人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

鐵路安全事故反思篇一

4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了,。這次事故沒有發(fā)生在我局,，，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思,，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上,，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎,，輕則可能被考核，重則可能給工友,、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的,，不能輕視,，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

看看任何一個(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。對(duì)于事故我有以下幾點(diǎn)建議：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2,、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),。

總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，不斷查找自身存在的問題,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全事故反思篇二

安全第一,，為避免事故發(fā)生,，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視,，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí),，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因,，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,。我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng),，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展,，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章,、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章,、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個(gè)人主觀意識(shí)來做事,，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章,，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了,，自己是對(duì)的,，圖方便、圖省事,，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面,，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任,，具體工作者的不負(fù)責(zé)任,，即管理不到位、監(jiān)督不到位,、執(zhí)行不到位,。我們有的人思想麻痹，開小差,，放松了安全意識(shí),，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,，是對(duì)自己,，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo),，對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任,，更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過,，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任,，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事,、領(lǐng)導(dǎo),、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失,。

深刻的教訓(xùn)告訴我們,，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會(huì)說什么當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴(yán)峻局面,。其實(shí)不然,，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故,，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識(shí)淡溥,。從事故中我們可以看到，有些東西不是實(shí)測,，只是估計(jì),。既然是估計(jì)這樣可以,，但為什么又為何不去估計(jì)也許會(huì)發(fā)生意外呢?這就說明了團(tuán)隊(duì)的建議只是形式而不是實(shí)質(zhì)。因?yàn)槭┕さ娜擞心敲炊?，單憑經(jīng)驗(yàn)來說,，也許他們中有人想到會(huì)發(fā)生這樣的悲劇。但他們認(rèn)為自己崗位只管聽從做事,，不該提出的就不要提,。怕提出來遭到他人反對(duì)，甚至于讓個(gè)別的領(lǐng)導(dǎo)說自己多管閑事,，反而對(duì)自己不利,。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權(quán)主義,。而是要多同大家商量,、多聽取大家的建議。

人多力量大,，話多麻煩多,。好多工作，都是在你說我駁,、你做我想,、他建我聽的點(diǎn)滴中得出的經(jīng)驗(yàn)。不要怕人家話多,，怕的就是人家不說,。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點(diǎn)多想一下該不該要做,。寧可多做一天,，也不及搶在一時(shí)，這可是我們作為員工做事的唯一標(biāo)準(zhǔn),。要想預(yù)防工作中的危險(xiǎn),，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事,，多法定奪。

總而言之,，高科技發(fā)展的今天,，要想做到事事都安全、樣樣有記錄是很輕而易己的,。但真正要達(dá)到做事既安全,、過程又平安的局面，那只有我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦?，多聽聽和采納他人的建議,。

所以,，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全,，堅(jiān)決與“違章,、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭,，“常懷責(zé)任之心,，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事,。安全無小事,，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故反思篇三

通過對(duì)**公司系統(tǒng)各類事故的學(xué)習(xí),、分析,，我對(duì)事故案例及自身存在的問題進(jìn)行了反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為,，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗,，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，從而提高自己的安全意識(shí),。我認(rèn)為在實(shí)際工作中我們要做到以下一些要求：

一,、貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)

嚴(yán)格要求自己,，端正思想態(tài)度,，從事變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視,、倒閘,、檢修、試驗(yàn)等工作,，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視,、倒閘、測量,、檢修等工作,，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全,。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處,，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天,，安全是命,，安全就是一切”,。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備,，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地,、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，辦理互控,。任何作業(yè)，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對(duì)各類安全用具進(jìn)行檢查,，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服,，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具,，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車,。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì),，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為,，對(duì)不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出,，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤,，方準(zhǔn)作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲,。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練,，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對(duì)待,，絕不敷衍

按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求,，參加全體員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練,，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心,，遇到問題及時(shí)提出,，互相交流,，解決問題，熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí),，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流,，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題,，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。

三,、加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí),，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

針對(duì)各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí),，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn),。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意,，加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，做好自控、他控,、互控,，防范事故于未然。作好個(gè)人安全防護(hù),，絕不冒險(xiǎn)作業(yè),，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干,、瞎干、死干,。作業(yè)過程中,，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情,，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答，絕不閑談,，聽從指揮,，恪盡職守。

今后我們要以積極的態(tài)度,，反思自己的安全工作,，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故反思篇四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年4月30日下午16：00時(shí)左右,，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班,，全廠機(jī)電人員在檢修，c d拌和樓機(jī)修黃儒聚在d車間1#拌和機(jī),，檢修拌和機(jī)的底圍板,，黃儒聚站在拌和機(jī)的下料斗中，雖然做到“五步驟”：“拉閘,、驗(yàn)電,、掛牌、上鎖,、設(shè)立監(jiān)護(hù)人”(有兩人共同檢修),，但未做到“關(guān)汽閥、撥汽管,、取插銷”,，黃儒聚在維修拌和機(jī)底板時(shí)用鐵錘進(jìn)行敲擊，導(dǎo)致汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動(dòng),，而自動(dòng)擊發(fā),，閉合了拌和機(jī)底門，底門夾住了機(jī)修黃儒聚的胸部,，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡,。

此次事故，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影,。同時(shí)，也給公司的形象造成了極其不良的影響,。

事故雖然過去已經(jīng)兩個(gè)多月,，但我至今依然感到非常的痛苦和內(nèi)疚。在這段時(shí)間里,，我認(rèn)真地進(jìn)行了思考和悔悟,。作為車間管理人員，我沒有認(rèn)真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，以及深入細(xì)致地做好安全監(jiān)督工作,，對(duì)轉(zhuǎn)班檢修工作中的不安全狀態(tài)沒有進(jìn)行細(xì)致、深入,、全面的排查,。在檢修過程中，對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)及預(yù)測能力不夠。

對(duì)于此次事故,，我認(rèn)為責(zé)任有以下兩點(diǎn)：

1,、作為公司管理人員，在轉(zhuǎn)班檢修過程中沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督,，員工有沒有按規(guī)操作，管理人員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要原因,，作為車間負(fù)責(zé)人，我負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機(jī)修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有按照公司安全規(guī)章制度進(jìn)行檢修，盲目蠻干,，存有僥幸心理,，貪圖方便,，明知故犯才導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要原因經(jīng)驗(yàn)及整改措施如下：

1,、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次,，加大對(duì)違章指揮,、違章作業(yè)人員的處罰力度;對(duì)檢修現(xiàn)場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面,，應(yīng)對(duì)機(jī)修人員工作過程,，結(jié)合檢修過程進(jìn)行監(jiān)督與控制;

2,、對(duì)每一處維修的機(jī)修人員的情況，做到及時(shí)跟蹤監(jiān)督;制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，樹立“嚴(yán)是愛,、松是害”的思想觀念。杜絕僥幸心理,。

3,、如何加強(qiáng)員工的安全教育，提高員工的安全防范意識(shí),，是搞好安全工作的一個(gè)重要保證,，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用，在具體維修檢修過程中,，如何讓員工提高自身的安全意識(shí),，并加以有效的監(jiān)督，是我們急需解決的問題根源,。

此次工亡事故,，我辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期望。本人認(rèn)真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn)，今后無論在哪個(gè)崗位上,，都要加倍的努力工作以回報(bào)公司,。

總之，此次事故對(duì)本人的教訓(xùn)是深刻的,。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故，任何懺悔檢討在工亡事故面前,，是顯得如此的蒼白與無力,。在此，我只能說,，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的處理,，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒,，遠(yuǎn)離安全事故,，以我為鑒，警示后人!

