演講稿要求內(nèi)容充實，條理清楚，重點突出,。在社會發(fā)展不斷提速的今天，演講稿在我們的視野里出現(xiàn)的頻率越來越高,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的演講稿呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼难葜v稿模板范文,，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助,。

鐵路安全演講稿篇篇一

伴著氣溫逐漸升高,，我才發(fā)現(xiàn)：不知不覺中已經(jīng)在北站度過近一年的時光了。一年里,，我感覺非常的充實,，忙碌的工作也讓我覺得踏實許多。剛來北站時的失落,，早已不復(fù)存在,；曾經(jīng)浮躁的心，也已日漸沉淀,。這或許就是所謂的“家”的感覺,！一年的磨練，我對調(diào)車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分,，是實現(xiàn)列車編組計劃,，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)的重要環(huán)節(jié),。一年的成長,，我基本上掌握調(diào)車作業(yè)流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對安全第一的理解有了自己的體會,，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全,！

鐵路工作天天是和火車進行親密接觸。編組站的職工更是如此,，每天穿行在鋼鐵森林里,，稍有不慎，便是青一塊紫一塊,。面對無情的車輛,，我們所能做的就是保證自己的安全。然而,，什么是我們的安全衛(wèi)士呢,？曾幾何時,，懵懂的我以為是敏捷的伸手、老練的經(jīng)驗,?？墒牵ぷ髦袧u漸發(fā)現(xiàn)：總有些事,，老師傅們就是再大膽再熟練也不會去做,。比如，明明從車下過去很快,，也老老實實按規(guī)定來,；明明機車距自己很遠，還可以過去,，也按照規(guī)定來操作,；明明有著很多偷懶的地方，也按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),？后來,，才明白保證安全的衛(wèi)士不是別的，而是規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),。正如同編組場宣傳標(biāo)語所言——經(jīng)驗不能代替標(biāo)準(zhǔn),，習(xí)慣不能代替規(guī)章！

記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調(diào)車工作三十年如一日,，能偷懶的法子,，大家都想得出來，為什么沒有做呢,？那是因為,，身邊有血的教訓(xùn)！干活就像在懸崖峭壁上行走,，一邊是山,，一邊是崖，走好腳下的道,，那就安全下山,。一旦越界，不是撞得頭破血流,，就是摔得粉身碎骨,。然而，老師傅這樣給我們講,，我們卻還總認為他們上了年紀(jì),，反應(yīng)沒有年輕人塊；總覺得這工作看著簡單，哪有那么多需要交代的,。

可是一次工作中的意外,，我不敢再眼高手低?！笆褂门鲱^鉤處理器千萬不能一下撬開,。”當(dāng)我被撬棍卡在車上的時候,，才想起實作培訓(xùn)時師傅交給我的話,。好在師傅當(dāng)時在身邊，立馬將我扯了出來,。人雖然沒有受傷,，但確實驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡單,；會出問題的事情總會出問題,；如果擔(dān)心會有最壞的情況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生,。

從那以后，我真正把師父交代的話放到了心上,，把規(guī)章規(guī)定的落實到了行動上,。從那以后，我才知道,，不是他們膽小,，是我太膽大，不把自己安全當(dāng)回事,?！叭绻虑橛凶儔牡目赡埽还芏嘈?，它總會發(fā)生,。”規(guī)章看起來雖然死板,，卻把所有的安全隱患都考慮周全了,，不給任何危險可乘之機。從那以后,，我才改變了態(tài)度從要我安全,，到現(xiàn)在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍,，充分做好安全預(yù)想,。此外，不僅要求自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強對各類事故的防控,，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和幫助糾正,，幫助班組成員提高安全意識。

調(diào)車作業(yè)不能大意,，時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍,，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦繃緊,，把規(guī)章制度放在心頭,。給大家分享一段調(diào)車安全歌：

調(diào)車工作有特點，天地人車貨聚全

選閘試閘不可少,，穩(wěn)妥全靠基本功

點多線長面又寬,，安全要靠大家管

扒乘位置要適當(dāng)，上車下車莫慌張

班前充分休息好,，安全預(yù)想要周到

有電區(qū)域要提防,，當(dāng)心空中接觸網(wǎng)

規(guī)定著裝備品全，心明眼亮有精神

進入鉤檔作業(yè)前,，先把防護信號按

作業(yè)計劃要吃透,，明確分工不亂鉤

調(diào)整鉤位莫大意，車輛靜止再去移

計劃變更須復(fù)誦,，停輪傳達要記清

作業(yè)用語有規(guī)范,，呼喚應(yīng)答不閑談

動輪先把信號看，重點把好進路關(guān)

貨物堆放不侵限,，雙面檢查仔細看

原路返回要小心,，領(lǐng)車之前先確認

車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意

線路檢查須徹底,，車輛貨物看仔細

手閘鐵鞋止輪器,，采取撤除必登記

發(fā)現(xiàn)異狀快處理，消除隱患不猶豫

調(diào)車工作非兒戲,，僥幸臆測是大忌

鐵路安全演講稿篇篇二

我們鐵路運輸事業(yè)的關(guān)鍵是什么,？倆兒字——安全！

因此,，我想說,，安全需要常放心中。作為一名90后的調(diào)車后生,，打從到北站工作的第一天起,，家人、老師,、師傅總是給我灌輸安全的思想,。一開始，我很反感。心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀,，活干好不違章就好了嗎,？為什么老師看我這也不順眼，那也不對勁,，你又不是我的監(jiān)工,。然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業(yè)務(wù)精英,，沒有一個不是所謂的技術(shù)能手,。可終究還是撒手西去,，留下的是無盡的惋惜與責(zé)難,。分析原因，又總是為了偷懶去翻車,，為了過癮去喝酒,，因為他們的心中沒有安全，因為他們沒有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱,，因為事故的發(fā)生不像虛擬游戲那樣可以重來,。

安全是一種態(tài)度。我們常講安全第一,，這是我們的態(tài)度,，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利的法寶,，是我們?nèi)〉美娴那疤?。安全,，對我們來說至關(guān)重要,。因此，我們要事事講安全,，時時講安全,。一旦不重視安全，我們將會為此付出無法彌補的慘痛代價,。安全不是口號,，安全不是文章，不能光是寫出來,，喊出來,，要正兒八經(jīng)地體現(xiàn)在行動中！在我處理沒有連掛好的車輛時,，我可以不按規(guī)定直接緩解可控停車器,，在車輛移動的時候處理鉤頭；可以在發(fā)現(xiàn)上提鉤鉤銷不落的時候，用手去處理好,。這樣,，我可以大大節(jié)省時間。但是,，冷靜一想,，安全的態(tài)度在哪里？這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開玩笑,，對自己對家人的不負責(zé)任,。一旦出事，我將后悔莫及,。彼時,，沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而,，我會用敬畏安全的態(tài)度去處理好每一鉤活,，解決好每一個碰頭鉤，決不讓違章和事故有可乘之機,。

