總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究,，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料,，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢,？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇一

第一階段是理論培訓階段;第二階段是實踐、觀摩,、交流階段,。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞,、沖擊,。這2個月來，我從中學到了很多,，它不僅拓寬我的視野,，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華,，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識,，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪,。通過這次認真的培訓和自己的努力學習,，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享,。

一,、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

培訓是一種學習的方式,，是提高我們年輕的電務人員綜

合素質(zhì)的最有效手段,。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性,。認識到電務管理與創(chuàng)新要靠學習,，要接受新思維、新舉措,。要通過學習培訓,，不斷創(chuàng)新思維,，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓與學習,，是我們進一步提高電務人員業(yè)務水平的需要,。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要,。只有通過加強學習,，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法，取他人之長補己之短,，只有這樣,，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務,。尤其是高鐵新技術,，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過,，一切都是從零開始,，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以后上高鐵做好準備,。

二,、通過培訓，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全,、有序,、高效的關鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng),，它包括地面設備和車載設備,，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態(tài),，車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級,，

ctcs-1級，ctcs-2級,，ctcs-3級,，ctcs-4級列車運行控制系統(tǒng)，當前的高鐵新技術我們主要是學習ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng),，

ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線,、提速干線,，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務員憑車載信號行車,。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運專線列車控制要求,，滿足300-350km/m客運專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務器、列控中心,、軌道電路,、應答器，列車配置atp設備,，列控中心向列車提供行車許可,。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨,，限速靈活設置,，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設置,。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài),，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速,，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線,，實時監(jiān)控列車安全運行。

ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎上,，

地面增加rbc設備,，車載設備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡的雙向信息傳輸,，構成ctcs-3級列控系統(tǒng),，用于300-350km/h客運專線和高速鐵路。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設備和車載設備構成,。地面設備由聯(lián)鎖系統(tǒng),、ctc、tsrs,、csm,、rbc、列控中心,、軌道電路,、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機(vc),、測速測距單元(sdu),、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx),、應答器信息接收模塊(btm),、記錄單元(dru)、人機界面(dmi)等組成,。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設備采用目標距離連續(xù)速度控制模式,、設備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行,。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù),、雙向,、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術,，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),，我們必須好好學習并剖析,，徹底弄懂吸收。

三,、通過培訓,，使我進一步認識了信號技術的改進方向。 在鐵路提速過程中,，既有信號系統(tǒng)是提速順利進行的保證,，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面,，不能適應

提速的需要,，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速,、重載,、高密度運輸模式下，信號技術必須改進,，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變,，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由ats(自動停車裝置)向atp(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息,、抗外界干擾弱向無絕緣,、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設備應由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展,，而且應與調(diào)度指揮系統(tǒng),、列車運行控制系統(tǒng)緊密結合，形成高安全,、高可靠,、高效率的列車控制網(wǎng)絡?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術都已經(jīng)改進了,。像武廣、鄭西,、滬寧,、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設信號機，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設信號機了,。

這次鐵路局組織的高鐵新技術的培訓,，與以往的學習培訓不同，通過培訓,，不單單在理論上有收獲,，而且能從實踐中回到理論，找到焦點,，指導實踐,，在實踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平,。尤其是在跟班作業(yè)那些天,，對我們的收獲太大了。在這之中,，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處,，

看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題,。在今后的實踐中,，我不再滿足于單一的業(yè)務知識，將不斷學習高鐵路知識,，不斷思考不斷總結,，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行,?？偟膩碚f，這次培訓是一種理論結合實踐全面培訓,，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術的培訓,。在今后的學習工作中，更加努力,，使自己的能力以及學習,，工作都有一次質(zhì)的飛躍。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇二

我有幸考上了高鐵列車的列車長,，并有幸在20__年12月17日——26日這段期間參與了培訓,，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸,，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡,，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候,、大運能,、高速度,、舒適安全、低能耗,、輕污染,、成本低、占地少,，投資省,、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展,，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利,，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員,，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸,。

12月17日上午，在段領導的帶領下,，全體培訓人員進行了開班動員,，在領導的激勵下，在為乘客服務的精神動員下,，我等培訓人員倍感志氣昂揚,、精神大振。隨后,，在宋騫老師的帶領下,，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓，這兩個學時的培訓,，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇,，以及面臨挑戰(zhàn)之時應該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對,，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度,。

12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》,、《電報》,、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下,，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程,，12月18日，在儲桃紅,、從上芝,、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》,、《服務案例》,、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓,。

