在日常的學(xué)習,、工作、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

配電一班班組先進集體事跡 配網(wǎng)班主要工作內(nèi)容篇一

一年來我們值在公司各層領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,，堅持以安全生產(chǎn)為前提,，以經(jīng)濟效益為中心，不斷建立健全各項規(guī)章制度,，注重安全教育和培訓(xùn),，加強設(shè)備管理，堅持以人為本,，科學(xué)管理,，在安全生產(chǎn)上下功夫，扎實開展各項工作,，取得了一定的成績,。全值人員齊心協(xié)力，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)”的目標,，較好的完成了全年各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將本值全年的主要工作總結(jié)如下：

1、截止到20xx年12月25日,，全廠安全運行802天,。本值以“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針,，保證了本值的安全生產(chǎn),，為全廠安全生產(chǎn)802天做出了貢獻。未發(fā)生安全天數(shù)中斷情況,。

2、本值在積極配合中調(diào)的要求順利完成了343次開機,，354次停機以及多次“增減負荷”令,。未出現(xiàn)開不起來和超時開機現(xiàn)象，雖然在開機過程中也遇到過一些問題,，但是在全班的積極配合和努力下,，解決了問題。

3,、在這一年中,，本值，不留死角;在寫操作票的時嚴格按照了自審,，初審,，復(fù)審的流程,。

4、本值積極配合維護班組辦理了電氣一種工作票7次,，電氣二種工作票11次,，機械工作票4次。工作票合格率100%,。

5,、本值每月必進行一次反事故演習，在演習中也出現(xiàn)過一些不對之處,，在部門領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下,，更正了錯誤，學(xué)到了知識,，避免了以后在處理事故時盲目,。

6、本值人員在一年中發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷24項,，其中有2次重大設(shè)備缺陷,。①在20xx年6月26日下午對升壓站巡視檢查時，使用紅外線測溫發(fā)現(xiàn)樹13開關(guān)出線側(cè)a相接頭溫度90度,，b,、c相接頭溫度在38度，及時匯報了相關(guān)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo),。決定次日上午線路停電處理,。②在20xx年7月9日晚，中調(diào)令開四臺機并網(wǎng)運行,，在3#機組并網(wǎng)后,，值班人員發(fā)現(xiàn)3#機組勵磁系統(tǒng)電流表指示為0，值班人員立即報告我,，我立即組織值內(nèi)人員對勵磁系統(tǒng)進行檢查,，發(fā)現(xiàn)勵磁系統(tǒng)滅磁開關(guān)進線接頭處鋁排顏色異常，測溫溫度在114度,，我果斷做出決定,，3#機組負荷降至最低，并匯報生產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),，檢修班組及時處理了缺陷,，避免了一次因設(shè)備故障引起的機組事故。

7,、本值每月開展至少3次班組安全活動,，組織學(xué)習相關(guān)文件和有關(guān)技術(shù)措施，針對相關(guān)安全事件吸取經(jīng)驗教訓(xùn),。認真開展春季,、秋季安全大檢查,，杜絕習慣性違章，對查出的問題及時整改,，有效保證了班組安全生產(chǎn),。

8、本值有兩項技術(shù)監(jiān)督任務(wù),，今年都很好的建立并完善了技術(shù)監(jiān)督臺帳,，每月和每季度都按時上報了技術(shù)監(jiān)督報表。在完成技術(shù)監(jiān)督的同時使我們對設(shè)備有了進一步的了解,。

9,、本值人員參加了公司組織的《安規(guī)》考試，參考率100%,，成績優(yōu)秀,。

10、組織本值人員積極配合檢修人員對1#,、2#機組進行了b級檢修,，對3#機組進行了兩次c級檢修，4#機組進行了一次c級檢修,，在檢修過程中,，使本值人員對設(shè)備有了新的認識，熟悉了設(shè)備的特性,。

