隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn),。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

船舶實(shí)踐報(bào)告篇一

1：通過(guò)在校內(nèi)的實(shí)習(xí),，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究,，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí),，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí),。

2：在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)對(duì)典型零件的分析，以及零件組裝過(guò)程中所用的,，夾具,、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái),，讓我們的考察,，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。

3：通過(guò)實(shí)習(xí),，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸,，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧,，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。

4：通過(guò)老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠,，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程,，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面,，開闊了視野,。

5：通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告,，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察,，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：

（一）錨機(jī)托架

錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械,，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置,。

技術(shù)要求：

1：組裝時(shí)各面保持垂直度,，不能傾斜。

2：銳邊要倒圓,，焊后清理干凈,。

3：加工工時(shí)為2小時(shí)。

（二）甲板分段局部放樣

甲板分段是由甲板板,、橫梁,、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁,、艙口圍板等組成,。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝,。

安裝要求：

1：開口邊緣做到表面光順,。

2：注意安裝構(gòu)件方向。

3：保證結(jié)構(gòu)尺寸

（三）舭龍骨肘板放樣

將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上

（四）帶纜樁

帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索,。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體,。安裝要求：

1：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜

2：銳邊要倒圓,，焊縫需清理,，做到表面美觀光順

3：保證焊接質(zhì)量

（五）直角三通制作、斜角三通制作,、等徑等角三通制作,、直角四通制作：

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。

3：各管中心應(yīng)相交,，允許偏離軸線±1mm

（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣,。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm,。

3：中段45度允許公差±1度

20xx年6月20-20xx年7月1日

（一）畫圖

1：無(wú)論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟,，可以說(shuō)不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話看不見東西一樣,，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖,。

2：首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,，畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm,，中心有個(gè)半徑140mm的半圓,，兩角還有r25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心,。

3：內(nèi)底肋板,，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm,，沒有標(biāo)注,，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm,，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板,，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切,，還要保證尺寸的準(zhǔn)確,。

4：甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣,，首先是準(zhǔn)備材料及工具,，有粉線、石筆,、彎尺,、剛直尺、盤尺,、卷尺,、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣,。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線,，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上,，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直,，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了,。另外就是做垂直線,，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段,，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧,，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了,。還有開口的位置

5：直角三通管展開圖

經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習(xí),，我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解,，在這之前,，我的確是對(duì)裝配沒有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面,，可是就是說(shuō)不清楚,，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是,，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外,，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧,，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單,，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了,。在剛鄰了毛坯材料時(shí),，還喜氣洋洋的,，不就是按照?qǐng)D紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單,，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了,，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊,。這時(shí)老師開口講述其中的奧秘,，聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干,，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的,。如果沒有輔助工具是沒法干出來(lái)的，這將會(huì)費(fèi)很多力氣,，就像老師說(shuō)的：竅門滿地跑,，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心,，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話,，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料,。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間,，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的,，看一次圖裝一個(gè)部件,。確定了裝配的位置就開始固定，要保證總體尺寸,、垂直度,、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝,，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上,！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的,，進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率,，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉€(gè)水泡,！

然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí),，老師用個(gè)尺子檢查尺寸，我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯(cuò)了,，無(wú)奈又拿回去修整,，這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡(jiǎn)單的。

經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習(xí),，我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的,，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好,，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟(jì)于事的,。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),，將會(huì)在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。

通過(guò)這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活,，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學(xué)到,。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo),，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中,，我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專業(yè)相結(jié)合,，認(rèn)真把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備,。

曾無(wú)數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花,，我知道那就是焊接，這節(jié)課,，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接,，本想著操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣,，比我想象的要難的多了,。

今天，老師給我們?cè)敿?xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng),，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的,，我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服,，帶上面罩,。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度,，要求當(dāng)然是勻速,，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢,，很難保持勻速,，因此焊出來(lái)的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好,，還有裂紋,，停留時(shí)間長(zhǎng)的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病,，出現(xiàn)了漏洞,；焊條的高度要求保持在二至四毫米,，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí),，焊條在不斷的減短,，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了,，高了則容易脫弧,，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條,，看者自己焊出來(lái)的千奇百怪的形狀,，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后,，開始慢慢地找到手感,，在最后的考試中以良的成績(jī)通過(guò)。通過(guò)此次焊接,，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí),，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí),，熟能生巧,。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn),，但我們親手焊接過(guò),，體驗(yàn)過(guò)，以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐,。

今天,，我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工，老師告訴我們,，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來(lái)制作出各種零件,，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師,，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉,，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話,，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種,，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。

鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行,，我們面對(duì)的是3個(gè)龐大的工作臺(tái),，上面安裝了許多臺(tái)虎鉗，用來(lái)夾各種工件,。左面上擺放著各種各樣的工具,，包括：手錘,、手鋸、各種銼刀,、絲錐,、板牙、以及劃線工具等,。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識(shí),，并且教會(huì)了我們?cè)鴺尤プ鍪皱N，然后讓我們自己去做,，任務(wù)就是做一個(gè)小手錘,。雖然鉗工很累，不過(guò)看著自己辛苦努力的成果,，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過(guò),、努力過(guò),，不管遇到什么困難，自己都會(huì)樂觀地去面對(duì),，相信自己,，一定能行！

1,、堅(jiān)持

我們不管到那家公司,，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看,，時(shí)間短的要幾天,，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無(wú)聊,，沒事可做,，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持,，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔,。

2、勤打雜

我們到公司去實(shí)習(xí),，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待,。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著,，因此,，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起,，剛開始也只有打雜,。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你,，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。

3,、多聽,、多看、多想,、多做,、少說(shuō)

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作,，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度,，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握,。態(tài)度不好,，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度,，我剛到這個(gè)崗位工作,，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,，剛開始我覺得很頭痛,，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說(shuō),，多想自己應(yīng)該怎樣做,，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了,，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以,，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,，這樣才能把事情做好。

4,、少埋怨

有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好,，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨,，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒,，不但做不好工作，還增加了自己的壓力,，所以,，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨,，這樣才能保持工作的激情,。

5、虛心學(xué)習(xí)

在工作過(guò)程中,，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題,，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的,，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受,，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然,。

6、錯(cuò)不可怕,，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)

每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候,，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你,，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤,，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。

經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西,，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變,，以前我總想找一份適合自己愛好,，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難,，要專業(yè)對(duì)口更難,，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí),。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái),，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理,，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立,，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力,，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng),。

感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)更要深深感謝我們的老師,，從他們的言傳身教中我們受益匪淺,，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思,，勤時(shí)自勉，有所收獲,，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的,。

船舶實(shí)踐報(bào)告篇二

實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助,。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí),，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，真的是受益匪淺,。

1：通過(guò)在校內(nèi)的實(shí)習(xí),，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程,，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí),，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。

2：在實(shí)習(xí)期間,，通過(guò)對(duì)典型零件的分析,，以及零件組裝過(guò)程中所用的，夾具,、量具等工藝裝備,，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們的考察,，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高,。

3：通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸,，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn),，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神,。

4：通過(guò)老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程,，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí),，擴(kuò)大知識(shí)面，開闊了視野,。

5：通過(guò)記實(shí)習(xí)日記,，寫實(shí)習(xí)報(bào)告,，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力,。

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：

（一）：錨機(jī)托架

錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置,，托架是將其固定的裝置,。

技術(shù)要求：

1：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜,。

2：銳邊要倒圓,，焊后清理干凈。

3：加工工時(shí)為2小時(shí),。

（二）甲板分段局部放樣

甲板分段是由甲板板,、橫梁、強(qiáng)橫梁,、甲板縱桁,、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣,，其次選材安裝,。

安裝要求：

1：開口邊緣做到表面光順。

2：注意安裝構(gòu)件方向,。

3：保證結(jié)構(gòu)尺寸

（三）：舭龍骨肘板放樣

將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上

（四）：帶纜樁

帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備,，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體,。安裝要求：

1：兩樁柱必須保證垂直并平行,，不得有歪斜

2：銳邊要倒圓，焊縫需清理,，做到表面美觀光順

3：保證焊接質(zhì)量

（五）：直角三通制作,、斜角三通制作,、等徑等角三通制作,、直角四通制作：

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在。

3：各管中心應(yīng)相交,，允許偏離軸線±1mm

（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣,。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在,。

3：中段45度允許公差±1度

xx年6月20-xx年7月1日

學(xué)校

1：無(wú)論裝配還是管系,，畫圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話看不見東西一樣,，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖,、畫圖。

2：首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,，畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm,，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓,，兩角還有r25mm的小圓,，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。

3：內(nèi)底肋板,，這個(gè)圖尺寸非常多,，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒有標(biāo)注,，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái),，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板,，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切,，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。

4：甲板分段放樣,，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣,，首先是準(zhǔn)備材料及工具,，有粉線、石筆,、彎尺,、剛直尺,、盤尺,、卷尺,、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣,。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰,，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上,，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直,，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了,。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理,，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧,，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了,。還有開口的位置

5：直角三通管展開圖。這是將兩個(gè)垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣,，將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上，在用這個(gè)圖樣做一個(gè)樣板,，用來(lái)在管材上放樣,，將相慣線畫在管材上,，然后在按照這個(gè)形狀進(jìn)行加工。

