在平日里,，心中難免會有一些新的想法,，往往會寫一篇心得體會,，從而不斷地豐富我們的思想,。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

車間實訓報告心得體會篇一

(1)工作總結(jié)

第一天(5.4)：搬東西,、拆廢品

上午主要是協(xié)助員工整理車間外面的產(chǎn)品堆放處,。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂,，連叉車都不會使用,，并且由于在學校里面也沒干過很重的體力活，感覺非常費勁,，經(jīng)過員工的指導(dǎo)和我們的堅持,，經(jīng)過一上午的整理，我們將原來擺放混亂,、容易倒落的產(chǎn)品擺放的非常整齊,，將樣品標簽朝外使其一目了然,，并且每排預(yù)留出通道方便給客戶參觀，我看到了公司能在這些小細節(jié)上為客戶考慮,，非常用心,。

下午便被安排到廢品區(qū)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲,、標簽,、貼膜等以便將廢品回收處理成生產(chǎn)原料。過程比較無聊,，有的部件也很難拆,、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來,。期間,，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結(jié)果回來就被領(lǐng)導(dǎo)批評說這里很亂檢察人員被拍照記錄了,，在后面幾天實習中我們就注意了很多,，沒有犯類似的錯誤?？梢?，公司的7s管理落實到了比較細微的地方。

第二天(5.5)：拆廢品,、處理殘次品

上午主要是拆廢品,，下午主要是被安排去生產(chǎn)車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框,、中框,、后框、底座的微小瑕疵會影響到產(chǎn)品的組裝,、美觀甚至性能,，因此對于那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些后續(xù)的處理。在這個過程中,，慶幸的是有機會看到生產(chǎn)部的組裝流水線,，見證產(chǎn)品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程。

第三天(5.6)：拆廢品,、處理殘次品

上午主要還是拆廢品,，下午主要是處理后殼中有部分凸起的樣品，因為這個凸起的部分可能會使得后續(xù)貼標簽的時候不平整,，影響美觀,，所以需要采取措施來把它處理平整，他們采取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，并用一個平整的零件趁熱壓它,，可以達到很好的處理效果,。剛開始因為不熟練，處理的非常慢,，并且有的加熱過頭了而留下了凹坑,，后面就好多了。期間,，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議,，我就覺得不管是多么細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法,。

第四天~第八天(5.8~5.13)：協(xié)助后殼生產(chǎn)線作業(yè)

在休整了一天之后,，又開始了后面的實習生活，這次換了一個班長,，因此后面的五天我一直都被調(diào)到了后殼生產(chǎn)線協(xié)助作業(yè),。后殼生產(chǎn)線主要是將注塑機拉出來的后殼進行加工，剪掉多余的邊角,，削掉多余的毛邊,，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，并吹掉毛毛,，用干凈的氣泡袋包裝好,，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數(shù)量放入樣品箱中,。在五天中,，我最開始不熟悉，就只能幫著包裝樣品,，而且速度特別慢,，笨手笨腳的，生產(chǎn)線上的阿姨大概是看出來了,，就一直鼓勵我;

我也沒有灰心,，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法,，到后來可以幫著他們打磨,、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可,，自己這么多天的努力也算是有收獲,。期間令我印象最深刻的是,，負責注塑車間品質(zhì)的大姐,，她是新來的員工，因此可能是她對產(chǎn)品不夠熟悉而經(jīng)常來后殼生產(chǎn)線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她,，我剛開始也看不慣她,，覺得她沒有把握好品質(zhì)的度、亂挑毛病,。但是后來聯(lián)想到之前月總結(jié)大會領(lǐng)導(dǎo)說的“品質(zhì)不是檢測出來的,，而是你們車間做出來的”，還有經(jīng)常會派人去生產(chǎn)部處理殘次品,，以及積累的很多廢品,，我認識到她對品質(zhì)的執(zhí)著是難能可貴的，只有對品質(zhì)的嚴格要求才能使生產(chǎn)線的員工提升自身對品質(zhì)的要求,，才能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量,。

(2)心得體會

1.正確定位

通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識,，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產(chǎn)流水線的正常運作,，而金渝以后建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內(nèi)容,、正確定位自己,，不斷學習提升自我，才能在以后的工作中游刃有余,。

