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鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇一

1,、詳細制定春運安全工作方案。根據(jù)路局“xxx”工務(wù)安全工作會議精神,，結(jié)合我段實際,，以確保春運“三行”目標實現(xiàn)為重點，制定了春運安全工作總體方案《xxx工務(wù)段關(guān)于貫徹“xxx”工務(wù)安全工作會議精神,，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室,，并按專業(yè)組成八個春運檢查指導(dǎo)小組，分督導(dǎo)檢查,、線路設(shè)備,、橋隧設(shè)備、施工安全,、道口安全,、自輪運轉(zhuǎn)安全、勞動安全,、信息宣傳組等,，對各車間節(jié)前設(shè)備檢查、整治和安全風(fēng)險隱患排查治理工作進行檢查,，對春節(jié)期間各項工作落實情況進行督查,。領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊對管內(nèi)線路進行全面添乘檢查，對包保道口,、班組等進行檢查,，并參加節(jié)日期間天窗修作業(yè)跟班。

2,、召開春運工作會議部署相關(guān)工作,。

xxx下午，段組織工長及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作,。會議傳達了路局“xxx”工務(wù)安全工作會議精神,，就春運期間線橋設(shè)備整治、經(jīng)營,、穩(wěn)定等中心工作做具體安排,。

xxx，段又召開各車間視頻對話會,，就春節(jié)期間各項工作的安排與各車間黨政主要負責(zé)人進行對話,、部署。

3,、深刻吸取“”事故教訓(xùn),，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“”人身傷害較大事故教訓(xùn),，全體記名傳達事故原因和教訓(xùn),。并根據(jù)路局“六個一活動”安排，結(jié)合我段實際,，細化

開展“xxx活動”,，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護員專題培訓(xùn)活動（結(jié)合防護員一日作業(yè)標準化培訓(xùn)工作,，組織全體干部,、職工學(xué)習(xí)相關(guān)事故案例教訓(xùn)，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊,、防護員安全風(fēng)險手冊等,。防護員培訓(xùn)共計xxxx人參加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關(guān)責(zé)任人,，增設(shè)了警示標牌）,、開展一次專項的防護體系檢查活動、開展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動,、開展一次全線防護不良地段的排查活動（共計xxx處，目前采取的措施：一是下發(fā)了xxx天翼手機進行試用,，二是增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）,、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書和職工應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)考試活動（作業(yè)指導(dǎo)書的修訂正在完善中）,、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（xxx日前已全部完成）,。段將“xxxx”形成展開表，逐項落實到相關(guān)科室,、車間和班組,，明確各科室、車間,、班組的職責(zé)和工作要求,，安排領(lǐng)導(dǎo)班子進行督辦,。同時，段成立干部作風(fēng)督查組,，全面盯控相關(guān)工作的落實,。

4、加強設(shè)備的巡查,。段制定了春運期間設(shè)備巡查,、盯控措施。 線路設(shè)備：一是1月15日起,，線路科加強線路的動態(tài)添乘檢查,。對xxxx區(qū)段，每天安排人員添乘1次,，xxx每周安排3次添乘,，其他正線每周安排2次添乘。二是加強xxx,，護軌未安裝地點的檢查,，線路車間每周安排2遍巡查。三是結(jié)合月度綜合檢查,，1月25日前,，各車間對管內(nèi)設(shè)備，進行了一次全覆蓋記名檢查,。元月21日至26日段安排了對管內(nèi)各車間的月度考評工作（其中線路車間11個,，綜合車間2個），梳理匯總了存在問題,，并及時督促和落實車間組織

對突出問題和隱患的整改,。

橋隧設(shè)備：一是加強橋梁附屬設(shè)施的檢查。各車間對上跨鐵路建筑物主體及附屬設(shè)施,、限高架,、廣告牌、聲風(fēng)屏障,、軌旁設(shè)備等進行檢查,。春運期間車間值班干部對通行車輛較多的立交橋限高架的檢查。二是做好蕪銅線三處（xxxk51+820,、k56+310,、k69+030）、xxx一處（xxxk80+339）廢棄上跨立交橋及xxx三處（xxxk49+325,、k103+903,、k194+257）存在安全隱患的上跨立交橋的巡查、監(jiān)控。

5,、加強道口安全控制,。一是xxx日專題召開了道口會議。重點布置春運,、春節(jié)期間道口安全工作,。二是組織各車間對管內(nèi)道口設(shè)備設(shè)施（人行過道、平過道）,、標樁牌等進行了一次全面檢查整治,，對道口員的執(zhí)標進行全面檢查。目前存在的主要問題還是監(jiān)護員的執(zhí)標不規(guī)范等,。三是節(jié)前一周時間,，每天晚上安排人員進行夜查，提高全體道口員安全警惕性,。

6,、全力組織好xxx線大機維修工作。在前期充分準備基礎(chǔ)上,，進一步完善了施工組織方案,，適時調(diào)整組織實施計劃，控制好各環(huán)節(jié),，把握施工節(jié)奏和流程,，每天安排了段領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干進行施工把關(guān)，對線路搗固,、道岔搗固,、線路打磨進行質(zhì)量跟蹤，每周安排兩次靜態(tài)巡查,，每天安排一次動態(tài)添乘檢查,，重點對護軌拆除后狀況、設(shè)備狀態(tài),、外部環(huán)境進行檢查,，并根據(jù)人員情況安排好后期鞏固和提高，配合橋梁做好護軌安裝工作,。

7,、關(guān)心職工生活，開展送溫暖活動,。春節(jié)前，段切實關(guān)心職工

生活,，積極為職工辦好事,、辦實事。特別是把關(guān)心特困職工和節(jié)日期間堅守崗位的職工作為重點，廣泛開展送溫暖活動,，幫助他們解決實際困難,。1月16日至22日，段黨政工團各級組織深入職工家庭及沿線車間,、班組,，向段離休老同志、離任老領(lǐng)導(dǎo),、退休老兵及重困黨員和困難職工計xxx人進行節(jié)前慰問,，共計發(fā)放慰問金及實物xxx元。

1,、加強值班值守工作,。一是安排好節(jié)日期間值班工作，各車間每天由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)輪流值班,。二是各線路工區(qū)每天安排3人值班（不含巡道）,，且至少有一名工班長；各橋梁工區(qū)每天安排2人值班,；機修,、重點維修一車間（道口）每天安排4人值班；蕪湖,、黃山各安排一組軌道車,，正副司機各2人，運輸車間運輸隊安排1人24小時值班,；材料科安排料庫管理員1人,。三是加強應(yīng)急值守工作。要求段領(lǐng)導(dǎo)及各科室,、車間主要負責(zé)人手機要24小時處于開機狀態(tài),，并加強值班抽查。遇突發(fā)事件,，及時匯報,，值班干部和應(yīng)急人員第一時間趕赴現(xiàn)場進行處置。

2,、加強道口安全盯控,。一是安排道口加崗。春節(jié)期間,，段對經(jīng)過排查的30處繁忙道口采取了高峰時段加崗盯控措施,，對不放心道口安排人員24小時加崗。二是結(jié)合道口包保工作,，春節(jié)期間,，每名包保干部到包保道口檢查,、慰問一次。三是安排道口檢查,、慰問工作,，年初一，由段領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊,，安全科科長,、道口辦副主任及所在車間、包保干部參加,，分xxxx四個地區(qū),，對所有道口檢查、慰問,。四是

道口督查組每天安排對全線道口進行添乘檢查,，同時每天安排人員進行夜間添乘檢查。五是加強道口視頻監(jiān)控分析,。調(diào)度24小時對關(guān)鍵道口進行視頻監(jiān)控,，并定時對其他道口進行錄像回放抽查。

3,、抓好節(jié)日期間施工安全,。一是抓好天窗修安全控制。各專業(yè)科室結(jié)合現(xiàn)場實際,，合理安排勞力和生產(chǎn),，調(diào)度科嚴格審核各車間上報的天窗計劃。二是落實包保干部跟班作業(yè),。節(jié)日期間要求所有包保干部必須到所包保的工區(qū)跟班作業(yè)一次,。三是加強鄰近營業(yè)線施工安全控制。督促節(jié)日期間不停工的單位,，嚴格落實相關(guān)安全措施,，同時，要求所在車間工區(qū)加強巡查,。段安排人員進行現(xiàn)場檢查,。

春節(jié)2月xxxxx，段安排了xx次維修天窗,，段領(lǐng)導(dǎo)班子成員跟班作業(yè)xx次,，機關(guān)其他管理干部跟班作業(yè)xx次，車間管理人員現(xiàn)場把關(guān)xxx次,。

4,、加強線路巡查。一是所有巡道工均堅守崗位,，每日對管內(nèi)線路進行巡查,。二是加強對關(guān)鍵設(shè)備的巡查,。對新接管的xxx設(shè)備每周安排一次檢查。三是大的站場,，如xxxx站等，均要求每日進行巡查,，以確?，F(xiàn)場設(shè)備安全。同時,，段軌控組,，節(jié)日期間每日對全線進行添乘檢查,。

