總結(jié)，是對前一階段工作的經(jīng)驗,、教訓的分析研究,，借此上升到理論的高度，并從中提煉出有規(guī)律性的東西,，從而提高認識,，以正確的認識來把握客觀事物,，更好地指導(dǎo)今后的實際工作,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

地鐵員工個人總結(jié)篇一

今年,，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機,，加強隊伍建設(shè),，結(jié)合中隊的實際情況，加大對業(yè)務(wù)技能的具有針對性的培訓,，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高,，業(yè)務(wù)技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎(chǔ),。

1,、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合隊伍實際,，充分利用崗前點名,、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動,，認真貫徹上級下發(fā)的有關(guān)文件精神,，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治,，組織隊員積極學習相關(guān)法律法規(guī),。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識,，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風,，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設(shè)更加完善,。

2,、規(guī)范管理，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質(zhì),，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位,。中隊領(lǐng)導(dǎo)遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍,、抓思想,、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人,、定崗、定職責,。中隊制定每周進行一次工作匯報例會,，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出,，中隊領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實際工作情況做出解決方案,。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署,，使隊員能夠做到各項工作目標明確,，對中隊的工作任務(wù)心中有數(shù)，行為有章可循,，隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高,。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇,，受到了廣大乘客和派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致好評,。

3、積極推進隊伍正規(guī)化建設(shè)

我中隊以執(zhí)勤工作為重點,，全面推進正規(guī)化建設(shè),。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務(wù)工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督,、工作質(zhì)量考評,、執(zhí)勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關(guān),，嚴格落實上級禁令性措施和相關(guān)管理規(guī)定,，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假,、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》,、《考勤制度》、《請銷假制度》,、《獎懲制度》等四項日常管理制度,，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求,、嚴格教育,、嚴格管理，把目標放在建設(shè)一支政治合格,、清正廉潔,、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)熟練,、紀律嚴明,、服務(wù)周到,、形象良好、作風過硬的保安隊伍,。同時抓好崗前培訓,，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。

4,、完善管理制度,，提高隊伍戰(zhàn)斗力

高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務(wù)發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設(shè)作為一項中心任務(wù)來抓,，根據(jù)隊伍的工作情況,，在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合中隊實際,，對地鐵保安員考核制度進行完善,，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中,，以求達到管理條例更符合實際操作,，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段,，進行教育整頓，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升,。

地鐵員工個人總結(jié)篇二

隨著2,、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕,。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭,，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年,，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標,，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。

在這一年的工作中,，更多的是參與了2號線初期的籌備工作,，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),，列車的調(diào)試,，冷、熱滑外,，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,，為各項調(diào)試工作掃清障礙,。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段,、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能,，直至指揮2號線順利的開通。

在2號線開通試運營期間,，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段,、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作,；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,，按實際情況變更運營方式,，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率,，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上,；能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,，正確,、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄,，努力防止影響列車運行的事故,；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車,；按《行車通告》的內(nèi)容,，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè),；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,，減少對正常列車服務(wù)的影響，縮短運營服務(wù)中斷的時間,，并及時向上級和有關(guān)部門報告,；接收到設(shè)備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門,。同時采取相應(yīng)的措施,，減小設(shè)備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù),，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美,。

形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識,。

三年多的行車指揮工作中,，對于設(shè)備,、車輛，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題,。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中,，能夠第一時間恢復(fù)運營,，使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,，時刻以安全為己任,，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上,，參與了部門1,、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌,、車輛脫軌,、全線無線通訊故障）。除此之外,，在運營過程中針對ats軟件的一些問題,，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,，建議改變進路觸發(fā)順序,，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作,，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

二,、對其他部門的知識了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位,，容易出現(xiàn)傳達口誤,。

三、經(jīng)過部門幾次測試,，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,，還有待繼續(xù)學習,。

在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足,，立足崗位,，嚴于律已,，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì),；積極進取,，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

可以說,，將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,，繼續(xù)學習1,、3號線的相關(guān)資料，做到對任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握,。因此,，我要繼續(xù)保持良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題,、提出問題,、解決問題，不斷總結(jié),、分析,、積累經(jīng)驗，提高自己的綜合能力,。

