確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié)。在公司計(jì)劃開展某項(xiàng)工作的時(shí)候,，我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的方案范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

汽車項(xiàng)目實(shí)施方案 車輛管理實(shí)施方案篇一

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汽車實(shí)施方案

品牌汽車巡展實(shí)施方案

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案

一,、競(jìng)賽宗旨-

為提高學(xué)校汽車駕駛與維修專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)學(xué)生的實(shí)際操作技能的學(xué)習(xí),，舉辦茂名市交通技工學(xué)校汽車專業(yè)維修技能大賽,。-

二、組織機(jī)構(gòu)-

為做好本次競(jìng)賽工作,，由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)及汽車教研室共同組成競(jìng)賽組織委員會(huì),，汽車協(xié)會(huì),，組織委員會(huì)辦公室具體負(fù)責(zé)競(jìng)賽的組織實(shí)施，并下設(shè)賽務(wù)組,、裁判組及參賽組三個(gè)工作小組,。各組成員及其工作職責(zé)如下：-

競(jìng)賽組織委員會(huì)-

主任：

成員: ?? ］

職責(zé)：-

1、負(fù)責(zé)審定參賽班級(jí),、個(gè)人的投訴和有關(guān)競(jìng)賽規(guī)程,、方案性缺陷，并作出裁決,；-

2,、負(fù)責(zé)對(duì)競(jìng)賽全過(guò)程的公正性進(jìn)行監(jiān)督。-

（一）賽務(wù)組-

組長(zhǎng)：

成員：比

1,、競(jìng)賽場(chǎng)地的布置和工作組織,；-

2、負(fù)責(zé)賽務(wù)組織保障工作,，包括場(chǎng)地,、設(shè)備、設(shè)施,、器材以及后勤,、應(yīng)急措施的保障等；-

3,、按照競(jìng)賽日程安排,，做好參賽人員飲水、醫(yī)療等事務(wù)工作,；-

4,、接待出席競(jìng)賽活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓,、觀摩人員等,。-

（二）裁判組-

裁判長(zhǎng)：

成 員：

記時(shí)員：-

職責(zé)：-

1、負(fù)責(zé)制定競(jìng)賽考評(píng)程序和有關(guān)規(guī)則,，經(jīng)組委會(huì)同意后組織實(shí)施,；-

2、組織備考和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)考,、巡考,；-

3、組織有關(guān)人員對(duì)試卷,、工件進(jìn)行評(píng)分,、檢測(cè)、核分、統(tǒng)計(jì),，提出獲獎(jiǎng)名單,，報(bào)競(jìng)賽組委會(huì)審定；-

4,、負(fù)責(zé)處理競(jìng)賽中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題,；-

5、配合各組做好相關(guān)工作,；-

6,、宣布競(jìng)賽結(jié)果，同時(shí)對(duì)競(jìng)賽過(guò)程和選手水平進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析,，提出教學(xué)和訓(xùn)練方法的改進(jìn)意見(jiàn)等,。-