檢討人：

時(shí)間：xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇五

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上,。

我公司x項(xiàng)目于xx年4月27日14時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進(jìn)場3天(4月25日進(jìn)場)的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工,。

事故經(jīng)過:

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時(shí)李帶王在24層澆水，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時(shí)，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,?！蓖醯艿苷f:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子,。”李下午上班后,，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,，大約在2點(diǎn)左右時(shí)，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說:“電梯井有個(gè)人好象是我二哥,?！痹Y周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項(xiàng)目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù)，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3,、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施:

1、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會(huì)議,，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況,，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理,，改組項(xiàng)目部成員，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查,，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改,，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故反思篇六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

20xx年4月30日下午16:00時(shí)左右,，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班，全廠電機(jī)職員在檢驗(yàn),，c d拌和樓機(jī)修黃儒聚在d車間1#拌和機(jī),，檢驗(yàn)拌和機(jī)的底圍板，黃儒聚站在拌和機(jī)的下料斗中,，固然做到五步驟:拉閘,、驗(yàn)電、掛牌,、上鎖,、設(shè)立監(jiān)護(hù)人(有兩人共同檢驗(yàn))，但未做到關(guān)汽閥,、撥汽管,、取插銷，黃儒聚在維修拌和機(jī)底板時(shí)用鐵錘進(jìn)行敲擊,，致使汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動(dòng),，而自動(dòng)擊發(fā)，閉合了拌和機(jī)底門,，底門夾住了機(jī)修黃儒聚的胸部,，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時(shí),，也給公司的形象造成了極為不良的影響,。

事故固然過往已兩個(gè)多月，但我至今仍然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時(shí)間里,，我認(rèn)真地進(jìn)行了思考和悔悟。作為車間管理職員,，我沒有認(rèn)真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，和深進(jìn)細(xì)致地做好安全監(jiān)督工作，對(duì)轉(zhuǎn)班檢驗(yàn)工作中的不安全狀態(tài)沒有進(jìn)行細(xì)致,、深進(jìn),、全面的排查,。在檢驗(yàn)過程當(dāng)中，對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)及猜測能力不夠,。 對(duì)此次事故,，我以為責(zé)任有以下兩點(diǎn):

1、作為公司管理職員,，在轉(zhuǎn)班檢驗(yàn)過程當(dāng)中沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督,，員工有無按規(guī)操縱，管理職員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要緣由,，作為車間負(fù)責(zé)人，我負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機(jī)修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有依照公司安全規(guī)章制度進(jìn)行檢驗(yàn)，盲目蠻干,，存有僥幸心理,，貪圖方便，明知故犯才致使事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要緣由。

經(jīng)驗(yàn)及整改措施以下:

1,、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次,，加大對(duì)違章指揮、違章作業(yè)職員的處罰力度;對(duì)檢驗(yàn)現(xiàn)場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面，應(yīng)對(duì)機(jī)修職員工作過程,，結(jié)合檢驗(yàn)過程進(jìn)行監(jiān)督與控制;

2,、對(duì)每處維修的機(jī)修職員的情況，做到及時(shí)跟蹤監(jiān)督;制定出解決題目的辦法和預(yù)防題目的措施,，建立嚴(yán)是愛,、松是害的思想觀念。杜盡僥幸心理,。

3,、如何加強(qiáng)員工的安全教育，進(jìn)步員工的安全防范意識(shí),，是弄好安全工作的一個(gè)重要保證,，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用，在具體維修檢驗(yàn)過程當(dāng)中,，如何讓員工進(jìn)步本身的安全意識(shí),，并加以有效的監(jiān)督,，是我們急需解決的題目本源。

此次工亡事故,，我孤負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期看,。本人認(rèn)真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn)，今后不管在哪一個(gè)崗位上,，都要加倍的努力工作以回報(bào)公司,。

總之，此次事故對(duì)本人的教訓(xùn)是深入的,。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故，任何懺悔檢討在工亡事故眼前,，是顯得如此的蒼白與無力,。在此，我只能說,，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的處理,，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒,，闊別安全事故,，以我為鑒，警示后人!

檢討人：

年 月 日

鐵路安全事故反思篇七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

在6月6日發(fā)生了嚴(yán)重的人員工傷事故,，給我工作敲響了安全管理的警鐘!這件事故的發(fā)生，給公司正常的生產(chǎn)秩序造成了嚴(yán)重影響!反思事故,，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加，愧疚萬分!現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)和各位同事做出深刻檢查：

一,、愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任

這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分,。由于我的工作失職，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的信任,。捫心自問,，確實(shí)是由于我的工作沒做到位才造成了本次事故的發(fā)生。對(duì)于這次事故,，事后我感到非常后怕,，自己感到深深地自責(zé)，沒有為員工的生命安全負(fù)起責(zé)任,。

帶隊(duì)以來,，關(guān)于安全問題，每次開隊(duì)伍座談會(huì)都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào),，但在操作技能方面總認(rèn)為他們經(jīng)驗(yàn)豐富,，技術(shù)過硬,，忽視了對(duì)這些人員是否符合崗位要求的現(xiàn)場跟蹤和考核，沒有及時(shí)準(zhǔn)確的把握他們的操作技能水平,，有針對(duì)性的教育培訓(xùn)不到位;對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)提醒不夠,，關(guān)注不夠，掌握不夠,。對(duì)一些不符合安全規(guī)范的行為,，總是體諒多，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁,。致使現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生,。

盡管我知道安全工作的重要性,，也明白事故的后果和危害，卻沒引起充分的重視,。對(duì)于帶隊(duì)工作中的安全麻痹大意,，流于表面，不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題;對(duì)于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時(shí),，存在僥幸和姑息的錯(cuò)誤思想認(rèn)識(shí),。因此對(duì)一些隱患，尤其是細(xì)微隱患,，沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

面對(duì)這次事故的教訓(xùn),，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果!安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽,、大意,、懈怠;面對(duì)這次事故的

回憶，我充分認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度完善,、管理嚴(yán)格,、責(zé)任落實(shí)是防止事故的重要手段;及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強(qiáng)對(duì)員工安全教育,，提高員工安全意識(shí),，是防止事故的得力措施;面對(duì)這次的代價(jià)，我充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，這次教訓(xùn)猶如當(dāng)頭棒,，使我猛醒!

這次事故, 我感到很愧疚。對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任,，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,。我應(yīng)該深刻地反省,，真誠地接受批評(píng)。對(duì)于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié),，深刻反省,，工作必須認(rèn)認(rèn)真真，一絲而不茍!

