隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇一

20xx年汽車市場更殘酷,，競爭更火爆,，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺(tái),，市場環(huán)境更為嚴(yán)苛,。其次新車?yán)^續(xù)增長,，競爭力增強(qiáng),，而細(xì)分市場份額仍呈下降趨勢,，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對品牌要求更高,。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰先搶占到更多的市場空間,，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車型,。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌,，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一,。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車,，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位,。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車,。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車,，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績,。

中高級(jí)轎車市場的競很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位,。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營銷環(huán)境分析

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國市場的中高級(jí)轎車,，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭,，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車車市競爭激烈,，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位,。對k5這種中高級(jí)轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車,，它的營銷場所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2,、0l、2,、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢分析

優(yōu)勢分析

一,、價(jià)格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15,、98~24,、98萬之間,，相對同類型的轎車,，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢,，購買還有贈(zèng)送萬元大禮包,。

二,、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下,，向中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車生活,。

三,、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車身長度也有明顯的優(yōu)勢,，車內(nèi)空間大而舒適,。

劣勢分析

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國汽車市場的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高,。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了激烈的競爭市場,，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三,、k5一進(jìn)入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭,，還有先入市場的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競爭,。

起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷,、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷政策、慈善活動(dòng),、售后服務(wù),、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃,。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場,，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車,，公司可以舉行一些活動(dòng),，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車,，讓更好的人了解起亞汽車,，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場舉行,，這樣效果更好,。

2,、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童,，祈求車主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車,、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國汽車市場的占有率。

3,、面對競爭激烈的汽車銷售市場,，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車,，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化,，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問題,，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

汽車營銷掌握的資源總是有限的,，要想在市場中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外,，必需對未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢，提高運(yùn)作的效率,，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢,，機(jī)會(huì)分析，為了營銷目標(biāo),，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇二

調(diào)查時(shí)間：20xx年1月18日——2月18日

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市

調(diào)查對象：普通市民

調(diào)查方法：問卷調(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢仍在增長。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查,，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對象有老師、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評價(jià),、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

（一）消費(fèi)者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045,、0.227、0.432和0.295,。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說,，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

對家用汽車有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對消費(fèi)者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加,，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇三

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢仍在增長。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查,，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評價(jià)、購買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

(一)消費(fèi)者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%，現(xiàn)在還沒有家用轎車的消費(fèi)者為86.7%,，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7%尚未購買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045,、0.227,、0.432和0.295.我們可以看出,，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說,，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明,，購買汽車最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見,，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作,、收入相對穩(wěn)定,，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕,，追求時(shí)尚,，開始工作,，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對汽車的熱情也高,，因此對汽車的需求也相對較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人,，他們對汽車的熱情較高,，但購買能力有限,，因此對汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20**-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20**元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20**-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性。

(四)對消費(fèi)者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%,。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說,，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

市場調(diào)研報(bào)告模板

汽車4s店市場調(diào)研報(bào)告

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇四

隨著科技的發(fā)展,，計(jì)算機(jī)硬件價(jià)格每一天都在波動(dòng),，新的產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代,，生產(chǎn)廠商為了吸引消費(fèi)群體,，不斷推出各種優(yōu)惠活動(dòng),；許多大學(xué)生對計(jì)算機(jī)各部件功能及整體功能的認(rèn)知水平還較低,，甚至對一些部件根本不了解,，這也給個(gè)別銷售者以可趁之機(jī)，利用高價(jià)格,、低配置欺騙消費(fèi)者,；一些消費(fèi)者對自己需要用的配置功能不夠了解,，而買到不需要的高價(jià)格高配置的產(chǎn)品,，在不久產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)價(jià)格大幅下跌而感覺后悔不已,；有些消費(fèi)者因?yàn)椴粔蛄私馑枭唐?，而買到比自己需要的配置低的產(chǎn)品,，從而給自己的工作生活帶來極大地不便。

我國的軟件產(chǎn)業(yè)從80年代中期開始發(fā)展,，現(xiàn)已成為一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門,，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)部門的主要生力軍之一,。我國軟件業(yè)發(fā)展主要表現(xiàn)為：軟件開發(fā)研究已從軟件人員獨(dú)立進(jìn)行步入到軟件開發(fā)組協(xié)作開發(fā)的階段,；軟件項(xiàng)目已成為投資大、收益高的系統(tǒng)工程項(xiàng)目,。

軟件業(yè)發(fā)展需要有一個(gè)良好的環(huán)境。從我國軟件業(yè)的發(fā)展因素看：首先,，軟件人才相對較為豐富,，十幾年的軟件發(fā)展歷程造就了一大批國內(nèi)軟件人才,，這些人才不僅發(fā)展著民族軟件事業(yè),，也成為國外軟件本地化發(fā)展的主要力量,。其次,，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及internet與計(jì)算機(jī)的普及極大地推動(dòng)了中國軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，政府大力推行的國民經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)為軟件和信息服務(wù)業(yè)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇,，使國內(nèi)計(jì)算機(jī)硬件市場高速發(fā)展,，也造就了潛在的軟件市場,。國家主導(dǎo)的信息化進(jìn)程為中國軟件業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的軟件需求,，成為軟件業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量之一,。

