總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析，并做出客觀評價(jià)的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

汽車維修年終個(gè)人工作總結(jié) 汽車維修工年度工作總結(jié) 個(gè)人篇一

為節(jié)約費(fèi)用，本次停車檢修有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1,、氣分裝置,、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器、部分容器其它設(shè)備均沒安排檢修,。

2,、主風(fēng)機(jī)沒有安排檢修。

3、機(jī)組潤滑油沒有安排更換,。

4,、特閥均安排小修。

催化分廠領(lǐng)導(dǎo)同檢修負(fù)責(zé)人員多次召開停車檢修專題討論會(huì),，確定檢修物資,、檢修資金、檢修進(jìn)度,、檢修安全措施,、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，以及檢修工作的重點(diǎn)及難點(diǎn),，有針對性的提出了切實(shí)可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎(chǔ),。

為了保證檢修工作按質(zhì),、按量、按時(shí)完成,，催化分廠成立了以李長久為組長,，鮑旭東檢修總負(fù)責(zé)，王明偉技術(shù)總負(fù)責(zé)及下設(shè)19個(gè)組的停車檢修組織機(jī)構(gòu),。做到了責(zé)任到人,、任務(wù)落實(shí)、層層把關(guān),、各盡其責(zé),。為充分調(diào)動(dòng)各級人員的積極性和創(chuàng)造性，順利完成檢修目標(biāo),，實(shí)行績效與獎(jiǎng)懲掛鉤,，推動(dòng)和促進(jìn)了檢修及技改任務(wù)的順利完成。

為了全面貫徹落實(shí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，質(zhì)量檢查小組成員每天到現(xiàn)場檢查,、指導(dǎo)、監(jiān)督檢修質(zhì)量,、安全、進(jìn)度工作,。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題,，專門召集相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解情況，召開專題技術(shù)分析研討會(huì)及時(shí)研究解決,，保證了檢修質(zhì)量,，全面促進(jìn)了檢修工作。通過全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務(wù),。

在停車檢修當(dāng)中,，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，制訂了嚴(yán)格,、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個(gè)檢修環(huán)節(jié),，責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人,，對人們?nèi)菀缀鲆暫吐楸缘牡胤剑扇×藦?qiáng)化措施,，加強(qiáng)專人預(yù)防,、監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,。公司安全監(jiān)督員按責(zé)分片到各廠所監(jiān)督技安工作,，確保整個(gè)檢修工作順利完成。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點(diǎn)難點(diǎn),，組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門及檢修單位共同制定方案,。如再生膨脹節(jié)修復(fù)方案、汽輪機(jī)噴嘴修復(fù)方案,、從而保證了今年機(jī)組的安全出力運(yùn)行,。

在公司停電，停水,、停汽期間前兩三天,，分廠相關(guān)人員領(lǐng)著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門,、每一處動(dòng)焊點(diǎn)確認(rèn)掛牌,、同時(shí)仔細(xì)核對并負(fù)責(zé)把需要的墊片、閥門,、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中,，縮短了停電，停水,、停汽期間的檢修準(zhǔn)備工作,，按時(shí)完成了檢修任務(wù)。

根據(jù)閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復(fù),，同時(shí)催化分廠4套裝置修復(fù)的閥門數(shù)量大,，品種多，容易混淆的特點(diǎn),，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌,，標(biāo)明所在裝置,、位置、規(guī)格,，同時(shí)上計(jì)算機(jī)并打印成表格,，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸,。分批次交到修復(fù)單位,，在修復(fù)過程中、為確保修復(fù)質(zhì)量,，分廠安排一個(gè)負(fù)責(zé),、認(rèn)真的員工到現(xiàn)場盯著，每天很早就騎車從鐵西到大東區(qū),，花在路上的時(shí)間在4—5小時(shí),，又很晚的回到家。對鑒定報(bào)廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報(bào)計(jì)劃采購,，確保閥門檢修的順利完成,，

針對歷年來檢修資料繁多，查閱,、保存極為不便的缺點(diǎn),，催化分廠將檢修資料、材料計(jì)劃,、分門別類整理后錄入了微機(jī)光盤,，達(dá)到了查閱、保存方便可靠的目的,，將我司的檢修資料管理提高到了現(xiàn)代化的管理水平,。

計(jì)劃常規(guī)性檢修項(xiàng)目19個(gè)，完成19個(gè),，完成率100%,；計(jì)劃大、小修項(xiàng)目8個(gè),，完成8個(gè),，完成率100%；計(jì)劃技改項(xiàng)目7個(gè),，完成率100%,。

汽車維修年終個(gè)人工作總結(jié) 汽車維修工年度工作總結(jié) 個(gè)人篇二

時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20__年就快要過去了,。首先,，多謝張班長、蔡主任,、候主任,，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí),，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺,，主要有以下幾個(gè)方面,。

一、技術(shù)方面,。在學(xué)習(xí)過程中,，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的,，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí),，能讓我感性的接觸實(shí)物,，并提高了自己的動(dòng)手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,，并能做些簡單的汽模具維護(hù),。

