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2023年安全履職存在的問題反思報告(4篇)

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2023年安全履職存在的問題反思報告(4篇)
時間:2024-03-20 20:07:09     小編:zdfb

在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,,報告不再是罕見的東西,,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的,。報告對于我們的幫助很大,所以我們要好好寫一篇報告,。下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧,。

安全履職存在的問題反思報告篇一

針對個人在具體中存在:作業(yè)不標準,;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,不認真,;安全意識不強等問題,,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,,我認為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明,,安全意識不牢,真正懂法守法,,遵章守紀,,敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé),,還需要加強日常教育,,付出努力。在日常計表工作中和故障處理時,,往往會放松安全警惕性,,自己要求不是很嚴格,造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,,沒有得到充分的認識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),,都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故,客觀的因素少,,設(shè)備的因素少,,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會,,反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會了,,就是不按標準干,,反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,,都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,,還沒有完全達到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣,,造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來,,鐵路改革迅速,,新的規(guī)章制度不斷頒布,自己不能主動的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度,,又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義,,

(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中,,自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行,從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患,。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足:一是覺得計表工作很簡單,,多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復(fù),,標準化作業(yè)就意味著浪費時間,;三是好人主義嚴重,對于工作好好是是,,不愿意多管多問,;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素,存在安全隱患,,這些問題,,都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題,,今后我在安全工作上要努力做到以下三點:

(1)加強理論學(xué)習(xí),,提高安全意識。鐵路運輸?shù)陌踩?,事關(guān)每名職工的切身利益,,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進一步提高安全第一的責(zé)任意識,,保證鐵路通信設(shè)備的安全運用,,確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),,掌握通信設(shè)備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,,進一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,做好各項工作,。今后,,在實際作業(yè)中,要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行,。努力做到工作前做好預(yù)想,,提前做好各種準備,,做到有備無患,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序,不加不減,,嚴把安全關(guān)鍵,,努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之,我要通過這次安全檢查,,反思活動,,進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,,在今后的工作中認真加以改正,,以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻。

安全履職存在的問題反思報告篇二

通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示,,個人的思想認識有了進一步提高,,能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動,,是鐵道部針對當(dāng)前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢,,為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓(xùn),全面排查整治突出安全隱患,,夯實安全管理基礎(chǔ),,推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工,,我堅決支持鐵道部的決策,,主動投入到活動之中,,按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進

計劃

安排,結(jié)合自身工作,,認真開展大檢查大反思,,努力提高安全思想認識,并以此為契機,,整改工作中的問題,,提高管理水平,確保建設(shè)工程施工安全,。

1,、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足,,思想有所松懈,。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年,深感安全生產(chǎn)的巨大壓力,,天天與鐵路行車打交道,,安全隱患時刻在身邊,在風(fēng)口浪尖上如履薄冰,,為了保證安全,,不得不全身心投入,加強管理,,嚴防死守,。到指揮部任職以后,就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想,,認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作,特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系,,安全思想開始松懈,。既不去施工現(xiàn)場,也不主動過問安全的事,,滿足于項目實行招投標及簽訂合同,,要求和規(guī)定都有了,施工單位也承諾了,,至于合同及其承諾的履行情況,,很少到現(xiàn)場進行檢查,沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作,,建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全,。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距,與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng),。

二是安全管理有所松懈,。主觀認為,,所在部門管理的是項目的前期工作,對安全工作管理不夠嚴格,,對部門人員的要求也不高,,滿足于項目合同簽訂了,項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實,,對施工安全情況也沒有及時了解和掌握,,合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本,可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托,,設(shè)計合同沒有及時簽訂,,設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施,推圖工作主動性不夠,,依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放,,施工圖審核工作因種.種原因未能正常開展,以會審代替審核,,強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計,,這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng),。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握,,滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識,宏觀要求多,,微觀管理少,,安全管理知識和管理理念沒有與時俱進,特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng),,與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造,,對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

1,、提高認識,。就是通過開展安全大檢查大反思活動,進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認識,。當(dāng)前,,工管所主要負責(zé)更新改造項目的建設(shè)管理,既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大,,稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車,。干鐵路,搞建設(shè),,無論前期后期,,安全始終是永恒的主題,安全無保障,運輸就沒有效益,。違章就是犯罪,,違章就是殺人,這是血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示,。因此,,管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念,特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認識和于己無關(guān)的思想,,把建設(shè)項目的安全管理作為己任,,融入中心工作,融入部門管理,,融入崗位責(zé)任,,自覺履行職責(zé),加強安全管理;

2,、提高主動性,。要立足部門管理工作,主動加強安全管理,,在搞好項目前期工作的同時,,要主動介入項目的后期實施全過程,加強督促檢查,,了解現(xiàn)場情況,,掌握施工進度,,,充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢,,及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,督促施工單位整改,,消除安全隱患,,確保施工安全;

3、加強管理,。一是要加強合同履行情況的檢查,,及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題,特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強

計劃

和統(tǒng)計管理,,與上級管理部門加強溝通,確保投資計劃足額下達,,從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作,,與供圖部門加強聯(lián)系,并完善設(shè)計合同的簽訂,,把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D,,通過及時供應(yīng)設(shè)計文件,滿足項目實施需求,以此確保安全,。

