“報(bào)告”使用范圍很廣,，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎？下面是小編給大家?guī)淼膱?bào)告的范文模板,，希望能夠幫到你喲!

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇一

調(diào)查顯示,，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購(gòu)買小汽車，而沒有購(gòu)買計(jì)劃的人占67.7%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多,，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢(mèng)想,。

如今,，國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步,，同時(shí),，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低,，個(gè)人購(gòu)車欲望正在強(qiáng)化,，未來5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款購(gòu)車消費(fèi),，41.4%的消費(fèi)者表示接受，46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),，表示不一定的占11.8%,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購(gòu)車方式的消費(fèi)者認(rèn)為,，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1%和33.9%；在反對(duì)貸款購(gòu)車的人中,，有57.6%的人表示等有錢后再買,，34.4%的人表示貸款買車不合算；另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的分歧較大,，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議,。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期,、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕,，有一定的經(jīng)濟(jì)收入,，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,，與其若干年后賺足了購(gòu)車的錢,，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受,。反對(duì)者則認(rèn)為,，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己",。相對(duì)于贊成者,，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差,。

調(diào)查結(jié)果顯示,，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上,，18.9%選擇3年以下,，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,，收入高,、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低,、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限,。但也有例外，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,，盡管有購(gòu)車能力,，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限，而把自己的資金用于其他投資上,，做到理財(cái)和享受兩不誤,。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間,。其中,，10萬元及以上的比例稍高，為25.5%,；其次為6萬至7萬元,，占22.6%；4萬至5萬元占20.8%,；8萬至9萬元占19.8%,；3萬元以下比例較低，為11.3%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià),，經(jīng)濟(jì)型為10萬元,，中高檔在20萬至30萬元。因此,，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的支付,，反過來，如果消費(fèi)者的購(gòu)車資金缺口較小,，往往也不會(huì)通過貸款方式解決,。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，受歡迎程度相對(duì)較高,。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,，調(diào)查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,，品種形式較單調(diào),，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活,、多樣,，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇二

近年來,，我市汽車銷售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),，通過近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底，截止20xx年底,，全市汽車銷售市場(chǎng)數(shù)量40余家,，20xx年銷售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案,。通過省商務(wù)廳備案的二手車交易市場(chǎng)5家,，其中2家為新建市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì),，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛，交易金額達(dá)到xx萬元,。

1,、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季,、秋季大型車展及夏冬季小型車展,，每年的車展規(guī)模基本雷同,，品種較為單一,，價(jià)格優(yōu)惠額度小，對(duì)市民來說缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,，車展期間與平時(shí)的銷量基本相同。

2,、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足,，電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,，國(guó)家大力推廣新能源汽車,，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車的不斷增加,，新能源汽車銷售門店,、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,，雖然購(gòu)買新能源汽車有政府補(bǔ)貼,，還有各種利好政策，但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,，購(gòu)買力并不強(qiáng)勁，銷量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3,、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高,。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上,，所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),，需要的時(shí)間過長(zhǎng),。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車，享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬多元,；比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬元左右,，享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,，對(duì)普通消費(fèi)者來說，仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差,。

1,、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市?？h級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車品牌加入,，增加新的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2,、加快配套設(shè)施建設(shè),。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí)，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策,、土地手續(xù)辦理,，在城市公交站、加油站,、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局,。

3、增加新能源汽車的宣傳力度,。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢(shì),，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),，提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。

4,、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度,。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅,、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車,。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇三

20xx年這是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破20xx萬輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一,。主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見,，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車需求量約為2385萬輛至2429萬輛左右,；中國(guó)汽車全年銷量為2374萬輛至2418萬輛,，增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車市場(chǎng)細(xì)分車型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上,，20xx年乘用車銷量約在1955萬輛至1991萬輛左右,，增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì),，20xx年進(jìn)口汽車114萬輛，與上年持平,，出口汽車有望實(shí)現(xiàn)103萬輛,，同比增長(zhǎng)5%左右。 20xx—20xx年中國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)

單位：萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì) ）

（乘用車包括：轎車,、mpv,、suv;商用車包括：客車、貨車,、半掛牽引車）

對(duì)于乘用車而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛,，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%,。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降,。

對(duì)于商用車而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛,，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%,。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降,。