1、抓好節(jié)后收心工作。要求領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合包保工作,，在節(jié)后深入車間班組，召開座談會,，總結(jié)節(jié)日期間的各項工作,，分析存在的不足和問題，制定針對性整治措施,。同時布置節(jié)后春運工作重點,，抓好收心工作。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇二

1,、掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義,。

2、掌握旅客投訴心理,。

3,、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運人員的心理健康,。

4,、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。

5,、掌握客運服務(wù)禮儀,、禮貌規(guī)范要求。

6,、重點掌握列車服務(wù)技巧,。

我被分配到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習(xí)，我車隊主要負責(zé)撫順北——北京,、山海關(guān)——阜新,、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營,，其中有快速空調(diào)列車,，也有老式綠皮列車,，承擔當?shù)氐闹匾每瓦\送工作，尤其是進京的2589/90次列車,，旅客流量非常大,，是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進行列車員實習(xí)工作,。

內(nèi)容：

1.客運心理概述,、鐵路旅客心理。

2.鐵路客運服務(wù)人員心理,。

3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容,。

4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。

5.服務(wù)工作的技巧,。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力,，拓展旅客運輸市場的需要,。

今天，市場競爭,，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,，客運競爭歸根結(jié)底就是客運服務(wù)質(zhì)量上的競爭。

全國提高客運服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,，應(yīng)作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?，離開這一目標去追求其他目標的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果,，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力,。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大,。在社會進步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,，伴隨著服務(wù)工作的重視與強化，“旅客永遠是對的,，我們永遠有不足”,、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,，并成為行動的方向。

（一）關(guān)于鐵路客運服務(wù)內(nèi)涵方面,。

從旅客旅行需求出發(fā),，鐵路客運服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,，便捷性,，快速性,，準時性，舒適性,，經(jīng)濟性六個方面的內(nèi)容,。

1．安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,，最根本的需要是安全,。旅客在選擇交通工具時，都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息,，作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,，提高旅客乘車安全率,，是鐵路客運企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運工作日常目標,，常抓不懈,。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。

2．便捷性

鐵路旅客旅行便捷性,，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時間，售票,，行包托運及提取方面的便捷程度,。

3．舒適性、經(jīng)濟性,。提高旅客列車乘坐舒適度,，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ),。提高旅客列車乘坐舒適度,，

一方面應(yīng)對既有的客車進行改造，增加車廂活動空間,，車廂座席,，臥鋪，臥具,，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏,。另一方面要與國際先進水平，改善旅行環(huán)境,，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性,。

4．準時性

列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素,。

（二）關(guān)于鐵路客運服務(wù)技巧方面,。

服務(wù)的理念和服務(wù)的價值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,，由此來增加對企業(yè)的認知度,。

從這個意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象,。鐵路乘務(wù)服務(wù),，面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,，而這些“小事”最容易被忽略,。細節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量,。正所謂“天下大事必成于細,，天下難事必成于毅?！焙鲆暭毠?jié)將招致失敗,，細節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。

鐵路最大的特點是提供服務(wù),，在共同努力下,，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地,。平時再熟悉不過的驗票,、掃地、送水,、報站等一個個小小的服務(wù),，一聲聲簡短的問候，一個溫馨,、典雅的微笑,，凝結(jié)成了鐵路的整個運輸服務(wù)。旅途中的細節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,，感染旅客,、吸引旅客、同化旅客,，給旅客帶來一身的輕松,、一臉的笑容，一路的春風(fēng),。注重服務(wù)細節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,，同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,，細節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,，做好乘務(wù)細節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起,、做起,。

同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項目,，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的,。在乘務(wù)過程中,，乘務(wù)員必須通過“看、聽,、笑,、說、問”這五個舉動了解旅客的需求,，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題,。

看：看性別,、看年齡、看服飾,、看語言,、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對旅客而不要斜視旅客。

另外,，面對熟悉程度不同的旅客,，要掌握好看的“位置”。

聽的原則：耐心,、回應(yīng),、注視、揣摩,。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時,，會有一種輕松而愉快的心態(tài),，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,，我很愿意為您服務(wù)”,。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客高興起來,。

相反,，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉,，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑,。當旅客對服務(wù)不滿時，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油,。

說：有禮有節(jié),、悅耳動聽、要說的肯定,、要說出感情,、要說出贊美。用開放式的問題,，征求旅客意見,。建立對話式的氛圍，乘務(wù)員一定要有耐心,，通過開放式的交談,，讓旅客多說一些，自己多聽一些,。并在此基礎(chǔ)上,，不斷有意識地向自己的方向進行引導(dǎo)，最終到達滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的,。

例如我們每趟出乘前對列車要進行全面消毒,，廁所放置芳香球，做到及時沖刷保持無異味,，為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅,；在臥鋪車廂準備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲勞,，也可洗去他人的煩腦,。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù)，減少對旅客的打擾,；為減小走動時的聲音,，在房間、車廂通道,、連接處,、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中,，主動做到“四輕”：

一是輕來輕去,，

二是輕聲輕語，

三是輕拿輕放,，

四是輕開輕關(guān),。

在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”,、“防止燙傷”,、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目,，讓安全之旅伴隨始終,。這一系列服務(wù)舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念,。

（三）關(guān)于鐵路客運服務(wù)禮儀方面,。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng),。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機會。禮儀說到底無非是學(xué)禮,、明禮,、守禮、達禮,，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：

1.尊重,。這是禮儀修養(yǎng)的核心,。

2.真誠,。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn),。

3.自律,。自我約束、自我控制,。

4.平等,。給予每一位旅客同等程度的禮遇。

5.寬容,。具體表現(xiàn)在嚴于律己,，寬以待人。

6.整體,。禮儀是一個完整的體系,，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100—1=0”的結(jié)果。

具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾,、舉止,、言談等。在我們的工作中,，站姿,、行姿、坐姿都是有嚴格要求的,，大多是按照軍隊的要求來做的,，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季,，都有統(tǒng)一要求,。語言禮儀則是重點，因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道,，稱呼語,、問候語、感謝語,、道歉語,、征詢語、拒絕語,，樣樣都是一門學(xué)問,，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性,。這就要求我們的語言禮儀必須過硬,。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”??！同時微笑時一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言,。微笑服務(wù)是我們的一張名片,。

（四）關(guān)于鐵路客運旅客的心理研究方面。

不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求,。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,，主要的要求是票價便宜、能上去車,，對列車的溫度,、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求,。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客,，社會交往比較廣,，講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,，對列車上提供的衣刷,、鞋刷、衣掛,、旅行常識,、列車時刻表等都很看重，認為享受這些服務(wù)是身份的象征,。

有的經(jīng)常乘車,，熟悉《鐵路旅客運輸規(guī)程》，得理不讓人,，甚至沒完沒了的“告狀”,。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系,、小恩小惠,。另外，在這些乘客中,，出行目的又各不相同,，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上,、車下平安,，旅途愉快，玩的高興,，意多聽,、多看，比如旅游地的人文地理,、風(fēng)光特色,、風(fēng)味小吃、返程車次時間,、中轉(zhuǎn)換車站等等,。

他們對乘務(wù)員的要求比較高,，既要了解服務(wù)知識,，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點,、風(fēng)土人情知識等,；又有大中專學(xué)生，寒,、暑假和“五一”,、“十一”是乘車高峰,，特別是新學(xué)年開學(xué)之際，不少新生是家長護送,，他們是家中寵兒,，喜歡贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病,、年老體弱婦女兒童,、少數(shù)民族等類型乘客。

（五）關(guān)于鐵路客運旅客投訴心理研究方面,。

隨著消費層次的不斷提高,，消費者越來越注重自己的權(quán)益問題。

旅客乘車,，對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,，但如果這種愿望和要求得不到滿足時，就會失去心理平衡,，由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為,，這就是投訴。只要是服務(wù)部門,，就無法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件,，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè)，也不可能保證永遠不發(fā)生失誤或不引起投訴,。作為鐵路客運服務(wù)部門,，與服務(wù)相對接的各項標準、規(guī)章還在不斷完善和補充之中,，服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程,。因此，在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,，怕旅客投訴必須要有一個清醒的認識,，這樣才能更好、更有效的改進服務(wù)工作,，提升服務(wù)質(zhì)量,。

旅客的投訴多種多樣，千差萬別,，因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法,。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：

1、旅客至上的原則,。

2,、承擔責(zé)任的原則。

3,、隔離當事人的原則,。

4,、包容旅客的原則。

5,、息事寧人的原則,。往往能收到很好的效果。

實習(xí)生活緊張而充實,，俗話說：“實踐出真知”,，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與光榮；才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性,；才能領(lǐng)悟到客運工作的內(nèi)涵,；才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。

通過短短的實習(xí),，我就客運服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1,、全面掌握各個層次的旅客需求

提升旅客運輸服務(wù)水平，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,，有的放矢地做好鐵路客運服務(wù)工作,。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平,。

2,、適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法,，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客

服務(wù)質(zhì)量的與時俱進是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運工作中,，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,，推出適應(yīng)旅客需求的人性化,、親情化和個性化服務(wù)。

1．滿足旅客需求,，實施人性化服務(wù),。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標準,，從旅客的日常需要出發(fā),，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線,、絲襪補液劑,、方便繩,、指甲刀,、剪刀等物品,。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用,，為旅客營造愛心之旅,。

