隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路述職報告?zhèn)€人篇一

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入x站,，任站x職,，主管運輸、安全工作,。20xx年以來,，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下,，立足本職,，務本求實,，扎實苦干，狠抓落實,，全面完成自己分管各項工作,，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日,，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況,，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,，請各位代表予以審議。

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,，對安全管理的內(nèi)涵,、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要,，一年來,，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫,。在政治學習方面,，通過深入學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習十七大精神,，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀,、人生觀,、價值觀;在業(yè)務學習方面，重點加強對新的管理體制,、新的管理理念,、新的技術裝備、新的組織形式,，特別是加強對部,、局領導關于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習，進一步更新知識結構,，拓寬知識層面,，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力,、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力,。

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角,。但在分管的工作上,，副職更要立足本職，恪盡職守,，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,，我在車站黨政領導的指導下,，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干,、克難奮進,、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策,、指揮,、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿,、全面地完成了各項安全工作任務,。一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想,。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,，我?guī)ьI職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī),、生產(chǎn)事故案例,、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的思想政治教育,、安全觀念教育,、責任意識教育、職業(yè)道德教育,，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系,，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候,、任何情況下、任何條件下不移位,、不動搖,。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化,，對車站各項安全管理制度進行全面檢查,、梳理，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》,、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度,，涉及面寬，覆蓋面廣,，解決了“管什么,、怎么管、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題,，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性,、規(guī)范性,、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作,，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎,。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質,。始終堅持“以人為本,，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部,，本著“缺什么,、學什么、補什么”的原則,，以新規(guī)章,、新標準、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容,，采取集中培訓,、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員,、信號員,、外勤值班員、調(diào)車人員,、貨運檢查員,、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓,，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質,。同時，根據(jù)季節(jié)特點,、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力,。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè),、貨物裝載加固、貨檢作業(yè),、旅客乘降等關鍵作業(yè),、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”,、“盯”,、“嚴”上下功夫、求實效,。即：“標準求細”,。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準,，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點,，制定《安全檢查手冊》,，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,，切實增強干部盯崗的針對性和實效性,。同時，對接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè),、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè),，落實干部包保,，實行全方位、全過程監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”,。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題,，認真分析，查找原因,，制定整改措施,，督促有關部門抓好落實。同時,，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核,。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件,、違紀18件),，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間,、科室干部103人次),，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違,、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質量控制,，進一步提升設備設施質量,。始終堅持用、管,、修的原則,，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》,、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,，加強對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設備,、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查,、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生,，確保了各種設備的正常使用,。同時，對生產(chǎn)設備的購置,，堅持從源頭上進行控制,，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全,、可靠和先進性,，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用,。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患,。充分利用安全生產(chǎn)大反思,、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識,、安全管理,、干部作風、設備質量,、現(xiàn)場作業(yè),、職工素質”等方面為主要內(nèi)容，全面,，全方位地反思查找安全隱患,，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實,?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患,，修訂和完善安全管理制度32項,，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生,。

七是精心組織,，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出,、快裝快卸,、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車,、努力提高夜裝卸比重,、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),，全站的中,、停時指標得到的`有效的控制，截止12月31日,，車站停時完成19.9小時/車,，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃,。同時,，我站的運輸效率始終名列全局之首。三,、廉潔自律,，強化作風,，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員,，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定,，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任,，在日常工作中，我始終從嚴管理,，到車間班組檢查,，從不因人而異，從不搞私人關系,，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理,，決不徇私,。真正做到廉潔奉公、嚴以律己,、作風過硬,。始終牢記職責，嚴格管理,，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色,。安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮,。作為安全主管,，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞,、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務,。一年來,，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化,、新問題,，我始終迎難而上，強力攻關;一年來,，我始終胸懷大局,，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘,，為車站的安全管理工作盡心盡力,、任勞任怨;一年來,，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對,，毫不退縮,，不放棄、不拋棄,。今后,，我將一如既往，不懈追求,，永不言棄!