首先，軟件企業(yè)從業(yè)務(wù)到運(yùn)作全方位地受到互聯(lián)網(wǎng)的影響,，軟件企業(yè)紛紛調(diào)整策略,，以各種方式向互聯(lián)網(wǎng)靠攏；其次,，市場活動(dòng)頻繁，在年度開始以來,，大部分廠商都致力于策劃、開展市場推廣活動(dòng),，推行新理念,，發(fā)布新產(chǎn)品,，同時(shí)注重開展市場研究活動(dòng),。同時(shí),，我們注意到,，不僅僅是國外大廠商,，國內(nèi)廠商對市場研究的投入也明顯加大；第三,，與x年同期相比,，軟件產(chǎn)品的廣告和新聞傳播投放結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化,，尤其是操作系統(tǒng)的廣告投放量和新聞傳播頻次,，比去年同期有了大幅度的增加,，主要是linux與windows的廣告宣傳數(shù)量猛增所帶動(dòng),；第四,，軟件價(jià)格繼續(xù)走低,，軟件的低價(jià)風(fēng)潮不斷,，軟件產(chǎn)品的降價(jià)行為似乎已經(jīng)成為廠商使用的常規(guī)武器,，新上市的產(chǎn)品或者直接定價(jià)較低,，或者采用各種手段變相降價(jià),；第五,，x年上半年以來,，財(cái)務(wù)及管理類軟件簽約行為較多,，由此可以看出國內(nèi)企業(yè)的信息化腳步正在加快,。如：開恩簽約南通醋酸纖維有限公司erp二期實(shí)施工程,，和佳與河南太行振動(dòng)機(jī)械股份有限公司達(dá)成協(xié)議，和佳erp將作為河南太行振動(dòng)機(jī)械股份有限公司的cims項(xiàng)目的核心產(chǎn)品,；南京新中大簽約南京奶業(yè)和錦州港務(wù)集團(tuán),；浪潮國強(qiáng)集團(tuán)與山東德棉集團(tuán)的簽約,，rds公司與青島海信計(jì)算機(jī)有限公司達(dá)成協(xié)議，提供整套erp系統(tǒng),，恩佳（scala）的商業(yè)管理解決方案公司與武漢nk電纜公司簽訂協(xié)議,，等等；第七,，linux的影響和響應(yīng)者日益增加，雖然目前尚缺乏大規(guī)模的應(yīng)用,，但linux受到了產(chǎn)業(yè)界的極大重視,，眾多的it廠商對linux廣闊的市場前景充滿信心,，越來越多的軟件廠商積極向linux方向發(fā)展,。同時(shí),，iinux的應(yīng)用也在逐步展開,。廠商與業(yè)界開始把目光投向如何進(jìn)一步推進(jìn)linux的發(fā)展策略上來；第八,，x年春節(jié)前后的一段時(shí)間以來，人才流動(dòng)十分頻繁,，除去常規(guī)性的人才流動(dòng)因素以外,，互聯(lián)網(wǎng)公司對人才的吸引起到了推波助瀾的作用,，軟件公司也在相當(dāng)程度上受到了沖擊,，人才流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重,；第九，年初的時(shí)候,，由于學(xué)生寒假和中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的雙重作用,，是游戲和娛樂類軟件的旺季，市場興隆,，取得了不錯(cuò)的銷售成績,；最后,，政府對打擊盜版的重視程度日漸提高,，正版軟件產(chǎn)品的價(jià)格有所降低，消費(fèi)者的正版意識(shí)逐步提高,，這些積極因素在很大程度上弘揚(yáng)了正版軟件的銷售和使用打擊了盜版行為，但距離盜版現(xiàn)象被徹底杜絕還有很大的差距,，盜版現(xiàn)象依然十分猖撅。

第一,，品牌集中度上升,，成為激烈市場競爭的必然趨勢,。巨大的市場潛力和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，已經(jīng)開始吸引了大量的國內(nèi)外市場進(jìn)入,；第二,，應(yīng)用需求成為軟件產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢,。隨著軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和用戶需求的成熟,，主流技術(shù)將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品技術(shù)的差異性減小,，以應(yīng)用需求為核心將成為產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn),；第三，嵌入式軟件成為操作系統(tǒng)市場發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力,，,。系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)管理軟件需求不斷升溫,。隨著大型系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善,，如何有效管理和合理利用系統(tǒng)資源也就成為亟待解決的問題,。需求的重點(diǎn)也將由主機(jī)管理、存儲(chǔ)管理和網(wǎng)絡(luò)管理等基礎(chǔ)架構(gòu)管理,，轉(zhuǎn)向服務(wù)管理和業(yè)務(wù)優(yōu)化；第四,，企業(yè)管理軟件與電子商務(wù)軟件市場快速成長。我國有多萬家企業(yè),，信息化建設(shè)為軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常廣闊的市場空間,。與此相對應(yīng),，電子商務(wù)建設(shè)對軟件的需求也越來越迫切,，中小企業(yè)對軟件產(chǎn)品和服務(wù)的需求比重增加,，信息安全產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)由局部走向整體,。目前我國50%的中小企業(yè)還沒有配備計(jì)算機(jī)，僅有%的中小企業(yè)開展了不同程度的信息化建設(shè),。預(yù)測x年中小企業(yè)it應(yīng)用市場規(guī)模將增長%,。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,，中小企業(yè)it市場結(jié)構(gòu)也會(huì)由"硬"趨"軟",。最后,，服務(wù)競爭成為軟件市場競爭的關(guān)鍵手段，增值化和e化是軟件市場渠道發(fā)展的主要方向,。