12月19日,，在林建中、李建華兩位老師的帶領下,，我們完成了《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓,，12月20日,，我們參與了業(yè)務學習和路風管理，在這幾天的學習當中,，我們收獲良多,，在學到自己業(yè)務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理,，在此,，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。

12月21日下午,，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練,，在拓展訓練中，無論是晨跑,，還是用鼓顛球,，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的,，但是團隊在一起,，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關,，在此,，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起,，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱,。

高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點,，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的重點,。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長,，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì),，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外,，作為一名高鐵運輸列車長,，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用,。

在此次為期十天的培訓中，我學到了業(yè)務上的知識,，也學到了為人處世的方法,，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務,、為社會服務的出色列車長,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇三

一、實習前言

高鐵專業(yè)的學習,，不僅要注意知識的積累,，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此,，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次高鐵站施工實習,，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當中,。

二、實習過程

我們高鐵_兩個班到了指定地點開實習動員會,，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明,。由于大家對學校的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了,。還好,，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,。在這之后他有強調(diào)了高鐵站施工實習中應注意的安全問題,，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣,。因為是認識實習,，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題。

老師還交代了一下實習中的注意事項,。我們要遵守實習規(guī)定的時間,，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,，這樣我們的實習一定會順利的完成,。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得,，也算是心情日記吧,。

三、實習體驗

在_高鐵站報到后，我在_高鐵站進行了一個月的施工實習,，初步了解鐵路上的工作,，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習,。9月份,，根據(jù)車務段的安排，我到三江縣站進行了一個多月的.安保工作,。20_年的國慶,，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里,，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好,，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,，同時對旅客的上,、下車進行引導，確保他們的安全,。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,，條件比較艱苦，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,，始終以人民的安全為己任,。

四、實習總結

_月底,，我的高鐵站施工實習即將結束,，在高鐵站施工實習中我體會到許多，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

在高鐵站施工實習期間，我積極的思考,，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇四

歲月如梭,，三個多月的實習生涯已經(jīng)結束?；叵氘敵鮿偺と肷鐣r的那份激情和對未來的無憧憬,，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習,，不管是對自己的專業(yè)知識,，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升,，使自己的思想也不斷成熟起來,。

此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作,，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路hshzq-6標段標,。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事,，都得從基層做起,，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員,，就應該明白工作環(huán)境并沒有那么越,。要想真正學到知識，就應該吃得了苦,。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識,。只有自己去體會，去探索,，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固,。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步,。

通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受,。

這次實習，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識,。大學兩年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識,，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠,。同時,，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此,，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學得比我們扎實,，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習,，我們會有更大的進步,。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了,，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義,，時間的寶貴與人生的真諦,。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任,，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度,，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議,，不能太過急躁,，要對自己做的事去負責。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力,，增加了我實際操作經(jīng)驗,，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗,。我知道工作是一項熱情的事業(yè),，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實習期間里,，最重要的是我第一次真正的融入了社會,，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能,。并且在此期間,，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關系,。利用這次難得的機會,，也開拓了視野，增長了知識,，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎,。實習期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤,。我勤奮好學,，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導,。對于別人提出的建議虛心聽取,，并能夠仔細觀察、切身體驗,、獨立思考,、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中,，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處，尊重領導,，工作認真負責,，能夠保質(zhì)保量完成工作任務。

古人云：凡事有利必有弊,。土工試驗工作也不例外,。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作,。因為試驗成果數(shù)據(jù)與以后工程的設計施工息息相關,，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格,。 在土工實驗室工作整天與水泥,、石子、砂子,、混凝土,、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品,，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗室的機械設備,。 安全第一,，生產(chǎn)第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產(chǎn)原則,。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇,，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程,、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器,。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚,，才會對所做的試驗有更深的理解,。工作后不再像學校里那樣，有老師督促你去學習進步,，而是一切要靠自己主動去學去做,。只要你想學習，學習的機會還是很多的,，首先你身邊會有很多相關書籍和數(shù)據(jù),。可以自學,，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師,，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。 這次實習我收獲頗豐,，自己也成長了許多,。通過這段時間的下現(xiàn)場鍛煉，使我適應了生產(chǎn)實習的環(huán)境,，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力,，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了：眾人拾柴火焰高的名言,。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富。

其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作,，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解,，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領導,、指導老師,、監(jiān)理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友,。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻,，拼搏爭先的英雄氣概。 通過老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗,，這大大的提高了我的動手能力,，同時進一步加深了對理論知識的理解,，使理論與實踐牢牢的相結合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務,。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德,，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

老師指導同學探討我們在實際操作過程中,，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討,，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導,。讓我才茅塞頓開,，思維也更加開闊，最終取得優(yōu)異的成績,。