安全是一種榮譽,。有人可能會想：安全和榮譽有什么關(guān)系呢？我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業(yè)而言,，安全就是一種榮譽,。社會在進步，經(jīng)濟在發(fā)展,。很多貨主將貨物交給我們來運輸,，為什么？就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的,，鐵路職工是靠得住的,，是敢打硬戰(zhàn)的隊伍。鐵路運輸企業(yè)抓得住安全,，才能贏得市場,，獲得效益。這就是我們鐵路行業(yè)共同的榮譽,。我們鐵路企業(yè),，以安全正點、優(yōu)質(zhì)暢通在國人面前博得彩頭,。正是因為我們嘔心瀝血,、勤勞細心，沒日沒夜地風(fēng)里來雨里去,，不分節(jié)假日安全地完成運輸任務(wù),，所以才贏得各級組織的認同,。這就是我們在座職工的榮譽。

鐵路安全演講稿篇篇三

對于鐵路的朋友們,，平常你們在是否在工作中會遇到黨工團組織經(jīng)常開展一些圍繞鐵路安全生產(chǎn)方面的演講活動呢,，每個人都曾為寫一篇拿的出手的演講稿而犯愁過吧。小編整理了幾篇精彩的演講稿,，希望能給鐵路的朋友們一點幫助,。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評委和廣大青年朋友們:

大家好,。

我是來自xx站的xxx,。

今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》,。

今天站在這里,，我的心情無比激動。

作為太原鐵路局一名青工,，我要感謝太原鐵路局,，是太原鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會,。

同時,，我也愿意用我的所學(xué)，為新太鐵實現(xiàn)新的發(fā)展而出一份力,。

記得去年,，我們還站在這里，以保證太原鐵路路局平穩(wěn)過渡為主題,，大談崗位安全責(zé)任,。

今天，我們已經(jīng)走出了那段最艱難的日子,，相聚在這里,，共敘太原鐵路局的美好明天。

一年來,，我們廣大太鐵青年見證了太原鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程,，見證了太鐵11萬職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水,。

成績的取得來之不易,，奮進的道路充滿坎坷。

在此,，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬,、向11萬太鐵工人師傅們致敬。

我是來自太原鐵路局基層站段的一名普通工人,，在平凡的工作崗位上,，我沒有驕人的業(yè)績,，也沒有轟轟烈烈的舉動。

我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘,。

然而,，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心,。

記得去年3月18日,，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，太原鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起,。

作為一名鐵路職工,，看到鐵路翻天覆地的變化，我們?yōu)殍F路美好的明天而興奮,，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動,。

從那一刻開始，太原鐵路廣大青年以嶄新的姿態(tài),，積極奮戰(zhàn)在各自的崗位上,，踏實苦干、創(chuàng)崗多杯,，用優(yōu)異的成績向路局,、路局黨委交了一份滿意的答卷。

讓我們回顧一下一年來的成績,。

--安全生產(chǎn)保持基本穩(wěn)定,。

“1233工作法”成為干部職工的自覺行為。

安全環(huán)境明顯好轉(zhuǎn),，建局第一個安全年順利實現(xiàn),。

--運輸任務(wù)全面超額完成。

大秦線,、侯月提前實現(xiàn)2.03億噸和1.01億噸的偉大目標(biāo),。

--各項改革扎實有序推進。

完成了109個單位,，2197名干部的調(diào)整,、安置工作，全局生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)進一步合理,。

--精神文明建設(shè)成績喜人,。

“樹標(biāo)塑形”活動深入開展，涌現(xiàn)了太原站,、大同站,，k374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車,，在鐵道部對服務(wù)用戶滿意度測評中,，我局名列18個鐵路局首位,。

還有太多太多的成績，我在這里已經(jīng)不能一一表述,，但是我唯一想說的是,，太原路局光輝成績的背后有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲,。

講到這里,，也許有的朋友會問題。

太鐵成績?nèi)绱溯x煌,，而我們的崗位還是那樣平凡,，我們真的實現(xiàn)了自己的價值了嗎。

對這些問題,，我想說,，太原路局的成績就是你人生價值的最好的體現(xiàn)。

我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛,，也最欣賞她一句話:即使不成功,，也不至于成為空白。

成功女神并不垂青所有的人,，但所有參與,、嘗試過的人，即使沒有成功,，他們的世界卻不是一份平淡,，不是一片空白。

也許我們在座的各位每個人都很平凡,，每個人的崗位也很平凡,。

也許我們沒有一技之長，不會唱不會跳,，更不會吟詩作畫,，注定只能在平凡的崗位上默默工作一生。

但是,，我相信,，太原鐵路局的奮進需要我們這些默默無聞的崗位、默默無聞的人,，只有我們年輕的生命,，才能與太鐵共創(chuàng)輝煌。

朋友們,，有一句俗語講的好,，能登上金字塔的生物只有兩種:鷹和蝸牛,。

雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天,，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著自己的耐力默默前行,。

過去的一年，我們留下了汗水,，也換來了成績,。

新的征程，更要求我們整裝待發(fā),，奮力向前,。

讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情,，繼續(xù)為實現(xiàn)新太鐵的宏偉目標(biāo)而努力奮斗吧,，讓我們的青春繼續(xù)在平凡的崗位上閃耀光輝。

安全,，對于鐵路這個行業(yè)來說,，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中,，關(guān)系到人民生命與財產(chǎn)的安全,，涉及到家庭的幸福和社會的穩(wěn)定。

近期,，全路正在大力開展"安全風(fēng)險管理大家談"活動,，旨在提高干部職工風(fēng)險防范意識和事故預(yù)防能力。

在安全管理工作中,，每當(dāng)談到習(xí)慣時,，人們總會想到習(xí)慣性違章，其實我們更應(yīng)該想到習(xí)慣性按章操作,、習(xí)慣性安全生產(chǎn),。

我們身邊由于習(xí)慣性動作而付出的代價太大。

因此,，我們平時工作中應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣,，而不能讓習(xí)慣變成為標(biāo)準(zhǔn)。

講到這里,，讓我們首先把關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)移到一個曾經(jīng)發(fā)生在我們段的真實案例,。

×年×月×日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業(yè)過程中,，由于隔離開關(guān)監(jiān)護員沒有全程監(jiān)護,，自身又沒有嚴(yán)格的執(zhí)行隔離開關(guān)操作"六確認"規(guī)程，錯誤的登上了已作業(yè)完畢并恢復(fù)送電的4道的ss6b-6009機車頂部被高壓電感應(yīng)電擊重傷,，至今仍在醫(yī)院接受康復(fù)治療,。

作為家里的頂梁柱，作為父母堅實的依靠,，職工的受傷仿佛晴空霹靂一般,，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷,。

通過身邊已經(jīng)發(fā)生的這些教訓(xùn)，我們應(yīng)該明白強化安全風(fēng)險管理的重要性,，因為有安全,，才會有幸福!

