總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,，在今后工作中可以改進(jìn)提高,，趨利避害，避免失誤,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

鐵路工作年度總結(jié)匯報(bào)篇一

安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提,。然而,，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認(rèn)真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強(qiáng)化安全管理,，扭轉(zhuǎn)被動局面,，實(shí)現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點(diǎn)。

1,、正視問題,，提高認(rèn)識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,，反映了當(dāng)時設(shè)備安全管理現(xiàn)狀,，同時也嚴(yán)重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面,。我們統(tǒng)一思想,，提高認(rèn)識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查,、大討論活動,。一是，深入查擺了安全方面的主要問題,，特別是設(shè)備管理方面存在的問題,。車間、班組在組織認(rèn)真檢查,、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,，向全體職工通報(bào)了安全方面的主要問題,，引導(dǎo)大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問題，以負(fù)責(zé)的態(tài)度整改問題,，以積極的態(tài)度解決問題,。二是，抓討論,，提高認(rèn)識,。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓(xùn),、論違章危害,，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益,，保安全就是保平安,。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識,。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法,。一些在討論中認(rèn)識比較深刻的職工還談到,，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點(diǎn)，一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實(shí)施和完成的,，我們安全思想意識的強(qiáng)弱,，行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗，那個崗位出了問題,，這個崗位的一線職工差不多就是第一責(zé)任者,，如果簍子捅大了給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成損失不說，還要負(fù)刑事責(zé)任那才叫害人害己,，決不能把安全當(dāng)兒戲,，必須把安全放在各項(xiàng)工作首位?！贝笥懻摻y(tǒng)一思想,，端正認(rèn)識，為強(qiáng)化安全管理掃清了思想障礙,。

2,、緊盯問題，狠抓整改,。安全大檢查,、大討論活動使我們找準(zhǔn)了問題，看清了車間,、班組安全管理現(xiàn)狀,，清醒了頭腦，認(rèn)識到了差距很大與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),，必須提高標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整改,，為此我們采取了以下措施：第

具體做到“三堅(jiān)持、一杜絕”,。一是堅(jiān)持重點(diǎn)施工盯崗到位,。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌,，翻修道口等作業(yè),，車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題,。二是堅(jiān)持要點(diǎn)施工和車間組織會戰(zhàn)施工,、細(xì)定安全組織措施。開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制,。三是堅(jiān)持對重點(diǎn)施工全過程的安全控制,，例如在9、10月份的換軌施工中,，我們從施工要點(diǎn),、現(xiàn)場防護(hù)、到施工前準(zhǔn)備,，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé),，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題,。一杜絕是，堅(jiān)決杜絕違章指揮問題發(fā)生,，又如,，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進(jìn)度,，向車間施工領(lǐng)導(dǎo)建議,，車少又有坐臺防護(hù)的，可以連續(xù)多抽幾根枕木,，施工領(lǐng)導(dǎo)及時糾正了這種錯誤想法,，并當(dāng)場進(jìn)行了嚴(yán)肅地批評和教育。車間領(lǐng)導(dǎo)在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅(jiān)持原則態(tài)度,，在職工反響很大,，也就是說我們車間干部用實(shí)際行動告訴了職工必須遵章守紀(jì)。第

二,、開展兩紀(jì)大整頓,，形成嚴(yán)的氣氛。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題工時利用低的問題,，完善制度,，規(guī)范管理，從嚴(yán)考核,。在認(rèn)真搞好思想分析的基礎(chǔ)上,，對重點(diǎn)人實(shí)行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,，現(xiàn)場狠抓自互控開展,，積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴(yán)格作業(yè)時間管理,，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項(xiàng)目,、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c(diǎn)納入考核,。同時注意加強(qiáng)對邊查邊犯問題的控制,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格處理決不手軟，堅(jiān)決抑制了違章為題的發(fā)生,。第

三,、開展設(shè)備大整修，消除隱患問題,。通過檢查分析我們認(rèn)為,，設(shè)備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結(jié)翻漿冒泥嚴(yán)重,，部分道口枕木失效鋪面不良,，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設(shè)備質(zhì)量提高主要隱患問題,。為此我們提出了以重點(diǎn)整治這幾項(xiàng)病害為內(nèi)容的大整修活動,，要求各工區(qū)集中力量加強(qiáng)突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設(shè)備進(jìn)行平推檢查,、找準(zhǔn)問題,、制定計(jì)劃，積極組織職工清翻漿,、換枕木,、修道口、搞補(bǔ)修,，工班長骨干帶頭苦干,，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導(dǎo),，只