（三）參賽組：--

1、本班級(jí)所有競(jìng)賽人員的入場(chǎng),、準(zhǔn)備工作,；-

2、處理本班級(jí)所有突發(fā)事件,。-

三,、競(jìng)賽場(chǎng)地、設(shè)備和設(shè)施-

1,、競(jìng)賽地點(diǎn)：設(shè)在茂名市交通技工學(xué)校-

2,、設(shè)施設(shè)備：-

1）輪胎拆裝機(jī)（備用一套）-

2）拆裝工量具（包括常用工具、專用工具,、輔助器具等）套（備用一套）-

四,、競(jìng)賽時(shí)間-

xx年???? 月???? 日 (星期???? )?????????? 到-

五、競(jìng)賽內(nèi)容及要求-

1,、競(jìng)賽內(nèi)容：-

[b]機(jī)拆輪胎,、推車輪（分3組同時(shí)進(jìn)行）-

①設(shè)備：輪胎拆裝機(jī)?? 臺(tái)，拆裝工量具（包括常用工具,、專用工具,、輔助器具等）一套。-

②作業(yè)范圍：輪胎的拆裝

具體為：-

a,、拆裝輪胎,；

b、按規(guī)范組裝,。

時(shí)間：15分鐘,。-

2、競(jìng)賽要求-

①正確使用輪胎拆裝機(jī)具,；-

②正確使用工具；-

③操作工藝規(guī)范，順序,、步驟正確,；-

④零部件擺放有序整齊；-

⑤組裝時(shí),，應(yīng)按規(guī)范操作,；-

⑥有扭矩要求的，緊固,；-

⑦操作準(zhǔn)確,、排除徹底；-

⑧操作過(guò)程中,，不得損壞任何零件,、儀器；-

⑨文明操作,，操作中工量具,、零件不得落地；-

⑩操作完畢應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng),，擺放好工量具,。-

3、競(jìng)賽須知-

①選手按抽簽確定的順序號(hào),，進(jìn)入競(jìng)賽場(chǎng)后,，再抽取確定競(jìng)賽臺(tái)位號(hào)。-

②選手按抽取的臺(tái)位號(hào)進(jìn)入競(jìng)賽臺(tái)位,，由裁判員統(tǒng)一下“開始”令,，選手開始操作，裁判員開始計(jì)時(shí),。-

③選手操作第一環(huán)節(jié)（拆卸,、解體）結(jié)束后，立即向裁判員“報(bào)告”解體完畢,。由裁判員核實(shí)第一環(huán)節(jié)確實(shí)完成后,。方可進(jìn)行第二環(huán)節(jié)（保養(yǎng)、組裝,、連接線路）的操作,。-

④第二環(huán)節(jié)結(jié)束選手應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，擺放好工量具,，完畢后,，立即向裁判員報(bào)告“完畢”，裁判員立即停表,，記時(shí),，經(jīng)核實(shí)后,，選手征得裁判員同意退出競(jìng)賽場(chǎng)地。-

⑤操作應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成,，超時(shí)或節(jié)余時(shí)間者,，按評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)扣除或增加相應(yīng)分?jǐn)?shù)。-

六,、比賽守則

（一）安全預(yù)案

為做好技能競(jìng)賽安全防護(hù)工作,，競(jìng)賽組委會(huì)在競(jìng)賽期間做出以下安全布置：

一、按照安全用電,、用氣,、防火及醫(yī)療安全分別設(shè)置工作人員。

二,、賽前對(duì)賽場(chǎng)內(nèi)所有用電設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查,，排除各種安全隱患。

三,、嚴(yán)格遵照操作規(guī)程進(jìn)行操作,，確保競(jìng)賽場(chǎng)地用電設(shè)備、消防器材的完好有效,，注意安全用電,，嚴(yán)防人身及設(shè)備事故發(fā)生。

四,、針對(duì)競(jìng)賽中可能出現(xiàn)的傷害事故,，做好相應(yīng)的急救準(zhǔn)備，備好急救藥品,，確保及時(shí)實(shí)施援助,。

五、做好飲食,、飲水的清潔消毒工作,，嚴(yán)防食物中毒等事故的發(fā)生。

（二）競(jìng)賽守則

為保證本屆競(jìng)賽公平,、公正,、公開進(jìn)行，規(guī)范參賽選手和工作人員的行為,，特制定本守則,。對(duì)違反本守則者，按《紀(jì)律處罰規(guī)定》有關(guān)條款辦理,。

一,、參賽選手守則

（一）嚴(yán)格遵守競(jìng)賽規(guī)則和競(jìng)賽紀(jì)律，尊重裁判和賽場(chǎng)工作人員,，自覺(jué)維護(hù)賽場(chǎng)秩序,。

（二）佩帶參賽證件及著工裝進(jìn)入比賽場(chǎng)地,，自覺(jué)接受裁判員檢查。

（三）進(jìn)入賽場(chǎng)前,，須將手機(jī)等通訊工具交賽場(chǎng)相關(guān)人員妥善保管,，不得帶入賽場(chǎng),。

（四）競(jìng)賽過(guò)程中不準(zhǔn)互相交談,，不準(zhǔn)偷看暗示，不準(zhǔn)擅自離開賽場(chǎng),。

（五）競(jìng)賽項(xiàng)目完成后必須按裁判要求迅速離開賽場(chǎng),，不準(zhǔn)在賽場(chǎng)內(nèi)滯留。

（六）競(jìng)賽時(shí)間到達(dá)時(shí),，應(yīng)立即停止答題和操作,，不得拖延競(jìng)賽時(shí)間。

（七）愛(ài)護(hù)競(jìng)賽場(chǎng)所的設(shè)備,、儀器,，不得認(rèn)為損壞和丟失。

（八）對(duì)競(jìng)賽成績(jī)有異議的,，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)由代表隊(duì)領(lǐng)隊(duì)以書面形式向競(jìng)賽組委會(huì)提出,。