我們摒棄了安全的正確行駛軌道，不但我們自己的幸福無從談起,，還會嚴(yán)重威脅到廣大旅客的生命財產(chǎn)安全,。

我們無法忘記"11.2"機車火災(zāi)事故，ss7e0089機車牽引的××次旅客列車,，運行至京廣線鄭州局管內(nèi)蘇橋—許昌間處發(fā)生機車火災(zāi),，經(jīng)許昌站、列車工作人員和當(dāng)?shù)?119"消防車實施撲救后將本務(wù)機著火撲滅,，耽誤列車運行2小時36分鐘,。

構(gòu)成鐵路交通一般b類事故。

這正是由于檢修人員平時工作中習(xí)慣性的認為"甩線""包扎一下"可能就沒事了的僥幸心理,，對機車檢修整備作業(yè)不認真,，故障處理不徹底沒有及時消除機車火災(zāi)隱患得過且過不負責(zé)的工作態(tài)度，使這場本來完全可以避免的事故卻造成了無法彌補的后果,，給國家財產(chǎn)造成重大損失,，還嚴(yán)重危機到廣大旅客的生命和財產(chǎn)安全。

作為一名鐵路職工在心痛之余,，我深深感受到我們所肩負的責(zé)任和使命,。

那么我們該如何面對祖國和人民對于我們的信任，來保證旅客的生命與財產(chǎn)安全呢?

放眼我們的本職崗位,，我們只是一名平凡的機車檢修人員,。

可是我們能夠因為工作的平凡,，就放松了對安全的敬畏嗎?答案是否定的。

我們有責(zé)任、有義務(wù),、有能力用我們的實際行動去履行安全職責(zé),，去踐行安全標(biāo)準(zhǔn),。

我們應(yīng)該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位,，一項機車性能試驗沒有執(zhí)行，一條檢查范圍沒有落實,，我們就可能成為慘案的制造者,。

×年×月×日，ss90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至后呂村站間,，司機進行貫通試驗時,，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動并呼叫運轉(zhuǎn)車長拉閥停車，構(gòu)成鐵路交通一般c類事故,。

事后查明這正是檢修人員在小修作業(yè)過程中,，沒有嚴(yán)格執(zhí)行機車檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工作時麻痹大意,，沒有仔細確認機車風(fēng)管所對應(yīng)折角塞門的顏色和位置,，盲目作業(yè)錯位安裝,，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習(xí)慣性的將已錯位安裝后的風(fēng)管與車輛風(fēng)管按正常方法連接,，造成列車制動失效。

大家可以想象一下,，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛,，那將造成多么不堪設(shè)想的后果啊。

安全生產(chǎn)無小事,，誰忽視,，誰放松，誰就要吃苦頭,，誰就要受到懲罰,。

為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記"安全第一,，預(yù)防為主"這一永恒的主題吧,。

安全教育中經(jīng)常講到："丟失一個鐵釘，壞了一只蹄鐵;壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬;折了一匹戰(zhàn)馬,，傷了一位騎士;傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗;輸了一場戰(zhàn)斗,，亡了一個帝國,。

"這，就是安全經(jīng)典中的"馬蹄鐵效應(yīng)",它告訴了我們一個真理,，即："細節(jié)決定成敗,，習(xí)慣成就未來". 我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的,，而是相互呼應(yīng),，緊密相連的關(guān)系。

當(dāng)同事需要幫忙時,，當(dāng)一個同事違規(guī)操作時,，當(dāng)有人安全防護不到位時，我們就要及時提醒他"安全這根弦不能松".同事們的這種關(guān)心,、規(guī)勸多了,、提醒多了，違規(guī)及不安全的舉動也就少了。

養(yǎng)成了一種安全生產(chǎn)的習(xí)慣,，就能掌握安全工作的主動權(quán),，實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)。

讓我們立足崗位,，把遵守各項規(guī)章制度當(dāng)成維護自己的生命一樣來對待,。

有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車,。

安全工作只有起點,，沒有終點。

讓我們繼續(xù)安全這個永恒的話題,，在未來的歲月里,，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo),、職工朋友們:

大家好,，很高興在全站上下開展“以人為本、從嚴(yán)管理”大討論活動期間,，和大家一同探討以人為本與從嚴(yán)管理這一事關(guān)企業(yè)生存發(fā)展的兩大主題,，同時，站在這里,，我也為自己作為一名車站職工,，能夠參與車站的重大問題討論活動感到非常的榮幸。

下面,，我想就以人為本,、從嚴(yán)管理這個主題談幾點不成熟的看法，希望與大家共同分享和交流,。

以人為本,、從嚴(yán)管理，這兩個現(xiàn)代企業(yè)管理中講的最多的詞,，從字面上理解似乎是一個矛盾的對立體,。

以人為本，就是企業(yè)在生產(chǎn)生活過程中,，將人作為企業(yè)發(fā)展的最重要的因素,，一切工作從人的角度出發(fā)，處處為人著想,，通過調(diào)動人的積極性來保證企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)和生存發(fā)展,。

而從嚴(yán)管理，就是以制度約束作為企業(yè)管理的最重要手段,，用制度約束人的行為來保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平穩(wěn)有序運作,。

有些朋友會問,，既然是兩種對立的管理模式，為什么要拿出來同臺討論呢,。

應(yīng)該說,，我們今天討論的主題不是哪種方法更好，哪種模式更適合企業(yè)的發(fā)展,。

我個人認為,，兩種方法都好，兩種模式都對企業(yè)發(fā)展作用具有促進作用,。

而我今天的想說的是,，如何讓兩種模式有機的融合在一起，讓他們共同發(fā)揮作用,，便于為企業(yè)更好的服務(wù),。

有些朋友認為,，以人為本的管理理念更具有先進性,，同時也是現(xiàn)代企業(yè)管理中最被認可的一種管理模式。

我想說,，這些朋友的看法非常正確,。

舉個例子:大家都知道世界著名的微軟公司，這個公司可以說為人類文明的發(fā)展與進步做出了巨大的貢獻,，就是這樣一個偉大的公司,，我們可能會認為它的管理是非常嚴(yán)格的，但事實并非如此,，微軟有世界上最舒適的工作環(huán)境,，有最寬松的工作制度，微軟的重要決策可以在咖啡廳里討論通過,，它的員工可以足不出門在家里去完成公司布置的工作,。

鐵路安全演講稿篇篇四

你們好！

我很高興跟我們的師生進行一次關(guān)于“鐵路交通安全”的演講,。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時,，相當(dāng)于每秒鐘跑83米,，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會停下來,。由于動車速度快,，列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力，當(dāng)列車開過來時,，一不注意就會把人吸進去,，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高,。