地鐵員工個人總結(jié)篇三

短短的一個半個月的時間,，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車,。我們激動,，我們歡呼，我們高唱,，這是勝利的凱歌,，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿,，待展翅翱翔,。在蘇州的這些日子里，我獲益良多,，下面言歸正傳,，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一,、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系,。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做,，哪些該會,，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明,，公平,、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ),。

第二,、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長,，從小站到中心站,，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照,。俗話說：“活到老,，學到老”。只有不斷學習各方面的知識,，才能更好的維護車站運作,，快捷、舒適地為乘客服務(wù),。

第三,、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備,、機車種類較齊全,。在全國而言，蘇州地鐵起步早,，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗,，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中,，有很多好的方法,，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障,。

任何事情有好的一面，也有不足的一面,，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：

1,、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性,，只講了重點的東西,，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng),，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點,，概念的東西,，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解,。

2,、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典,，有些東西觀看,，不練，是不行的,，很難扎實的掌握,。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操,。

3,、op103、op105報表的填寫,。對于報表的填寫我深有體會,，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單,，大致背記了一下,，但是到考試的時候，有些懵,，有點混淆了,。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣,，但萬變不離其宗,，望加強一下報表的`填寫。

通過學習,，為了公司今后的日益發(fā)展,，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票,、并閘出入行為的有效監(jiān)管,。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象,，不得不反思一下,。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育,，促進乘客自覺購票的意識,。

2、建立懲罰制度,，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些,，如：罰款50。還有就是落實的問題,，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢,。

其次，如何維護好車站員工的切身利益,。作為服務(wù)行業(yè),，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的,，由于涉及人證,、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心,，應(yīng)做好員工的思想安撫工作,。

再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文,、日文,、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地,，往來客商遍布世界各地,，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

最后,，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當細化,。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù),，更能彰顯對他們的尊重,。

以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā),，如不妥之處,，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處,，也算盡了本人的一點微薄之力,。

地鐵員工個人總結(jié)篇四

地鐵作為一種新型的交通工具，以其安全,、舒適,、便利、快捷等特點越來越被大眾所認可,，那么對于地鐵員工如何寫培訓總結(jié)呢?下面是本站小編整理的一些關(guān)于地鐵員工培訓個人總結(jié),，供您參閱。

短短的一個半個月的時間,，外送培訓已全部進行完畢,，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動,，我們歡呼,，我們高唱，這是勝利的凱歌,，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗,，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔,。 在蘇州的這些日子里,，我獲益良多，下面言歸正傳,，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議,。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的

規(guī)章制度

第二,、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長,，從小站到中心站,，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照,。俗話說：“活到老,，學到老”。只有不斷學習各方面的知識,，才能更好的維護車站運作,，快捷,、舒適地為乘客服務(wù)。

第三,、蘇州地鐵起步早,，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全,。在全國而言,，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗,，經(jīng)驗較多,，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法,，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的,，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面,，也有不足的一面,，下面是我個人對蘇州地

鐵培訓學院一些小的建議：

一、希望注重理論培訓

課件

二,、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作,。“一百次的空想,，不如一次實干”,，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看,，不練,，是不行的，很難扎實的掌握,。望以后能夠在小站,，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三,、op103,、op105報表的填寫,。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單,，自己一看也蠻簡單,，大致背記了一下，但是到考試的時候,，有些懵，有點混淆了,。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫,，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗,，望加強一下報表的填寫,。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展,，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先,，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管,。很多站都存在逃票,、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下,。

個人建議的措施：1,、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育,，促進乘客自覺購票的意識,。2、建立懲罰制度,，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些,，如：罰款50。還有就是落實的問題,，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢,。

其次，如何維護好車站員工的切身利益,。作為服務(wù)行業(yè),，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的,，由于涉及人證,、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心,，應(yīng)做好員工的思想安撫工作,。

再次,，注意加強員工外國語言的口語學習(如：英文、日文,、韓文),。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地,，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作,。

最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當細化,。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務(wù),，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重,。

以上所談及內(nèi)容,，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處,，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解,，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力,。

