在日常的學(xué)習(xí)、工作,、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇一

大家好,！

我是運轉(zhuǎn)車間xxx。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么,？就是安全,。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了,，每天,，我們聽得最多，看得最多,，提到頻率最高的就是安全,。可是,，你真的完全理解她,，了解她嗎？可能你會說了解,，不就是一站,，二看，三通過嗎,，天天都在說,，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了,。是嗎,？真是這樣嗎？ 不,，絕不是這樣,！

千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話,，把小事做細,，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精,，小中見天,，寓偉大于平凡”的.真理?！扒败囍b,，后事之師”，安全工作只有起點,，沒有終點,。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想,。那么,，不僅沒有“使自己幸福,、家人幸福”的可能,，而且還是失職,，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪,。

從鐵路總公司每次下發(fā)的車務(wù)系統(tǒng)安全通報來看,，總公司發(fā)生的事故，大多數(shù)與調(diào)車作業(yè)有關(guān),。吸取“6.29”龍川北站制動員橫越線路未執(zhí)行“一站,、二看、三確認,、四通過”及“眼看,、手比、口呼”制度被t127次列車撞亡事故教訓(xùn),，集團公司決定自即日起至12月31日,，在車務(wù)系統(tǒng)開展勞安專項整治活動。

事故的發(fā)生往往是因為作業(yè)人員的“違章”操作,，所以“違章就是殺人,、違章就是犯罪”體現(xiàn)的格外明顯。如果多看一眼,，多走一步,，多想一下，多說一句,，嚴格一點就可以避免的,。

這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀,！一點點的錯誤,，一點點的大意，一點點的懈怠,，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難,；而一點點的細心，一點點的盡意,，一點點的靜思,，就有可能平安無事或化險為夷,，給我們的調(diào)車工作帶來方便,。 在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓,、嚴管,、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,，嚴于細節(jié)，管于細節(jié),，考核細節(jié),，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),，切實增強安全工作的危機感和緊迫感,，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié),，阻擊事故,，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中,，為我們廣州站運轉(zhuǎn)車間明天的輝煌而努力,，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇二

通過一些特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真;施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題,。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責,，還需要加強日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會,，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。

(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中,，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗,，多點少點無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,，標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學(xué)習(xí),，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用,，進一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,，做好各項工作,。今后，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標準執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇三

安全是什么?安全是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員,，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心,、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度,，把旅客安全,、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任?責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事,。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作,，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè),，我們只要安安全全,、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機,。有的人說得一句話很刺耳,，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩(wěn),、不談?wù)c,，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以,，安全是我們的責任,，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。

安全是什么?安全是一種態(tài)度,。安全,，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”,。這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語寫的哪里都是,，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全,，在工作的每時每刻不忘安全,，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候,，這時候想一下安全第一,，我想很多事故都是可以避免的,。

安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故,，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn),，日積月累，就成了我們的規(guī)章,。換一種說法,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全,。事故都是違章造成的,，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛,、肇事者多么可憐,，我們要樹立防事故、保安全的思想,，處處想在前,、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗,，人類之所以進步,，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步,。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下,，別人在處理這樣問題是怎么做的`，我這樣做的后果 是什么?這樣我們才會不斷提高自己,、完善自己,。

安全是什么?安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽?”甚至很不以為然,，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說,，安全就是一種榮譽!”在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,，才贏得了市嘗取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,。我們鐵路企業(yè)以安全,、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風(fēng)頭,，功勞的取得也和今天在座的各位分不開,，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心,，風(fēng)里來,、雨里去,、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運輸任務(wù),，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?

安全是什么?安全就是一切,。有的同志說了，這話說得大了,，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全,，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全,，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想,？我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力,，我們把我住了安全,，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天!

追根結(jié)底,，安全就是我們機務(wù)段的命根子,，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上,，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難,，吸取別人的教訓(xùn),，遵章守紀、嚴格把關(guān),、搞好自控互控,，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手,，從每個安全月入手,，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天,，實現(xiàn)我們的奮斗目標,。另外，安全的目標也不是靠一個人,、一天,、一件事就能實現(xiàn)的，,，這樣會有很多困難,，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全,。我們誰也不敢說會一輩子不出問題,，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出,、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題,，找出容易出問題的地方,，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力,，延長自己的安全周期,，取得更好的安全成績，為我們機務(wù)段添光彩!

