塊鋸了下來，而且還進行了一小段時間的銼平工作,。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬并套上螺紋,，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了，可現(xiàn)在是用手用銼一層一層磨,，那真叫個慢啊,，尤其在接近8mm時，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下,，還得用垂直度測量儀測其垂直度,，有一點稍不留意就有可能不垂直，長寬高某邊長度小于8mm也就意味著工件不符合要求,，另外還要求表面光滑度,，所以在最后的制作過程中就要求我們特別小心、細心。經(jīng)過一個上午不停的不間斷的銼,、測,、卡、再銼,、再測,、再卡，終于整出個基本樣貌了,，最后那個累啊,，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

第五天,，也就是鉗工實習的最后一天,，今天必須把工件完工交上去了，最后幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角,，所以,，到工廠沒敢歇息就接著昨天的活--銼磨平面、測尺寸,、測垂直度開始工作了,。工件基本磨平接著就趕緊排隊鉆孔，然后卯鉚釘,，最后就又是用銼將鉆孔的表面銼平,、銼光、銼亮,，比較符合圖紙的要求后將其交給老師,。

鉗工實習階段除鉆孔用機器外，其他所有的工作都是手工的`,，真的可謂累,。不過在付出的背后總能使我們收獲很多。理論方面自不必多說,，就實踐方面,。首先，提高了我們動手操作能力,。動手操作就是實際,，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應(yīng)社會能力的最基本活動,。所以,，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的,。其次,，鍛煉了我們的意志,，勞其筋骨。在做正方體的時候,，每一個環(huán)節(jié)都需要我們有耐心有毅力,，認真仔細。勞其筋骨,，真正使我們的意志得到了鍛煉,。這種機會對我們來說是很少的，我們應(yīng)該珍惜,。再次,，就是提高我們獨立完成任務(wù)的能力。在操作過程中,，因為女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番,。老師要求每個人獨立完成,。確實，這次任務(wù)并不困難,，也沒超過每個人的能力限度,。所以，老師的話是正確的,，每個人都應(yīng)該獨立完成,。

車工工程實訓(xùn)報告篇十一

1了解車床結(jié)構(gòu)組成及其工作原理

2.基本掌握典型表面加工的工藝過程

3通過車工實習，掌握一定的基本操作技能,，增強實踐動手能,、分析問題和解決問題的能力

一、進廠前,，必須穿工作服,，女生必須戴工作帽方可進廠實習。

二,、上班前,，不準飲酒，不準穿拖鞋,、高跟鞋,，不準打鬧，逗笑,。

三,、不能用濕手觸摸電氣，更不要用手觸摸空氣開關(guān)上方三根進線,。

四,、聞到焦臭味，聽到異響，看到冒煙,，應(yīng)立即停機,，切斷電源，報告老師,，待處理后方可操作,。

1、進入車間實習時,，要穿好工作服,，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi),。女同學要戴安全帽,，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋,、拖鞋,、高跟鞋、背心,、裙子和戴圍巾進入車間,。

2、嚴禁在車間內(nèi)追逐,、打鬧,、喧嘩、閱讀與實習無關(guān)的書刊,、背誦外語單詞,、收聽廣播和mp3等。

3,、應(yīng)在指定的機床上進行實習,。未經(jīng)允許，其它機床,、工具或電器開關(guān)等均不得亂動,。

4、開動機床前,，要檢查車床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常,，各操作手柄是否正確，工件,、夾具及刀具是否已夾持牢固等,，檢查周圍有無障礙物，然后開慢車試轉(zhuǎn)確認無故障后,，才可正常使用,。

5,、不準戴手套操作機床，不準用手模正在運動的工件,，停車時不得用手去剎車床卡盤,。清除鐵屑，必須用專用鉤子或毛刷清除,，不禁用手拉鐵屑,。

6、開車后精力要集中,，不得離開機床,，如離開，必須停車,。

7,、變速、換刀,、裝夾工件,、調(diào)整卡盤、校正和測量工件時,，都必須停車進行，并將刀架移至安全處,。校正后,，要撤出墊板等物，才能開車,。

8,、正確安裝刀具和裝夾工件。不能將刀尖伸出刀架過長,，刀尖要與工件中心等高,。工件不能裝夾過長。9,、車削時,，切削速度、切削深度,、進給量不能過大,，不然可能引起刀具損壞、機床過載,，燒損電機等,。

10、愛惜量具,，不得把工,、量具放在機床導(dǎo)軌上,，精密量具使用時更要注意保養(yǎng)。

11,、工作時,，頭部不能靠近旋轉(zhuǎn)的卡盤或工件，更不準用手去摸旋轉(zhuǎn)部分及工件,，也不能用棉紗擦式,。不允許站在切屑飛出的方向，以免傷人,。高速車削時要戴上防護鏡,。