吃苦耐勞自強不息大家都明白一點,，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免,。正如我這次土工實驗實習一樣,，由于時間是夏季，所以天氣炎熱,。于是許多時候都是利用早,、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸,。雖然不習慣,，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞,，選擇自強不息,。終于一份耕耘，一份收獲,，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束,。

嚴格要求求真務實沒有規(guī)矩，不成方圓,。在進行儀器操作時,，務必按照正規(guī)的操作進行測量實習。實習相關內(nèi)容時,，也務必按照一定的程序進行,。否則，將走許多曲折之路,。這就必須將時代性與規(guī)律性相結合,，運用創(chuàng)造性思維思考問題，解決問題,。當然,，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取,。

存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題,。因為我們是團隊工作,，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務時還有少許不足。有些儀器操作生疏,，測量誤差大等問題,。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題,。那么,，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識,，用理論指導實踐,。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結中前進,，達到熟能生巧,，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念,，不恥下問,，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們?nèi)绾巫鋈?。我堅信學會做人更重于學會做事,。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上,。

此次頂崗實習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步,，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實基礎。從中獲得的實踐經(jīng)驗我將終身受益,。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識,，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進取學習,，開拓創(chuàng)新,，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。

雖然只工作短短的40天,，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象,，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務質(zhì)量負責,。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中,，乘務員人數(shù)很多,，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務,，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn),。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng),，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識,，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務員行列,，是為了豐富生活，學會獨立生活,、工作,，學會怎樣關心人。

一,、最佳服務是用心用情服務,。

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化,，無論是服務者還是被服務者,，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力,。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒,、語言、行為等方面的觀察,，把握乘客內(nèi)心的真實想法,，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài),，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來,。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法,，適當調(diào)整自己的應對策略,，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情,，真誠服務,。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人,、老人,、小孩、病殘人士,、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務,，更細心、更人性,。用心用情,，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂,，把美好留給乘客;親情服務,，想乘客所想，急乘客所急,，不僅把乘客當服務對象,，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務,，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客,，把“對”讓給乘客,。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努,、自重自愛。受辱不努,，即要求公交乘務人員面臨急難時,，不變臉不必火，沉著大度,，能以妙語應粗俗,，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬,，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛,，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重,、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,，語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車,，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一,。因此在乘務服務中,，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解,。否則當乘客深感自己被輕視,、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定,。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時,，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務,。

面對不同的乘客,，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求,，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用,，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話,，少說諷刺話,，多說尊重話，少說拒絕話,，多說關懷話,。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用,。

二、業(yè)務收獲,。

學習和掌握豐富的服務技能的同時,，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌,、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時,，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫,，不驚慌失措,，并且迅速地確定處理問題的對策。

2,、快速反應,、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì),、特點,、影響、趨勢,，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法,，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全,，又要使乘客不受到傷害,，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3,、開朗豁達,、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑,，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題,，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快,。

4,、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈,，在這種情況下,，乘務員忌急躁、計較,，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序,、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作,，有條不紊,、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務工作,，不僅有熱心,、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能,，研究掌握多種乘客的乘車心理,，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作,。高峰固定乘客多,，低峰流動乘客多,，平時外埠乘客多,，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多,。兒童淘氣好動,，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢,，殘疾人行動不方便等乘客特點,，采取適當?shù)姆辗椒ǎ〉胶锰幍貫槌丝头铡?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生,，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的,，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害,，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞,。一般乘客都是上車一包瓜子,，到處找水喝，吃完了以后,，開始在列車的搖晃中安靜下來,，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴,，于是大多乘客都是自帶方便面,，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患,，然而之后滿地都是方便面的盒子,。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下,，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是,，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方,，但是由于抽煙處是在車廂交接處,，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去,。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了,，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量,，為何人總是明知故犯的呢,，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見,。碰到講道理的還好,，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬,，有時候看到我們這些人有點講話太柔了,，根本就不睬你,。得上天保佑，因為我長得像學生樣,，雖然我并沒有什么強硬的方式,，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦,，但我們喜歡這份工作,，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇五

我進入_運集團化州分公司實習也將近一個月了,。在這段時間里,，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線,。

當初,，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡,，因此也沒能正視這個崗位的重要性,。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇,，更加沒有任何的特別,。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥,。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務員培訓上,，我通過學習了生產(chǎn)業(yè)務部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的,、不恥的,，它有著自己的獨特之處。

