范文為教學(xué)中作為模范的文章,，也常常用來(lái)指寫(xiě)作的模板。常常用于文秘寫(xiě)作的參考,，也可以作為演講材料編寫(xiě)前的參考,。范文書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇范文呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇一

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高,，國(guó)內(nèi)汽車保有量迅速增長(zhǎng),，汽車服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí),，汽車技術(shù)日新月異,，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng),、前方碰撞警示系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng),、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng),、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架,、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置,，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化,。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù),，能夠利用智能化檢測(cè)設(shè)備,，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前,，我國(guó)的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距,，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題,，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀,。

目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型,、新技術(shù),、新工藝、新材料較少,，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器,、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多,，插入圖片較少,，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,。

大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作,，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí),、照本宣張為主,，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠,、設(shè)備不足,，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過(guò)多精力,，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位,。

目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足,，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難,，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范,，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板,，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力?？傊?，專業(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。

部分課程內(nèi)容較深較難,，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修,、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜,，學(xué)生理解困難,，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu),，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān),，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。

從實(shí)際情況來(lái)看,，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生,，要么沒(méi)有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí),。作為職業(yè)教育者,，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情,，如果片面追求高深知識(shí)的講解,，學(xué)生聽(tīng)起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂,，教學(xué)效果只能是讓家長(zhǎng)和社會(huì)失望,。

職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向,，教材的選用或編寫(xiě)也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā),，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能,，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能,。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情,，教材內(nèi)容要避免冗長(zhǎng)篇幅,、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù),，提倡彩色印刷,，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣,。

中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱,，缺乏想象,，理解能力較差，自信心不夠,。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象,，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解,，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3d動(dòng)畫(huà)和模擬視頻演示,，再配合教師生動(dòng)的講解,，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,。課程講解過(guò)程中,，通過(guò)利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解,，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí),。通過(guò)二維碼掃碼、微課,、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段,，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性,。

職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì),，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐?？梢越ㄔO(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地,，開(kāi)展自主培訓(xùn),；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修,；開(kāi)展同類院校的國(guó)際交流,，互相開(kāi)展教研；深度開(kāi)展校企合作,，教師下企業(yè)實(shí)習(xí),，或者聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫(kù),，廣泛開(kāi)展大教研和大比武,，縮短青年教師的成長(zhǎng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑,，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè),。

理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐,；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能,，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合,，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師,。筆者認(rèn)為，課程的設(shè)置要從市場(chǎng)需求出發(fā),，打破理論和實(shí)習(xí)的限制,，精簡(jiǎn)理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能,，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率,。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修,，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課,，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程,。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題,，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸嚲S護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。

汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生,，天性好動(dòng),，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果,。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足,、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單,，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí),，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫(xiě),。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù),，有的準(zhǔn)備工具、有的檢查安全,、有的查閱資料,、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果,、有的恢復(fù)工位等等,。總之,，課堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下,，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事,，影響學(xué)習(xí)效果,。

中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后,，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求,。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀,、解碼器,、示波器、汽車性能檢測(cè)設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施,，定期購(gòu)買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。

單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求,，可以尋求與4s店、大型修理廠,、汽車美容店的校企合作,，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏,，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí),，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量,。同時(shí),，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本,。

模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式,，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源,，突出學(xué)生的主體地位,，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù),，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量,。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤,、電器,、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu),、工作原理,、拆裝、故障診斷與排除,、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能,。課程中利用多媒體、教具,、實(shí)物,、仿真軟件、演示,、拆裝訓(xùn)練,、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法,、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法,、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來(lái),，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程,，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,。

中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢(shì)下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì),、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”,，教學(xué)改革應(yīng)從教材,、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手,，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理,，豐富教學(xué)方法,，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作,。筆者相信,，通過(guò)大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路,。

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇二

時(shí),，簽訂本協(xié)議。

一,、 承包工程項(xiàng)目：

3,、 工程地址：哈爾濱市化工路103號(hào) 承包方式：全包(包修復(fù)、包工期,、包安全,、包質(zhì)量、工程名稱：供熱項(xiàng)目主廠房擴(kuò)建鋼結(jié)構(gòu)鋼柱,、鋼梁恢包文明施工)