為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了,，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng),、專用電話子系統(tǒng),、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng),、廣播子系統(tǒng),、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng),。

在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵,，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用,。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎(chǔ),。我覺得實習前的理論準備是很重要的,，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題,。實習的前一晚我都查了很多資料,，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考,。

南京地鐵站45天的實習,，在工程師介紹下,，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大,，安全,，便宜，快速,，舒適,，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水,。在檢修庫工程師介紹說,，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時,。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦,。在資料上查到地鐵一號線項目是20xx年啟動的,，20xx年次正式立項，20xx年12月才正式動工,，20xx年建成通車,，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù),，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力,。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備,，線路多得看都看不過來,，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。

在參觀設(shè)備的時候,，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的,，因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備,，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多,，技術(shù)先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的,，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來,，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備,，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù),，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的,。

參觀二橋,，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭,，二橋上的車流量很大,，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,，多少有點失望,，里面設(shè)施維護不是很好，使得去的人很少,。參觀了橋梁博物館,，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯,，對橋梁知識的宣傳是很有用的,，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了,。

在滬寧高速的收費站,，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車,，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題,。限速，距離測量等都是高速上必需的,，而且開車還需要很好的開車道德,，不要故意擋道，不攀比速度,。在無車日和安全意識調(diào)查實習中安全意識更是讓人擔憂,，當交通法規(guī)定了相關(guān)機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患,，他們無視交通規(guī)則,，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行,，對道路交通造成了不小的麻煩,。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈,，非機動車也需要相關(guān)法律來制約,，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū),，而且在小行站邊上,，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速,、準時,、安全、實惠的優(yōu)點,，市民都想把房子埋在地鐵站附近,，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展,。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量,，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出,，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間,。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資,。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工,，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力,，城市向外拓展的目的就達到了,。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟發(fā)展,，減輕交通壓力的有效措施,。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了,，交通需要向多空間發(fā)展,，不僅是路面，還有地下和路面上空,。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事,，但是還可以進一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬,，要向上向下拓寬,。可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類,，給與他們合適的交通空間,。比如步行和自行車，三輪車可以算一類,，電動車摩托車算一類,，小轎車所一類，公交算一類,，貨車算一類,，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習,，自己也很快的投入到其中,，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,，必須要以“安全”為前提,，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,，只有自己用心去做,，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,，樹立自己的形象,，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力,，無論是行為上還是技能上,，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到,。自己一定會有所提高,。

這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷,，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”),、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭,、廳巡,、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分,，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴,。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值,，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作,，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況,。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設(shè)施,、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對,。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責,。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松,，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對,，將事故以最短的時間解決,，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后,，我開始了第二個崗位的實習——客值,。客值的主要職責是要對本班的票務(wù)管理工作負責,，嚴格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作,。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬,。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù),，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理,。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真,、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章,，并要在兩人以上在場的情況下才能操作,，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且,，客值還需要時不時的頂崗,，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓,。

之后我便開始了票亭的跟崗實習,。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表,，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責,。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口,，所以必須時刻打起十二分精神,，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問,。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,，讓乘客感到滿意。

最后的兩天,，我跟崗學習了廳巡以及站務(wù)的工作職責,。

廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病,，有困難及傷殘乘客,。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大,、超重的物品時,，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,，禁止攜帶“三品”進站,。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,，禁止其進站,。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助,。定時巡視出入口制止擺攤,、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大,，要留意整個非付費區(qū)的一個情況,，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,，是車站運作中不可缺少的一環(huán),。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題,。在列車進站,、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,，并站在緊急停車按鈕附近,，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時,，要組織乘客排隊,，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車,，勸阻他們耐心等待下一班列車,。

這一周的實習生活，我已經(jīng)熟悉并學到了車站各個崗位的職責,。但這并不是結(jié)束,，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好,，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項,，更加努力的做好自己,。讓自己更上一層樓。

地鐵員工個人總結(jié)篇五

我是__部__中心的電客車司機,，于20__年x月x日進入公司,，我的x個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度,，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工,。

轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會,，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能,，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力,，在此方面爭取了一定的進步,，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的.工作，作為__x地鐵的一員,，也會時刻保持自身的責任感和使命感,，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進步的,，在此對我這半年的培訓情況作出總結(jié),。

起初我們進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化,、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識,，當然,，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解,。

從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試,，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷,，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力,。十一月份,，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓,，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識,，信號知識,、車廠運作及應(yīng)急,、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性,，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng),。同時培訓師帶我們上車學習消防應(yīng)急處理,、應(yīng)急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》,、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》,、《電客車司機手冊》、車輛知識,、跟崗培訓,、試車線urm駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理,、車廠運作手冊,，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定,、對事故事件的定性,、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等,，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務(wù)各類知識。

不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教,。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項,、崗位職責、安全關(guān)鍵點,，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識,，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等,。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗,，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練,，極大的增強了我對做好本職工作的信心,。在培訓師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓過程比較順暢和充實,。

經(jīng)過半年以來的培訓,，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解,，對今后的工作有了更好的了解和認識,，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ),。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺,，在處事中不夠果斷迅速,，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎,，戒驕戒躁,，從頭做起的心態(tài)。今后,，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去,，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會,，多問多學多記,，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ),，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準我的申請,，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去,！

地鐵員工個人總結(jié)篇六

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了時光的白駒過隙,，讓自己在成長,，在成熟，在進步,。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo),，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的,。

新鮮血液

對于工作的激情,，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站,，客運部的每個角落,。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度,，崗位知應(yīng)會內(nèi)容,。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的`基礎(chǔ)。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學習實踐,。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助,。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決,，讓他們開心而行,，滿意而歸,。

茁塣成長

再接再厲

新的`一年即將的到來,，后面的工作更加的嚴峻自己也需要更加的努力20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會,。我會更加的嚴格要求自己,，做到最好。

“追求卓越,，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準,，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通,，作為地鐵人這是一件大事,，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來,。再接再厲,。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵員工個人總結(jié)篇七

當一周前,，我來到我們地鐵9105項目的時候,，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里,，讓我迅速認清了我自己,，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工,，一名合格的員工,，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙,，在這里我們一切重新開始,，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面,，尤為重要的我認為就是態(tài)度,。我們面對師兄，一定不要太做作,，不懂的一定要問,，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿,。我們當前狀況,，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能,，這才是我們師兄們,，前輩們,，公司最希望看到的。

我們還是一名礦工,，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工,，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題,，他們很友善,，知無不言，言無不盡,，非常耐心的給我們解答,，讓我受益匪淺，更是有些許感動,。因為我覺得我不懂的實在很多,，有問題就會問他們，但是他們告訴我,，他們也是從那時候過來的,，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西,，我們就像挖金礦一樣,，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖,，一點一點充實自己,。

我們又了解了現(xiàn)場，安全,，質(zhì)量之間的關(guān)系,，更了解了方案，規(guī)范的重要性,。我們進入現(xiàn)場,，首先普及了安全知識，安全第一,，之后去了樣板間,，從每個步驟拆分開來，直觀明了,，記憶猶新,。新工法，新工藝,，新材料,，多進取。這樣會使我們走的更遠，之后的幾天里,，前輩們帶我們走了整個的施工工地,，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照,，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫,，維修綜合樓,，運用庫,，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題,，包括構(gòu)造柱的澆筑問題，施工縫的預(yù)留,，梁板的一些問題,，還有跟鐵四院的關(guān)系，跟中鐵二局的關(guān)系等等,。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到很多,，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現(xiàn)的一些問題，毫不避諱,，問題都主動的點出來,，讓我清醒的認識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題,，由于趕工期,，人員不足，材料供應(yīng)不上去等原因,，決定先砌筑到人所能及的地方,，再進行搭架，分為五個區(qū)域,，導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度,，然后再進行搭架，這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工,，這就類似于進度計劃橫道圖中,，應(yīng)該分部分項同時進行更好一些。