第一階段,，重點(diǎn)發(fā)展面向國內(nèi)市場的應(yīng)用軟件、軟件服務(wù),、嵌入式軟件,、消費(fèi)類軟件和安全軟件,。利用龐大的內(nèi)需應(yīng)用市場壯大自己的應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè),，不但是軟件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的捷徑,，也是軟件產(chǎn)業(yè)支持國家其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域信息化的重要任務(wù),。當(dāng)然,，發(fā)展應(yīng)用軟件需要在成熟先進(jìn)的,。平臺(tái)軟件之上進(jìn)行，否則將面臨阻礙應(yīng)用軟件技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的一系列問題：穩(wěn)定性,、售后服務(wù)、兼容性等,。鑒于此原因,，如何在此階段與跨國公司,，特別是專于開發(fā)操作系統(tǒng)的公司共同合作,，形成互利互惠的合作關(guān)系即成為了重要課題,。我國的一些軟件企業(yè)在這些方面走得比較快,，例如深圳金碟在制造業(yè)信息化中與微軟操作系統(tǒng)的合作使得其企業(yè)資源管理（erp）軟件迅速地形成了中國自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)和產(chǎn)品,；這些合作模式值得其他軟件企業(yè)借鑒。

第二階段,，重點(diǎn)發(fā)展出口型軟件服務(wù),，尤其是軟件外包出口業(yè)務(wù)。經(jīng)過第一階段的實(shí)踐,、發(fā)展和積累,，中國軟件企業(yè)的基本技能應(yīng)能得到提高和完善，它們將具備較高水準(zhǔn)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)能力和軟件項(xiàng)目管理能力,；同時(shí)也培養(yǎng)出大批有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人才,，從而大大增強(qiáng)在軟件服務(wù)的國際市場中的競爭力,。中國應(yīng)在第二階段發(fā)展包括軟件外包出口業(yè)務(wù)在內(nèi)的出口型軟件服務(wù),。當(dāng)然,，此類業(yè)務(wù)的發(fā)展將面臨來自于印度的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),；這里不但有人才質(zhì)量的挑戰(zhàn)，還有是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題,。只有知識(shí)產(chǎn)權(quán)真正能夠得到有效的執(zhí)法才能使我國的軟件企業(yè)贏得來自國外的外包訂單,。

第三階段,，發(fā)展系統(tǒng)軟件,、辦公類軟件和軟件開發(fā)工具，全方位地參與國際競爭,。經(jīng)過前兩個(gè)階段的發(fā)展，中國的軟件企業(yè)將掌握領(lǐng)先的技術(shù)能力和世界一流的管理能力,，在第三階段全方位地進(jìn)入國際市場。

總體來看,，中國的軟件業(yè)發(fā)展空間很大,，市場發(fā)展前景很樂觀,。政府在改善軟件企業(yè)發(fā)展環(huán)境方面又有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，為大力支持高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，我國將對科技創(chuàng)新項(xiàng)目和企業(yè)賦予更多的財(cái)稅優(yōu)惠,，其中包括考慮對軟件產(chǎn)品的增值稅從17%降至6%，有些產(chǎn)品更可實(shí)行零增值稅制度。這一政策的實(shí)施將極大地促進(jìn)軟件企業(yè)盡快度過成長期,，發(fā)展壯大起來，走向產(chǎn)業(yè)化,。規(guī)模化的發(fā)展道路,。由政策對軟件產(chǎn)業(yè)特別是國內(nèi)軟件企業(yè)的大力扶持也可以看出,，政府將軟件發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的決心正在一步步落實(shí),。

輸入設(shè)備：將數(shù)據(jù)、程序,、文字符號(hào)、圖象,、聲音等信息輸送到計(jì)算機(jī)中。常用的輸入設(shè)備有,，鍵盤、鼠標(biāo),、數(shù)字化儀器,、光筆,、光電閱讀器和圖象掃描器以及各種傳感器等,。

輸出設(shè)備：計(jì)算機(jī)的運(yùn)算結(jié)果或者中間結(jié)果打印或顯示出來,。

常用的輸出設(shè)備有：顯示器,、打印機(jī),、繪圖儀等,。

存儲(chǔ)器：將輸入設(shè)備接收到的信息以二進(jìn)制的數(shù)據(jù)形式存到存儲(chǔ)器中,。存儲(chǔ)器有兩種，分別叫做內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器。

運(yùn)算器：是完成各種算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算的裝置,，能作加,、減,、乘,、除等數(shù)學(xué)運(yùn)算,，也能作比較、判斷,、查找、邏輯運(yùn)算等,。

