報(bào)告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述,。報(bào)告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考,，一起來看看吧

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇一

調(diào)查時(shí)間：20xx年1月18日——2月18日

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市

調(diào)查對象：普通市民

調(diào)查方法：問卷調(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

一．調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測與決策社會實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查,，是通過電子郵件的方式,，對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評價(jià)、購買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費(fèi)者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費(fèi)者為86.7％，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045 ,、0.227 ,、0.432 和0.295,。我們可以看出,，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說,，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明,，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的`人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作、收入相對穩(wěn)定,，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕,，追求時(shí)尚,，開始工作,，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大,；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人,，他們對汽車的熱情較高,，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限,；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3 %,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%,；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對消費(fèi)者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇二

市政府：

隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求,。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展,，市商務(wù)局,、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析,，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議,。

（一）經(jīng)營主體逐年增長,。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展,，二手汽車市場相應(yīng)誕生,。從20xx年初的2個(gè)二手車市場,，逐漸發(fā)展到目前30多家,。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家,。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年,，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展,，齊齊哈爾商務(wù)局,、齊齊哈爾工程學(xué)院,、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作,，充分進(jìn)行斡旋,，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢,、重新投資,，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場地,，創(chuàng)新經(jīng)營。至此,，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道,。

（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長,。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段,，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看,，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強(qiáng)的生命力,。20xx年，二手汽車市場交易量為10萬輛,，比20xx年增長150%，交易額為50億元,。

（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展,。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶,、鑒定評估、收購寄售,、以舊換新,、代購代銷,、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記,、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。

（四）經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多,。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多,，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看,，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多,，其中乘用車占2/3以上,；從汽車的.所有權(quán)來看,，交易的私用車較多,，占90%以上，公用車很少,。

（五）二手汽車市場前景可觀,。有汽車就有二手汽車,，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費(fèi)將會越來越多,。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式,、技術(shù)的不斷更新,，二手汽車的數(shù)量將會不斷擴(kuò)大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī),，二手汽車市場前景看好。

（一）全市競爭處于不利地位,。從調(diào)研中了解到,，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程,，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個(gè)剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進(jìn)行競爭,，往往會處于不利的地位,。

（二）交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小,。目前,，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元,，經(jīng)營面積為60000平方米,，其中交易大廳面積為28000平方米,，其中,，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場所擁有,，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地,。

（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn),，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患,，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范,。另外,，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行,，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多,，有搞場外交易的現(xiàn)象,，交易市場也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī),，給消費(fèi)者造成損害,。

（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元,，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi),，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元,。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用,，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅,，可想而知,，稅收收入將不足萬元,。這樣就會導(dǎo)致二手車市場地稅收入大大流失,。

（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足,。目前,，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車,，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選,。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外,，其他市場幾乎是0投入,。車行僅租用1間辦公室,，然后就在室外占道經(jīng)營,，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入,。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員,，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員,，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多,。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。

（六）經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前,，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家,，主要集中在南馬路、紅星路,、中華路和合意大街,，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家,，連固定辦公地點(diǎn)都不具備,。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證,，沒有行業(yè)主管部門,，完全違法經(jīng)營。二

手車行隨意占道停車,，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū),，嚴(yán)重影響居民正常生活。

（一）強(qiáng)化市場監(jiān)管,。齊齊哈爾委,、齊齊哈爾政府應(yīng)對二手汽車交易市場進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作,。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策,，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為,，維護(hù)市場秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場的治安管理,，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失,，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為,；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為,；其他部門依照部門職責(zé)對二手汽車市場實(shí)施監(jiān)督管理,。

（二）嚴(yán)格市場準(zhǔn)入,。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜,。因此,，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展,。對新進(jìn)入二手汽車市場的業(yè)主,，要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)

范,，明確設(shè)立二手車交易市場的條件,，必須具備一定面積的交易,、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估,、交易過戶,、轉(zhuǎn)籍登記,、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù),，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場。

（三）加強(qiáng)市場整治,。要積極開展二手汽車交易市場專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境,。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易,。堅(jiān)決打擊二手汽車場外交易,，對一些肆意為黃牛提供開票服務(wù),，擾亂市場秩序的交易市場,，要依法嚴(yán)肅查處,。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營,，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

（四）引導(dǎo)升級改造,。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭,，圍繞做大規(guī)模,、做強(qiáng)市場的目標(biāo)，積極實(shí)施市場升級改造,，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng),、管理系統(tǒng),、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣,、鑒定價(jià)格評估、轉(zhuǎn)籍過戶,、駕照換證、稅務(wù),、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度,，提升服務(wù)功能和品質(zhì),，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化,。

齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會

20xx年7月23日

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇三

1、汽車4s店運(yùn)行情況

2,、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

3,、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

1,、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置,、服務(wù)模對式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,，4s店有更深入的了解,，提高我們的知識面,。

2,、通過調(diào)研，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,，對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求,。

3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷,，并提高自身的.綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識,，強(qiáng)化專業(yè)技能。三,、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會的基本工具,。這兩個(gè)角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法,。這些信息用于識別和確定營銷機(jī)會及問題,，產(chǎn)生,、提煉和評估營銷活動(dòng)，監(jiān)督營銷績效,，改進(jìn)人們對營銷過程的理解,。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力,，全面發(fā)展,，便于學(xué)以致用。

公司現(xiàn)有銷售部,、市場部,、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部,、客戶關(guān)愛部,，也將秉承上海大眾追求卓越,，永爭第一的企業(yè)理念,，以人為本,，服務(wù)好廣大客戶群體,，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺,，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會價(jià)值,。

公司現(xiàn)有員工50多名,，本科以上學(xué)歷35人,，高級維修技工5人,，中級維修技工9人,，初級維修工3人,，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核,。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù),，個(gè)人購車貸款門檻低,、利息少,、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安,、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù),，代上新車牌照,，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件,。以顧客為中心,，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,，以良好周到的服務(wù),，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng),、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力,。

人員能力要求：

1,、具有良好的職業(yè)道德,，遵紀(jì)守法;

2,、具有制定工作計(jì)劃能力;

3,、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力,、

4,、具有良好的人際交流和溝通能力;

5,、解決實(shí)際問題能力;

6,、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能

7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識,。

8,、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

9,、掌握汽車銷售的基本原理

10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

11,、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

12,、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,，掌握用戶心理學(xué),、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

13,、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能;具有安全,、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能

14,、有駕駛執(zhí)照,、熟悉汽車駕駛。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對較弱,。人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1),、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識淡薄

(2)、缺乏精益管理意識,，工作效率低

結(jié)論

1,、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,，汽車營銷類人才需求依然旺盛,，汽車銷售人員前景看好,。

2,、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,，除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來,，更看重職業(yè)道德,、敬業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇四

目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段,，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊,，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段,，還有更巨大的發(fā)展空間。

在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別,。國際知名品牌主要有：－ac德科,、博世,、澳德巴克斯,、黃帽子,、杰菲（殼牌）,、3m,、霍尼維爾,、尼爾森等,。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星,、車路飾,、快車手、新焦點(diǎn),、月福等,。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值,。

國內(nèi)汽車后市場展望：

目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段,，作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,，要全面的提升自己,，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī),，處理好路途的.風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前,，汽車后市場一定會有自己一席之地,，成功就會屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦,。

由于大量新材料,、新工藝,、新科技的運(yùn)用,，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi),，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障,。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),。

在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家,，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,，能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。目前，在北美的汽車維修業(yè),，大致分為汽車車身劃痕,、碰傷修理,、汽車玻璃修復(fù),、汽車輪胎,、車輪更換,、汽車常規(guī)保養(yǎng),、常規(guī)檢測,、易損件更換等。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元,，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場,。在國內(nèi),，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。

汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式,。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù),。以移動(dòng)通訊,、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源,，服務(wù)涵蓋汽車安全保障,、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援,、道路氣象,、衛(wèi)星導(dǎo)航,、多媒體娛樂、車載電話,、移動(dòng)電視,、車輛保險(xiǎn)等方面。

專家認(rèn)為,，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。

近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力,，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世,、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影,。他們憑借資本,、技術(shù),、渠道等等優(yōu)勢,，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國,。

中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化,、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn),。包括汽車維護(hù),、汽車裝飾,，汽車音響,，汽車安全,，汽車電子，汽車改裝,，汽車金融，汽車救援,，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化,、品牌化、國際化的方向發(fā)展,。

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容,、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品,。

根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南,，汽車用品：

（1）汽車裝飾用品,；

（2）汽車電子用品,；

（3）汽車美容用品；

（4）汽車養(yǎng)護(hù)用品,；

（5）汽車改裝用品,；

（6）汽車安全用品,；

( 7) 汽車維修工具,；

1.汽車美容洗車產(chǎn)品,；

主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品,。

清潔車體表面污垢,，泥沙等,，保持車體清潔干凈,，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。

常見的如：洗車液,，水蠟，洗車香波,，預(yù)洗液,，泥土松弛劑,，中性洗車液；專業(yè)點(diǎn)的有,，靚車會的蟲尸鳥屎清除劑，柏油瀝青清除劑,，車漆鐵粉去除劑,，漆面油脂脫脂劑等等

2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品,；

視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢,，保持玻璃表面清潔透露,，減少車輛視線遮擋,，保持駕駛員視線,。

主要玻璃類汽車美容產(chǎn)品有，玻璃水,，視窗玻璃清潔劑，油膜清除劑,，玻璃防霧劑,，（amica)阿米卡玻璃滑水鍍膜，玻璃研磨粉,，玻璃研磨劑,，玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品

3.輪胎清潔與護(hù)理,；

汽車輪胎主要分為清潔類產(chǎn)品和護(hù)理類產(chǎn)品，目的主要是清除輪胎上的污垢,，保持輪胎的清潔,，美容，靚車會輪胎清潔養(yǎng)護(hù)類汽車美容用品

長輪胎的使用壽命,，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；

輪胎清潔類產(chǎn)品主要有,，輪胎清洗劑,，輪胎瀝青清除劑,，輪胎劃痕修復(fù)劑,，輪胎泥沙松弛劑等；

輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品,，輪胎蠟，輪胎上光劑,，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等

4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理,；

發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。

5.塑料件清潔與護(hù)理

塑料件清潔護(hù)理類產(chǎn)品主要是在大型車輛車輛車輛周身的塑料件保護(hù),，能夠有效防止塑料件部件的老化和無光澤的清潔,，主要產(chǎn)品有塑料件清潔劑,，塑料件上光劑,，塑料件老化層去除劑，塑料件保護(hù)鍍膜等,；

6.漆面鍍膜產(chǎn)品,；

車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品,，主要是保護(hù)車漆,，保持漆面干凈透亮等,。

主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗,，中，細(xì)）,，還原劑,，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品

護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品,，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品,。

7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理

車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富,，清潔,，養(yǎng)護(hù),，除味類產(chǎn)品非常多

除味類產(chǎn)品主要有竹炭包,，防霧劑,，光觸媒等等

清潔類護(hù)理產(chǎn)品主要汽車內(nèi)飾清潔劑,，內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)劑,，內(nèi)飾上光劑,，內(nèi)飾鍍膜,，真皮養(yǎng)護(hù),，真皮鍍膜,，儀表臺清潔劑,，儀表臺上光劑，桃木養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品等

8.汽車美容工具類

洗車機(jī),，拋光劑,，氣泵,，拋光盤,，還原盤,，內(nèi)飾清潔海綿,，車體保護(hù)膠帶，輪轂清潔刷,，輪胎清潔刷,，內(nèi)飾清潔刷,，邊縫刷,，水電氣鼓

9.汽車坐墊

用于保護(hù)汽車原有坐椅或增強(qiáng)車內(nèi)環(huán)境的美觀，而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊,。市面上的品種有很多,，材質(zhì)上分有亞麻,、冰絲,、竹片,、玉珠,、毛絨、皮革等等,。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場,，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列,，主要包括汽車電子,、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀,、車載影音,、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器,、倒車?yán)走_(dá)）,，汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油,、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊,、汽車香水,、裝飾類工藝品）等,。

中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多,，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高,，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇五

調(diào)查地點(diǎn)：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月27日至4月25日

樣本量：xxxx

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng),。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū),，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,，占28.89%;西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高,，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了,。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

1.高價(jià)格,、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%,。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適,。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,，有24%。而購車方式,、購車服務(wù),、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

2.購車,、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京,、天津、上海三地,，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京,、天津、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,，其中對價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng),。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的`只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿,。

3.汽車質(zhì)量,、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力,。

在北京,、天津,、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,，分別達(dá)到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%,，北京的不滿意度在上海和天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費(fèi)市場的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車,，進(jìn)入20xx年后,，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙,，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少,。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜,、49%認(rèn)為費(fèi)用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短,、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的,，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),，不管是銀行,、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險(xiǎn),，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查,、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步,。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算,，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右,，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,，分別為38%和33%,，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因,。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展,，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受,。

1.3年后購車時(shí)間最佳

在制定購車計(jì)劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車,，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26%,，8年內(nèi)的占17%,。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%,，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時(shí)間的開始,，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,，國內(nèi)汽車的價(jià)格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法,，因此除了部分急于用車者外,，大部分購買者將持幣待購,。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力,。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上,，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進(jìn)口車,，尤其在廣東,、福建,、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例

分別為39%,、46%、 44%,。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策,，將直接影響大多數(shù)人的購車計(jì)劃,。

2.首選10萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時(shí),，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右),， 11%選擇購買吉普車，10%選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8%,。在詢問所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬元以下的占66%,，11萬～20萬的占28%,，20萬以上的只有6%,。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇六

對美國（事實(shí)上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響,。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高,。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶,。新車經(jīng)銷商主要從事轎車,、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售,。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九,。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起,，主要包括汽車修理維修服務(wù),、二手車零售,、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù),。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位,。

轎車,、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化,、汽車制造商品牌地位,、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面,。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),，汽車消費(fèi)者就可能會推遲購買新車的時(shí)間。相反地,，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),，消費(fèi)者就會感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障,，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升,。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注,。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買,，就會為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售,，從而達(dá)到減少庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)表明,，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源,。通過新車銷售,，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入,，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障,。

對于汽車后市場的銷售部門來說,，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù),。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environment paint protection packages）等服務(wù),，從而提高汽車銷售帶來的收入,。

轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇,。近年來,，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣,。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資,，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資,。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù),、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù),，但是還有一些會提供重型卡車、巴士,、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠,，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響,？事實(shí)上,，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。

新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門,，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車,、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命,，也保障了高質(zhì)二手車的回收,。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下,，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源,。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù),。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下,，消費(fèi)者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。

在過去的十年中,，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大,。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足,。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車,、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤,。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車,，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會增多。

近來,，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度,。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對比,。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn),、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析,。因而,，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間,。

工作條件和環(huán)境

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長,。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的.汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職,，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上,。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù),。雖然,，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間,，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制,。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公,。對于汽車銷售人員來說,，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力,。因此,，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行,。

服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作,。但是，這些車間噪音非常大,，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道,，從社會角度來說,，他們的工作地位并不是很體面,。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,，因而割傷,、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生,。在20xx年,，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5,。0的傷害平均值相近,。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇七

中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大,，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地,。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ),，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點(diǎn),，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國汽車行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),，建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系,。