2．視旅客為親人，突出親情化服務(wù),。把旅客當作自己的親朋好友,，把車廂當作自家的客廳，用甜美的微笑,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客,。從旅客走到車門口等待上車開始，認真執(zhí)行“微笑,、問候,、驗票、請上”車門迎賓四部曲,；對老,、幼、病,、殘,、孕實行全過程服務(wù)，每隔一小時向重點旅客進行問候,，征求他們有什么要求和需要,。

3．適應(yīng)不同旅客需求，提供個性化服務(wù),。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,，對不同語言的旅客提供英語、啞語,、普通話服務(wù),。二是配備必須的設(shè)備，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),，既方便旅客,，也可增加鐵路收入。

另外,，自身存在的問題：

1.缺乏工作經(jīng)驗,，在實際工作中住不到重點，往往是眉毛胡子一把抓,。

2.工作仍然缺乏耐心和細心,。很多工作做的不夠細致，考慮的不夠周到,，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象,。

3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,，今后還需加強學(xué)習(xí)。

總之,，優(yōu)質(zhì)服務(wù),，是客運職工的天職，為了提高服務(wù)質(zhì)量,，客運職工除了加強自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),，講究儀表和語言藝術(shù)外，還應(yīng)認真研究旅客的立新和需求規(guī)律,，堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,，全心全意、文明禮貌,、熱情周到地為旅客服務(wù),。進而形成客運服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個優(yōu)秀的客運職工,。

最后,，感謝我實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，感謝師傅們的認真教導(dǎo),，我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇三

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言,，乘務(wù)員絕無xxx臨時xxx與xxx正式xxx之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須地為每名旅客的旅行安全負責(zé),。只要胸前掛上xxx武漢鐵路局列車員xxx這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責(zé),。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作,，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多,，是運營生產(chǎn)中的生力軍,，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn),。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識,，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識,，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活,，學(xué)會獨立生活,、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人……

服務(wù)是用心用情服務(wù)

隨著社會的不斷發(fā)展,，人們的理解和認識也不斷變化,，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者,，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性,。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言,、行為等方面的觀察,，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力,。乘客的心理狀態(tài),，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒,；紅光滿面表現(xiàn)高興,；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸,。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法,，適當調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果,。

（二）用心用情,，真誠服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候,，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策,；分別對外國客人、老人,、小孩,、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù),，更細心,、更人性。用心用情,，真誠服務(wù)即微笑服務(wù),，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客,；親情服務(wù),，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象,，更把乘客當親人,；敬語服務(wù)，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明,；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

（三）禮貌待客,，把xxx對xxx讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努,、自重自愛。受辱不努,，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時,，不變臉不必火，沉著大度,，能以妙語應(yīng)粗俗,，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬,，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛,，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重,、規(guī)范、恪守,；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié),，寧愿自己受委屈也要把xxx對xxx讓給乘客,。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外,，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一,。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重,，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解,。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低,，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定,。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時,，還需更加重視對乘客的xxx情感服務(wù)xxx,力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù),。

面對不同的乘客,，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：xxx根據(jù)不同乘客的心理需求,，有針對性地滿足xxx;把xxx乘客現(xiàn)在需要什么xxx變成xxx個性化真誠針對性服務(wù)xxx;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,，并總結(jié)出xxx少說抱怨話，多說寬容話,，少說諷刺話,，多說尊重話，少說拒絕話,，多說關(guān)懷話,。xxx乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用,。

高職院校工程造價專業(yè)認識實習(xí)是學(xué)生形成對建筑安裝工程的感性認識和獲得基本的工程專業(yè)實踐知識的必要環(huán)節(jié),構(gòu)建 分層次遞進式 認識實習(xí)體系,根據(jù)學(xué)生不同學(xué)習(xí)階段的特點和需求分層次(主要分為三個層次)、多次性,、多樣化開展認識實習(xí)能切...

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇四

通過這次安全全自查反思反醒,，聯(lián)系到自身工作實際情況，反思自身的不足,，主要有以下幾個方面：

1,、政治理論水平不高，對公司安全宣傳的學(xué)習(xí)不到位,，對各類反思活動認識和執(zhí)行的不徹底,。

2、對各種安全規(guī)章了解的不深入,，學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平與公司要求存在一定的差距,，存在不能及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場中的不安全因素的情況,，以致于無法及時排除這些隱患。

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1,、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，安全意識樹不牢,，必然給我公司的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須對加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我公司改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、落實安全責(zé)任，做好本部門的安全工作,，今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在本部門中的工作,，嚴格要求自己以及他人,。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,，今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和種類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平,。

總之，我要通過這次安全大檢查,、大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢。我清醒的認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性,，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性,，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作,，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀,，要不斷查找自身存在的問題和自己工作中的缺陷，在今后的工作中認真加以改正,，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度,，明確規(guī)范和標準，做到做好自己的本職工作,，以實際行動為我公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇五

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的,！虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際,、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。

同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

按照計劃,，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

（1）及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車；

（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,；

（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù),；

（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守

（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單,；

（2）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃；

（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置,；

（4）中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,；

（5）由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。

通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時,，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫㈤_閉信號,、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開始實習(xí)助理值班員,，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機,、信號旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化百度推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。

從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇六

時光的車輪匆匆碾過,，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺,，為期一年的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個年頭當中,，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時間里,，我先后加入了客運,，貨運和運轉(zhuǎn)車間的大家庭,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

回想起見習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

我從一個懵懂,、迷茫的學(xué)生逐漸成長為一名勤奮,、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏,、高效率的工作環(huán)境,。在領(lǐng)導(dǎo)與同事們的指導(dǎo)和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務(wù),，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ),。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事對我的培養(yǎng)和關(guān)懷?；仡欉^去的一年,，我有很多自己的感想和體會。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況匯報如下：

剛離開學(xué)校的我,，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場見習(xí),，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認真的學(xué)好功課,，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),，認真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,，同時,，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位，認清所處的位臵,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到見習(xí)當中,。

從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。

見習(xí)期間,，我對運轉(zhuǎn)印象比較深刻，特別是信號員、行車值班員,，調(diào)度員,。在對上面三個工種進行見習(xí)的同時，我還把以前的見習(xí)的一些心得進行復(fù)習(xí),。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,，通過師傅們耐心細致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗的傳授,，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現(xiàn)場的一些實踐,，使我很容易的就弄懂了！

在見習(xí)期間,，我積極的思考,，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處,，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答,。通過這段時間的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

在見習(xí)的這段時間里,不論是一開始在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的見習(xí),，安全都是反復(fù)強調(diào)的主題。教育科的老師對我們進行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的,，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里！通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強調(diào)安全的重要性,，雨雪天氣,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規(guī)章制度進行操作,。通過反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”,。

在見習(xí)這段期間,，我對我的見習(xí)進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考,，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標準,、嚴要求,，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識,。必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強學(xué)習(xí),，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義,，心浮氣躁。戒驕戒躁,，嚴格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點,，想工作多一點,，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷,、細致，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認真反思，逐條改進,。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。20xx年已經(jīng)過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年,，通過現(xiàn)場的見習(xí),，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。

最后,，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇七

自20xx年開始,，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉,，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo),，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持,。通過這一年的努力,，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗,，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

1,、 負責(zé)連續(xù)梁所用物資計劃與申請,，機械設(shè)備調(diào)配工作。

2,、 負責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方,。

3、 負責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作,。

4,、 參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作,。

1,、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心,。

2、 一個項目的成敗取決于團隊合作,，干一項工程需要多個部門的密切配合,，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力,，才能保證任務(wù)順利完成,。

3、 工作中要勤奮,，工作態(tài)度要認真,，主動溝通，避免信息滯后而影響工作,。

4,、 技術(shù)、管理兩個方面,，兩手都要抓,，兩手都要硬。

1,、 由于工作經(jīng)驗不足,，管理方面有些不能做到事前控制。

2,、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美,。

3、 需要不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí),。

4,、 做事容易沖動,。

1、 遇到問題,，及時溝通,，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習(xí),。

2,、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力,。

3,、 加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平,。

總體說來,，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作,，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深,，工作能力,，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高,，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累,，展望2015年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn),，我將竭盡全力積極的工作,，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習(xí)進步,，使自己成熟起來,，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇八

我很榮幸來到武漢鐵路局工作,，武漢鐵路局作為全國一個重要的鐵路樞紐,，它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺。隨著8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式,、開學(xué)典禮,、畢業(yè)生和局領(lǐng)導(dǎo)合影后，我們在黨校的崗前培訓(xùn)正式開始了,。接著領(lǐng)導(dǎo)們給了我們一些講話,，我們可以深刻的感受到領(lǐng)導(dǎo)們對我們的關(guān)心愛護，他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺?，為我們提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境,、為我們安排了一些干部領(lǐng)導(dǎo)給我們講課,、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領(lǐng)導(dǎo)們不是那么害怕,，他們是那么的和藹是那么的可親,！