2.團隊協(xié)作

我們這一批工有11個新人,，可能任何一個人有著表現(xiàn)不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象,，甚至使他們產(chǎn)生對90后大學生群體的誤解,。在任何一個團體中，每個人都不可替代,，每個人都應(yīng)該做好自己,。

3.空杯心態(tài)

作為大學畢業(yè)生，我們或多或少會自以為在學校里面學了很多理論知識,，就覺得自己不應(yīng)該做體力活,、瞧不起車間里的員工們、或者不能夠放下姿態(tài)來學習新知識,。這是極其錯誤的觀念,，剛出社會我們就是一張白紙，社會里的人情世故,、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步,，我們應(yīng)常懷“空杯心態(tài)”，懷著放空過去的一種態(tài)度,，去融入新的環(huán)境,，對待新的工作,，新的事物。

4.細節(jié)決定成敗

從主管口中“品質(zhì)是你們做出來的”,，從大姐對于殘品品質(zhì)執(zhí)著的要求,，從我們處理的那么多殘次品、廢品中,，我體會到“細節(jié)決定成敗”,。只有每一個員工都注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的微小細節(jié)，嚴格要求自己,，才能保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì),。

(3)不足之處

1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時,，相比在學校研究生期間的寬松作息時間而言太長也太累,，自己剛開始產(chǎn)生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服并習慣了,。

2.剛?cè)サ那皟商?，由于不適應(yīng)以及工作內(nèi)容只是幫忙打打雜，所以就老是想著偷懶,，后來調(diào)去后殼生產(chǎn)線上才安心認真地度過了后面的幾天,。

在以后的工作中應(yīng)該克服懶散、應(yīng)付了事的心理,，踏實地做好每一件小事,，認真地完成自己的工作職責。

(3)意見與建議

在實習期間,，對于注塑車間也有一點自己的看法：在后殼生產(chǎn)線的幾天,，明顯感覺到，有的員工對于后面工序?qū)ζ焚|(zhì)的要求沒有很好的掌握,，導(dǎo)致有些細節(jié)問題不注意而使流到下一工序的產(chǎn)品成為有瑕疵的殘次品,，影響良率。建議公司可以制定明確規(guī)范的良品要求,，并定期組織學習交流,，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質(zhì)要求,，做好每一個細節(jié),，提升良率。

車間實訓報告心得體會篇二

20xx年6月21日我們來到了xx散熱器有限責任公司進行實習,，在這里我們將進行為期10天的實習生活,。帶著對該企業(yè)的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。

我們以小組的形式被分派到各個不同的生產(chǎn)車間,。xx公司不但生產(chǎn)散熱器,，它還對新能源——太陽能進行研究和開發(fā),，在兩年前xx公司構(gòu)建了太陽能生產(chǎn)車間，并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍,，經(jīng)過精心深入的研究,，目前,，xx已將太陽能產(chǎn)品投入生產(chǎn),，同時與國外的一些公司合作，生產(chǎn)出了落差式太陽能并投入市場,，板式太陽能正在生產(chǎn)中,，而對于這種更環(huán)保的能源利用，xx人充滿了信心,，對于新產(chǎn)品的市場也是經(jīng)過仔細調(diào)查和研究,，所以對于板式太陽能的發(fā)展空間我們勿庸質(zhì)疑。我們小組的崗位是在太陽能車間,。第一天,，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產(chǎn)流程進行了詳細的講解，并且進行了模擬生產(chǎn),，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結(jié)合,，主任為我們示范了xx太陽能生產(chǎn)過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐必須與理論相結(jié)合,。通過親身體驗與操作我才知道在生產(chǎn)過程中一套完整的流程是非常重要的,，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產(chǎn)流程圖，清晰明了,，簡單易懂,。在每道生產(chǎn)工序上方都有標示牌，并且標明該區(qū)域所負責的生產(chǎn)任務(wù),，這樣不但大方美觀,，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀,，為公司的生產(chǎn)訂單間接制造了簽約機會,。