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇四

按照車務(wù)段安全大教育,、大檢查,、大反思活動的要求，我除認真學(xué)習(xí)對鐵路工作的重要指示,、民主集中制內(nèi)容和有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求外,，還重點學(xué)習(xí)了谷書記、張段長就強化干部管理轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的講話精神,。通過學(xué)習(xí)使我的思想認識有了很大的提高,，使自己在思想和行動上統(tǒng)一到鐵路改革和跨越式發(fā)展目標上來,，不斷改造世界觀,、人生觀和價值觀，團結(jié)協(xié)作,，積極協(xié)助站長,、書記做好工作，牢記“兩個務(wù)必”,，廉潔自律,，勤奮工作。結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)和同志們的批評建議,，我對以往的工作進行了深刻的回顧和反思,，查找自身存在的問題，分析產(chǎn)生的原因,，認真制定好整改措施,。

(一)、在工作作風(fēng)上：

1,、工作缺乏創(chuàng)新,。從實際工作中看，自己能夠在完成上級交給的工作上動腦筋,、想辦法,，既力爭完成工作，也不失有一些創(chuàng)新的舉措,，但是創(chuàng)新意識還不夠強,，創(chuàng)新的思路還不夠?qū)掗?，層次還不高，還沒有完全脫離過去的老路子,，沒有走出照搬照抄,、生搬硬套的誤區(qū)。工作思路僅僅局限于副站長的位置上,，不能從全局考慮,，思想因循守舊，滿足于不出事,、不挨批評,，缺乏爭先創(chuàng)優(yōu)意識，從而影響了工作積極性,。

2,、存在工作作風(fēng)不扎實、工作不深入的問題,。主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是坐在辦公室時間多,，與一線職工溝通少。長時間在辦公室,，影響與現(xiàn)場作業(yè)人員和其他單位人員的溝通,，也沒能更多地深入到職工群眾中，溝通思想,、交換意見,，總想下次不忙時再說?？晒ぷ饕幻ζ饋?，就又把大量的時間和精力投放在事務(wù)性工作、以及各種應(yīng)酬上,。二是布置工作任務(wù)多,，現(xiàn)場檢查監(jiān)督少。上級有了指示要求,，立即布置下去,，并要求限時完成，但是對工作的完成效果,、質(zhì)量情況沒有監(jiān)督檢查,，過多重視完成任務(wù)，而輕視工作實效,。

(二),、在政治理論學(xué)習(xí)和黨風(fēng)廉政建設(shè)上

1、政治理論學(xué)習(xí)的自覺性不強,，政治理論素質(zhì)有待進一步提高,。主要是自己沒有理解到政治理論學(xué)不好是導(dǎo)致思想素質(zhì)不高,、思想方法、工作方法不適應(yīng)的主要原因,，在工作中總認為抓好安全生產(chǎn)是頭等大事,，從而缺乏政治理論學(xué)習(xí)得主動性，日常學(xué)習(xí)也僅限于完成車務(wù)段下達的規(guī)定學(xué)習(xí)內(nèi)容,，讀書看報只注重一些娛樂性的內(nèi)容,，對時事關(guān)心不夠，對理論文章和領(lǐng)袖著作缺少研究,，在工作發(fā)生矛盾時偏重于工作忽視了學(xué)習(xí),。

2、在廉潔自律上,，存在要求不嚴現(xiàn)象,。按照 “兩個務(wù)必”的要求，對照自己的工作和生活進行自查,，必須嚴格要求自己和職工時刻注意言行舉止,，自覺遵守廉潔自律各項規(guī)定。自己雖然能夠堅持原則,，自覺抵制腐朽思想的侵蝕,，但在工作和生活中的一些細節(jié)上還存在需要改進的地方，比如上飯店吃請喝酒,、歌廳唱歌等,，現(xiàn)在看來這些現(xiàn)象都是對自己要求不嚴的表現(xiàn),。

(三),、在車站安全管理上

1、工作方法簡單,，做職工的思想工作不到位,。通過同職工談心，使自己的震動很大,，平時在工作中不注重調(diào)查研究只是以事論事,，工作方法簡單，缺乏領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)性和迂回性,。有時對待職工愛發(fā)火,、態(tài)度生硬、不講客觀實際,，根本不管對方是否能接受,，事后思想工作跟不上，傷害了職工的自尊心,。