二、裁判員工作守則

（一）服從競(jìng)賽組委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo),，嚴(yán)守職業(yè)道德,，堅(jiān)持原則，按章辦事,，切實(shí)做到嚴(yán)格認(rèn)真,、有理有據(jù)、公正準(zhǔn)確,、文明執(zhí)裁,。

（二）必須佩帶裁判員胸卡，儀表整潔,，語(yǔ)言舉止文明禮貌,，接受參賽人員的監(jiān)督。

（三）嚴(yán)格按制度和程序領(lǐng)取試卷,、文件和物品,。

（四）嚴(yán)守競(jìng)賽秘密。

（五）嚴(yán)格遵守和掌握競(jìng)賽時(shí)間,，不得擅自提前或延長(zhǎng),。

（六）嚴(yán)格執(zhí)行賽場(chǎng)紀(jì)律，除應(yīng)向參賽選手交代的競(jìng)賽須知外,，不得向選手暗示解答與競(jìng)賽有關(guān)的問(wèn)題,，更不得違規(guī)對(duì)選手進(jìn)行指導(dǎo)或提供其它方便,。

（七）執(zhí)行回避制度，裁判員不得擔(dān)任本單位選手的競(jìng)賽裁判工作,，不得私自與參賽選手及相關(guān)人員聯(lián)系,。

（八）堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé),，不遲到,，不早退，如實(shí)填寫賽場(chǎng)記錄等資料,。

（九）監(jiān)督選手遵守競(jìng)賽規(guī)則和安全操作規(guī)程,，不得無(wú)故干擾選手比賽，正確處理競(jìng)賽中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題,。

（十）實(shí)際操作競(jìng)賽中,，認(rèn)真檢查選手的工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理不安全隱患,，若由于失職導(dǎo)致事故,，必須承擔(dān)責(zé)任。

三,、工作人員守則

（一）在組委會(huì)及各工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,，以高度負(fù)責(zé)的精神、嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)做好工作,。

（二）熟悉競(jìng)賽規(guī)程,，認(rèn)真執(zhí)行競(jìng)賽規(guī)則，嚴(yán)格按照工作程序和有關(guān)規(guī)定開展工作,。

（三）服從領(lǐng)導(dǎo),，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽紀(jì)律，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助精神,。

（三）紀(jì)律處罰規(guī)定

為嚴(yán)肅競(jìng)賽紀(jì)律,，堅(jiān)持競(jìng)賽公平、公正,、公開的原則,，對(duì)競(jìng)賽過(guò)程中違紀(jì)的處罰做如下規(guī)定：

一、參賽選手不符合規(guī)定的報(bào)名條件,，冒名頂替,、弄虛作假，竟競(jìng)賽組委會(huì)核準(zhǔn)后,，一律取消其參賽資格,。

二、參賽選手有下列情況之一的,，取消參賽資格,，競(jìng)賽成績(jī)按零分處理

（一）理論知識(shí)和軟件應(yīng)用競(jìng)賽中有翻閱書籍,、筆記等違規(guī)資料的現(xiàn)象，或者有偷看,、暗示,、交頭接耳等作弊行為。

（二）不按規(guī)定填寫姓名,、編號(hào)或在試卷,、工件上做標(biāo)記。

（三）在賽場(chǎng)使用通訊工具與他人聯(lián)系,。

（四）在規(guī)定時(shí)間結(jié)束后,，仍強(qiáng)行答題或操作。

（五）不服從裁判員的裁決,，擾亂競(jìng)賽秩序，影響競(jìng)賽過(guò)程,。

（六）其他違反競(jìng)賽規(guī)則的不聽(tīng)勸告者,。

三、參賽選手如造成競(jìng)賽設(shè)備損壞,，視情節(jié)由當(dāng)事人及班級(jí)承擔(dān)賠償責(zé)任,，如屬蓄意破壞并情節(jié)嚴(yán)重，報(bào)送學(xué)校處理,。