5,、 承包范圍及內(nèi)容：鋼柱恢復(fù)及鋼梁恢復(fù) 二、工程項(xiàng)目期限：自年10月2日起開(kāi)工至 年10月8 日完工,。

三,、協(xié)議內(nèi)容：

1、甲,、乙雙方必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行哈爾濱市和上級(jí)安全生產(chǎn)主管部門頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn),，消防工作的方針、政策,，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)勞動(dòng)法規(guī),、條例、規(guī)定,。

2,、乙方必須設(shè)專職的安全管理人員抓安全工作，并經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)教育,，教育全員工做到不傷害自已,，不傷害他人，不被他人傷害,，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,。增強(qiáng)法制觀念，提高職工安全生產(chǎn)思想意識(shí)和自我保護(hù)能力,，督促職工自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律、制度和法規(guī),。

3,、乙方提供的機(jī)械設(shè)備,、焊接設(shè)備等設(shè)施，在提交使用前,，甲方應(yīng)會(huì)同乙方共同按規(guī)定驗(yàn)收,，并做好驗(yàn)收及交付使用的書(shū)面手續(xù)，嚴(yán)禁在未經(jīng)驗(yàn)收不合格的情況下投入使用,，否則由此發(fā)生的后果概由擅自使用方負(fù)責(zé),。

4、乙方在施工期間所使用的各種機(jī)械設(shè)備及工具等均由乙方自備,。并嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,。在使用過(guò)程中，用于設(shè)備,、工具因素或使用操作不當(dāng)而造成傷亡等安全事故,，全由借入方負(fù)責(zé)。

5,、乙方施工人員,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、各類安全防護(hù)設(shè)施,、安全標(biāo)志和警告牌,，不得擅自拆除、更動(dòng),。如確實(shí)需要拆除更動(dòng)的,，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取必要,、可靠的安全措施后方能拆除,。任何一方人員擅自拆除造成后果的，均由該方承擔(dān)一切責(zé)任,。

6,、施工前雙方應(yīng)做好安全技術(shù)交底工作，施工中乙方必須檢查,、督促施工人員嚴(yán)格遵守,，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

7,、乙方在施工期間必須嚴(yán)格執(zhí)行和遵守甲方的安全生產(chǎn)有關(guān)要求,，接受甲方及現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主督促、檢查指導(dǎo),，甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn),，防火管理以及督促，檢查的義務(wù),，對(duì)檢查出的隱患,，乙方必須限期整改,。

8、在施工中乙方必須自覺(jué)遵守“安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”,，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí),，正確使用好個(gè)人防護(hù)用品。施工人員的防護(hù)勞動(dòng)用品,、用具均由乙方自理;甲,、乙方都有權(quán)應(yīng)督促施工人員自覺(jué)穿戴好防護(hù)用具。

9,、乙方在施工中必須時(shí)刻牢記“安全生產(chǎn),，人人有責(zé)”的原則，處處應(yīng)遵章守法,，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一安排,，不違章作業(yè)，不野蠻操作,，不私拉亂接電器設(shè)備,，不帶小孩、婦女進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),，特種作業(yè)人員持證上崗,。對(duì)在施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患及苗頭及時(shí)排除并上報(bào)。

10,、乙方必須對(duì)施工人員開(kāi)展經(jīng)常性的遵紀(jì)守法教育,，教育職工不做違法事，不偷拿工地財(cái)物和他人錢財(cái),，不無(wú)理取鬧,、不吵架，遵守社會(huì)公德,，做文明公民,。如有違者按工地規(guī)章制度及有關(guān)規(guī)定給予處罰。

11,、貫徹誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)安全的原則,，乙方在施工期間出現(xiàn)大小安全事故，所造成的損失,、責(zé)任等均由乙方承擔(dān),，如出現(xiàn)傷亡、重大火災(zāi)等重大事故(包括造成他方人員,、行人傷亡等),。

12、本協(xié)議同工程承包協(xié)議同日簽字后生效,，望雙方嚴(yán)格執(zhí)行如由違反本協(xié)議而造成傷亡事故的,，由違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失,。