我局管內(nèi)設(shè)計線路長度180。369km,，概算總額為25,。25億元，主要建設(shè)內(nèi)容有既有復(fù)線改造,、增建二線,、武漢樞紐配套工程等。目前,，該工程的站前工程已接近尾聲,，站后工程正在抓緊配套，年內(nèi)可全線開通,。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋為根本解決武漢樞紐內(nèi)鐵路過江能力不足的矛盾,，新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過江通道，為建設(shè)中的京廣高速客運專線及武漢樞紐服務(wù),，同時也是武漢市中環(huán)線（公路）的過江通道,。天興洲大橋正橋長4657m，工程總投資億元,。大橋鐵路為四線,，其中ⅰ、ⅱ為客運專線,，ⅲ,、ⅳ為ⅰ級鐵路，采用線路別布置,，客運專線在上游,，速度目標值200 km/h以上，ⅰ級鐵路在下游,，速度目標值120km/h,。天興洲大橋平圖能力客運專線近期為278對，遠期371對（系列車追蹤時間由4分鐘改為3分鐘）,，ⅰ級鐵路平圖能力為188,。5對，目前武漢長江大橋平圖能力為188,。5對,。

該項工程已于2004年9月開工建設(shè)，目前已完成部分基礎(chǔ)工程，計劃于2008年完工通車,。武漢至安康鐵路增建二線工程自武漢樞紐江岸西至西安局安康站,，全長673 km，投資約160億元,。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內(nèi)維持既有標準外,，速度目標值為200 km/h ;襄樊至安康新建線路160 km/h，老線維持既有100—120 km/h ,。我局承擔的該工程襄樊至胡家營段設(shè)計線路長度238,。357km，工程預(yù)算約62,。78億元,。目前，施工隊伍已基本到位,，全線施工正逐步展開,，按計劃于2008年完工交付使用。此外,，管內(nèi)還有一些由其他單位承建代建的項目,，這些項目有：宜昌至萬州鐵路工程、武漢至合肥鐵路,、武廣客運專線等建設(shè)項目,。宜昌至萬州鐵路為單線，時速160 km/h,，全長347 km，投資160億元,。我局管內(nèi)約280 km,，投資約120億元。該工程已開工建設(shè),，計劃2008年建成,。

武漢至合肥鐵路從漢口站引出，經(jīng)麻城,、六安至合肥,，該工程正線全長357 km，速度目標值客車200 km/h及以上,，貨車120 km/h,，以客為主，兼顧貨運,。在麻城地區(qū)建設(shè)新麻城站,，在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò)線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內(nèi)已開工，計劃2008年建成,。武廣客運專線工程線路全長約950 km,，設(shè)計線下速度目標值為300—350 km/h，全線采用動車組列車,，總投資680億元,。我局管內(nèi)將設(shè)新烏龍泉、新咸寧,、新赤壁站,，預(yù)留在土地堂站修建既有線上下客運專線的聯(lián)絡(luò)線。同時,，在武漢站新建武漢動車段,、綜合維修段、大型養(yǎng)路機械段,、綜合檢測中心,、衛(wèi)生防疫站、武廣客運專線公司辦公大樓及武漢綜合調(diào)度中心,。該工程今年已開工,，計劃2010年建成。我們可以看到武漢局的未來發(fā)展前景是多么的壯大,，我為來到武漢局工作而高興,。

在此期間，領(lǐng)導(dǎo)們安排的課程多種多樣豐富多彩,，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路,。從吳克明教授講授的樹立正確的人生觀、價值觀,、職業(yè)道德觀為我們走好職場第一步奠定好了基礎(chǔ);班主任,、班委開展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情,，陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新管理中開展的領(lǐng)導(dǎo)和我們間的互動游戲為我們提供了新穎的管理思想,，使我們進入管理層、做好管理打下了基礎(chǔ);還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長們有了和好的交流,，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗讓我們很是期待工作的開始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”,、“中國鐵路的建設(shè)和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進一步了解武漢鐵路局,、讓我們熟悉認識武漢局,、讓我們認識到我們的機會、讓我們了解武漢局的工作基本情況,、讓我們知道了今后怎樣到單位工作,，怎樣做好自己的工作，怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長處。我們感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我們的良好用心,，我們會用百倍的激情去做好自己的工作,，為建設(shè)和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來的武漢局是美好的,！

在鐵路改革變化比較大的今天,，切實解決職工的后顧之憂，解決他們的最重要的生活問題—住房問題,，是與鐵路改革密切相關(guān)的,，是否真正的構(gòu)建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)們了解職工之所難急職工之所急,，武漢局已經(jīng)建設(shè)了一批有一批的經(jīng)濟使用房,，解決了職工的后顧之憂，加快了發(fā)展建設(shè)和諧武漢局提供了沖足的運力支持,。

培訓(xùn)的這段時間里我們學(xué)習(xí)認識那么多知識,，我們知道鐵路系統(tǒng)作為社會主義社會的重要組成部分之一，在貫徹落實黨的十六屆六中全會精神過程中,，最根本的就是更進一步深化和諧鐵路建設(shè),，把構(gòu)建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設(shè)服務(wù)和諧社會建設(shè),。面對黨和人民對加快鐵路發(fā)展的更高要求,，面對xxx黨組織提出的和諧鐵路建設(shè)的主要目標，面對全國鐵路工作會議提出的實施第六次大提速等八項任務(wù),，全鐵路干部職工只有堅持科學(xué)發(fā)展,，共創(chuàng)和諧主題，認清使命,，掙奮精神,，開拓創(chuàng)新，奮力拼搏,，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進鐵路建設(shè),。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長著,，全面上下領(lǐng)導(dǎo)和職工都在為構(gòu)建和諧的武漢鐵路局而努力著。

總之武漢戶領(lǐng)導(dǎo)處處為職工們著想,，全力把我們作為重點對象培養(yǎng),。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的，我們知道領(lǐng)導(dǎo)們現(xiàn)在為我們做的一切就是為我們考慮,，想讓我們盡快融入到鐵路建設(shè)中去,。我們知道領(lǐng)導(dǎo)對我們的渴望，我們知道領(lǐng)導(dǎo)們對鐵路建設(shè)的堅定信心，他們把我們看成是未來鐵路建設(shè)的接班人,。我們深深的感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀冎霝槲覀兛紤],！我們清楚我們現(xiàn)在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起,，扎實自己的基礎(chǔ),，提高自己的技術(shù)，積累自己的工作經(jīng)驗,，使自己早些成熟,，爭取和同事們一起共同努力，為建設(shè)和諧的武漢鐵路局而努力,！

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇九

炎炎的八月邁著沉重的步伐,，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車,，心情是復(fù)雜的,，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的行程我,，我終于到了盼望已久的武昌,，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方,，破爛不堪,，人員復(fù)雜，最要命的還是那天氣,，熱得有點窒息了,。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌,，隨后而來的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù),，還有優(yōu)越的食宿條件的。

鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境,，第一天我們趁著報道的空閑,，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯,，城市很大,，開闊，干凈,。第二天,，8月3號，路局武局長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓(xùn),。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的,，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整,，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一,，作為中國規(guī)模最大,，管理模式最新的檢修基地之一。

這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以,。隨著鐵路既有線六次大提速的進行,，中國鐵路必將迎來新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來,?！蔽渚珠L精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心,。我們正好趕上這個大好時機,，我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能，認真不斷的全面提高自身素質(zhì),，全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中,，在這個大潮之中展示自己的才華，實現(xiàn)自己的人生價值,。

本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括,，“樹立正確的人生觀、價值觀,、職業(yè)道德觀,，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座,，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用,，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等,?！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動,、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩,。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物,，看態(tài)度,、價值觀?！彼€生動的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人,，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽,、善于表述;多贊美,、少辯解;講求誠信;遵守游戲規(guī)則;正確對待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化,，其中“談‘小草’精神,，反‘草包’哲學(xué)”我認為非常有道理，他還說：“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠,?！彼檬聦嵳f話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受,。

我們這個大家庭,，來自不同的學(xué)校，學(xué)的也不一定是相同的專業(yè),，作為還沒有相關(guān)工作經(jīng)驗的大學(xué)畢業(yè)生,，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途,，工作以后的待遇怎么樣等等,。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動”機會,，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談,，他們以自己的經(jīng)驗結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認清現(xiàn)實,、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程,，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就,。我覺得安排這樣的`座談會對我們非常有吸引力,，而且對我們幫助很大。

在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境,，工作也有了一個積極的心態(tài)?，F(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標,，將自己的志愿與國家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會有廣闊的前景,！

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十

20xx年是鐵路運輸公司高速發(fā)展的一年，煤炭運輸量屢創(chuàng)新高,，各項管理制度創(chuàng)新實施,，在礦業(yè)公司職教中心和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，根據(jù)20xx年職工教育培訓(xùn)暨安全培訓(xùn)計劃,，開展了形勢多樣的職工培訓(xùn)工作,，現(xiàn)將20xx年鐵運公司職工培訓(xùn)工作總結(jié)如下：

一）安全管理人員培訓(xùn)：

1、舉辦雨季“三防”應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班37人

2,、舉辦油庫應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班22人

3,、舉辦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案培訓(xùn)班42人

4,、舉辦人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人

5、舉辦地震災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人

6,、舉辦鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班40人

二）新入廠職工安全培訓(xùn)：

舉辦勞務(wù)派遣工新入廠安全技術(shù)培訓(xùn)班90人

三）職工素質(zhì),、技能提升培訓(xùn):