二,、愧對(duì)員工們的期待

作為帶隊(duì)負(fù)責(zé)人,，我是抓安全生產(chǎn)工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到隊(duì)伍的安全穩(wěn)定。員工們聽從我的指揮,，是對(duì)我的絕對(duì)信任和絕對(duì)支持,，我和他們的關(guān)系，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系,，更多的是兄弟般的情誼,。可就是在這種絕對(duì)信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深糾這次事故的根本原因，說到底是我的思想認(rèn)識(shí)不夠,。

近期,，，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對(duì)待,。忽視了對(duì)常態(tài)化安全工作的把控,，抓安全工作不扎實(shí)、工作重心出現(xiàn)偏差,。正因?yàn)槲覍?duì)安全認(rèn)識(shí)上的不到位,，對(duì)所暴露出的隱患和問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防?，F(xiàn)場上的一些隱患問題都沒有查看出來,，沒有及時(shí)去整改。我沒能做好安全工作,，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和員工的信任,，我向領(lǐng)導(dǎo)和員工道歉。

三,、整改措施及方法

經(jīng)過深刻反思,，針對(duì)存在的問題，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施,，強(qiáng)化整改：

一是提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化安全教育。堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓落實(shí),，按照公司的要求,，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育,，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析,，并進(jìn)行解決。引領(lǐng)員工把安全教育融入

到日常的思想中,，落實(shí)在工作崗位上,。同時(shí)，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼,，利用理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī),，對(duì)員工們進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn),，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享，要使我們每個(gè)員工牢固樹立“安全第一”的意識(shí),，做到時(shí)刻如履薄冰,、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們公司的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識(shí),、行為上;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸,。

總之,，我們今后的工作再不能出事故，也出不起事故,，我們要改變傳統(tǒng)思維,，做到安全工作精細(xì)求細(xì)。事故殘酷,，一旦發(fā)生就不可原諒,、不可挽回。我們要在強(qiáng)化安全意識(shí)教育上做到：“預(yù)測,、預(yù)知、預(yù)警,、預(yù)報(bào),、預(yù)防”。

二是抓好“舉一反三”反思活動(dòng),。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)經(jīng)常性工作來抓,，從硬件、軟件上對(duì)日常安全工作的認(rèn)識(shí),、管理,、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思,。

1.在工作中牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場”的意識(shí),，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力,。

2.在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事,，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,，著力解決“現(xiàn)場考核不力”的問題。

3.要實(shí)施技術(shù)攻關(guān),、問題攻關(guān),，對(duì)總結(jié)、反思中查出來的問題進(jìn)行整理,，定期進(jìn)行復(fù)查,，督促檢查整改效果，及時(shí)消除安全隱患,，確保安全工作,。

4.要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性,，認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決,、否決一切的極端重要性。只有切實(shí)反思了才會(huì)真正重視起來,，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實(shí),，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng),，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè),。

1.要時(shí)刻保持“居安思危,、心系安全”的意識(shí)，深入現(xiàn)場,，把工作重心放

在一線管理上,，把精力放在施工現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題,、解決問題上,。

2.切實(shí)做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事,，要有“細(xì)之又細(xì),、慎之又慎”的心，采取細(xì)致,、全面的方法,、手段，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題“零容忍”,，及時(shí)解決,、徹底解決。

3.力戒好人主義,，不走形式,，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板,，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。

4.牢固樹立“嚴(yán)是愛,、松是害”的安全思想觀念,，安全事關(guān)公司“發(fā)展興衰、人命關(guān)天”的頭等大事,，出了事,、事故絕不隱瞞，必須及時(shí),、客觀,、負(fù)責(zé)任地果斷處理，對(duì)事不對(duì)人,，“處理一人,、教育大家”。

我深知,，任何檢討也代替不了發(fā)生事故,，給受傷員工帶來的巨大疼痛和身心痛苦，給公司帶來的重大損失;任何懺悔在事故教訓(xùn)面前都顯得格外的無力與蒼白,。在此,，我真誠接受公司對(duì)我的嚴(yán)肅批評(píng)和處罰，愿意以我為反面教材,，以此為鑒,，遠(yuǎn)離事故，警示他人!

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故反思篇八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

一,、事故經(jīng)過及原因：

1、經(jīng)過：由我工程,，于*年*月*日下午,，木工班組人員在搭設(shè)一層施工電梯防護(hù)棚時(shí)，不慎從*米高架體上墜落,。事故發(fā)生后,，我項(xiàng)目部人員立即撥打醫(yī)院120急救電話，并通知公司主管領(lǐng)導(dǎo),，隨即該工人被送到華陽第二人民醫(yī)院進(jìn)行救治,，后經(jīng)搶救無效死亡。

2,、原因：(1)操作人員本系木工班普工,，使用了未取得特殊作業(yè)操作證的人而在防護(hù)架上作業(yè)，該作業(yè)人員在防護(hù)架上作業(yè)時(shí)未系安全帶是本次事故發(fā)生的主要原因,。(2)因該季節(jié)屬高溫天氣,，未嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號(hào)文件要求安排作業(yè)人員工作。也是本次事故發(fā)生的一個(gè)原因,。(3)在對(duì)作業(yè)人員身體狀況管理方面也存在漏洞,，該工人在事故發(fā)生前幾天已出現(xiàn)生病情況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也是事故發(fā)生的間接原因,。

二,、事故預(yù)防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司成立了事故調(diào)查及處理小組,，對(duì)不符合年齡上班的員工、身體不健康的員工,、不聽指揮違紀(jì)違章的員工給予辭退,。以提高項(xiàng)目施工安全系數(shù)。

2,、項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育與培訓(xùn),。定期安全檢查，經(jīng)常性安全檢查,，季節(jié)性安全檢查,，節(jié)假日安全檢查，復(fù)工安全檢查,，專業(yè)性安全檢查,。查安全思想、安全責(zé)任,、安全制度,、安全措施,、安全防護(hù)、教育培訓(xùn),、操作行為,、勞動(dòng)防護(hù)用品的使用等。

3,、高溫期間工作時(shí)間嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號(hào)文件要求安排工作,。

三、事故教訓(xùn)

加強(qiáng)對(duì)“安全第一,，預(yù)防為主”的理解,，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作,，使每一位職工牢固樹立“安全第一,，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理,，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，真正意義上實(shí)現(xiàn)不傷害自己，不傷害別人,，不被別人傷害,。面對(duì)慘痛的代價(jià)，我充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題,，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的基礎(chǔ),，是企業(yè)存在發(fā)展的前提，安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn),，只有不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作,，不折不扣地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》以及公司各項(xiàng)管理規(guī)定，不遺余力地抓實(shí)安全生產(chǎn)工作,，企業(yè)才能遠(yuǎn)離安全隱患,、才能遠(yuǎn)離事故。該次事故,，再次敲響了安全警鐘,，這件慘劇的發(fā)生，給死者家屬帶來了巨大悲痛,，也給我單位人員造成了極大的思想負(fù)擔(dān),。反思事故，讓我深深的感受到在我項(xiàng)目的安全管理工作出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加,，愧疚萬分，在此我代表我公司全體員工做深刻檢討,。

鐵路安全事故反思篇九

x年8月31日,，在我們碳素廠,，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí),，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào),，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折,。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠,，導(dǎo)桿受力不均勻,，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的,，還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠,。事故發(fā)生后,，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則,，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析,，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育,。

作為一名帶班班長,，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失,，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失,，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余,，我更加感受到安全的重要性,，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。

一,、提高安全素質(zhì),，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí),，也就是平時(shí)所說的對(duì)安全的僥幸心理,。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì),、安全思想行為的教育和提高,。

二、從多方面來提高員工的安全意識(shí),。安全工作只有起點(diǎn),，沒有終點(diǎn),，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短,，共同提高,。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì),、四懂的前提下,，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全,。