鐵路述職報告?zhèn)€人篇二

各位領導,、各位同志：

今天是201*年1*月xx日，我在高鐵項目工作將近兩年了,?；厥走^去，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談談近一年多來的感受,，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任,，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作,。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責,、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績，但是,，我確實取得了一些成績,，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的,。

感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產(chǎn)管理,，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。

感想之四，領導干部必須率先垂范,。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點,。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用,。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套,，而應該表里如一、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。

鐵路述職報告?zhèn)€人篇三

本人xx，現(xiàn)任xx工班工長,。xxxx年在車間領導關懷指導下,，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強,，完成了各項生產(chǎn)任務,。

1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質量,。

在車間領導的支持下,，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力,，今年在班組配了電熱水器,、浴霸、電磁爐,、洗衣機,、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作,，提高了職工生活質量,。

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,，大事小事號召職工互幫互助,，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心,、征求式談心,、激勵式談心、了解式談心和改進式談心,，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷,，同事間的友情，心情愉快,，壓力緩解,，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量,。

把政治學習,、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合,，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問,、問題攻關探討、崗位練功比武,、經(jīng)驗心得交流,、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教,。特別注意對新職工的培養(yǎng),，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展,，不斷提高人員素質，從而提高班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中,，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入,。

實時召開民主生活會.民主管理會,，及時公布班組事務，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控,，把每個職工當作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

按車間月工作量化標準要求,，定期參加設備月周檢,，對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定,、人身安全檢查,、周六、日工作檢查,、安全生產(chǎn)教育,、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質量。

鐵路述職報告?zhèn)€人篇四

在我們平凡的日常里,，報告有著舉足輕重的地位,，報告具有語言陳述性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編幫大家整理的鐵路個人述職報告,，希望對大家有所幫助。

我叫xxx,20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當中,，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量,。在路局提出二次創(chuàng)業(yè)理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立六大理念和現(xiàn)場作業(yè)的三大要素嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線,，通過8個月的設備集中整治,，軌檢車質量由年初2月份的`平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率,，使設備質量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習,、班組建設,、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長,。在年初k40+000-k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務,，且質量、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術科的好評,。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結,，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。

具體方法是：

1,、先找出曲中點,，然后兩側分點。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準,。

4,、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

在日常的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,，段實行星級職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務,、政治學習日,。自已在學習中既當學員、也當教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表,。

今年,，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設備中努力再學習,、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設備的整治。前后歷時15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質量標準,，同時，也得到了其他班組的認可和好評,。在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標準樣板線。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素質,、班組建設上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領導批評指正!

鐵路述職報告?zhèn)€人篇五

務要求,，圍繞中心，突出重點,，在自己負責的工作崗位上認真履行職責,，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績,。下面,，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己的工作情況向領導和同志們做如下匯報,，如有不當,，請批評指正：

一、認真學習,，提高政治思想覺悟和業(yè)務工作水平我認真學習科學發(fā)展觀,、黨風廉政建設規(guī)定，學習公司的各項制度,、工作紀律及業(yè)務知識,。通過學習，提高自己的政治思想覺悟和業(yè)務工作水平,，在思想上與公司保持一致,堅定理想信念,，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀,，樹立全心全意為職工群眾服務的思想,，做到無私奉獻。

二,、勤奮努力,，完成勞務費清欠工作任務我是鐵路服務公司副經(jīng)理，管理4個大煤礦的.勞務費清欠工作,。勞務費清欠工作既關系到公司的利益,，又關系到職工的利益。雖然勞務費清欠工作難度很大,，存在許多困難,，但是，我想到勞務費清欠是公司的一項重要工作,，維系著公司的根本利益,，作為一名公司干部，必須認真努力去完成,。經(jīng)過我的努力,，克服了勞務費清欠工作中的困難,，完成了勞務費清欠工作任務，維護了公司的自身利益,。

