總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧,。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

汽修專業(yè)個人工作總結(jié)篇一

一、主要完成的工作

1.加強安全和勞動紀(jì)律管理,杜絕事故和違章發(fā)生,，在平時工作中,，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，全力搞好班組的安全教育培訓(xùn),，時刻提醒和督促維修人員必須重視安全、杜絕違章,，做到防患于未然,。帶領(lǐng)大家嚴(yán)格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守崗位安全和公司勞動紀(jì)律管理制度;要求各維修人員加強設(shè)備點檢,、巡視,，平時通過半月保養(yǎng)和定期檢查梳理出車輛存在的安全隱患，并且及時落實到責(zé)任人制定出整改日期,，保障了車輛的安全運行,。

2.提升維修服務(wù)和維修質(zhì)量，嚴(yán)格控制配件消耗,，全力保障生產(chǎn),，車輛維修工作的特點是任務(wù)重、時間緊,，由于配件經(jīng)常供應(yīng)不及時,，必須要求所有維修人員以修為主勁量減少更換總成配件，對設(shè)備出現(xiàn)的故障迅速做出反應(yīng),并認(rèn)真分析排除;對以往發(fā)生的故障進行總結(jié),，通過改進車輛出廠的缺陷減少維修概率和返工現(xiàn)象,，通過平時的檢查將故障控制在較小的范圍，以減少維修量和材料消耗,，提高車輛出車率,。

3.全年對車輛維修保養(yǎng)共計190多次，完成維修任務(wù)1300多次,，克服人員流動性強車輛配件供應(yīng)不及時,，以及車輛使用率高使用環(huán)境復(fù)雜等各種因素，在工作中不斷總結(jié)和向廠家服務(wù)人員學(xué)習(xí),，總結(jié)出以往車輛維修知識的盲區(qū),，并且加以改善，以往平板車發(fā)動機在我廠經(jīng)常發(fā)生重大機械事故，發(fā)動機更換過3臺,，維修過若干次,，通過向道依茨廠家學(xué)習(xí)取經(jīng)，總結(jié)出來以往發(fā)生機械事故的根本原因,，并且組織宣傳和貫徹落實到日常維修保養(yǎng)工作中,，平板車全年允許正常無任何因人為因素導(dǎo)致的機械事故。

4.為了更好的提高團隊維修技術(shù),，提升維修服務(wù)質(zhì)量,，一年來，經(jīng)常組織各類班組活動,，促進職工相互交流,，相互提高，將平時維修工作中的典型故障處理過程,、處理方法和關(guān)鍵部位未出現(xiàn)過故障而假設(shè)出現(xiàn)故障時可能是哪些原因詳細(xì)列出,，并整理成文檔形式發(fā)給各維修人員學(xué)習(xí)。這一舉措大大提高了班組職工的維修經(jīng)驗,，對快速解決故障,、提高維修安全、保證設(shè)備正常運行有很大的幫助,。

二：不足之處

1,、應(yīng)該繼續(xù)加強管理理論知識學(xué)習(xí),以提高自己理論素養(yǎng),修養(yǎng)和管理能力，以便于能更好的開展工作,，為公司發(fā)展盡心盡責(zé),。

2、對員工的思想教育工作不夠,，導(dǎo)致出現(xiàn)了上下級的溝通不到位現(xiàn)象,，一方面說明了員工的素質(zhì)有待提高，一方面也說明了自身管理不到位,。

3,、工作力度還不夠大，個別細(xì)小環(huán)節(jié)還沒有妥善處理好,，今后要完善各種管理制度,，加強對班組成員的學(xué)習(xí)和引導(dǎo)，以及培訓(xùn)工作,。

三,、工作計劃

新的一年意味著新的起點，新的機遇,，新的挑戰(zhàn),。我一定在保持原有好的基礎(chǔ)上再接再厲,，認(rèn)真提高業(yè)務(wù)水平,，為全面提升科室及部門形象積極貢獻力量,。在今后工作中要做到以下幾點：

1.堅決執(zhí)公司的各項管理制度，做好班組的安全思想教育,、培訓(xùn)工作,，明確崗位職責(zé)，強化監(jiān)督檢查,，使各項維修工作實施都有有章可循,。

2.加強整個維修團隊學(xué)習(xí)，努力提升團隊業(yè)務(wù)素質(zhì),，加強勞動紀(jì)律監(jiān)督,。

3.細(xì)化獎懲制度，嚴(yán)格控制維修費用,，加強配件質(zhì)量監(jiān)督,，杜絕維修返工。

4.完善車輛維修檔案和各種檢查表格,，建全管理制度,，

5.加強橫向聯(lián)系，保證備件正常供應(yīng),，及時完成車輛維修工作和職責(zé)范圍內(nèi)的各項工作,。

6.完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)。

在過去的一年里感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事給我的幫助和支持,，在新的一年里,，我會再接再厲,以更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛，謝謝!