12、工作中,，機床發(fā)出不正常聲音或發(fā)生事故時,，應(yīng)立即停車，保持現(xiàn)場,，并報告指導(dǎo)教師或師傅,，不得私自進行維修。

13,、自動縱向或橫向進給時,，嚴禁大拖板或中拖板超過極限位置，以防拖板脫落傷人,。

14,、禁止用無柄銼刀銼削工件，持銼刀時,，應(yīng)右手在前,，左手在后，身體遠離卡盤,。

15,、工作完后，應(yīng)切斷電源,，掃清切屑,，擦凈機床，在導(dǎo)軌面上,，加注潤滑油,，各部件應(yīng)調(diào)整到正常位置，打掃現(xiàn)場衛(wèi)生,。

1,、車工----車削加工，即是指車床上利用車刀或鉆頭,，鉸刀,，絲縫,，滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車削表面可達到尺寸精度為it11-6,表面粗糙度為r12.5—0.8um,。車削工件表面時,，工件做旋轉(zhuǎn)運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。

2,、車窗結(jié)構(gòu)認識：

車床車身，主軸箱,，光桿,，絲桿溜板箱，刀架,，床腳,，尾座等及部分組成。

3,、傳動結(jié)構(gòu)：

將4幅圖畫上,，寫上車削經(jīng)過

……

……

車工工程實訓(xùn)報告篇十二

這次實習的目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,，包括：內(nèi)外圓錐面,、內(nèi)外螺紋、端面,、溝槽等,，車工所使用的專業(yè)工具有：車刀、鏜刀,、鉆頭等，車銷加工時,，以工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動,，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

工作不是很累,，實習的每個人都認真對待每一次車床操作,，剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ嚧驳慕Y(jié)構(gòu)及操作，基本就是聽車工師傅講那些結(jié)構(gòu),、操作,。車工師傅強調(diào)的是正確的操作、然后要我們注意安全因為這些東西很重,，一不小心就就會造成很嚴重 的后果,，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓(xùn)，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全,，實訓(xùn)就這樣展開了,。面對著龐大的車床,，我們除了好奇外，對它十分的陌生,，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則,，我們逐漸熟悉車頭，進給箱,，走刀箱,，托盤等主要部件的控制，車工師傅要求我們先不開動車床,，重點進行縱橫向手動進給練習,。要求達到進退動作準確、自如,，且要做到進給動作緩慢,、均勻、連續(xù),。到一定程度后可開車練習,，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來,，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓,，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm,，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零,，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進10mm，開車,，待走刀前進到3/4時,，改為手動走刀到精確位置，退刀停車,。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練,，我們已經(jīng)熟悉了本項操作。

在實習的過程中,，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識,，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題,，而犯的錯誤也不少,，我們有時候把東西裝反了，經(jīng)常返工,，車工對精確性的要求很高,，差之毫厘，就將失之千里,。如果是把工件車的太大,，那還可以繼續(xù)車到合適大小,，如果車小了，那整個工件就報廢了,，只能從頭再來一次,。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度,。再者退刀的時候轉(zhuǎn)錯方向變成進刀,，就會出現(xiàn)崩刀的事故。我們這組由于一開始不熟練,，加上不夠細心,，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導(dǎo)下，我們漸漸走上了正軌,，并最終把產(chǎn)品做了出來,。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產(chǎn)品,。

1,、了解車床及相關(guān)安全知識。

2,、熟悉車床的基本操作方法,。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟,。

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種,。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,，形狀要求的一種冷加工切削方法,。

3.什么是主運動? 工件的旋轉(zhuǎn)是主運動。

4.什么是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動,。

5.車床的型號標準,。 cw6140-1000，750

其中,，c表示車床類別，w表示特性代號(萬能) ,，6表示組成代號,，1表示型號代碼：普通車床，40是主參數(shù)：表示允許最大加工直徑的1/10 400毫米(mm) 1000：加工長度

6.車床的加工范圍,。

車外圓,、車端面、車內(nèi)孔,、車圓錐,、鉆孔,、鉸孔、鉆中心孔,、車特型面,、切槽、切斷,、車削各種不同的螺紋,、滾花、冷繞彈簧等,。

7.車床的重要組成部分,。

主軸變速箱、走刀箱,、拖板箱,、刀架、掛輪箱,、尾架,、拖板、三桿,、床身,、附件

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉(zhuǎn)運動

輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車床的保養(yǎng)： 潤滑:上班加潤滑油. 檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘. 防砸:不允許在車床上敲打. 停車變速:改變速度,必須停下機床. 文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生. 關(guān)閉電源:確保安全.