然而,，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇,，很多孩子還沒有意識到鐵路上的危險性,。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車,、有的學(xué)生放學(xué)后在鋼軌上壓釘子做玩具,、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍,、坐臥,、放風(fēng)箏6767，根本無法認識到飛快行駛的列車會造成的危害性,。由于火車的行駛速度很快,，當(dāng)我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知,，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車,，對火車的傷害是致命的。我們經(jīng)常聽到有的學(xué)生因為在鐵路上玩耍,，失去了寶貴的生命,。

接下來我給你們講解愛路護路小常識：

第一、四要：

要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施;

要做遵紀(jì)守法的公民;

要積極維護鐵路運輸安全;

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為,。

第二,、九不準(zhǔn)：

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)取土,、挖砂,、挖溝;

不準(zhǔn)在鐵路下實施采空作業(yè);

不準(zhǔn)在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)燒荒;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜;

不準(zhǔn)向鐵路線路安全保護區(qū)排污,、排水,、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。

同學(xué)們,，我們學(xué)校邊上就有一條鐵路,，所以我們在校的每一位同學(xué)都有責(zé)任和義務(wù)愛路護路，并對此項工作進行宣傳,，那么我們該怎么做呢,？今后，希望同學(xué)們做到以下幾點：

1,、不在鐵路上行走,、坐臥,。因為火車速度快、聲音小,、慣性大不易停下等特點,，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失,。

2,、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線,，不用棍棒或繩索等連接,、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡,。電氣化鐵路的電壓為275萬伏,，是我們家用照明電220伏的120多倍,，人體一旦被它擊中,，必死無疑，后果不堪設(shè)想,。

3,、愛護列車和鐵路設(shè)備,，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物,，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備,?！惰F路法》明確規(guī)定,，在鐵路線路上放置障礙物,，或者故意向列車投擲物品的;處五日以上十日以下拘留,，并處五百元以上罰款,。

4、不要扒停在道軌上的列車,，不要在車下鉆來鉆去,。不要在鐵軌上擺放石塊,、木塊等物品,。不可擅動扳道,、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的鏍絲,。不得翻越護欄橫穿鐵路;不在鐵路上擺放障礙物,。

5、不讓車輛隨意上站臺;不在鐵路邊放牧,、不讓牲畜上鐵路;不在鐵路上行走,、坐臥或打鬧嬉戲;不用石塊擊打列車。

6,、不扒車,、鉆車、跳車;不搶越道口,、翻越鐵路;不在鐵路上壓鐵絲和釘子;在火車路兩旁人行道上行走的同學(xué),，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風(fēng)刮倒;不偷盜鐵路運輸物品,。以上十點就是愛護鐵路十不要,，讓我們牢牢記住并且努力做到！

同學(xué)們,，保護鐵路,，人人有責(zé)，讓我們一起行動起來,，參與到愛路,、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛,，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方,。

謝謝大家！

鐵路安全演講稿篇篇五

在上世紀(jì)七十年代,，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶,，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱,，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng),。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后,，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走,，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明,，這首民謠是這樣說的：

丟失一個釘子,，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬,；折了一匹戰(zhàn)馬,，傷了一位騎士；傷了一位騎士,，輸了一場戰(zhàn)斗,；輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國,。

也許很多人會覺得這很不可思議,，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個學(xué)說而已，但是在我看到這個學(xué)說的時候,，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處,。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化,，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝國存與亡的根本差別,，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時加以制止,，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因,。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正,，日積月累,，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣,，從某種意義上來說,，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展,。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生,，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊,，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工,，從入路那天起,，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候,，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個,，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西,，比如客車預(yù)告前一定要將進路上的道岔定位,，開通客車線等。當(dāng)時的我總覺得這些事情都是小事,，是沒有必要的,，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”,。

直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了,，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位,，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車,，我也因此受到了相應(yīng)的處分,。事后我想，如果當(dāng)時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進心去,，也就不會有這樣事情的發(fā)生,，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義,，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗,，并不是什么小題大做，而我們平時習(xí)以為常的工作方式,，也許就是最危險的工作方式,，因為習(xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時,，往往已是回天乏術(shù)了,。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕,，我們也習(xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全,，因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失，事故發(fā)生了,，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實,。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然,，但最起碼我們不用淋雨,；落實各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點復(fù)雜,，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害,。

大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生,。其實我們仔細想一想,，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把b^衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘,。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯,，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心,。如今,，我選擇了鐵路安全工作這個崗位,，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī),，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識,，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話,。因為只有安全著,，我們才是健康的；只有工作著,，我們才是快樂的,，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長,。

雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。如今,，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期,，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動,、睡獅猛醒的時期,，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期,。如果你是一名真的勇士,，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍,、逐鹿中原,，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手,，請亮出你年輕的旗,，劈波斬浪、一往無前,，將青春奉獻給鐵路,。

讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻,，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量,，為建設(shè)我局和職工美好家園,，營造健康、和諧,、安全的'環(huán)境,。

鐵路安全演講稿篇篇六

各位家長,、老師，各位同學(xué)：

大家好,，下午好,！

首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學(xué)校20xx年秋季學(xué)期第一次ppts論壇，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵?，一生平安》,。?dāng)前，許多學(xué)校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通,、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件,，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患,。一個個觸目驚心,、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸,，也更對我們敲響了安全的警鐘,。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全,。安全,，對我們每一名學(xué)生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天,，我們聽得最多,，看得最多，提到頻率最高的就是安全,?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎,？可能你會說了解，不就是一站,，二看,，三通過嗎，天天都在說,，天天都在聽,，都已經(jīng)疲倦了。是嗎,？真是這樣嗎,？不，絕不是這樣！

“生命”,，一個多么鮮活的詞語,；“安全”，一個多么古老的話題,；“幸?！币粋€多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全,，全家幸福,；生命至上，安全為天,；安全第一,，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永?；盍?，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園,，成為連接親朋好友的 紐帶,。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸,，在安全的問題上,，我們必須要防范在先、警惕在前,，必須要警于思,，合于規(guī)、慎于行,；必須要樹立高度的安全意識,，人人講安全，時時講安全,，事事講安全,；必須要筑起思想、行為和生命的.安全長城,。無論是人身安全還是思想安全,，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點,，那就是結(jié)果的殘酷性,。交通事故，游泳溺水事故,、體育活動意外傷害事故,，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故,，輕者可以傷及體格,，重者能夠危及生命,，它們造成的后果是非常殘酷的。

各位家長：我們都生活在一個由親情,、道德,、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中,。因此,，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連,，每一個人的自身都與家庭相連,，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長,，為了家庭的幸福,，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想,、行為和生命的安全長城,，做個好人。只有好人,，一生才能平安,；祝愿好人，一生平平安安,。