三,、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng),，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效,。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,，杜絕習(xí)慣性違章,，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督,、相互提醒,，及時(shí)消除安全隱患。

只要人人都來重視安全,，時(shí)刻關(guān)注安全,，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理,，公司的安全工作必定能做得更好,。

鐵路安全事故反思篇十

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上,。

我公司x項(xiàng)目于xx年4月27日14時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天（4月25日進(jìn)場）的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工。

事故經(jīng)過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時(shí)李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時(shí),，泥水班組長李問王弟弟：“王怎么今天沒有下來吃飯?！蓖醯艿苷f：“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子,?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周（泥水班組工人）和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點(diǎn)左右時(shí),，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說：“電梯井有個(gè)人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說：“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析：

1、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2、項(xiàng)目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3,、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對(duì)性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會(huì)議，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況,，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天,，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理，改組項(xiàng)目部成員,，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量,。

3、公司組織全公司安全員（共6人）對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口,、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改,，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。

鐵路安全事故反思篇十一

20____年即將過去,，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作,，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作,，談不上成績但是有一些個(gè)人的想法及經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?，F(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個(gè)人方面的想法進(jìn)行總結(jié)：

一,、20____年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求,，做一名“安全的人”。在思想上,，積極上進(jìn),，同時(shí)努力學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)安全制度。在行動(dòng)上,，我時(shí)時(shí)以安全作為標(biāo)桿,，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全,。

2.積極參與部門的日常安全培訓(xùn)工作,。平時(shí)利用部門培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，共同學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)安全制度,、各項(xiàng)事故案例,、上級(jí)及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí),。

3.在日常的檢查中加強(qiáng)安全保障工作,。在技術(shù)中心日常的巡查工作中，向各項(xiàng)目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時(shí),，一切須以安全為原則,，在從事高空或其他作業(yè)時(shí)，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施,，同時(shí)在作業(yè)時(shí),，須與現(xiàn)場實(shí)際操作的工人結(jié)成安全對(duì)子，做好安全互保,。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理,。在安檢部、工程部,、技術(shù)中心等部門組織的對(duì)日常違章現(xiàn)象和事故進(jìn)行檢查處理活動(dòng)中,，積極參與違章或事故的處理并及時(shí)分析原因制定對(duì)策，對(duì)違章現(xiàn)象進(jìn)行通報(bào)及查處,，消除施工人員指揮,、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生,。

二,、20____年安全工作和安全隱患處理的認(rèn)識(shí)及想法

縱觀全年的安全工作，我認(rèn)為首先必須樹立牢固的安全核心思想,，在一切活動(dòng)中,，都要把安全作為行動(dòng)的基石,，在職工的安全培訓(xùn)中,，必須時(shí)時(shí)灌輸此思想;另外，必須加強(qiáng)安全的檢查,，對(duì)所有不安全的行為,，都要受到相應(yīng)的批評(píng)及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者,，要加強(qiáng)設(shè)備方面對(duì)安全的保障,，通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺、技術(shù)改造,，減少設(shè)備本身的不安全因素,，減少對(duì)設(shè)備操作人員及使用人員的傷害。

現(xiàn)就我個(gè)人的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識(shí)，做到工作,、謹(jǐn)慎,，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力,。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性,。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來,，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理,、去落實(shí),，去全面履職履責(zé)。

三是一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事，無中找有,。排查隱患很重要但是要細(xì)致,，慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法,、手段就可能對(duì)問題視而不見,，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的,，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn),，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制,，去解決問題。

四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓,。嚴(yán)格按集團(tuán)和公司的“三走到三必到,、三個(gè)全覆蓋”執(zhí)行，對(duì)重點(diǎn)工程和日常管理松懈,、經(jīng)常出問題的項(xiàng)目重點(diǎn)加強(qiáng)巡查力度,。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報(bào)最不放心的工程項(xiàng)目是比較好的、值得推廣管理辦法,。

五是要職能崗位職能抓,。如在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位的，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患,、抓規(guī)范,、不斷揭露問題，做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置,，保證各種設(shè)備的運(yùn)行率,、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

最后,，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛,，找出根源,，對(duì)癥下藥，才會(huì)避免事故發(fā)生,，因此,，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí),，做到每名職工不違章,，不圖僥幸、不怕麻煩,，要按照標(biāo)準(zhǔn),、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的各項(xiàng)工作,。

三,、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足,，主要表現(xiàn)在力度方面,。在組織、溝通能力上還尚有不足之處,。另外,，對(duì)于礦建施工和現(xiàn)場的設(shè)備操作規(guī)程及安全知識(shí)尚需要時(shí)間學(xué)習(xí),。在今后的工作中,，我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)安全制度，敢說敢管,，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好,。

反思四：安全工作個(gè)人反思

通過段上的違章違紀(jì)安全工作通報(bào)，做為一名鐵路職工,，深刻的認(rèn)識(shí)到尊守工作紀(jì)律的重要性,，對(duì)這種違章違紀(jì)現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。嚴(yán)格尊章守紀(jì)，排除設(shè)備隱患,，確保鐵路運(yùn)輸安全,。

針對(duì)個(gè)人在具體中存在：作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真;安全意識(shí)不強(qiáng)等問題,，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題,。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢,，真正懂法守法，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出努力,。在日常計(jì)表工作中和故障處理時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴(yán)格,，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣,，造成了安全隱患時(shí)有發(fā)生。由其是近年來來,，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動(dòng)的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領(lǐng)會(huì)新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義,，

(3)工作中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在日常計(jì)表工作中,，自己不能完全按照計(jì)表工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患。主要是思想對(duì)計(jì)表工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識(shí)不足：一是覺得計(jì)表工作很簡單,，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的計(jì)表工作過于重復(fù),，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著浪費(fèi)時(shí)間;三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給計(jì)表工作中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點(diǎn)：

(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩玛P(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，保證鐵路通信設(shè)備的安全運(yùn)用,，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握通信設(shè)備計(jì)表的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作,。今后,，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行,。努力做到工作前做好預(yù)想,，提前做好各種準(zhǔn)備，做到有備無患,。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不加不減，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之，我要通過這次安全檢查,，反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全事故反思篇十二

尊敬的系領(lǐng)導(dǎo),、老師：

一個(gè)半學(xué)期以來,，我部門工作開展的密度、力度從總體上來說已經(jīng)很大了,，在宿舍管理方面效果還可以,。但在某些方面細(xì)節(jié)問題上做得還不怎么到位，以導(dǎo)致20xx年3月29號(hào)晚上(8：00—9：00)寢室因私拉電線使用不當(dāng)而失火,。對(duì)此我代表部門愿意接受任何處罰,，且作以下檢討：

學(xué)生會(huì)本著全心全意為廣大師生服務(wù)的宗旨工作，工作嚴(yán)謹(jǐn),、一絲不茍,。寢室失火可以說是我部門工作還沒到位，比如：

1,、寢室管理,、安全檢查出現(xiàn)真空期(上課期間及每周日21：00—22：30)。

2,、安全宣傳力度還不夠,，安全用電還未深入人心，同學(xué)們的安全意識(shí)還有待提高,。

3,、雖然我部門在3月9號(hào)號(hào)對(duì)我系寢室進(jìn)行了大功率電器清繳和私拉電線清查,，但未對(duì)私拉電線的寢室進(jìn)行及時(shí)處理。