4,、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整,,按照指揮部的總體部署,,對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂,特別是對合同中的安全管理條款進行梳理,,并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改,,以此加強建設(shè)項目的安全管理。

安全履職存在的問題反思報告篇三

這世上總有些事在預(yù)料之外,,結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故,,我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生,,也督促我們反思在工作中安全管理,、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足,。為此,,我們要從中吸取教訓(xùn),查找不足,,確保工作安全順利進行,。

為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故,這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后,,我們就應(yīng)怎樣想出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對從發(fā)生的三起事故我們能夠看出,,事故之所以發(fā)生,它與違章作業(yè),、職責(zé)不到位,、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞,,規(guī)章制度執(zhí)行不到位,,監(jiān)管不到位,工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓(xùn),,把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力,,將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,,要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,做到工作,、謹慎,,時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,真正做到本質(zhì)安全,,不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認知潛力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性,。僅有境界提高了才會真正重視起來,,才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理,、去落實,,去全面履職履責(zé)。

三是必須要做好各種隱患的排查,,防患于未然,。要把無事當(dāng)有事,無中找有,。排查隱患很重要的是要細致,,、慎之又慎,,不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,,是24小時不停運轉(zhuǎn)的,舊的問題解決了,,新的問題可能又會出現(xiàn),,必須要建立全面細致排查隱患的長效機制,去解決問題,。

四是要重點部位重點抓,。車間、班組,、各職場都有不一樣的重點,,自我分管范圍的重點自我最有數(shù),這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來,,做到自我的事情自我辦,,保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓,。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很,,要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,,動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

最終,事故的發(fā)生總會讓人心痛,,痛定思痛,,找出根源,對癥下藥,,才會避免這樣的事故發(fā)生,,所以,深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn),,喚起每名職工安全想意識,,做到每名職工不違章,不圖僥幸,、不怕麻煩,,要按照標準、按照規(guī)范,,實實在在地干好自我的工作,。

安全履職存在的問題反思報告篇四

通過學(xué)習(xí)5·30等安全生產(chǎn)及輸運事故,我認為這些事故發(fā)生,,大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,,反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會了,就是不按標準干,,反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,,由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,,還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,,還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來,,鐵路改革迅速,,新的規(guī)章制度不斷頒布,從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練,,自身崗位技能不達標,,主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素,給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患,。

隨著安全大檢查活動的開展和推進,,近期自己從安全管理方面,特別是安全措施的落實,,安全關(guān)鍵的卡控,、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任,,安全履職方面還存在不少問題,。

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立,,安全責(zé)任意識淡薄,。主動參加安全教育積極性不高,對事關(guān)安全問題不夠敏感,。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件,、通知通報、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位,,認為只要知道有這么一件事就行了,,沒有結(jié)合實際,細致的,、有針對性的查找自身存在的安全隱患,。

2、工作作風(fēng)不實,,好人主義思想還沒有杜絕,,在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,特別是在考勤管理上,,對存在出現(xiàn)的問題避重就輕,,手段不夠強硬,只是說說了事,,大事化小,,怕撕破臉皮以后不好管理,為公司的日常管理埋下了安全隱患,。

3,、崗位責(zé)任制落實不到位,自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,,對國家相關(guān)的法律法規(guī),、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解,,對職工的思想教育意識不夠重視,一直都是走走過場而已,,沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo),,幫助他們解決實際問題,從而大大的限制了公司人才隊伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升,。在人員管理上存在很大的安全隱患。

1,、加強理論學(xué)習(xí),,提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神,,引領(lǐng)思想工作,,全面提升自我安全防范意識,做到安全警鐘長鳴,,時刻不能對安全工作有半點松懈,。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展,事關(guān)我們每位職工的根本切身利益,。如果安全意識樹立不牢固,、不到位,必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患,。因此,,在今后的工作中“堅持安全第一、安全責(zé)任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念,。

2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),,杜絕好人主義思想,。把轉(zhuǎn)變作風(fēng),提高能力,,強化責(zé)任作為重點,。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,,力戒好人主義,,不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題,,要認真分析,,制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施,必要時要嚴格考核,,消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,,踏踏實實地工作做好,,牢固樹立“嚴是愛,松是害”的思想觀念,,確保公司的日常管理長治久安,。

3、切實履行好自己的崗位職責(zé),,轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢;加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),,提高安全水平。在今后的工作中,,要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī),,勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí),提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施,,特別是安全卡控重點,,要做到全面了解和掌握,以確保處理事件安全,、快捷,。

4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責(zé),,減少考核就是對自己的錢包負責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì),,控制“兩違”行為,努力杜絕違章違紀,,從而防止安全事故的發(fā)生,。

5、抓好反思活動,。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,,通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識,、管理,、工作作風(fēng)等存在的問題進行反思,從工作中牢固樹立帶著問題去工作,,堅持從嚴管理,,嚴格按章辦事。對反思,、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施,,建立問題信息庫,定期復(fù)查和及時消除安全隱患,確保安全工作,。

6,、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中,,要積極主動幫助身邊同事,,無論是工作還是生活中。加強信息溝通,,做好思想引導(dǎo),,為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

總之,,通過這次安全大檢查活動,,進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,,在今后的工作不斷加以改正,以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻,。

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