在當(dāng)下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點(diǎn),。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇一

您們好,！

適奉這次難得的競崗機(jī)會，今天我有幸站在這里,，我本著鍛煉,、提高的目的走上講臺，展示自我,，接受評判，希望靠能力而不是靠運(yùn)氣為自己的而立之年留下點(diǎn)什么,。

請允許我先作一個自我介紹吧，我叫xxx,，男，籍貫四川xxx,，現(xiàn)年31歲，工程師,，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設(shè)計師,。1995年7月畢業(yè)于xxx大學(xué)機(jī)械工程系鐵道車輛專業(yè)，進(jìn)廠后在貨一車間勞動見習(xí),，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師,，在車間干了5年，接著20xx年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術(shù)室,，從事公司的工藝服務(wù)和技術(shù)管理工作,；由于工作的需要,，于20xx年調(diào)入技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計，一直至今,。

在近十年的技術(shù)工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務(wù)及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量,，設(shè)計了一系列工裝和吊、卡具,；在公司主管過全公司的工藝管理及服務(wù)；在技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計工作中,，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架,、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了zk2,、z8ag轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn),，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設(shè)計,，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和zk4轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)工作,。幾年的工作使我深深感到自己的責(zé)任和使命,，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己,，在拼搏中奉獻(xiàn)自己。

1,、職工素質(zhì)高低不一,。主要是能適應(yīng)多個崗位的技術(shù)多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術(shù)人才缺少,。

2、較長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，對車間本已陳舊、老化的工裝,、設(shè)備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多,、安全隱患增多,、維修費(fèi)用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量,。

3、管理不到位,，沒有真正做到有法必依,。

4,、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應(yīng)時代的需要,。

5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學(xué)的分析,，不能從本質(zhì)上解決問題。

6,、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念,，因此而導(dǎo)致員工工作激情不夠、責(zé)任心不強(qiáng),、任務(wù)重少都罵娘的嚴(yán)酷現(xiàn)實,。

7,、在員工中還未形成全員參與管理理念,，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。8,、個別崗位人浮于事，沒有真正公平,、合理的分配機(jī)制等。

下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：

（1）因為我年輕,、成熟,，具有旺盛的生命力。自從離開學(xué)校進(jìn)入工廠已達(dá)8年,，對于工廠的各項管理，技術(shù)水平已基本掌握,。我們自己也應(yīng)該成為工廠長遠(yuǎn)發(fā)展、興旺向上的生力軍,，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術(shù),，又懂管理的管理隊伍,。

（2）從我個人性格來說，真城,、坦實、創(chuàng)新,、對工作具有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和責(zé)任感是我一貫的工作作風(fēng)。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點(diǎn),，與工人們打成一片,，互相約束,、互相促進(jìn),、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性,，使車間的管理、技術(shù)水平更上一個層次,。

（3）我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神,。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出,，梅花香自苦寒來”的道理。

對于所競聘的崗位,，在以后的工作中，我的工作思路是：

（1）利用自身優(yōu)勢,，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間,，干的大都是鋼結(jié)構(gòu)鉚焊件?？梢园l(fā)揮其設(shè)備、人員,、工裝和價格的優(yōu)勢,，占領(lǐng)一部分市場。

（2）日常生產(chǎn)中,，堅持開展經(jīng)濟(jì)活動分析,，即車間分析,、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持,，組織并核算,，對其分管指標(biāo)完成情況和問題、按旬,、月，在班組內(nèi)說明情況,，發(fā)動群從討論,，肯定成績,，提出問題和改進(jìn)措施,。車間分析即車間經(jīng)濟(jì)管理人員,，就自己主管的指標(biāo),，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料,，指出成績、問題和原因,，提出改進(jìn)措施。

（1）不斷改進(jìn)生產(chǎn)和管理工作,，提高勞動生產(chǎn)率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量,，降低材料消耗,，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備,。

（2）把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合,，探求進(jìn)一步降低成本的可能性。

（3）通過成本分析,，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用,，當(dāng)然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力,，并制定相應(yīng)降低成本措施。