2,、管理不夠大膽,，好人主義嚴重，造成職工作業(yè)標準低,、管理不嚴,。過去我總是站在副職地角度考慮問題，總認為職工不容易,，造成在工作中管理放松,，僅滿足于不出大事，按任務(wù)發(fā)牌的現(xiàn)狀,。對職工工作中出現(xiàn)的慣性兩違事件總是說說完事,，好人主義嚴重，使兩違問題得不到徹底的根除,。從而放任了職工在作業(yè)標準上長期得不到提高,，影響了安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。

分析以上幾個方面的問題,，主要是在擺位認識上出現(xiàn)了偏差,，忽視了日常的學(xué)習(xí)和思想的改造，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、對上級領(lǐng)導(dǎo)的指示精神掌握不好,。對當前新形式的學(xué)習(xí)不夠是造成工作思路不寬的主要原因。做為基層的副職自己錯誤的認為車站的發(fā)展導(dǎo)向是按照正職的宏觀思路進行的,，做為副職只要干好自己分管的工作就行了,。從而放松了對上級領(lǐng)導(dǎo)的指示精神和當前形勢的學(xué)習(xí)。使自己的視野越來越小,，到最后開展工作完全依賴于上級的命令,，支支動動、撥撥轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，不能很好的為車站的發(fā)展出謀劃策,。其次錯誤的認為搞車工作難，想保安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定就更難,，所以求穩(wěn)怕亂,、爭先意識不強。造成車站在安全工作上停滯不前,。通過學(xué)習(xí)使我認識到安全管理如同逆水行舟,，不進則退。做為基層干部必須具備開拓創(chuàng)新,、勇于爭先的精神,，否則必將被新時期的潮流所淹沒。

2、對理論學(xué)習(xí)的重要性認識還不到位,。首先錯誤的認為自己是一名基層干部,，又是副職，只要抓好自己分管的具體工作,，用不著那么高的理論水平,，不必下大力氣去學(xué)習(xí)理論。第二,，借口工作繁忙,，巡視檢查和安排各項工作以外，還有許多日常工作要做,，時間不夠用,。第三，認為政治工作,、政治學(xué)習(xí)是支部書記主要負責的,，與自己關(guān)系不大。有了以上認識,，才使自己在政治理論學(xué)習(xí)上不夠自覺,。有時學(xué)習(xí)不夠刻苦，有應(yīng)付現(xiàn)象,，缺乏對政治理論重要性的認識,，因而不能很好的理論聯(lián)系實際，不能將學(xué)到的理論知識,、理論觀點用于解決車站工作中遇到的實際問題,。通過先進性教育，使自己認識到搞行政工作沒有政治理論指導(dǎo)不行,，沒有正確的政治理論指導(dǎo)安全就會偏離軌道,，什么工作也干不好。

3,、對工作方法的重要性認識不夠,。走上領(lǐng)導(dǎo)崗位以來，平時在工作中學(xué)習(xí)他人的先進經(jīng)驗有欠缺,，不能借鑒他人的好方法，導(dǎo)致了自己在工作方法上的簡單粗暴,。在工作中經(jīng)常以事論事,，對發(fā)生的違章違紀現(xiàn)象和發(fā)生問題的職工重處罰輕教育，一出問題就出現(xiàn)急躁情緒,，態(tài)度生硬,、出口傷人，造成職工口服心不服,，使職工思想有情緒,，也傷職工自尊心,。事后的思想工作跟不上，不注意思想交流,，使職工產(chǎn)生逆反心理,，對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。通過學(xué)習(xí)使自己認識到：著急上火是無能的表現(xiàn);官僚主義,、家長作風(fēng)是脫離群眾的根源,。因此在工作中應(yīng)經(jīng)常深入職工，主動及時的解決職工思想,、工作和生活中的實際問題,。處理問題時多采取迂回策略，這樣才能使車站的整體工作再上新臺階,。

4,、同職工打交道，多栽花,、少栽刺,，怕得罪人是造成好人主義的根源。過去總認為既然沒出事,，發(fā)牌不如不發(fā),，批評不如不說;總認為職工愛聽表揚，不愿聽批評,。有時見到違章違紀現(xiàn)象不愿說,，不敢面對面的發(fā)牌指出問題，有時批評也是含糊其辭或是輕描淡寫的說幾句,，以此討好職工,。通過學(xué)習(xí)使自己認識到這種思想是極端錯誤和危險的。好人主義創(chuàng)不出好成績,，標準不高煉不出硬功夫,，管理不嚴帶不出好隊伍。只有高標準,、嚴要求才能適應(yīng)好當前安全管理的要求,。