四,、選手未能按規(guī)定正確使用儀器設(shè)備，由在場(chǎng)裁判員及時(shí)糾正,，并按規(guī)定扣除競(jìng)賽成績(jī),。

五、任何人不得以任何方式暗示,、指導(dǎo),、幫助、影響參賽選手,，對(duì)造成后果的,，視情節(jié)輕重酌情扣除參賽選手成績(jī)。

六,、非競(jìng)賽工作人員和參賽選手一律不得進(jìn)入場(chǎng)地,，對(duì)不聽(tīng)勸阻、無(wú)理取鬧者追究責(zé)任,，并通報(bào)批評(píng),。

七、對(duì)裁判員,、工作人員等違反工作守則,，經(jīng)競(jìng)賽組委會(huì)核實(shí)后視情節(jié)輕重予以警告或取消任職資格,。

八、對(duì)違反競(jìng)賽各種紀(jì)律的參賽選手及所在班級(jí),，視情節(jié)輕重,、后果影響予以取消競(jìng)賽評(píng)獎(jiǎng)資格或通報(bào)批評(píng)。

（四）申訴辦法

一,、本辦法旨在妥善解決參賽選手提出的因比賽規(guī)則執(zhí)行不當(dāng)而影響比賽結(jié)果的問(wèn)題,，以保證比賽順利進(jìn)行。

二,、參賽選手對(duì)不符合競(jìng)賽規(guī)定的設(shè)備,、工具和備件，有失公正的的檢測(cè),、評(píng)判,、獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)工作人員違規(guī)的行為等,，均可通過(guò)領(lǐng)隊(duì)提出申訴,。

三、選手不得因申訴或?qū)μ幚硪庖?jiàn)不服而停止比賽,，否則,，按棄權(quán)處理。

四,、競(jìng)賽仲裁組要認(rèn)真負(fù)責(zé)地受理選手申訴,，并將處理意見(jiàn)盡快通知領(lǐng)隊(duì)。

五,、競(jìng)賽仲裁組的裁判為最終裁決,。

七、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

本次比賽主要檢驗(yàn)參賽隊(duì)員個(gè)人動(dòng)手能力及學(xué)習(xí)成果,，因此只設(shè)個(gè)人獎(jiǎng)：

一等獎(jiǎng)：1名?

二等獎(jiǎng)：2名??

三等獎(jiǎng)：3名??

八,、其它

本競(jìng)賽方案的最終解釋權(quán)歸競(jìng)賽組委會(huì)。在競(jìng)賽過(guò)程中,，如有變化,，以賽前組委會(huì)通知為準(zhǔn)。

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一,、活動(dòng)概述

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),，消費(fèi)者購(gòu)買能力越來(lái)越強(qiáng)，為了迎接春季汽車消費(fèi)旺季的來(lái)臨,，為了推動(dòng)汽車消費(fèi)在縣市的發(fā)展,。《三峽晚報(bào)》作為宜昌地區(qū)的主流媒體，運(yùn)用深厚的資源優(yōu)勢(shì),，更好的服務(wù)于各位汽車經(jīng)銷商,，于4月14日正式啟動(dòng)“xx年三峽晚報(bào)品牌汽車縣市巡展”活動(dòng)。

二,、活動(dòng)宗旨

組織汽車經(jīng)銷商聯(lián)合開發(fā)縣市汽車市場(chǎng),，為縣市城鄉(xiāng)居民提供就近認(rèn)知、選擇,、購(gòu)買汽車產(chǎn)品的機(jī)會(huì),，促進(jìn)縣市城鄉(xiāng)居民汽車消費(fèi)增長(zhǎng)；推動(dòng)汽車商家在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行品牌推廣,、產(chǎn)品促銷和汽車文化傳播,。