20xx年車市觀察

1,、全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛,。

20xx年全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，高于年初預(yù)計(jì),。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄,，連續(xù)五年全球第一。

從全年汽車銷量分月完成情況看,，月度銷量最高點(diǎn)為12月份,，銷量達(dá)到213.42萬輛；最低點(diǎn)為2月份,，銷量為135.46萬輛,。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期,?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律,。

在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后,，全國(guó)汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高,。1月份,、11月份和12月份，三個(gè)月的銷量都超過了兩百萬輛,。單月銷量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車全年的產(chǎn)銷量的總和,，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。 回顧20xx年到20xx年這四年,，前兩年在國(guó)家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下,，汽車市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi),，而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩,，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出,，市場(chǎng)增速大幅降低,，應(yīng)該說在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，20xx年汽車消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài),。

2,、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高,。

20xx年1-11月,，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入,、利稅總額,、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等,，增速皆超過上年同期,。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛,，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn),。占汽車銷售總量的88.4%,，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

3,、乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),，suv高速增長(zhǎng)。

20xx年乘用車銷售1792.89萬輛,，同比增長(zhǎng)15.7%,，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量創(chuàng)歷史新高,。乘用車增長(zhǎng)主要由轎車和suv拉動(dòng),，其中轎車銷售1200.97萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%,，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%,；suv銷售298.88萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%,，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。

居民收入水平和購(gòu)買力的提高,，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu),，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購(gòu)買的行為,。

由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí),，部分車型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化,，mpv一下增加了很多,，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了mpv。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%,。雖然低于轎車,，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。

4,、中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降,。

20xx年中國(guó)品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長(zhǎng)11.4%,，占乘用車銷售總量的40.3%,，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng),。國(guó)外品牌中，德系,、日系,、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%,、16.4%,、12.4%、8.8%和3.1%,，市場(chǎng)份額與上年比較,，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng),，其中美系增長(zhǎng)最為明顯,。

5、商用車重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài),。

商用車在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后,，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),，銷售405.52萬輛,，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車增長(zhǎng)的情況,，今年載貨車也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài),。客車類銷量增長(zhǎng)10.2%,，貨車類銷量增長(zhǎng)5.8%,。

商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，20xx年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律,。1～2月份產(chǎn)銷水平較低,，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降,，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn),，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外,，其余各月均高于上年同期水平,。

客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%,；大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%,，而中型客車銷量低于上年。貨車市場(chǎng)分車型看，重型,、輕型貨車銷量高于上年,，增速分別為21.7%、3.6%,，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%,、34.1%，成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨車低于上年,，分別下降1.8%和4.1%。

6,、汽車出口回落,，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù),，20xx年汽車整車出口97.73萬輛,，低于100萬輛，同比下降7.5%,。其中乘用車出口59.63萬輛,，同比下降9.8%；商用車出口38.10萬輛,，同比下降3.5%,。乘用車中轎車下降，其余車型增長(zhǎng),；商用車中貨車出口下降,，客車增長(zhǎng)。 20xx年中國(guó)汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬輛突破,，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,，例如國(guó)際匯率的變化,，人民幣升值,，其他國(guó)家貨幣貶值，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響,，使得全年汽車出口下降,。 前11個(gè)月，汽車整車出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞,、俄羅斯,、智利、伊朗,、秘魯,、哥倫比亞、埃及、伊拉克,、烏拉圭和烏克蘭,，分別出口11.21萬輛、8.41萬輛,、7.16萬輛,、5.02萬輛、3.73萬輛,、3.45萬輛,、3.22萬輛、2.87萬輛,、2.85萬輛和2.72萬輛,。上述十國(guó)共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%,。

7,、日系車恢復(fù)正常。

隨著中日爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車20xx年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳,，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù),，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。

20xx年上半年車市觀察

1,、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑

作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年,，德系品牌轎車銷售175.12萬輛,，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位,。統(tǒng)計(jì)顯示,，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%,，摘得國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上半年銷售冠軍,；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二,。

盡管整體汽車市場(chǎng)增速有所放緩,，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾,、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度,，兩家車企的半年業(yè)績(jī)均超過了全年170萬輛的半數(shù)。此外,，20xx年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯,，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。

2,、日系品牌持續(xù)低迷

相比德系品牌,，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo),，各家車企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想,。

豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛，同比增長(zhǎng)近20%,。然而今年上半年,，豐田在華累計(jì)銷量?jī)H為46.59萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%,。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距,，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈,；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來,，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛,，同比增長(zhǎng)14.6%,，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力,，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%,，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%,，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù),。

3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻

自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年,，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛,，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%,，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn),。

值得關(guān)注的是,，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出,。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛,，同比下降15.3%,，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來的月度新低,。

國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)

1,、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起,，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作,。

2、工信部：編制《中國(guó)制造20xx》 劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó),。

據(jù)悉,，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的 《中國(guó)制造20xx》,，再加上重點(diǎn)行業(yè),、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外,，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃,，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó),。

3,、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車購(gòu)置稅。

7月9日,，國(guó)務(wù)院主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，會(huì)議決定，自20xx年9月1日至20xx年底,，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力,、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅,。

4,、 公車改革啟動(dòng) 中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。

7月16日,，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布,。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化,，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元,、科級(jí)及以下500元,；(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。

5,、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入,。

7月21日,，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù),，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策,，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布,。

6,、 電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái) 擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。

7月3日,，據(jù)相關(guān)人士透露,，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批,。

7,、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。

7月30日,，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》,，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策?！锻ㄖ访鞔_提出,，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充

換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),，并且20xx年前免收基本電費(fèi),。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電,，執(zhí)行居民電價(jià),。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本,。

8,、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成。

7月13日,，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局,、財(cái)政部、科技部,、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》,，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至20xx年,，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu),，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高,。

9,、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用,，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),?！兑庖姟访鞔_，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系,，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng),，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。

10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表,。

7月13日,，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇四

報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：xx年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng),。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省,、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%,；西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對(duì)穩(wěn)定,、收入較高，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者,。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了,。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,。

1、高價(jià)格,、低收入影響購(gòu)車

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平,，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%,。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過高,，希望降價(jià),；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格,，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù),，有63%,；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位,；考慮汽車性能因素的排第四,，有24%。而購(gòu)車方式,、購(gòu)車服務(wù),、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到,。

2,、購(gòu)車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京,、天津,、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿,。在北京,、天津、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%,，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng),。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿,。

3,、汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力,。

在北京、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車,，進(jìn)入xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī),，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行,、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步,。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式,，如按3年期還貸計(jì)算,，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔(dān)保方式的選擇上,，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多,？只有15%,；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%,，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車,，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因,。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展,，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%,；而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受,。

1.3年后購(gòu)車時(shí)間最佳

在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車,，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車,，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%,。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買汽車的占66%,，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開始,，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào),。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外,，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu),。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上,，有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車,，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東,、福建,、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為39%、46%,、44%,。由此可見中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃,。

2、首選10萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí),，有71%的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（10萬元左右）,，11%選擇購(gòu)買吉普車，10%選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8%,。在詢問所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬元以下的占66%，11萬～20萬的占28%,，20萬以上的只有6%,。

從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選,，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型,。

曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車,，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%,，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降,。這說明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保,、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車的競(jìng)爭(zhēng),，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn),、車型更新，改變低檔粗糙的形象,，雖然加入wto后可能暫時(shí)影響不大,，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂觀。

3,、受訪者三成購(gòu)買了舊車

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買新車還是舊車的調(diào)查中,，91%的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，真正購(gòu)買新車的比例只有64%,，也就是說有27%的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的,，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng),。而購(gòu)買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問題上,，有52%的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬～5萬元之間比較合適,，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

4,、有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式,，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物,；汽車品牌專賣店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營(yíng)銷模式,，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力,，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場(chǎng)與專賣店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面,。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰,？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣店,，有60%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買汽車，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷售商排第二,，有20%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買,；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有18%的受訪者選擇在此購(gòu)買,，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇,。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣店和市場(chǎng)外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81.7%和77.5%）,、售后服務(wù)好（占77.2%和79.8%），而在購(gòu)買方便,、便于比較兩個(gè)因素上,，場(chǎng)內(nèi)的專賣店都分別高于場(chǎng)外專賣店7.5個(gè)和16.5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上,，占第一位的是購(gòu)買方便,，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好,。