記得 在 乘務員實習開始的前幾天,，自己總是手忙腳亂,，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐,，所以一到自己 操作 的時候,，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是,， 我遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務師傅 ——歐娟,，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ,，給我鼓勵和幫助,。她總是寬容地說：“沒關系的，可以放慢點速度,，不要緊張,。只要再細心點就行了 ,，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了?！彼脑捳Z很溫暖,，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 。

其中印象較深的是有一次 在客人存放個人行李的時候,，因為我的一時馬虎,，從而把場面搞得很混亂。那時候有些客人甚至表露了不滿,，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了,。在事后，她便就這件事情教導我說：“ 當客人上車需要存放個人行李,，你要謹記三點：

一,、 個人行李標簽要貼好，貼的時候要牢固,，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩;

二、 個人行李 存放的 件數(shù)要 一件 一件地對好,，存放的時候擺放要穩(wěn)妥,，防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩、場面混亂 ,。例如你剛才犯的便是這個錯誤 ;

三,、 標簽副聯(lián)一定要交到 客人 手中，讓他們下車后憑單取個人行李,，避免錯拿 ,、 漏拿個人行李。 弄丟個人行李單的 人 ,，讓他最后一個 拿取,，并認真確認那件個人行李是否屬于他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話后 ,， 頓時 我覺得受益匪淺,， 它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的,。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個人行李 時候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯誤了 ,。 同時， 也正是因為有她如此細心的教導,，才令我 在往后的繼續(xù)實習的日子里,，能 快速地 熟悉 業(yè)務、開展工作,。

回顧事件,， 從心而論,， 其實 所有的乘務員流程都是一樣的、無差別的,，但是我想其中有所不同的應該是服務過程中的細節(jié),。常言有道：細節(jié)決定成敗。同樣的工作,，每一個人 都 有不同的做法,，也給人不同的感受。 可是 只有 做到 關注 其中細節(jié)的人,，才能得到最好的 成就 ,。

明媚的陽光，給予人溫暖和舒適,。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗,，正是 來自她那內(nèi)心的 、全心全意為客人服務的陽光氣息吧,。她給予每一個客人陽光般的服務,，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途,。

我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西,，并不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態(tài)度 ,。在今后的 工作路途上,，我想內(nèi)心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越溫暖 !

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇六

歲月如梭,，三個多月的實習生涯已經(jīng)結束,。回想當初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無憧憬,，感覺自己是那么的幼稚,。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業(yè)知識,，還是適應社會的能力,，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來,。

此次實習,，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路hshzq-6標段標,。從離開校園的那一刻起,，我便知道不管做什么事，都得從基層做起,，腳踏實地一步一步前行,。做為路橋行業(yè)的一員,，就應該明白工作環(huán)境并沒有那么越。要想真正學到知識,，就應該吃得了苦,。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會,，去探索,，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識,，才能不斷進步,。

通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。

這次實習,，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識,。大學兩年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識,，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時,，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識,。從大學出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此,，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學得比我們扎實,，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習,，我們會有更大的進步,。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了,，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義,，時間的寶貴與人生的真諦,。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任,，看清了自己人生的方向,。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度,，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考,，多聽別人的建議,，不能太過急躁，要對自己做的事去負責,。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力,，增加了我實際操作經(jīng)驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始,，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗,。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì),。我覺得在這段實習期間里,，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會,，掌握了一些與人交往的技能,。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,，怎樣處理施工方與監(jiān)理方,、業(yè)主方之間的關系。利用這次難得的機會,，也開拓了視野,，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎,。實習期間,，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學,，謙虛謹慎,，認真聽取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取,，并能夠仔細觀察,、切身體驗、獨立思考,、綜合分析,。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風,，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處,，尊重領導,，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務,。

古人云：凡事有利必有弊,。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作,，但是同時也是一個繁瑣的工作,。因為試驗成果數(shù)據(jù)與以后工程的設計施工息息相關，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價,。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格,。 在土工實驗室工作整天與水泥、石子,、砂子,、混凝土、鋼筋等物品接觸,，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品,，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗室的機械設備。 安全第一,，生產(chǎn)第二,，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產(chǎn)原則。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇,，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理,、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器,。多學多看不恥下問,，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解,。工作后不再像學校里那樣,，有老師督促你去學習進步,，而是一切要靠自己主動去學去做,。只要你想學習，學習的機會還是很多的,，首先你身邊會有很多相關書籍和數(shù)據(jù),。可以自學,，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師,，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。 這次實習我收獲頗豐，自己也成長了許多,。通過這段時間的下現(xiàn)場鍛煉,，使我適應了生產(chǎn)實習的環(huán)境，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力,，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量,，充分印證了毛主席：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富,。

