我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會,，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么你知道心得體會如何寫嗎,？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家,。

電動機的拆裝心得體會篇一

機電設(shè)備拆裝是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一,，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學(xué)生從感性上認(rèn)識機械典型部件的布局方式,、傳動關(guān)系,、連接方法等，從而加深對機械類專業(yè)課的理解和應(yīng)用,。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗,，提高學(xué)生的動手能力，加深對機械典型部件內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)的理解,，學(xué)會使用各種工量具,，并培養(yǎng)學(xué)生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,、勤于思考的能力,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。教學(xué)目標(biāo)有

(一)知識掌握點

1. 通過機床典型部件拆裝訓(xùn)練了解機床典型部件的結(jié)構(gòu)及傳動方式,，零部件的作用及連接方式,。

2. 提高識圖能力。

3. 熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法,。

(二)能力訓(xùn)練

1.熟練掌握常用裝配工具的使用

2.基本掌握零部件拆裝的操作方法,。

(三)素質(zhì)培養(yǎng)

培養(yǎng)同學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細致工作的態(tài)度,，科學(xué)有效的工作方法,。

二、實習(xí)方式及場所

本實習(xí)內(nèi)容由老師完成基本內(nèi)容講解和學(xué)生分組實踐操作兩部分組成,，基本內(nèi)容講解和拆裝實習(xí)地點選擇在西安石油大學(xué)機械拆裝實驗室,、，集中授課;學(xué)生分組交叉進行,。

物質(zhì)準(zhǔn)備

1.設(shè)備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類,、旋具類、拉出器,、手錘類,、銅棒、襯墊,、彈性卡簧鉗,、油池、毛刷

3.材料：棉紗,、柴油

三,、實訓(xùn)基本內(nèi)容

1. 數(shù)控銑床( 精雕cnc雕刻機)組成、布局及其主要技術(shù)參數(shù);

2. 數(shù)控銑床的安全操作規(guī)程;

3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用;

4. 工件,、刀具安裝及調(diào)整,，對刀，建立工件坐標(biāo)系等及其注意事項;

5. 實訓(xùn)用數(shù)控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法;

6. 程序的輸入與編輯及注意事項;

7. 會使用精雕軟件進行編程,、對簡單零件數(shù)控的加工的手動編程,、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數(shù)選定和仿真加工

8.簡單零件的加工和印章的雕刻的操作

三.數(shù)控機床的組成及工作原理

1.概念----數(shù)控,、數(shù)控機床與數(shù)控加工

數(shù)字控制：是以數(shù)字化信號對機構(gòu)的運動過程進行控制的一種方法,。簡稱為數(shù)控(nc)。

數(shù)控機床：指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)對加工過程進行控制的機床,。

數(shù)控加工：泛指在數(shù)控機床上進行零件加工的工藝過程,。

2.數(shù)控加工的特點(優(yōu)點)

數(shù)控機床與普通機床比較：數(shù)控機床在普通機床基礎(chǔ)上增加了對機床運動和動作自動控制 的功能部件，使數(shù)控機床能夠自動完成 對零件加工的全過程,。

1)加工精度高,，加工質(zhì)量穩(wěn)定

① 數(shù)控機床的機械精度高

② 數(shù)控機床的控制精度高(0.001mm/p)

③ 無人為誤差，加工的一致性好

2)數(shù)控加工的生產(chǎn)效率高

①極大地縮短加工的輔助時間(快速行程,、自動換刀)

②免劃線工序

③粗,、精加工一次裝夾完成

④無需中途停車檢測

3)對加工對象的適應(yīng)性強.

單件、小批生產(chǎn)易于獲得好效益

4)易于實現(xiàn)cad/cam一體化及構(gòu)成計算機集中控制系統(tǒng).