從以上調(diào)查情況表明,，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣店兩種營(yíng)銷方式的優(yōu)點(diǎn),，所以最受消費(fèi)者的歡迎,，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì),、在信譽(yù)度,、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力,。但今后哪種銷售方式更適合中國(guó)國(guó)情,，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來檢驗(yàn),。

汽車在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理,，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具,。然而,，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購(gòu)買私車，其中將購(gòu)買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%,，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1%,。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化,，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長(zhǎng)期的過程,。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇五

x月份,，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比,，大多數(shù)工程已基本停工,，各類生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降,，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,，未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比,，鋼材,、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長(zhǎng),，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降,。本月，汽車銷售保持良好勢(shì)頭,，銷售量雖環(huán)比小幅下降,，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升,。

據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì),，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%,，同比上升14.7%,，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%,，同比上升18.1%,；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%,，同比上升34.7%,，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%,，同比上升26.7%,；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%,，同比下降15.5%,，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%,，同比下降38.9%,；銷售陶瓷制品1572件,，環(huán)比下降27.6%，同比下降,。4%,，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降,。1%,，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米,，環(huán)比下降16.0%,，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元,，環(huán)比下降13.4%,，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛,，環(huán)比下降7.8%,，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元,，環(huán)比上升2.8%,，同比上升1.6%。

鋼材,、木材：本月,，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期,，鋼材,、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降,，與上月相比,，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變,。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長(zhǎng),，木材銷售量及銷售增長(zhǎng)幅度較大,。

水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工,，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降,，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外,，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的,。減少一定程度上影響了水泥的整體銷售,。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大,，受此影響,，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降,。

玻璃,、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工,，玻璃,、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降,，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降,，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下,，銷售量及銷售額均小幅上升。

汽車：本月,，汽車市場(chǎng)銷售額繼續(xù)保持增長(zhǎng),，增速有所放緩。與上月相比,，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束,，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降,。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束,，車主多在本月購(gòu)買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售,，尤其帶動(dòng)了轎車的銷售,，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的上升,。與去年同期相比,，隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場(chǎng)，多數(shù)家庭有能力購(gòu)買汽車,，此外,，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升,。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇六

市政府：

隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求,。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展,，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研,，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀,、存在的問題進(jìn)行初步分析,，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。

（一）經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng),。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展,，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng),，逐漸發(fā)展到目前30多家,。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家,。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家,。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展,，齊齊哈爾商務(wù)局,、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作,，充分進(jìn)行斡旋,，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資,，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地,，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此,，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌,、健康發(fā)展的軌道。

（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng),。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物,，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程,，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看,，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年,，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬輛，比20xx年增長(zhǎng)150%,，交易額為50億元,。

（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展,。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過戶,、鑒定評(píng)估,、收購(gòu)寄售、以舊換新,、代購(gòu)代銷,、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記,、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。

（四）經(jīng)營(yíng)汽車品牌國(guó)產(chǎn)居多,。目前,，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少,；從汽車用途看,，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上,；從汽車的所有權(quán)來看,，交易的私用車較多，占90%以上,，公用車很少,。

（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車,，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多,。隨著汽車使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式,、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大,，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī),，二手汽車市場(chǎng)前景看好。

（一）全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位,。從調(diào)研中了解到,，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程,，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，往往會(huì)處于不利的地位。

（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前,，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元,，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米,，其中,，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有,，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地,。

（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象,，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患,，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素,，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外,，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定,，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多,，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象,，交易市場(chǎng)也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī),，給消費(fèi)者造成損害,。

（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元,，年交易在10萬臺(tái)左右,。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元,。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用,，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知,，稅收收入將不足萬元,。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。

（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足,。目前,，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車,，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選,。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入,。車行僅租用1間辦公室,，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng),，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足,，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏,。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員,，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員,，往往一人身兼數(shù)職,，業(yè)務(wù)繁多。因此,，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。

（六）經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前,，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家,，主要集中在南馬路、紅星路,、中華路和合意大街,，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家,，連固定辦公地點(diǎn)都不具備,。這些車行幾乎沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證,，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營(yíng),。二

手車行隨意占道停車,，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū),，嚴(yán)重影響居民正常生活,。

（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委,、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo),、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策,，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為,，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理,，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的`監(jiān)督管理,，防止稅收的流失,，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為,；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理,。