鐵路安全演講稿篇篇七

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委、來賓們,、朋友們：

大家好,！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的說安全“演講會。全國上下都在轟轟烈烈開展”安全生產(chǎn)月“活動,，激情 月,、陽光燦爛。作為一名年輕職工,，也班門弄斧的各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識,。

千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了,安全是什么？安全是一種責(zé)任,。作為一名機車乘務(wù)員,。只有憑借我業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責(zé)任心,，還有一絲不茍的工作態(tài)度,，把旅客安全,、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機,。安全責(zé)任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么重要,。什么為責(zé)任？責(zé)任就是分內(nèi)應(yīng)做的事,。機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作,，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我不是轟轟烈烈的去大干事業(yè),，只要安安全全,、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機,。有的人說得一句話很刺耳,，但是很實在保證不了安全的司機是無能的司機！確實,，可以不談平穩(wěn),、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了火車誰還敢坐,？所以,，安全是責(zé)任，保證安全是每個火車司機義不容辭的責(zé)任,。

對我鐵路行業(yè)來說是放在首位的經(jīng)常講“安全第一”這就是態(tài)度,，也是原則。安全是保證我事業(yè)順利完成的法寶,，安全是取得效益的前提,，安全對我來說至關(guān)重要。因此我就要事事講安全,、時時講安全,安全是什么,？安全是一種態(tài)度。安全,。不重視安全的后果是無法估量的要付出沉痛代價的不能把安全第一只放在口頭,，只做成標(biāo)語寫的哪里都是要實實在思想里刻上安全第一，做每件事前都要考慮安全,，工作的每時每刻不忘安全,，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時候、冒一次險不會出問題的時候,。

都能總結(jié)教訓(xùn),，安全是什么？安全是一種經(jīng)驗,。每出一個事故,。日積月累,，就成了規(guī)章。換一種說法,，血的教訓(xùn)換來了 規(guī)章制度,，靠規(guī)章制度來保證我安全。事故都是違章造成的不能只看到事故后受害者多么慘痛,、肇事者多么可憐,，要樹立防事故、保安全的思想,，處處想在前、安全關(guān)口前移,，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗,，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進步,。也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的這樣做的后果是什么,？這樣我才會不斷提高自己,、完善自己。

生命有保障嗎,？企業(yè)效益有保障嗎,？隊伍穩(wěn)定有保障嗎？鐵路事業(yè)有保障嗎,？說得實在一點,，安全是什么？安全就是一切,。有的同志說了這話說得大了安全怎么可能就是一切呢,？大家都可以想到?jīng)]有安全。保證不了安全,，談什么家庭幸福,？談什么個人理想？ 機務(wù)段之所以現(xiàn)在 分局,、乃至鐵路局能夠響堂堂的職工收入能夠在整個分局名列前茅,，就是靠大家的共同努力，把我住了安全,，才有現(xiàn)在一切,，才有美好的明天！

鐵路安全演講稿篇篇八

“人情和面子”是孿生兄弟,，他們像一張巨大的網(wǎng),，覆蓋在社會生活的每個角落,，它們在社會生活中的作用是顯而易見的.：因為“面子大”可以調(diào)動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是,。

但是,，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故,，卻讓我們終生難忘,。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀(jì)律和安全紀(jì)律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀(jì)律松弛,、管理松懈,、事故不斷。

上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為,，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人,，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知,，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福,，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反,，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾,。

我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁,、奮力拼搏,，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益,，影響了鐵路的聲譽,，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績,。然而,，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴(yán),、管理組織混亂,、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因,，這里面那些沒有“人情和面子”的存在,。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子,，安全管理可以少說一句話,，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān),、面子關(guān),，最終蒙蔽了人們的雙眼,，最終釀成大禍。如果說,，在社會生活中,，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上,，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難,。

當(dāng)前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段,，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn),。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨,。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn),、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成,，都將是對實現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持，而實現(xiàn)這些目標(biāo)的基石就是安全,。安全不能靠金錢買到,，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識,，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制,，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查,。只有這樣,，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標(biāo)才能快速實現(xiàn);只有這樣,，我們的車站才會有一個安全,、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣,，我們的職工群眾才會有一個安康,、幸福、嘴角上翹的“面子”,。

安全無止境,。我相信，只要我們敢于推開人情,，拉下面子,，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展,。那么,，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定,，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福,。

鐵路安全演講稿篇篇九

尊敬的老師,、親愛的同學(xué)們：

你們好！

離開了我們曾經(jīng)留戀的校園,，告別一張張稚氣的臉,，告別了學(xué)生時代，踏上鐵路運輸工作已有一年了,。從那時稚氣的我到工作了一年的我,，慢慢體會到的：“孩子，繞過前面的石子!”這是母親在我蹣跚學(xué)步時的指點,?！爱?dāng)心路上的汽車啊,！”這是父親在我上學(xué)時身后的叮嚀,。“我們作業(yè)中必須保證安全”這是工作以來各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅讓我每天上班必須恪守的信念,。在人生的旅途上,，安全將永遠伴我同行！在現(xiàn)實的工作中“安全”是鐵路運輸?shù)挠篮阍掝},。還記得去年剛?cè)肼返臅r候段上領(lǐng)導(dǎo)每天組織我們進行入職教育,，當(dāng)然最多的還是安全教育。我記得最深刻的一句話就是：不傷害他人,，不傷害自己,，不被他人傷害。每天給我們放不同的事故視頻,，還給我們看受傷者的不同程度的傷勢圖片,，到現(xiàn)在都久久難以忘懷那一幕幕觸目驚心的畫面，是那么的血腥,，是那么的恐怖,。我清楚的記得，有被電傷的,、有被車傷的等等,，有的直接就被奪走了生命；有的人活著,，可是四肢已不健全,，有的甚至不能生活自理了；這種種事故把他們美好的生活擊的支離破碎。其實他們只要在工作中認真仔細,，按規(guī)章作業(yè),，時刻提高警覺性也許就是安全的。生命是那么的脆弱,，那么的不堪一擊,，沒有誰的生命是可以彩排的。沒有彩排的生命一切僅在那一瞬間,，那一瞬間就會讓你還未實現(xiàn)的理想灰飛煙滅,，讓你的生命像煙花一般轉(zhuǎn)瞬即逝。

我深刻體會到了,，安全不僅僅是一個口號,，這是一個應(yīng)該時刻掛在我們心中的.警鐘，我們必須要明白“違章就是犯罪,，違章就是破壞,，違章就殺人”的道理。我們要珍視安全,，這是對生命的敬畏和尊重,，這是對自己和他人最大的責(zé)任，因為我們責(zé)無旁怠,，所以必須心無旁騖,。安全不僅僅是對工作負責(zé)，最重要的是對自己負責(zé),。生活中:”過馬路走斑馬線，紅燈停,，綠燈行”,，工作中：“按規(guī)章作業(yè)”。各個工種都有自己的規(guī)章制度,，在有些人看來這些規(guī)章就是紙上談兵,，實在的還是他們的多年的工作經(jīng)驗，往往出事的就是那些自認為很有經(jīng)驗的人,，他們不按規(guī)章來,，總覺得規(guī)章規(guī)定太多麻煩，可是在工作的時候省了那么一點小麻煩也許就會有煩,。