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi). 不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作,。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件,。

3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉(zhuǎn)速.

8.車削時,小刀架應(yīng)放在合適位置,以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑,，不允許直接清除,。

10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.

金工實習是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是理工科學生學習工藝知識,、培養(yǎng)工程意識,、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,，我收獲頗多,。

車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床,。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途，車刀的種類,，常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝,，三爪自定心卡盤安裝工件的方法,。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作,，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練,，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了,，看著自己辛辛苦苦做出的工件,，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感,，同時也體會到了工程技術(shù)人員,，工人們的不容易。

通過車工實習,，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識,，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力,，勇于克服各種困難,，不怕苦，不怕累,，認真地去實踐,，并堅持不懈，最終我們一定能成功”,。

車工工程實訓(xùn)報告篇十三

鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識,，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗,，把握操縱技能,，留意把書本上學到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉,，用實踐來驗證理論知識的正確性,，積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

實習是每一個學生必須具有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司,，注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè),。公司成立于20xx年10月9日，座落于風景秀氣的浙江岱山江南山,，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū),、港域開闊、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和上風,。雄厚的資金實力，突出的人力資源,，實實在在的一線實習,，有益于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用,。

我在中基的崗位是行車操縱,。一方面由于我在學校有過這方面培訓(xùn)；另外,，我也強烈要求在一線實習,。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作,，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè),。安全操縱是行車操縱的核心,，需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細謹慎,。

3實習內(nèi)容及進程：

在中基,，我實習了半年，可以說,，收獲非常大,。

⑴第1、二周：屬于適應(yīng)的階段

基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性,，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的熟悉和操縱規(guī)程的了解,?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識,，比如相干的安全生產(chǎn)法,，各種相干的國家標準,，行業(yè)標準；從業(yè)職員的權(quán)利和義務(wù),，比如知情權(quán)和謝盡背章指揮權(quán)等,；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要實行的職責，比如建立,、健全本單位安全生產(chǎn)責任制,；各種工種要嚴格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序,；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準,，比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標；另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識,。

⑵第三周：接觸,、熟習工作崗位和行車操縱培訓(xùn)

對操縱行車，我實在不生疏,；但真要站好行車操縱崗,，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種,，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高,，裝備自動化程度低,，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應(yīng)打起十二分的精神,，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作,、每分鐘都不能懈怠。

在班長的指點下,，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程,、保護保養(yǎng)常識等與操縱行車有關(guān)的技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學習把握,、強化,。

⑶第四～六周：行車操縱的逐漸熟習與適應(yīng)的階段

經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操縱,。摸索的進程是痛苦的,。作為新人，人與人間的相處尚處生疏,，行車的操縱也不能說熟練,。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會碰到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng),。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤,、眼勤,、口勤、手勤和腳勤,。多想,、多看、多問,、多練習是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑,。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車情況和四周環(huán)境,，勤于開口多問,，不斷強化我們的手感和腳的配合。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序,，這是保證中基高效運行的基石。

⑷第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操縱近一月后,，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了,。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識和進步自己的工作責任心,，盡量找出自己的一些缺點和不足，想辦法改正以便進步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能,，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通,，所以把握這個方法和技能非常重要,！不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道,！良好的溝通有益于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持***的關(guān)系,，拉進我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能,。所以我必須把握正確的人際溝通方法,！

在與老員工的相處進程當中,，我以為，最重要的是學會凝聽和學會贊美,。溝通的最好方法就是凝聽,。專心凝聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從凝聽中得來的,。一場談話,，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間往凝聽,，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美,，我以為是人性的需要,。人首先是對自己感愛好，人們關(guān)心的是自己而不是他人,。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認同他們”,、“設(shè)身處地往認同人們”，而不要用自己的眼光往看他人,，更不要把自己的意志強加給他人,。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實在也是在贊美自己,。

社會是一所最好的大學,。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下,，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗。但是它的構(gòu)成著實不輕易,，需要依托我們長時間的教育練習和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境,，融進企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務(wù),。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉,。

同時,，進步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件,，也是安全運營的重要保證,。“在本位,，盡天職”嘛,，這應(yīng)當是每一個人對自己工作最基本的要求,。我以為，衡量一個人的標準,，不是職位的高低,，也不是崗位的差別，而在因此否有責任心,，是否是盡職盡責,。