6：等徑60度斜交管展開圖,。這個(gè)圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的，只不過(guò)是角度變了,，展開圖的輔助圓弧的半徑變了,，變成了一個(gè)大圓一個(gè)小圓,。其他的方法都是一樣的,，大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn),。在把每個(gè)交點(diǎn)連結(jié)起來(lái)就是等徑60度斜交管的展開圖了,。

7：等徑直角三通管展開圖,。這個(gè)圖看上去挺復(fù)雜的,，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，它就是等徑正交管的三個(gè)支管相交在一起,，展開圖也就只畫一個(gè)支管的展開圖就行了,。

8：蝦殼管展開圖,。剛看到這個(gè)圖挺難,，感覺無(wú)從下手，但是老師講解過(guò)了,，也就簡(jiǎn)單了，它大致分成三部分,，拐角處是主要的部分，將它展開了就行了,。

開始實(shí)操了心理難免有些小興奮,，終于要?jiǎng)邮指闪耍?/p>

1：首先做的是等徑正交管,，我們要練習(xí)配合，所以是用硬塑料管來(lái)練習(xí),，每人有兩根管，一根主管一根支管,。首先要把畫圖時(shí)候做的樣板拿出來(lái)套在管系上把相慣線畫出來(lái),，然后開始鋸割，由于以前有過(guò)鉗工實(shí)訓(xùn)課,，鋸割很順利的結(jié)束了,，接下來(lái)就是配合了,。配合的時(shí)候要保證兩個(gè)圓管的中心線相交,，還要保證垂直度,，最主要的是保證配合質(zhì)量，最大允許誤差1mm,，反反復(fù)復(fù)的修了大半天,，最終算是勉強(qiáng)合格了,。

2：等徑60度斜交管

斜交管的難度比正交管難多了,，它的兩個(gè)相慣面并不是對(duì)稱的,，兩邊的接觸面不一樣大，而且角度是60度,，很難保持,。但是做工方法與正交管大同小異,，基本操作方法是一樣的,。有思路了,，活就好干了。一樣的鋸割,、配合,，到了配合的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了,，它不像正交管那樣好配合了,。兩個(gè)相慣面總是配合不好,，間隙很大,，而且中心線也對(duì)不準(zhǔn),，就連角度也有偏差,，弄了好長(zhǎng)時(shí)間還是不行，總是顧東落西的.,，角度對(duì)了配合不嚴(yán),，配合嚴(yán)了角度又偏了,。后來(lái)老師交給我一個(gè)竅門,，支管和主管的四個(gè)相慣面都是平面,，把它們都做成平面在配合就好配合多了,。我這才恍然大悟,。我把半圓尺放在相慣面來(lái)測(cè)量平面,，還真是差了很多,，于是開始修正,，把凸出來(lái)的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正，再配合再找平,，還要經(jīng)?？纯唇嵌仁遣皇峭崃?，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來(lái)越好了,，最后當(dāng)四個(gè)相慣面都成平面時(shí)我再一配合,，還真是神奇，竟然配合的非常嚴(yán)密,，角度也差不多了,，再經(jīng)過(guò)稍微的修正就合格了,，還真是應(yīng)了老師那句話,，竅門滿地跑,，看你找不找,！

船舶實(shí)踐報(bào)告篇三

步出學(xué)校這個(gè)象牙塔,，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了,，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立,，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端,。你必須全部擯棄原來(lái)學(xué)生時(shí)代的依賴心,，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人,、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。

離開陸地到船上實(shí)習(xí),，這是一種全新的體驗(yàn),，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感,，但是船舶不同于陸地,，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩,，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害,。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全,。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前,，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育,，告訴你如何注意安全,，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來(lái)源于自己的麻痹大意,。

上船以后,，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對(duì)每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的,。大海大部分時(shí)間都會(huì)把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來(lái)一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng),，這樣你就很難克服了,，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船,，適應(yīng)海上生活,。當(dāng)然也有天生不暈船的人,，如果你也是,，恭喜你!你天生是一個(gè)跑船的料。

除了注意安全,，你還要學(xué)會(huì)干活,、檢修機(jī)器等基本功,，學(xué)會(huì)當(dāng)班如何處理機(jī)艙中出現(xiàn)的問(wèn)題,，如果處理不了,，要知道馬上向主管人員和輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告,。這些東西你都要學(xué)會(huì)，將來(lái)你是要靠這個(gè)吃飯的,。也許你會(huì)說(shuō)，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做,，也對(duì),，但一般**多是做到輪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候才會(huì)有這種想法;如果你一開始就有這種想法,，我要提前向你致敬,，你將有可能成為我國(guó)遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長(zhǎng),。