1、舉辦車站值班員高級工技能鑒定培訓(xùn)班25人

2,、舉辦電務(wù)信號工中級工技能鑒定培訓(xùn)班11人

3,、舉辦工務(wù)線路工中級工技能鑒定培訓(xùn)班4人

四）學(xué)歷教育：

組織職工參加職教中心繼續(xù)教育大專班15人

五）辦證培訓(xùn)：

1、辦理軌道車司機駕駛證培訓(xùn)1人

2,、調(diào)度員業(yè)務(wù)技能提升培訓(xùn)11人

3,、工務(wù)段鋼軌探傷工辦證培訓(xùn)8人

4、軌道車司機駕駛證年檢培訓(xùn)1人

5,、內(nèi)燃機車司機駕駛證年檢培訓(xùn)46人

6,、參加職教中心易燃易爆從業(yè)人員培訓(xùn)班10人

7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓(xùn)3人

8,、油庫負責(zé)人,、加油員特種作業(yè)資格證書培訓(xùn)9人

六）技術(shù)比武活動

組織舉行了20xx年鐵路運輸公司技術(shù)比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種,，分別是車站值班員,、機車乘務(wù)員、檢車員,、電工,、線路工共計146人參加了技術(shù)比武活動。

七）內(nèi)部培訓(xùn)

公司七個段,、站,，利用班前班后提問、集中觀看事故案例碟片,，采取每日一題,，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓(xùn)方式,，對鐵路行車涉安重要崗位進行了集中培訓(xùn),，累計培訓(xùn)471人次，為全年實現(xiàn)安全生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ),。

1,、繼續(xù)推進“崗位描述”活動，集團公司推行“崗位描述”活動以來,，我公司積極相應(yīng)上級領(lǐng)導(dǎo)的號召,，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業(yè)主要崗位46個,，共計120人次參加了活動,，涌現(xiàn)出一批崗位標兵和先進單位,，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了全年鐵路運輸實現(xiàn)“零”目標,。

2、組織學(xué)習(xí)白國周班組管理,，大力開展班組建設(shè)創(chuàng)優(yōu)活動,，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長進行考核，完善班組長聘任機制和獎懲機制,，把優(yōu)秀的職工及時選拔到班組長位置上去,，同時聯(lián)合相關(guān)部室對段站的班組建設(shè)情況每月進行一次考核，有力的促進了段站和班組建設(shè),。

3,、積極開展崗位練兵、技術(shù)比武,、技能鑒定活動,，把業(yè)務(wù)能力強、學(xué)識水平高的職工選拔出來,，進行高級工技能鑒定,，爭取在未來幾年中培養(yǎng)出我們鐵路行業(yè)的專業(yè)技師。

1,、鐵運公司明年對職工進行培訓(xùn)的重點是特種作業(yè)人員,、涉安重要崗位和班組長培訓(xùn)，繼續(xù)依靠外部有資質(zhì)的國家機構(gòu)對特種作業(yè)人員進行培訓(xùn),、辦證和證件的年檢工作,；依靠西安鐵路局培訓(xùn)基地對涉安重要崗位和班組長進行培訓(xùn)頒發(fā)合格證、上崗證,。

2,、隨著焦化園區(qū)項目的開工建設(shè)，今后我公司需要運輸焦化工產(chǎn)品,，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的,，我公司計劃在明年和路局有資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)聯(lián)系，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證,。

3,、對于骨干員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產(chǎn)的方式,，參加各種培訓(xùn)班,。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績,，公司采取了“送出去”與“請進來”相結(jié)合的方式,，對骨干員工和管理人員進行半脫產(chǎn)培訓(xùn),，事實證明，這一方法很有針對性,，起到了立竿見影的效果,。

4、實做技能培訓(xùn),。抓住實際工作中隨時出現(xiàn)的案例,，當日利用班前班后的時間立即在現(xiàn)場進行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式,，來統(tǒng)一人員的動作,、觀念、技能,。這種方式能夠讓員工從案例中學(xué)到分析問題,、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能,。這一方法在我們工作中已經(jīng)運用,，通過班前班后例會，把出現(xiàn)的問題進行分析,、解決,，集中學(xué)習(xí)新知識，新技能,，提升了職工的思想意識,，提高了職工的技能素質(zhì)。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十一

自從我被授于工人技師后,，在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己,，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結(jié)合,，特別是檢維修工作,，對于每次的天窗檢修，以及日常養(yǎng)護工作都能認真地去完成,，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備及時處理更換,。

能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設(shè)備進行檢修,，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服,，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時,、重點工作任務(wù),，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決,，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決,，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù),。

20xx年6月至9月份和工區(qū)各技術(shù)骨干參加烏爾其汗,，巖山站大修改造施工配合作業(yè)，對配合施工的過程進行控制,，配合施工完畢后,，能夠按規(guī)定不漏項地進行試驗，良好后開通設(shè)備,，交付使用，確保了配合施工的安全,。

20xx年8月9月10月份,，參加了匯流河，煤田,，烏爾其漢站整體更換側(cè)線雙機牽引道岔工作,，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。

例如,，2016年7月份,，天窗檢修作業(yè)當中發(fā)現(xiàn)巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當即更換，報告工區(qū),。

認真落實段安全風(fēng)險點,，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯(lián)絡(luò)員時,，和室外防護員聯(lián)系徹底,，堅持3~5分鐘通話制度，并要牢記“四清”,，隨時掌握列車動態(tài),，做好登銷跡工作。

一年來,，由于自己和同事共同努力,，在安全生產(chǎn)上是比較穩(wěn)定的，沒有發(fā)生一起設(shè)備故障,，設(shè)備質(zhì)量也大幅度得到提高,，對待上級交待的工作任務(wù)也能及時地去完成，但是工作也存在著一些不足,，今后一定努力克服,！

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十二

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年5月10日進入xx三公司zz項目工作,。一年來,，我居心學(xué)習(xí)公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質(zhì),，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作。現(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示,。

堅持把增強學(xué)習(xí)作為進步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐,。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動,，認真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認真記錄工作中的心得,，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進步,，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,，為更好完本錢職工作奠定了根基,。

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通,，促進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，降服艱苦,，配合提高,。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率,。

在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時,，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責(zé)感,。認真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),，凡事從點滴做起，踏實肯干,，求真務(wù)實,。

1.居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì),。

2.居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，酷愛公司,，具備強烈的職責(zé)感與使命感,，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。

3.居心思考,，盡力學(xué)習(xí),、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí),，晉升本身的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智,。

我酷愛xx,，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十三

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法,，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語,，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能,。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備,，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員,、行李員等工作的理論知識和初步技能,，能夠綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合,，全面提高分析和解決問題的能力,。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年,，位于京山線,、京九線、西黃線交匯處,，現(xiàn)為三等站,。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里,。京山線距離北京站33公里,，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù),，主要發(fā)往廊坊天津方向,、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車,，不受理乘車業(yè)務(wù),。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù),，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù),。

在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習(xí),，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo),，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識,。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路,?？瓦\售票員主要負責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站,、上下車、維持秩序等,。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習(xí),，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習(xí),。

1,、調(diào)車區(qū)長實習(xí)階段

按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,。黃村站共有3臺調(diào)車機,。第一天，師傅就首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,。

首先要保證及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù),。認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點,，明確調(diào)車區(qū)域的劃分,，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線,、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉,、行包基地、矽酸鹽專用線,。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護標(構(gòu)1,、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(剪1,、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道,、糧庫,、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線,，以南牽出線特設(shè)的安全防護標(構(gòu)1,、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線,、五金專用線,，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標為界。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十四

由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,、實習(xí)單位的積極支持和實習(xí)師生的共同努力,，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)進行得很順利，取得了較好的成績,，同時也反映出一些題目,。本屆畢業(yè)實習(xí)全面落實了實習(xí)計劃，使實習(xí)治理得到了規(guī)范,，實習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了進步,，并得出一些建設(shè)性的建議。

1,、實習(xí)時間：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日,，共七周。

2,、實習(xí)地點：實習(xí)地點32個,。在自治區(qū)內(nèi)25個實習(xí)點，區(qū)外7個實習(xí)點,。具體實習(xí)地點詳見附件一,，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)情況統(tǒng)計表。

3,、實習(xí)人數(shù)

（1）實習(xí)學(xué)生,。20xx屆三個畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實習(xí)。

（2）實習(xí)指導(dǎo)教師,。共17人,。由于實習(xí)點多，地點分散,，系領(lǐng)導(dǎo),、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政職員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。

4,、實習(xí)形式

根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求,，采取集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種形式。分散實習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位,，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書,、家長同意書和實習(xí)單位接受實習(xí)的證實書）,。集中實習(xí)學(xué)生的實習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo),。實習(xí)類型有畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩種,，畢業(yè)實習(xí)學(xué)生107人（31個實習(xí)點），畢業(yè)設(shè)計24人（1個實習(xí)點）,。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設(shè)計學(xué)生,，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計。