（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人,，進(jìn)入車間管理。

（2）根據(jù)崗位難易及影響產(chǎn)品質(zhì)量重要程度,，進(jìn)一步優(yōu)化配置人才，即根據(jù)個人特點(diǎn)量才使用,，給其它人最能發(fā)揮自己優(yōu)勢的崗位，做到人盡其才,，不然只會造成人才的浪費(fèi)和降低工作效率。

（3）做到相信人,、用人不疑。對于班組,、個人的工作成績和微小進(jìn)步,，給予充分的肯定和公正的評價，對他們?nèi)秉c(diǎn)和工作中失誤指出和善意的批評,。

（4）進(jìn)一步明確人的“責(zé)、權(quán),、利”，做到賞罰分明,。

（5）建立激勵機(jī)制，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新,，并提供有利條件。

（6）進(jìn)一步加強(qiáng)人才培訓(xùn),，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對性和實用性，培訓(xùn)形式講究多樣性和靈活性,。

（1）牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設(shè)計,，以設(shè)計保質(zhì)量”意識，不斷加大車間科技投入力度,，鼓勵車間技術(shù)小改小革，提高車間整體技術(shù)水平及裝備,，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）教育職工“樹立質(zhì)量第一“的觀念,，對職工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)教育,，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題和用戶的反映，進(jìn)行綜合分析,，落實責(zé)任，開展有獎有罰活動,。

（3）推行全面生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，落實質(zhì)量自檢和班組長驗收崗位責(zé)任制,，把質(zhì)量問題控制在本工序之中,。

（4）開展富有真抓實效的質(zhì)量qc活動,，保證質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，共同攻克質(zhì)量難關(guān),。

（5）在關(guān)鍵工序及關(guān)鍵崗位,，實行質(zhì)量否決和考核制度,。變質(zhì)量考核的減分為乘以質(zhì)量系數(shù),，并同獎金掛鉤,。

（6）完善檢測手段,，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。

20xx年度貨一車間生產(chǎn)組織的繁重性和艱巨性遠(yuǎn)勝于20xx年,，多品種、小批量,、大任務(wù)量的生產(chǎn)格局更加突出，轉(zhuǎn)產(chǎn),、人員變動更加頻繁，生產(chǎn)場地增多且更加分散以及出口車的生產(chǎn),，致使生產(chǎn)組織和管理難度大大增加，針對這一嚴(yán)峻的形勢,，作為車間一把手，必須不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗,，開拓進(jìn)取，大膽創(chuàng)新,，引進(jìn)先進(jìn)管理理念,，大力開發(fā)人力資源，充分挖掘人的潛能,，營造“企業(yè)人文關(guān)懷”氛圍，激發(fā)員工的上進(jìn)心,、責(zé)任心，調(diào)動員工的積極性,，增強(qiáng)員工的緊迫感和使命感,。我堅信,，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與,，今后的貨一車間將會更加充滿活力,，更加具備競爭力,。在新形勢下,，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委,，再一次感謝你們,，給我這次機(jī)會在這里暢所欲言，無論建議采納與否,，作為一個科技人員，我都將一如既往,、盡心盡職地干好自己的本職工作,，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻(xiàn),。

最后,，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié)，那就是：真誠,、虛心,、激勵、創(chuàng)新,、靈活,、責(zé)任。

謝謝大家,！

應(yīng)聘人：xxx

xx年xx月xx日

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇二

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

大家好！非常感謝銀座公司為我們提供了公平競爭和展示能力的平臺,。我競聘的職位是鋼構(gòu)車間主任,，我非常珍惜這次機(jī)會，并做了認(rèn)真的準(zhǔn)備,。

個人工作經(jīng)歷的簡要介紹

我1977年參加工作,，干過工裝、鉗工,，模具,、維修、鈑金,、鉚工,、焊工等工種，工作經(jīng)驗豐富,。1985年10月援外干維修代班長，1998年任汽車配件廠模具車間副主任,，1999年任三產(chǎn)車間副主任,，2004年在市華衛(wèi)機(jī)械配件有限公司任車間主任，2007年來銀座工作至今,。負(fù)責(zé)或參與完成的主要工程是：（1）宣化工程裝載機(jī)駕駛室和裝載機(jī)彎座,。（2）在山西大同懷仁洗煤廠組織安裝3千平米備件庫。