作為一名小小的貨運員我早已把思想烙上安全第一印記,，事事講安全，時時講安全,。吸取別人的教訓(xùn),，做好自己的工作，遵章守紀(jì),，自控互控,，對自己的生命負責(zé),。為這個沒有彩排的生命制造一個安全完美的現(xiàn)場直播。

鐵路安全演講稿篇篇十

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

大家好,！

平安是老生常談，又是不得不談的話題,，平安是家庭幸福,、社會進步以及企業(yè)開展永恒的主旋律。它就像自己的影子,，時刻跟隨在我們身邊,，你把它當(dāng)朋友，它會時刻給你勸告,，讓你遠離危險,，你把它看作絆腳石，那么直到有一天,，父母的呼喚沒有了答復(fù),，兒女的期盼成為泡影，你再去找它,，它早已經(jīng)隨你遠去,。眾所周知平安是鐵路運輸永恒的主題，確保平安是所有鐵路人不懈的追求,。

“孩子,，慢點跑小心摔倒〞這是母親在孩子蹣跚學(xué)步時的一句指點?！傲羯衤飞系钠嚚曔@是父親在孩子上學(xué)時的叮嚀,，當(dāng)我們離開母親的攙扶、父親的叮嚀,，搖晃著走在人生道路上時,，“平安〞就成為了我們依賴的拐杖。平安的意義我們再熟悉不過了,，有了平安才有家庭的美滿和幸福,，有了平安才有社會的和諧與繁榮！所以平安就在我心中,。

說到這里,，不由想起了前不久發(fā)生的汶川地震。當(dāng)災(zāi)難發(fā)生,，部隊和武警指戰(zhàn)員在第一時間沖到前線,，冒死沖進災(zāi)區(qū)，連續(xù)急行軍十幾個小時，強度已經(jīng)非常人所能承受,，面前是坍塌的道路和暴雨,，山崖的'落石緊隨身后，他們沒有猶豫,，沒有退縮,，災(zāi)情就是命令。人民子弟兵正是用他們這種不拋棄,，不放棄的信念創(chuàng)造著一個又一個生命的奇跡,，在這個和平時期，當(dāng)人民遇到困難和危險的時候,，他們毫不畏懼,，挺身而出,，堅守住了他們的崗位,，堅守住了他們的陣地,，更堅守了人民軍隊的尊嚴(yán)。

平安會為我們撐起一把傘,、一片天,！引導(dǎo)熱愛生命的你走向幸福。

鐵路安全演講稿篇篇十一

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好,！

首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學(xué)校20xx年秋季學(xué)期第一次ppts論壇,，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵簧桨病?。?dāng)前,，許多學(xué)校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件,，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上,、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心,、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸,，也更對我們敲響了安全的警鐘,。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全,。安全,，對我們每一名學(xué)生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天,，我們聽得最多,，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎,？可能你會說了解,，不就是一站，二看,，三通過嗎,，天天都在說，天天都在聽,，都已經(jīng)疲倦了,。是嗎？真是這樣嗎,？不,，絕不是這樣！

“生命”,，一個多么鮮活的詞語,；“安全”，一個多么古老的話題,；“幸?！币粋€多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全,，全家幸福,；生命至上，安全為天,；安全第一,，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永?；盍?，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園,，成為連接親朋好友的`紐帶,。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸,，在安全的問題上,，我們必須要防范在先、警惕在前,，必須要警于思,，合于規(guī),、慎于行；必須要樹立高度的安全意識,，人人講安全,，時時講安全，事事講安全,；必須要筑起思想,、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全,，亦或是行為安全,，它們都有一個共同的特點，那就是結(jié)果的殘酷性,。交通事故,，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故,，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故,，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命,，它們造成的后果是非常殘酷的,。

各位家長：我們都生活在一個由親情、道德,、責(zé)任,、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中。因此,，個人就不僅只是個人,。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連,，每一個人的榮辱都與整體相連,。為了孩子的成長，為了家庭的幸福,，為了這榮辱相伴的整體,，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城,，做個好人,。只有好人，一生才能平安,；祝愿好人，一生平平安安,。

鐵路安全演講稿篇篇十二

尊敬的老師,、親愛的同學(xué)們：

你們好,！

曾經(jīng)有人問，世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰,，有人說是牡丹,，有人說是杜鵑，有人說是水仙,。但我說,，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。

和生命相比,，所有的鮮花都顯得那么蒼白,，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間,，是生命生動了世界,。

安全是什么?安全是天。有的師傅說了,，你這話說得大了吧,，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說,，春運××段發(fā)生了"1.25"調(diào)車一般d3類事故發(fā)生后,，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元,，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核,，扣分，給全段造成的各種間接,、直接經(jīng)濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話,，安全與每名職工的利益息息相關(guān)，保證安全就是在保證每個職工的切身利益,。

每一位鐵路職工,，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的'天,，保住自身安全,，為家撐起一片晴天，是對家的責(zé)任;于單位,，又是千百個勞動者中的一份子,，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責(zé)任,。同時,，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線，因此每一位鐵路人都應(yīng)該苛己敬崗,，守護安全,，往大里說,，這是對國家和單位負責(zé)，往小里說是對家庭和自身負責(zé),。追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子,，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上,，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難,，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì),、嚴(yán)格把關(guān),、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手,，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手,，最終實現(xiàn)一個個安全百天,、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標(biāo),。

千里之堤,，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故,，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經(jīng)驗主義者",認為自己在本職崗位干了好多年,，對安全風(fēng)險一清二楚,。不自覺地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理，將安全風(fēng)險隱患置之腦后,，忽視了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，放棄了自控、互控,、聯(lián)控,，最終導(dǎo)致"小問題"引發(fā)連鎖反應(yīng),，轉(zhuǎn)化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習(xí)慣性違章就是用生命,，正是一次次的僥幸而滋長了習(xí)慣性違章的種子，正所謂一失足,，千古恨,。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴(yán)肅性和重要性。"

企業(yè)與職工是一個利益共同體,，雙方通過簽訂《勞動合同》,，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獲取經(jīng)濟效益,，從而保障和提升職工的工資收入,、維護職工合法權(quán)益;職工通過履行崗位職責(zé),，保障運輸安全,、穩(wěn)定,，依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當(dāng)權(quán)益,。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系,，更具有相互履責(zé)、互為支持,、共同擔(dān)當(dāng)?shù)木o密聯(lián)系,。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標(biāo)作業(yè),，保證運輸生產(chǎn)安全有序,，才是對企業(yè)貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證,，職工的價值才會獲得回報,。因此，我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益,，南機停滯我受損"的主人翁責(zé)任意識,，立足本職、干好工作,、確保安全,，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權(quán)益最有效的途徑,。