四.精雕機的特點：

一般認(rèn)為精雕機是使用小刀具,、大功率,、小吃刀量、高速進給,、高速主軸電機的數(shù)控銑床,。國外并沒有精雕機的概念,，加工模具他們是以加工中心(電腦鑼)銑削為主的，但加工中心有它的不足,，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心,，并且成本很高。國內(nèi)開始的時候只有數(shù)控雕刻機的概念,，雕刻機的優(yōu)勢在雕,，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現(xiàn)可以說填補李兩者之間的空白,。精雕機既可以雕刻,，也可銑削，是一種高效高精的數(shù)控銑床,。

精雕機和雕刻機,、雕銑機、加工中心(電腦鑼)在外觀結(jié)構(gòu)上都非常類似,，下面就四者進行比較分析：

從概念上講：

加工中心：港臺,、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數(shù)控機床,。第一臺加工中心出現(xiàn)在1958年的美國,。它可以實現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削,、鏜削,、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調(diào)“銑”,。

雕刻機：它主軸轉(zhuǎn)速高適合小刀具的加工,，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能,，例如木材(專門加工木板的稱為木雕機),、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材,，不太適合強切削的大工件,。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機旗號的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主，成本低,，由于精度不高,，不宜用于模具開發(fā);但也有例外的例如晶片雕刻機。

精雕機：顧名思義,。就是可以精確雕,、也可銑，雕刻機的基礎(chǔ)上加大了主軸、伺服電機功率,，床身承受力,，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高,。

雕銑機:雕銑機注重雕和銑,，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機,，其優(yōu)點是機器剛性更強，加工效率更高,、功率大,、適合做軟金屬的快速、重型切削,。相比加工中心優(yōu)點是：加工軟金屬如銅,、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高,。其缺點不宜進行大型工件的開粗,、重切削。雕銑機還向高速發(fā)展,，一般稱為高速機,，切削能力更強，加工精度非常高,，還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料，一次成型,。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大,，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的850型機也在2.5m*2.5m;精雕機次之,，比較大型的750型機一般在2.2m*2m;雕刻機最小,。

從機械結(jié)構(gòu)上講：

加工中心一般采用懸臂式,，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構(gòu),，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多,。

從指標(biāo)數(shù)據(jù)上講：

主軸最高轉(zhuǎn)速(r/min)：加工中心8000;雕精雕機最常見240000，高速機最低30000;雕刻機一般與雕銑機相同,，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸,。

主軸功率：加工中心最大,，從幾千瓦到幾十千瓦都有;精雕機次之,，一般在十千瓦以內(nèi);雕刻機最小,。

切削量：加工中心最大，特別適合重切削,，開粗;精雕機次之,，適合精加工;雕刻機最小,。

速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧,，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快,，特別是配備直線電機的高速機移動速度最高達到120m/min

精度：三者的精度差不多,。

從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應(yīng)這個。國內(nèi)加工中心(電腦鑼)最小的工作臺面積(單位mm,，下同)在830*500(850機);精雕機的最大的工作臺面積在700*620(750機)，最小的是450*450(400機);雕刻機一般不會超過450*450,，常見的是45*270(250機),。

從應(yīng)用對象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備,，大型的模具,，硬度比較的材料,，也適合普通模具的開粗;精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工,，適合銅工、石墨等的加工;低端的雕刻機則偏向于木材,、雙色板,、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片,、金屬外殼等拋光打磨,。

一般認(rèn)為：加工中心,、精雕機既可以做產(chǎn)品，也可以做模具,，雕刻機只可以做產(chǎn)品,。

適合材料：

有機玻璃、pvc板,、abs板、kt板,、木材,、寶石,、大理石、鋁塑板,、鐵,、銅、鋁,、塑料等各種材料進行表面加工及切割

性能指標(biāo)：

工作平臺尺寸：400mm×400mm

雕刻范圍：400mm×400mm

z軸行程：180mm

進料高度：200mm

機體配置：鑄鐵

臺面配置：鑄鐵臺面

絲桿配置：20絲桿(中國臺灣上銀 c3級研磨絲桿)

導(dǎo)軌配置：20方軌(中國臺灣appa高精度sp級直線導(dǎo)軌)

定位精度：±0.015/300mm

主軸轉(zhuǎn)速：0-24000(轉(zhuǎn)/分)

x,、y,、z軸電機：國產(chǎn)高速步進電機

運動控制：高性能維宏控制系統(tǒng)