11,、由于本廠人員少，本值還多次利用下班時間配合水工部門對大壩進行了觀測,，也使我們學(xué)習了運行以外的知識,。

12、本值在10月份完成了公司安排的刷安全警戒線的任務(wù),。

13,、組織本值人員認真學(xué)習了公司下發(fā)的《國電長源堵河公司安全文明生產(chǎn)管理辦法及考核細則》。認真貫徹了文件精神,，截止到12月25日落實情況很好,，無違紀現(xiàn)象。

1,、“安全在我心中”的意識有待進一步強化，靠領(lǐng)導(dǎo),、同事的督促,、提醒和監(jiān)督，靠自己在工作和日常生活中的自我意識,。

2,、本值學(xué)習氣氛不夠濃,，對理論知識需要更進一步的提高。

3,、技術(shù)監(jiān)督和反事故演習做的不是很好,，以后將結(jié)合本廠設(shè)備開展技術(shù)監(jiān)督和反事故演習。

4,、本值在節(jié)能降耗等方面剛剛起步,，需要堅持和加強節(jié)約意識。

1,、繼續(xù)貫徹執(zhí)行“安全第一,，預(yù)防為主”的方針政策，力爭實現(xiàn)20xx年度全廠安全生產(chǎn)“雙零”目標,。

2,、極配合部門重點搞好以下工作：

(1)安全性評價復(fù)查評整改工作;

(2)創(chuàng)“三星級”企業(yè);

(3)春季、秋季安全大檢查工作;

(4)防訊,、渡訊工作;

(5)設(shè)備的大小修,、日常維護和消缺工作。

3,、繼續(xù)加強值內(nèi)人員技術(shù)培訓(xùn)工作,，重點放在如何取得良好培訓(xùn)效果方面，力爭使大家的綜合素質(zhì)明顯提高,。將在年初制定一個學(xué)習計劃,。

4、加強和部門,、其他班組之間的交流和溝通,，有問題時及時匯報解決，不積累問題,、激化問題,，同時要注意個人修養(yǎng)的提高。

5,、認真規(guī)范及時做好各類臺賬,，將在20xx年建立值內(nèi)工作臺帳。

6,、加強班組建設(shè),，爭做先進性班組。

7,、加強對節(jié)能降耗的實際工作,，爭取在20xx年有好的成效。

8,、在20xx年里我將組織值內(nèi)人員進行身體鍛煉和娛樂活動,，使大家有一個好的身體素質(zhì)和好的精神面貌,，為電廠做出自己的貢獻。

最后,，我代表全值感謝領(lǐng)導(dǎo)對本值工作的支持與信任,，感謝其他班組對本值工作的支持和幫助，感謝后勤工作人員對本值做出的貢獻,。在感謝陳駿和朱志力對本值工作的積極配合,。

配電一班班組先進集體事跡 配網(wǎng)班主要工作內(nèi)容篇二

20xx年已將過去，回顧這一年來,，我班組在公司,，分廠及檢修車間各級部門的領(lǐng)導(dǎo)下，堅持預(yù)防為主,，防治結(jié)合,，加強教育，群防群治的原則,。通過安全教育,，現(xiàn)場管理來增強員工的安全意識和自我防護能力，通過齊抓共管營造全班員工關(guān)心和支持安全工作的局面,。從而切實保障員工的安全和公司財產(chǎn)不受損失,，維護了公司正常的生產(chǎn)秩序，真正實現(xiàn)了“安全第一,，”達到了“工作零違章,，安全零事故”的目標。

只要員工具備較強的安全意識,，才能有效預(yù)防事故發(fā)生,，只有全體員工自覺地參與安全管理，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)程,，自覺維護自身的生命安全,，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)，對員工安全意識的培養(yǎng),，強化,，是從正面培訓(xùn)和側(cè)面引導(dǎo)兩個角度進行。