作為一名新入職的大學(xué)生,，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險,，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求,，養(yǎng)成"在崗必盡責(zé)，作業(yè)必達標(biāo)"的職業(yè)操守和作業(yè)習(xí)慣,，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中,。我們總說"內(nèi)發(fā)于心，外踐于行",一個人發(fā)自內(nèi)心的擔(dān)起崗位之責(zé),，遇事也就自然地以此為己任,，務(wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應(yīng)該是這樣,，當(dāng)我們從心底里擔(dān)當(dāng)起了機車乘務(wù)的責(zé)任,，也就會理所當(dāng)然地把保安全做為行車工作中最起碼的標(biāo)尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控,、互控,、他控，牢固樹立安全意識,，真正做到防患于未然,，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

我們每天都希望看到的是藍天,、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉,，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福,、社會的和諧,，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天,，平安是福,。

鐵路安全演講稿篇篇十三

各位同志：

大家好！

安全,，對于鐵路這個行業(yè)來說,，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中,，關(guān)系到人民生命與財產(chǎn)的安全，涉及到家庭的幸福和社會的穩(wěn)定,。

近期,，全路正在大力開展"安全風(fēng)險管理大家談"活動，旨在提高干部職工風(fēng)險防范意識和事故預(yù)防能力,。在安全管理工作中,，每當(dāng)談到習(xí)慣時，人們總會想到習(xí)慣性違章,，其實我們更應(yīng)該想到習(xí)慣性按章操作,、習(xí)慣性安全生產(chǎn)。我們身邊由于習(xí)慣性動作而付出的代價太大,。因此,，我們平時工作中應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，而不能讓習(xí)慣變成為標(biāo)準(zhǔn),。講到這里,，讓我們首先把關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)移到一個曾經(jīng)發(fā)生在我們段的真實案例?！聊辍猎隆寥?，一名行檢職工在電力整備場登頂作業(yè)過程中，由于隔離開關(guān)監(jiān)護員沒有全程監(jiān)護,，自身又沒有嚴(yán)格的執(zhí)行隔離開關(guān)操作"六確認"規(guī)程,，錯誤的登上了已作業(yè)完畢并恢復(fù)送電的4道的ss6b-6009機車頂部被高壓電感應(yīng)電擊重傷，至今仍在醫(yī)院接受康復(fù)治療,。作為家里的頂梁柱,，作為父母堅實的依靠，職工的.受傷仿佛晴空霹靂一般,，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷,。通過身邊已經(jīng)發(fā)生的這些教訓(xùn)，我們應(yīng)該明白強化安全風(fēng)險管理的重要性，因為有安全,，才會有幸福,！

放眼我們的本職崗位，我們只是一名平凡的機車檢修人員,?？墒俏覀兡軌蛞驗楣ぷ鞯钠椒玻头潘闪藢Π踩木次穯?？答案是否定的,。我們有責(zé)任、有義務(wù),、有能力用我們的實際行動去履行安全職責(zé),，去踐行安全標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位,，一項機車性能試驗沒有執(zhí)行,，一條檢查范圍沒有落實，我們就可能成為慘案的制造者,?！聊辍猎隆寥眨瑂s90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至后呂村站間,，司機進行貫通試驗時,，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動并呼叫運轉(zhuǎn)車長拉閥停車,，構(gòu)成鐵路交通一般c類事故,。事后查明這正是檢修人員在小修作業(yè)過程中，沒有嚴(yán)格執(zhí)行機車檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，工作時麻痹大意,，沒有仔細確認機車風(fēng)管所對應(yīng)折角塞門的顏色和位置，盲目作業(yè)錯位安裝,，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習(xí)慣性的將已錯位安裝后的風(fēng)管與車輛風(fēng)管按正常方法連接,，造成列車制動失效。大家可以想象一下,，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛,，那將造成多么不堪設(shè)想的后果啊。安全生產(chǎn)無小事,，誰忽視,，誰放松，誰就要吃苦頭,，誰就要受到懲罰,。為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記"安全第一，預(yù)防為主"這一永恒的主題吧,。

安全教育中經(jīng)常講到："丟失一個鐵釘,，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬,；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士,；傷了一位騎士,，輸了一場戰(zhàn)斗；輸了一場戰(zhàn)斗,，亡了一個帝國,。"這，就是安全經(jīng)典中的"馬蹄鐵效應(yīng)",它告訴了我們一個真理,，即："細節(jié)決定成敗,，習(xí)慣成就未來".我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的,，而是相互呼應(yīng)，緊密相連的關(guān)系,。當(dāng)同事需要幫忙時,，當(dāng)一個同事違規(guī)操作時，當(dāng)有人安全防護不到位時,，我們就要及時提醒他"安全這根弦不能松".同事們的這種關(guān)心,、規(guī)勸多了、提醒多了,，違規(guī)及不安全的舉動也就少了,。養(yǎng)成了一種安全生產(chǎn)的習(xí)慣，就能掌握安全工作的主動權(quán),，實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán),。讓我們立足崗位，把遵守各項規(guī)章制度當(dāng)成維護自己的生命一樣來對待,。有了安全,，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。

安全工作只有起點,，沒有終點,。讓我們繼續(xù)安全這個永恒的話題，在未來的歲月里,，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章,。

鐵路安全演講稿篇篇十四

各位家長、老師，各位同學(xué)：

大家好,，下午好,！

首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學(xué)校20xx年秋季學(xué)期第一次ppts論壇，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵?，一生平安》,。?dāng)前，許多學(xué)校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通,、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件,，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的平安隱患,。一個個觸目驚心,、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸,，也更對我們敲響了平安的警鐘,。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是平安,。平安,，對我們每一名學(xué)生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天,，我們聽得最多,，看得最多，提到頻率最高的就是平安,?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎,？可能你會說了解，不就是一站,，二看,，三通過嗎，天天都在說,，天天都在聽,，都已經(jīng)疲倦了。是嗎,？真是這樣嗎,？不，絕不是這樣,！“生命”,，一個多么鮮活的詞語,；“平安”，一個多么古老的話題,；“幸?！币粋€多么美妙的境界。同學(xué)們：一人平安,，全家幸福,；生命至上，平安為天,；平安第一,，預(yù)防為主。生命只有在平安中才能永?；盍?，幸福只有在平安中才能永具魅力。平安構(gòu)筑了我們美好的家園,，成為連接親朋好友的紐帶,。在平安的問題上，來不得半點麻痹和幸運,，在平安的.問題上,，我們必須要防范在先、警覺在前,，必須要警于思,，合于規(guī)、慎于行,；必須要樹立高度的平安意識，人人講平安,，時時講平安,，事事講平安；必須要筑起思想,、行為和生命的平安長城,。無論是人身平安還是思想平安，亦或是行為平安,，它們都有一個共同的特點,，那就是結(jié)果的殘酷性。交通事故,，游泳溺水事故,、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故,，輕者可以傷及體格,，重者能夠危及生命,，它們造成的后果是非常殘酷的。