在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的，在整個太陽能的投入到生產(chǎn)再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會,，并且與車間人員之間進行技術(shù)和管理方面的討論,，通過相互學習，我們這些“非專業(yè)人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了,，而且我們還系統(tǒng)的了解了太陽能的使用方法和“保養(yǎng)”秘訣,，甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。xx太陽能的內(nèi)膽是用0,、38mm的合成材質(zhì)制造的,，而外殼使用的是0,、30mm的材質(zhì)，通過對內(nèi)膽和外殼的加工并且組裝后,，使用保溫材料填充,，最后xx公司使用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往xx公司的銷售處,。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間,，但是對于太陽能的生產(chǎn)我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好,，我們總是好奇于陌生環(huán)境帶給我們的刺激與激情,，所以，在xx實習的日子里我把自己當作一名真正的xx員工,，對于被分配到的每一項任務(wù)都努力認真的完成,，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業(yè)相關(guān)的對話,。

在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫,，在那里也有相應(yīng)的生產(chǎn)流程和入庫過程，作為xx公司的主打產(chǎn)品,，散熱器的生產(chǎn)過程是非常有序地進行的,，每一位員工都有明確的分工和細致的區(qū)域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習,，積累經(jīng)驗和深入研究技術(shù),。

在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享,，這樣我們的業(yè)余時間也過的充實,，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩,，充滿意義,。

通過實習，我能夠?qū)局袑W到的管理知識與實際相結(jié)合使用,，這使我受益匪淺,，我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐互相補充,，相互促進的,，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發(fā)揮最大的效用,。

大三的實習生活結(jié)束了,，僅有一年的時間我們就要畢業(yè)，希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經(jīng)驗,。雖然只有10天實習,，但是我感受頗多,，xx公司人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。

車間實訓報告心得體會篇三

時光匆匆,，轉(zhuǎn)眼間七個月的實習生活也畫上了句號,。回首過去的七個月里在山東煙臺富士康集團的點點滴滴的生活我有許多感受,，雖然我做的是流水線的工作,，但是從中學到的知識不僅僅是那么點反復(fù)無常的操作“學習后工作，工作中學習”這是我最喜歡富士康的地方,。在學校的時候總是希望去工作,，而工作后又希望自己回到學生時代,，這是每一個人都會有的體會,。

從一開始就被公司愛心、信心,、決心的經(jīng)營理念及胸懷千萬里,、心思細如絲的成長秘訣所吸引，在其后的學習和工作過程中,，深深體會到這些字句的意義,，獲益非淺。公司完善的教育訓練制度及其系統(tǒng)是我們成長的重要途徑,，這在其他公司是無法想象的,。軍事化的管理更是在維護集團利益、制度及秩序方面功不可沒,。幾個月來我無論在生活,、學習還是工作上所取得的進步無一不是得益于如此健全、嚴謹?shù)墓芾眢w制及相關(guān)管理人員的共同努力,。公司有好幾個事業(yè)群：wlbg無線通訊產(chǎn)品事業(yè)群,、cmmsg資訊系統(tǒng)整合與服務(wù)產(chǎn)品事業(yè)群、cnsbg通訊網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品事業(yè)群,、idpbg數(shù)位產(chǎn)品事業(yè)群,、nwing網(wǎng)絡(luò)連接器產(chǎn)品事業(yè)群、ccpbg消費電子類產(chǎn)品事業(yè)群,、pcebg企業(yè)資訊系統(tǒng)產(chǎn)品事業(yè)群,、shzbg鴻超準產(chǎn)品事業(yè)群、以及群創(chuàng)光電等,。

剛到公司的前兩天,，我們并沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓,，這些知識包括公司的一些規(guī)章制度,、車間作業(yè)安全知識,。這些知識對于我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真,，原來在學校的時候?qū)@些知識根本不會在意,。關(guān)于公司的規(guī)章制度感覺好多規(guī)定其實就和在學校時的學校的一些規(guī)章制度大同小異，但也有一些是公司企業(yè)所特有的,，典型的就是公司的一些資訊安全方面的,。