首先,，企業(yè)員工只有正了解所在工作環(huán)境的危險因素,，才能在日常工作中有意識做到“三不傷害”。定期將危險源點,，作業(yè)規(guī)程及可能出現(xiàn)的傷害對班組員工進行培訓(xùn),，在培訓(xùn)過程中還根據(jù)車間實際情況，考慮到每位員工(特別是剛?cè)霃S參加工作的)的實際接收和理解情況，不厭其煩地反復(fù)宣講使人人掌握,。培訓(xùn)形式不拘一格：安全生產(chǎn)月，班前班后會,，周一安全日,，安全例會，事故案例分析會等,。

其次,，安全工作中還從側(cè)面進行引導(dǎo)，將安全生產(chǎn)與員工切身利益聯(lián)系起來,，將員工個人的.身心健康與家庭,，父母，妻兒的生活聯(lián)系起來,，大力宣傳“一人安全,，全家幸福”的觀念,，使員工發(fā)自內(nèi)心的重視人身安全,，重視安全生產(chǎn)。實現(xiàn)以“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,，從而班組員工自主地預(yù)防安全事故的發(fā)生,。

落實“預(yù)防為主”方針，要求班組全體員工較好地掌握安全生產(chǎn)檢修技能,，加強技能培訓(xùn),，建立完善的培訓(xùn)機制，將安全培訓(xùn)納入工作計劃,，并建立于安全生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)的激勵機制,，鼓勵員工不斷提高安全檢修技能水平。

針對我廠實際情況,，對不同崗位(氧,，氮，煤氣,，低溫,，高溫，內(nèi)壓)所涉及的專項安全知識培訓(xùn),，對重大危險源組織開展事故預(yù)防及應(yīng)急演練,，并將以往或類似崗位發(fā)生的具體案例作為關(guān)鍵內(nèi)容，進行經(jīng)常性培訓(xùn)教育,。班組還定期組織開展崗位勞動安全競賽活動,。來提高員工安全生產(chǎn)技能。由于班組的全員參與及團隊的協(xié)作，致使安全工作始終處于全面受控狀態(tài),。

現(xiàn)場管理是企業(yè)的基礎(chǔ)管理,，是各項專項管理綜合作用的結(jié)果，正是由于這種因素,，生產(chǎn)現(xiàn)場也是安全事故的多發(fā)現(xiàn)場所和主要場所,。落實“安全第一，預(yù)防為主”工作方針,，始終也必須歸結(jié)于班組的生產(chǎn)現(xiàn)場管理,。

為抓好現(xiàn)場安全管理，每日安排班組兼職安全員負責檢查所在責任區(qū)域的不安因素,，督促班組員工遵照規(guī)定規(guī)程操作,，及時糾偏。對重點安全防范崗位加大巡查力度,，預(yù)先將安全隱患消滅于萌芽狀態(tài),。有效地預(yù)防安全事故的發(fā)生。

擬定了詳細的班組安全考核細則,。如安全教育,，安全檢查，防護裝置,，防護用品,，安全衛(wèi)生，安全警示,，定制管理等,。通過對各個所轄區(qū)域的檢查，安全工作取得了明顯的進步,，全年來未出現(xiàn)任何重大責任事故,。公司及車間安全檢查中反饋的隱患也有所降低。即解決了生產(chǎn)現(xiàn)場的實際問題,，更強化了班組員工的安全意識,，有效地落實了“預(yù)防為主”的方針。

安全管理是一種動態(tài)管理,，原有的隱患解決了,，新的不安全因素會不斷地產(chǎn)生，所以安全工作即是挑戰(zhàn),，又意義深遠,。在新的一年里，機修乙班全體員工將緊握安全生產(chǎn)這條工作主線,，兢兢業(yè)業(yè)防患未然,。最終達到安全生產(chǎn)，確保企業(yè)的經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長。