控制器：是計(jì)算機(jī)機(jī)指揮和控制其它各部分工作的中心,，其工作過程和人的大腦指揮和控制人的各器官一樣。

cpu制造工藝的趨勢是向密集度愈高的方向發(fā)展,。密度愈高的ic電路設(shè)計(jì),，意味著在同樣大小面積的ic中,，可以擁有密度更高、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在主要的180nm、130nm,、90nm,、65nm、45納米,。最近inter已經(jīng)有32納米的制造工藝的酷睿i3/i5系列了。而amd則表示,、自己的產(chǎn)品將會(huì)直接跳過32nm工藝（20xx年第三季度生產(chǎn)少許32nm產(chǎn)品,、如orochi、llano）于20xx年中期初發(fā)布28nm的產(chǎn)品（名稱未定）,。

gpu（顯卡）制造工藝的趨勢是向密集度愈高的方向發(fā)展。密度愈高的ic電路設(shè)計(jì),，意味著在同樣大小面積的ic中,，可以擁有密度更高,、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計(jì),。微電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，主要是靠工藝技術(shù)的不斷改尋范文上進(jìn),，使得器件的特征尺寸不斷縮小,，從而集成度不斷提高,，功耗降低,，器件性能得到提高,。芯片制造工藝在1995年以后,，從0。5微米,、0,。35微米,、0,。25微米,、0,。18微米,、0,。15微米,、0,。13微米,、0,。09微米,，再到主流的65納米,、55納米,、40納米,。

綜觀當(dāng)今主板市場,，各路諸侯紛紛推出各自看家產(chǎn)品以此來吸引廣大消費(fèi)者。目前的主板市場仍是intel領(lǐng)頭,，各兼容廠商跟進(jìn)的局面,。放眼未來，隨著intel820等新系列主板和amdk7主板的出現(xiàn),，主板市場將更有一場好戲,。

預(yù)測：1計(jì)算機(jī)硬件價(jià)格會(huì)不斷降低,，性能會(huì)不斷提高,。

2市場經(jīng)營制度會(huì)日趨完善,。

3越來越多的用戶能夠買到自己的滿意機(jī)型。

4越來越多的人會(huì)選擇自己組裝電腦,。

崗位的中小企業(yè)是成為支撐經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?。解決好中小企業(yè)發(fā)展中遇到的問題對于維護(hù)中國經(jīng)濟(jì)整體的穩(wěn)定至關(guān)重要,。而信息化需求狀況往往能前瞻性地反映中小企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀和未來走勢，從相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)來看,，形勢不容樂觀。

在這次影響全球的金融海嘯中,，一部分企業(yè)倒下了，一部分企業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn),，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)向這些挺過來的企業(yè)敲響了警鐘,，他們更加明白要想讓企業(yè)獲得長足發(fā)展需要的不僅是國家政策等外部環(huán)境的支持,，更需要自身實(shí)力的加強(qiáng),。新年之初,，記者走訪部分中小企業(yè)主,，發(fā)現(xiàn)目前中小企業(yè)在增強(qiáng)自身能力方面主要面臨以下困難：

5,、人才匱乏,，整體i素養(yǎng)需提升,，缺乏穩(wěn)定的技術(shù)人員,，先進(jìn)的信息化技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)無法及時(shí)應(yīng)用,；6,、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng),，科技投入結(jié)構(gòu)不夠合理，往往"重引進(jìn)輕消化",、"重硬件,、輕軟件",。

綜合而言,，中國的很多中小企業(yè)由于在信息化方面的長期落后和缺失，缺乏將現(xiàn)有技術(shù),、資產(chǎn)和商業(yè)價(jià)值融合起來的綜合能力,，更缺乏戰(zhàn)略性的管理優(yōu)化目標(biāo),，即構(gòu)建一個(gè)整體框架,，通過正確的it策略和執(zhí)行來長期維持并指引業(yè)務(wù)發(fā)展,，獲得面向未來的競爭力。一位小企業(yè)老板表示："以前總覺得上不上信息化生意照樣做,，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向內(nèi)需后客戶數(shù)量變大了，國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜,，不上就無法支撐業(yè)務(wù)發(fā)展,。"

idc數(shù)據(jù)顯示,，20xx年中小企業(yè)it費(fèi)用增長率由金融危機(jī)前的14,。3%降到8,。5%,，而20xx年整體經(jīng)濟(jì)形勢向好，進(jìn)入后危機(jī)時(shí)代,，中小企業(yè)信息化建設(shè)的熱情將順市高漲。

我們發(fā)現(xiàn),，中小企業(yè)希望通過信息化解決四個(gè)問題，市場與營銷,，企業(yè)管理,，客戶關(guān)系管理,，產(chǎn)品與研發(fā)。其中個(gè)體商戶對于市場與營銷及企業(yè)管理的需求最旺盛,，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，其營銷渠道及企業(yè)管理都已經(jīng)具備一定水平，需求降低,，爭霸市場的主要手段向產(chǎn)品研發(fā)及客戶關(guān)系管理轉(zhuǎn)移。據(jù)悉,，中小企業(yè)中57。6%的企業(yè)停留在手工記賬階段,，其中99%為個(gè)體工商戶,。