（3）給懷仁縣陶瓷廠4萬平米車間組織抄平,、放線及安裝。（4）蔚縣煤田設(shè)備庫房組織安裝從放線到安裝打板,。（5）多倫安裝鋼結(jié)構(gòu),，（6）安家堡鄉(xiāng)政府羽毛球館的安裝工程等。

1,、顧全大局以德為先

在管理車間中人的管理占主導(dǎo)地位,，我的思路是以德服人,，處處為公司著想、為職工著想,，公平公正。我個人利益和職工利益發(fā)生沖突時讓位于職工利益,。了解職工的思想動態(tài),，幫職工解決實際困難，讓職工心情舒暢的上班,。不搞小團(tuán)體主義,。公司利益和車間利益發(fā)生沖突時讓位于公司利益，顧全大局,。

2、生產(chǎn)作業(yè)計劃管理

2.1編制生產(chǎn)作業(yè)計劃

根據(jù)彩鋼公司的生產(chǎn)計劃編制車間生產(chǎn)作業(yè)計劃,，要做到編制合理,、切實可行。對作業(yè)計劃中的困難點(diǎn)要及時向生產(chǎn)技術(shù)部匯報,，同時我要采取措施做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備,，如重新安排生產(chǎn)流程,、組織設(shè)備有效利用,、合理編排勞動力,，確保公司的生產(chǎn)計劃按時,、按量,、保質(zhì)完成。

2.2落實生產(chǎn)計劃

a)每日早晨召開簡短的生產(chǎn)碰頭會,，檢查作業(yè)執(zhí)行情況,，對碰頭會提出的難點(diǎn)及時采取措施，同時向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報或請技術(shù)人員或組織車間的精英攻關(guān),，使計劃不落空。

b)每日下班前要對在制品進(jìn)行清點(diǎn)，確保下序工作不誤工,。

c)工序工作中要做到27個不行（見附件）。工序不合格絕不流轉(zhuǎn)到下序,。

d)建立產(chǎn)品臺賬，做好統(tǒng)計工作,。

e)統(tǒng)計工時記錄、計件記錄,。要做到數(shù)字統(tǒng)一,，確保各項數(shù)字的準(zhǔn)確性,。

f)對車間生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié),、短線件、主要件,、關(guān)鍵件,、協(xié)作件的進(jìn)度、每日檢查,，保證按計劃完成。

2.3做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作,。

對下月生產(chǎn)做到心中有數(shù)，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備,，下達(dá)工裝備料計劃，工具,、量具、刀具準(zhǔn)備計劃,。有了準(zhǔn)備就有個好的開始。

2.4經(jīng)常和供應(yīng)部聯(lián)系溝通,。對缺料做到心中有數(shù)，材料一時進(jìn)不來要主動想辦法,，能否待用,。不能待用先集中力量加工生產(chǎn)有材料的產(chǎn)品,，為來晚的材料騰出時間,。

3,、經(jīng)營目標(biāo)：

彩鋼公司產(chǎn)值4500萬元,，毛利潤500萬元,。嚴(yán)格按照公司經(jīng)理和生產(chǎn)部制定的月經(jīng)營目標(biāo)安排生產(chǎn)，如果任務(wù)不足,、不均衡，則積極創(chuàng)造條件承攬外協(xié)彌補(bǔ)不足,、增加收入,，保證經(jīng)營目標(biāo)的完成,。