7,、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處,，更換軌枕500余根,，經(jīng)過一段時間努力實(shí)現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥,、三級病害逐步減少,，設(shè)備質(zhì)量逐步提高。

3,、完善管理,，推機(jī)制。安全七項(xiàng)管理機(jī)制是規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的有效手段,，是安全管理有序可控的基本途徑,。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實(shí)際和存在的問題，重點(diǎn)抓了安全預(yù)測機(jī)制和干部管理機(jī)制的落實(shí)。具體的講,，1落實(shí)安全預(yù)測機(jī)制做到“三真”,，即：班前真預(yù)測，堅(jiān)決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責(zé)任嚴(yán)肅處理;班后真對規(guī),，保證當(dāng)天的問題，當(dāng)天講清,，當(dāng)天整改;月末真講評,，在把全月安全問題說清、講明的情況下,，找準(zhǔn)原因,，分清責(zé)任，公開講評,，互相幫助，完善措施,，抓好整改,。教育引導(dǎo)職工遵章守紀(jì)，自覺搞好安全生產(chǎn),。2強(qiáng)化干部管理機(jī)制做到“三盯”即：認(rèn)真分析盯問題,，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析,，理清問題,，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施;嚴(yán)格管理盯干部,，實(shí)行車間工作逐級負(fù)責(zé)制,、分工管理，強(qiáng)化干部職能作用,，并充分利用月末干部講評會的時間,，對干部在安全管理方面的工作進(jìn)行重點(diǎn)講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,，做到了事事有人抓,、有人管，強(qiáng)化了干部的安全管理意識;強(qiáng)化落實(shí)盯考核,，突出抓了兩方面的考核,，一方面堅(jiān)強(qiáng)對班組的考核，另一方面加強(qiáng)干部逐級負(fù)責(zé)制和工班長職能作用的考核,，今年下半年有一個班組職工兩紀(jì)差,，設(shè)備問題多，工區(qū)工作一度十分被動，車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,，在對工班長進(jìn)行批評幫助的基礎(chǔ)上,，我們堅(jiān)決按規(guī)定實(shí)行了經(jīng)濟(jì)責(zé)任聯(lián)掛考核，使包保干部,、工班長都受到很大觸動,，職能作用加強(qiáng)，班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn),。認(rèn)真考核,，嚴(yán)格管理，推動了車間,、班組安全七項(xiàng)管理機(jī)制的落實(shí),，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高,。

二,、盯重點(diǎn)，抓改造,，提高設(shè)備質(zhì)量,。 改善設(shè)備基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備整修,，提高設(shè)備質(zhì)量,，是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責(zé)，是鐵路運(yùn)輸安全的有效保證,，是我們抓好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),。所以在20xx年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，鋼軌老,、軌枕失效多,，道床彈性差三大設(shè)備問題，在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下,，積極開展設(shè)備改造工作,，加強(qiáng)重點(diǎn)病整修，強(qiáng)化工區(qū)跟蹤管理,，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高,。

1、加強(qiáng)組織,，抓好設(shè)改施工,。段領(lǐng)導(dǎo)對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱 質(zhì)量差，病害多的問題十分重視,，投入加大設(shè)改項(xiàng)目不斷增加,，使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善，設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力,。雖然施工隊(duì)的進(jìn)入承擔(dān)了寶坻站

三、四道的換枕,，23km—24km換枕,，20km—23km清篩起道等大量施工任務(wù)，緩解了一定的壓力,?？墒橇艚o我們的施工隊(duì)施工過后的設(shè)備后期整修，12km—27km+500m,、15.5公里換軌及換軌前準(zhǔn)備,，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面,，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,，等設(shè)改重點(diǎn)施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,，為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成,，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，并采取了以下對策：1車間干部明確分工,，領(lǐng)工員重點(diǎn)抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負(fù)責(zé)組織動員和職工兩紀(jì)管理,。記工員重點(diǎn)做好后勤保證工作,。2車間、班組工作負(fù)責(zé)重點(diǎn)明確即：車間重點(diǎn)負(fù)責(zé)施工組織,，班組重點(diǎn)負(fù)責(zé)設(shè)備質(zhì)量控制,。3施工前認(rèn)真研究，細(xì)心安排,，制定計(jì)劃,。施工中明確標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù),、質(zhì)量要求,，車間干部、工班長分頭把關(guān)控制,。施工后堅(jiān)持質(zhì)量回檢,，對標(biāo)考核。4做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制,，合理調(diào)配勞力,，保證重點(diǎn)設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性，保證了現(xiàn)場組織順暢,，勞力配備合理,，勞動效率提高，安全管理有效,，質(zhì)量任務(wù)達(dá)標(biāo),，設(shè)改施工任務(wù)順利完成