汽修專業(yè)個人工作總結(jié)篇二

內(nèi)蒙古通遼市地處內(nèi)蒙古自治區(qū)東部黑,、遼,、吉三省交匯處，境內(nèi)資源豐富,，是國內(nèi)最大的玻璃砂和型砂生產(chǎn)基地,。隨著礦產(chǎn)資源的開發(fā)，汽車物流業(yè)也隨之迅猛發(fā)展,，以貨運為主的大型商用車保有量也急劇增加,。截至20__年10月底，通遼市汽車保有量為24.2萬輛,，20__年1—10月份,，全市新增汽車4.2萬輛(其中運輸商用車輛已達10萬輛)，并以每年15%的速度遞增,。奈曼旗位于通遼市西南部,，地處東北與華北交匯中心,，屬于中國西部大開發(fā)地區(qū)。受振興東北老工業(yè)基地的輻射和帶動,，交通運輸業(yè)也隨之發(fā)生巨大變化,，汽車保有量劇增，帶動了汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，原有汽車維修企業(yè)人員已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車行業(yè)發(fā)展的需要,。

就目前來看我們的教學(xué)還存在許多問題。

一,、對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)

對于不升學(xué)班級的學(xué)生,，普通文化課和專業(yè)基礎(chǔ)課所占的比例較大，而留給專業(yè)課的課時并不是很多;各學(xué)科仍然按照普通文化課,、專業(yè)基礎(chǔ)課,、專業(yè)課和實踐課分段排列;各門課程各自獨立，缺乏彼此應(yīng)有的溝通;學(xué)生的技能訓(xùn)練時間和項目不足,。

二,、課程體系與生產(chǎn)實際

像許多基礎(chǔ)課的課程的設(shè)置受機電類的影響太大，如《汽車電工基礎(chǔ)》只是在機電《電工基礎(chǔ)》上做了很小的改動,，內(nèi)容沒有涉及到在汽車方面的應(yīng)用,，而且對于學(xué)生的動手能力也沒有得到培養(yǎng)。希望以后的課程體系改革上,，無論是文化課,，基礎(chǔ)課都要緊緊圍繞汽車方面的應(yīng)用來設(shè)置。

三,、教學(xué)內(nèi)容注重科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實際要求,，強調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性，以崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容,。我們學(xué)校的職業(yè)教育特色還并不是很突出,，隨著國家示范校建設(shè)的推動下，在人才培養(yǎng)上,，課程體系設(shè)置上,，希望在以后的教學(xué)上更新教學(xué)內(nèi)容，以更好的適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展及生產(chǎn)需求?，F(xiàn)代汽車應(yīng)用的計算機控制及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，傳感器反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)及自學(xué)習(xí)功能，電子技術(shù)的應(yīng)用比重越來越大,。我們的教學(xué)內(nèi)容上涉及到的這些內(nèi)容并不多而且不夠成熟,。使得畢業(yè)生的就業(yè)競爭力太弱，擇業(yè)面窄,。

四,、教學(xué)方式和教學(xué)手段

鼓勵拋開傳統(tǒng)教學(xué)方式,，對于職業(yè)教育來說，傳統(tǒng)說的教學(xué)方式已不能滿足,，像我們汽修專業(yè)理實一體化教學(xué),，情景模式教學(xué)，角色扮演教學(xué)方式更適合當(dāng)下的職業(yè)教育,。

汽修理論所具有的高度抽象性和高度概括性等特點,，往往使學(xué)生覺得繁難,、枯燥,。很難提高學(xué)趣，從而導(dǎo)致了不少學(xué)生由原來的盼學(xué),、愿學(xué)到怕學(xué),、厭學(xué)，而學(xué)習(xí)興趣的強弱,，直接影響著學(xué)生掌握汽修知識和動手能力的培養(yǎng),，因而也就導(dǎo)致了教學(xué)成績的高低之分。因此,，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，是教學(xué)的基本任務(wù),。