雕刻指令：g代碼*,、u00*、mmg*,、nc

分辨率：0.0025/脈沖

刀具直徑：3.175mm、4mm,、6mm

主軸功率：800w恒功率水冷高速電機

運動方式：底盤動

五.心得體會

為期兩周的機電設(shè)備拆裝實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心?？偟膩碚f,，這次為期兩周的實習(xí)活動是一次有趣的,，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上的重要的經(jīng)驗,。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們?nèi)ンw驗這樣的生活,，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了,。

隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心,、車床，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。數(shù)控加工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉，有所收獲,，使這次實習(xí)達到了他的真正目的,。我們知道,，“機電設(shè)備拆裝實習(xí)”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機械制造的基本工藝方法和技術(shù),，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì),。

對我們來說,機電設(shè)備拆裝實訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!在這次實訓(xùn)中,，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談,。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去,，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白,，也理解就得了,，經(jīng)過這次的實訓(xùn),，我現(xiàn)在終于明白，沒有實踐所學(xué)的東西就不屬于你的,。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書,，而不是讀死書,。任何理論和知識只有與實習(xí)相結(jié)合,，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們,，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗,、鍛煉、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學(xué)的精神,，良好的品德，高尚的情操,，文明的行為,，健康的心理和解決問題的能力,。

在這次操作過程中,，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程,。以后要認(rèn)真學(xué)習(xí),，提高編程水平,，并加強操作水平的提高,。

總之,，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平,，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短,。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足,，主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。兩周的實習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉，有所收獲,，使這次習(xí)實達到了它的真正目的,。

電動機的拆裝心得體會篇二

設(shè)備拆裝實訓(xùn)共十二周時間,，地點在實驗樓5115室,，共完成機械類三個方向(cam方向、機電一體化方向,、模具方向,、內(nèi)汽,、制冷以及熱工)的拆裝實訓(xùn),。每個方向安排二周時間進行機電設(shè)備的拆裝實訓(xùn),，包括三相交流電機、單相交流異步電機,、直流電機、電度表與繼電器共四個拆裝實訓(xùn)項目,。整個實訓(xùn)內(nèi)容突出應(yīng)用性和針對性，加強實踐技能的培養(yǎng),，突出工藝要領(lǐng)與操作技能,，及增強學(xué)生對機電設(shè)備結(jié)構(gòu)的感性認(rèn)識,，將知識點與能力緊密結(jié)合，注重培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力和現(xiàn)場解決實際問題的能力,，為學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，從事技術(shù)工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎(chǔ),。通過實訓(xùn),，加強學(xué)生對機電設(shè)備等基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)和理解;在實訓(xùn)過程中，通過四個項目的訓(xùn)練,，基本達到如下目的：

1.三相異步電機的拆裝方面

掌握三相異步電機拆卸及裝配過程,、步驟及注意事項,，掌握電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理,， 學(xué)會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表,、搖表等)的的用途,、使用及在工藝中的作用,，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作,，根據(jù)測試結(jié)果判斷電動機故障并排除故障,。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首,、尾端。三相異步電動機的y,、△接法及正反轉(zhuǎn)控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖,，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪制,。

2.直流電機的拆裝方面

基本掌握了直流電機的拆裝步驟,，直流電機的結(jié)構(gòu)與工作原理,，掌握萬用表、搖表等的使用,，絕緣電阻測試,、空載運行電流測試等方法,。學(xué)會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻,、空載電流等參數(shù),?；菊莆罩绷麟姍C常見故障及其檢修方法，并能實現(xiàn)直流電機的正反轉(zhuǎn)控制,。部分學(xué)習(xí)用功的同學(xué)能夠繪制直流電機繞組展開圖,。

3.吊扇單相電機的拆裝方面

掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結(jié)構(gòu)與工作原理,，單相異步電機繞組展開圖的繪制,，掌握萬用表、搖表等的使用,。能完成電動機試運行前的測試工作,，如繞組電阻、絕緣電阻的測試,，以及空載運行電流測試等方法,。并能完成單相異電機的正反轉(zhuǎn)的拆裝實訓(xùn)。

4.電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面

通過電度表的拆裝,，掌握單相與三相電度表的內(nèi)部機構(gòu)和工作原理,，了解電流線圈與電壓線圈的作用，掌握單相與三相電度表的接線圖,。通過對繼電器的拆裝,，使得同學(xué)們通過對電壓線圈、動觸點,、靜觸點等繼電器主要部件的觀察,，掌握其結(jié)構(gòu)與工作原理。并采用繼電器等完成三相異步電動機的y、△接法及正反轉(zhuǎn)控制,。