綜合來看,，20xx年中小企業(yè)信息化需求總體上將表現(xiàn)為四個(gè)趨勢：

1,、對通過信息化助力業(yè)務(wù)發(fā)展的需求進(jìn)一步顯現(xiàn),，經(jīng)過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中小企業(yè)將更加精打細(xì)算,，它們希望購買到的it產(chǎn)品能對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用，從而節(jié)省額外的開支,。也就是說中小企業(yè)用戶將更加看重超越it硬件設(shè)備之外的附加價(jià)值,。這些附加價(jià)值可能是真正滿足企業(yè)需求的軟、硬件產(chǎn)品組合,，能直接給企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來價(jià)值,。因和業(yè)務(wù)掛鉤，也要求it廠商對用戶業(yè)務(wù)特點(diǎn)更深入的理解和把握,。

2,、中小企業(yè)將更加關(guān)注產(chǎn)品維護(hù)及服務(wù)等隱性成本,，很多中小企業(yè)缺乏專門的it技術(shù)人員,，it設(shè)備后期的維修也就成為了另外一項(xiàng)不得不考慮的開支。因此更多的中小企業(yè)將更傾向于選擇能提供便捷,、專業(yè)的服務(wù)，并能有效降低服務(wù)成本的廠商,。

3,、看重品牌,，傾向一站式采購。金融危機(jī)導(dǎo)致一些中小規(guī)模it廠商受到?jīng)_擊,，面臨著退出市場競爭的危機(jī),。而隨著知名廠商產(chǎn)品價(jià)格的下調(diào),，中小企業(yè)市場也出現(xiàn)了"馬太效應(yīng)"，譬如"南金蝶,、北用友"已明顯與其它廠商拉開差距,，更多的企業(yè)將考慮選購具有品牌優(yōu)勢的產(chǎn)品,。

4,、原本處于信息化底端的小企業(yè),，特別是個(gè)體工商戶將更關(guān)注修煉內(nèi)功，通過優(yōu)化企業(yè)管理及尋求更多商機(jī)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，信息化意識(shí)將增強(qiáng),。

市場調(diào)查給了我們更多的業(yè)務(wù)指引，從企業(yè)需求入手將成為任何新技術(shù)的唯一出路,，信息化是服務(wù)產(chǎn)業(yè),，也需人性關(guān)懷,，未來一年信息化將成為中小企業(yè)保八增長之關(guān)鍵所在,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇五

單位：萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）

（乘用車包括：轎車、mpv,、suv;商用車包括：客車,、貨車、半掛牽引車）

對于乘用車而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛,，分別同比增長12.11%與11.17%,。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比,，均有所下降,。

對于商用車而言,，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，20xx年我國商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛,，分別同比增長-0.51%與-0.34%,。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比,，大幅下降,。

20xx年車市觀察

1,、全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛,。

20xx年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,，比上年分別增長14.8%和13.9%,，增長率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，高于年初預(yù)計(jì),。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄,，連續(xù)五年全球第一,。

從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份,，銷量達(dá)到213.42萬輛,；最低點(diǎn)為2月份,，銷量為135.46萬輛,。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期,?？傮w看,，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律,。

在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長以后,，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速,，并且再創(chuàng)了新高。1月份,、11月份和12月份,，三個(gè)月的銷量都超過了兩百萬輛,。單月銷量相當(dāng)于20xx年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步,?；仡?0xx年到20xx年這四年,，前兩年在國家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下,，汽車市場獲得了高速增長，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi),，而之后20xx年和20xx年市場就自然放緩,，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出,，市場增速大幅降低,，應(yīng)該說在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下,，20xx年汽車消費(fèi)市場回歸常態(tài)。

2,、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好,，集中度繼續(xù)提高,。

20xx年1-11月,，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長,，包括營業(yè)收入,、利稅總額,、工業(yè)增加值,、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過上年同期,。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛,，比上年增長15.8%,；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.4%,，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn),。

3、乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長,，suv高速增長,。

20xx年乘用車銷售1792.89萬輛，同比增長15.7%,，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn),，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長主要由轎車和suv拉動(dòng),，其中轎車銷售1200.97萬輛,，同比增長11.8%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為47.2%,；suv銷售298.88萬輛,，同比增長49.4%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為36.9%,。

居民收入水平和購買力的提高,，新購與換購釋放推動(dòng)了20xx年乘用車高速增長部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心,，刺激了提前購買的行為,。

由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇,，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化,，mpv一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了mpv。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長了6.6%,。雖然低于轎車,，但是增長仍然比較強(qiáng)勁。

4,、中國品牌汽車的市場份額繼續(xù)下降,。

20xx年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%,，占乘用車銷售總量的40.3%,，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢,。這一方面源于市場競爭的加劇,，另外產(chǎn)品競爭力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中,，德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%,、16.4%、12.4%,、8.8%和3.1%,，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外,，其余各系均有不同程度增長,，其中美系增長最為明顯。