成立于 1985 年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為 50%,。公司總部位于上海安亭國際汽車城,，占地面積 333 萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地,，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),，占地面積 63.5 萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬輛的能力,，是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一,。基于大眾,、斯柯達(dá)兩大品牌,，公司目前擁有桑塔納、桑塔納 vista 志俊,、帕薩特,、波羅、途安,、lavida朗逸和 octavia 明銳,、fabia 晶銳、superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列,。

(一)上海大眾的市場營銷理念

1.具有卓越的企業(yè)營銷文化,。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),，適時(shí)地對其企業(yè)營銷文化進(jìn)行了梳理,，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營銷理念,。追求卓越,，永爭第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對未來的追求,。上海大眾成功探索,、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,，以不畏艱險(xiǎn)的.開拓精神,、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程,。隨著汽車市場的競爭加劇,，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī),，將追求卓越,，永爭第一的營銷理念與更高、更快,、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合,。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù),，上海大眾成為北京奧運(yùn)會汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè),，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為 2008年北京奧運(yùn)會,、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會,、北京奧組委、中國奧委會和2008年奧運(yùn)會中國體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持,。北京奧運(yùn)會之后,，上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目。

2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備,。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝,。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺 2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī),、大量采用的機(jī)械手,，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人,，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板,、先進(jìn)的空腔注蠟工藝,，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備,，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線,、先進(jìn)的激光在線檢測設(shè)備,，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài),，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級改造,，保持車型、工藝技術(shù)和加工,、檢測設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場及用戶的需要,。

(二)對上海大眾未來發(fā)展趨勢的分析

用競爭理論對上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：

1.市場規(guī)模狀況。隨著中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對汽車的消費(fèi)能力大幅提升,，為了應(yīng)對居民的需求，國家實(shí)施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè),，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升,。上海大眾自 1985 年建立以來，經(jīng)過近四十年的滾動(dòng)發(fā)展,，已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地,。

2.競爭激烈，同類產(chǎn)品較多,。隨著消費(fèi)市場的壯大,，競爭也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬,、奧迪,、奔馳、英菲尼迪搶市場,，也有比亞迪,、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場，而同檔類型的車競爭對手也眾多,，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對手,。

3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標(biāo)準(zhǔn)的頒布,，實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級,，調(diào)整核心技術(shù)，升級發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn),。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加,，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會增加整車的成本壓力,。

4.市場需求多樣化,。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價(jià)比上,，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國汽車市場細(xì)分化趨勢越來越強(qiáng),，且個(gè)性化,、高端化趨勢明顯，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代,，第一批消費(fèi)汽車的人,，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會瞄準(zhǔn) b 級車或者豪華車,，以及 suv,。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇八

本報(bào)告以技術(shù)成熟度、排放,、參量密度,、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、購車成本,、燃料成本、資源豐富性等幾個(gè)重要指標(biāo)對各種新能源汽車進(jìn)行比較,；闡述了鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源尤其獨(dú)特優(yōu)勢,；敘述了電動(dòng)車在中國得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景；分析了全球電動(dòng)汽車車型開發(fā)狀況,，對20xx年全球銷量前十名的純電動(dòng)車型的性能進(jìn)行了比較,；對政策補(bǔ)貼下的混合動(dòng)力車型經(jīng)濟(jì)性分析；最后結(jié)合個(gè)人愛好,，對電車汽車車型進(jìn)行了選擇與分析,。

電動(dòng)車簡而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子,。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為：電動(dòng)自行車,，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)汽車,，電動(dòng)三輪車,，電動(dòng)汽車，燃油助力兩用電動(dòng)車,。 電動(dòng)車已省錢,，省油而受人們喜歡。電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,，國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長,，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟,。目前,，我國電動(dòng)車市場主要是由電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)自行車組成,，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。 近年來,，隨著石油價(jià)格的不斷攀升,，大氣污染物帶來環(huán)保問題,，電

動(dòng)汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線,。我國電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)實(shí)施以來，在純電動(dòng),、混合動(dòng)力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù),、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ),。

（一）各種新能源車優(yōu)劣勢分析

各種新能源汽車關(guān)鍵指標(biāo)對比圖

1.以技術(shù)成熟度,、排放、參量密度,、能源利用率,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購車成本,、燃料成本,、資源豐富性等幾個(gè)重要指標(biāo)對各種新能源汽車進(jìn)行比較看出；

2.混合動(dòng)力汽車在能量密度方面具備突出優(yōu)勢,，在技術(shù)成熟度,、排放、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè),、成本資源等方面優(yōu)勢一般,；

3.純電動(dòng)汽車在排放和燃料成本方面

具備突出優(yōu)勢，但技術(shù)成熟度,、能量密度,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購車成本方面相對處于劣勢；

4.燃料電池汽車在排放,、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)勢,，但在成本、技術(shù)成熟度等其它方面處于劣勢,；

5.替代燃料在技術(shù)成熟度及購車成本方面處于優(yōu)勢,，但仍受限于資源供給，能源利用率也較低,。

（二）電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)

二十世紀(jì)九十年代以來,，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進(jìn)展，在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛,，近年來,，鋰離子電池也被研究人員用在電動(dòng)車車上用作動(dòng)力能源,，成為電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)新趨勢。鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源尤其獨(dú)特優(yōu)勢：

(1)單體電池工作電壓高達(dá)3.7v,，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍,，鉛酸電池的近2倍； (2)重量輕,，比能量大,，高達(dá)150wh/kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一 ,；

(3)體積小,，高達(dá)到400wh/l，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一,。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計(jì)條件,、設(shè)計(jì)空

間和可能性；

(4)循環(huán)壽命長,，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次,。以容量保持60%計(jì)，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上,，使用年限可達(dá)3-5

年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍 ,； (5)自放電率低，每月不到5% ,； (6)允許工作溫度范圍寬,，低溫性能好，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作 ,； (7)無記憶效應(yīng),，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電,，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行充電,。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大,，可以全充全放 ,； (8)無污染，鋰電池中不存在有毒物質(zhì),，因此被稱為"綠色電池",，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，環(huán)境污染問題嚴(yán)重,。

電動(dòng)車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時(shí)間,，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車行業(yè)由無到有,，由零星分布到大范圍普及,，取得了高速的發(fā)展和長足的進(jìn)步,。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低,，贏利空間大,，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車這個(gè)新興行業(yè)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性,，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn),，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過程,。 經(jīng)過十余年的發(fā)展,，中國電動(dòng)車行業(yè)從小到大,，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群,，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢,。 我們在為這個(gè)行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時(shí)也應(yīng)看到,，目前電動(dòng)車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳,。具有自主研發(fā)

能力,、上規(guī)模的大品牌很少，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝,、以低價(jià)運(yùn)作的廠家,，有些小廠甚至幾個(gè)人、幾把螺絲刀就能組裝銷售,。中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件,。其中

一個(gè)非常重要的因素是市場。中國人口眾多,，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場,，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場,，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件,。

另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一,。目前在中國的石油消費(fèi)中,，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國,，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%,。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動(dòng)車,，將有助于擺脫對液體燃料的依賴,，從而改變我國能源安全態(tài)勢,。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展,，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的`興衰,，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此,，電動(dòng)車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景,。

純電動(dòng)車在20xx年與20xx年全球市場增長相對緩慢，進(jìn)入20xx年后實(shí)現(xiàn)了高速增長,，全年銷量達(dá)30萬輛,，而中國電動(dòng)車市場隨著政策的扶持及消費(fèi)者的逐漸認(rèn)可，電動(dòng)車銷量增長很快,。之前,，網(wǎng)通社對20xx年全球銷量前十名的純電動(dòng)車型進(jìn)行了盤點(diǎn)，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng),、特斯拉model s及寶馬i3,，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬輛高居榜首。值得一提的是,， 20xx年全球純電動(dòng)車銷量前十的車型中有四款車型來自中國：康迪ev,、奇瑞qq3 ev、眾泰e20及北汽e150/200ev,，這四款車共銷售30,463量,，占全球30萬電動(dòng)車銷量的10%。足見中國新能源汽車市場的突飛猛進(jìn),。