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后,，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格,。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時(shí)候,，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕,，不干你怎么知道你干不了啊,。責(zé)任在肩,，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪,、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教,，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊,。

擔(dān)任三管輪后,，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了,，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了,，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜,，可能你心中沒有一絲頭緒,。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng),，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》,，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》,，這些都可以消除你心中的疑惑,，理清你的頭緒,。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功,。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙,、協(xié)助才能完成,，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系,，尊敬他們,，做事先做人,。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的,，不管你是什么科班出身的,，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè),。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了,，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年,，內(nèi)功比你深厚多了,。三管輪階段你要苦練自己的基本功,，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車,、鉗,、焊都學(xué)過(guò),，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的,，學(xué)的都是一些花拳繡腿,，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的,，基本上都還給老師了,。到了船上工作后,，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能,，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好,，免得麻煩別人,，挨人家的白眼,。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng),，且喜歡指點(diǎn),、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌,，那是你的幸運(yùn),，能收到事半功倍之效,。如果沒有這么幸運(yùn),，你就只能自我修行了。現(xiàn)代科技日新月異,，小到家庭用的洗衣機(jī),、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備,，都配備了產(chǎn)品使用說(shuō)明書。設(shè)備說(shuō)明書上面都有安全使用注意事項(xiàng),、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng),，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法,。從三管輪開始,，你就要學(xué)會(huì)使用說(shuō)明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的,。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向,，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說(shuō)明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶,，不管是中國(guó)制造的還是外國(guó)生產(chǎn)的,，設(shè)備說(shuō)明書基本上都是英語(yǔ)的,。經(jīng)常翻看說(shuō)明書同時(shí)還能夠保證你的英語(yǔ)不會(huì)生疏,。英語(yǔ)水平的提高非一日之功,，正如“romeis not built in one day”,，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累,。英語(yǔ)在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具,。

你做了一條船,、兩條船甚至是三條船的三管輪,，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善,、人為事故不良記錄,，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書,，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了,。

二管輪階段

開始擔(dān)任二管輪了,，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了,，而且這也是你早就躍躍欲試的職位,，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步,。

這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的,，而且是船上更加重要的設(shè)備了,。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了,。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段,，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長(zhǎng)或其他輪機(jī)員,，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長(zhǎng)了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來(lái),，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說(shuō)明書,，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障,，讓設(shè)備處于良好狀態(tài),。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù),、技能得到顯著提高的階段,。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心,，除了主管的輔機(jī),、空壓機(jī),、造水機(jī)、重油分油機(jī)等,，主要還有燃油的添加,、儲(chǔ)藏,、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油,、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故,，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油,、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來(lái)就可以耗費(fèi)你5到6年的青春,，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了,。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過(guò)5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉,，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候,，就像一個(gè)武林高手成長(zhǎng)階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期,，這是你的技術(shù),、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門,，且有3項(xiàng)評(píng)估考試,，如果能夠一次性通過(guò),，你也可以自豪一把了,。

大管輪考試關(guān)通過(guò)了,，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪,。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí),，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活,。

大管輪階段

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了,，但是你的責(zé)任比以前大多了,，考慮問(wèn)題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮,，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管,，要有整個(gè)部門工作的全局觀念,。

大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修,、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說(shuō)明書的檢修保養(yǎng)周期,，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排,，以確保船舶的動(dòng)力。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排,，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格,、技術(shù)特點(diǎn),，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作,。作為大管輪,，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神,，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作,，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上,，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了,。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況,，離不開一個(gè)能干的大管輪,。

做了18個(gè)月的大管輪,，馬上你要參加輪機(jī)長(zhǎng)考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)考證都是很容易通過(guò)的,，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問(wèn)題,。過(guò)了這一關(guān),，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)，你馬上就是一名無(wú)限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長(zhǎng)了,，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長(zhǎng)還需要更長(zhǎng)時(shí)間的刻苦修煉,。

輪機(jī)長(zhǎng)階段

恭喜你,，終于做到輪機(jī)長(zhǎng)了!

廣遠(yuǎn)的歷史上出現(xiàn)過(guò)像李婆貴一樣技術(shù)很牛,、名氣很大的輪機(jī)長(zhǎng),，但是我也見過(guò)只會(huì)為機(jī)艙弟兄們煮面條的面條輪機(jī)長(zhǎng),，也見過(guò)脾氣很牛,、水平很臭的輪機(jī)長(zhǎng)。你想成為一個(gè)怎樣的輪機(jī)長(zhǎng)呢?