總結(jié)與改進措施

通過這次拆裝實訓(xùn),，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們對機電設(shè)備的拆裝表現(xiàn)出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別,、單相電機的正反轉(zhuǎn)接線,、三相電機繞組展開圖的識別與繪制等，忘我情況較好,，難點為直流電機繞組展開圖的繪制,，需要加強實訓(xùn)前的預(yù)習(xí)工作。同時可適當(dāng)增加直流電機啟動方面的實訓(xùn)知識,，以供同學(xué)的后續(xù)學(xué)習(xí)(如伺服電機的電流環(huán))打下良好的基礎(chǔ),，積累相關(guān)的實踐經(jīng)驗知識。

電動機的拆裝心得體會篇三

一,、實習(xí)目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項;

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具,、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識,，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣,。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二,、實習(xí)內(nèi)容

掌握汽車變速器的工作原理,，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,，了解其結(jié)構(gòu)特點,。對變速器進行拆卸，清洗,，裝配,。

三、實習(xí)步驟

(一),、變速器的拆卸

1. 將變速器后蓋拆下,，取出調(diào)整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出,，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠,，否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來,，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合,，鎖住軸,，旋下主動錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心,，取下輸入軸的擋圈和墊片,。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具,，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體,，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動,。

7.變速器殼體固定在臺鉗,，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片,，以防夾壞機件。

8.取出第三,、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3,、4換擋桿往回拉,，直至可以將第3,、4換擋桿撥叉取出為止,。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置,，取出輸入軸,。

10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪,。

11.用小沖頭沖出1,、2擋換擋撥塊上的彈性銷,，并取出彈性夾片,。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時,，應(yīng)注意1,、2擋撥叉軸的間隙,，以防卡住),。

(二).變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成,。壓入輸出軸總成時,，要將換擋桿與第1,、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體,，然后冉壓入后軸承,。壓人時，請注意第1,、2擋換擋滑桿的活動間隙,，必要時,，輕輕敲擊以免卡住;

2.安裝1,、2擋撥塊,，壓入彈性銷,，安裝倒擋齒輪,，壓入軸;

3.安裝輸入軸時,，要拉回2,、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空擋位置,，并用彈性銷固定好撥叉;

4.放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接,。;

5.使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住;

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承,。向心軸承保持架密封面對著后殼體,，而組合式軸承的滾柱對者后殼體;

7.安裝上3,、4擋撥叉軸上的小止動塊,，將換擋叉軸置于空擋位置;

(三),、注意事項

1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全,。

2.注意各零件,、部件的清洗和潤滑,。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊,。

四,、心得體會

通過這兩周的實習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實際相結(jié)合,。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對汽車組成,、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決,。拆裝實習(xí)中我們每天都有很大收獲,。首先,，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識,。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來,。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情,，也是一個人無法完成的,，通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍,。團隊精神,，互幫互助,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

電動機的拆裝心得體會篇四

力的事,。在這個短暫的一個星期內(nèi),，我學(xué)到了課堂里無法學(xué)到的東西,，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉,。時光匆匆,，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動機拆裝實訓(xùn)結(jié)束了,。在實習(xí)中雖然很累,，很苦，但是我卻感到快樂!因為我不僅學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力,。

一個星期,，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說,，也特別的寶貴,。以為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,，又將全面地檢驗我們的知識水平,。這次實訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生,，特別是工科類學(xué)生,，非常重要的的也是特別有意義的實習(xí)課,，汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)又是我們一次實際掌握知識的機會,，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境,，而偶們感受實驗室的氣氛,，使我們更加清醒的認(rèn)識到了肩負的責(zé)任,，一個現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù),。

我們實習(xí)的第一天看了有關(guān)實驗室的注意事項和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機是要注意的事項,，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作,，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻,，讓我們在腦海中有了一個感知的印象,，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。