奧迪a3 e-tron以純電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng),，配有一套性能強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和功率電子裝置。另外,，一組配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為a3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動(dòng)態(tài)駕駛的需要,。以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)

的奧迪a3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活、敏捷,。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

作為插電式混合動(dòng)力汽車,，a3 e-tron概念車型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 tfsi四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機(jī),。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)電機(jī)共同工作,，能夠使這部客貨兩用車在6.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)（62.14 英里/小時(shí)）,，最高時(shí)速為231公里/小時(shí)（143.54英里/小時(shí)）。調(diào)節(jié)型油泵、奧迪智能熱管理系統(tǒng),、起步/停止系統(tǒng)以及能源回收系統(tǒng)（多項(xiàng)來自奧迪模塊化高效平臺的技術(shù)）均為a3概念車的卓越效率做出了貢獻(xiàn),。

a3 e-tron概念車的核心是安裝于后排座椅后方的鋰離子電池組。這組電池的電量為12千瓦時(shí),，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）,。電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電

源插座直接充電,。這就意味著在多數(shù)情況下,，汽車在城區(qū)駕駛時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)零排放。

一部小型七速s tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動(dòng)力汽車的變速系統(tǒng),。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成,，通過兩部離

合器操作?？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現(xiàn)舒適換檔體驗(yàn),，同時(shí)對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾。

售價(jià)：市場指導(dǎo)價(jià)格18.50萬元 由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),，所以取消了大面積的進(jìn)氣柵,，只在前臉下部保留了小型的進(jìn)氣柵,，在日產(chǎn)logo下方巧妙設(shè)計(jì)成充電接口,；同時(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影,，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng),。

日產(chǎn)聆風(fēng)的長、寬,、高為4445mmx1770mmx1550mm,，軸距達(dá)到了2700mm，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近,。聆風(fēng)并沒有因

為是電動(dòng)汽車的原因,，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨(dú)創(chuàng)的電動(dòng)汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池,，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾,。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計(jì)的車型，但側(cè)面來看很容易

讓想到琪達(dá)的影子,。

日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦,，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達(dá)到280牛米,。在完全充電的情況下,，可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于很多中小排量內(nèi)燃機(jī)汽車，而這些,，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的,。

聆風(fēng)在車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時(shí)性快充電,，半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以充80%的電量,，而另一組接口則是在家中8小時(shí)左右即可充滿電池, 在滿電的情況只能行駛160公。在充電過程中,，位于車內(nèi)前擋風(fēng)位置處的燈泡會提示其充電狀態(tài),，在車內(nèi)的儀表臺上，則會清晰地顯示當(dāng)前的充電量,。日產(chǎn)聆風(fēng)只是一款城市性轎車的定位,，同樣較大的車內(nèi)空間和低廉的使用成本，就為了人們節(jié)約了高燃油的負(fù)擔(dān),。同樣零排放對于環(huán)境來說也是一件好事,。

報(bào)價(jià)：60-90萬

這款車身前后各搭載一臺電動(dòng)機(jī)，通過對前后輪扭矩分別進(jìn)行數(shù)字化獨(dú)立控制,，實(shí)現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制,。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)汽車通過復(fù)雜的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，將動(dòng)力從單一發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到全部四個(gè)車輪,。雖然實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū),，卻是以犧牲效率為代價(jià)。與此相反,，model s 的兩部電機(jī)都更輕,、更小、更高效,，因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn),。

寶馬i系列車型將主要以插電式混合動(dòng)

力和純電動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)。與目前寶馬任何一款混合動(dòng)力車型都不同,，i3和i8車型分別應(yīng)用了純電力驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)寶馬i3早在20xx年7月便已在國內(nèi)進(jìn)行了全球同步首發(fā),，之前官方公布了該車的預(yù)售指導(dǎo)售價(jià)，新車推純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩個(gè)版本,，其指導(dǎo)售價(jià)分別為45.00萬和52.00萬,。

寶馬i3長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm,，采用了四座式設(shè)計(jì),，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步,。純電動(dòng)版車型將搭載一款名為connecteddrive的信息系統(tǒng),，它將為你提供所在地附近的充電站信息,。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟(jì),、超級經(jīng)濟(jì),。

寶馬i3純電動(dòng)版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計(jì),，擁有200升的行李箱容積,，適合城市代步。i3的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)125kw(168ps),，配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時(shí),。采用高速充電器的話,，只需1個(gè)小時(shí)就可為電池充滿80%的電。

此外,，寶馬i3還將配備自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能,，整套系統(tǒng)包括了自動(dòng)剎車、自動(dòng)停車系統(tǒng),，在車速低于40公里/小時(shí)的狀態(tài)下,，該車還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。不足的是,，寶馬i3純電動(dòng)版的續(xù)航里程僅為160km,。寶馬準(zhǔn)備為其增加一臺650cc雙缸汽油引擎，這臺引擎將負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電,，讓其續(xù)航激增至300km,。

寶馬i3增程式混合動(dòng)力版車型增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64ps）為鋰電池供電，也就是說,，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動(dòng)力車型，匹配汽油機(jī)增程后寶馬i3最大續(xù)航里可達(dá)300km,。i3增程式混合動(dòng)力版車型將稍后才投放市場,。

雷諾zoe電動(dòng)車曾于20xx年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，新車外觀看上去非常的小巧,。動(dòng)力方面,，新車搭載的是一臺88馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為220?！っ?，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。

新車配備鋰離子電池組,，電池容量為22千瓦時(shí),。續(xù)航能力方面，按照歐洲新循環(huán)工況(new european driving cycle，nedc)測試的新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到210公里,，在不同氣候下,，雷諾zoe的行駛里程在100公里-150公里之間。

名稱：康迪k11 動(dòng)力：純電動(dòng) 參考價(jià)格：15萬元 款型：微型車 續(xù)航里程：150km 最高時(shí)速：80km/h

目前廠商并未公布發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),，根據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,，新qq采用型號為sqr371f發(fā)動(dòng)機(jī)，此款為三缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：51kw,，最大扭矩：93nm。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱,，這也是在我的意料之中,，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個(gè)級別

車型就不要奢求其手感了,。

外觀方面,，眾泰e20的整體設(shè)計(jì)偏于卡通，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進(jìn)氣格柵,，以及短小的車尾造型,，使得新車更像一個(gè)大玩具。車身尺寸方面,，e20的長,、寬、高分別為2765/1540/1555mm,，軸距僅為1765mm,，并采用了雙門雙座的座椅布局，只能滿足日常兩個(gè)人使用,。

動(dòng)力方面,，眾泰e20的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80km/h，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣,，并支持家用的220伏電源充電,，完全充滿需要大約6個(gè)小時(shí)。此外新車還提供快速充電模式,，20分鐘就可以充滿80%的電量,。

車身尺寸方面，新一代車型在車身長度是并沒有增長,，繼續(xù)保持了不足2.7米的短小尺寸,。而寬度和軸距則小幅增加，不過幅度也僅是個(gè)位數(shù)的增長,，車身高度下降10mm,，但并未影響車內(nèi)空間,。