1,、 施工期間,，在乙方施工區(qū)域內(nèi)，乙方必須指派專全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作,。

2,、 在乙方施工期間施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)安全事故，全由乙方

承擔(dān)一切責(zé)任;

3,、 乙方必須按施工方案施工,，嚴(yán)禁違章操作。施工期間造成甲方建筑物損壞的,，應(yīng)按實(shí)賠償并承擔(dān)相應(yīng)的后果,。

甲 方：黑龍江金工建筑安裝工程有限公司乙 方：

代表人： 承包人;

電 話： 電 話：

身份證：

日 期; 年 10 月01日

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇三

送修方：(以下簡(jiǎn)稱“甲方”)

承修方：(以下簡(jiǎn)稱“乙方”)

第一條、維修程序：

1,、甲方填寫(xiě)xxx送修單xxx,。xxx送修單xxx上應(yīng)注明送修車輛型號(hào)、車牌號(hào)碼,、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和底盤號(hào)碼,，并加蓋公章。

2,、乙方應(yīng)對(duì)送修車輛進(jìn)行細(xì)致檢查,，經(jīng)甲方確認(rèn)后在xxx送修單xxx上注明維修項(xiàng)目、維修材料費(fèi)及維護(hù)人工費(fèi),。

3,、乙方必須在xxx送修單xxx上注明完成維修的時(shí)間。

4,、在維修過(guò)程中,，乙方如發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項(xiàng)目或延長(zhǎng)維修時(shí)間，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式通知甲方,。若甲方在接到通知后3天內(nèi)未給予同意的書(shū)面答復(fù),，則視為甲方不同意。

5,、xxx送修單xxx需經(jīng)甲,、乙雙方蓋章確認(rèn)。

6,、xxx送修單xxx一式兩份,，甲、乙雙方各持一份,。

第二條,、維修費(fèi)用：

1,、維修費(fèi)用包括：人工費(fèi)、材料費(fèi),。

2,、人工費(fèi)包括小修定額維修人工費(fèi)和大修人工費(fèi);其中：

小修年定額維修人工費(fèi)定額為：(小修指各級(jí)維護(hù)和中、小修理);大修人工費(fèi)以甲乙雙方協(xié)商的價(jià)格為準(zhǔn)(見(jiàn)附件一),。

3,、材料費(fèi)以雙方協(xié)商的價(jià)格為準(zhǔn)(見(jiàn)附件二);

第三條、質(zhì)量保證

在保修期內(nèi),，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失,，由乙方承擔(dān)。

維修合格出廠車輛的質(zhì)量保證里程為：

1,、整車大修和總成大修：10000公里;

2,、二級(jí)維護(hù)：1000公里;

3、一級(jí)維護(hù),、小修：200公里,。

第四條、結(jié)算方式：

1,、乙方應(yīng)在交接所維修的車輛時(shí)將xxx結(jié)算單xxx一同交予甲方,，并出具維修出廠xxx合格證xxx。

2,、結(jié)算方式為：

3,、乙方應(yīng)當(dāng)向甲方出具當(dāng)期每次維修的送修單和結(jié)算單。

第五條,、甲方的權(quán)利與義務(wù)：

1,、鑒于甲乙雙方所建立的長(zhǎng)期合作關(guān)系，甲方有權(quán)要求乙方優(yōu)先維修甲方送修的車輛,。

2,、對(duì)已完工車輛，如發(fā)現(xiàn)不合格或與xxx送修單xxx不符,，甲方有權(quán)要求乙方無(wú)償返工,，直至符合要求為止。

3,、甲方應(yīng)當(dāng)按照協(xié)議約定與乙方結(jié)算車輛維修費(fèi)用;

第六條,、乙方的權(quán)利與義務(wù)：

1、乙方有權(quán)要求甲方按時(shí)結(jié)清車輛維修費(fèi)用;

2,、乙方優(yōu)先為甲方的送修車輛提供維修服務(wù);

3,、乙方不得將本協(xié)議約定義務(wù)轉(zhuǎn)讓給任何第三方;

4、乙方應(yīng)當(dāng)按照xxx送修單xxx規(guī)定的時(shí)間完成維修工作;