配電一班班組先進集體事跡 配網(wǎng)班主要工作內(nèi)容篇三

工電車間大小站工務(wù)班組主要對大佛寺（小莊）站的線路,、道岔設(shè)備進行維護,，大小站工務(wù)班組共19人，14名鐵路線路維護工,，1名材料設(shè)備管理員,，4名駐站聯(lián)絡(luò)員。維護線路共計13條（6條電氣化到發(fā)線,，2條裝車牽出線，3條機待線,，2條邊修線）,，單開道岔20組。

工電車間大小站工務(wù)班組自成立以來,，每天堅持早班會“講安全,、講質(zhì)量、講任務(wù)”,，堅持每天進行一處危險源及防范措施學(xué)習,、每天由員工分享一篇自身經(jīng)歷的安全小事故學(xué)習，每周開展安全事故學(xué)習并對事故發(fā)生的原因及防范措施進行討論,、寫心得體會,，每周學(xué)習專業(yè)業(yè)務(wù)知識，堅持按照工作流程,、工作標準執(zhí)行,，建立“三崗”互查（青安崗、黨員先鋒崗,、行為觀察員）等方式,，并結(jié)合各自崗位進行“舉一反三”，嚴格落實車間各項規(guī)章制度,。

針對突發(fā)應(yīng)急故障處置,，大小站工務(wù)班組開展了鋼軌斷軌切割、更換接頭夾板,、聯(lián)合電務(wù)班組開展鋼軌絕緣破損軌道電路閃紅故障,、聯(lián)合大小站開展機車脫軌起伏等共計4次應(yīng)急演練，有效提高班組員工在突發(fā)狀態(tài)下的應(yīng)急處理能力,。

大小站工務(wù)班組上半年來,，總計進行設(shè)備維護53次，嚴格按照各類安全文件要求,，堅持開展隱患排查工作,，處理線路隱患89條，確保了全年設(shè)備“零故障”，保障了鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

工電車間大小站工務(wù)班組除了對線路病害進行整治以外,，完成了大小站全站場股道清篩,，標準化步行板鋪設(shè)，線路大機搗固作業(yè)及裝車倉鋪設(shè)橡膠板工作,。

為打好標準化站場建設(shè)基礎(chǔ)工作,，車間組織人員、機械設(shè)備對線路進行清篩工作,，大小站工務(wù)班組成為清篩工作中的主要力量,。積極配合車間對兩站站場線路清篩共計12.75公里。

為了接發(fā)車,、檢車,、巡線等作業(yè)時，確保作業(yè)人員行走的安全性及站場環(huán)境維護,，大小站工務(wù)班組積極配合全站場鋪設(shè)步行板施工,，共計鋪設(shè)步行板31878塊，鋪設(shè)線路5.1公里,。

為打造精品線路,，大小站工務(wù)班組在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，與西鐵局大型機械積極溝通協(xié)調(diào),，利用大機搗固養(yǎng)護作業(yè)車對兩站線路進行病害集中整治,。大機搗固作業(yè)可使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設(shè)計標準和線路維修規(guī)則要求,；還可以提高道砟的密實度,，增強軌道的穩(wěn)定性。共計大型搗鼓線路完成14.27公里,，處理線路病害37處,。

大小站工務(wù)班組在工作中不斷探索，為了打造精品岔區(qū),，為道岔的管理,、維修、保養(yǎng)建立一個統(tǒng)一的標準,，大小站工務(wù)班組以站場西岔區(qū)為示范點,，對岔區(qū)道岔的幾何尺寸，進行測量,、起道,、撥道、改道,、搗固,、打磨等,，使幾何尺寸均達到作業(yè)驗收的標準。達到岔區(qū)外觀干凈整潔,，道床道心道砟均低于鋼軌頂面2-3cm,道床邊坡符合“三平六道線”的標準,。（其中三平是指：砟肩平、路肩平,、邊坡線間平,；六道線是指：石砟坡腳兩道線、肩砟兩道線,、枕頭兩條線,。道床內(nèi)道碴飽滿、均勻,。）