培訓結(jié)束我們就開始進車間正式上班了，然后是崗位的分配,，我被分配到了cop成型印刷部門,，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這里是考驗我耐的地方，我得堅持,，我得學會與人相處,。這里的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產(chǎn)品進行品檢及進行加工或者再加工。進車間第一天,，在里面我看到了以前從來都沒有看到過的生產(chǎn)設(shè)備,。注塑機生產(chǎn)設(shè)備是一種科技含量相當搞的機器，其職能化程度相當?shù)母?，剛開始來到生產(chǎn)車間的時候我們每個實習生都很好奇,，經(jīng)常不經(jīng)意的注視著注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板,，主要任務(wù)就是將所要印刷的字體經(jīng)制版,、施墨、加壓等工序,，使油墨轉(zhuǎn)移到面板上,，然后經(jīng)過一段時間的烘烤，再進行的終檢,。我們一起分配到印刷部門的有四個,，線長說女孩子全檢和終檢兩個崗位都必須學會，剛到車間的前三天,，我們并沒有直接上崗工作,，而是在那里先學習全檢，其實全檢的工作蠻輕松的,，只需檢查面板上所印的字體有沒有抹花,、黑點、針孔等不良,。全檢學會之后就學習終檢崗位,，終檢的工作要比全檢繁忙一些，需要檢查面板的來料和制程兩大不良，經(jīng)過一個星期的學習,，然后算是正式上崗工作了,，慢慢地，我工作上的積極表現(xiàn)我就以熟練的作業(yè)手法完成線長交給的每一項工作,。在這里工作的日子里,，線組長跟同事們都很照顧我們，有不懂得地方就向他們請教,，他們都是詳細的給我們解說,。就這樣，我圓滿地完成了實習任務(wù)實習期間,，我努力將自己在學校所學的理論知識與實踐相結(jié)合,，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，在實習期間能夠遵守工作紀律,，不遲到,、不早退，認真參與工作,，刻苦學習,，虛心求教,，利用空余時間認真學習一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識,，更重要的是我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，有太多以前學習的知識被忘記,，發(fā)現(xiàn)自己的不足使自己能夠得到更全面的進步和發(fā)展,。

在這里我體會到了一個大公司的規(guī)模。富士康是一個好學習的地方,。首先,，他有一套完善的培訓系統(tǒng)。其次,，富士康公司本身就是一個學習的好素材,。在富士康參觀實習的時間里，我體會到了他嚴格的規(guī)章制度,，體會到了軍事化的管理,。在實習期間，我了解到一個公司的企業(yè)文化是很重要的,。他可以讓我們了解到一個公司的成功與否與他的企業(yè)文化是分不開的,。

我認識到社會實踐和生產(chǎn)實習是大學生活必不可少的一部分。

工作不只是做事,，更重要的是與人相處,，我發(fā)現(xiàn)，如果不與自己的同事交流，那么有些工作就很難做好,，如果不和上級交流,，永遠也不會有深造和發(fā)展的機會。但,，只要多問,、多與同事溝通，就能學到更多的知識,，就能與同事更加的接近,，更好的相處。只要和上司多溝通,、多交流就能使他更多地了解自己的長處與不足,，使他們更好地安排自己工作，更好地幫自己彌補不足和發(fā)揮長處,。

同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人,，要尊重他人，為事正直,，待人禮貌,、誠信，做有利于他人的人,，有利于人民的人,，有利于祖國的人，有利于社會的人,。

總之,，七個月短暫而又充實的實習，我認為對我以后的學習和工作起到了相當重要的作用,。通過了這次的實習,，讓自己了解了企業(yè)生產(chǎn)，在實踐中增長見識,，鍛煉了自己的才能,，培養(yǎng)自己的刻苦耐勞的習慣，更重要的是發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程,，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經(jīng)驗。這樣使我認識到社會實踐和生產(chǎn)實習是大學生活必不可少的一部分,。

最后,，十分感謝富士康科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們,，感謝指導(dǎo)老師,，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識,，為我即將走上工作崗位增添了信心,，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。現(xiàn)在實習結(jié)束了,，我會更加努力地珍惜生活,，更加努力地工作、學習,，我相信通過了自己的努力我能實現(xiàn)自己的人生目標,，為我們的社會創(chuàng)造價值！