5、乙方應(yīng)當(dāng)保證送修車輛的安全;

6,、乙方應(yīng)當(dāng)保證維修質(zhì)量;

第七條,、違約責(zé)任：

2、乙方違反本協(xié)議的約定,，未按時(shí)完成維護(hù)義務(wù),，則乙方應(yīng)向甲方每日交付該車輛總維修費(fèi)用的%作為違約金。甲方有權(quán)從應(yīng)支付給乙方的維修費(fèi)用中扣減乙方應(yīng)當(dāng)支付的違約金,。

3,、如甲方送修車輛在乙方維修期間丟失或損毀，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任;

4,、乙方維修質(zhì)量不合格，甲方有權(quán)要求乙方免費(fèi)維修,，乙方應(yīng)向甲方每日支付該車輛總維修費(fèi)用的%作為違約金,，直至質(zhì)量合格為止;因維修質(zhì)量不合格給甲方造成損失的，乙方還應(yīng)當(dāng)賠償甲方全部的損失,。

第八條,、協(xié)議的修改及終止：

1、經(jīng)甲,、乙雙方協(xié)商一致,，可以變更本協(xié)議;

(1)未經(jīng)甲方同意，乙方將甲方送修車輛交由任何第三方維修;

(3)因乙方維修質(zhì)量問(wèn)題,，導(dǎo)致甲方車輛出現(xiàn)事故造成重大損失的,。

第九條、協(xié)議有效期限：

本協(xié)議有效期限為年,，自本協(xié)議簽訂之日起至年月日止,。

第十條、爭(zhēng)議及解決方式

如雙方在履行本協(xié)議時(shí)發(fā)生糾紛,，應(yīng)盡量協(xié)商解決,。協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)向甲方住所地人民法院提起訴訟,。

第十一條,、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商一致,，可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議,。補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同樣的法律效力。

第十二條,、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效,。

第十三條、本協(xié)議壹式肆份，甲,、乙雙方持貳份,。

甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)

甲方代表：乙方代表：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇四

甲方：乙方：

地址：地址：

電話：電話：

甲、乙雙方在自愿,、公平,、平等的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商,，依據(jù)《xxx合同法》及相關(guān)法律法規(guī)訂立本協(xié)議,。

一、本合同的下列術(shù)語(yǔ)應(yīng)解釋為：

成合同的所有文件,。

(2)“合同價(jià)”系指根據(jù)合同規(guī)定,，乙方在正確完全地履行合同義務(wù)后甲方應(yīng)支付給乙方的價(jià)格。

(3)“維修”系指招標(biāo)文件中規(guī)定的車輛一,、二級(jí)維護(hù)正常維護(hù),、維修等保養(yǎng)服務(wù)。

(4)“配件材料”系指乙方可提供維修服務(wù)時(shí)向甲方提供的零部件及耗材,。

(5)“配件價(jià)格”系指乙方提供的車輛配件價(jià)格(車輛維修維護(hù)的配件費(fèi)用,，雙方另行商議)。

二,、服務(wù)范圍

乙方負(fù)責(zé)甲方50臺(tái)“的士”車輛的各級(jí)維護(hù),、維修(或根據(jù)甲方的要求提供車輛年檢)和其他有關(guān)汽車維修的服務(wù)項(xiàng)目及交通事故車輛維修。

三,、甲方車輛在乙方定點(diǎn)維修期間,，乙方向甲方提供以下優(yōu)惠：

1、修理工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠10%;

2,、甲方有權(quán)享有配件優(yōu)先自行選擇使用權(quán),。

四、車輛送修

1,、新車營(yíng)運(yùn)年/10萬(wàn)公里內(nèi),，上海大眾公司規(guī)定甲方的維護(hù)保養(yǎng)期間，甲方有權(quán)選擇維護(hù)保養(yǎng)廠家的權(quán)利,。

2,、甲方車輛到乙方維修時(shí)，乙方在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其他(維修計(jì)劃以外)的故障,，必須及時(shí)將情況反映給甲方,，在取得甲方負(fù)責(zé)人同意后方可繼續(xù)維修。