三、巡展縣市和時(shí)間安排

此次巡展活動(dòng)分三站進(jìn)行,，分別為：枝江,、當(dāng)陽(yáng)、宜都,。每周巡展一站,，展出時(shí)間為一天（周六）。

備注：為在鞏固汽車品牌推廣效果的基礎(chǔ)上,，提高巡展的促銷效果。各縣市會(huì)場(chǎng)均選擇在繁華及人流量大的城區(qū)廣場(chǎng),；時(shí)間安排為：上午10：00——下午4：00,。

巡展具體日程安排

4月14日（周六）

枝江

4月21日（周六）

當(dāng)陽(yáng)

4月28日（周六）

宜都

四、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)項(xiàng)目

汽車巡游,、時(shí)尚歌舞表演,、現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)游戲、新車揭幕或新車上市推廣,、優(yōu)惠促銷,、試乘試駕、車型推介與汽車知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答,、汽車品牌或價(jià)格競(jìng)猜,。

五、媒體新聞宣傳

宣傳周期：4月9日—年4月30日

1,、三峽晚報(bào)《汽車》周刊,，連續(xù)一個(gè)月巡展活動(dòng)新聞炒作，包括活動(dòng)預(yù)熱,、現(xiàn)場(chǎng)花絮,、參展商家及車型一覽等，全方位報(bào)道此次活動(dòng)；

2,、三峽晚報(bào)重要新聞版1/2版活動(dòng)形象廣告宣傳,；

3、三峽新聞網(wǎng)同步活動(dòng)預(yù)熱,，現(xiàn)場(chǎng)花絮及活動(dòng)最新動(dòng)態(tài)報(bào)道,。

六、活動(dòng)招商

1,、活動(dòng)總冠名：1名

招商范圍：通訊,、商業(yè)、金融,、旅游等行業(yè)客戶

2,、活動(dòng)協(xié)辦：1名

招商范圍：通訊、商業(yè),、金融,、旅游等行業(yè)客戶

3、參展商：若干

招商范圍：汽車行業(yè)客戶

七,、活動(dòng)費(fèi)用及回饋

1,、活動(dòng)總冠名：費(fèi)用5萬(wàn)元

回饋：*不少于8期1/2活動(dòng)形象彩色廣告宣傳；*享受巡展活動(dòng)全程新聞跟蹤報(bào)道,；*活動(dòng)會(huì)場(chǎng)背景布總冠名宣傳,；*現(xiàn)場(chǎng)30分鐘產(chǎn)品專場(chǎng)推介*會(huì)場(chǎng)提供展示專區(qū)。

2,、活動(dòng)協(xié)辦：為本次活動(dòng)提供背景布,、音響、紅地毯,、彩虹門,、主持人、文藝演出,。

回饋：*活動(dòng)形象廣告標(biāo)注協(xié)辦商名稱,；*巡展活動(dòng)新聞報(bào)道穿插協(xié)辦商名稱；*活動(dòng)會(huì)場(chǎng)背景布標(biāo)注協(xié)辦商名稱,；*會(huì)場(chǎng)彩虹門宣傳,；*會(huì)場(chǎng)提供展示專區(qū)。

3,、參展商費(fèi)用

a,、18000元套餐回饋：*提供3站巡展；*每站提供4個(gè)車展位,；*提供3次1/2套紅廣告,；*活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有獎(jiǎng)問(wèn)答及車型推介*新聞報(bào)道及現(xiàn)場(chǎng)花絮。

b、10000元套餐回饋：*提供4站巡展,；*每站提供2個(gè)車展位,；*提供3次1/4套紅廣告；*新聞報(bào)道及現(xiàn)場(chǎng)花絮,。

c,、3000元套餐回饋：*提供3站巡展；*每站提供1個(gè)車展位,；*新聞報(bào)道及現(xiàn)場(chǎng)花絮,。

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一、意義和必要性

當(dāng)前,，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨三大挑戰(zhàn)和歷史任務(wù),。一是汽車產(chǎn)業(yè)由大國(guó)到強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。xx年5月23日明確指示“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”,。二是汽車排氣污染治理的挑戰(zhàn),。大氣污染控制的國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃倒逼零排放新能源汽車的發(fā)展。三是汽車保有量快速上升帶來(lái)的能源安全和低碳發(fā)展的挑戰(zhàn),。面對(duì)我國(guó)2020年以后乘用車百公里平均油耗降低到5升以下的嚴(yán)格油耗法規(guī),，開發(fā)新能源汽車技術(shù)是汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑。