我們每一個部分，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián),、相輔相承的,。假如團隊中每一個人都是極為富有責任心的， 那末我們的工作一定能做到讓自己滿足,、同事滿足、領(lǐng)導(dǎo)滿足,、客戶滿足,，團隊的實行力、工作水平,、工作質(zhì)量就會不斷地得到奔騰,。

固然說工作是有點乏味的。

天天從事著類似的操縱,，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操縱上,，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是掩耳盜鈴,。但是剛出校門,，假如不迫使自己盡量往適應(yīng)社會，不斷充實自臥冬很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的,。做一行就要愛一行,，要深進下往，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是最少的職業(yè)道德。在中基,，固然經(jīng)常有加班,，可是,，這就是工作，是必須往做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧,！

4實習總結(jié)及體會

在中基這半年的實習結(jié)束了。感受,、收獲頗豐,。

走出學校，融進社會,。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人,，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在著較大的差異,。學生時期只是單純的學習知識,，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識運用于實踐,，學生時期可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這類角色的轉(zhuǎn)換,。

社會是一個大學堂。在工作中,，要經(jīng)常性地和社會打交道,。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗,。因此,，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野,，增進自己工作的順利展開,。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進步：交際溝通能力,、團隊意識,、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值,。較高的業(yè)務(wù)能力,、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石,。

“理論是灰色的,，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論本身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。一樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰現(xiàn)人的意志。實踐經(jīng)常比理論學習復(fù)雜,，也困難很多,。學校能學到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用,。我覺得,，學校更重視的是培養(yǎng)我們一種學習的能力吧。究竟,，活到老,，學到老,。對每一個工作,，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的,。

最后,，做事前做人。我在工作中,，始終留意對自己人格的塑造,，勤奮工作，謙虛謹慎,，對待當事人和顏悅色,，以禮相待，不斷要求自己,。

車工工程實訓(xùn)報告篇十四

**學年上學期,，我們在新迎校區(qū)工程實訓(xùn)中心進行了為期周的金工實習。期間,，我們接觸了鑄,、鍛、焊、熱處理,、鉗,、車、銑,、刨,、滾齒、數(shù)控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術(shù)教程,。每個星期,，大家都要學習一項新的技術(shù)，并在小時的實習時間里,，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程,。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故,，基本達到了預(yù)期的實習要求,，圓滿地完成了周的實習。

實習期間,，通過學習車工,、鍛工。我們做出了自己設(shè)計的工藝品,，銑工,、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件,；最辛苦的要數(shù)車工和鉗工,，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領(lǐng),，然后按照圖紙要求車出錘子柄,。所有工種中，鉗工是最費體力的,，通過銼刀,、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母,，再經(jīng)過打孔,、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡,，渾身酸痛,，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁,，感到很有成就感,。

這次金工實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù),。了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用,。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,，具有初步的獨立操作技能。

③在了解,、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中,，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì),。

金工實習對我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的作用,，使我們不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念,，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識,、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓(xùn)練,，并具有運用所學工藝知識,，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中,，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭,，將下料,、車工,、銑工、鉗工,、刨工,、鑄造、鍛壓,、焊接等串聯(lián)起來,，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用,。

⑤在整個實習過程中,，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告,、清理機床場地,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用,。

⑥實訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們,，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用,。對我們的金工實習成績,，實行綜合考評制度，實行平時成績產(chǎn)品質(zhì)量成績綜合考試成績總成績,，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié),。 在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內(nèi)容,，使得動手能力強的學生有了發(fā)揮的余地,。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會,，讓我們提前體驗到學工科的不易,，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位,，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘,。雖然臟點累點，這些都無所謂,，重要的是我們有了收獲,、也有了成果。

我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習項目中,，應(yīng)多分配點時間,，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

在焊接方面我覺得應(yīng)該引進一些比較先進的技術(shù),，雖然不一定就買來這些設(shè)備,，但我覺得應(yīng)該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距,。

另外,，我覺得我校的金工實習課應(yīng)該再減少一些講解時間，增加一些動手時間,。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解,，這樣更有利于達到我們的目的。

實習期間,，許多老師的敬業(yè),、嚴謹精神也讓我們敬佩,。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍,。有的程序特別長,，可老師才不計較這些，只要有一點毛病,，就一定要把它揪出來,，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,，直到同學真正清楚,。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義非常實在它給我的大學生活添上了精彩的一筆它讓我更貼近技術(shù)工人的生活讓我增長了更多的專業(yè)知識讓我認識到自己的長處與不足,。

兩年后我們就業(yè)的時候,，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察,、學習,。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝,，都需要我們細心觀察,，反復(fù)實踐，失敗了就從頭再來,，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等,。周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思,，勤時自勉，有所收獲,，使這次實習達到了他的真正目的,。