3,、對(duì)甲方車輛乙方應(yīng)以修復(fù)為主,，能不更換的零部件盡量不予更換，確實(shí)不能修復(fù)或修復(fù)不經(jīng)濟(jì)的零部件，在征得甲方同意后方可更換,。

五,、為共同遵守做好車輛維修及維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)事項(xiàng)，雙方在簽訂協(xié)議后,，乙方需編制車輛每月維修和維護(hù)保養(yǎng)或年檢計(jì)劃(甲方提供車輛號(hào)牌數(shù)據(jù)),。

六、乙方在車輛維修及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程,，必須按照國(guó)家對(duì)汽車維修質(zhì)量所制定的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行維修,，并嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)主管部門制定的三檢制度(進(jìn)廠、過(guò)程,、出廠)優(yōu)先安排甲方的車輛進(jìn)行維護(hù)(確保即到,、即修)，并保證維修質(zhì)量,。

七,、乙方在車輛維修或維護(hù)屬保質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量或配件質(zhì)量等的問(wèn)題的，由乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修和更換存在有質(zhì)量問(wèn)題的配件,，因乙方維修質(zhì)量導(dǎo)致甲方利益受損，乙方應(yīng)作合理補(bǔ)償,。屬于司機(jī)操作不當(dāng)或其它因素造成車輛損壞的,，由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。

1,、甲,、乙雙方負(fù)責(zé)督促駕駛員按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)工作(包括一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)),，乙方必須按時(shí)完成,。

車輛維修用時(shí)如下：

序號(hào)維修項(xiàng)目維修時(shí)間備注

1一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)1小時(shí)內(nèi)

2小修2小時(shí)內(nèi)

3中修4小時(shí)內(nèi)

4大修8小時(shí)內(nèi)

2,、當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí),，乙方按需求提供拖車服務(wù)。乙方應(yīng)根據(jù)《事故車輛修復(fù)管理規(guī)定》做好車輛修復(fù)工作,，并做好向保險(xiǎn)公司索賠工作,。

3、事故車輛修復(fù)時(shí)間規(guī)定(天數(shù)),，按保險(xiǎn)公司事故定損總金額修復(fù)出廠時(shí)間(以雙方或保險(xiǎn)公司確認(rèn)定損日為準(zhǔn)),。

(1)金額在10000元以下的，24小時(shí)內(nèi)完成,。

(2)金額在0元以下的,，36小時(shí)內(nèi)完成。

(3)金額在30000元以下的，72小時(shí)內(nèi)完成,。

(4)金額超過(guò)3萬(wàn)元以上的,，由甲乙雙方協(xié)商確定修復(fù)時(shí)間，最長(zhǎng)時(shí)不得超過(guò)天,。并提供24小時(shí)(含節(jié)假日)維修服務(wù),。

4、乙方設(shè)有專人負(fù)責(zé),，協(xié)助甲方處理已發(fā)生交通事故的車輛的事后工作,。如接到報(bào)案后，第一時(shí)間與肇事司機(jī)做好溝通工作,，盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理事故車輛的相關(guān)手續(xù)事項(xiàng)和理賠手續(xù),。

九、維修項(xiàng)目(內(nèi)容)

1,、乙方在維修過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)其他故障需要增加維修項(xiàng)目時(shí),，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，甲方派人查驗(yàn)認(rèn)可后,，由乙方維修,。

2、在維修過(guò)程中,，甲方對(duì)進(jìn)行必要維修項(xiàng)目的簽字視同甲方認(rèn)可,。

3、乙方維修復(fù)車輛后,，須把與本次維修有關(guān)的工時(shí)費(fèi),，配件費(fèi)等詳細(xì)明細(xì)簽字或蓋章后一聯(lián)交于甲方。

4,、未按規(guī)定手續(xù)進(jìn)行維修的或甲方司機(jī)未經(jīng)公司同意私自維修的,，甲方不承擔(dān)任何費(fèi)用。

十,、維修費(fèi)用

乙方應(yīng)按照不超過(guò)《江西省汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠計(jì)算維修費(fèi),。

(1)維修費(fèi)用應(yīng)包括：工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)和稅金,。