從全球范圍看,，以動(dòng)力電氣化,、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革,，正在深入發(fā)展,，未來(lái)5-xx年，將迎來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,。與此同時(shí)，這一重大技術(shù)變革還將促進(jìn)可再生能源,、智能電網(wǎng),、新材料工業(yè)、高端制造,、移動(dòng)互聯(lián),、智能機(jī)器人、各類交通運(yùn)載工具與交通系統(tǒng),、城市建設(shè)與城鎮(zhèn)化等方面全方位變革,，對(duì)我國(guó)推動(dòng)第三次工業(yè)革命和迎接工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)將發(fā)揮重大引領(lǐng)和集成作用。

xx年開始,，財(cái)政部,、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門共同啟動(dòng)組織實(shí)施“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程,，我國(guó)新能源汽車發(fā)展由科技研發(fā)進(jìn)入到示范推廣階段,。xx年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》,，將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,。xx年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（-2020年）》,。xx年,，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門先后發(fā)布多項(xiàng)加快新能源汽車發(fā)展的政策措施，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭,，成為新能源汽車進(jìn)入家庭的元年,。

總體看，我國(guó)新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破,，產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿足市場(chǎng)需求,，社會(huì)配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展依然受到諸多制約,。加快新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新,，推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是我國(guó)科技發(fā)展重大戰(zhàn)略需求,。

二,、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

從國(guó)際上新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平的比較來(lái)看，我國(guó)新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位,。涵蓋了插電式,、增程式、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線,，以及慢充,、快充、電池更換,、在線充電,、雙源快充等多種能源補(bǔ)給方式。北美國(guó)家推廣的新型能源動(dòng)力汽車主要采用了混合動(dòng)力系統(tǒng),，總保有量達(dá)到1萬(wàn)輛,；歐洲主要采用混合動(dòng)力系統(tǒng)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，開始應(yīng)用在線快充系統(tǒng)（鈦酸鋰負(fù)極電池與超級(jí)電容）,，推廣數(shù)量約2500輛,。日本主要以混合動(dòng)力客車為主，推廣數(shù)量約1萬(wàn)輛,。

我國(guó)新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位,，并且進(jìn)入快速發(fā)展階段,，有望在xx年躍居第一位。xx年,，各類插電式,、純電動(dòng)乘用車年銷量超過(guò)5.5萬(wàn)輛。我國(guó)的比亞迪插電式混合動(dòng)力轎車“秦”成為世界第四暢銷的插電式車型,，在動(dòng)力電池產(chǎn)能限制情況下,，實(shí)現(xiàn)了年銷售1.5萬(wàn)輛。美國(guó)仍然是最大的新能源轎車銷售國(guó),，xx年累計(jì)銷售12萬(wàn)輛,，其中插電式和純電動(dòng)轎車約各占一半。日本仍然以混合動(dòng)力為主要技術(shù)路線,，是世界上最大的混合動(dòng)力轎車銷售市場(chǎng),，在純電驅(qū)動(dòng)方面年銷量維持在3萬(wàn)輛左右水平。歐洲插電式混合動(dòng)力轎車熱潮迅速興起,，大眾,、寶馬、奔馳,、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型,，預(yù)計(jì)xx年歐洲的插電式混合動(dòng)力將進(jìn)度快速增長(zhǎng)期。

從國(guó)際新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，新型鋰離子電池和新體系電池技術(shù)發(fā)展迅猛,，以新一代電力電子器件為基礎(chǔ)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制將在2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，智能化電動(dòng)汽車技術(shù)下一個(gè)十年將有可能大大改變整個(gè)汽車工業(yè)格局,，燃料電池汽車高端技術(shù)已開始進(jìn)入市場(chǎng),。

與國(guó)際新能源汽車技術(shù)相比，我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚,、速度不慢,，但基礎(chǔ)較弱，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距,。我國(guó)作為一個(gè)完全開放的汽車市場(chǎng),，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。

三,、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)

我國(guó)政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)給予了高度重視和大力支持,，從“十五”開始對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模有組織的研究開發(fā),。