5,、實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計

（1）收到32個實習(xí)點每個點一份實習(xí)鑒定（實習(xí)單位蓋章有效）,。鑒定對每個實習(xí)學(xué)生做出了評價，131名學(xué)生單位實習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?/p>

（2）收到學(xué)生實習(xí)報告112份,。其中畢業(yè)實習(xí)學(xué)生每人一份,，共107份,；畢業(yè)設(shè)計每組1份，共5份。

（3）收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)報告總結(jié),，共17份,。報告內(nèi)容包括三部分,。一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn),、能力、紀律情況和基礎(chǔ)知識把握程度的評價,。二是結(jié)合實習(xí)單位的意見,，對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的題目提出改進意見或建議等,。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?/p>

達到了畢業(yè)實習(xí)的預(yù)期目的,。在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自己,、對工作有了更具體的熟悉和客觀的評價,。本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主,，同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合,。本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣,，企業(yè)總體水平也比較高,。實習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。

1,、工作能力,。在實習(xí)過程中，盡大多數(shù)同學(xué)積極肯干,，虛心好學(xué),、工作認真負責(zé),，主動參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售,、外貿(mào)談判,、行政治理、財務(wù)治理,、生產(chǎn)運作治理,、人力資源治理等工作，同時認真完成實習(xí)日記,、撰寫實習(xí)報告,，成績良好。實習(xí)單位的反饋情況表明,，我們的學(xué)生具有較強的適應(yīng)能力,，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習(xí)單位的好評,。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作,。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè)，實習(xí)學(xué)生提出了很多公道化建議,，做了很多實際工作,，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。

2,、實習(xí)方式,。實習(xí)單位指定指導(dǎo)職員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí),。學(xué)生在實習(xí)單位,，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上放工,，完成單位工作,；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實踐知識,。同學(xué)們認真的工作態(tài)度,、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)職員的一致好評。

3,、實習(xí)收獲,。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程,，學(xué)到了實踐知識,，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所進步,，圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù),。二是進步了實際工作能力,，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是一些學(xué)生在實習(xí)單位受到認可并促成就業(yè),。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料,。

4、組織治理,。實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親身到實習(xí)單位,，檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實習(xí)中碰到的題目,，總結(jié),、交流工作經(jīng)驗。指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé),，對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用,。實習(xí)開始時，老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位,，闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃內(nèi)容,，明確實習(xí)目的和要求。實習(xí)過程中,，結(jié)合實習(xí)單位的具體情況,，幫助學(xué)生學(xué)會具體地分析問題、解決問題,，學(xué)會深化專業(yè)知識,，用專業(yè)知識指導(dǎo)實踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作,；在業(yè)務(wù)不多的實習(xí)點,，引導(dǎo)學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實踐經(jīng)驗,；檢查學(xué)生實習(xí)工作日記,，掌握實習(xí)情況，指導(dǎo)工作及時有效,；督促學(xué)生認真完成實習(xí)報告,。實習(xí)結(jié)束后，老師們認真做好學(xué)生的實習(xí)成績考核及評定工轉(zhuǎn)自：作,，參加實習(xí)交流會,，完成實習(xí)總結(jié)報告。指導(dǎo)老師平均每周與每個學(xué)生交流一次,。指導(dǎo)方式有電話,、電子郵件,、下點,、面談等,。基本達到了及時發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，提高實習(xí)質(zhì)量的目的。實習(xí)單位的指導(dǎo)老師認真負責(zé),。不僅指導(dǎo)具體工作,，還無私的介紹自己的工作與社會經(jīng)驗。

5,、校企關(guān)系,。實習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實習(xí)老師專門拜訪、答謝實習(xí)單位,，實習(xí)結(jié)束時系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信,。實習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用,。使校企關(guān)系得到了進一步鞏固和發(fā)展,。

6、總結(jié)交流,。返校后召開了各種形式的交流會,，內(nèi)容豐富、氣氛熱烈,，同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷,，談體會，談感想,，論題豐富,，論據(jù)翔實。實習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會,，既肯定了同學(xué)們的成績,，又指出了實習(xí)中的不足，并對同學(xué)們的觀點或體會進行了點評,。對就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義,。

1、增加實踐環(huán)節(jié),。學(xué)生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”,。有的單位工作專業(yè)性較強，學(xué)生下班回來找書找老師求教,，其他實習(xí)點的同學(xué)也主動參與出謀劃策,。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次信號維修,、中修,、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運作過程,，增強實踐能力,。在我們的教學(xué)計劃中，雖然有二年級的社會調(diào)查實習(xí),，但專業(yè)性不強,，投入不足。如果三年級設(shè)一次短期專業(yè)性社會實踐,，會促進學(xué)生學(xué)習(xí),，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃內(nèi)容,，會加大教師工作量,。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié),，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑,，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目,，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從xx%增加到xx%,。建議學(xué)校把專業(yè)性社會實踐納入教學(xué)計劃,。

2,、承認教師指導(dǎo)社會實踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會調(diào)查實習(xí),、畢業(yè)實習(xí)都沒有計入教學(xué)工作量,，所以不能調(diào)動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強調(diào)但總是難以見效的實際情況,。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題,。指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果,?？偨Y(jié)經(jīng)驗可知，無論社會調(diào)查實習(xí),、畢業(yè)論文的撰寫,，還是策劃活動，每個好成績的取得,，都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個人的研究成果,。所以,，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，應(yīng)該肯定教師的工作量,，才能激勵教師投入,，才不會流于形式，真正達到實踐目的,。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學(xué)工作量。

3,、加大教學(xué)改革力度,。以社會需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置,。實習(xí)中了解到,，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整,，大量新技術(shù)設(shè)備投入使用,，鐵路電務(wù)單位需要大量的信號維修和施工人才，可是,，我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位,。客觀表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生,，但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異,，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運用，因此,，需要在信號專業(yè)基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上,，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時,，作為學(xué)生,，如何在自己掌握基本課程知識的基礎(chǔ)上，使自己成為一個復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個課題,，因為除了專業(yè)知識,，還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件,，只能使自己成為人才,。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題,。首先,，要研究鐵道信號的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標,、課程設(shè)置,、教學(xué)目標,、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等,。要加強就業(yè)指導(dǎo)工作,，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基矗

4,、畢業(yè)實習(xí)規(guī)范化,。以規(guī)范實習(xí)材料為重點，在實習(xí)大綱中明確要求,，實習(xí)總結(jié)中落實到位,。以嚴格實習(xí)成績?yōu)榍腥朦c，強化實習(xí)效果,。以計入教學(xué)工作量為動力,，激勵教師投入實習(xí)工作。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十五

20xx年8月26日至20xx年9月26日,，我在廣州致藝監(jiān)理咨詢有限公司進行為期2個月的畢業(yè)實習(xí),，期間被安排的工作崗位在珠海市廣珠鐵路橋梁工程第5標段現(xiàn)場監(jiān)理員。由于本人馬上面臨大學(xué)畢業(yè)走上工作崗位,，但自己的實際工程經(jīng)驗,、社會經(jīng)驗及各方面的能力均十分欠缺，因此,，為了強化對大學(xué)所學(xué)基本理論知識的理解,，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論于實踐工作的能力,、實際動手操作能力,，增加自身素質(zhì)能力，同時也通過實習(xí)積累一定的社會經(jīng)驗為畢業(yè)后正式走上工作崗位做準備,，故進行此次實習(xí),，在張孝武工程師帶領(lǐng)下我知道了一下內(nèi)容。

1,、模板工程

1）,、 對模板及支撐系統(tǒng)應(yīng)掌握下述原則：

a. 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；

b. 具有足夠的承載能力,、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受新澆砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載,；

c. 構(gòu)造簡單,，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎,、安裝和砼的澆筑,、養(yǎng)護等要求,；

2、 鋼筋工程

3）,、 鋼筋的下料,、加工，應(yīng)要求承包方的技術(shù)人員根據(jù)圖紙及規(guī)范進行鋼筋翻樣,，并就鋼筋下料,、加工，對鋼筋工進行詳細的技術(shù)交底,。為避免返工,，監(jiān)理人員應(yīng)深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時通知施工單位改正,。

4）,、 鋼筋的焊接，監(jiān)理人員首先應(yīng)檢查焊工的焊工考試合格證,，在正式焊接前,，必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場施工條件進行試焊，應(yīng)根據(jù)《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關(guān)規(guī)定,，抽取焊接接頭試樣進行檢驗,，檢驗合格后，方可批準上崗操作,，焊接接頭應(yīng)符合規(guī)范要求,。

3、混凝土工程

c. 混凝土的澆筑,、接槎,、振搗

混凝土的澆筑順序和方法，事先應(yīng)周密考慮,。對于大體積,、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現(xiàn)場監(jiān)理審核、備案,，分層,、分段要合理；層,、段間的間隔時間要計劃好,，在前一層、段混凝土初凝前,，澆筑后一層,、段的混凝土,，振搗器要插入下一層。

澆筑豎向結(jié)構(gòu),，要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用串洞,、開門子洞等方法，保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析,，并保證各部分澆筑密實,。