(2)工時(shí)費(fèi)包括小修,、大修項(xiàng)目收取工時(shí)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)材料費(fèi)即材料價(jià)格,，在乙方開(kāi)具的正式維修發(fā)票中須單獨(dú)列出,。

十一、竣工車輛交接手續(xù)

1,、乙方維修車輛結(jié)束后,，甲方應(yīng)仔細(xì)檢查竣工車輛,，如維修結(jié)果符合送修要求、維修費(fèi)計(jì)算合理,，甲方經(jīng)辦人應(yīng)在“結(jié)算清單”上簽字認(rèn)可;如果修理結(jié)果不符合送修要求,、維修費(fèi)用計(jì)算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配 件材料,，甲方向乙方提出存在的問(wèn)題,，如乙方不能給予令人信服的答復(fù)，甲方可報(bào)請(qǐng)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn),。

2,、如甲方在車輛完工之日起5日內(nèi)，沒(méi)有以書(shū)面形式向乙方提出問(wèn)題,，而又不在“結(jié)算清單”上簽字,，則視為甲方同意接受“結(jié)算清單”中的內(nèi)容。

十二,、乙方服務(wù)

1,、乙方應(yīng)實(shí)行24小時(shí)全天候服務(wù)，并接受甲方的監(jiān)督,。

2,、乙

方應(yīng)對(duì)甲方車輛進(jìn)廠優(yōu)先維修維護(hù)，正常的一,、二級(jí)維修維護(hù)務(wù)必在一小時(shí)內(nèi)完成(事故車輛參照第八條規(guī)定),。

3、乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行合同中規(guī)定的各項(xiàng)維修工時(shí)費(fèi)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及配件價(jià)格,，接受甲方定期或不定期的對(duì)汽車配件、維修質(zhì)量,、車輛檔案,、服務(wù)承諾等的檢查(車輛維修維護(hù)的配件費(fèi)用，雙方另行商議),。

十三,、質(zhì)量保證

1、乙方提供維修服務(wù)時(shí),，其服務(wù)質(zhì)量應(yīng)按照不低于《汽車維修行業(yè)管理辦法》,、《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《江西省機(jī)動(dòng)車維修和技術(shù)管理辦法》中有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

2,、在甲、乙雙方約定的質(zhì)量保證里程和時(shí)間內(nèi),，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失,，由乙方負(fù)責(zé),。

3、乙方應(yīng)對(duì)維修合格出廠的車輛提供質(zhì)量保證,。

4,、乙方應(yīng)保證維修所用材料是未使用過(guò)的原廠生產(chǎn)的合格正品(如確需使用付廠產(chǎn)品或舊拆車件的,須經(jīng)甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規(guī)定的質(zhì)量和性能的要求,。乙方應(yīng)保證使用的配件材料在正確安裝,、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內(nèi)具有滿意的性能,。維修車輛移交甲方后,，在質(zhì)量保證期內(nèi)，乙方應(yīng)對(duì)由于維修技術(shù),、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負(fù)責(zé),，費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。根據(jù)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果或在質(zhì)量保證期內(nèi),，如果證明維修是有缺陷的,，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書(shū)面形式向乙方提出本保證下的索賠,。

5,、如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務(wù)承諾約定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有采取措施,，甲方可采取必要的補(bǔ)救措施,，但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將由乙方承擔(dān)。

十四,、索賠

1,、甲方有權(quán)根據(jù)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的，車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告向乙方提出索賠,。

(1)乙方同意免收該次維修的維修費(fèi)用,，并承擔(dān)由此發(fā)生的一些損失和費(fèi)用及車輛停場(chǎng)，按照雙方約定每小時(shí)為20元的補(bǔ)償為計(jì)算單位,。

(2)乙方必須用符合合同規(guī)定的規(guī)格,、質(zhì)量和性能要求的全新的原裝合格品免費(fèi)予以更換。同時(shí),，乙方應(yīng)按合同規(guī)定,，對(duì)修補(bǔ)或更換件相應(yīng)延長(zhǎng)質(zhì)量保證期。