車間實訓報告心得體會篇四

(1)實習時間：xxxx年3月26日至xxxx年4月8日

(2)實習地點：焊接車間

(3)實習性質(zhì)：培訓實習報告

實習期間,，我在工廠的焊接車間生產(chǎn)部門主要了解焊接的工藝,、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作,，該部門有主管1名,，領(lǐng)班1名，qc人員2名,，普工35名左右,。

(1)了解過程

剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說并不陌生,。對于焊接知識我也有一定的了解,。車間焊接種類主要有co2氣體保護焊、ar氣保護焊和電焊,。普遍用co2氣體保護焊：采用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬,，并向焊接區(qū)輸送保護氣體(co2氣體)來保護電弧、焊絲,、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

優(yōu)點：1)具有成本低,、搞氫氣孔能力強,、焊縫質(zhì)量高，可進行全位置焊接,。

2)與惰性氣體(ar氣)保護焊相比成本低,，當采用細絲焊時，電弧穩(wěn)定性好,，焊縫質(zhì)量高,。

3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快,，生產(chǎn)率高,，不必清焊渣，同時易于實現(xiàn)自動化(不必換焊條)。

應(yīng)用范圍：根據(jù)焊條化學成分不同,，可焊接低碳鋼,、低合金鋼、低合金高強度鋼,、不銹鋼等,。

(2)摸索過程

在機器人焊接手車間，我了解到焊接也有不同的焊機,、不同的焊接方式,、焊絲的直徑、采用不同的送絲速度,、電流,。機器人焊接最終會代替人工焊接?；竟ぷ髟硎鞘窘淘佻F(xiàn),，即由用戶導(dǎo)引機器人，一步步按實際任務(wù)操作一遍,，機器人在導(dǎo)引過程中自動記憶示教的每個動作的位置,、姿態(tài)、運動參數(shù),、焊接參數(shù)等,，并自動生成一個連續(xù)執(zhí)行全部操作的程序。完成示教后,，只需給機器人一個起動命令,，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作,，實際示教與再現(xiàn),。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類?；『笝C器人可以應(yīng)用在所有電弧焊,、切割技術(shù)及類似的工業(yè)方法中。最常用的范圍是結(jié)構(gòu)鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(co2焊,、mag焊),、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(mic焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體保護焊以及埋弧焊,。

一套完整的弧焊機器人系統(tǒng),，應(yīng)包括機器人機械手、控制系統(tǒng),、焊接裝置,、焊件夾持裝置,。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作范圍的旋轉(zhuǎn)工作臺?；『笝C器人通常有五個自由度以上,，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態(tài)。點至點方式移動速度可達60m/min以上,，其軌跡重復(fù)精度可達到±0.2mm,。這種弧焊機器人應(yīng)具有直線的及環(huán)形內(nèi)插法擺動的功能，共六種擺動方式,，以滿足焊接工藝要求,，機器人的負荷為5kg。

在工作期間有些部件的焊接難度較大,。我便向小組里的員工同事交流,，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著怎么焊接這有難度的部件,，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作,，也有利于我對焊接的了解。

實習期間,，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的了解和熟悉,。雖然實習的工作與所學專業(yè)有所不同。但實習中,，我拓寬了自己的知識面,，學習了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學到的東西,。

此次實習,，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑,。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法,。通過實習，讓我在車間磨練了下自己,，也鍛煉了下意志力,，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能,。對焊接的工作原理有深刻的了解，為以后產(chǎn)品的設(shè)計埋下伏筆,。

車間實訓報告心得體會篇五

在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習,，雖然工作很艱苦，但很有價值,，因為我學到了很多書本上學不到的東西,。

先講一下總裝車間的情況,。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段,、底盤工段和發(fā)動機工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在,，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少,，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加,，耗費了更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來,，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,，東西方向四條,，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方,。發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方,。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時間,。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間,。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的,?？偟膩碚f，總裝車間給人的`感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,，惟有堅持，堅持,，再堅持,。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人,。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程,。拿件的時候要小心,，特別是重件，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己,，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事,，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大,。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時避開,；第二注意交通安全，注意來往的車輛,。這里重點提一下,，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人,，司機可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人,。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險,，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起