首先,，你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長(zhǎng),。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦,、網(wǎng)絡(luò)控制,，無(wú)疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型,、技術(shù)型轉(zhuǎn)變,。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料,、維修保養(yǎng)記錄,，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性,，嚴(yán)格按照說(shuō)明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng),，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，對(duì)各種故障防患于未然,。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)psc檢查準(zhǔn)備工作,，利用嫻熟的英語(yǔ)與psc檢查官積極溝通，爭(zhēng)取各次檢查無(wú)缺陷通過(guò),。

做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外,，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范,、設(shè)備制造加工工藝,、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí),，拓展自己專業(yè)知識(shí)的外延,，這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然,。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障,，解決問(wèn)題。而且,，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累,，你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的輪機(jī)長(zhǎng),。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候,，不會(huì)僅僅說(shuō)：那個(gè)老軌人不錯(cuò)，而是以一種肅然起敬的口氣：那個(gè)老軌技術(shù)很好,。

其次,，你要做一名合格的管理型輪機(jī)長(zhǎng)。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級(jí),、操作級(jí)和支持級(jí)。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪是管理級(jí),，這就要求輪機(jī)長(zhǎng)必須具有一定的管理才能,。身為一名輪機(jī)長(zhǎng)，本事再大也不可能事事親力親為,，只有充分調(diào)動(dòng)機(jī)艙所有人員的積極性,，讓大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策共同做好機(jī)艙管理工作，才能確保船舶安全;但是對(duì)于各種關(guān)鍵性的

檢修工作,，你必須親自把關(guān),。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要,。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體,、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致,，你還要與甲板部溝通,、協(xié)調(diào)好，在船長(zhǎng),、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下,，做好船舶的各項(xiàng)工作。

最后,，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長(zhǎng),。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的,，盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo),。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流,。作為一名輪機(jī)長(zhǎng),，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃,、潤(rùn)油料的管理,，物料、備件,、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié),。作為輪機(jī)長(zhǎng)，你必須加強(qiáng)這方面的管理,，盡自己的能力去降低船舶營(yíng)運(yùn)成本,。

有人說(shuō)：現(xiàn)代的文盲不是不識(shí)字的人，而是不學(xué)習(xí)的人,。一個(gè)人只有不斷地自我充電,、自我提高，才能不被社會(huì)所淘汰,。我們也只有不停地自我修煉,，學(xué)習(xí)新知識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時(shí)代賦予輪機(jī)長(zhǎng)這一角色的新使命,。

船舶實(shí)踐報(bào)告篇四

光陰似箭,，日月如梭，在x交通大學(xué)國(guó)際船東班理論學(xué)習(xí)一年之久,，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺(tái),。此次，懷著激動(dòng),、驚喜,、迷茫,、憧憬而又敬畏的復(fù)雜心情，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地踏上了滾裝船——x,，這拉開了為期兩趟水的實(shí)習(xí)生活的帷幕,，也敞開了內(nèi)心無(wú)比向往的航行之旅！根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃安排,，后續(xù)進(jìn)行書面總結(jié),，下面緊密結(jié)合實(shí)習(xí)實(shí)際，聯(lián)系自身情況,，大膽分析,，認(rèn)真總結(jié)，希望能夠在總結(jié)的過(guò)程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介,，切實(shí)本著發(fā)現(xiàn)自身不足的誠(chéng)懇心態(tài),，將此次實(shí)習(xí)報(bào)告梳理匯報(bào)如下：

xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午來(lái)到x區(qū)xx碼頭,。次日凌晨,，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了,，從此開始了我的首次航行之旅,。

一是在校出發(fā)前，校方高度統(tǒng)一思想,，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真策劃,，科學(xué)計(jì)劃，動(dòng)員部署,，將此次航程中人員的分組,、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴(yán)密的統(tǒng)籌,，確保了我們見習(xí)生安全順利,、圓滿完成此次航程任務(wù)；二是舶船開進(jìn)前,，船員們?cè)跁?huì)議室召開了航前會(huì),，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設(shè)備。例如：照明設(shè)備,、助航設(shè)備（雷達(dá)、測(cè)深儀,、交直流舵機(jī)等）,。對(duì)于我，船上的設(shè)施,、人員,、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習(xí)時(shí)腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前,，如此之近,，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”,，做好了船舶蓄勢(shì)待發(fā)前的所有準(zhǔn)備工作,，可以毫不掩飾地說(shuō)：初上船，內(nèi)心頗有幾分激動(dòng),，能夠貼身實(shí)際,，親身體驗(yàn)，自己內(nèi)心也滿滿都是自豪感,。三是航程過(guò)程中,，以老帶新，作用發(fā)揮明顯,。上船第一天,，大副和幾個(gè)水手正在對(duì)消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對(duì)一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑,。在海船上這些工作一般是三副做,，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責(zé)中重要的一項(xiàng)就是“管理全船消防設(shè)備,、器材和火警報(bào)警設(shè)備,，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑,，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài),，滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期，禁止將消防器材移作他用,，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng),，保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明”,，我雖不忘自己職能,，但對(duì)于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來(lái)說(shuō)，在他們面前我就是一個(gè)“門外漢”,，見在旁觀望的我,，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災(zāi)時(shí)的應(yīng)變能力甚至船員的安危,，看到他的悉心,，他的謹(jǐn)慎，他的認(rèn)真,，使我受益匪淺,，同時(shí)他們更換設(shè)備的流程也深深扎根于我的腦海,，這就是不言不語(yǔ)的傳幫帶。