其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作,，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識,。與項目領導,、指導老師、監(jiān)理,、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友,。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概,。 通過老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗,，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解,，使理論與實踐牢牢的相結合,，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德,，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗,。

老師指導同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討,，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細,、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開,，思維也更加開闊,，最終取得優(yōu)異的成績。

吃苦耐勞自強不息大家都明白一點,，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作,，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣,，由于時間是夏季,，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早,、晚的這一段時間工作,，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇,。選擇吃苦耐勞,，選擇自強不息。終于一份耕耘,，一份收獲,，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束。

嚴格要求求真務實沒有規(guī)矩,，不成方圓,。在進行儀器操作時，務必按照正規(guī)的操作進行測量實習,。實習相關內(nèi)容時,，也務必按照一定的程序進行。否則,，將走許多曲折之路,。這就必須將時代性與規(guī)律性相結合，運用創(chuàng)造性思維思考問題,，解決問題,。當然，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取,。

存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績,，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作,，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務時還有少許不足,。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題,。有問題不可怕,，可怕的是不去解決問題。那么,，解決問題,，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實踐,。其次是保持良好的心態(tài),，在不斷總結中前進，達到熟能生巧,，為我所用的目的,。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念,，不恥下問,，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們?nèi)绾巫鋈恕Ｎ覉孕艑W會做人更重于學會做事,。這次實習將時刻銘記心底,，將我的心得運用于今后的人生道路上。

此次頂崗實習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步,，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實基礎,。從中獲得的實踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識,，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗,，不斷進取學習，開拓創(chuàng)新,，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇七

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言,，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責,。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質(zhì)量負責,。乘務員的工作是直接與客人打交道的工作,，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多,，是運營生產(chǎn)中的生力軍,，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn),。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量,，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識,，乘務員只有對乘務工作有了正確認識,，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列,，是為了豐富生活，學會獨立生活,、工作,，學會怎樣關心人。

一,、最佳服務是用心用情服務

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化,，無論是服務者還是被服務者,，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察客人心理的能力

洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒,、語言,、行為等方面的觀察,，把握客人內(nèi)心的真實想法,，判斷客人心理狀態(tài)的能力?？腿说男睦頎顟B(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來,。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握客人的真實想法,，適當調(diào)整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果,。

(二)用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力,，在觀察客人的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人,、老人、小孩,、病殘人士,、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心,、更人性。用心用情,，真誠服務即微笑服務,，讓微笑充滿車廂,，把美好留給客人;親情服務,，想客人所想,，急客人所急，不僅把客人當服務對象,，更把客人當親人;敬語服務,，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務,，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客,，把“對”讓給客人

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努、自重自愛,。受辱不努,，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火,，沉著大度，能以妙語應粗俗,，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽,。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重,、規(guī)范,、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié),，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車,，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一,。因此在乘務服務中,，不客人人感到自己享有了應有的尊重,，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解,。否則當客人深感自己被輕視,、被貶低,，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對客人業(yè)務性服務的同時,，還需更加重視對客人的“情感服務”,，力求使每一位客人在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務,。

面對不同的客人,，乘務服務要掌握的三個要點,，即：“根據(jù)不同客人的心理需求,，有針對性地滿足”;把“客人現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用,，并總結出“少說抱怨話,，多說寬容話,，少說諷刺話,，多說尊重話,，少說拒絕話,，多說關懷話,?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇八

我以為,，要做為一名合格的客服員，在工作中應該具備良好的心理素質(zhì),，溝通及應變能力,，高度的責任感和榮譽感,、產(chǎn)品專業(yè)知識，產(chǎn)品專業(yè)知識是我們工作的基石,，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件,。

一,、客服工作需要具備良好的心理素質(zhì)?？蛻舴章殕T直接接觸用戶，為其提供咨詢服務,、接受用戶投訴等等,，特殊的工作性質(zhì)決定了客戶工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用戶的不滿,，能夠承受壓力，具備良好的心理素質(zhì),。

二、熟練把握業(yè)務知識,，了解產(chǎn)品及用戶需求。熟練把握業(yè)務知識是客服工作職員的基本素質(zhì)之一,，只有真正的了解產(chǎn)品及用戶的需求所在，熟練把握業(yè)務知識才能夠積極應對客戶,。

三、溝通及應變能力,。客服工作相比其他崗位工作在溝通及應變能力上對從業(yè)職員提出了更高的要求?？头殕T在接受用戶投訴時需要運用一定的溝通技巧,，積極應變，化解矛盾爭端,，解決沖突與對抗,，從投訴流失中吸取教訓，維護企業(yè)形象并及時為用戶解決題目,。