多多聯(lián)系生活實際,，讓學(xué)生用汽車?yán)碚摰囊恍├碚摗?gòu)造,、原理及思想方法等去解決一些現(xiàn)實生活中常見的具體問題,，如汽車跑偏、制動無力等;同時,，干幾件事時如何節(jié)省時間;怎樣合理安排學(xué)習(xí)時間或方式,，才能提高學(xué)習(xí)效率;用所學(xué)知識解決實際生活中問題，讓學(xué)生知道維修知識應(yīng)用的廣泛性,，認(rèn)識到汽修學(xué)習(xí)的重要性,，從而對培養(yǎng)學(xué)生的維修學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機,，起到很大的促進作用,。在教學(xué)過程中，老師要用期待的目光注視學(xué)生,，用高昂的情感感染學(xué)生,，用肯定的語鼓勵學(xué)生，把教學(xué)過程變?yōu)閷W(xué)生渴望探求趔的帶有情感的意向活動,。

汽修專業(yè)個人工作總結(jié)篇三

20__年已經(jīng)過去,，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂,，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結(jié)束,，收獲不少,，下面我對一年稍微寫一下，為下一年的工作確立新的目標(biāo)：

一,、思想認(rèn)識

作為一員機修工,，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè),，自己要求嚴(yán)格,，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為,，這個小伙子能吃苦,，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真,，干起活來從來不拖泥帶水,。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流,，安排今年度的救護演習(xí)主力救護者,。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作,。我相信在以后的工作中,，我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下,，通過自己的努力,，克服缺點，取得更大的進步,。下一年,，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練,。

二,、維修工作

在維修工作方面，這一年任務(wù)都非常重,，有好幾個黃金周,。為了索道設(shè)備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù),，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時,。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率,。但不管怎樣,，為了把自己的維修水平提高,，我堅持，我信念,，是工作的越多,，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料參考,。工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學(xué)習(xí),。以年工作結(jié)束了,，下一年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換,，節(jié)前的檢查維護,，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作,，在工作中學(xué)習(xí)，領(lǐng)會積累每次的工作經(jīng)驗,。

三,、制度方面

在做好各項工作的同時，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,。嚴(yán)格要求自己,。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝,，嚴(yán)格遵守請銷假制度等,。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系,，做到重來不和同事紅臉,。下一年，我將更加勤懇,，為更好的努力工作,，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺新的制度,，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。

四,、安全工作

安全是重點,，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全,，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視,。在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件,，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意,，不夠注意小節(jié)過程,，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患,。在下半年,，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn),，安全注意事項,，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工,，做到無設(shè)備安全事故,，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患,。就是在生活上也要不放松個人安全,。

綜合以上幾點，其中還有很多不足之處,，在下一年的工作加強學(xué)習(xí),，更好的完成20__年的全年工作。

汽修專業(yè)個人工作總結(jié)篇四

一,、本人于年 月從分配到,，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來為使企業(yè)能得到較好發(fā)展,，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“安全第

一,、質(zhì)量第一、信譽第一”以安全求生存,、以質(zhì)量求發(fā)展方針,。根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配臵多,、技術(shù)含量高的特點,，經(jīng)常在維修第一線，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性,、特癥性,。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝,、新材料,，積極參加主管部門、特約維修廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證維修質(zhì)量可靠性,、安全性,，本人還取得了車輛維修總質(zhì)檢員資格證書。現(xiàn)代車輛維修診斷已從過去傳統(tǒng)聽,、摸,、看，個人維修經(jīng)驗已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代維修設(shè)備的診斷,。為提高維修設(shè)備的使用率,、準(zhǔn)確率，本人自已學(xué)習(xí)和掌握了：動力控制單元檢測儀,、動力示波儀,、自動波箱清洗檢測儀、四輪動平衡儀,、電噴嘴檢測儀,、空調(diào)灌氨回收檢測儀等。利用這些設(shè)備大大提高了維修效益及準(zhǔn)確率,，并根據(jù)實際使用情況,，定期對這些設(shè)備進行技術(shù)上升級、保養(yǎng),，以保證這些設(shè)備使用可靠性,。

二、本人長期工作在廈門市仙岳醫(yī)院維修廠,，在維修市場激烈竟?fàn)幹小⒃诠境跗诘膸组g工棚,，傳統(tǒng)的鈑手,、錘子、臺虎鉗,、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻裉煸趶B門市區(qū)有一定規(guī)模影響,、現(xiàn)代維修設(shè)備的維修廠。實際上也是伴隨著自已從一個基層學(xué)徒工到今天在廈門地區(qū)有一定知名度維修技術(shù)能手,。多年來不怕苦,、不怕臟、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí),、努力鉆研，經(jīng)常為完成客戶交給的車輛維修任務(wù),、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障,，常常是工作到深夜，直到排除

故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感,、使命感,，多年來主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作,。在工作上兢兢業(yè)業(yè),、對質(zhì)量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教,、嚴(yán)格要求,，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各維修廠技術(shù)骨干，并有不少已成功到外地進行創(chuàng)業(yè),。