一是組織安全演練,，緊密貼近實(shí)戰(zhàn)要求,，培育應(yīng)急處理能力。航行期間我們實(shí)習(xí)生參加了船上的消防救生,、溢油,、白酒槽罐車泄露演習(xí)，緊密貼近事故案件的不可預(yù)測(cè)性,，積極搞好以實(shí)戰(zhàn)為背景的演練工作,，培育船員航行中的應(yīng)急反應(yīng)能力，實(shí)施預(yù)案操作,，各施其責(zé),，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習(xí)時(shí),，船舶懸掛“uy”旗,，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標(biāo)志著上甲廚房失火,。隨后船長(zhǎng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮,，輪機(jī)長(zhǎng)到機(jī)艙值守并報(bào)告泵及其他設(shè)備正常。船員按應(yīng)急布署攜帶各自滅火器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)大副向船長(zhǎng)報(bào)告火場(chǎng),、火情、火種及人員到達(dá)情況并通告水龍頭放水和對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行撲救,。船長(zhǎng)命令在滅火過(guò)程中注意安全,。值守人員向駕駛室報(bào)告人員得到疏散，乘客無(wú)慌亂現(xiàn)象,，秩序正常,。接著現(xiàn)場(chǎng)大副向駕駛室報(bào)告：經(jīng)觀察火場(chǎng)無(wú)燃燒現(xiàn)象。駕駛室發(fā)出一長(zhǎng)聲解除警報(bào),，各船員收拾滅火器具到位,。隨即其它演習(xí)也相繼圓滿完成。二是積極識(shí)別船標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備,，準(zhǔn)確把握內(nèi)在含義,。航行期間，我切身地體會(huì)到航標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備對(duì)航行的重要影響,，也許一個(gè)不小心,，一個(gè)不注意，疏忽大意,，就造成違反航行規(guī)則,，甚至引發(fā)嚴(yán)重后果。比如,，在經(jīng)過(guò)巴東大橋時(shí),，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度,，我納悶,，為什么不超船呢？值班駕駛員告訴我,，原來(lái)那是在警戒區(qū)域,，是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源,，科學(xué)統(tǒng)觀,，采取因地制宜辦法，獲取有利戰(zhàn)位,。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí),，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵,。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大,，加之，需要考慮航道寬度,、水深,、風(fēng)向、水流,、離泊,、調(diào)頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：最能考驗(yàn)一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：一是處理突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)變能力,，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮,，一名好的船長(zhǎng)能在最短的時(shí)間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長(zhǎng)的操縱下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向,，讓我贊嘆不絕,。

一是積極做好船只保養(yǎng)工作，確保船只安全,，需要時(shí),，拿得出；要用時(shí),，拿得走,。靠港后,，值班大副對(duì)船舶進(jìn)行船舶觀測(cè),，做好防火,、防電、收聽電話等