以上三點(diǎn)可能是導(dǎo)致失火的主要的直接或間接原因,，為此我部門為機(jī)械系學(xué)生會(huì),、為機(jī)械系所有同學(xué)、老師及系領(lǐng)導(dǎo)抹黑,，也辜負(fù)了大家的厚望,，在此我部門深表歉意! 為防止以后類似事情發(fā)生，我部門采取以下措施：

1,、加強(qiáng)值班巡邏,。

2、與學(xué)生會(huì)各部門積極配合,，加強(qiáng)安全宣傳及教育,。

3、再次在全系范圍內(nèi)清查大功率電器(包括電熱杯)及私拉電線的寢室,，并做及時(shí)處理,。

4、對(duì)我系學(xué)生電腦進(jìn)行統(tǒng)一登記,，對(duì)宿舍網(wǎng)線及電線進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,。

5、 清查宿舍一切酒瓶,，有毒,、易燃易爆、管制刀具等物品,。

對(duì)于此次事故,，我部門所有成員積極反思，努力做好自己的工作,，盡最大的努力爭取以后不發(fā)生類似事故,。

年 月 日

鐵路安全事故反思篇十三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

20xx年xx月xx日晚公司對(duì)我們營業(yè)廳進(jìn)行的突進(jìn)安全檢查,，檢查出這樣或那樣的問題,。之所以出現(xiàn)這么多的問題，關(guān)鍵是因?yàn)槲覀兊陌踩庾R(shí)淡薄,，沒有深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性,，沒有時(shí)刻把安全生產(chǎn)放在第一位。精神上麻痹大意,，沒有端正態(tài)度,。作為營業(yè)廳的一名安全員，我沒有以身作則,，也出現(xiàn)了問題,?！皼]有一切借口”,，出現(xiàn)問題就要承認(rèn)錯(cuò)誤,，并要積極改正。在這里我深刻地認(rèn)識(shí)要自己的不足,，并作出深刻檢討,。

安全生產(chǎn)一直是部門，公司,，企業(yè),，乃至整個(gè)社會(huì)的重中之重。沒有安全,，談何生產(chǎn),，一切都是白費(fèi)。只有確保安全,，才能真正的生產(chǎn),。才能為公司帶來效益，為人民帶來利益,，為社會(huì)作出貢獻(xiàn),。安全生產(chǎn)之所以如此重要，那是因?yàn)椋?/p>

首先,，安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的重要保障,，企業(yè)是社會(huì)大家庭中的一個(gè)細(xì)胞，只有抓好自身安全生產(chǎn),、保一方平安,，才能促進(jìn)社會(huì)大環(huán)境的穩(wěn)定，進(jìn)而也為企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境,。

其次,，安全生產(chǎn)是企業(yè)文化建設(shè)的重要組成部分。安全是人類最重要,、最基本的需求,，是人的生命與健康的基本保證，一切生活,、生產(chǎn)活動(dòng)都源于生命的存在,。總之,，“安全第一”是一個(gè)永恒的主題,。企業(yè)只有安全的發(fā)展才是健康的發(fā)展、和諧的發(fā)展,。因此,，抓好安全工作,，尤為重要。

安全生產(chǎn)出現(xiàn)的問題雖然只是很普遍的問題,，是我們平時(shí)沒注意到的細(xì)節(jié)問題,。但是就是因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)，我們才更應(yīng)該反思,。是因?yàn)槲覀兊膽B(tài)度,，我們的心理出了問題。假如一個(gè)消防員,，因?yàn)橐粋€(gè)消防栓的故障問題沒有注意到細(xì)節(jié),，在關(guān)鍵時(shí)刻，面對(duì)數(shù)千人的生命,，面對(duì)上億的人民財(cái)產(chǎn),，而失去了作用，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失,，那將是多么讓人痛心疾首的事情,。

下面就是一個(gè)活生生的事實(shí)，20xx年11月15日14時(shí),，xx市路一棟高層公寓起火,。據(jù)附近居民介紹，公寓內(nèi)住著不少退休教師,，起火點(diǎn)位于10-12層之間,，整棟樓都被大火包圍著，樓內(nèi)還有不少居民沒有撤離,。截至11月16日9時(shí)20分,，大火已導(dǎo)致53人遇難，另有70余人正在接受治療,。

事故原因已初步查明,，是由無證電焊工違章操作引起的，四名犯罪嫌疑人已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留,。違章操作也是細(xì)節(jié)問題,，是管理員的失職。這是一種態(tài)度問題,，一切事故皆出于麻痹大意,。俗話說：淹死會(huì)水的，打死犟嘴的,。面對(duì)安全,，我們要端正態(tài)度，時(shí)刻警惕。這是原則問題,，原則是不能動(dòng)搖,，不可改變，時(shí)刻謹(jǐn)記的,。

在這里,，我做出鄭重承諾。謹(jǐn)記安全生產(chǎn)的重要性,，以身作則,，始終把安全生產(chǎn)放在第一位,；警惕安全生產(chǎn)的危害性,，定期檢查，絕不放過任何一處安全隱患問題,。端正態(tài)度,，明確思想，從小處做起,，從細(xì)節(jié)做起,。

檢討人：

20xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇十四

針對(duì)北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全,，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因,，總結(jié)教訓(xùn)并結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行自我反思，加強(qiáng)安全管理嚴(yán)格按照施工及專項(xiàng)安全方案執(zhí)行,，防患于未然,。

一、 施工有組織,，有制度,，落實(shí)要徹底

地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經(jīng)驗(yàn)主義,。施工組織要嚴(yán)密,，制度要科學(xué)合理,，每項(xiàng)施工工序都要有技術(shù)交底,，并嚴(yán)格按技術(shù)交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實(shí)中要規(guī)范,，要徹底,，不得隨意施工,。

二、 安全第一,，保質(zhì)量抓進(jìn)度

北京地鐵事故給我們的教訓(xùn)是：以人為本,，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風(fēng)險(xiǎn)，大家的生命時(shí)時(shí)刻刻都受著威脅,，我們就要從自身做起珍愛生命,，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下,，保證施工質(zhì)量,，科學(xué)合理的組織施工保證施工進(jìn)度，千萬不要為趕進(jìn)度而忽視了生命,，以鮮活的生命為代價(jià)來換取工程的進(jìn)度,，這是不可取的，一定要科學(xué)合理的組織施工,。

三,、 監(jiān)測要仔細(xì)，數(shù)據(jù)要詳實(shí)

地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要,，也非常繁瑣,，做到科學(xué)合理的數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)施工非常重要，這就要求我們的測量人員業(yè)務(wù)要精,，做事要仔細(xì),，同時(shí)也要有吃苦敬業(yè)精神，能夠一絲不茍的做好測量工作,，提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實(shí)的,，可靠的，能夠真真正正反應(yīng)現(xiàn)場的施工情況,。

四,、 安全培訓(xùn)動(dòng)態(tài)管理，落實(shí)到每一人

針對(duì)目前施工現(xiàn)場施工人員的流動(dòng)性,，我們的安全教育工作也要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,，力爭“安全”二字牢記在每一名務(wù)工人員的心中。這就要求我們項(xiàng)目部的安全管理工作力度要加大,，安全管理人員時(shí)時(shí)刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況,，定期或不定期的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)工作。