“十五”期間，國(guó)家863計(jì)劃“電動(dòng)汽車”重大科技專項(xiàng)確立了以混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車,、燃料電池汽車為“三縱”,，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池為“三橫”的電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局,，全面組織啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā),，為我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

期間,，組織實(shí)施了“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目,，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的總體布局，圍繞“建立技術(shù)平臺(tái),，突破關(guān)鍵技術(shù),，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越”、“建立研發(fā)平臺(tái),，形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境”和“建立產(chǎn)品平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)生態(tài),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”三大核心目標(biāo),，全面展開電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，并成功開展了“北京奧運(yùn)”,、“上海世博”,、“深圳大運(yùn)會(huì)”和“十城千輛”等示范推廣工程。

期間,，組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車科技發(fā)展”重大專項(xiàng),，緊緊圍繞電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”研發(fā)布局,，更加突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù),，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善,、深化與升級(jí),，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。

經(jīng)過(guò)近十五年的努力,，我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)能力從無(wú)到有,、從弱到強(qiáng)，自主創(chuàng)新取得重要進(jìn)展,，基本建立了適合中國(guó)國(guó)情,、能有效聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研力量與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)家創(chuàng)新體系，搭建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺(tái),，初步構(gòu)成了關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系,。符合中國(guó)特色的各種動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，形成了具有中國(guó)特色的技術(shù)特征與市場(chǎng)構(gòu)成,。以中美清潔汽車合作,、中德電動(dòng)汽車合作為代表的電動(dòng)汽車國(guó)際合作平臺(tái)已經(jīng)逐步完善,。

四、目標(biāo)及主要任務(wù)

（一）總體目標(biāo)

落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（-2020年）》,；實(shí)施新能源汽車“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,；完善電動(dòng)汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，升級(jí)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái),；抓住新能源,、新材料、信息化科技帶來(lái)的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機(jī)遇,，超前研發(fā)下一代技術(shù),；到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,。為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐,。

（二）主要任務(wù)與具體目標(biāo)

1. 重點(diǎn)任務(wù)設(shè)置

（1）四個(gè)層次：基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題、共性核心技術(shù),、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù),、集成開發(fā)與示范。

（2）十二個(gè)模塊：四個(gè)層次中每層三個(gè)模塊,。

三大科學(xué)基礎(chǔ)問(wèn)題（面向電動(dòng)化的能源科學(xué),、面向輕量化的材料科學(xué)、面向智能化的信息科學(xué)）,；

“三橫”共性核心技術(shù)（動(dòng)力電池與電池管理,、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電子控制與智能技術(shù)）,；

“三縱”動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)（純電動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)）,；

三大支撐平臺(tái)（基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、集成示范平臺(tái),、國(guó)際合作平臺(tái)）,。

（3）三條主線：將十二個(gè)模塊通過(guò)串并聯(lián)組合形成從基礎(chǔ)研究、重大共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到應(yīng)用示范的全鏈條貫穿的三條主線,。分別是：面向純電動(dòng)車汽車技術(shù)的創(chuàng)新鏈,、面向插電/增程電動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新鏈、面向燃料電池汽車技術(shù)的創(chuàng)新鏈,。

2. 具體目標(biāo)

轎車動(dòng)力電池的單體比能量xx年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,，比xx年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,，總體水平保持在國(guó)際前三名以內(nèi),；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平保持國(guó)際先進(jìn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器比功率2020年比xx年提高一倍,，趕上國(guó)際先進(jìn)水平,；

全面提升純電動(dòng)汽車電氣化、輕量化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動(dòng)轎車技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn),、市場(chǎng)化推廣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先,；

形成中國(guó)特色插電式電動(dòng)汽車主流技術(shù)路線、處于世界領(lǐng)先地位的著名品牌和主打車型,；

燃料電池汽車技術(shù)取得突破,，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模,。

（三）實(shí)施年限

建議實(shí)施周期-2020年,。

五、組織實(shí)施方式與保障措施

根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定,、科技計(jì)劃改革的相關(guān)精神以及電動(dòng)汽車科技發(fā)展的基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)情況,，擬建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃合理,、協(xié)調(diào)高效,、優(yōu)化配置、目標(biāo)集成的電動(dòng)汽車科技發(fā)展專項(xiàng)組織管理體系,。