第二天我們就開始著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系,。如：1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán),，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組,、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成,。在作功行程中,，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動,，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣,、壓縮和排氣行程中,，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動,。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程,，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸,，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,，實現(xiàn)換氣過程。進,、排氣門的開閉由凸輪軸控制,。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進,、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構(gòu),。3燃料供給系 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,，供入氣缸,，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路,，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成,。

當(dāng)噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置;當(dāng)噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上,，稱為多點電控燃油噴射裝置,。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器,，油壓調(diào)節(jié)器,，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開,，將燃油噴出,。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度,，混合氣濃度,，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元,。電子控制單元是一個微計算機,，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號,，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量,，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力,。4潤滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,，以實現(xiàn)液體摩擦,，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損,。并對零件表面進行清洗和冷卻,。發(fā)動機一啟動,，機油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機油吸到缸體油道,，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼,。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中,，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì),，因此要在油路中安裝機油濾清器,，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞,，還有一個旁通閥做應(yīng)急,，當(dāng)機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁

通閥就會開通讓機油“免檢”通過,，以免發(fā)動機零件受損,。 它總是由幾種主要元件(如液壓泵、油箱,、過濾器,、冷卻裝置、加熱裝置,、密封裝置,、緩沖裝置、安全裝置,、報警器等)所組成,。5冷卻系 冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱,，也要防止冬季發(fā)動機過冷,。在發(fā)動機冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫,，盡快達到正常的工作溫度,。汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力,，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動,。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器,、冷卻風(fēng)扇,、節(jié)溫器,、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑,。冷卻液在水泵中增壓后,，經(jīng)分水管進入發(fā)動機的機體水套。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫,。然后向上流入氣缸蓋水套,，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫,，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵,，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時,，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻,。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開有出水孔,，并與機體水套相通,，離水泵越遠出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同,。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度均勻一致,。

火系 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的,，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系,，點火系通常由蓄電池,、發(fā)電機、分電器,、點火線圈和火花塞等組成,。 火花塞有一個中心電極和一個側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的,。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時,，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓;能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機點火系,。7起動系 要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動,，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行,。因此,，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動,。

這次的實訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實際動手能力,。使我們更好的讓理論和實際相結(jié)合,，鞏固了我們所學(xué)的知識，我們同時也學(xué)到了老師的敬業(yè),，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。老師會一次又一次的給我們演示如何操作,，直到同學(xué)學(xué)會,。在實習(xí)的過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動手能力強的同學(xué)幫動手能力弱的同學(xué),，大家相互幫助相互學(xué)習(xí),，既學(xué)會了如何合作由增強了同學(xué)間的友誼。在這次的實訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多,。

電動機的拆裝心得體會篇五

汽車拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后,，終于到來了，心情十分的激動,，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生,，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ),，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后,，進行汽車拆裝的實習(xí)可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決,，以及書上的一些抽象的知識具體化,，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知

星期一的下午，我們來到了工程中心的實習(xí)車間,，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間,，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,，并把它們按類別分好,，按順序擺放好，以方便我們安裝,。首先,，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等,。拆完了外圍的附件,，然后,，我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體，拆開油底殼;拆下機油泵和機油濾清器;拆卸氣門罩,，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置,，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組,。分解完發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后,，我們還重點地對曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)進行拆裝，了解它們的工作原理,。

在我們對汽車構(gòu)造有了一定了解之后,，我們進行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝,，我們在老師的帶領(lǐng)下,，我們在一旁仔細的學(xué)習(xí)，一旁分小組進行拆裝,。平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識,，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西,，比如說拆裝的順序,，以及要用的工具，還不是很清楚,，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下,，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動機總成,，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來,，在拆的過程中，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識,，更深入的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成,，加深了對各個部分功用的理解。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機,，變速器,，離合器，制動器,，減速器,，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識,，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來,，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用,，這拓寬了自己的知識面,，讓自己的知識更加豐富。

在這次實習(xí)中,，我也明白了一些道理,，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候,，一個人的做這個工作很難,，所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，團隊的智慧是無窮的,，團隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好,，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神,，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤,，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤,，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的,。

通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

電動機的拆裝心得體會篇六

汽車拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后,，終于到來了,，心情十分的激動，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生,，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要,，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后,，進行汽車拆裝的實習(xí)可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,，讓很多的疑問得到解決,，以及書上的一些抽象的知識具體化,，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知