五,、 管理人員心理素質(zhì)要過硬,，經(jīng)驗(yàn)要豐富

我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬，出現(xiàn)險(xiǎn)情要臨危不亂,，要會(huì)科學(xué)合理的處理險(xiǎn)情,，將危險(xiǎn)控制在最小狀態(tài)，不能因險(xiǎn)而自亂陣腳導(dǎo)致危險(xiǎn)擴(kuò)大危害生命,。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗(yàn)要豐富,，在險(xiǎn)情的前兆下能夠預(yù)見性的提出控制措施,，對(duì)于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的人員我們要指導(dǎo)，時(shí)時(shí)刻刻提醒,。

北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落,，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀,。又因經(jīng)常下雨,，地面濕潤，導(dǎo)致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動(dòng),，再加上架子下方缺少支撐物,，最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時(shí)刻的做好雨季施工準(zhǔn)備工作,，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況,，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理,。危險(xiǎn)隱患排除后,，方可繼續(xù)進(jìn)行施工,。并且我們還將堅(jiān)持“以防為主,、常抓不懈”的原則，提高警惕意識(shí),，杜絕此類事件在我項(xiàng)目發(fā)生,。

鐵路安全事故反思篇十五

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上,。

我公司x項(xiàng)目于xx年4月27日14時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天(4月25日進(jìn)場)的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工。事故經(jīng)過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時(shí)李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時(shí),，泥水班組長李問王弟弟：王怎么今天沒有下來吃飯。王弟弟說：昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子。李下午上班后,，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,，大約在2點(diǎn)左右時(shí)，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說：電梯井有個(gè)人好象是我二哥。曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說：我哥死了,。李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項(xiàng)目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù)，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3,、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會(huì)議,，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況,，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理,，改組項(xiàng)目部成員，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場的三寶,、四口、五臨邊進(jìn)行全面的檢查,，按照三定一落實(shí)的措施進(jìn)行了整改,，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

檢討人：

時(shí)間：xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇十六

在全路開展安全大檢查活動(dòng)中,，按照段安排我車間積極組織開展了各項(xiàng)安全檢查活動(dòng)，通過宣傳,、教育,、反思，結(jié)合我車間實(shí)際對(duì)“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)按照“五查七重點(diǎn)”的要求也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為,、安全管理,、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。

一,、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn),。

“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸在人們心目中的地位和形象,，結(jié)合我車間換軌大修施工實(shí)際，應(yīng)該吸取以下教訓(xùn)：

1,、 對(duì)鐵路運(yùn)輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個(gè)行業(yè),、一個(gè)部門甚至一個(gè)職工的小小失誤,，就會(huì)釀成大患，車毀人亡,，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質(zhì)量直接影響運(yùn)輸安全,，責(zé)任重于泰山,。

2、 對(duì)技術(shù),、設(shè)備的學(xué)習(xí),、掌握不夠，特別是對(duì)新技術(shù),、新設(shè)備的吸收能力差距很大,，隨著高鐵技術(shù)不斷更新,，對(duì)線路質(zhì)量要求越來越高，對(duì)換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,，比如我車間的軌道車lkj,、新焊軌列車等，在對(duì)設(shè)備性能,、技術(shù)要求,、使用保養(yǎng)、維修維護(hù)等方面,，都需要進(jìn)一步強(qiáng)化職工學(xué)習(xí),，迅速熟練掌握。

3,、 應(yīng)急處理能力和預(yù)案不完善,，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時(shí),、處理不善,。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事,，各條線路各個(gè)地區(qū),、地段情況都不相同，因而更要加強(qiáng)預(yù)想,，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，加強(qiáng)日常練兵，提高應(yīng)變能力,。

4,、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對(duì)我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點(diǎn)前下道避

車,、作業(yè)人員安全,、點(diǎn)后撤離防護(hù)、大件搬運(yùn)等關(guān)鍵點(diǎn)的卡控,，抓好軌道車,、焊軌列車設(shè)備完好、裝載牢固,、值乘標(biāo)準(zhǔn)落實(shí),、防溜、防火措施落實(shí)等關(guān)鍵,，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護(hù),、聯(lián)系等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。

二,、 安全與效率,、安全與效益,。

上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定，接了路局幾張牌,，有人身,、有行車也有管理，分析原因,，主要是對(duì)安全與效率,、安全與效益的關(guān)系沒有擺正。第一對(duì)安全的“第一”位 置沒有擺正,，在工作中重進(jìn)度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，尤其是在工長層面，車間布置任務(wù)后,，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進(jìn)度,，忽視了必要的安全思考和預(yù)防。第二是認(rèn)為安全影響效率,，干慣了,、看慣了，不違章沒法干活,，這種思想不同程度存在,，原因有兩方面，一是個(gè)別規(guī)章條款確實(shí)只考慮了安全而捆住了手腳,，二是個(gè)別工長和職工習(xí)慣了原來的方式方法,，突然要求嚴(yán)了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作,。第三對(duì)安全與效益的關(guān)系認(rèn)識(shí)不清,，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢,、一張黃牌扣多少錢,。”而不知道每張牌連帶責(zé)任要扣班組和車間多少錢,，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識(shí)到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎(jiǎng)勵(lì),。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習(xí)慣了粗放型的管理,，對(duì)安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比,、得到與失去比,，沒有一個(gè)的數(shù)字概念，需要我們進(jìn)一步細(xì)化規(guī)章,、規(guī)范制度,、科學(xué)評(píng)價(jià),、公平考核。

三,、 個(gè)人在安全履職和管理方面存在的差距,。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立,。對(duì)安全的重要性認(rèn)識(shí)不足,，每天都在施工現(xiàn)場，從慢行到封閉,、從驗(yàn)收到撤離,，鏡頭不換，時(shí)間長了思想上有所松懈,，不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的安全憂患意識(shí),，特別是今年以來安全活動(dòng)開展很多，有厭煩和遲鈍的思想,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、有麻痹松懈和得過且過的思想,。每天盯在施工現(xiàn)場,，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力,，但有時(shí)想我在這里看著呢,，自然就有所麻痹，另外有時(shí)

思想里有“行政的事主任主抓”,，因而想的做的就不是那么全身心投入,，有得過且過的思想。

3,、有好人主義思想,。在安全考核上，考慮職工辛苦較多,，因而發(fā)生問題批評(píng)教育多,，責(zé)任追究少，客觀上存在著好人主義思想,。

4,、個(gè)人的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理水平還不夠適應(yīng)。對(duì)安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握,，主要是對(duì)行車方面的規(guī)章制度了解的不多,，以至于在安全檢查和管理中無從下手,。

5、抓關(guān)鍵,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，徹底追查,、分析和處理,， 糾正每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任,，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中效果不好,，出現(xiàn)力度衰減,，影響了管理的實(shí)效性。

四,、整改措施

1,、提高認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化安全意識(shí),。通過這次開展安全大檢查活動(dòng),，首先要提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)清鐵路運(yùn)輸安全與人民生命財(cái)產(chǎn)安全的直接關(guān)系,，違章就是犯罪,，違章就是殺人，血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示,，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí);第二要認(rèn)真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢,，認(rèn)清“安全無保障，運(yùn)輸就沒有效益”,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際正確處理好“安全與效率,、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認(rèn)識(shí)到既有線換軌施工對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的極端重要性,，認(rèn)清我們的工作稍有不慎就會(huì)發(fā)生事故影響行車，抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制,。