內(nèi)飾方面，新一代車型延續(xù)了外觀上的設(shè)計(jì)思路,，布局清新簡約,，迎合了年輕消費(fèi)群體對這款“玩具車”的需求。而在配置上,，新車提供了前排側(cè)氣囊/頭部氣簾,、安全帶提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、上坡輔助,、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等均為全系標(biāo)配,。在高配車型上,，它還配備了駐車輔助、多功能方向盤,、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏,、全景天窗等。

動(dòng)力方面,，新車搭載的仍是那臺1.0l直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為71馬力/6000rpm，最大扭矩為91nm/2850rpm,。而在變速器的匹配是，新款車型用全新的6速雙離合器產(chǎn)品替代了老款的5速amt變速器,。

大眾e-up!電動(dòng)版基于up五門版打造,，采用了經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍(lán)色背光的大眾“vw”車標(biāo),、led式車燈以及電動(dòng)車型獨(dú)有的“e-up,！”標(biāo)志。

大眾 electric up!電動(dòng)車的外觀造型運(yùn)用了諸多“未來語言”,，極具辨識度的設(shè)計(jì)：大眾電動(dòng)車特有藍(lán)色縫線,、時(shí)尚悅目的c型led日間行車燈、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化的車前臉,、15英寸合金輪轂，展示獨(dú)特的品味,。

入座其中,，明亮友善的內(nèi)部設(shè)計(jì)、四人舒適駕乘空間,、拉風(fēng)的汽車座椅套,，車子雖小但細(xì)節(jié)都露出其電動(dòng)車的特殊身份和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪倒に?。大眾up的尾門采用了透明的玻璃材料，后部的緩沖杠也和前面的設(shè)計(jì)得很類似,，并且迎合“笑口常開”的樣式,。

本次上市的車型共分為兩個(gè)版本，分別是官方指導(dǎo)價(jià)22.08萬元的北汽e150 ev 時(shí)尚版和23.08萬元的北汽e150 ev 科技版,。

北汽e150ev電動(dòng)車在外觀造型上與普通e系列基本一致,，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達(dá)到了2500mm,。該車搭載的電機(jī)最大功率為45kw（61ps）,，額定功率20kw（27ps），最大扭矩144nm,，鋰電池容量為25.6kwh,。最高時(shí)速100公里，單次充電續(xù)航里程為150公里,，充電時(shí)間為6至8小時(shí),。購車后，廠家將為車主贈(zèng)送一個(gè)充電樁并提供免費(fèi)安裝服務(wù),。

20xx年4月29日,，財(cái)政部、發(fā)改委,、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺,，在未來5年，補(bǔ)貼額度大幅退坡,。自20xx年中央實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來,，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,，同時(shí),，政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動(dòng)新能源汽車的,。

本次上市的車型共分為兩個(gè)版本,，分別是官方指導(dǎo)價(jià)22.08萬元的北汽e150 ev 時(shí)尚版和23.08萬元的北汽e150 ev 科技版。

北汽e150ev電動(dòng)車在外觀造型上與普通e系列基本一致,，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm,，軸距達(dá)到了2500mm。該車搭載的電機(jī)最大功率為45kw（61ps）,，額定功率20kw（27ps）,，最大扭矩144nm，鋰電池容量為25.6kwh,。最高時(shí)速100公里,，單次充電續(xù)航里程為150公里,，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。購車后,，廠家將為車主贈(zèng)送一個(gè)充電樁并提供免費(fèi)安裝服務(wù),。

說起來，城市本是為了讓人們生活的更好而建設(shè)的,。汽車也是為了行動(dòng)的便利而發(fā)明的,。可如今,，交通擁堵,，油價(jià)高升，連個(gè)停車位都很難找,。在城市開車,，多多少少都有這樣那樣的“難言之隱”。最近有媒體報(bào)道,，全球正在流行一種“路怒癥”,，即指交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。

其實(shí),，生活中并不缺少美,，而是缺少發(fā)現(xiàn)。同樣的,，在城市開車,，也能享受到自由馳騁的快感和樂趣，關(guān)鍵是選一款適合自己的車,。我想對于我來說,，以后作為一個(gè)上班族，汽車的基本用處不外乎上下班,、逛街購物,、朋友小聚、周末兜風(fēng)等短距離活動(dòng),。既然如此,，買車就要注重實(shí)用性、駕乘的舒適性以及省油,、環(huán)保等特性,。

在這次調(diào)查過程中，我還挺喜歡奧迪a3 e-tron的,， 首先從外觀上看,，它時(shí)尚、小巧,、屬于純電動(dòng)的汽車,。

小電跑的外形非常靈動(dòng)：雙座雙門設(shè)計(jì)、可愛小巧的造型,、醒目絢麗的紅色車身,。

此外，小電跑的車身線條比較圓滑,，炫酷前大燈和迎風(fēng)天線,，讓小電跑更顯氣派和動(dòng)感；前臉格柵有所收斂,，頗顯含蓄之美,；車后部的輸油口換成了充電接口，輕松開啟進(jìn)行充電,。內(nèi)飾“最牛”：五臟俱全、精致實(shí)用,。

最重要的是配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為a3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動(dòng)態(tài)駕駛的需要,。這組電池的電量為12千瓦時(shí)，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）,。

電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電,，也可在泊車期間使用家用電源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下,，以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的奧迪a3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活,、敏捷。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),，作為插電式混合動(dòng)力汽車,，a3 e-tron概念車型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 tfsi四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機(jī),。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）?？梢愿惺苁愕拈_車體驗(yàn),。

一部小型七速s tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動(dòng)力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成,，通過兩部離合器操作,。可以使用兩部離合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現(xiàn)舒適換檔體驗(yàn),，同時(shí)對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾,。

總之奧迪a3 e-tron讓我感受到一種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)，如果未來考慮購車的話,，我會選擇奧迪a3 e-tron,。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇九

中國汽車市場經(jīng)歷了三波消費(fèi)高峰,，三波高峰主要是城市汽車消費(fèi)需求形成。第一波高峰以先富起來的人群為主體,，他們大多數(shù)是老板消費(fèi)群,，同時(shí)政府、集團(tuán)購買拉動(dòng)了第一波汽車消費(fèi)高峰,。第二波高峰以企業(yè)高層為消費(fèi)主體,，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費(fèi)階層,。在這個(gè)階段,，政府購買量占市場銷量比例開始下降，但仍然是市場第一大消費(fèi)群體,；私人購買呈快速上升趨勢,，這個(gè)階段持續(xù)時(shí)間比第一階段要長。第三波高峰是普通消費(fèi)者的購買越來越多,。普通消費(fèi)者的購買能量相當(dāng)巨大,，形成了20xx年、20xx年的“井噴”行情,，這次“井噴”主要是大城市汽車消費(fèi)需求造成的,。

在經(jīng)歷了三波高峰之后，中國汽車市場下一波汽車消費(fèi)需求的高峰在哪里,？我們愿意與大家共同探討這個(gè)問題,。經(jīng)過分析與實(shí)地調(diào)查，下一波高峰將會出現(xiàn)在二,、三級市場,，特別是百強(qiáng)縣市及百強(qiáng)縣市所依托的二級城市，這一波需求形成的高峰持續(xù)時(shí)間將會更長,。另外,，針對最近一段時(shí)間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛€(gè)人看法，與大家共同探討,。

百強(qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚

目前,，百強(qiáng)縣市分布在全國的16個(gè)省市，以長三角和珠三角地區(qū)居多,，浙江30個(gè),，山東22個(gè)，江蘇17個(gè),，廣東8個(gè),，河北7個(gè)，福建4個(gè)，這六個(gè)省共有88個(gè)百強(qiáng)縣市,。

20xx年,，百強(qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區(qū)域面積占1.3%,，實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng),，人均gdp為3.4萬元，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入1719元,，農(nóng)村居民人均純收入6495元，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元,，人均城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額18336元,，人均社會消費(fèi)品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛,。