4、質(zhì)量管理

4.1全力支持質(zhì)量安全部和彩鋼公司檢驗科的工作，不護(hù)短,、不隱瞞,。

4.2本車間工序必須做到27個不行,。

4.3制定本車間產(chǎn)品加工獎罰條列

4.4對不合格產(chǎn)品、返修產(chǎn)品要追究責(zé)任,，落實到人頭，和工資收入掛鉤,。

5、降低成本

5.1合理安排人員,、不人浮于事，能兩人干的活絕不安排三人。

5.2對焊絲,、焊嘴,、鉆頭要和工作量掛鉤,，節(jié)獎超罰,。

5.3工具輔料的領(lǐng)用要執(zhí)行以舊換新，焊條領(lǐng)用執(zhí)行焊條頭換焊條的方法。

5.4下料后的邊角料，能利用的不賣掉,。按材質(zhì)和規(guī)格堆放,，新任務(wù)來后首先從下腳料選料。

5.5集中時間生產(chǎn)，盡量少安排加班,，減少電量消耗,。

5.6保養(yǎng)設(shè)備落實到人頭,，不讓設(shè)備帶病工作,，小毛病先修不然導(dǎo)致大毛病。

5.7下月要對上月工時定額,、材料消耗定額進(jìn)行復(fù)審，及時修改和補(bǔ)充做到合理。

6,、安全生產(chǎn)

6.1對在生產(chǎn)過程中暴露出來的不安全因素和事例要及時制止，并招開職工大會進(jìn)行批評教育,。使“安全為生產(chǎn),，生產(chǎn)必須安全”理念深入人心,。

6.2對違反操作規(guī)程的員工要批評,，不改正的要立即停崗、接受教育,。

6.3對新進(jìn)車間的工人進(jìn)行安全教育，進(jìn)行安全考核,，合格的才能安排到生產(chǎn)崗位,、獨(dú)立操作。

6.4增加工位器具,、防止產(chǎn)品傾斜砸傷工人。

6.5每日上班檢查工人防護(hù)用品穿戴情況,。不戴安全帽,、不穿大頭鞋、不穿工作服不能上崗,，喝酒不能上崗。

6.6對合理的吊裝器具改進(jìn),。

6.7為鼓勵人人講安全,、關(guān)心安全，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的職工進(jìn)行一次性獎勵,。

7、定置管理

7.1繪制車間的平面布置圖,，對車間物料要擺放合理。確定好料區(qū),、半成品區(qū)、在制品區(qū),、成品區(qū)、物料碼放整齊,。

7.2對工人工具箱統(tǒng)一管理，制定工具箱管理辦法,、工具箱擺放

物品規(guī)則。

7.3劃分衛(wèi)生區(qū)域,。對每個職工劃分衛(wèi)生區(qū)域，做到責(zé)任到人,。

8、管理制度

8.1對公司的各項制度要認(rèn)真貫徹,，重點(diǎn)貫徹好質(zhì)量手冊,，把質(zhì)量統(tǒng)計和質(zhì)量目標(biāo)分解到各個班組、員工,，確保質(zhì)量手冊中的管理體系在車間得到貫徹執(zhí)行,。

8.2接受考核的考核不講客觀、不講條件,、不怨天怨地，從自身找原因,。

8.3狠抓紀(jì)律,，“紀(jì)律是執(zhí)行路線的保證”，沒有好的紀(jì)律,，什么制度也無法認(rèn)真貫徹。先整頓勞動紀(jì)律,、工藝紀(jì)律,，建立一些簡單的考核辦法，從嚴(yán)考核,。

當(dāng)前車間工作千頭萬緒、工作面廣,、內(nèi)容很多,，我經(jīng)驗還不足，有些問題還需再考慮,，如果競聘成功，還得請各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中多指導(dǎo),、多幫助,。