(3)質(zhì)量保證期內(nèi),，車輛如發(fā)生故障時(shí),，甲方車輛駕駛員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，避免損失擴(kuò)大,，如未采取措施,，乙方可以僅對(duì)初步損失進(jìn)行賠償和后續(xù)賠償(或如有異議可由雙方認(rèn)可的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁,，方可索賠)。

3,、如果在甲方發(fā)出索賠通知后5天內(nèi),，乙方未作答復(fù)，上述索賠應(yīng)視為已被乙方接受,。

十五,、結(jié)算方式

1、本合同以人民幣結(jié)算,。

2,、車輛的各類小修及一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)(不含配件費(fèi)),，以每臺(tái)車每月人民幣：結(jié)算,。

3、乙方憑下列單據(jù)與甲方直接結(jié)算：

(1)正式發(fā)票;

(2)有甲方驗(yàn)收人員簽章的“結(jié)算清單”,。

4,、付款方式

(1)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用每月結(jié)算一次。

(2)每月31日為當(dāng)月截止日期,，乙方執(zhí)配件,、費(fèi)用明細(xì)表和維修報(bào)告單應(yīng)于次月5日前將全部結(jié)算清單(并打印總報(bào)表)交由甲方經(jīng)辦人核對(duì)確認(rèn)后簽名，甲方財(cái)務(wù)部門收到乙方交來(lái)汽車維修專用發(fā)票十五個(gè)工作日內(nèi)辦理付款手續(xù)(如：超期一個(gè)月以上的,，甲方支付滯納金為計(jì)算單位),。

(3)政府稅務(wù)部門根據(jù)現(xiàn)行稅法規(guī)定對(duì)乙方征收的、與本合同有關(guān)的一切稅費(fèi),，均由乙方自行負(fù)擔(dān),。

十六、爭(zhēng)議解決

如需修改或補(bǔ)充合同內(nèi)容,，應(yīng)經(jīng)甲方,、乙方協(xié)商，共同簽署書(shū)面修改或補(bǔ)充協(xié)議,。該協(xié)議將作為本合同不可分割的一部分。

除甲方事先書(shū)面同意外,，乙方不得部分轉(zhuǎn)讓或全部轉(zhuǎn)讓其應(yīng)履行的合同義務(wù),。

十七、合同終止：甲,、乙任何一方需提前一個(gè)月書(shū)面通知,。

十八、本合同如有未盡事宜,，雙方協(xié)商決定,。

在執(zhí)行本合同中所發(fā)生的,、與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商的辦法進(jìn)行解決,，如解決不了,，則應(yīng)申請(qǐng)向合同簽訂地人民法院提起訴訟解決。

本合同附保養(yǎng)內(nèi)容及費(fèi)用清單,，一式四份雙方各執(zhí)二份,，雙方簽字蓋章后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(單位蓋章)(單位蓋章)

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇五

隨著電子技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華,，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車維修原理,。

江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng),，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱,，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在,。

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：

,、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件,，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間,。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好,，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳,、機(jī)油沉淀,、鉛沉淀、灰分沉積等,。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因,，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害,。

,、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象

點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù),，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下,，轉(zhuǎn)速越高,，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前,；反之轉(zhuǎn)速越低,，負(fù)荷越小,，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),。

,、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低,，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度,。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高,，就會(huì)使燃料劇烈燃燒,，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象,，爆燃發(fā)生后,，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng),；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí),，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣,，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng),。

、燃油壓力過(guò)低

燃油壓力過(guò)低,，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均,，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng),。

、噴油器霧化不良,、漏油或堵塞

噴油器霧化不良,、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均,，燃燒不充分,，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),。

,、ecu控制存在故障

ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置),、工作電流在、工作溫度在零下40-80度,。能承受1000hz以下的振動(dòng),，因此ecu損壞的概率非常小,，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算,，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào),，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,。

、故障診斷

,、斷缸試驗(yàn)

對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn),，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇,，說(shuō)明各缸均能工作,。

、油路油壓檢測(cè)

對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查,，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示,，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa,，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常,。

,、各缸工作都不正常的原因及其檢查

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：

（1）汽缸壓力不足的檢測(cè),。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查,，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為、,、,、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過(guò),，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常,。