三,、加強團結，全力做好工作搞好公司工作,，團結是根本,。首先，我做到嚴以律己,、寬以待人,，加強同志間的團結，大事講原則,，小事講風格,，盡力維護公司的和諧。其次,，我牢固確立“以人為本”的管理理念,，認真聽取職工的意見與建議，與職工同呼吸,，共命運,，加快各項工作發(fā)展。再次,，我以自己的率先垂范,、辛勤努力和勤儉樸素，充分調(diào)動每個職工的工作積極性,，提高職工的綜合素質,，使大家團結一致，齊心協(xié)力,，把各項工作搞好,。

四、加強黨風廉政建設,，做到廉潔自律我深刻認識到自己作為一名公司干部,，必須加強黨風廉政建設，做到廉潔自律,，要始終把它當作一項重要工作來抓,。為此，我認真學習公司有關黨風廉政建設和廉潔自律的精神與規(guī)定,，努力提高自己各方面素質,。在工作上，嚴守工作紀律，堅決抵制各種不正之風和腐敗行為,，做到潔身自好,，清正廉潔，完成自己的工作,，決不跟腐敗風氣沾邊,。

五、今后的工作打算一是加強自身學習,，提高業(yè)務和管理水平。我要注重對自身工作的總結,，認真借鑒別人好的經(jīng)驗,，加強分析管理能力，以便更好地做好各項業(yè)務工作,。要提高自身素質,，努力做到創(chuàng)新務實，提高自己執(zhí)行力,，確保各項工作比過去有明顯進步與提高,。

二是樹立服務意識，提高工作質量,。我要牢記自己的莊嚴使命,，忠實履行自己的職責，保質保量完成公司領導布置的工作任務,，提高工作質量,，獲得職工群眾的滿意。三是繼續(xù)加強廉政建設,，樹立清正廉潔作風,。我要貫徹執(zhí)行公司有關黨風廉政建設責任制的統(tǒng)一部署，明確責任,，加強監(jiān)督,，做到以身作則，廉潔自律,，不發(fā)生任何違記違規(guī)現(xiàn)象,。

我的述職報告完了，謝謝大家,！

鐵路述職報告?zhèn)€人篇六

尊敬的各位領導：

轉眼間20**年各項安全生產(chǎn)工作已過半,，在新的安全生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團各級領導的關心和指導下,，堅持路局“快半拍,、高一格、好一檔”的工作理念,，面對著更高的要求,、承受著更大的壓力,、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴峻的考驗,，我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念,，不斷強化安全責任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢,，完善和規(guī)范安全管理工作,，不斷夯實作業(yè)場安全管理基礎，結合各項安全專項活動,，提高安全工作標準,，圓滿完成春運任務，確?！皟蓵奔啊按汗?jié)”,、“五一”節(jié)日及暑專運期間的安全生產(chǎn)，為確保09年我段安全年的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅實基礎,。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項工作：

一是通過學習落實科學發(fā)展觀活動的開展,，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設,、黨的組織紀律有了更深的認識,，同時也加深了對科學發(fā)展觀重要思想的理解，充分地把學習實踐科學發(fā)展觀的重要思想與立足做好自己的本職工作結合起來,，努力把學習的收獲和思想認識的成果轉化為履行職責,、做好工作的實際行動。

二是在自己的日常學習,、工作和社會實踐中體現(xiàn)科學發(fā)展觀的要求,，把共產(chǎn)黨員的先進性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思想上,、行動上同黨中央保持一致,，堅決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務,。認真參加黨的組織生活,，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理,、監(jiān)督之下,。自覺把思想認識從那些不合時宜的觀念、做法和體制中解放出來,，以正確的認識,、嶄新的觀念、科學的思維指導實踐，銳意進取,，開拓創(chuàng)新,，始終走在時代前列。

產(chǎn)任務完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評,，排出順位進行獎優(yōu)罰劣,。通過激勵約束，進一步提高作業(yè)場主動加強管理,、主動爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性,，促進作業(yè)場逐步達到自控、自強的目標,，進而實現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的,。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明,，分項進行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。