謝謝大家！

競聘人：張榮九

2012-1-27

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇三

大家下午好,！

我叫xxx,，男，36歲,，漢族，山西省河津市人,，本科文化，中共黨員,，高級政工師，國家二級人力資源管理師,。于1994年7月從山西省太原化學(xué)工業(yè)學(xué)校畢業(yè)，被分配至原氧化鋁一分廠工作至今,。歷任技術(shù)員、點(diǎn)檢員,、分廠團(tuán)委副書記、政工科副科長,、人力資源科主管、一車間黨支部書記等職務(wù),。1995年7月,，因點(diǎn)檢工作突出，被評為原山西鋁廠十大點(diǎn)檢員,； 20xx年，協(xié)助分廠領(lǐng)導(dǎo)抓防治“非典”和任家莊,、康家莊拆遷工作,，積累了應(yīng)對突發(fā)事件方面的經(jīng)驗；20xx年9月,，牽頭組織了原氧化鋁一分廠“設(shè)備維護(hù)員”大型培訓(xùn)活動，受到分公司裝備能源部主管領(lǐng)導(dǎo)的重視和肯定,。個人撰寫的《對推行“設(shè)備維護(hù)員”評定考核活動的幾點(diǎn)思考》一文獲中國有色金屬協(xié)會企業(yè)管理優(yōu)秀論文；20xx年8月主持制定了原氧化鋁一分廠《員工個人績效考評實施細(xì)則》在分公司第一家試點(diǎn)實施,，受到時任山西分公司副總經(jīng)理楊燕青的重視和肯定，并代表一線生產(chǎn)單位,，在分公司績效考評會上做了交流發(fā)言,，考評經(jīng)驗在分公司各二級單位予以推廣；20xx年9月,，我組織策劃了 “與企業(yè)共命運(yùn)、為挖潛再比拼”主題實踐教育活動,，引導(dǎo)車間員工“自愿放棄年休假,，努力工作在崗位”，受到山西鋁廠黨委書記郭順喜的重視和肯定,，活動經(jīng)驗在中鋁山西企業(yè)予以推廣。以上工作,，為我積累了豐富的基層管理經(jīng)驗和比較深厚的理論知識,，提高了自己發(fā)現(xiàn)問題、協(xié)調(diào)問題,、解決問題的能力。

具體到一車間主任,，因為一車間的生產(chǎn)素有“點(diǎn)多,、線長、面廣,、工作環(huán)境艱苦、清理工作量大,、和露天設(shè)備多”的特點(diǎn),，使得一車間受天氣因素的制約比較大，再加上外圍鐵路部門檢查,、運(yùn)輸部對車不及時等因素的影響,，特別是了雨季和冬季，生產(chǎn)組織更是難上加難,，所以我覺得作為一車間主任，第一,，要肯吃苦,。與員工一起清倉清料，攻堅克難,；第二，要善溝通,。與路局,、運(yùn)輸部、生產(chǎn)運(yùn)行部以及兄弟單位及時協(xié)商,、周旋，為翻車供料創(chuàng)造條件,；第三,，要敢管理,。與輪班作業(yè)長一起靠制度管理,，用制度考核,，做到“制度面前沒有特權(quán),，制度面前沒有例外”；第四,，要能創(chuàng)新。與崗位員工一起總結(jié)、鉆研,，及時對制約生產(chǎn)“瓶頸”環(huán)節(jié)和管理薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新改造，保證流程暢通,，生產(chǎn)穩(wěn)定。

在參加競聘之前,，有很多朋友對我提出質(zhì)疑，說你一直從事的是黨群部門和人力資源管理部門的工作,，沒有在車間直接從事過生產(chǎn)組織工作，你憑什么進(jìn)行競聘,。說實話，來到一車間后,，也只有在值班時才直接協(xié)調(diào)指揮生產(chǎn),，所以對生產(chǎn)組織而言，個人存在一定的差距,。這是我此次競聘的主要劣勢,。但是我認(rèn)為車間主任的核心工作是管理,，要考慮的核心問題是如何調(diào)動員工的積極性,，把翻車數(shù)量和供料任務(wù)提上去,。

第一,，肯吃苦。我是一個農(nóng)民的兒子,，深深懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理,。俗話說窮人的孩子早當(dāng)家,，參加工作前,，為了掙學(xué)費(fèi)，利用放假時間,，我在建筑工地上干過小工,，為了每天10元錢工資，我在私人磚瓦窯場干過制磚工,，更經(jīng)歷了在杜家溝煤礦進(jìn)入井下主巷道看護(hù)了近30天的小火車道軌。早年的打工生活,，不僅使我品嘗了生活的艱辛,，更培養(yǎng)了我“流汗流血不流淚”和“特別能吃苦,、特別能忍耐,、特別能戰(zhàn)斗,、特別能奉獻(xiàn)”的良好品質(zhì),，而且豐富了我的人生的閱歷，讓我學(xué)會了珍惜崗位,、珍惜機(jī)會,，知道了做人最重要的是勤奮工作、誠摯待人,、和睦相處,。