星期一的下午，我們來到了工程中心的實習(xí)車間,，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間,，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途,。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機,，并把它們按類別分好,，按順序擺放好，以方便我們安裝,。首先，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸,，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等。拆完了外圍的附件,，然后，我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體,，拆開油底殼;拆下機油泵和機油濾清器;拆卸氣門罩,，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向,，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后,，我們還重點地對曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)進行拆裝,，了解它們的工作原理。

在我們對汽車構(gòu)造有了一定了解之后,，我們進行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝,，我們在老師的帶領(lǐng)下，我們在一旁仔細的學(xué)習(xí),，一旁分小組進行拆裝,。平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心,，拆裝一些東西,，比如說拆裝的順序，以及要用的工具,，還不是很清楚,，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識,，拆的順序是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來,，在拆的過程中,，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識，更深入的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成,，加深了對各個部分功用的理解,。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機,，變速器,，離合器,，制動器,，減速器,，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識,，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來,，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用,，一些設(shè)備的使用,，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富,。

在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理,，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候,，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作,，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好,，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神,，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤,，以及正確的方法是什么,，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果,，所以一絲不茍的精神是非常重要的,。

通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

電動機的拆裝心得體會篇七

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)(發(fā)動機,、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器,，也是在大學(xué)期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習(xí),。總的來說這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的,，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作,，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗,。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機會,，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性,，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性,。沒有實習(xí)之前,，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識,，有種“未見廬山真面目”的朦朧感,。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識,，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理,。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”,，也是汽車最基本也是最重要的組成部分,。在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機,，這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機,。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高,，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器,。但是,，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題,，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù),，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹,。遇到類似的這些問題也是好事,，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難,、解決問題，收獲到更多的知識,。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器,，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器,。其實，自動變速器和

手動變速器的原理都是相類似的,，自動變速器也是手動變速器的升級品,。剛拆開變速器的外殼,，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆,。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈,。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪,、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的,。

通過這次實習(xí)，不但提高了我們的動手能力,，而且也增進了我們團隊中的合作意識,，因為發(fā)動機,、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面,，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

電動機的拆裝心得體會篇八

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝,，給我留下了深刻的印象。在實習(xí)過程中,，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器）,，汽車發(fā)動機拆裝（汽油機、柴油機）,，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識,，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前,，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法,。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項,，然后讓同學(xué)們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器,，我們組拆裝的是三軸式變速器,，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒,，扳手等工具,，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器,，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小,，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動變速器,，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同,，找出其自鎖、互鎖,、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu),，是怎么實現(xiàn)的,。通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹,，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置,，這也進一步加強了我們的動手能力,。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥,。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位,。

2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù),，不用離合器，省力安全,。

3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命,。

4.載荷突然增加,，發(fā)動機不會熄火。

很快進入第二周的拆裝實習(xí),，這次我們拆裝發(fā)動機,，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內(nèi)燃機,沒有點火系統(tǒng),。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進氣和壓縮行程終了,，時間較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成,，從壓縮行程接近終了時開始,，

并占小部分做功行程,，時間較短。在汽油機的拆裝實習(xí)中,，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》,、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),；拆裝過程中掌握了安全操作常識,，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣,；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地,，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活,，第三周的實習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動,。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝,，我們通過對前后盤式制動器的拆裝,，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時,，一般都是成套更換的,，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車,，其前懸架使用麥弗遜式懸架,，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點,，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識,。最后，我們拆裝驅(qū)動橋,，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的,，有很多螺栓，軸承都生銹了,，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn),。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦,，這讓我們組感到特別有成就感,。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑,，不可強行用力拆卸,。

通過幾次的拆裝項目下來,，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理,，以及對汽油機跟柴油機的分析,，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解,。在變速器的拆裝過程中,，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》,、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí),，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖,、互鎖,、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性,，接著,，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是,，在拆裝驅(qū)動橋的時候,，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓,、軸承銹死,，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免）,，最后把半軸拆出,。

本次實習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解,，在休息時間中,，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答,。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中,，我會吸取在這次實習(xí)中的不足，讓書本和實踐結(jié)合起來,，才會打到最后取得成績

的目標(biāo),。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力,，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ),。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。