二是強化監(jiān)督,、指導,、檢查管理。在作業(yè)場的半月,、全月安全工作例會,。及時了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動態(tài)情況，指導班組找準問題,，幫助班組解決問題,，充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督、檢查指導的作用,。

三是進一步強化安全員管理,。作業(yè)場一是進一步細化安全員分工，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！?，消除什么都知道一點，什么都做不到位現(xiàn)象,。二是充分利用安全員月底排名制度,，排名順位要在作業(yè)場月度安全例會上進行通報，對前一名的給予獎勵,，后一位的納入考核,，連續(xù)兩個月排名最后給予告誡，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位,，以此來激發(fā)安全員主動工作,、主動鉆研、主動深入的積極性。

四是進一步強化現(xiàn)場安全管理,。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性,，提升現(xiàn)場管控能力。現(xiàn)場管理做到5個加強,，即：加強安全形勢教育,，加強安全工作預想，加強安全檢查落實,，加強關鍵環(huán)節(jié)卡控,，加強問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個加強,，提升現(xiàn)場管理人員的獨立思考,、獨立作戰(zhàn)能力，確保作業(yè)場各項制度,、措施得到有效落實,。

（一）狠抓基本作業(yè)制度落實，深化安全管理全過程,。

專門加大了該部位的投放頻次,，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進行跟蹤設牌，引導職工作業(yè)到位,，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高,，自5月份以來，每月都在90％,，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障,。

為保證職工作業(yè)到位、檢查到位,，在加強日常管理的基礎上,，我們還采取列車質量的互檢辦法，來檢驗作業(yè)質量,。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列,、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼,、不定時間,，自選車次，檢查結果書面報車間,，納入每季度的“五項評比”,，以強化加修到位，質量完好,。年初到現(xiàn)在,，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質量反饋問題,。

（二）積極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉變,。 ?“激勵作用是巨大的”縱觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史,，無不說明這一點，作業(yè)場防止故障從無到有,，從少到多,，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素,，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點故障動則幾百元上千元的獎勵,，二者相差何止千里，特別是實行崗位等級管理新的計件工資后,，效果更加明顯,，這點我們深有體會，作業(yè)場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜,，哪種防止故障就會激增,。因此，使用激勵機制進行客觀調(diào)控,，是提高兩率最有效的途徑：

1,、正確引導。讓每個職工都清楚安全與效益的關系,，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點,，所以先受益,，還有一部分人無動于衷，或者也明白道理,，就是付不出辛苦,，還是“不求有功，但求無過”的思想,，因此,，正確的引導這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題,，而是與每個人的切身利益息息相關,，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理，增強危機感,。

2,、突出重點。對易砸鍋惹禍的故障,，進一步加大獎罰力度,，真正觸動“靈魂”,，象搖枕,、車輪等大部件故障，作業(yè)場設立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動”的作用,，促使職工自覺的落實作業(yè)標準,，主動攻關,。

障比較重視，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件,，作業(yè)場對獎勵標準進行調(diào)整后，制動梁故障大增,，而承載鞍故障就相應的減少了,，這其中，有沒有漏檢,，就不得而知了,，只有適時的對獎勵標準進行合理調(diào)整,，引導職工落實每一項作業(yè)標準和檢查內(nèi)容,，從根本上加強每一環(huán)節(jié),，每一部位的到位檢查,，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進作業(yè)場兩率水平整體提高,。

4,、定期分析。首先是對防止故障的分析,，根據(jù)車流的變化,，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律,，做好預測,，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點,。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析,，定期對作業(yè)場職工進行對照分析，找準問題點,，及時確定整改措施進行整改,。

高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手,，把管理的觸手伸到每一個安全生產(chǎn)環(huán)節(jié),，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍,。