著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物,，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人,，以考核的方式進行處理,，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松,，更省力地把事情做好,。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候,，不能光靠雙手用蠻力,，

車間實訓報告心得體會篇六

九個月的實習結(jié)束了，原本迷茫與無知,，現(xiàn)如今滿載而歸,，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學生時代,，在這段時間里我收獲了許多,，收獲了知識、技術(shù),、經(jīng)驗,。

在入廠第一天，公司領(lǐng)導(dǎo)就安排所有的實習生在會議室進行培訓,，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局,、車間布局，熟悉相關(guān)原則,，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人,，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝,、安全,、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程,，學習了各車間物料流程,，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結(jié)合,，在我們培訓了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實習,。我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進車間就是清場,，親身實踐6s,，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學習顆粒包裝機的知識，然后跟著壓片的師傅學習了很多關(guān)于壓片機和壓片工藝的知識,。發(fā)現(xiàn),，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才可以制作成功。在為期九個月的實習里,，我們每個新學員像一個真正的員工一樣每天簽到,，有自己的工作服,，有自己的工作日志，感覺自己已經(jīng)不是一個學生了,，和上班族一樣,，每天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài),。下面我把實習以來的工作做如下簡要的總結(jié)：

實習期間,，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班,，不隨便曠工,，對工作認真負責，積極地向公司靠攏,，平時遵紀守法,，愛護公共財產(chǎn)，樂于助人,，人際關(guān)系融洽，并積極參加公司開展的各種培訓活動,，在培訓中積極發(fā)表自己的看法,。

在工作中，我更是積極要求上進,，跟著師傅從最基本的做起,，從清掃地面、墻壁到清洗機器,，努力工作,，記得從小事做起，從身邊做起,，車間里的衛(wèi)生查差了,，不是自己當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關(guān)了,，在車間里親自實踐“6s”,，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點,，體會到了余老師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美,，用心把事情做好。

健康和文明的生活態(tài)度越來越受到人們的關(guān)注和重視,，作為一名當代大學生,，我們的生活態(tài)度應(yīng)該是更積極的，意志是更堅定的,，要正確面對現(xiàn)實,，并對自己和社會要有高度的責任感。在實習期間，車間溫度經(jīng)常是達到三十多攝氏度,，加料加到胳膊酸痛,；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘不過氣等等，這些苦我們都抱怨過,，但我們沒有退縮,，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了,，因此我們不再怕臟怕累,，認真謹慎地做好每一項工作，從不松懈,。

良好的人際關(guān)系是我們前進和發(fā)展的重要條件,，因此作為一名當代大學生的我在處理好自己的人際關(guān)系，還協(xié)助,、引導(dǎo)身邊的人奮發(fā)有為,、積極進取。

車間實訓報告心得體會篇七

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實習過程中,，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實習,，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用,。

1,、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù),；較深入,、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝,、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化,、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程,。

2、在專業(yè)比較對口的實習崗位上,，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升,。

3,、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力,。

1,、學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意,。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3、必須遵紀守法,，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī),、廠紀廠規(guī),、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4,、努力工作,，積極完成實習單位指定的工作任務(wù)，虛心學習,，主動,、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研,。

5、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流,，及時得到教師指導(dǎo),。

（一）安全教育

1、安全教育學習

2,、事故的發(fā)生及其預(yù)防

3,、入廠主要安全注意事項

1,、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育,，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式,。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習,，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容,。

3、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習,，在實習過程中,，我們結(jié)合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結(jié)合,，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究,。

4、實習日記在實習中,，我們將每天的工作,、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表,、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中,。隨時接受老師們的檢查與批改。

在完成好我們所實習業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時,，常常利用現(xiàn)場學習的機會,，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習的活動,。在空余時間里還組織球賽,、踢毽子、乒乓球等活動,，并加強進行思想政治教育活動等等,。

生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合,，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑,。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料,；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計,、試驗等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理,、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識,。為進一步學好專業(yè)課,，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ),。

在這次生產(chǎn)實習過程中,，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等,。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣,，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興，并且很有“成

車間實訓報告心得體會篇八

在這個月,，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造,、車間設(shè)備維修整改和安全檢查等工作。