（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈,。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞,，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一,、四缸與二,、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一,、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象,，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣,，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常,，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬,，行駛里程較短時(shí),，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí),，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色,。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈,，跳火的結(jié)果都是不理想的,，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn),，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋,，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn),，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定,，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上,，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。

考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少,，為此我們?cè)儐?wèn)車主,，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火,，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象,，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞,，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示,，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻千歐之間,，次級(jí)線圈電阻值在千歐之間,，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示,，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為千歐、千歐,，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示,，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致,。

、故障排除

更換點(diǎn)火線圈后,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常,。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后,，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭,，故障排除,。

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇六

乙方：________________

第一條：分包工程范圍

甲方將_葡北6號(hào)轉(zhuǎn)油站及所轄計(jì)量間綜合維修工程_ 所屬工程項(xiàng)目施工承包乙方。

乙方負(fù)責(zé)完成_葡北6號(hào)轉(zhuǎn)油站及所轄計(jì)量間綜合維修工程_所有項(xiàng)目施工,。

第二條：分包期限

分包期限自甲乙雙方協(xié)議簽訂即日起至工程竣工止,。

第三條：付款及結(jié)算方式

1、工程進(jìn)度款：工程進(jìn)度達(dá)到60%以上,，以施工總合同價(jià)款的30%撥付工程進(jìn)度款,。

2、結(jié)算方式：甲方以油田公司最終審定工程結(jié)算后,，按工程定額直接費(fèi)中人工費(fèi)總造價(jià)乘以結(jié)算,。

第四條、施工質(zhì)量及竣工驗(yàn)收

1,、保證施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,，達(dá)到合格等級(jí)

2、本工程質(zhì)保期為 貳 年,。

3,、甲方按照最終審定結(jié)算金額的直接費(fèi)中人工費(fèi)的50%預(yù)留質(zhì)量保證金，質(zhì)量保證期滿后,，一次性付清給乙方,。

第五條：甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

(一) 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、負(fù)責(zé)提供本項(xiàng)工程所需的材料及大型機(jī)械設(shè)備,。

2,、雙方簽署合同之日起，甲方將其所屬項(xiàng)目委托乙方,。

3,、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本項(xiàng)工程中發(fā)生相關(guān)的一切事宜。

4、甲方應(yīng)按約定如期向乙方支付施工費(fèi)用,，愈期3天無(wú)故不支付,，則按每天5%的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付滯納金。

(二) 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1,、乙方管理及工作人員在施工期間,，應(yīng)遵守國(guó)家的法律法規(guī)，自覺(jué)遵守甲方 的規(guī)章制度,，配合甲方管理人員的安排,。

2、乙方必須根據(jù)甲方要求按時(shí),、按質(zhì),、按量地完成相關(guān)作業(yè)。

3,、甲方有權(quán)根據(jù)乙方施工內(nèi)容及質(zhì)量提出合理建議,，乙方需積極與甲方進(jìn)行協(xié)商，并 根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整,。

4,、乙方應(yīng)負(fù)責(zé)施工期間的所有材料的看護(hù)及設(shè)備保管維護(hù)。

5,、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)因該工程施工期間發(fā)生的所有安全事故,，及一切后果。

6,、乙方負(fù)責(zé)處理工程質(zhì)保期期間發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題,。

第六條：違約責(zé)任

1、乙方未能按施工合同規(guī)定時(shí)間如期完成工程施工,，則均屬違約,，應(yīng)給予甲方經(jīng)濟(jì)賠 償，賠償金額按合同法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

2,、若甲方未能夠按期付款，則按合同法規(guī)定給乙方5%滯納金,。

3,、本協(xié)議委托內(nèi)容確定以及費(fèi)用總額、中止,、解除和提前終止需雙方書(shū)面確認(rèn),。如任 何一方違約，違約方須賠償對(duì)方,。

第七條：其它

1,、本協(xié)議一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份。均具有同等法律效力,。

2,、本協(xié)議中未盡事宜，雙方協(xié)商解決,，并另行簽定補(bǔ)充協(xié)議,。

3、本協(xié)議自簽定之日起生效,。

甲方： ?乙方 ：

身份號(hào)碼： 身份號(hào)碼：

本合同于____年____月____日簽訂于____