2、盯住重點(diǎn),，加強(qiáng)設(shè)備整修,。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效,，是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害,，今年隨著津薊線車流增多運(yùn)量增大，線路變化加快,，病害問題越來越突出,，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增,，有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,，為此今年以來我們重點(diǎn)加強(qiáng)了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治,。一是有重點(diǎn)的更換軌枕消除設(shè)備隱患,。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領(lǐng)導(dǎo)反映匯報(bào),。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點(diǎn)地更換,，前后共更換152根，重點(diǎn)解決連三失效軌枕群,，消除了較嚴(yán)重地段軌枕失效問題,。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,，組織全車間職工對線路爬底最嚴(yán)重,，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里，線路進(jìn)行起到機(jī)搗,。下半年我們又克服了重點(diǎn)施工多,，時間緊等多方面的困難，見縫插針,，利用會戰(zhàn)施工間隙,，在9、10,、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機(jī)搗任務(wù),，累計(jì)全年共卸碴起道15.7公里,，消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高,。

3,、從嚴(yán)考核，加強(qiáng)設(shè)備補(bǔ)修,。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,，設(shè)備質(zhì)量下滑，車間領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，針對問題認(rèn)真研究分析,，通過分析我們認(rèn)為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運(yùn)量增大,，進(jìn)入雨季線路變化比較大,，上半年重點(diǎn)施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有一定的影響,。主觀上是車間領(lǐng)導(dǎo)思想盲目樂觀,，工班長職能作用差，設(shè)備補(bǔ)修跟的不及時缺乏針對性,，現(xiàn)場組織松散工時利用率低,，勞動效率低。并且迅速采取了相應(yīng)的措施：1車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補(bǔ)修工作,，組織工班長細(xì)致調(diào)查工作量制定整修計(jì)劃,，明確整修標(biāo)準(zhǔn)，明確完成時間,。2強(qiáng)化工班長職能作用,，給壓力，提要求,，實(shí)行責(zé)任聯(lián)掛考核。3加強(qiáng)現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,，采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),，現(xiàn)場作業(yè)實(shí)行定額管理，量化控制,，記名修考核,，強(qiáng)化勞動效率提高。4加強(qiáng)對班組補(bǔ)修的重點(diǎn)考核,，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日?？己耍履?yàn)收重點(diǎn)檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補(bǔ)修質(zhì)量,，所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計(jì)入對班組的考核,。經(jīng)過兩個來月的抓整修,，強(qiáng)管理，嚴(yán)考核,，各工區(qū)補(bǔ)修工作全面加強(qiáng),，三級病害逐步減少，設(shè)備質(zhì)量全面提高,。

1,、安全方面。有硬傷,，由于上半年起道,、配合頂管等重點(diǎn)施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修,，發(fā)生了寶坻站四道機(jī)車脫線事故,。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,，干部職工的安全意識有了全面的提高,。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全,，認(rèn)為車少不會出大問題的思想痼疾,。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,，慣性違章時有出現(xiàn),，還不能讓人徹底放心。

2,、管理方面,。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀(jì)問題盯得不緊,，考核不嚴(yán),，工作標(biāo)準(zhǔn)不高。現(xiàn)場工時利用率不高,，勞動組織松散,，還一定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢,。

3,、設(shè)備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,，線路爬底嚴(yán)重，翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,，混凝土道岔配件缺少失效不好解決,，站專線質(zhì)量還不高,，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅,。 一年來我們車間干部職工認(rèn)真貫徹段領(lǐng)導(dǎo)指示要求,，積極開展安全大檢查活動，加強(qiáng)了安全管理,。盯重點(diǎn),，抓設(shè)改，加強(qiáng)設(shè)備整修,，提高了設(shè)備質(zhì)量,。嚴(yán)兩紀(jì)，抓考核,，加強(qiáng)了車間,、班組的各項(xiàng)管理工作?；緝冬F(xiàn)完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù),。但是確實(shí)存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施,，強(qiáng)化整改提高?，F(xiàn)在20xx年就要過去，新的一年就要到來,，為適應(yīng)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,，我們決心提高標(biāo)準(zhǔn)，振作精神,，團(tuán)結(jié)進(jìn)取,，保安全，抓任務(wù),，強(qiáng)管理,，爭先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)車間整體工作全面提高，進(jìn)入先進(jìn)車間行列,。