20xx年巡展走過的30個(gè)百強(qiáng)縣市,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于全國百強(qiáng)縣市平均水平。20xx年,，30個(gè)百強(qiáng)縣市g(shù)dp占全國的6%,，平均經(jīng)濟(jì)增長率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元,，平均gdp總值364.34億元,，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。

快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，為汽車消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。

汽車消費(fèi)更加理性

百強(qiáng)縣市男性消費(fèi)者更關(guān)注汽車,、關(guān)注百強(qiáng)縣市汽車巡展,，他們在問券調(diào)查者中所占比例超過2/3，達(dá)到69%,，與“井噴”前北京的比例較接近,。消費(fèi)者年齡集中度較高，18～40歲的消費(fèi)者對汽車需求最大,，18～35歲的消費(fèi)者約占71%,。

消費(fèi)者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營企業(yè)，占總數(shù)的26.43%,，但對其他行業(yè)一項(xiàng)的選擇高達(dá)19.4%,，說明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對汽車都有較高需求,。百強(qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別,，“其他”選項(xiàng)占到第一位，其中從事外貿(mào)的超過50%。

百強(qiáng)縣市消費(fèi)者中,，普通員工對汽車消費(fèi)的需求占有最大比例,，達(dá)到34.85%，中級管理人員占21.08%,，說明百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)仍然處在第二波高峰中,，第三波消費(fèi)高峰正在來臨，兩者的重合度非常高,，沒有明顯的分界線,。

從所受教育程度看，被調(diào)查消費(fèi)者中,，本科學(xué)歷占20%,，高中以下占到29.61%。與大城市相比,，百強(qiáng)縣市消費(fèi)者的平均學(xué)歷水平相差較大,。個(gè)人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高,，達(dá)到77.05%,，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中,，排在第一位的是3萬～5萬元,，達(dá)到29.93%，但3萬～10萬元的集中度很高,，達(dá)到67.94%,。這說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)具備了良好基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò),、電視,、車展、報(bào)紙,、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段,。百強(qiáng)縣市汽車巡展為消費(fèi)者提供了廣泛的汽車信息，高達(dá)42.38%的消費(fèi)者參觀巡展的目的是了解新車型,，同時(shí)也有39.51%的消費(fèi)者是抱著對比,、了解車型、進(jìn)而購買的目的,。

消費(fèi)者購買汽車主要目的是作為上下班的交通工具,，達(dá)到34.64%，這說明百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型,。從購車目的的分布上也可以看出,，百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)兼顧商務(wù)的同時(shí),，更加偏重于家庭的需要。

購買汽車的資金來源主要是家庭或個(gè)人積蓄,，占到75.9%,，這個(gè)比例高于大城市。這種不同可以通過付款方式進(jìn)一步體現(xiàn),，百強(qiáng)縣市消費(fèi)者超過2/3選擇全款購車,，與大城市消費(fèi)者的觀念不同。

百強(qiáng)縣市與大城市汽車消費(fèi)觀念最大的不同體現(xiàn)在對車輛的理解上,。多年來,，大城市消費(fèi)者對汽車價(jià)格的選擇排在第一位，而在百強(qiáng)縣市消費(fèi)者中只排在第三位,，占37.43%,。 43.81%的消費(fèi)者把性能放在第一位，重視性能是消費(fèi)更趨理性的一種表現(xiàn),。

百強(qiáng)縣市消費(fèi)者對汽車的需求巨大。75.46%的消費(fèi)者打算兩年內(nèi)購買汽車,， 29.13%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購買,，說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)高峰即將來臨，今后幾年仍然是一個(gè)市場增長的關(guān)鍵時(shí)期,。

百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)較單一,，多樣性不高，轎車占有絕對地位,，達(dá)到67.8%,。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近,，分別為44%和48%,，說明對油價(jià)上漲的考慮越來越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場,。

國產(chǎn)自主品牌得到百強(qiáng)縣市消費(fèi)者的認(rèn)知度較高,，有41.87%的消費(fèi)者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費(fèi)者表示,，對自主品牌比較了解或一般了解,，應(yīng)該說自主品牌開局非常好，但仍然要在品牌宣傳上下功夫,。

百強(qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費(fèi)已經(jīng)具備了良好的條件,。47%的消費(fèi)者已經(jīng)擁有c類駕照。在這些人群中,，72%的人沒有購買汽車,。在28%已經(jīng)買車的消費(fèi)者中,，也有相當(dāng)一部分希望購買第二輛或者更換車型。

百強(qiáng)縣市消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車,，同時(shí)也關(guān)注汽車用品,。不過，年消費(fèi)金額大部分在1萬元以下,。消費(fèi)者對車載影音,、內(nèi)飾用品更加關(guān)注，這說明他們對汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的個(gè)性化需求,。消費(fèi)金額不高,，說明汽車改裝等汽車文化并不盛行。超過50%的消費(fèi)者在4s店中購買汽車用品,，這說明汽車服務(wù)對消費(fèi)者的吸引力越來越大,。

高達(dá)74%的百強(qiáng)縣市消費(fèi)者不考慮購買二手車，這出乎我們的意料,。因?yàn)檫@幾年二手車市場發(fā)展很快,，這個(gè)結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合，下一步要好好研究這個(gè)問題,。

搶占先機(jī) 搶占市場

面對這塊巨大的蛋糕,，汽車企業(yè)需要加大開拓二、三級市場的力度,，搶占先機(jī),，搶占市場。

產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力,，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標(biāo),。在今后的宣傳中，要逐步過渡到提升品牌形象上,，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能,。國產(chǎn)自主品牌在百強(qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同,。加大二,、三級市場4s店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施。

重視售前,、售中,、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面。汽車企業(yè)開拓二,、三級市場不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn),，因?yàn)閮r(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能,，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的,。汽車企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰(zhàn)的費(fèi)用用在提高服務(wù)上,，服務(wù)的提高對消費(fèi)者的影響是全面的，也是長久的,，能夠樹立品牌的正面形象,。

一、三級市場汽車消費(fèi)需求巨大,，持續(xù)時(shí)間將更長,。無錫以年均gdp增長13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間,；宜興以年均增長13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的一半還需要18年時(shí)間,。

通過三年的跟蹤調(diào)查,，我們已經(jīng)看到二、三級市場汽車需求的巨大空間,。百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)基數(shù)正在增大,，汽車消費(fèi)需求增長在20%～30%，明年仍然會如此,。

二,、三級市場汽車消費(fèi)巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車消費(fèi)的增長。目前,，我國正處在建設(shè)社會主義新農(nóng)村、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時(shí)期,。從中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神來看,，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長速度,，而是要保證高速增長的質(zhì)量,。

明年汽車市場有一些不確定因素。比如,，燃油稅,、大城市環(huán)保力度加大等，但二,、三級市場以小排量車,，或者1.6l以下排量車為主，因此,，燃油對其壓力并不很大,，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲，很多大城市二手車被置換到二,、三級市場去了,。

從國際汽車市場的發(fā)展來看,，美國、日本基本上處于不增長或負(fù)增長狀態(tài),，歐洲今年增長率也不會超過2%,，但俄羅斯、印度及南美洲的汽車消費(fèi)從低端開始增長,，與我國二,、三級市場的汽車消費(fèi)特征相似。

三,、三級市場汽車消費(fèi)基數(shù)正在由小變大,，明年宏觀汽車消費(fèi)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，有的時(shí)候,，汽車市場的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場的機(jī)遇,。項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告實(shí)習(xí)調(diào)研報(bào)告范文商場調(diào)研報(bào)告