二、 思想層次提高不少,。在悶熱的天氣中,，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng),。在實(shí)習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,，盡量減少能量的內(nèi)耗等。

三,、敬業(yè)精神,。實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中,，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé),、認(rèn)真地對待手頭上的工作,。在維修的過程中,，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我,。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn),。

四,、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性,?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到,，可見公司對企業(yè)文化的重視,。我們的口號(hào)是：全力以付、超越自我,、追求卓越,、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),，共創(chuàng)佳績,。

五、溝通非常重要,。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的,。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通,、模修工與機(jī)修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),，進(jìn)而提高工作效率,。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度,。通過開早會(huì),、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì),、員工大會(huì)等,，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心,，眾志成城”,，實(shí)業(yè)會(huì)越來越好,，實(shí)行飛越式發(fā)展。

或許對于實(shí)業(yè)而言,，我只是一個(gè)普普通通的過客;但對我而言,，實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,，會(huì)發(fā)展得更好。而我也會(huì)跟實(shí)業(yè)一樣,，天天進(jìn)步,。

汽車維修年終個(gè)人工作總結(jié) 汽車維修工年度工作總結(jié) 個(gè)人篇三

20xx年，我畢業(yè)xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí),，勤奮實(shí)踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)如下：

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素,，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中,，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí),，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，決不撒手,；有時(shí)，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究,，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”,。

工夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快,，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn),。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),。

今年四月份,，維修制造中心通知我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn),，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,，我和師傅再次詳細(xì)檢查,，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用,。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中,，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障,，我對此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,。

車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足,；制動(dòng)閥管路漏氣,、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適,；制動(dòng)蹄接觸面積太小,。根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問題,，我反復(fù)查閱,、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教,，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,，對可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺人深,，先易后難的方法進(jìn)行拆檢,。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣>3min才充到0.3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。

檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī),，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作,，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上,。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來判斷故障,，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后,，排風(fēng)閥的排氣量不足,，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,，使之不會(huì)有拖滯的狀況。

并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,，前輪推桿行程應(yīng)為15—35mm,，后輪推桿行程應(yīng)為20—40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力,，緩慢且不夠靈活,。

拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無堵塞,，而閥膠又無穿漏,，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時(shí)潤滑不夠認(rèn)真徹底,，或長時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕,，造成推桿推力困難行程少,，故此，將車輪頂起,，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用,。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,，所以更換新件,。換上新后，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗(yàn),，該車原剎車不靈的故障被排除。

俗話說：“活到老,，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢。

通過報(bào)紙,、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己,，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì),。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí),；愛崗敬業(yè),，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé),。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動(dòng)著我,。

盡管從小到大,，我沒有吃過什么苦，但面對現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會(huì),，我豈能輕易放過,，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,，我不斷提高理論水平和思想,。

汽車維修年終個(gè)人工作總結(jié) 汽車維修工年度工作總結(jié) 個(gè)人篇四

xx年已經(jīng)過去，在這一年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂,，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機(jī)修事業(yè)上,。一年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少,，下面我對上半年稍微寫一下,，為明年的工作確立新的目標(biāo)。

一,、思想認(rèn)識(shí),。

在xx年，作為一員機(jī)修工,，我在思想上嚴(yán)于律己,，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格,，鞭策自己,，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦,，不嫌臟不嫌累,，工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水,。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加,，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今年度的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者,。

xx年來,，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中,，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，在同事們的幫助下，通過自己的努力,，克服缺點(diǎn),，取得更大的進(jìn)步,。xx年，我將更加努力工作,，勤學(xué)苦練,。

二、維修工作,。

在維修工作方面,，xx年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周,。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班,，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí),。不能說的上是每次都參加,，本人也是超過百分之80的參加率。

但不管怎樣,，為了把自己的維修水平提高,，我堅(jiān)持，我信念,，是工作的越多,，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,，也是會(huì)偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料(material)學(xué)習(xí),。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機(jī)會(huì)在請教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí),。

xx年工作結(jié)束了,，明年的工作也是緊張的開始。后面還有九號(hào)支架的大托架更換,，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù)，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等,，這些多是需要認(rèn)真做好的工作,，在工作中學(xué)習(xí)， 領(lǐng)會(huì)積累每次的工作經(jīng)驗(yàn),。

三,、制度方面。

在做好各項(xiàng)工作的同時(shí),，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號(hào)牌,，上班按要求統(tǒng)一工裝,，嚴(yán)格遵守請銷假制度等,。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系,，做到重來不和同事紅臉,。

明年，我將更加勤懇,，為更好的努力工作,，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺(tái)新的制度,，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。

四,、安全工作

安全是重點(diǎn),，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全,，多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視,。xx年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰,， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意,，不夠注意小節(jié)過程，安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié),。

在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患,。在下半年，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例,，安全生產(chǎn),，安全注意事項(xiàng)，注重安全,，為了更好圓滿完成索道維修工,，做到無設(shè)備安全事故，無人生安全事故,，排除一些列的安全隱患,。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。

綜合以上幾點(diǎn),，其中還有很多不足之處,，在明年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成xx年的全年工作,。