第二,，善溝通,。將近10年的黨群工作經(jīng)歷,，增強(qiáng)了我的協(xié)調(diào)溝通能力。

第三,，敢管理,。在人力資源科工作的五年里，我協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)主抓績效考評和管理工作,，使我知道如何建章立制，如何按章考核,，如何利用績效考核的杠桿，獎勤罰懶,，調(diào)動員工的積極性。

第四,，能創(chuàng)新。我年紀(jì)輕,，干勁足，思想比較活躍,，工作熱情高，接受新事物比較快,，具有跟廠領(lǐng)導(dǎo)干一番事業(yè)的自信心和責(zé)任感,。

假若這次我能競聘成功，我將借本次競聘活動的東風(fēng),，按照廠領(lǐng)導(dǎo)在職代會上提出的“建立激勵新機(jī)制,，激發(fā)員工新動力”和“多勞多得，不勞不得”工作思路,，在 “競”字上做文章，層層分解車間的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù),，實行階梯式目標(biāo)考核管理辦法，確保超額完成車間的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù),。

階梯式目標(biāo)考核管理的具體內(nèi)容：首先,，將每月績效工資設(shè)定abcd四個檔次,，每個檔次相差50元,，這樣即a類比d 類人均高150元,。然后,，根據(jù)每班翻車數(shù)量,、倉位情況,、員工違紀(jì)情況（含 “6s”管理和安全環(huán)境衛(wèi)生）等考核指標(biāo)完成情況,，排出四個輪班的名次,，第一名拿a類績效工資，第二名拿b 類績效工資,，后面依次類推,。

階梯式目標(biāo)考核管理的目的：

1、增強(qiáng)各輪班作業(yè)長自主管理的積極性和主動性,。

2,、利用績效考核杠桿作用,，煥發(fā)員工的工作熱情,。

3,、實踐廠領(lǐng)導(dǎo)在職代會上提出的“多勞多得，不勞不得”員工激勵新機(jī)制,，進(jìn)一步激發(fā)員工的工作潛力。

一,、建章立制，為實行階梯式目標(biāo)考核管理創(chuàng)造條件,。

進(jìn)一步建立健全車間的`管理制度和體系,，這是車間管理工作的基礎(chǔ)。修訂車間管理制度和“三大”規(guī)程,，要體現(xiàn)系統(tǒng)性、持續(xù)性和可操作性的特點(diǎn),。

1,、繼續(xù)實行車間“班前會”和“班后會”制度。及時通報當(dāng)班目標(biāo)考核管理情況,，使員工逐漸形成“日清日結(jié)日高”的習(xí)慣,。

2、建立車間旬工作例會制度,。加強(qiáng)與員工溝通,，取得員工的信任和理解。

3,、強(qiáng)化“6s”管理模式，切實改變生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境面貌,。

二、開展勞動競賽,，為實行階梯式目標(biāo)考核管理提供有效平臺。

在各輪班開展“班組管理勞動競賽活動”,，并將競賽結(jié)果與作業(yè)長掛鉤,，這是車間管理工作的基本手段。

采取日統(tǒng)計,，日通報，旬總結(jié),，月考核的方式，在車間設(shè)立“班組管理勞動競賽排行榜”,，及時公布各輪班的翻車數(shù)量、倉位情況,、員工違紀(jì)等，排出名次,，對先進(jìn)和落后班組進(jìn)行多種形式的激勵（如口頭表揚(yáng)、書面通報,、懸掛笑臉或提醒標(biāo)志、季度報功等），提高員工參與生產(chǎn)管理的積極性,。

三、制訂一車間冬季雨季生產(chǎn)組織應(yīng)急預(yù)案,，是實行階梯式目標(biāo)考核管理有益補(bǔ)充,。

一車間每年在雨季,、冬季組織生產(chǎn)時,，因費(fèi)用短缺、工具不全,、人員到位不及時等原因,，影響專列翻運(yùn)的情況時有發(fā)生，所以制訂一車間車間冬季雨季生產(chǎn)組織應(yīng)急預(yù)案,，在冬季雨季來臨之前，對工器具準(zhǔn)備,、人員補(bǔ)充,、生產(chǎn)保鏢和費(fèi)用支持等事項做出專門安排。一句話,，有了應(yīng)急預(yù)案,，車間在特定時期組織生產(chǎn)時，就不會手忙腳亂,、缺這少那,，各相關(guān)單位就會按照既定方案為翻車供料保駕護(hù)航,、排除困難,，保證生產(chǎn)的正常順利進(jìn)行,。