1.立足主戰(zhàn)場,，抓關鍵，促作業(yè),。運用安全的主戰(zhàn)場永遠在作業(yè)現(xiàn)場,，控制住現(xiàn)場作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動權。今年以來,，我以“三嚴一勤”為手段,，確保現(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài),，即：嚴干部,、嚴作業(yè)、嚴卡控,、勤查崗,。我要求自己必須以身作則，嚴格履行自身職責,，做到敢抓,、善管，二是納入考核,，讓個別安全員感受到緊迫感和危機感,，三是一旦反復發(fā)生，作業(yè)場召開班子會,，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了，工長看慣了,，看似很普通,，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章，比如：走道心,、處理制動故障不關門,、穿越線路不瞭望等，作業(yè)場強調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為,，作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴肅處理工長和作業(yè)場值班人員,。為確保現(xiàn)場作業(yè)不失控,，作業(yè)場一是采取每天不定時抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況,，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣,、超長列車的到位情況,。

2.今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要,，在各類事故通報中,，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初,，作業(yè)場就把異地管理做為09年的管理關鍵,。我作業(yè)場堿廠專用線遠離作業(yè)場不易管理，甚至有的人認為作業(yè)場鞭長莫及，在這種情況下,，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切。為此,，作業(yè)場一是調(diào)整邊遠班組的管理,，采取更換專用線負責人的措施，同時,，重新調(diào)劑各班人員,，二是采取三個結合，即：定人包保和不定人指導相結合,，每月一次評估和不定時抽查相結合,，日常檢查和夜間抽查相結合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理,，即工長的管理,，在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài),，特別是對一些管理弊端,，作業(yè)場一經(jīng)了解，立即指正,，責成整改,，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中。

鐵路述職報告?zhèn)€人篇七

本人,現(xiàn)任工班工長,。*年在車間領導關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產(chǎn)任務,。

一.主要工作:

1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質量

在車間領導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器,、浴霸,、電磁爐、洗衣機,、床上用品等各種生活必需品,，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質量,。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系,，提高職工生命質量

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心,、征求式談心、激勵式談心,、了解式談心和改進式談心,，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷，同事間的友情，心情愉快,，壓力緩解,，增加班組凝聚力，提高了職工生命質量,。

3.營造輕松快樂的學習氛圍,，提高職工業(yè)務素質

把政治學習、業(yè)務學習與日常工作,、生活有機結合,，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討,、崗位練功比武,、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學習,、長途電話請教,。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學,，全面發(fā)展,，不斷提高人員素質,從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中,，班組全體職工都考出了好的成績,，提高了職工收入。

4.以人為本,、民主管理,提高職工工作效率

實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，提高了職工工作效率,。

5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質量

按車間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢,，對設備進行質量檢查,、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查,、周六,、日工作檢查、安全生產(chǎn)環(huán)境,、職工學習檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質量,。

6.通過“保先”活動,，提高自身素質

通過今年先進性環(huán)境活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,，學習理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過“思想發(fā)動、學習培訓”,，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論環(huán)境,，尤其是“三個代表”重要思想的環(huán)境，思想認識有了明顯的提高,，政治意識,、大局意識,、責任意識有了明顯增強,，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標,。通過認真自我剖析,、民主評議，整改提高,，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育,、自我教育、真正提高的良機,。

二.存在問題:

1.考核力度不大

對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.

2.結合部控制不力

車號復示收不到車站cps的報文,，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復示網(wǎng)絡不好,，tfds先天不足,，感覺無能為力。

3.應變能力不強

無設備備用板件,、配件,，一旦設備發(fā)生故障，恢復時間較長,。

4.安全意識不強

個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠,。

三.明年打算:

1.加強考核力度,控制職工兩紀.