第一,，對電解的工藝流程進行學習,。通過看電解車間的工藝操作規(guī)程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間進行現(xiàn)場學習,，不懂得問題就咨詢領(lǐng)導(dǎo)以及車間技術(shù)人員,，通過在現(xiàn)場的學習，進一步了解車間的工藝流程,。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號,、尺寸,、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設(shè)備知識,，推算出工藝參數(shù),，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固,。

第二,，為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術(shù)參數(shù)指標,。由于在電解車間工藝指導(dǎo)書上得技術(shù)數(shù)據(jù)大都是從豫光金鉛公司照搬過來的,，很多數(shù)據(jù)和初步設(shè)計書上的數(shù)據(jù)不一致,。于是我開始對電解車間工藝作業(yè)指導(dǎo)書上的技術(shù)指標按照初步設(shè)計書上的數(shù)據(jù)進行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術(shù)指標,。另外,，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統(tǒng)計整理,。

第三,，對電解車間存在問題的整改。首先,，聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,，跟蹤現(xiàn)場施工,、施工結(jié)果驗收；電解槽焊補,、電解液循環(huán)上夜管道,、下液管道的修補驗收等工作。綜合部,、項目部以及電解車間共同參與驗收,。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造,、廠家維修的設(shè)備進行驗收,。在驗收時，我們本著一個認真,、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查,，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格,。

第四,，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前,，張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜,。煤氣送來之后的閥門的開關(guān)順序、放空,、取樣以及與調(diào)度,、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系,。由于進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣,，致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門,、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查,，把漏點找出后加pvc墊片,，目前仍在調(diào)試中。在這次煤氣試車中,，我感覺到了在這方面所欠缺的知識,，不知道的事情一定要多問，理順開車程序,，以及各方面的注意事項,，為順利開車做好準備。

最后,，每周五對分管車間所有設(shè)備,、工藝、安全方面進行大檢查,。安全為了生產(chǎn),，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的,。通過檢查,，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限,，超出期限未完成的一律罰款處理,。另外，我每天在車間進行其他工作的同時,，也留心巡查車間的安全隱患,。在上個月里，對硫酸車間下發(fā)的隱患整改十幾處,，車間都已按時完成,。 通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn),。

通過這些工作,，我了解了作為一個技術(shù)員，應(yīng)該具備的各方面的能力,。一定的專業(yè)能力是必不可少的,。離心泵、壓濾機,、換熱器等知識在專業(yè)課《化工原理》上都有，只是很長時間不看,，都已經(jīng)忘記了,。通過上個月的專業(yè)考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足,，在這個月里,，通過在網(wǎng)上下載資料,，以及詢問崔部長，對其進行了學習,。另外,，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程,，以及各崗位的工藝參數(shù),，可能出現(xiàn)的問題以及解決方案。當真正出現(xiàn)問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做,，而是迅速的做出最正確的判斷,，完成生產(chǎn)任務(wù)。

車間實訓報告心得體會篇九

引言：終于盼來了期望已久的實習,，時間雖短,，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

20xx年6月10日—20xx年6月12日

桂林市公交集團公司

桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體,，形成了集城市公共汽車,、出租車運營、旅游車,、船經(jīng)營,、旅行社及酒店服務(wù)，汽車修理,，物業(yè)租賃,，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車客運為主,，建立安全,，快捷，舒適,，方便的城市公交

網(wǎng)絡(luò),；加快酒店、旅游,、住宿,、餐飲、廣告為一體,，多元化集團公司,。

精神：團結(jié)、拼搏,、務(wù)實,、創(chuàng)新

提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)

員工價值觀：愛崗敬業(yè),、奉獻社會

在這幾天的實習期里,，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手,，但這并不代表我們學不到什么,，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧,、大修竣工的檢驗過程,、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異常的原因,、發(fā)動機自身熄火的原因等技巧和故障原因,。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的所有客車都是用專用舉升設(shè)備頂起,。具體操作步驟如下：

1,、分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。

2,、連接好氣動槍,，并調(diào)好擋位。如果螺紋為正轉(zhuǎn),，則的氣動槍調(diào)為反轉(zhuǎn),，擋位為四擋；反之,，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋,。也就是說分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋,。