電動機的拆裝心得體會篇九

今年的3月份學(xué)校安排我們?nèi)グ部凳续欉_汽修廠去實習(xí),，我的實習(xí)時間為4個月,，我在修理廠實習(xí)的是汽車機修技術(shù),，我通過此次實習(xí)使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻,。

在實習(xí)中,，我掌握了汽車的發(fā)動機、底盤,，車身和電器設(shè)備的使用,、維護、調(diào)整,、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測,，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能,，實習(xí)對我們每個人都是非常重要的,，通過實踐和我們學(xué)的理論知識相結(jié)合，就變得容易多了,，就能把這一門專業(yè)學(xué)好,，總之，實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù),。

在實習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè),，必須具有較強的實際操作技能,，因此要求我們要勤于動手，熟練操作,，切實掌握實際操作技能,。同時還要勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合,，與生產(chǎn)結(jié)合,，與生活聯(lián)系，并不斷歸納,、總結(jié),，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,，才能把這一門專業(yè)學(xué)好,。

這次實習(xí)，我學(xué)到了很多的知識,，我就不一一列舉了,。不過我知道干我們這行需要真技術(shù),，并且還要不怕苦，不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才,，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝,，雙手油黑,，一天從早干到晚，如此辛苦,，我自己卻有點退縮了,，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行,?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單的,，不吃苦怎么能行啊!在實習(xí)中我明白只有慮心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手,、動腦才能精益求精的干好這門工作,。

雖然我們在這家汽車修理廠實習(xí)的時間很短，但是我在這家修理廠去學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的技術(shù),。雖然中途也想過要放棄,，但我還是堅持下來了，在修理廠實習(xí)的時間已過過去了很久,，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新,，就好像是剛結(jié)束的一樣，現(xiàn)在的我對汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣,，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用,。

感謝學(xué)校，感謝修理廠,，是他們給了我這次實習(xí)的機會,，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。

電動機的拆裝心得體會篇十

經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗,，可以更加感性的認(rèn)識柴油機,，對于書本上的知識有一個感性的認(rèn)識。增強了學(xué)習(xí)柴油機的興趣,。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分,。學(xué)會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理,，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識,。大體認(rèn)識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別,。

這三周是我們拆裝機的實習(xí)課，從一開始,，我就很激動,，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇,，認(rèn)真的去對待,，因為我知道，這樣的機會來之不易,，平時都是對著抱著課本,，念著理論，說到實踐,，真是少之又少!所以,，我很珍惜，自始至終,，我都堅持去做到,，不早退，不曠課,，認(rèn)真聽老師講解,，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合,，刻苦鉆研,，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題,，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!

我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師,，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵,、分油機、齒輪泵,、葉片泵,、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前,，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理,、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹,，但我并不覺得老師羅嗦,，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備,，好象原理更加容易弄懂,，流程更加清晰,，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里,，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是,，一切因為都是實踐,。實踐是理論的源泉!

在拆裝機器的過程中,，我們都干得很辛苦,，但卻干得很買力，也干得很開心,，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重,，盡管配件很臟,，氣味很難聞，我都積極的動手,，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán),，動起手來,，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如,，我動得了和同學(xué)分工合作的程序,，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐,，除了提高一個人的技術(shù)技能外,，還可以提高一個人的道德情操。一個機器,，是有很多零件組成的,，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成,，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合,，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此,，做人也如此!在拆裝所有機器中,，我印象最深刻的是葉片泵，因為,，它實在花了我們太多的時間很精力,，雖然有點恨它，但又卻很感激它,，因為我從中學(xué)到的東西最多,，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難,，在老師的精心指引下,，從表面到里部，從粗到細,，從零件到整體,，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多,，最后一一的去解決,，終于成功了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興!原來,，工作可以帶給人以快樂,，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!

在實踐的過程當(dāng)中,，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的,。但是上課的時候,，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來,，她立刻要求我回去換,，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后,，她和藹的教導(dǎo)我們,，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題,，即使是很小的問題,，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題……這對我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是受益非淺的!

通過這次的實習(xí)，我收益良多,，無論是技能方面還是思想方面,。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo),，也感謝自己的不懈去努力,，我今后會好好的去發(fā)揚!!