一系列安全工作,。此次停航要對(duì)船舶進(jìn)行除銹和電焊等保養(yǎng)維修工作,。我們實(shí)習(xí)生也參加到除銹工作當(dāng)中，我們都知道除銹是涂裝施工的第一步,，只有對(duì)鋼材進(jìn)行良好的表面處理,，才能使涂層達(dá)到預(yù)期效果。除銹工作雖然辛苦,，但在全船人員的共同努力下船舶得到了很好地維修,。之后，我下了機(jī)艙,，為的是了解機(jī)艙的設(shè)備,，雖然我是駕駛類的學(xué)生，不過(guò)了解機(jī)艙的設(shè)施還是很有必要的,。青城山有三臺(tái)主機(jī),、三個(gè)螺旋槳、單舵,；在機(jī)艙的第一感受是噪音大,，油味重。值班輪機(jī)員給我重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統(tǒng),。為了對(duì)青城山的一些重要參數(shù)有進(jìn)一步了解,，我來(lái)到了駕駛臺(tái)得知：青城山的呼號(hào)：j103607；船籍港：重慶,；此次載重噸：1888噸,；總噸：6028噸；凈噸：3315噸,；總長(zhǎng)：112米,；最大寬度：25.4米；型深：4.4米,。二是積極清點(diǎn),、歸攏、羅列船艙物資,，及時(shí)做好相應(yīng)物資器材的補(bǔ)給補(bǔ)充,。檢查各項(xiàng)配置是否符合有關(guān)規(guī)范和法規(guī)；是否經(jīng)過(guò)中國(guó)船級(jí)社（ccs）認(rèn)可和檢驗(yàn),；配置類型和擺放位置是否正確,；數(shù)量是否充足。三是嚴(yán)密管理，秩序井然,，人員及各類船艙設(shè)施整體化一,。船舶應(yīng)嚴(yán)格制定應(yīng)急布署表，且無(wú)論在何種緊急情況下,，船員必須按照應(yīng)急布署表行事,，否則將無(wú)法正確處理緊急情況，甚至導(dǎo)致災(zāi)難,。

第一次登上大船，第一次置身于茫茫大海之中,，第一次看到長(zhǎng)江口各種貨輪的來(lái)來(lái)往往,，第一次見證航標(biāo)的魅力，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷,。實(shí)習(xí),，讓我對(duì)于航海技術(shù)這個(gè)行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我更大的學(xué)習(xí)熱情,。實(shí)習(xí),，開闊了我的眼界，對(duì)于自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,，有了更深刻的認(rèn)識(shí),。毫無(wú)疑問(wèn)，此次實(shí)習(xí)是一劑加速融合劑,。

一是尊重領(lǐng)導(dǎo),，團(tuán)結(jié)同事，遵規(guī)守紀(jì),，從嚴(yán)要求,。

在船上期間，我時(shí)刻從嚴(yán)從難要求自身,，特別是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)三令五申強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題能做到堅(jiān)決不犯,，能遵守好船上的若干規(guī)定。其次,，緊緊圍繞同事,、伙伴周圍，一起謀事,，較好做到了搞好內(nèi)部團(tuán)結(jié),，安全圓滿完成了航行任務(wù)。雖然來(lái)回只有短短的十幾天,，但是我了解了船員的生活,、船員的工作。特別是甲板部的船員們,，吃苦耐勞,、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?，都是值得我去學(xué)習(xí)的。船員的高素質(zhì)：自覺排隊(duì),、扶梯上左行右立等等,，都已經(jīng)讓我覺得相形見絀。船員的勤奮,、忍耐等精神,，更是值得我去學(xué)習(xí)，而且是刻不容緩地學(xué)習(xí),。雖然船上生活空間有限,，活動(dòng)較少，生活相對(duì)比較枯燥,，但是提前有了思想準(zhǔn)備,，加上航海心理學(xué)課程先前的指導(dǎo)，基本上能夠適應(yīng)船上的生活,?；蛟S是源于自身專業(yè)的原因，盡管很多人認(rèn)為船上的工作既危險(xiǎn)又枯燥,，但經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),，我卻沒有這樣認(rèn)為，我認(rèn)為船上的生活依然可以豐富,。只需要我們認(rèn)真的做好每一件事,，盡自己的職責(zé)，船上生活有很多值得學(xué)習(xí)的地方,。

二是吃苦耐勞,，善思善學(xué)，虛心求教,，奮勇當(dāng)先,。

在實(shí)習(xí)期間，我工作積極主動(dòng),、樂于學(xué)習(xí),、虛心求教，按照要求認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),。日常生活中經(jīng)常向船上有經(jīng)驗(yàn),、有資力的船員請(qǐng)教，很快熟悉了本船結(jié)構(gòu),，并適應(yīng)了船上生活,；可以獨(dú)自完成值班任務(wù)，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。通過(guò)多次演習(xí),，提高了自己對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)變及處理能力,。在駕駛臺(tái)值班，向值班駕駛員學(xué)習(xí),，熟悉了駕駛臺(tái)上各種儀器的使用操作方法,。結(jié)合海上避碰規(guī)則，了解掌握了簡(jiǎn)單的避讓方法,，養(yǎng)成了不懂就問(wèn)的好習(xí)慣,。對(duì)待工作，我不怕苦,、不怕累,，勤于思考，勤于動(dòng)手,，熱情積極，能夠靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)克服工作中遇到的實(shí)際困難,。