四、及時公開,，是階梯式目標(biāo)考核管理順利實施的有力保障,。

及時公開階梯式目標(biāo)考核管理的結(jié)果，增加工資分配透明度和公平性,，詳細(xì)說明各輪班排名靠前或靠后的原因,，是階梯式目標(biāo)考核管理順利實施的有力保障，因為公平,，員工才沒有怨言，因為公開,，員工才沒有猜測,，因為公正，員工才會主動分析先進(jìn)或落后原因,，才會采取得力措施，形成“后進(jìn)趕先進(jìn),、先進(jìn)帶后進(jìn)”的良好氛圍,。

最后，我相信隨著競爭機(jī)制的引入,，一車間的各項工作必將攀上一個新的臺階，一車間必將成為一個領(lǐng)導(dǎo)滿意,、員工信任的“放心車間”！

謝謝大家,！

車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇四

您們好,！

適奉這次難得的競崗機(jī)會,，今天我有幸站在這里,，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我,，接受評判,，希望靠能力而不是靠運(yùn)氣為自己的而立之年留下點(diǎn)什么,。

請允許我先作一個自我介紹吧,，我叫xxx,，男,，籍貫四川xxx,，現(xiàn)年31歲，工程師,，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設(shè)計師。1995年7月畢業(yè)于xxx大學(xué)機(jī)械工程系鐵道車輛專業(yè),，進(jìn)廠后在貨一車間勞動見習(xí),，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師,，在車間干了5年，接著20xx年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術(shù)室,，從事公司的工藝服務(wù)和技術(shù)管理工作,；由于工作的需要，于20xx年調(diào)入技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計,，一直至今,。

在近十年的技術(shù)工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務(wù)及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā),；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計了一系列工裝和吊,、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務(wù),；在技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架,、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作,，參加了zk2,、z8ag轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設(shè)計,，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和zk4轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)工作。幾年的工作使我深深感到自己的責(zé)任和使命,，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己,，在拼搏中奉獻(xiàn)自己。

1,、職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應(yīng)多個崗位的技術(shù)多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術(shù)人才缺少,。

2,、較長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊,、老化的工裝,、設(shè)備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多,、安全隱患增多,、維修費(fèi)用增多,，影響產(chǎn)品質(zhì)量,。

3,、管理不到位，沒有真正做到有法必依,。

4,、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應(yīng)時代的需要,。

5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學(xué)的分析,，不能從本質(zhì)上解決問題,。

6,、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念,，因此而導(dǎo)致員工工作激情不夠、責(zé)任心不強(qiáng),、任務(wù)重少都罵娘的嚴(yán)酷現(xiàn)實。

7,、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事,。8、個別崗位人浮于事,，沒有真正公平、合理的分配機(jī)制等,。

下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：

（1）因為我年輕、成熟,，具有旺盛的生命力。自從離開學(xué)校進(jìn)入工廠已達(dá)8年,，對于工廠的各項管理，技術(shù)水平已基本掌握,。我們自己也應(yīng)該成為工廠長遠(yuǎn)發(fā)展、興旺向上的生力軍,，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術(shù)，又懂管理的管理隊伍。

（2）從我個人性格來說,，真城,、坦實,、創(chuàng)新、對工作具有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和責(zé)任感是我一貫的工作作風(fēng),。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點(diǎn),，與工人們打成一片，互相約束,、互相促進(jìn),、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性,，使車間的管理、技術(shù)水平更上一個層次,。

（3）我有吃苦耐勞,、默默無聞的敬業(yè)精神,。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出,，梅花香自苦寒來”的道理,。

對于所競聘的崗位,，在以后的工作中，我的工作思路是：

（1）利用自身優(yōu)勢,，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間,，干的大都是鋼結(jié)構(gòu)鉚焊件,。可以發(fā)揮其設(shè)備、人員,、工裝和價格的優(yōu)勢,，占領(lǐng)一部分市場。