5,、商用車重新回到了增長的狀態(tài),。

商用車在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長,，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長,，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%,，相比上年只有客車增長的情況,，今年載貨車也回歸了增長的狀態(tài)?？蛙囶愪N量增長10.2%,，貨車類銷量增長5.8%。

商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征,，20xx年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律,。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降,，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn),，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外,，其余各月均高于上年同期水平。

客車市場的增長主要由輕型客車?yán)瓌?dòng),，增長貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%,；大型客車的增長貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車銷量低于上年,。貨車市場分車型看,，重型、輕型貨車銷量高于上年,，增速分別為21.7%,、3.6%，增長貢獻(xiàn)度分別為71.7%,、34.1%,，成為拉動(dòng)貨車增長的主要?jiǎng)恿Γ恢行秃臀⑿拓涇嚨陀谏夏?，分別下降1.8%和4.1%,。

6、汽車出口回落,，進(jìn)口小幅增長,。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，20xx年汽車整車出口97.73萬輛,，低于100萬輛,，同比下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛,，同比下降9.8%,；商用車出口38.10萬輛，同比下降3.5%,。乘用車中轎車下降,，其余車型增長；商用車中貨車出口下降,，客車增長,。20xx年中國汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬輛突破，但是到了20xx年由于國際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,，例如國際匯率的變化,，人民幣升值,，其他國家貨幣貶值,，以及伊拉克等國家局勢的影響,，使得全年汽車出口下降。前11個(gè)月,，汽車整車出口目的國排前十位國家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯、智利,、伊朗、秘魯,、哥倫比亞,、埃及、伊拉克,、烏拉圭和烏克蘭,，分別出口11.21萬輛、8.41萬輛,、7.16萬輛,、5.02萬輛、3.73萬輛,、3.45萬輛,、3.22萬輛、2.87萬輛,、2.85萬輛和2.72萬輛,。上述十國共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%,。

7,、日系車恢復(fù)正常。

隨著中日釣魚島爭端常態(tài)化加上日系車20xx年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳,，日系市場份額市場份額獲得了恢復(fù),，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場份額狀態(tài)。

20xx年上半年車市觀察

1,、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑

作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年,，德系品牌轎車銷售175.12萬輛,，市場占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位,。統(tǒng)計(jì)顯示,，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長19.9%,，摘得國內(nèi)乘用車市場上半年銷售冠軍,；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛,，位列第二。

盡管整體汽車市場增速有所放緩,，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁,，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度,，兩家車企的半年業(yè)績均超過了全年170萬輛的半數(shù),。此外，20xx年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯,，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。

2,、日系品牌持續(xù)低迷

相比德系品牌,，雖然日系品牌銷量有所反彈,，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標(biāo),，各家車企的半年業(yè)績完成率并不理想。

豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛,，同比增長近20%,。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量僅為46.59萬輛,，同比增長11.7%,。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市,，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈,；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長的主力,，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛,，同比增長14.6%，超額完成了半年目標(biāo),；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力,，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛,，同比增長19.8%,，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。

3,、自主品牌形勢嚴(yán)峻

自主品牌的市場份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年上半年,，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛,，同比增長1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%,，但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn),。

值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出,。今年上半年,，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%,，在全部品牌轎車中占有率為22.24%,，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來的月度新低,。

國內(nèi)政策動(dòng)態(tài)

1,、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起,，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作,。

2、工信部：編制《中國制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國,。

據(jù)悉,，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國制造20xx》,，再加上重點(diǎn)行業(yè),、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外,，規(guī)劃將借鑒德國版工業(yè)4.0計(jì)劃,，圍繞在我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭在20xx年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國,。

3,、國務(wù)院：9月起免新能源車購置稅。

7月9日,，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，會(huì)議決定，自20xx年9月1日至20xx年底,，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力,、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅,。

4,、公車改革啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。

7月16日,，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布,。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車,；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元,、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,；(4)中央國家機(jī)關(guān)今年完成改革,。

5、國務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入,。

7月21日,，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù),，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策,，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭取于20xx年底前向社會(huì)公布,。

6,、電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。

7月3日,，據(jù)相關(guān)人士透露,，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場準(zhǔn)入政策,，最早有望年內(nèi)獲批,。

7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策,。

換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且20xx年前免收基本電費(fèi),。居民家庭住宅,、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià),。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。

8,、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成,。

7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局,、財(cái)政部,、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》,，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖,。指出至20xx年,，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%,，以后逐年提高,。

9、我國出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用,。

國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力,，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。《意見》明確,，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境,，加快培育市場,，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

10,、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表,。

7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施案》,，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇六

在進(jìn)行過計(jì)劃周密而詳盡的市場調(diào)查后，接下來要做的就是一份有價(jià)值的房地產(chǎn)市場調(diào)查報(bào)告的撰寫,，以樓盤市場調(diào)查報(bào)告為例,，做如下說明：