四,、高度的責任感和榮譽感?？头ぷ魇瞧髽I(yè)形象對外展示的窗口,，客服工作的質(zhì)量，客服工作職員的素質(zhì)直接影響著企業(yè)的形象,。這就需要企業(yè)的客服工作職員具備高度的職業(yè)道德,，做好本職工作，維護企業(yè)的形象,。

總而言之,，客戶服務工作的好與壞代表著一個企業(yè)的文化修養(yǎng)、整體形象和綜合素質(zhì),，與企業(yè)利益直接掛勾,。能否贏得價值客戶，不僅是企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量,，產(chǎn)品標準,，產(chǎn)品價格等方面的題目，客戶服務也是一個關鍵環(huán)節(jié),。

對于以后的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方,，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業(yè)素養(yǎng),，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份氣力,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇九

時間如流水，轉瞬即逝,，_年已馬上接近尾聲,。我到公司工作已將近_年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程,，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟,，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，_年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術,。 在這_年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下,， 通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

一,、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。

記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎,。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,，也意識到了乘務工作的重要性,。 我們的乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途,。

二,、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高,。根據(jù)崗位職責和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、 負責對旅客的服務,。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責,。通過完成上 述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧,，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神,。“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”,， 這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結自己,，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務 員,。20_年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足,。“學而不思則罔,，思而不學則怠,。”時代的發(fā)展瞬息萬變,， 我應該邊工作邊學習邊總結自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石,，可以攻玉,。”在以后的乘務工作中,，我將不斷地向老的乘務員學習,，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情,、細致地對待每一項工作。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇十

剛進律師事務所的時候,，一張張陌生的臉孔著實讓我有些恐慌和緊張,。平時在學校里同學之間，由于大家都沒有真正踏上過社會,，在待人接物,、相互交往間，總是略顯稚氣,。但我知道,，在社會里，就是純粹的爾虞我詐了,，人際交往確實是我這次實習中的一大課題,。所以在踏入律所之后，我始終保持微笑,，主動地向其他律師們詢問是否需要幫助,，幫他們倒茶，主動打掃會衛(wèi)生,，做我力所能及的事情,。沒過幾天，他們就逐漸接受了我,。他們也放心地把一些手頭上的工作交給我去做,。負責指導我的師傅陳律師也帶我出去，參加咨詢,、會見委托人,、會見當事人、調(diào)解,、庭審等等,。這次實習讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的,，尤其要注重對溝通能力的培養(yǎng)。做事首先要學做人,，要明白做人的道理,，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于我這樣一個即將步入社會的人來說,，需要學習的東西很多,，他們就是我最好的老師,，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，要向他們學習更多的知識和做人的道理,。

2.在工作上

我的實際工作主要是整理文書。陳律師細心教導了我格式的寫法,，然后把他積存的一大堆資料交給了我,。內(nèi)容雖多，但是熟能生巧,，沒幾天,，這些法律文書就都搞定了。其實作為律師,，在事務所呆的時間并不多,。來事務所咨詢的人也是少之又少。所以單純地呆在律師事務所里,，能學到的東西是相當有限的,。幸好陳律師經(jīng)常帶著我出去走走，比如去監(jiān)獄會見當事人,，去調(diào)查取證,，去做法律咨詢等等，讓我從中受益匪淺,。

3.關于律師職業(yè),。

所謂看人挑擔不吃力。很多人覺得律師是非常輕松的職業(yè),，整天不用呆在辦公室里,，到處走走，錢就來了,。通過這次的實習,，我體會到了其實律師工作也不是那么簡單就能完成的，何況當今的社會,，這么多的律師,，這么多的律師事務所，相互間的競爭如此激烈,，每一位律師都非常辛苦的利用畢生所學來服務大眾的,。

想到這些，我也不禁聯(lián)系到了自己,。所謂知者行之始,，行者知之成。通過這次的實習工作,，我認識到了自己所學與現(xiàn)實社會的需求之間的差距,。

1.理論修養(yǎng)不夠,。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際案件所運用中的專業(yè)知識的匱乏,。在學校以為自己學得不錯,，但是一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的那么少,，只有這時才真正領悟到“學無止境”這個成語的含義,。在以后的時間里，我會特別注意對專業(yè)知識的學習和研究,，增強理論知識修養(yǎng),，多參加實踐活動，提高實踐能力,。

2.缺乏工作經(jīng)驗,。

在學校的時候總是以理論學習為重，缺乏社會實踐,。以至于在走向社會的時候,，不能很好的適應社會。我會更加注重能力的培養(yǎng),，增強實踐經(jīng)驗,。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇十一

