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一建 民航機(jī)場(chǎng) 民航機(jī)場(chǎng)一級(jí)建造師真題篇一

1,、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，每種標(biāo)志線抽測(cè)( )處。

a.1～4

b.2～5

c.3～6

d.4～7

2,、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將( ?)與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來,，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

a.導(dǎo)航設(shè)備

b.監(jiān)視設(shè)備

c.通信設(shè)備

d.機(jī)載設(shè)備

3,、下滑信標(biāo)臺(tái),，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè),，距跑道中心線橫向距離為75～200m,，最佳距離為( )m。

a.100

b.120

c.140

d.160

4,、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土,，為了保證其流動(dòng)性,，一般在混凝土攪拌過程中加入( ?)。

a.引氣劑

b.緩凝劑

c.早強(qiáng)劑

d.減水劑

5、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在( ?)內(nèi),，且避開航空器起降航線的地方,。

a.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

b.下滑臺(tái)

c.航向臺(tái)

d.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

6、三類雙絞線的.傳輸頻率為16mhz,，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率( ?)mbps的數(shù)據(jù)傳輸,。

a.5

b.8

c.10

d.16

7、在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng),，主要通過( ?)來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品,。

a.x射線機(jī)

b.自動(dòng)安檢機(jī)

c.安全門

d.安檢員

8、下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是( )工程,。

a.航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志

b.停車場(chǎng)照明系統(tǒng)

c.滑行引導(dǎo)標(biāo)志

d.航站樓燈光系統(tǒng)

9,、飛機(jī)在跑道上起飛通常是( ?)。

a.在順風(fēng)情況下

b.在無風(fēng)情況下

c.在逆風(fēng)情況下

d.不考慮風(fēng)向

10,、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能( ?),。

a.隱蔽

b.明顯

c.低

d.高 11、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為( ?),。

a.無方向性信標(biāo)

b.儀表著陸系統(tǒng)

c.全向信標(biāo)

d.二次雷達(dá)

12,、( ?)廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。

a.消防緊急

b.多媒體

c.催促

d.登機(jī)

13,、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有( ?)兩種方式,。

a.一般和特殊

b.明裝和暗裝

c.吊裝和立裝

d.集中和分散

14、安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時(shí),，下列做法中( )是正確的,。

a.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋

b.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝

c.云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)

d.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

15、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站,、( ?),，又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

a.基地

b.陸空交通改變處

c.客貨集散站

d.終點(diǎn)站

16,、空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制,。

a.能見度

b.視距

c.管制程度

d.航線

17、運(yùn)料車應(yīng)備有( )設(shè)施,，以保溫,、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境,。

a.加溫

b.風(fēng)干

c.防震

d.篷布覆蓋

18,、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以( )km/h為宜,。

a.0.5～1.0

b.1.5～1.7

c.2.0～2.5

d.3.0～3.5

19,、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,，應(yīng)與房屋建筑( ?)單位協(xié)商決定。

a.設(shè)計(jì)

b.施工

c.監(jiān)理

d.出資

20,、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的( ?),。

a.航線

b.速度

c.間隔

d.起落

21、 ⅱ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置( ?),。

a.跑道人口燈

b.跑道邊燈

c.跑道接地帶燈

d.跑道中線燈

e.跑道人口識(shí)別燈

22,、常規(guī)全向信標(biāo)的場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求( )區(qū)域。

a.以天線為中心

b.長(zhǎng)方形

c.以設(shè)備為中心

d.圓形

e.扇形

23,、航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源,、程序和方法等，確保航空情報(bào)的( ?),。

a.可追溯性

b.可持續(xù)性

c.精確性

d.清晰性

e.完整性

24,、任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置( ?),。

a.道肩

b.防吹坪

c.升降帶

d.凈空道

e.停止道

25,、區(qū)域管制員依靠( ?)來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī),，保持飛行的間隔和順序,。

a.全向信標(biāo)

b.導(dǎo)航系統(tǒng)

c.空地通信

d.地面通信

e.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備

26、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)( ?)色光的燈,。

a.黃

b.藍(lán)

c.紅

d.綠

e.白

27,、下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是( ),。

a.無方向信標(biāo)臺(tái)

b.航向信標(biāo)臺(tái)

c.下滑信標(biāo)臺(tái)

d.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)

e.航路全向信標(biāo)臺(tái)

28,、飛行區(qū)指標(biāo)ⅱ為( )的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。

a.d

b.e

c.c

d.a

e.f

29,、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( ?)通信,。

a.空中交通管制

b.航務(wù)管理

c.對(duì)空廣播通信

d.遠(yuǎn)程航線飛行

e.航空氣象信息的廣播

30、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括( ?),。

a.溫度

b.輻射

c.壓力

d.降水

e.濕度

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