4、承臺施工

施工單位應(yīng)及時向駐地監(jiān)理組提供承臺立柱施工組織設(shè)計,，及時組織施工技術(shù)交底會,。

監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計圖紙、設(shè)計變更以及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單,，掌握規(guī)范要求,，特別正確掌握允許的最大偏差值范圍。

監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)認真做好內(nèi)業(yè)簽證工作,，并及時做好施工的內(nèi)業(yè)資料,。

基坑開挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖現(xiàn)象,，嚴禁隨意的用土回填,。

5、墩身,，托盤,，頂帽，施工

施工單位應(yīng)及時向駐地監(jiān)理組提供墩身施工組織設(shè)計,，及時組織施工技術(shù)交底會,，以保證施工質(zhì)量和施工安全。

監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計圖紙,，設(shè)計變更及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單,，掌握規(guī)范的要求。

按設(shè)計圖紙的墩身鋼筋數(shù)量,、規(guī)格,、插入上蓋梁中預(yù)留筋，要符合設(shè)計要求,。

6,、鉆孔樁

1.承包人可選擇任何一種鉆孔方法，但完成的鉆孔,，應(yīng)符合圖紙規(guī)定的允許偏差,。

2.鉆孔時采用長度適應(yīng)鉆孔地基作件的護筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔,，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程,。護筒應(yīng)符合以下要求：

(1)護筒可用鋼板或鋼筋混凝土制作,。

(2)護筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑稍大，一般大200～400mm,，可根據(jù)鉆孔情況選用,。

(3)護筒頂端高程，應(yīng)高出地面或水面～,。

(4)當鉆孔內(nèi)有承壓水時,，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位以上。若承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多,，應(yīng)先做試樁,，鑒定在此類地區(qū)采用鉆孔灌注樁基的可行性。試樁結(jié)果,，報監(jiān)理工程師批準后,，方可采用鉆孔灌注樁基。

(5)當處于潮水影響地區(qū)時,，護筒高度應(yīng)高于最高施工水位～,并應(yīng)采用穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施,。

(6)護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外,，一般平面允許誤差為50㎜,，豎直線傾斜不大于1%,；干處可實測定位,，水域可依靠導(dǎo)向架定位。

(7)護筒埋置深度應(yīng)根據(jù)圖紙要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定,，一般情況埋置深度宜為2～4m,，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床,，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于～ ,。

(8)在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時,，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度,。

(9)當設(shè)計為斜樁理，為保證開孔斜度準確,，埋設(shè)的護筒應(yīng)準確,，長度不宜小于3m，護筒直徑只宜比鉆錐直徑大20～30㎜,。護筒埋設(shè)的斜度宜稍大于于設(shè)計斜度,，應(yīng)埋筑緊密。

(10)斜孔孔壁較易坍塌,，故孔內(nèi)水頭,、護壁泥漿相對密度,、粘度等指標應(yīng)比鉆豎孔時稍大?？蓳接眠m量添加劑以改善泥漿性能,。

3.地質(zhì)情況較為復(fù)雜的大、中橋,，在鉆孔灌注 樁施工前,，應(yīng)按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師指示，在橋位現(xiàn)場試樁,，以驗證樁的設(shè)計參數(shù)及承載力,，并根據(jù)地層情況、施工條件選擇合理的施工方法,。在試樁中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況（如有地下水,、地層對混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等）與原設(shè)計不符時,，承包人應(yīng)提出相應(yīng)的技術(shù)措施或變更設(shè)計,，報監(jiān)理工程師批準。

4.鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄,，在土層變化處撈取渣樣,，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對,。當與地質(zhì)剖面圖嚴重不符時,，應(yīng)及時向監(jiān)理工程師匯報，并按監(jiān)理工程師的指示處理

1）承包人應(yīng)采用鉆孔泥漿護壁,，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌,，但采用全長護筒者除外。

2）承包人可用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿,。鉆孔泥漿不得污染地下水,。根據(jù)鉆孔方法的適用性的論證，不加摻加物的清水鉆僅在監(jiān)理工程師書面同意情況下才可采用,。

一）工作謹慎負責(zé),，認真履行監(jiān)理職責(zé)

1、在工程開工前認真審圖,，熟悉設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求,；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件,?？吹綀D上有誤的地方要及時提出，向領(lǐng)導(dǎo)匯報，提出意見,。檢查現(xiàn)場機械設(shè)備,、人員、施工組織計劃,，施工工藝,、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

2,、在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認認真真做事,，老老實實做人,，少出紕漏，把事情做好,，按照監(jiān)理規(guī)范,，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位,。

二）加強日常學(xué)習(xí),，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十六

20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調(diào)度所的一名學(xué)習(xí)列車調(diào)度員,。學(xué)習(xí)期間,，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《調(diào)規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術(shù)規(guī)章,，提高了工作能力,。在師傅的潛心教導(dǎo)和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務(wù)能力有了很大提高,。在學(xué)習(xí)中認真琢磨,、勤于思考，多觀察師傅的言行,，多思考師傅言行的理由,，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經(jīng)驗,，努力提高自身綜合素質(zhì)和能力,。

1、掌握基礎(chǔ)工作理論知識

學(xué)習(xí),、了解和掌握調(diào)度的基礎(chǔ)知識及調(diào)度所的管理制度,，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學(xué)習(xí),，擴展了自己的理論知識覆蓋面,，提高自己的理論水平,。列車調(diào)度員工作需要廣泛的理論知識做基礎(chǔ)，所以我對車,、機,、工、電,、輛等知識均進行了學(xué)習(xí)了解,，并在工作中做到熟練應(yīng)用。同時,，對調(diào)度工作的各項規(guī)定進行了詳細了解,，并在學(xué)習(xí)和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令,。

2,、掌握了本列調(diào)臺的基礎(chǔ)資料知識

通過學(xué)習(xí)，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設(shè)備情況及所屬車務(wù)段和工務(wù)段情況有了全面了解,，熟知管轄區(qū)段內(nèi)的機車交路和運用方法,。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分,，區(qū)段內(nèi)7處2級防洪處所,，以及可以接超長列車車站和線路。

3,、掌握了基本的工作程序

通過學(xué)習(xí),，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解現(xiàn)場情況和上一班調(diào)度員做好交接,；接班會認真記錄工作重點和領(lǐng)導(dǎo)指示及其他有關(guān)重點事項和注意事項,；接班后和班中認真制定和下達3―4小時階段計劃并督促管內(nèi)各站執(zhí)行好計劃，及時正確的處理臨時發(fā)生的問題,，與此同時對重點工作重點組織,，執(zhí)行好領(lǐng)導(dǎo)對有關(guān)工作的指示，同時也兼顧好注意事項,；一班后總結(jié)本班的工作,，同時將重點工作及注意事項交接清楚

工作中，接觸到不少人和事,，思考了許多問題,，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足,。做的比較好的有：

第一,，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔責(zé)任,，極力追求完美,。激情能幫助我認真細致地工作，不斷創(chuàng)新,，追求卓越,，不斷追求完美，把工作做好,。

第二,，嚴格要求自己。無論是工作還是做人,，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求,。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，工作認真細致,，不斷提高自己的工作水平,，力求能把負責(zé)的工作做到盡善盡美。

第三,，厚德載物,，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處,，經(jīng)常換位思考,，體諒別人難處。

1,、理論知還存在的欠缺識還有欠缺,。通過半年的學(xué)習(xí)，我了解到列車調(diào)度員需要廣闊的理論知識基礎(chǔ),，鐵路及相關(guān)的各種知識都需要熟知或了解,，才能熟練行使調(diào)度能力確保調(diào)度指揮安全和暢通。

2,、工作能力和技巧還有很大欠缺,。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧,；調(diào)度指揮過程中存在不細致謹慎的現(xiàn)象,；與現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)不及時順暢甚至出現(xiàn)給車站布置不合理的計劃現(xiàn)象。

3,、應(yīng)急處理能力經(jīng)驗欠缺。對出現(xiàn)的應(yīng)急情況反應(yīng)不夠迅速準確,，信息記錄及通報還會出現(xiàn)一些失誤,，速報填寫語言組織表達不夠合理。

今后，我將繼續(xù)鞏固學(xué)習(xí)中收獲的成果,，擴充理論知識水平,，提高調(diào)度指揮能力，掌握調(diào)度指揮技巧,，不斷探索,、全面充實、彌補能力,、技巧,、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調(diào)度員,，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十七

20xx-6-2

濟南建邦黃河公路大橋

了解橋梁施工工藝。

濟南建邦黃河公路大橋項目位于濟南市西北部濟南西外環(huán)黃河浮橋北側(cè)新徐莊附近,，南北分別與濟南市二環(huán)西路,、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋,，黃河首座三塔斜拉橋,，是濟南市實施城市北跨發(fā)展戰(zhàn)略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋?qū)⒂行Т蚱颇壳皾宵S河兩岸交通不暢的瓶頸,，為濟南市北跨發(fā)展提供強勁的助推力,。