各位家長：我們都生活在一個由親情,、道德,、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中,。因此,，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連,，每一個人的自身都與家庭相連,，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長,，為了家庭的幸福,，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想,、行為和生命的平安長城,，做個好人。只有好人,，一生才能平安,；祝愿好人，一生平平安安,。

鐵路安全演講稿篇篇十五

你們好,！

我很高興跟我們的師生進行一次關(guān)于“鐵路交通安全”的演講。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,，隨著高速鐵路的建成通車,，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當(dāng)于每秒鐘跑83米,，緊急剎車后,，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快,，列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力,，當(dāng)列車開過來時，一不注意就會把人吸進去,，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故,。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高,。

然而,，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇,，很多孩子還沒有意識到鐵路上的危險性,。時有好奇的孩子,，撿石塊砸向飛奔的列車、有的學(xué)生放學(xué)后在鋼軌上壓釘子做玩具,、或放障礙物,、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥,、放風(fēng)箏6767,，根本無法認識到飛快行駛的列車會造成的危害性。由于火車的行駛速度很快,，當(dāng)我們由于頑皮向火車扔一顆石子,，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車,，對火車的傷害是致命的,。我們經(jīng)常聽到有的學(xué)生因為在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命,。

接下來我給你們講解愛路護路小常識：

第一,、四要：

要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施;

要做遵紀(jì)守法的公民;

要積極維護鐵路運輸安全;

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

第二,、九不準(zhǔn)：

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物,、構(gòu)筑物;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)取土、挖砂,、挖溝;

不準(zhǔn)在鐵路下實施采空作業(yè);

不準(zhǔn)在鐵路線路安全區(qū)堆放,、懸掛物品;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物;

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)燒荒;

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜;

不準(zhǔn)向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水,、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì),。

同學(xué)們，我們學(xué)校邊上就有一條鐵路,，所以我們在校的每一位同學(xué)都有責(zé)任和義務(wù)愛路護路,，并對此項工作進行宣傳，那么我們該怎么做呢,？今后,，希望同學(xué)們做到以下幾點：

1,、不在鐵路上行走,、坐臥。因為火車速度快,、聲音小,、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故,，給個人和家庭造成難以挽回的損失,。

2,、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線,，不用棍棒或繩索等連接,、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡,。電氣化鐵路的電壓為275萬伏,，是我們家用照明電220伏的120多倍，人體一旦被它擊中,，必死無疑,，后果不堪設(shè)想。

3,、愛護列車和鐵路設(shè)備,，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備,?！惰F路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物,，或者故意向列車投擲物品的;處五日以上十日以下拘留,，并處五百元以上罰款。

4,、不要扒停在道軌上的列車,，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊,、木塊等物品,。不可擅動扳道、信號等設(shè)施,，不可擰動鐵軌上的鏍絲,。不得翻越護欄橫穿鐵路;不在鐵路上擺放障礙物。

5,、不讓車輛隨意上站臺;不在鐵路邊放牧,、不讓牲畜上鐵路;不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲;不用石塊擊打列車,。

6,、不扒車、鉆車,、跳車;不搶越道口,、翻越鐵路;不在鐵路上壓鐵絲和釘子;在火車路兩旁人行道上行走的同學(xué)，火車通過時要立即臥倒,，以防被火車帶起的風(fēng)刮倒;不偷盜鐵路運輸物品,。以上十點就是愛護鐵路十不要,，讓我們牢牢記住并且努力做到！

同學(xué)們,，保護鐵路,，人人有責(zé)，讓我們一起行動起來,，參與到愛路,、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛,，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方,。

謝謝大家！

鐵路安全演講稿篇篇十六

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委,、來賓們、朋友們：

大家好,！

我演講的題目是:堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),，確保安全生產(chǎn)。

誰都知道,，安全是鐵路永恒的主題,，沒有安全就沒有一切，安全是生命,，安全是鐵路最大的效益,，只有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績,。否則,，皮之不存，毛將焉附,？安全生產(chǎn),，得之于嚴(yán)，失之于寬,。安全工作只有起點沒有終點,；如果稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生,，一切的美好,，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有,。

也許有人會說：“常在河邊走,，那有不濕鞋,?！边€有人會說：“現(xiàn)在要求越來越高,，安全工作確實很難做?！笨梢_保安全生產(chǎn),，就真的那么難嗎？我說：不,，只要我們按章作業(yè),，認真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就能確保安全,，以往的事故教訓(xùn),，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀(jì),，不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成的,。大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧,，在北京開往青島的t195次旅客列車上,，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中,，與父母團圓,，與妻兒團聚，與戀人相會,，那父母慈祥的目光,，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花,，被突然的一聲巨響全部打碎,。70人死亡，416人受傷,，就因為我們漏傳一個調(diào)令,，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了,，白花蒼白的父母失去孩子,。

集團首席執(zhí)行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事,，做千遍萬遍做對,。堅持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),。讓我們在各自平凡的崗位上,，堅持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障,，企業(yè)的發(fā)展才會有保障,，家庭的和諧才會有保障。

謝謝大家,。

鐵路安全演講稿篇篇十七

各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們：

“人情和面子”是孿生兄弟,，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落,，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作,；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”,，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是,。

但是，在安全生產(chǎn)工作中,，面對種種因為人情面子而造成的安全事故,，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故,；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡,；看見違反勞動紀(jì)律和安全紀(jì)律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀(jì)律松弛,、管理松懈,、事故不斷。

上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為,，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人,，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知,，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福,，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反,，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾,。

我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁,、奮力拼搏,，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益,，影響了鐵路的聲譽,，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績,。然而,，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題,。方案審批不嚴(yán)、管理組織混亂,、現(xiàn)場檢查不細……,，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在,。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān),；因為面子,，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路,。正是這一道一道的人情關(guān),、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼,，最終釀成大禍,。如果說，在社會生活中,，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利,，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難,。

當(dāng)前,，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn),。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量,，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn),、萬噸組合列車到發(fā)線的改造,、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持,，而實現(xiàn)這些目標(biāo)的基石就是安全,。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到,，安全要靠提高全體職工的安全防范意識,，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情,、不留情面”的有效監(jiān)督檢查,。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定,，我們的目標(biāo)才能快速實現(xiàn),；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟,、可靠的良好“形象”,；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康,、幸福,、嘴角上翹的“面子”。

安全無止境,。我相信,，只要我們敢于推開人情，拉下面子,，一心一意抓安全,，專心致志謀發(fā)展。那么,，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定,，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福,。