在現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上優(yōu)化組織管理,。建立有領(lǐng)導(dǎo)層、管理層,、技術(shù)層構(gòu)成的專項(xiàng)管理機(jī)構(gòu),。其中，領(lǐng)導(dǎo)層由部際聯(lián)席會(huì)和專家咨詢委員會(huì)構(gòu)成,，管理層由專項(xiàng)辦公室,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、財(cái)務(wù),、監(jiān)理組構(gòu)成,，技術(shù)層由重點(diǎn)專項(xiàng)首席專家、重大項(xiàng)目總體組,、項(xiàng)目總師,、課題負(fù)責(zé)人構(gòu)成。

六,、專業(yè)機(jī)構(gòu)建議

科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心（以下簡(jiǎn)稱“高技術(shù)中心”）長(zhǎng)期從事國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目管理工作,，在基礎(chǔ)研究,、高技術(shù)研究及知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理方面擁有一支專業(yè)化的管理隊(duì)伍，形成了規(guī)范化的管理模式,。在國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目的申報(bào)受理,、評(píng)審、過(guò)程管理,、驗(yàn)收,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析和檔案管理等方面構(gòu)建了科學(xué)有序的管理流程，形成了評(píng)審,、實(shí)施方案論證,、任務(wù)書簽訂、中期檢查,、調(diào)整和驗(yàn)收等一系列完整的工作規(guī)范,。

在“新能源汽車”方面，參與了規(guī)劃綱要的制定工作,，組織實(shí)施了國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車項(xiàng)目課題的管理,，并協(xié)助財(cái)政部、科技部,、工業(yè)和信息化部,、發(fā)展改革委（四部委）開展新能源汽車推廣應(yīng)用組織實(shí)施工作，積累了自xx年以來(lái)全部補(bǔ)貼車輛的數(shù)據(jù)信息,，掌握了電動(dòng)汽車主要整車,、零部件企業(yè)和科研院所的科研骨干、研發(fā)基礎(chǔ)和配套實(shí)力等情況,，熟悉電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況和專家的技術(shù)特長(zhǎng),。

為保證新能源汽車試點(diǎn)工作的有效推進(jìn)，高技術(shù)中心將打破原有處室格局,，從基礎(chǔ)中心,、高技術(shù)中心和知產(chǎn)中心抽調(diào)相應(yīng)的人員組建新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)管理團(tuán)隊(duì)。嘗試建立項(xiàng)目經(jīng)理制,，負(fù)責(zé)專項(xiàng)試點(diǎn)工作的實(shí)施,。中心將加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)管理的監(jiān)督，建立廉政風(fēng)險(xiǎn)的防控機(jī)制,，加強(qiáng)內(nèi)部制度的設(shè)計(jì),，并將逐步建立理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)等現(xiàn)代管理體制,，實(shí)現(xiàn)向?qū)I(yè)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,。

七、效益與風(fēng)險(xiǎn)分析

實(shí)施電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)有助于增強(qiáng)我國(guó)應(yīng)對(duì)能源安全、環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題的能力,，保持我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車,，一般無(wú)直接排放污染物,，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過(guò)程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制,；插電式（或增程式）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在純電動(dòng)行駛模式下同樣具有零排放的效果，同時(shí)由于減少了燃油消耗,，二氧化碳排放可降低30%以上,。另外，電動(dòng)汽車比同類燃油車輛噪聲也低5分貝以上,，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音,。我國(guó)已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H占世界石油儲(chǔ)量的2～3%，從1993年起我國(guó)已成為石油進(jìn)口國(guó),。目前,，我國(guó)交通運(yùn)輸約占石油總消耗的一半，石油對(duì)外依存度接近60%,。由于電動(dòng)汽車具有能源來(lái)源多元化的特點(diǎn),，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或氫能加以有效利用；同時(shí),，利用電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電,，增加了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少了對(duì)石油資源的依賴,，優(yōu)化了交通能源構(gòu)成,。

八、其他說(shuō)明和附件

無(wú),。

公示日期：xx年2月16日至2月26日

聯(lián)系人：科技部高新司? 李

聯(lián)系方式：010-58

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