（2）日常生產(chǎn)中,，堅持開展經(jīng)濟(jì)活動分析，即車間分析,、班組分析兩級分析,。班組分析由班組長主持,，組織并核算,，對其分管指標(biāo)完成情況和問題,、按旬,、月,，在班組內(nèi)說明情況,，發(fā)動群從討論，肯定成績,，提出問題和改進(jìn)措施。車間分析即車間經(jīng)濟(jì)管理人員,，就自己主管的指標(biāo),，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績,、問題和原因,，提出改進(jìn)措施。

（1）不斷改進(jìn)生產(chǎn)和管理工作,，提高勞動生產(chǎn)率,，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，降低材料消耗,，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備。

（2）把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合,，探求進(jìn)一步降低成本的可能性,。

（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性,，加以利用，當(dāng)然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力,，并制定相應(yīng)降低成本措施,。

（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進(jìn)入車間管理,。

（2）根據(jù)崗位難易及影響產(chǎn)品質(zhì)量重要程度，進(jìn)一步優(yōu)化配置人才,，即根據(jù)個人特點(diǎn)量才使用,，給其它人最能發(fā)揮自己優(yōu)勢的崗位，做到人盡其才,，不然只會造成人才的浪費(fèi)和降低工作效率。

（3）做到相信人,、用人不疑,。對于班組、個人的工作成績和微小進(jìn)步,，給予充分的肯定和公正的評價，對他們?nèi)秉c(diǎn)和工作中失誤指出和善意的批評,。

（4）進(jìn)一步明確人的“責(zé)、權(quán),、利”,，做到賞罰分明。

（5）建立激勵機(jī)制,，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新,，并提供有利條件。

（6）進(jìn)一步加強(qiáng)人才培訓(xùn),，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對性和實用性,，培訓(xùn)形式講究多樣性和靈活性,。

（1）牢固樹立“以工裝保工藝,，以工藝保設(shè)計，以設(shè)計保質(zhì)量”意識,，不斷加大車間科技投入力度,，鼓勵車間技術(shù)小改小革，提高車間整體技術(shù)水平及裝備,，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）教育職工“樹立質(zhì)量第一“的觀念,，對職工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)教育,，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題和用戶的反映，進(jìn)行綜合分析,，落實責(zé)任,，開展有獎有罰活動。

（3）推行全面生產(chǎn)過程質(zhì)量管理,，對各道工序，制定出滿足市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，落實質(zhì)量自檢和班組長驗收崗位責(zé)任制,，把質(zhì)量問題控制在本工序之中。

（4）開展富有真抓實效的質(zhì)量qc活動,，保證質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，共同攻克質(zhì)量難關(guān),。

（5）在關(guān)鍵工序及關(guān)鍵崗位,，實行質(zhì)量否決和考核制度,。變質(zhì)量考核的減分為乘以質(zhì)量系數(shù),，并同獎金掛鉤,。

（6）完善檢測手段,，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制,。

20xx年度貨一車間生產(chǎn)組織的繁重性和艱巨性遠(yuǎn)勝于20xx年，多品種,、小批量、大任務(wù)量的生產(chǎn)格局更加突出,，轉(zhuǎn)產(chǎn),、人員變動更加頻繁，生產(chǎn)場地增多且更加分散以及出口車的生產(chǎn),，致使生產(chǎn)組織和管理難度大大增加,，針對這一嚴(yán)峻的形勢，作為車間一把手,，必須不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗，開拓進(jìn)取,，大膽創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)管理理念,，大力開發(fā)人力資源,，充分挖掘人的潛能,，營造“企業(yè)人文關(guān)懷”氛圍,，激發(fā)員工的上進(jìn)心,、責(zé)任心,，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)員工的緊迫感和使命感,。我堅信,，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力,，更加具備競爭力。在新形勢下,，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委,，再一次感謝你們，給我這次機(jī)會在這里暢所欲言,，無論建議采納與否,，作為一個科技人員，我都將一如既往,、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心,，多作一份貢獻(xiàn),。

最后,，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié),，那就是：真誠,、虛心,、激勵,、創(chuàng)新、靈活,、責(zé)任。

謝謝大家,！

應(yīng)聘人：xxx

xx年xx月xx日