3,、拆下輪胎螺母，要放在清潔處,，并逐個檢查有無損傷,，損傷嚴重的應(yīng)更換。

4,、拆下的輪胎,，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔,、干燥,、沒有油污的地面。對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,，以及應(yīng)進行二級維護作業(yè)的輪胎,，應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,，對需要修補的要及時取下。

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,，否則套筒可能會迸飛而傷人。

第二天主要學習了發(fā)動機的維護,。

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,，現(xiàn)在才知道那輛車的發(fā)動機出現(xiàn)故障，專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間,，然后將發(fā)動機拆卸,。具體步驟為：

1、換機油,，同時更換機油濾請器,。用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉(zhuǎn)動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油,，擰上新機油濾清器,，用手擰緊。加人機油,，然后蓋好機油加油蓋,，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象,。

2,、更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形,，裝在化油器的上端,，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

（1）旋下蝶形螺帽放在一邊,。有的還需要拆開幾個卡夾子,，取下濾清器的蓋子。

（2）取下舊的空氣濾清器,。如果臟得厲害的就要換掉,。

（3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉,。

（4）拆下夾子,、曲軸箱彎頭和濾清器。

（5）裝上新的曲軸箱濾清器,。將彎頭重新裝到濾清器頸口上,。

（6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器,，蓋上蓋子,，上緊卡夾子和蝶形螺帽,。

3、更換燃油濾清器和油水分離器,。

⑴,、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油,。

⑵,、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器,。

⑶,、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷,、裝回該總成,，并接上進油管路，不接出油管路,。

⑸,、手動泵油，直至有油溢出為止,，目的是排除管路中的空氣,。

⑹、接上出油管路,，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象,。

4、研磨氣門

⑴,、清洗待研磨氣門,、氣門座和氣門導(dǎo)管。

⑵,、在氣門工作面上涂上研磨膏,。

⑶、調(diào)整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨,。

⑷,、當氣門工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏,。

⑸,、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標,，按上述的過程重復(fù)操作,，直到達標為止。

第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,，我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形,。根據(jù)我看到的和書上理論我

總結(jié)步驟如下：

（1）駕駛室,、車廂,、車身等左右對稱，高度一致,。

（2）燈光信號燈標志齊全,、光照度符合規(guī)定；儀表及指示正常,，后視鏡等安裝可靠。

（3）前軸定位,。,、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定

（4）各種附件設(shè)備齊全

（5）潤滑,、水,、電解液等充足，無滲漏

2,、汽車的路試

（1）實驗在干燥路面上進行,。車速不得超過30km/h

（2）起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可、分離徹底,。

（3）轉(zhuǎn)向靈活輕便,、無跑偏和搖擺現(xiàn)象

（4）換擋順利、不跳擋,、不亂擋

（5）傳動軸,、驅(qū)動橋無異響

（6）手制動符合出廠規(guī)定

（8）加速和空擋滑行時應(yīng)符合規(guī)定

3、路試后檢查

（1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象

（2）發(fā)動機溫度溫度不高于95℃

（3）變速器驅(qū)動橋齒輪油溫度不大于85℃

（4）制動鼓不發(fā)燙

（5）檢查不緊固個連接螺栓等

在這3天里,，不僅學到了汽車維修的技巧,，還讓我了解了汽車維修前應(yīng)了解的事項，這是在學校所不能學習到的,，但卻是汽車維修不可缺少的,。

汽車維修前應(yīng)了解的事項：

（1）向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征,。比如,，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時,，可予以提示或引導(dǎo),，共同明確主要特點。

（2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復(fù)雜故障當中,，有些故障是因維修不當引起的,，或者更換了木某些新件而造成,，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝。

（3）了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前,，大的總成件出現(xiàn)故障較少,，一般不考慮。

了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性,，在診斷上較難。

總結(jié)：在這里沒有師傅的講解,，我們只能靠自己的雙眼去觀察,，用腦子去記憶，去思考,，用手去摸索,，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識,，不能很好的結(jié)合維修操作,，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比,，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書本上的理論對我們有價值的多,，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒有什么比它更寶貴,。