一年來,，大小站工務(wù)班組全員通過不斷努力，出色的完成了公司及車間下達的各項工作任務(wù),，全面提升了基礎(chǔ)管理水平。當然,，以后的工作還需完善和改進,，但我們相信只要不斷的努力和追求，今后的工作會做的更好,、更扎實,、更堅實有效。

配電一班班組先進集體事跡 配網(wǎng)班主要工作內(nèi)容篇四

2020年,，鐵運公司完成鐵路拖帶量531萬噸,，再次刷新港口生產(chǎn)歷史記錄。沉甸甸的數(shù)字背后,，飽含著鐵運公司車務(wù)車間25名“鐵漢子”的心血和汗水,，他們在平凡的崗位上，用自己的青春和熱血,，譜寫了港口鐵路新的篇章,。

2020年年初，面對來勢洶洶的疫情,，車務(wù)車間迅速響應(yīng)上級保電煤輸送工作要求,，克服出行受阻、人員極度緊缺的困難,，根據(jù)每日生產(chǎn)任務(wù),，合理調(diào)整人員班次表，及時聯(lián)系轉(zhuǎn)崗至其他部門的“老師傅”頂崗,，緩解調(diào)車作業(yè)壓力,，保障生產(chǎn)順利進行,。

3月份，車輛集中到達,，貨物品類繁雜,，調(diào)車作業(yè)鉤活增多，車務(wù)車間在認真落實疫情防控措施的前提下,，一方面與國鐵枝城站積極協(xié)調(diào),，力爭到達車輛能隨到隨拉，站內(nèi)空重車隨時排走,，另一方面優(yōu)先考慮排重排空,，寧愿調(diào)車人員多干活，也要騰空股道接車,，確保枝城站和公司站場的通暢,。

正是得益于車務(wù)車間嚴格落實疫情防控、提高效率,、壓縮停時的措施,，3月份，鐵運公司創(chuàng)下了鐵路拖帶量60.4萬噸的歷史新高,。

鐵路行車作業(yè)安全風險大,，稍有不慎，就可能引發(fā)事故,。車務(wù)車間始終將安全生產(chǎn)擺在首要位置,，通過嚴管與厚愛筑牢安全防線。6月5日上午,，一名調(diào)車長上崗作業(yè)時,未按規(guī)定將手機交由車間統(tǒng)一存放保管,。車間負責人發(fā)現(xiàn)后立即當面制止，毫不留情對其進行批評教育,。事后,，車間負責人又利用工作間隙和他談心談話，曉之以理,，動之以情,，幫助他消除思想包袱，從內(nèi)心深處認識到安全生產(chǎn)的極端重要性,。

2020年以來,，車務(wù)車間員工執(zhí)行《鐵路行車安全細則》《行車主要崗位手機集中管理暫行辦法》的自覺性和規(guī)范性得到進一步增強，沒有發(fā)生一起安全事故,，優(yōu)質(zhì)高效完成了生產(chǎn)任務(wù),，向公司遞交了一份滿意的答卷,。

為幫助新進員工盡快融入工作環(huán)境,，車間安排經(jīng)驗豐富的老師傅，通過一對一,、面對面地“傳、幫,、帶”,，指導(dǎo)他們學(xué)習崗位安全操作規(guī)程，手把手地教他們在現(xiàn)場進行實際操作,。2020年,，車間通過師帶徒培養(yǎng)了5名調(diào)車員，晉升了2名調(diào)車長,，使調(diào)車作業(yè)中堅骨干力量得到進一步加強,。5月22日，在集團2020年調(diào)車員技能競賽中,，李家宇,、譚恒、嚴明法分別榮獲前三名,。同時,，通過調(diào)車員技能競賽，進一步提升了調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為保障鐵路行車作業(yè)安全高效奠定了基礎(chǔ),。