時間過得真快，轉眼間大學三年的學習生活即將結束,。此刻回首這三年的學習生活,，許許多多事情還歷歷在目。

學生的天職就是學習,。學習是我三年生活的主線,。經(jīng)過自我的刻苦學習，獲得了對于其它科目的學習也從不放棄,，平時注重英語口語的練習,，并取得大學英語六級分的成績。在學習專業(yè)知識之余我也喜歡欣賞文學作品,，我會在忙碌的生活中看一些名人名著和雜志書刊來緩解壓力,，并且提高自我的文化素養(yǎng)。在生活上,，我最大的特點是誠實守信,，熱心待人，勇于挑戰(zhàn)自我,，時間觀念強,，有著良好的生活習慣和正派作風。我喜歡真誠,、友好地對待每個人,，微笑著度過生活的每一天。因為我相信付出了多少就會得到多少,，人是感情動物,，人與人的相處是相互的。所以一向以來與同學的相處都十分融洽,。三年中我進取參加學校組織的活動,，踴躍參與社會實踐活動，并在實踐中學到了一些課本上學不到的知識,，在生活上我勤儉節(jié)儉,，并主動幫忙身邊有困難的同學。

20xx年xx月,，我結束了兩年的學習生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到工作實習,。實習的時間飛快而又短暫，不知不覺三個月實習的時間已經(jīng)過去了,，感覺面試實習單位只是昨日的事,，可此刻實習也將結束?；叵脒@一段"從未體驗"過的日子,，我有失落過，也有很認真過,，高興過,，而此刻最深的感觸就是我很珍惜這段寶貴的經(jīng)驗。這次實習對的具體營運與操作,，管理等方面有了了解,，這次實習也讓我發(fā)現(xiàn)書本上的知識與實際問題的差距，對這一行業(yè)有了更深的體會,。

在實習期間我體會到這個行業(yè)中之間的競爭人與人競爭的激烈程度,。在這樣的性行業(yè)所需要的人才不僅僅是要有必須的專業(yè)知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物,，以及對旅行社顧客的耐心以及職責心,。著實更為重要的在實際的過程中我才真正發(fā)現(xiàn)自我學識的淺薄，經(jīng)驗的缺乏真是學到用時方恨少,，我感覺在學校學到的理論知識和自我在工作中實踐其實并不是一個概念,，我想這也是學校之所以讓我們大學生學習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識,，培養(yǎng)和提高學生的本事,，理論聯(lián)系實際,，我認為實踐環(huán)節(jié)重要的是理論聯(lián)系實際，提高了我們調(diào)查研究,，觀察問題,，分析問題和解決問題的本事和方法，培養(yǎng)在校大學生在社會中的生存及本事,，在實習期間所學習到的社會經(jīng)驗團隊精神將會使我終身受益,。實習期間我了解到的性質(zhì)，業(yè)務與管理模式,。

經(jīng)過這三個月的實習生活,，我學會了很多，也懂得了很多以往從生活中和學校里沒發(fā)獲得到的知識和道理,?；仡櫸业膶嵙暺冢瑥哪莻€天真的我直接到經(jīng)歷了生活中的挫折和失敗,，到此刻穩(wěn)重和冷靜的我,，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，僅有自我勇敢地應對人生中的每一個挫折和失敗,，才能通往自我的羅馬大道,。在這三個月里，我有失落過,，煩惱過,，悲傷過。有時覺得自我放手讓時間在自我的手里流走,，可能是或者我的缺陷和不足,。但我明白這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來,，告訴自我清楚自我應當做的是什么,，在挫折面前我們應當善用于揚長避短的方法來促進自我，提高自我的綜合水平本事,。在業(yè)務方面雖然自我普通平凡,，可是我會努力提高，做到最好,，不管遇到什么困擾我都不會跌倒,，我會不懈努力。

我明白,，在這又是我人生中的一大挑戰(zhàn),，主角的轉換,，這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于兩年的學習積累和技能的培養(yǎng),。在那里我明白我的將來會有光輝燦爛的一天,。在半年的鍛煉里,，給我僅是初步的經(jīng)驗積累，對于邁向社會遠遠不夠的,。

經(jīng)過幾個月的實踐和實習,，我對未來充滿了完美的憧憬，我要更進一步的要求自我,。以下是我對于未來的規(guī)劃：

首先繼續(xù)學習,，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代,，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)提高的動力,。走上實習崗位后，我更清楚地意識到要用先進的理論武裝頭腦,，用精良的業(yè)務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野,。僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是經(jīng)過實踐活動來實現(xiàn)的,，也僅有經(jīng)過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志,。所以我要完善自我的理論知識才能更好地投入于實踐中去。