鐵路工作年度總結(jié)匯報(bào)篇二

在局,、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，認(rèn)真履行職責(zé),，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將個人201x年度主要工作情況總結(jié)如下：

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份,，總標(biāo)的金額x萬元,。按照高速集團(tuán)公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報(bào)合同清查工作完成情況報(bào)告,。5月份，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。

2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風(fēng)險(xiǎn),。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施,。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室201x工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核,。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實(shí)施,。

3.擬定了局管各單位《201x年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。

4.會同機(jī)關(guān)各部門完成我局201x年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報(bào)告，上報(bào)高速集團(tuán)公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局201x年全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)施方案》,，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作開展情況,，按季度編制《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作報(bào)告》上報(bào)高速集團(tuán)公司。

(四)統(tǒng)計(jì)分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計(jì)局、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表,，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理201x年度統(tǒng)計(jì)資料，完成《201x年統(tǒng)計(jì)資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計(jì)人員參加統(tǒng)計(jì)繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制201x年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運(yùn)輸計(jì)劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報(bào)和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,，編制我局201x年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計(jì)劃;根據(jù)鐵路局要求,，會同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力，提出201x年地方鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃建議,。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

1.根據(jù)高速集團(tuán)公司對物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報(bào)高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國資委備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委,、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策,，并積極推進(jìn)相關(guān)工作,。

3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),，爭取獲得支持,。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運(yùn)輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。

7. 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見》，提出有關(guān)建議方案,。

8.參與鐵路與港集團(tuán)合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機(jī)構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作。

一年來,，通過自身的努力,，各項(xiàng)工作取得了一定的進(jìn)展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣,，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。

為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí),，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計(jì)局組織的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí),。通過不斷學(xué)習(xí),，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé),，完成各項(xiàng)工作打好基礎(chǔ),。

鐵路工作年度總結(jié)匯報(bào)篇三

我叫，今年三十一歲,，我自1999年8月份從鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作,，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,，xx年底通過參加一般干部競聘后,，成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績,。在這9年的工作歷程中,，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅,，團(tuán)結(jié)同事,，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春,。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí),、不斷進(jìn)取,，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生,，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干,。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),，也取得了一定成績,，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴(yán)格要求自己,，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項(xiàng)工作,。我堅(jiān)持學(xué)習(xí),、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,，愛崗敬業(yè),、開拓進(jìn)取，扎根小站,，為南昆線的安全暢通,、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

1999年8月,，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時,，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新,；此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間,，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員,。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,，自己在平時的工作中,，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接,、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件,。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,，當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間,，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣,，不可錯放”的態(tài)度,，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后,，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,，確保了行車安全和人身勞動安全,，受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施,。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號,，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生,。為避免類似事故的再次發(fā)生,，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,，此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生,。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,，成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干,。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信,、聯(lián),、閉施工，進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,，車站都安排我當(dāng)班坐臺,。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等,，領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺,，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,，都確保了這些施工的順利進(jìn)行,，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí),，并迅速運(yùn)用到工作中去,。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候,，新《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,，每次接觸新的設(shè)備、新的知識,、新的技術(shù),，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握,。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,，多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，還先后幾次被選送到段,、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。20xx年底通過一個月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),，得到高級車站值班員資格證書,。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手,。特別是20xx年,，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修,。在校學(xué)習(xí)期間,，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,，而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,，我以優(yōu)異的成績畢業(yè),，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),，為我打下了良好的理論基礎(chǔ),，理論與實(shí)踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,，干起工作來感到更加游刃有余,、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,，參加新規(guī)章,、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn),，不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平,。

2020xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位,，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,，但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強(qiáng)管理知識方面的學(xué)習(xí),。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平,。真正做到一個工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn),，管理得體有方的好站長,。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，每次車站分配新職工或者有職工提職,、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們,。8年的鐵路生涯,，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長,、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴,。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè),，具有高度的責(zé)任心,，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,，刻苦學(xué)習(xí),，鉆研業(yè)務(wù),，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉,。在這幾年的工作中,，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會,、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握,，對車站值班員工作中遇到的諸多問題,，有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識,。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,，已經(jīng)熟悉掌握正常,、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理,、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析,、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,，具備了一定的技術(shù)工作能力,。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進(jìn)步,，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用,，在實(shí)際行車工作中將會遇到更多的新的課題,，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中,，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí),、克服缺點(diǎn)，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高,。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查,，并希望審查通過，給予鼓勵,！

今后我將全力改正缺點(diǎn),，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì),，堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí),，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識,，用于指導(dǎo)實(shí)踐,，堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展,、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運(yùn)輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。