（一）樓盤市場調(diào)查的信息列示

對樓盤單個(gè)調(diào)查的實(shí)質(zhì)，就是對競爭項(xiàng)目的調(diào)研,，單個(gè)樓盤市場的信息列示為：

1,、樓盤產(chǎn)品情況

（1）樓盤地域環(huán)境

從宏觀上看，實(shí)際就是一種宏觀的地域分析,。比如該區(qū)域是商業(yè)中心,、工業(yè)中心，還是學(xué)院社區(qū),，并了解該區(qū)域的交通狀況,，如，公路,、高架,、地鐵,、輕軌、區(qū)縣級(jí)公路,、省市級(jí)公路以及區(qū)域公共配套設(shè)施,。例如市政配套，包括水,、電,、氣等。生活配套,，包括學(xué)校,、醫(yī)院、商業(yè)中心,、超市,、集貿(mào)市場、公園,、體育場館,、圖書館、影劇院,、賓館,、餐館等，還包括人文環(huán)境,。

從微觀上看,，就是微觀地塊分析，包括所處位置是否臨街,，它的四周,、地勢,、大小,、形狀以及進(jìn)出道路的狀況等。

（2）樓盤具體情況

樓盤主體部分,，重點(diǎn)在于對樓盤的指標(biāo)與參數(shù)進(jìn)行了解,，樓盤指標(biāo)包括：土地大小、總建筑面積,、公共設(shè)施及施工進(jìn)度,。樓盤的基本參數(shù)主要有：基地面積、總建面積,、建筑面積,、覆蓋率、容積率,、樓盤類別,、使用面積,、格局配比、得房率,、建材裝潢及公用設(shè)施等,。

由于這些指標(biāo)與參數(shù)限定了樓盤在市場中的競爭優(yōu)勢，因此惟有對樓盤進(jìn)行認(rèn)真分析,，才能獲得正確把握,。

2、樓盤價(jià)格情況

樓盤的價(jià)格主要由樓盤與單元房的單價(jià),、總價(jià)及付款方式組成,。在市場上出現(xiàn)很多關(guān)于價(jià)格的促銷活動(dòng)，但無論怎樣變化,，其要旨?xì)w根結(jié)底還是在于單價(jià),、總價(jià)和付款方式這三個(gè)方面的價(jià)格組合搭配（市場調(diào)查重點(diǎn)）。

3,、樓盤促銷情況

一個(gè)廣告策略,，它主要包括把握主要訴求點(diǎn)，推敲廣告基調(diào),、選擇媒體,、安排廣告密度以及確定具體的實(shí)施效果等。廣告行為的市場調(diào)查不可能把各方面的事項(xiàng)都具體包括在內(nèi),，關(guān)鍵在于把廣告策劃的精髓把握好,。

另一個(gè)是銷售執(zhí)行，也是市場調(diào)查關(guān)鍵所在,，它包括銷售點(diǎn)的選擇,、人員的配置、業(yè)務(wù)執(zhí)行等具體業(yè)務(wù)安排,，還包括實(shí)際銷售結(jié)果的調(diào)查,、該分析的主要切入點(diǎn)是銷售率與銷售順序等方面，了解最暢銷的戶型是什么,？最為市場所接受的總價(jià)是什么,？對客戶最有吸引力的地方是什么？購房客戶的特征如何等,。

4,、樓盤競爭情況

對于競爭企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的主要有以下方面：開發(fā)商設(shè)計(jì)規(guī)劃單位、建筑公司,、營銷和廣告公司,，銷售代理公司項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人等。而在對屬于競爭樓盤的項(xiàng)目進(jìn)行確定時(shí)，需要對房地產(chǎn)的區(qū)域性特點(diǎn)予以考慮,，因此在很大程度上,，競爭項(xiàng)目的確定是在區(qū)域內(nèi)類似樓盤之間進(jìn)行。而在商場與寫字樓,，別墅與普通住宅之間,，就有著明顯不同的區(qū)域范圍。至于區(qū)域范圍的具體大小,，需要由樓盤具體情況來決定,。

（二）樓盤市場調(diào)查的結(jié)論

調(diào)研總結(jié)分析思路主要體現(xiàn)四大方面，即產(chǎn)品,、價(jià)格,，廣告與銷售。要找到樓盤個(gè)案在市場操作成功與失敗,，就必須在分析時(shí)不斷細(xì)化,、深入、運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn),，專業(yè)的角度,，充分的理由及合理歸類來進(jìn)行表述。

具體為：首先要闡明樓盤的優(yōu)點(diǎn),，說明樓盤為市場所接受,，引發(fā)客戶購買欲望的具體原因，隨后指出缺點(diǎn),，說明為什么樓盤為市場所拋棄,。客戶減少,、甚至完全喪失購買欲望,、最后提出建議，也就是根據(jù)優(yōu)缺點(diǎn),，企業(yè)怎樣采取措施來揚(yáng)長避短,，使?fàn)I銷組合更加合理，并進(jìn)一步優(yōu)化,，使銷售率提高,。

汽車市場調(diào)研報(bào)告篇七

進(jìn)入新世紀(jì)，隨著世界知名整車企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州,，國際市場上汽車服務(wù)行業(yè)的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進(jìn)的汽車服務(wù)理念,，行為,，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化，

專業(yè)