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇十

我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者,。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4,，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化,，加快了奧迪向中國市場投放q7,、tt、s8以及r8超級跑車等特色車型的速度,，同時(shí)也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變,。依我對奧迪的關(guān)注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶,，“會有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng),、時(shí)尚、個(gè)性的一面”,。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費(fèi)市場的年輕化趨勢,。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國24個(gè)不同級別城市，進(jìn)行中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究,，公布的結(jié)果顯示,，18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間,，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,，增長近一倍。

在德國本土市場,，豪華車市場的排名是bba,，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪）,，在國際豪華車市場的排名也是大致如此,。但是在中國,，排名的順序掉了個(gè)，成了abb,，奧迪把寶馬,、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨,，20xx年,，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產(chǎn)中高級車市場份額被奧迪牢牢占據(jù),，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場,。

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長,、標(biāo)準(zhǔn)高,、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力,、財(cái)力,，為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

通過多年磨合,，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定,、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量,、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位,，同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃,。一汽—大眾的車間里,，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契,。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替,。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點(diǎn),，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想?yún)R聚在一起,，就形成了“創(chuàng)新”的河流,，這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。

從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化,，到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā),，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間,，本著對高質(zhì)量的不懈追求,，一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治,、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神,，再現(xiàn)了德國工藝的精髓,。就在對手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段,。

“同一星球,、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念,，種種國內(nèi)獨(dú)家,、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠合作,，中德員工的文化融合,，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號,。

廣告是品牌競爭力傳播最直接,、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位,，奧迪營銷傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù),，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價(jià)值觀中的“遠(yuǎn)見”，重點(diǎn)突出舒適,、安全和技術(shù)領(lǐng)先,；

第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來詮釋“激情”，強(qiáng)調(diào)成功與科技相輝映,；

第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”,，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。

奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè),，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造,、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè),，這樣保證一汽—大眾的a4,、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé),，但共同擁有一個(gè)完善的整合營銷傳播計(jì)劃,，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著,，通過“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場形勢,，不同的市場階段，與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)?？傮w來看,，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化,、廣告媒體整合化、版面大氣化,、發(fā)布時(shí)間集中化,、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化,、核心媒體策略,、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象,、感性的品牌價(jià)值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì),。這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體,，自然要比公關(guān)活動(dòng),、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此,，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的?jì)劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段,，媒體公關(guān),、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行,，按部就班,、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。

雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化,，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn),，高級官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級官員的最佳形象,。奧迪已搶先一步,，成為高級官車的首選，在高級公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競爭優(yōu)勢,，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的,。

經(jīng)過二十年與中國的良好合作,，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會期間,，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪a6,，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車,。“打鐵要趁熱”,，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪a6的投放儀式放在博鰲,，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣,，奧迪a6還成為在重慶召開的“亞洲議會和平協(xié)會（aapp）第三屆年會”,、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國企業(yè)高峰會”的指定貴賓用車。

如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華,，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄,，也難以吸引更具現(xiàn)代意識的青年才俊。在國外,，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號,。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇,，富有聰明才智,、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群,。

20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間,，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國的普及,，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng),、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式,。

美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來華巡演期間,，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84,、2永久四驅(qū)加長型豪華轎車,，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪a8自從誕生一刻起,，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備,，成為頂級豪華車市場的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng),。

汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷,、選擇性分銷、全面分銷售,，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略,。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售，使奧迪a6,、a4與a8進(jìn)入市場的通路有所不同,，經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是,，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用,。

步步相契

“專業(yè)、尊貴,、愉悅”是對“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋,。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對服務(wù)形象、服務(wù)行為,、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升,，始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程,，力求每一步都主動(dòng)契合用戶的心意,，致力于滿足用戶的一切需求，并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅,。為此,，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措，如透明車間管理系統(tǒng),、服務(wù)的關(guān)鍵,、it系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn),、用戶投訴分析管理系統(tǒng),、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流,、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級流程,，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐?！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù),，并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念,。

以心悅心

“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”,。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求,，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo),，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前,，奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措,，旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì),，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心,、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念,。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意,，更要讓用戶感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度,，讓用戶充分體會到百年奧迪的“卓·悅”

通過“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo),。秉承“突破科技，啟迪未來”的品牌理念,，憑借一汽集團(tuán),、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市,、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最大,、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣,，“專業(yè)、尊貴,、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿,。

奧迪，作為第一家在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌,，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程,。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢,，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力,，更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期,、持續(xù),、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場的領(lǐng)先地位,。

簡言之,，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝,、成熟的氣質(zhì),、優(yōu)雅的形象、良好的口碑,、完善的服務(wù),，構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢與穩(wěn)定,，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。

那么,，作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處,？奧迪的營銷中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合,、“三位一體”渠道的整合等,。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè),，他們做得很徹底,。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫,，就很容易推動(dòng)整合營銷,，針對目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息,，乃至一對一營銷,。

最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面,，我們還應(yīng)看到其的一些不足,，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善,，力求更好,。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神,。就傳播方面而言,，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人,。要想銷量增大,，消費(fèi)群體必定會從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益,，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等,。從臺灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后,，除“三合一”專賣店外,，必然會有其它特約維修點(diǎn)等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說,，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制,，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然,，我相信奧迪有信心,，有資質(zhì),，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫奧迪輝煌,！

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇十一

20xx年國內(nèi)汽車銷量575,、82萬輛，同比增長13,、54%,，轎車銷量278、74萬輛,。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的,。

20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351,、23萬輛和341,、17萬輛，同比增長41,、45%和38,、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234,、41萬輛,，占汽車銷售總量的68、7%,，顯示出市場的集中程度越來越高,。

中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車,，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系,。

20xx年,，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈,、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈,，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域,，由此，市場的洗牌在所難免,。

20xx年4月1日,，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天,。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn),。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,，市場對價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加,，競爭日益激烈,，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷,，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力,，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了,，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面,，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅,，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%),、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代,、豐田,。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌,。調(diào)查顯示,，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%,。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

1,、中國人口變化分析,，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng),。

2,、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國是1,、3人1輛，西歐是1,、6人1輛,，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛,。中國如果達(dá)到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1,、6億輛,，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3,、再看家庭收入狀況。資料顯示,，在全國大約3億家庭中,，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%,，1-3萬元的小康型家庭占55%,。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購買轎車,。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè),，如有二分之一購車,，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車,，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1,、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%,，即1650萬個(gè),，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛,。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛,，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍,。另外,，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4,、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛,，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

1,、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約,，如準(zhǔn)購證、停車泊位,、附加費(fèi)用等,，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素,。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素,，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化,。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需,，調(diào)整了消費(fèi)政策,，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。

4,、是加入wto后人們的預(yù)期改變了,，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。

5,、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用,，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇十二

為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模,，自20xx年7月初我入職開始,，我和營銷部的同事一起對市場進(jìn)行了粗略的調(diào)研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目,，聽取客戶意見,，并把信息反饋給公司。

通過這一段時(shí)間的走訪,，對于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解,，現(xiàn)總結(jié)如下。

據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計(jì),，截至20xx年9月,，哈市機(jī)動(dòng)車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛，所占比例超過70%,。據(jù)了解,，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車正以每年約13%的速度增長，而私家車增長速度約為17%,。有關(guān)部門預(yù)測,，5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛。

由此看來,，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的,，隨著汽車市場的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升,，汽車維修,、汽車配件、汽車用品,、汽車裝飾,、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高,。汽車配件市場必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景,。

經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪，我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場有些分散,，但又相對集中,，主要有兩大市場。

第一大市場是通達(dá)街與建國街沿線,，主要以大型商用汽車零部件為主，像卡瑪斯,、一汽解放,、歐曼、東風(fēng),、朝柴,、風(fēng)神、天龍,、多利卡等,，汽車輪胎，品牌如米其林,、韓泰,、回力、雙線,、佳通,、樺林等，這區(qū)域還經(jīng)營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品,。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配