作為山東省重點建設(shè)項目，濟南建邦黃河大橋由國家發(fā)改委核準建設(shè),，由山東建邦集團以bot方式投資興建,。大橋位于濟南市天橋區(qū)新徐莊附近，南北分別與濟南市二環(huán)西路,、國道309連接,。路線全長公里，其中黃河大橋長公里,，兩岸接線長3公里,。按國家一級公路標準建設(shè)，初步設(shè)計概算總投資約億,，建設(shè)工期為30個月,，預(yù)計20xx年底可建成通車。

建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結(jié)構(gòu),，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋,。主塔是斜拉橋的主構(gòu)要素，中塔高,，邊塔矮,，形成了漢字“山”字的造型組合,，象征著橋梁位于經(jīng)濟快速發(fā)展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河,、濟水,、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記,。中塔下部支點向兩側(cè)拓展,，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作,、齊頭并進,，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側(cè)塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形,，代表了齊魯大地的文化淵源,，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省,、濟南市經(jīng)濟實力不斷增長之寓意,。另外，橋面以上左右單側(cè)塔柱還分別為英文字母“j,、l”的變形,，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高,，高度比接近黃金分割數(shù),，比例協(xié)調(diào)。此外,，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式,，具有施工簡便、節(jié)省材料,、施工進度快等優(yōu)勢,。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式,，這項技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置,。

建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏,、北跨”戰(zhàn)略的實施,，“跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城”遠景目標的實現(xiàn),，以及發(fā)展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用,。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區(qū)域及整個魯西北地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展,。

項目路線全長5272米,，按雙向六車道一級公路標準設(shè)計,，設(shè)計行車速度80公里/小時,，主橋采用整幅布置,，全寬米，引橋采用分幅布置,，全寬米,。南岸接線385米；南側(cè)引橋635米：連續(xù)梁450米（15×30）,、跨堤拱橋90米（1×90）,、南側(cè)河灘引橋95米（2×）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（×300+）,；北側(cè)引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）,、北側(cè)堤外引橋600米（20×30）；北岸接線2742米,。

本項目施工招標共分 4 個合同段,，主要內(nèi)容如下：

第一合同段：起止樁號：jbs1 k0+000～k1+020 ； 里程（km）：南岸接線385米,，南側(cè)引橋635米,； 主要工程內(nèi)容：連續(xù)梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）,、南側(cè)河灘引橋95米（2×）,，不包括0#橋墩。

第二合同段：起止樁號：jbs2 k1+020～k1+930 ,； 里程（km）：主橋820m,；

主要工程內(nèi)容：中央索面三塔混凝土斜拉橋（＋＋2×300＋＋），北引橋跨堤拱橋90米（1×90）,，包括n1#橋墩,。

第三合同段：起止樁號jbs3 k1+930～k2+530 ； 里程（km）：北側(cè)堤外連續(xù)梁600米（20×30）,；

主要工程內(nèi)容：包括n21橋墩,。 第四合同段：起止樁號：jbs4 k2+530～k5+； 里程（km）：（接線）（路面）

主要工程內(nèi)容：本合同段路基,、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板,、擋墻等)以及全線路面面層工程的施工。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十八

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排,，為鞏固理論教學(xué)成果,，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要,，20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分x個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí),。

——,。

整理外觀、防護,、起道,、撥道、改道,、除草,、搗固、涂油,、換螺帽,、換扣板、換彈條,、換枕木,、換鋼軌

1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

2,、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無縫線路),。

3,、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練,。

4、參加線路綜合維修,、臨時補休作業(yè),。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法,。

6,、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí),，我們所有人都覺得非常的激動,，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí),。

本次實習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實習(xí)的旅程,。首先來到xx站，來到xx職校,，來到xx校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試,。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,，而和我一起被分在xx線路車間一共x人,，當天我們x個男生就分到了工區(qū),，x個女生分在了車間，晚x點才到xx線路專修工區(qū),。

實習(xí)第一天我們就被要求5：00起床,，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應(yīng),，但是接下來的日子每天如是,，就慢慢的適應(yīng)下來,。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破,。第二天我們就被要求00:00起床,，因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土,、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后，是更換線路上壞損的扣件,、螺帽,、彈條、更換壞損的軌距擋塊,、加緊扣件螺栓,，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間,。就這樣又過去了將近x個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),，那就是：撥道作業(yè),、改道作業(yè)、起道作業(yè),、搗固等等,。

x個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ膞周還是在勞累中度過的,，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標檢查。所以x周都是在拉邊坡,、刨道砟,、疏通水溝,、除草，然后直到做完,。感覺我以后的工作就是這樣,，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來的x周里,，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ),。短短的x個月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識,、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人,。

其次，在工作上,，我們需要堅持勤于思考,，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見習(xí)期間,，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí),，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認識又深了一層。隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸,、跟班,、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩、線路起道,、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范,。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路,、道岔的檢查方法,，木枕、扣件改道作業(yè),，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解,。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬,，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度,，才能合理的組織安全生產(chǎn),。采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率,。

再次,，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》,、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等,。生活上跟師傅們一起作業(yè),，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短x個月的實習(xí)時間,，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識,，更好的融入鐵路工作上來,，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇十九

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言,，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務(wù)質(zhì)量負責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作,，在運營隊伍中,，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍,，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù),，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng),，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識,，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活,，學(xué)會獨立生活,、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人……

隨著社會的不斷發(fā)展,，人們的理解和認識也不斷變化,，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性,。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒,、語言、行為等方面的觀察,，把握乘客內(nèi)心的真實想法,，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài),，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來,。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法,，適當調(diào)整自己的應(yīng)對策略,，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力,，在觀察乘客的時候,，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人,、小孩,、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細心,、更人性,。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù),，讓微笑充滿車廂,，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想,，急乘客所急,，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人;敬語服務(wù),，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

禮貌待客的基本點就是尊重客人,。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努,、自重自愛,。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時,，不變臉不必火,，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗,，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬,，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛,，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重,、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,，語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客,。因為乘客乘車,，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一,。因此在乘務(wù)服務(wù)中,，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視,、被貶低,，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時,，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”,，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客,，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點,，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,，并總結(jié)出“少說抱怨話,，多說寬容話，少說諷刺話,，多說尊重話,，少說拒絕話，多說關(guān)懷話,?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用,。

業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時,，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌,、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時,，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫,，不驚慌失措,，并且迅速地確定處理問題的對策。

2,、快速反應(yīng),、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前,，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì),、特點、影響,、趨勢,，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前,，乘務(wù)人員既要保證自身的安全,，又要使乘客不受到傷害,，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3,、開朗豁達,、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑,，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題,，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快,。

4,、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈,，在這種情況下,，乘務(wù)員忌急躁、計較,，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序,、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作,，有條不紊,、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作,，不僅有熱心,、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能,，研究掌握多種乘客的乘車心理,，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作,。高峰固定乘客多,，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多,，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動,，病孕乘客喜歡靜,，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點,，采取適當?shù)姆?wù)方法,，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生,，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的,，雖然要求是到達每個站之前都得打掃,，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求,，我們只能有目的去搞,。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝,，吃完了以后,，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了,，由于火車上飯相對比較貴,，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴,，在打開水的地方可是人滿為患,，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了,。當然還有在換班之前也得打掃一下,，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題,。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方,，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了,，根本沒有幾個乘客愿意主動去,。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,，所以有時我在思量,，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見,。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋,，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬,，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你,。得上天保佑,，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式,，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙,。

鐵路培訓(xùn)周記 鐵路局培訓(xùn)周報七百字篇二十

舉辦的工班長學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過課堂上的學(xué)習(xí),，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責(zé),，受益匪淺,。

鐵路工班長職位不高，職責(zé)不小,。工班長是一線工作的指揮者,，監(jiān)督者和勞動者，鐵路工班長要充分調(diào)動班組的勞動積極性,，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益,，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。

鐵路工班長要輔助上級完成生產(chǎn)

職責(zé),，工班長影響決策的實施,，因為決策再好，如果執(zhí)行者不得力,，決策也很難落實到實處,，所以工班長影響決策的實施，影響企業(yè)目標的實現(xiàn),。

工班長是職工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用,。工班長必須是愛崗敬業(yè)的典范，既是

骨干,，又是業(yè)務(wù)上的多面手,。做一名合格的工班長應(yīng)該要主動地提高自己的業(yè)務(wù)能力，對自己的角色規(guī)范權(quán)力和義務(wù)準確把握,，讓上級知道你的想法,，學(xué)會適應(yīng)不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會了解領(lǐng)導(dǎo)對你的期望值,，了解職工對你的期望值,，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案,，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,，并為主管領(lǐng)導(dǎo)提供解決問題的方案。這樣,，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高,。

工班長辦事要公道，關(guān)心職工生活,，化解不良情緒和矛盾,，注重語言技巧，注意人情人際協(xié)調(diào),，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助,。

工班長不僅要具備善于溝通,、執(zhí)行力要強,、具有影響力、關(guān)注細節(jié),、帶領(lǐng)團隊等管理能力,，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能,。工作中落實

規(guī)章制度

患于未然,，嚴格執(zhí)行制度標準，安全勿有僥幸心理,，不違章作業(yè),，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強班組職工的責(zé)任心,，營造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責(zé)任心氛圍,，帶領(lǐng)班組成員有計劃有步驟保質(zhì)保量完成上級下達的生產(chǎn)任務(wù)。