（二）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入,。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言,，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此,，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入,，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主,，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)

范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件,，必須具備一定面積的交易,、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估,、交易過戶,、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn),、納稅等服務(wù),，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng),。

（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng),，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境,。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易,。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易,，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng),，要依法嚴(yán)肅查處,。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次,。

（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭,，圍繞做大規(guī)模,、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造,，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng),、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣,、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶,、駕照換證,、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù),，增強(qiáng)交易透明度,，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力,，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化,。

齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

20xx年7月23日

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告最新篇七

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)政策是領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)意志的體現(xiàn),。如今已進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),，產(chǎn)業(yè)政策仍是上級(jí)機(jī)關(guān)制定的，但必須以市場(chǎng)調(diào)查為基礎(chǔ)了,。

1當(dāng)前中國(guó)家用汽車市場(chǎng)有多大,？

當(dāng)前中國(guó)年銷摩托車1000多萬輛，三輪農(nóng)用汽車300萬輛,，拖拉機(jī)200萬輛（加上拖斗就可乘人載貨）,，轎車、微型汽車400萬輛,。

為什么將二輪車,、三輪車、拖拉機(jī)都算作家用汽車呢,？

按照國(guó)際慣例,，這些安全性差的二輪車、三輪車,、拖拉機(jī)乘載任務(wù)遲早都要被安全性高而售價(jià)低的四輪汽車所取代,，這就是家用四輪車的市場(chǎng)。就像美國(guó)當(dāng)年福特t型車打下了農(nóng)村市場(chǎng)以后就用新型福特車來接管原是t型車的市場(chǎng)一樣,。

2 中國(guó)近2000萬輛家用汽車的市場(chǎng)是如何分布的,？

在6億人口的農(nóng)村和4億人中的中小城鎮(zhèn)是1500萬輛農(nóng)用車、摩托車,、拖拉機(jī)的天下,。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下,。

城市家用汽車有二大功能：消費(fèi)功能,；生產(chǎn)功能；服務(wù)功能,。轎車是少數(shù)先富起來的人群的消費(fèi)工具,。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達(dá)到城市排放標(biāo)準(zhǔn),。它的售價(jià)低,，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。

3這個(gè)年銷2000萬輛家用汽車意味著什么,？

（1）盡管按13億人口攤派,，萬人擁有家用汽車數(shù)很低，比多數(shù)國(guó)家都少,。但這個(gè)數(shù)字意味著中國(guó)擁有比美國(guó)還大的國(guó)內(nèi)家用汽車市場(chǎng),。

（2）隨著小康經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家用汽車總量還要加大,，按人口攤還是少的,，但總量就不得了，我們從現(xiàn)在起就應(yīng)該對(duì)這有所準(zhǔn)備,。

（3）中國(guó)是貧油國(guó),，汽車用油主要靠進(jìn)口，現(xiàn)在已是世界第二大石油進(jìn)口國(guó),，美國(guó)是世界第一大石油進(jìn)口國(guó),，但美國(guó)石油礦藏豐富,，石油工業(yè)也發(fā)達(dá)，現(xiàn)在還在鉆探石油礦,，打出石油摸清儲(chǔ)量就封井,，藏油于地下。繼續(xù)進(jìn)口石油,，這叫戰(zhàn)略儲(chǔ)備,。我國(guó)油源就少，無法和美國(guó)比,，但美國(guó)除了制定平均油耗法,，迫使汽車公司生產(chǎn)節(jié)油車，還制定油老虎車稅法,，專門打擊進(jìn)口耗油車,，我們至今沒有汽車節(jié)油法規(guī)，這哪里像要發(fā)展汽車工業(yè)的樣子,？從現(xiàn)在起,，中國(guó)汽車稅制的主要特點(diǎn)應(yīng)是重獎(jiǎng)節(jié)油車，重罰油老虎車,，不讓外國(guó)油老虎車在中國(guó)浪費(fèi)中國(guó)石油、敗壞中國(guó)人用車風(fēng)氣,。