2、提高主動(dòng)性,、自覺履行職責(zé)。從自身工作角度要切實(shí)提高主動(dòng)性,，把安全作為第一要?jiǎng)?wù),，自覺履行安全職責(zé),。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合，把安全教育作為黨員干部隊(duì)伍和職工隊(duì)伍建設(shè)的重要內(nèi)容,，抓好日常宣傳和教育,。其次要把黨員活動(dòng)與安全工作緊密結(jié)合，結(jié)合換軌大修施工特點(diǎn),、黨員隊(duì)伍狀況,，認(rèn)真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動(dòng),，以“黨支部無事故,、黨員無兩違”為目標(biāo)，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅(jiān)和攻堅(jiān)的作用,。第三要把思想政治工作與安全管理

緊密結(jié)合,，通過會(huì)議和日常管理、談心,，樹立正確的輿論導(dǎo)向,，把“安全責(zé)任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中,，重點(diǎn)解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作,，對(duì)接牌重點(diǎn)人、安全關(guān)鍵點(diǎn)的思想工作做到及時(shí)有效,。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合,，以班子會(huì)議、生活會(huì),、日常談話等形勢,，督促班子成員和一般干部，認(rèn)真履行職責(zé),，深入一線主動(dòng)參與施工全過程,，加強(qiáng)督促檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,，消除安全隱患,，確保施工安全。

3,、轉(zhuǎn)變作風(fēng),、加強(qiáng)管理。一是要堅(jiān)決克服好人主義,，嚴(yán)格區(qū)分嚴(yán)管和善待,，在生活上多關(guān)心職工，多溝通談天，了解思想動(dòng)態(tài),，在安全管理上不心慈手軟,，及時(shí)處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實(shí)查找身入和深入的問題,，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù),，要切實(shí)深入實(shí)際，找準(zhǔn)關(guān)鍵,，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵時(shí)間段,、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,，切實(shí)解決安全問題,、消除安全隱患、加強(qiáng)安全管理,。

4,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高安全管理水平,。學(xué)好換軌大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、《技規(guī)》、《安規(guī)》,、《435》號(hào)文件等,，提高對(duì)安全規(guī)章制度的理解和把握。重點(diǎn)學(xué)好軌道車,、焊軌列車運(yùn)行,、施工相關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的檢查,，加強(qiáng)對(duì)裝載關(guān),、防溜關(guān)、防火關(guān)的檢查和管理,。

5,、狠抓落實(shí)、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),。首先要建立健全《車間安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制》,，以此為龍頭，認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé),，形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施,，對(duì)下道避車,、點(diǎn)后撤離防護(hù)、大件搬運(yùn)等人身安全關(guān)鍵點(diǎn),，軌道車,、焊軌列車運(yùn)行、裝載,、防溜、防火,，平行作業(yè)施工車列和拉軌,、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護(hù),、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),，制定專項(xiàng) 措施，專人盯控,。第三建立完善考核機(jī)制,，從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,，明確時(shí)間、明確責(zé)任,、明確標(biāo)準(zhǔn),、明確考核，狠抓落實(shí),，嚴(yán)格管理,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路安全事故反思篇十七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

事故經(jīng)過：

20xx年8月18日上午在中石油安徽銷售分公司蚌埠分公司顧橋加油站站房形象改造施工中,，泥工班組工人在對(duì)便利店熱飲區(qū)藝術(shù)磚墻墻體強(qiáng)電線槽開鑿施工時(shí),，由于施工方法操作不當(dāng)，導(dǎo)致墻體最上邊高越70公分的磚混墻體受力不均倒塌,，壓正施工的工人身上,，事故發(fā)生后，施工隊(duì)長立即撥通當(dāng)?shù)蒯t(yī)院120急救電話,，并通知公司主管領(lǐng)導(dǎo),，隨即工人被送到鳳臺(tái)縣人民醫(yī)院進(jìn)行救治，后經(jīng)醫(yī)生診斷,，該事故造成工人身體局部皮膚挫傷,，腎臟脾臟微量出血，

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌,，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2、施工過程中,， 工人的粗心大意,，對(duì)該施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性考慮不周，也是造成施工的重要原因,。

3,、在施工前雖然對(duì)傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對(duì)本次事故組織公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工隊(duì)長在現(xiàn)場召開安全專題會(huì)議,，并針對(duì)項(xiàng)目的具體情況,，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓1天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，改組施工班組成員,，提高項(xiàng)目施工安全系數(shù)。

3,、事故項(xiàng)目項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育,，并針對(duì)各工種的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

事故責(zé)任分析：

1,、據(jù)初步推斷,，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干,，導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任,。

2,、項(xiàng)目在過程管理中，雖然施工前對(duì)傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但在具體施工過程中沒有進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,，現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)主要管理責(zé)任。

事故反思：

如何加強(qiáng)工人的安全教育,，提高工人的安全防范意識(shí)是搞好安全工作的一個(gè)重要保證,，是項(xiàng)目施工中，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進(jìn)度而忽略了安全施工的重要性,，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工,、文明施工都保證不了的話，施工質(zhì)量和進(jìn)度又從何談起呢,。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè),，但是建筑行業(yè)工人流動(dòng)的無序在目前是個(gè)不爭的事實(shí)，安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用,，在具體項(xiàng)目施工過程中，如何讓工人自身提高安全意識(shí),，并加以有效的監(jiān)督,，是我們應(yīng)該急需解決的問題。

檢討人：

時(shí)間：xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇十八

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,！

我的工作錯(cuò)誤,，我深表檢討。我對(duì)錯(cuò)誤原因的全面認(rèn)識(shí)細(xì)則如下：

第一,，我的工作認(rèn)識(shí),，思想覺悟上存在嚴(yán)重不足。作為一名機(jī)車乘務(wù)員,，安全工作意識(shí)與素質(zhì)觀念對(duì)我來說是極其重要的一方面,，我的職位所在是確保機(jī)車正常運(yùn)行，這涉及到一個(gè)非常重要的安全問題,。此外,，我對(duì)單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認(rèn)識(shí)不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性,，工作正確意識(shí)急需培養(yǎng)與加強(qiáng),。

其二，我工作責(zé)任心不強(qiáng),。如我這樣的班前飲酒,，正如上述原因，在大多數(shù)情況下,，我的工作牽涉很大的安全問題,，我的工作是何等的重要。一名機(jī)車乘務(wù)員肩負(fù)著一輛機(jī)車安全行駛的重則,，任何一個(gè)工作細(xì)節(jié)都不能馬虎,。而此次班前飲酒,，我恰是說明了我缺乏極強(qiáng)的工作責(zé)任感。沒有以非常認(rèn)真,、非常盡職的態(tài)度來面對(duì)工作,。

其三，我的工作生活習(xí)慣沒有很好的調(diào)節(jié),。這完全能夠認(rèn)識(shí)我前段時(shí)間的工作中缺乏這種良好調(diào)節(jié)工作,、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團(tuán)圓都是無可爭議的事,，然而我卻對(duì)自身生活調(diào)節(jié)不好,，過度飲酒，導(dǎo)致身體酒氣未散,，直接地影響到了次日工作,。

