報告,，漢語詞語,，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

鐵路班組長上半年總結(jié)報告篇一

一、安全工作常抓不懈,，切實保證安全生產(chǎn),。

安全，是鐵路賴以生存的生命線,，是一切工作的重中之重,，容不得絲毫的疏忽。

綜合組是一個集電氣焊,、鉗工,、油漆、木工,、打風(fēng)為一體的綜合性班組,，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高,，特別是電氣焊,、油漆作業(yè)，更是高風(fēng)險,，稍有不慎,，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此,，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施,。比如，為電焊車,、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴(yán)格防護,，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等,。在油漆,、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上,，班組也嚴(yán)格按照車間規(guī)定擺放,，嚴(yán)格執(zhí)行“5s”標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏,，油漆,、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等,。按時校表,，更換軟管，確保設(shè)施完好。

工班長在每次的班前會,、總結(jié)會等會議上,，都把安全當(dāng)做重點來強調(diào)。每次的派班會上,，工班長都要針對各工種實際情況,，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴(yán)守工藝,，文明修車,。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面,，班組有著一套行之有效的措施,，作業(yè)者、防護者各司其職,，嚴(yán)格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生,。經(jīng)過長期的重復(fù)強化,，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全,。20xx年,，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視,。

二,、制定切實可行的措施，規(guī)范班組管理,。

班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風(fēng)貌的旗幟,，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎(chǔ),。

具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng),。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復(fù)雜,。20xx年,，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改,，在車間有關(guān)文件的基礎(chǔ)上制定了符合班組實際情況,，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理,，做好班組成員的管理工作,。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長,，組長全面負責(zé)本組工作,，做到任務(wù)分工明確，責(zé)任層層落實,，嚴(yán)格按要求落實考核標(biāo)準(zhǔn),。

按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬,，嚴(yán)格考勤制度,，突出五員一長職能職責(zé)。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況,，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案,，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性,。積極向車間反應(yīng)班組情況,，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性,，公開班組財務(wù)管理,，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見,，實行班務(wù)公開,，民主管理。

三,、加強理論學(xué)習(xí),，狠抓現(xiàn)場管理

加強理論知識學(xué)習(xí)，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì),，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障,。

如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異,，車間負責(zé)維修的機車型號多,，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內(nèi)燃機車,、ss3型,、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝,，還有我們綜合組工裝制作工藝等,，都迫切需要我們抓緊學(xué)習(xí)，勤于實踐,，提高個人業(yè)務(wù)素質(zhì),。只有這樣,，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰,。班組按照“干什么學(xué)什么,，缺什么補什么”的原則，積極參加段,、車間組織的職工培訓(xùn),。按照車間規(guī)定，組織班組成員學(xué)習(xí)上級下發(fā)各類文件和書籍,，提高班組成員動手能力,。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結(jié)合起來,，起到了不錯的效果,。

積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點,，是保障安全作業(yè)的前提,。綜合組正是因為嚴(yán)格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累,，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評,。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè),，例如：事故車的救援及修復(fù)、制作安裝車間實施5s定制管理標(biāo)牌,、劃分定制區(qū)域,，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放,，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板,，并安裝防滑板，方便了行人,，保障了路過安全,，等等。20xx年里,，綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用,，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率,，保障了作業(yè)安全,。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車,、輪對存放架,、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等,。此外，綜合組也有著自己的特色項目,，比如：內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接,、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等,?？傊C合組是車間的中堅力量,，哪里需要哪里上,，能上能干，敢打敢拼!

四,、存在的問題及明年工作計劃

作為一個新整合的大型綜合性班組,，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題,。關(guān)鍵有以下三個方面：

1,、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足,。雖然,，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下,，比如趕急活,、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象,，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感,，對他人的安全事故教訓(xùn)不夠重視。

2,、班組人員素質(zhì)參差不齊,。班組新整合，人員來自各個工種,，少數(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，紀(jì)律觀念淡薄。

3,、班組管理上存在著好人主義,、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處,。

針對以上問題,，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作,。

1,、加強班組教育,，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識,。針對各工種的具體情況,，制定一系列的教育計劃，并嚴(yán)格督查,，長久堅持,，切實提高班組戰(zhàn)斗力。

2,、徹底打破大鍋飯分配方案,，嚴(yán)格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資,，提高班組人員的工作積極性,。

3、工班長以及班組五員一長恪盡職守,，嚴(yán)格督促作業(yè)人員安全,、作業(yè)事項，勤強調(diào),，多跟班,，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章,，一律加倍考核,，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵,，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題,。

4、嚴(yán)格按照5s方案擺放易燃易爆品,，并指定專人負責(zé)管理。班組各設(shè)備實行專人專管,，嚴(yán)禁外來人員使用設(shè)備,。

總之，成績只屬于過去,，新的一年,，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作,，聽車間的話,，落實車間改革精神，以飽滿的熱情,，高昂的斗志,，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!

鐵路班組長上半年總結(jié)報告篇二

一,、技術(shù)工作簡歷

本人于xxxx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員,，主要負責(zé)貨車的檢修,。xxxx年x月，調(diào)xx車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今,，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理,。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今,。

二,、技藝專長

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來,，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平,。認真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識,，虛心向老師傅請教，干一行愛一行,，對自己干過的工作都力求更好,，對處理過的故障都認真分析,，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理,。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風(fēng)信得過先進個人”;xx年評為段“路風(fēng)先進標(biāo)兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中,，榮獲更換縱向拉桿第三名,、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名,、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽,，也為車間爭了光,。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化,，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比,，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。再靠原來所學(xué)的知識已遠遠不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會,，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理,，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能,。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂,，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ),。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實際工作中,，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員,、超重造成彈簧壓死,，;列車車輪與鋼軌間有火花,，被外勤值班員打停;還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等,。

記得xx年5月,，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站,，外勤值班員將我們的車打停,，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花,。我及時到達現(xiàn)場問明原因,，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘,。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架,，是沒有緩解彈簧的,，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪,，而并非抱閘,。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車,。為了避免類似故障的再次發(fā)生,，我們分析原因，采取了措施,。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿,、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活,，缺油造成,。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月,，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作,，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停,，打停的原因也是說我們的車輛抱閘,，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場,，對車輛進行檢查,，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上,，一時間無法復(fù)位,，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點,，我迅速做出了關(guān)門,、排風(fēng)、卸閘瓦千,、閘瓦的處理,。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘,，保證了列車的安全正點,。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用,，而防翻條是用開尾穿的,，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時,，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用,，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦,，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后,，我們分析了原因,，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座,，2,、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。

每年春運,、暑運,、黃金周，因超員,、超重造成彈簧壓死,、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生,。xx年年春運，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作,，在吉首站始發(fā)就超員了,，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限,。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的,，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客,，并將一部份人員暫時疏散到鄰車,。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車,。xx年春運,，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時,，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車,。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載,，節(jié)約用油,，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作,，在就近站補油,。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖,，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴,，維護了鐵路的良好形象

四,、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗,，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間,。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的,，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處,、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力,。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力,，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”,，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 ,。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤,，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了,，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了,，這就大大縮短了更換的時間,，又節(jié)省了勞動力。

五,、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗,，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟,，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干,，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事,。做好傳班接代的工作,，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

六,、在政治思想方面：

加強政治理論學(xué)習(xí),，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí),，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神,，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學(xué)習(xí)的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學(xué),，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致,。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。