2.克服好人主義,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

鐵路述職報告?zhèn)€人篇八

各位領導,、各位同志：

今天是20xx年x月xx日,，我在高鐵項目工作將近兩年了?；厥走^去,，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開,。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處,。

感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績,，但是，我確實取得了一些成績,，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的。

感想之二,，領導干部要有駕馭全局的思想和能力,。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想,，也要鍛煉駕馭全局的能力,。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路,，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致,，同時要結合項目實際,，引導全體干部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想,。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導致顧此失彼的偏差局面，才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益,。

感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產(chǎn)管理,，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。

感想之四，領導干部必須率先垂范,。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點,。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用,。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套,，而應該表里如一、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。

鐵路述職報告?zhèn)€人篇九

鐵路技師個人工作

述職報告

鐵路信號設備非常精細復雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準備,，研究方案、安排分工,、準備工具材料,。晚上 9 點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三、

信號設備的狀態(tài)，由計算機進行 24 小時監(jiān)控,，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報告 2 進入電務段轉眼幾年了,，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學

總結

許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎,，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用,。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報告 3 各位領導：

我叫______,，20____年年 3 月考取工人技師資格，在任職的一年當中,，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設備質量。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量,，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制,，在管轄的 11 公里正線,、17 組道岔、11條股道和 3 公里專用線的設備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線，通過 8個月的設備集中整治,，軌檢車質量由年初 2 月份的平均每公里出分13.50 分,，下降到 9 月份的 0.45 分，消滅了三級超限,，嚴格控制了 2級超限出分率，使設備質量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務學習,、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長,。在年初 k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。

在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務,，且質量、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術科的好評,。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結,，在添乘設備時應驗率達到了 90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

二,、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線,、道岔設備全面達標,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短,，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年 6 月,，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的 2 條曲線進行了一次徹底整治。

具體方法：

1,、先找出曲中點,，然后兩側分點。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準,。

4,、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三,、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當“星級職工”,。

在工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務,、政治學習日,。自已在學習中既當學員、也當教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風。在去年 12 月份的車間“星級職工”考試比武中共 15 個名額,，我們班組占到了 6 個,，占車間總人數(shù)的 40%以上。職工學到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

四,、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高,。

間 90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設備的整治,。前后歷時 15 天，共整治道岔 7 組,，正線 10 公里,，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的`質量標準,，同時,，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,，一次試驗性驗收即達標 5 公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標準樣板線,。

五、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平,。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉變觀念提高認識,，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力,。通過學習自已認識到設備質量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理,、后勤保障,、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。

因此，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長,，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領導批評指正!鐵路技師述職報告 4 一、加強業(yè)務學習,，提高業(yè)務素質 由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習,。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段 20____年開展的水害復舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務,。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達工作 三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息,，我要進行分析、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領導更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫 20____年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻,。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理 20____年，我認真領會會議精神,，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查;一方面，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人 20____年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點,，我會對癥下藥,，加強學習，進行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告 5 尊敬的領導：

您好!我叫____，____年 3 月考取工人技師資格,，在任職的一年當中,，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的 11 公里正線、17 組道岔,、11 條股道和 3 公里專用線的設備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線,，通過 8 個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初 2 月份的.平均每公里出分 13.50 分,，下降到 9 月份的 0.45 分,，消滅了三級超限，嚴格控制了 2 級超限出分率,，使設備質量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務學習、班組建設,、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗,、新方法運用到實際工作當中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外,，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初 k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務，且質量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術科的好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了 90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

二、加強曲線,、道岔的設備養(yǎng)護使曲線,、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短，因而,，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年 6 月，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的 2 條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法：

1,、先找出曲中點，然后兩側分點,。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志,、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學,，爭當“星級職工”,。

~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學,。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務,、政治學習日。自已在學習中既當學員,、也當教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風,。在去年 12 月份的車間“星級職工”考試比武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個,，占車間總人數(shù)的 40%以上,。職工學到了知識，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵,。

四、在設備整治中積極為車間在技術上,、管理上獻計獻策,，使車間設備管理有大幅提高。

今年,，是段設備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習,、再提高,。由于集中修車間 90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設備的整治,。前后歷時 15 天，共整治道岔 7 組,，正線 10 公里,，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的質量標準,，同時,，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,，一次試驗性驗收即達標 5 公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標準樣板線,。

五、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平,。

了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領導批評指正!

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