檢討人：

20xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇十九

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期我隊(duì)發(fā)生的工傷事故，給我礦來了嚴(yán)重的后,，面對(duì)這起事故我心情非常沉痛,，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。在這次事故的發(fā)生一個(gè)主要原,，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實(shí)處,，始之我隊(duì)沒有營造一個(gè)良好的安全氛圍,，事故的發(fā)生也就不是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下,，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果。

事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì),，嚴(yán)格杜絕各類事故的發(fā)生，扭轉(zhuǎn)我隊(duì)不好的安全氛圍,，不讓我們礦工的血白流,，這是擺在我隊(duì)面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識(shí),，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭?dòng)力,，做到以下幾點(diǎn)：

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí),，堅(jiān)持“安全第一”思想不動(dòng)搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系,，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全,，突出安全,，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識(shí),，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子,。

2,、充分發(fā)揮班前會(huì)的作用，加大教育,，培訓(xùn)力度,，對(duì)于我隊(duì)各種崗位，進(jìn)行分工種培訓(xùn),，對(duì)新來職工要實(shí)行以師帶徒,，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能,。加大對(duì)新工人、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度,。這些員工安全意識(shí)和安全操作技能低,，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用,，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境。

3,、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān),，排查隱患要細(xì)致,，決不能放過任何一個(gè)細(xì)小的問題，處理隱患要果斷徹底,，決不能讓機(jī)器設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),。建立健全和完善區(qū)隊(duì)生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活，規(guī)范自己的操作行為,，才能使大家的安全得到保證,。

4 加強(qiáng)對(duì)班組長的培訓(xùn)和教育,，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個(gè)區(qū)隊(duì)履職程度的體現(xiàn),，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場,、抓住了管理、抓住了規(guī)范,。對(duì)班組長要加強(qiáng)培養(yǎng),，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5,、加強(qiáng)跟班,、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度,。每班組織當(dāng)班職工開好班前會(huì),，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項(xiàng),，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距,，加以改進(jìn)和完善。

6,、堅(jiān)持開好每班班前會(huì),，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作,，確認(rèn)工作周圍危險(xiǎn)源,、對(duì)設(shè)備巡查到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊(duì)干或副隊(duì)長,，把隱患消除在萌芽狀態(tài),。做到不安全不生產(chǎn)。

7,、經(jīng)常學(xué)習(xí),、反思相關(guān)事故案例，增強(qiáng)全隊(duì)職工的事故防范意識(shí),，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí),，注意各類危險(xiǎn)源的識(shí)別，早發(fā)現(xiàn),，早排除,，做到預(yù)防為主。

9、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個(gè)干部職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動(dòng)態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命,、珍惜健康的意識(shí),，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸,、怕麻煩,，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范,，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全,，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享.使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到,，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí),。做到警鐘常鳴,，警示高懸，圍繞在我礦領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下,，做到認(rèn)知高,、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán),，不斷推進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

檢討人：

20xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇二十

20____年5月12日晚11時(shí)20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程,，值班副主任______擅離職守，有關(guān)人員處置失當(dāng),，造成一起重大火災(zāi)事故,，燒毀廠房六間、原料及其他設(shè)備,，初步核定直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)四十七萬余元,。這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。盡管事故發(fā)生時(shí),，不是我當(dāng)班,，不在事故現(xiàn)場，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責(zé)任,，教訓(xùn)是深刻的?，F(xiàn)檢查如下：

一、長期以來,，特別是實(shí)行班組效益承包以來,，我作為車間負(fù)責(zé)人，對(duì)“生產(chǎn)第一,、安全第一”強(qiáng)調(diào)不夠,，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度;重生產(chǎn),、輕安全”的風(fēng)氣,，規(guī)定每周一次的勞動(dòng)安全教育抓得不好，有時(shí)流于形式,。對(duì)此,，應(yīng)由我負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

二,、局和廠里規(guī)定,，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導(dǎo)位班。車間對(duì)此執(zhí)行不嚴(yán),，有的職工也向我反映過這個(gè)問題,，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當(dāng)晚,，當(dāng)班副主任______因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班,?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)四車間3個(gè)班組的二十多名職工中只有一名副班長負(fù)責(zé)，因無人指揮,，處置失當(dāng),，致使火勢艾延，最終造成重大火災(zāi)事故,。

三,、安全操作規(guī)程不落實(shí)，少數(shù)人勞動(dòng)紀(jì)律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"____”火災(zāi)事故發(fā)生是偶然的,，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟(jì)效益一度較差，職工工資不能保底,，車間勞動(dòng)紀(jì)律一度松弛,，類似______違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習(xí)以為常，沒有得到及時(shí)制止,。因此,，對(duì)這起重大火災(zāi)事故，我有著不可推卻的直接責(zé)任,。

四,、車間消防設(shè)備配置不足，雖多次向廠部反映,，未能得到解決,，加之失于檢查，常年失修,，影響應(yīng)急使用,，終使“____”火災(zāi)造成重大事故。對(duì)此,，我亦應(yīng)負(fù)一定責(zé)任,。

"____”火災(zāi)事故損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻,，有關(guān)方面將對(duì)直接責(zé)任者作出處理,。我作為四車間支部書記兼主任負(fù)有不可推卻的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。我愿從中汲取教訓(xùn),，現(xiàn)懇請(qǐng)廠領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門時(shí)我作出合情合理的處分,。

鐵路安全事故反思篇二十一

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上,。

我公司x項(xiàng)目于xx年4月27日14時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天(4月25日進(jìn)場)的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工。事故經(jīng)過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時(shí)李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時(shí),，泥水班組長李問王弟弟：王怎么今天沒有下來吃飯。王弟弟說：昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子,。李下午上班后,，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點(diǎn)左右時(shí),，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說：電梯井有個(gè)人好象是我二哥,。曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說：我哥死了。李趕緊就跑到12層,，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項(xiàng)目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對(duì)性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會(huì)議,，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天,，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理，改組項(xiàng)目部成員,，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場的三寶、四口,、五臨邊進(jìn)行全面的檢查,，按照三定一落實(shí)的措施進(jìn)行了整改，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

檢討人：

20xx年x月x日

鐵路安全事故反思篇二十二

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上,。

我公司x項(xiàng)目于200x年x月xx日時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工。

事故經(jīng)過:

x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時(shí)李帶王在24層澆水,，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時(shí),，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯?！蓖醯艿苷f:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子,?！崩钕挛缟习嗪螅顇x班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓,，大約在2點(diǎn)左右時(shí),，曾聽見上面有人哭喊，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,，曾就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個(gè)人好象是我二哥?！痹屯醯芟眿D,、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2、項(xiàng)目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,。

3,、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施:

1、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會(huì)議,，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況,，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況,，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理,，改組項(xiàng)目部成員，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場的“三寶、四口,、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查,，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

4、事故項(xiàng)目項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育,，并針對(duì)各工種的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底,。

5,、對(duì)以往安全管理制度進(jìn)行必要和客觀的分析，檢討過去,，尋找缺口,，在事故原因分析對(duì)策會(huì)上，決定在進(jìn)行iso9002:94版換版的同時(shí),，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認(rèn)證,，以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實(shí)保證類似的安全事故不再發(fā)生,。

事故責(zé)任分析:

1,、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護(hù)欄桿將水管藏至電梯井內(nèi),，導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任,。

2,、項(xiàng)目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項(xiàng)目負(fù)主要管理責(zé)任,。

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