隨著現(xiàn)代車輛使用自動波箱比例越來越多,，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后,，常規(guī)的用自動波箱清洗機進行不折檢清洗重?fù)Q波箱油,，有的有效果有的無效果。如進行更換波箱又過于昂貴,，由于自動波箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，而波箱折檢維修、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€空白,，而過去有折檢后維修的結(jié)果都不是很理想,，一般都是送到福州、廣州維修,。根據(jù)這一現(xiàn)象,，本人總結(jié)過去折檢維修經(jīng)驗，找出規(guī)律,、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試,，花費了不少心血、度過了不少不眠之夜,，終于較好地解決這一故障,，也得了市場、客戶的認(rèn)可好評,。

寶來1.8t轎車01m自動變速箱常見故障及實例分析 案例1換擋沖擊

1.現(xiàn)象：車主講述,，該車在2檔換3檔時有沖擊，并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析：怠速時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最慢,，油泵的力量也最弱。如果主調(diào)壓閥孔存在漏油,，損失了必須的油泵容量,，主油壓便不足以推動主調(diào)壓閥到其正常的平衡位臵,。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時變矩器內(nèi)已充滿油,，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖

止離合器從其鎖止位臵完全釋放,，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動機的轉(zhuǎn)動，有時雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼,，但對發(fā)動機產(chǎn)生了足夠大的阻力,，使發(fā)動機熄火。

3故障檢查與檢修

① 檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機怠速一般為800轉(zhuǎn)左右,。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整,。

② 檢查節(jié)氣門電位計的調(diào)整情況，若不符合標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)予以從新調(diào)整,。

進行道路實驗。如果有升檔過遲現(xiàn)象,，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致,。如果在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑,，應(yīng)分解自動變速器,，予以修理。

③ 檢測主油路油壓,。如果怠速時的主油路油壓過高,，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致,；如果怠速時主油路油壓正常,，但起步時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝,。對此應(yīng)拆卸閥體,，予以修理。

④ 檢查電磁閥n92,、n93、n94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常,、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號,。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù),，如果電磁閥損壞,，應(yīng)更換電磁閥，如果自動變速器電控單元在換檔時刻沒有向這些閥發(fā)出信號,，說明自動變速器控制單元有故障,。對此應(yīng)更換自動變速器控

制單元

案例2 ?發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,，但車速提高緩慢,。

2.檢查：用v.a.s5052連接到診斷座上，查詢故障存儲器,，無故障碼存儲,，于是進行路試，讀取數(shù)據(jù)塊,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)時,，車速只有80km/h， 而在正常情況下轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)時,，車速應(yīng)該達到1000km/h,，根據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的順序?qū)Υ蚧脑蜻M行查找,，首先查看自動變速器的油位和油質(zhì),，架起汽車發(fā)現(xiàn)油底殼有油跡，再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)重變形,，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露,，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加atf,，再次試車故障排除,。

3分析：01m自動變速器對atf的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿足要求所致,。油位過低會直接造成打滑現(xiàn)象,，因為此時油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠，輸出的動力下降,。

4總結(jié)：

1）造成自動變速器打滑的故障原因主要有：

① 自動變速器油位太低,。

② 自動變速器油位過高，運轉(zhuǎn)中被行星齒輪機構(gòu)劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡,，形成油中“泡”,，造成供油不足。

③ 離合器或制動器的摩擦片磨損過甚或燒焦,。

④ 油泵磨損過甚或主油路出現(xiàn)泄漏,，造成主油路油壓過低。 ⑤ 單向離合器打滑,。

⑥ 離合器或制動器活塞密封圈損壞,，導(dǎo)致漏油。

2）自動變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除

自動變速器打滑是常見的故障現(xiàn)象之一,。雖然自動變速器打滑往往拌有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等現(xiàn)象,，但是如果簡單的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正原因,，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此對于打滑的自動變速器不要急于拆卸分解,，應(yīng)該先做各種檢查測試,，以找到造成打滑的真正原因：

① 對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì),。若油面過高或過低,，應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查，若油面調(diào)整到正常后自動變速器不在打滑,，不必拆卸自動變速器,。

② 檢查自動變速器油的品質(zhì)。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味,，說明離合器或制動器片有燒焦應(yīng)該拆修檢查,。

③ 進行車輛路試，進行車輛路試確定自動變速器是否打滑,，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度,。將換檔操縱手柄撥入不同位臵，使汽車行駛,。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高,，但車速沒有相應(yīng)的提高，即說明該檔位打滑,，打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高的越高,，說明打滑的程度越嚴(yán)重。

3)根據(jù)自動變速器打滑的規(guī)律,，判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件,。按如下規(guī)律進行分析。