其次從學校走向社會,，首要面臨的問題便是主角轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐,，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,。諸此種種的差異。不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種主角的轉換。

高鐵實訓心得 高鐵實訓總結200字篇十二

本學期末我們進行了eda實訓,，我們組做的是四路智能搶答器，不過本次實訓與以往最大的不同是在熟練并掌握verilog硬件描述語言的基礎上,，運用quartus軟件,對其進行波形以及功能的仿真。我們組搶答器的設計要求是：可容納四組參賽者,，每組設置一個搶答按鈕供搶答者使用，電路具有第一搶答信號的鑒別和鎖存功能,，系統(tǒng)具有計分、倒計時和倒計時鎖存等電路,，輸入信號有：各組的搶答按鈕a,、b,、c、d,，系統(tǒng)清零信號clr,，系統(tǒng)時鐘信號clk,，計分復位端rst，加分按鈕端add,，計時預置控制端ldn，計時使能端en,，計時預置數(shù)據(jù)調(diào)整按鈕可以用如ta、tb表示;系統(tǒng)的輸出信號有：四個組搶答成功與否的指示燈控制信號輸出口可用如leda,、ledb、ledc,、ledd表示，四個組搶答時的計時數(shù)碼顯示控制信號若干,，搶答成功組別顯示的控制信號若干，各組計分動態(tài)顯示的控制信號若干,。整個系統(tǒng)至少有三個主要模塊：搶答鑒別模塊、搶答計時模塊,、搶答計分模塊。

實訓的第一天我們組三個人就開始對搶答器的各部分源程序進行調(diào)試,，由于剛開始對于quartus2軟件用的不是很熟練，所以在第一天幾乎上沒有啥大的進展,，一直都在改程序中的錯誤,。在不停的重復的編譯,、改錯。拿著eda修改稿,、資料書檢查出錯的地方，一邊又一遍的校對分析其中的錯誤,。

在實訓中我們遇到了很多的問題,。為了解決這些問題我和他們兩個都在的想辦法通過各種渠道尋找解決問題的方法。上網(wǎng)查資料,、問同學、圖書館查資料,、問老師,、自己想辦法,，其實最有效的方法還是自己去想那樣學到的東西才會更加的深刻記得時間也是最長的，他人的幫助當然是很好的,，但只是暫時的要想真正的學到東西還是要靠自己去想辦法,。不能一有問題就希望要他人幫忙,，一定自己先好好想想實在解決不了的再去問老師找同學。

由于在一開始的時候?qū)uartus2軟件的不熟悉耽誤了很多的時間,，在接下來的幾天里遇到了不少的問題,。剛開始的時候是源程序中的錯誤一直在那改,，好不容易幾個模塊中的錯誤都一個個排除了，但當把他們放到一起時問題就又出現(xiàn)了,。于是又開始了檢查修改，可是弄了好長時間也沒有弄明白,，最后找了一個在實驗室的同學說是頂層文件有問題。于是晚上又找了些關于頂層文件資料還有課本上的例子,。最后對步驟已經(jīng)有了很熟練的掌握，很快就完成了程序編譯,、仿真,、下載到最后的調(diào)試,。

“紙上談來終覺淺，絕知此事要躬行,?！痹谶@短暫的兩周實訓中深深的感覺到了自己要學的東西實在是太多了,，自己知道的是多么的有限，由于自身專業(yè)知識的欠缺導致了這次實訓不是進行的很順利,，通過這次實訓暴露了我們自身的諸多的不足之處,，我們會引以為鑒,，在以后的生活中更應該努力的學習。

雖然實訓僅僅進行了兩個星期就匆匆的結束了,，但在這兩個星期中收獲還是很多的。實訓的目的是要把學過的東西拿出來用這一個星期的實訓中不僅用了而且對于quartus2軟件的使用也更加的得心應手,，這次實訓提高了我們的動手能力,、理論聯(lián)系實際的能力,、發(fā)現(xiàn)問題分析問題解決問題的能力。實訓只要你認真做了都是對自己能力一次很大的提高,。

本次設計過程中得到我們老師的悉心指導。甕老師多次詢問設計進程,，并為我們指點迷津，幫助我們理順設計思路,，精心點撥,，時刻在幫助著我們?nèi)ヌ岣咦约骸．Y老師一絲不茍的作風,，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神,，不僅是我學習的楷模,，并將積極影響我今后的學習和工作。在此誠摯地向甕老師致謝,。