廠,，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺車,，其余作業(yè)只能在路邊完成,。在建國街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城，這里的經(jīng)營環(huán)境比較差,，雜亂,，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營運(yùn)車配件為主,。在通達(dá)街與新陽路交匯處,，光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

總體看來建國街,、通達(dá)街,、光華街、三孔橋,、清明三,、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂，市場經(jīng)營無序,，規(guī)模分散,，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場,，而且同時(shí)也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,，影響了哈爾濱的城市形象。

第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場,，我又將其分為三小區(qū)域：

1,、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街,、宣威街,、宣武街、十字街,，這一帶都為汽車小店,、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護(hù),、及汽車附屬用品等,，在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營汽保用品，維修機(jī)器,，汽車二手配件等,。

2、以宣化街靠近中宣街路段，道路兩旁都是乘用車汽車配件的,，以品牌店為主,，大眾、奧迪,、奔馳,、寶馬、豐田,、本田,、比亞迪、中華,、福特,、馬自達(dá)，等等,，不過少有微型車配件,；

3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品,、汽車改裝的區(qū)域,，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內(nèi)營業(yè)區(qū)域較大,，商戶多,。經(jīng)營的范圍主要為汽車用品，汽車座墊,、汽車腳墊,、汽車貼膜、汽車音響,、汽車改裝等,，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營,。在這里買汽車配件比較困難,。

除了上面提及的兩大市場,，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠,、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了,，但對于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶,，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。

哈爾濱的汽配市場實(shí)際上政府并沒有很好的規(guī)劃,，例如建國街與通達(dá)街沿線的汽配商店,，都是自己慢慢形成的，歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂,，而且交通也比較蹩腳,，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場，所以也就形成不了強(qiáng)勢品牌,。宣化街汽配城要比建國街與通達(dá)街強(qiáng)些,，因?yàn)槎际亲龀擞密嚺浼允袌龈?，有的店面很大,，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中,，像大眾,、奧迪、馬自達(dá),、豐田,、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,，除了藍(lán)天幼兒園外,，其他商鋪都與汽車有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息,，或許有些小汽車城的味道,，但更像是汽車城中的.一條街?？吹竭@些我也在思索,，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。

我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化,、規(guī)?；⒕C合化,、專業(yè)化,、品質(zhì)化發(fā)展，淘汰落后的小市場,，向大市場成型,，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找,，在這樣的一個(gè)市場中就可以一站式滿足所需,。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述，和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距,。有需求就有市場,，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場滿足人們對汽車服務(wù)的需求,。

因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求,。我很看好這樣的汽車城項(xiàng)目,。

在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場做大做強(qiáng)。

經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)研與走訪,，在開發(fā)新客戶的同時(shí),，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見。現(xiàn)對于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?/p>

1,、客戶,，特別是主營批發(fā)的客戶建議我項(xiàng)目應(yīng)提供大型的物流，這點(diǎn)兒對他們來說非常重要,；

2,、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業(yè),；

建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐,，這樣會使項(xiàng)目發(fā)展不起來；

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇十三

x月份,，我省重要生產(chǎn)資料市場運(yùn)行總體平穩(wěn),。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工,，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少,，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,，未出現(xiàn)較大波動(dòng),；與去年同期相比，鋼材,、木材,、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降,。本月,，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降,，但銷售額環(huán),、同比仍繼續(xù)上升。

據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì),，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸,，環(huán)比下降8.6%,，同比上升14.7%,，銷售額36525.6萬元,，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%,；銷售木材27386立方米,，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%,，銷售額5141.7萬元,，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%,；銷售水泥325373噸,，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%,，銷售額309.7萬元,，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%,；銷售陶瓷制品1572件,，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%,，銷售額59.9萬元,，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%,；銷售玻璃20316平方米,，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%,，銷售額37.4萬元,，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%,；銷售汽車2905輛,，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%,，銷售額24231.2萬元,，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%,。

鋼材,、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停,，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期,，鋼材、木材使用量明顯減少,，銷售量及銷售額小幅下降,，與上月相比,，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變,。與去年同期相比,，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大,。

水泥：本月,，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降,，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少,。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售,。與去年同期相比,，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響,，在銷售量降幅較大時(shí),，銷售額同比大幅下降。

玻璃,、陶瓷制品：本月,，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃,、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降,，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,。與去年同期相比,，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下,，銷售量及銷售額均小幅上升,。

汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長,，增速有所放緩,。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束,，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季,，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束,，車主多在本月購買新車,，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動(dòng)了轎車的銷售,，雖然汽車銷售總量小幅下降,，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的`上升,。與去年同期相比，隨著社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場,，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外,，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售,，汽車銷售量及銷售額同比均上升。

3A汽車市場調(diào)研報(bào)告篇十四

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化,。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。

汽車,， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時(shí)間,。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種,。它不像飛機(jī)那么昂貴,，也不像自行車那樣緩慢。這次,，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀,，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí),。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式,，以回答問題的形式來得到想要的信息,；二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析,，從中得出結(jié)論,。

（一）調(diào)查目的

1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素,，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。

2,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式,。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素,，分析廣告效果,，提出建議,。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1,、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況,，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率,。

2,、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,，認(rèn)知,。

3,、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識向?qū)А?/p>

4,、汽車廣告的投放，印象,。

（三）調(diào)查方法

1,、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷,，整理資料,。

2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,，并詳細(xì)詢問其感受。

3,、由于本次的問卷問題較多,，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一,，面對面的調(diào)研方式,，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌,，態(tài)度,。視情況對被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄,。

4,、調(diào)查問卷參與人員：50人

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì),，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,，老百姓的可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車的需求量迅速攀升。

中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛,，成為全球第一,。進(jìn)入20xx年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,，各類車型增長幅度相差較大,，在今年1-8月,，全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%,。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的`道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,，但隨著汽車車型的不斷更新,，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段,，汽車依然成為大眾消費(fèi)品,，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀,。

2,、消費(fèi)者成購車的年齡

近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查,。中國汽車市場發(fā)展迅猛,，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%,；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%,； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí),，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素,。

“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題,，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng),，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%,；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%,。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面

3,、競爭對手分析

國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家,，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對于國內(nèi)自主汽車品牌,，除了奇瑞之外,，還有吉利，長安,，比亞迪,，力帆，中華等等,，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn),。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢,，在中高檔汽車銷售市場中,，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位,。

競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格,、優(yōu)點(diǎn),、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌,，比亞迪fo,、長安都市彩虹、長安星光,、帝豪ec7,、奧拓、 比亞迪fo 長安都市彩虹 長安星光 帝豪ec7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感,，外形可愛,，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉,，空間尚可,，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣,，視野好；內(nèi)部空間大,；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉,。 剎車性能好，省油 外觀時(shí)尚,，人性設(shè)計(jì),，火力十足 外形時(shí)尚，基本無噪音

不足

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大,，擋位有些生澀,，做工有待提高，配置太少了 操控性,、動(dòng)力性無亮點(diǎn),，車型老，安全性差 安全性,、操控性相對較差,；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,，噪音大 空間小

隨著汽車的普及,，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對治堵的力度,，國家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示,，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策,；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策,，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右,，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占xx.9%,，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,，消費(fèi)者從1.6l升級到1.8l的可能性會增大，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少,；只有6.1%的消費(fèi)者會“提前購車”,。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故,，不安全。

（2）汽車投資大,，消耗多,，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難,。

（3）事業(yè)單位配備汽車,，價(jià)值道路擁堵，出行效率低,，無以購車,。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車,。

（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，資金短缺。

（6）無購車需要,，目前沒有需要,。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢,，喜歡做公交,，無意購車。