三是誓師歸來(lái),，安全順利，感激之心,，何以言談,。

最讓我難忘的就是船上的生活。當(dāng)了一回船員,，真過(guò)癮,。感謝學(xué)院給我們創(chuàng)造的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)了本次實(shí)習(xí)我更加堅(jiān)定了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo),，對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)也有更深的認(rèn)識(shí),，我想以后我會(huì)更加重視專業(yè)課的理論學(xué)習(xí)，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活運(yùn)用,。實(shí)習(xí)帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn),，它還培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。它充實(shí)了我的知識(shí),，使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺淺,，絕知此事要躬行”。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上的鍛煉,，有辛酸也有快樂,，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。也通過(guò)親自動(dòng)手動(dòng)腦明白了其實(shí)真實(shí)的工作才是我們最好的老師,，很多東西都是要我們?cè)诠ぷ髦腥チ私鈱W(xué)習(xí)和領(lǐng)悟的,。

我們作為一名大二的學(xué)生提前了解了船上生活，親身體驗(yàn)了船上的工作及職責(zé),，使我們將書上所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐緊密相接,，同時(shí)也解決了一些在課堂上沒有解決的疑問(wèn)，為學(xué)好后續(xù)專業(yè)課程打下良好基礎(chǔ),。但就此次航行而言,，自身也存在許多不足之處：

一是思想上不夠集中統(tǒng)一。作為一名女孩子首次登船,，自己在思想上或多或少有一種比男生更加刺激,、更加憧憬、更加向往航程之旅的想法,，較多留心兩岸的山山水水,，心態(tài)未能較好的平靜下來(lái)，存有走馬觀花現(xiàn)象,。

二是理論聯(lián)系實(shí)際有差距,。在船上操作期間，不能較好地將理論和實(shí)踐相轉(zhuǎn)化運(yùn)用,，有時(shí)候僅憑自己?jiǎn)畏矫娴睦斫庾鍪?，過(guò)易出現(xiàn)簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化情況；更有時(shí)候一味地按照理論進(jìn)行操作,，結(jié)合實(shí)體無(wú)法開展,，抑揚(yáng)頓挫，陰差陽(yáng)錯(cuò),，搞得我束手無(wú)策,。

三是自身能力發(fā)揮不明顯。在自身專業(yè)職能上的操作運(yùn)用還不夠熟練,，由于接觸較少的原因,，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的工作,，怕嘗試,，怕失敗，心理作用導(dǎo)致了外在的不成功,，自身能力素質(zhì)還待進(jìn)一步的嘗試拓展,。

通過(guò)實(shí)習(xí)熟悉船員職責(zé)及船上生產(chǎn)組織程序，培養(yǎng)適應(yīng)船上生活的能力,；了解船舶以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),、管理使用中有關(guān)知識(shí),，了解各種導(dǎo)航儀器功能、作用及基本使用方法,，學(xué)習(xí)并在實(shí)踐中了解值班中航行定位,，避讓等知識(shí)；進(jìn)一步鞏固運(yùn)用和加深所學(xué)的理論知識(shí),，學(xué)習(xí)船舶甲板上的基本操作,，鍛煉個(gè)人分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為即將參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，而且使我首次接觸了船員生活,。至此，我簡(jiǎn)要制定了下步計(jì)劃：

一是思想集中,，高度統(tǒng)一,。從實(shí)處出發(fā)，切實(shí)端正自己的思想心態(tài),，本著對(duì)自己愛好,，自己專業(yè)，自身前途負(fù)責(zé)的態(tài)度,，把握實(shí)踐機(jī)遇,，豐富實(shí)踐知識(shí)，提高內(nèi)在能力,，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，憧憬登高明天,，放飛求真夙愿,。

二是博學(xué)慎思，尋求媒介,。在來(lái)年的學(xué)習(xí)中,，自身必將更加注重于尋求理論和實(shí)踐轉(zhuǎn)換的媒介，使之更好更快地掌握理論和實(shí)踐相轉(zhuǎn)化運(yùn)用的能力,，不斷磨礪自己敢拼搏,、敢奮闖、敢追逐的不竭斗志,。

三是作用發(fā)揮,，在于實(shí)踐。在下步的實(shí)踐機(jī)遇中,，自己應(yīng)該更加注重于大膽嘗試,，養(yǎng)成多嘗試，多總結(jié),，多歸納的良好習(xí)慣,，緊緊聯(lián)系自身的專業(yè)知識(shí),，做好相應(yīng)的技能培訓(xùn)，夠熟練,、夠穩(wěn)健地掌握本職業(yè)務(wù),。

總而言之，此次實(shí)習(xí)令我受益匪淺,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己在實(shí)踐中得到更多的成長(zhǎng)與進(jìn)步,，為堅(jiān)定自己要做一名優(yōu)秀的航海技術(shù)人才的目標(biāo)提供不竭動(dòng)力。