1、進一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)力度,。在落實各項工作中,，我首先要與領(lǐng)導(dǎo)班子要統(tǒng)一思想，深入現(xiàn)場,、在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，制定切實可行的安全措施、辦法，堅定一抓到底的信心和決心;同時做好督導(dǎo),，對抓落實過程中出現(xiàn)的問題和安全隱患,，要充分重視，認真制定整改措施加強整改,。另一方面,，要嚴明工作紀律，以制度管人,，把車站各項工作真正落到實處,，嚴格落實獎懲，做到獎罰分明,，在全站營造真抓實干的良好氛圍,。

2、樹立“從我做起,，開拓創(chuàng)新”的思想,，養(yǎng)成勤于思考的習(xí)慣，有意培養(yǎng)創(chuàng)新思維的能力;對各項工作的落實要敢想敢為,，積極研究新情況,，解決新問題，闖出新路子,，突破僅停留在抓工作的落實上,，而是要創(chuàng)造性地開展工作，增強工作的主動性和自覺性,。充分調(diào)動全體職工的主觀能動性,，廣泛征求意見和建議，動員全體職工開動腦筋,，獻計獻策,，力爭在工作創(chuàng)新方面取得突破。

3,、提高認識,，加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想素質(zhì),，按時參加各種學(xué)習(xí),，把理論學(xué)習(xí)提高到能否實踐“三個代表”重要思想高度來認識。改進學(xué)習(xí)方法,，增強學(xué)習(xí)效果,，把理論學(xué)習(xí)和實際工作靈活結(jié)合起來，強化理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的知識用于分析、解決現(xiàn)實工作中的問題。增強創(chuàng)新,、創(chuàng)優(yōu)意識,。帶頭轉(zhuǎn)變好觀念。平時注意學(xué)習(xí)上級的指示精神,，結(jié)合好車站實際,，緊緊圍繞中心工作提出爭先、創(chuàng)優(yōu)的思路和辦法,。使車站的各項工作符合上級精神的要求,，使工作處于領(lǐng)先位置。

3,、切實改變工作方法,，在工作中不斷探索和實踐，不斷提高自己分析和處理問題的能力,。堅持多到現(xiàn)場,、崗位，多深入實際,，積極做好職工的思想政治工作,。克服工作中的急躁情緒,，多做家訪談心,，多位職工解決工作和生活上的困難。在職工中汲取營養(yǎng),，總結(jié)好經(jīng)驗,，不斷提高完善自己。

4,、高標準,、嚴要求，抓好各項基礎(chǔ)工作,。堅決克服好人主義,，嚴格要求、嚴格管理,，做到高標準,、高起點，真正使職工認識到“嚴是愛,、松是害”的道理,。從現(xiàn)在起一絲不茍的抓好車站的管理工作，以嚴格的管理帶出高素質(zhì)的職工隊伍,。

總的來說,，我站班子成員團結(jié)務(wù)實,，工作作風(fēng)較為深入扎實，原則性強,，民主氣氛濃,，廉潔自律意識較強。面對上半年繁重的工作任務(wù),，班子成員協(xié)調(diào)一致,，通過艱苦的工作，取得了顯著成績,。在肯定成績的同時,，我對班子成員提出四條建議：

1、工作的計劃性和預(yù)見性有待加強,。班子成員對階段性工作進行研究,、部署和及時總結(jié)工作仍然不足。平時事務(wù)性工作較多,，研究重點工作和整體工作的提高還不夠;

2,、班子成員的值班情況有的職工不清楚。車站干部的值班情況沒有對全體職工進行明示,，致使有的職工不清楚車站值班干部是誰,，給工作帶來很多不便之處。

3,、思想政治工作要進一步加強,。對車站職工特別是后進職工談心較少，平時只注重職工的工作情況,，了解其他情況,、解決思想和家庭問題較少，因此對待職工出現(xiàn)的問題容易產(chǎn)生片面性,，造成負面影響,。

4、在用人機制上,，還應(yīng)該鼓勵能者上,、庸者下，要鼓勵好先進,、促進后進,。對本職工作確實突出的人員要在評先、提職上優(yōu)先考慮,，發(fā)揮好激勵作用,，帶動車站整體工作的提高。