微觀上,，汽車服務(wù)包括汽車售前,，售中，售后3方面的服務(wù),，汽車服務(wù)必須具備一定的汽車知識(shí)或技能,。近幾年汽車行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車職工比例較低，高級(jí)工程師,，高級(jí)技術(shù)人員缺乏,。

汽車行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前，行業(yè)景氣程度差,，企業(yè)大多沒有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛,，從業(yè)人員待遇也相對較低,，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長期處于平穩(wěn)狀態(tài)。

2017年金融危機(jī)對蘇州的汽車行業(yè)的沖擊似乎并不明顯,，整個(gè)蘇城的整車銷售量不但沒下降反而呈上升趨勢,，當(dāng)然其中也和商家進(jìn)行大量促銷活動(dòng)有關(guān)。從蘇州來看,，汽車行業(yè)人員需求仍然不高,，從9月1號(hào)-5號(hào)，蘇州人才市場的673家現(xiàn)場招聘單位中汽車行業(yè)的企業(yè)只占了6家,，比例不足1%,，其中主要需求為整車銷售人員,和維護(hù)技工，高級(jí)技師,。對汽車服務(wù)行業(yè)來說,，銷售人員相對維護(hù)技工和高級(jí)技師來說比較好招。目前,，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員，和中高級(jí)管理人員的招聘,。

進(jìn)入新世紀(jì),，隨著世界知名整車企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州，國際市場上汽車服務(wù)行業(yè)的激烈競爭開始在蘇州上演,，由此帶來了世界先進(jìn)的汽車服務(wù)理念,，行為,，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,，專業(yè)化,，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對不同汽車服務(wù)人才更高的多樣化需求,。為了解目前蘇州4s店人才需求情況,，更好地為用人單位服務(wù)，2017年8月,，現(xiàn)代蘇城專案人員通過走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車,，誠信汽車用品有限公司，江蘇富駿汽車貿(mào)易有限公司,，蘇州和德英菲尼迪汽車銷售服務(wù)有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車服務(wù)行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車服務(wù)行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車服務(wù)行業(yè)人員的招聘渠道情況,。

微觀上，汽車服務(wù)包括汽車售前,，售中,，售后3方面的服務(wù)，汽車服務(wù)必須具備一定的汽車知識(shí)或技能,。近幾年汽車行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車職工比例較低,，高級(jí)工程師，高級(jí)技術(shù)人員缺乏,。

汽車行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,，行業(yè)景氣程度差，企業(yè)大多沒有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，因此效益不佳,，人力資源需求不旺盛，從業(yè)人員待遇也相對較低,，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長期處于平穩(wěn)狀態(tài),。

員相對維護(hù)技工和高級(jí)技師來說比較好招。目前,，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員，和中高級(jí)管理人員的招聘,。

一,、目前汽車4s店人員組織結(jié)構(gòu)

目前，4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員,，銷售顧問,，維修人員，財(cái)務(wù)人員,，中高級(jí)管理層組成,。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員,，是顧客對產(chǎn)品,，對品牌的第一印象,。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場禮貌問候客戶，隨時(shí)關(guān)注展廳的環(huán)境,，保持清潔,，清新，整潔而美觀的工作環(huán)境,；

自我介紹

維修人員：主要是服務(wù)客戶,，幫忙修理汽車,，主要修理發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī),，需要了解汽車的構(gòu)造,，以及修理技術(shù)。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級(jí)技師兩類,。

任務(wù)制定明確的實(shí)施方案,，對潛在商機(jī)有前瞻性；定期向總部匯報(bào)工作進(jìn)展和實(shí)施情況,；挖掘市場潛力,，擴(kuò)大市場份額。

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汽車市場調(diào)研報(bào)告篇八

對美國（事實(shí)上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題,，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才,。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響,。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶,。新車經(jīng)銷商主要從事轎車,、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售,。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九,。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù),、二手車零售,、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù),。從另一種方面講,，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

轎車,、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化,、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面,。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售,，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間,。相反地,，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障,，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升,。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上,，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),，以促進(jìn)汽車銷售,，從而達(dá)到減少庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（nada）的數(shù)據(jù)表明,，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上,，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售,，經(jīng)銷商可以從汽車后市場,、維修和客戶服務(wù)獲得收入,，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

對于汽車后市場的銷售部門來說,，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù),。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoatsealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environmentpaintprotectionpackages）等服務(wù),，從而提高汽車銷售帶來的收入,。

轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來,，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣,。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資,，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資,。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù),。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù),，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士,、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的`店面,。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理,、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上,，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品,。

新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車,、卡車和貨車,。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收,。近些年,，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源,。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展,，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下,，消費(fèi)者對二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升,。

在過去的十年中,，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言,，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般,，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車,、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售,，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會(huì)增多,。

近來,，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò),，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論,、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn),、金融,、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而,，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息,，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

工作條件和環(huán)境

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長,。據(jù)20xx年調(diào)查,，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上,。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求,，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然,，正常工作時(shí)間是每周五天,，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制,。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力,。因此，普遍來說,，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行,。

服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是,，這些車間噪音非常大,，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說,，他們的工作地位并不是很體面,。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,，因而割傷,、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生,。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5,。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,，這與美國全國5。0的傷害平均值相近,。