為迎奧運(yùn)會(huì),，有人建議用大排量出租車。我出差日本時(shí),，東京火車站出口有兩個(gè)出租車停車站,，一個(gè)是大車，一個(gè)是小車,，我一個(gè)人就到小出租車站去等車了,。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的,，可見好風(fēng)氣是要培養(yǎng)的,，聽信跨國(guó)公司的宣傳，是自己沒知識(shí)的緣故,，為辦奧運(yùn)會(huì),，雅典不建賓館而租用商船當(dāng)旅館，不去浪費(fèi)資源,，而是節(jié)約資源,，我們是貧油國(guó)，放棄用節(jié)油出租車卻要用費(fèi)油出租車,，還規(guī)定要排量1.8l以上的,，我們是京都議定書的簽約國(guó),，卻主張采用增加co2排放量的大排量出租車，來迎奧運(yùn)會(huì),，這說得過去嗎,？出租車是行駛里程最長(zhǎng)的汽車，用大排量出租車就是表明城市限用小排量汽車有理了,？這歪理是中國(guó)國(guó)產(chǎn)外國(guó)品牌對(duì)我們政府有重大影響力的表現(xiàn),。外國(guó)品牌轎車油耗都高，是貧油的中國(guó)人承受不起的,，這筆大定單將交給誰家,？誰能正面回答這個(gè)問題？

4 中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,？

1993年9月29日由美國(guó)總統(tǒng),、副總統(tǒng)和美國(guó)三大公司，在白宮南草坪聯(lián)合宣布成立“新一代汽車合伙契約”,，簡(jiǎn)稱pngv,，其目標(biāo)就是用新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)汽車的安全、節(jié)能,、環(huán)保,，以加強(qiáng)美國(guó)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

我國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)條件不同于美國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)條件,，但仍然是安全,、節(jié)能、環(huán)保,。

我們的汽車安全性是將全部三輪車,、全部拖拉機(jī)的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障,。

節(jié)能是下大力量改進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性,。由于我們?cè)谀芰哭D(zhuǎn)換、能量?jī)?chǔ)存裝置,、高效電器系統(tǒng),、廢熱回?fù)Q等環(huán)節(jié)上起步晚了爭(zhēng)取時(shí)間，使中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)成為世界最后一批內(nèi)燃機(jī),。與此同時(shí)還要開發(fā)多種石油代用燃料,，以補(bǔ)助我們石油資源短缺的缺點(diǎn)。我在美國(guó)時(shí),，美國(guó)聯(lián)邦政府已規(guī)定紐約市市政用車一律不準(zhǔn)用石油產(chǎn)品作燃料,。

我國(guó)在京都議定書上簽字多年了，對(duì)汽車廢氣中排放量一直不作任何控制,，co2是要隨油耗加大而增加的,，是否將co2列入廢氣檢測(cè)指標(biāo),？

美國(guó)的pngv關(guān)注點(diǎn)和中國(guó)不同，但pngv這種組織形式對(duì)中國(guó)很有參考價(jià)值,。pngv由聯(lián)邦政府和美國(guó)汽車研究委員會(huì)組成,，有商務(wù)部、能源部,、運(yùn)輸部,、國(guó)防部、內(nèi)政部,、國(guó)家宇航局,、環(huán)保署、國(guó)家科學(xué)基金會(huì)等8個(gè)部門組成,。我國(guó)可以由國(guó)家科技部組織國(guó)家有關(guān)部門組成汽車技術(shù)發(fā)展委員會(huì),。

5外國(guó)政府根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查制定相應(yīng)汽車政策的例子

（1）美國(guó)政府能源部根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查制定“平均油耗法”，促使美國(guó)家用汽車全面降低油耗,，以恢復(fù)被外國(guó)節(jié)油車占領(lǐng)的國(guó)內(nèi)家用汽車市場(chǎng),。

（2）美國(guó)議會(huì)以外國(guó)豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定“油老虎車稅法”以限制外國(guó)豪華轎車的市場(chǎng),。

（3）日本汽車工業(yè)起步時(shí),，人民買不起轎車，于是摩托車,、三輪車盛行,，但二輪車、三輪車安全性不足,。日本政府制定“輕四輪車法”，鼓勵(lì)生產(chǎn)輕四輪車,。輕四輪車法實(shí)施10年,，三輪車完全退出日本市場(chǎng)，摩托車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具,，大大縮小了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，只是個(gè)出口項(xiàng)目。許多工廠移到海外去生產(chǎn)了,。