又問了一些細節(jié)上的東西,，并且?guī)熜譁蕚浣o我看下砌筑規(guī)范,，我了解到，應(yīng)該先進行砌筑部分墻面,，與此同時,，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進行施工,，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作,。這讓我深深的反思，應(yīng)該怎樣提高效率,，起初為了趕工期,，節(jié)約時間，但結(jié)果卻恰恰相反,，我想起了一句話,，磨刀不誤砍柴工，我覺得應(yīng)該分析方案,，制定比較好的計劃,，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩(wěn)定,，到底何時才能完成,。

師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術(shù)過硬,，規(guī)范,，方案，手段等等,。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域,，門口有c30混凝土做的防水，構(gòu)造柱周圍有雙面膠,，作用很多,。同時，混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿,，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠,，掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合,。同時窗口洞口4m以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁,。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度,，例如這個2x2的,，就是2mmx2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅,，保持同一厚度平整較好,。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯,，這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完,，但是由于一些問題,，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細觀看,，師兄更是一直認真進行觀察,，模板太舊，導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等,，這就是一些問題導(dǎo)致不合格,，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋,，鋼筋和防護欄問題也有一些,，周圍太松散，沒有進行良好的加固什么的,，學到了很多,。

這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能,，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域,，不懂就問,，敢拼敢做,。盡到我們自己應(yīng)盡的責任！為我們工程部貢獻出自己的一份力,！

地鐵員工個人總結(jié)篇八

敬愛的黨組織：

我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下,，我是于20xx年5月被批準成為一名非常光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過在這段預(yù)備期的自身認識學習和實踐鍛煉,，特別是在黨組織和同志們和上級領(lǐng)導(dǎo)的熱情,、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上,、思想上,、工作上、學習上都有了一定的進步與提高,。為了使黨組織對我進一步的考察,，現(xiàn)將自己這段時間的情況向黨組織匯報：

一、努力掌握政治理論知識,，提高自身政治素質(zhì),。

入黨這段時間里，在組織的關(guān)懷,、培養(yǎng),、幫助和教育下，我努力學習政治理論,。我進一步認識到必須要以黨員的標準嚴格要求自己,，就要繼續(xù)深入地學習馬克思主義的理論,、鄧小平理論、江澤民同志的“三個代表”的重要思想,。為了盡快提高自己的理論水平,，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視,、報紙中了解國際政治形勢,，社會動態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認識到鄧小平理論對建設(shè)有中國特色社會主義理論中,，經(jīng)濟發(fā)展才是硬道理,。深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想的意義。時刻關(guān)注黨中央對我們黨員的要求,，做一個名符其實的共產(chǎn)黨員,。

二、愛崗敬業(yè),，恪盡職守,，認真做好本職工作。

機車檢修工作是鐵路運輸工作的重要環(huán)節(jié),，在工作中做到認真管理,，堅持深入現(xiàn)場，正確理順技術(shù)難題,，發(fā)揮先進性作用,，帶頭攻克技術(shù)難關(guān)。

三,、積極組織,、參與、配合段黨,、工,、團各種活動。

作為一名技術(shù)管理人員,，我盡職盡心,，在認真完成本職工作之余，成功地參與,、協(xié)助并組織車間其他成員配合書記完成組織上交代下來的任務(wù),，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用,，帶好頭,，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步,。我感到了作為一名黨員的自豪和責任,。

四,、加強學習，不斷提高自身綜合素質(zhì),。

我時刻不放松自身素質(zhì)的提高,。我從自身找原因，給自己加壓力,，提高工作效率,，放棄娛樂時間，擠時間學習,。在學習的過程中,，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進,，共同進步,。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升,，在今后的時間里我將再接再厲,，爭取再上新臺階。

五,、克服困難,，嚴格自律，堅持正常的工作和學習,。

在平時的生活中,，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴格自律的工作,、生活作風和良好的道德修養(yǎng)。把重重困難當做走向成熟的磨練,。

在日常工作中,，我以身作則，團結(jié)周圍同事,。通過這些日?，嵤拢瑏碓鰪娮约旱哪托?、毅力,、包容力以及凝聚力。

總的說,，這段時間里我較好地履行了黨員的責任和義務(wù),，圓滿地完成了黨組織交辦的任務(wù)，認真參加了組織生活和學習討論,，政治思想覺悟有了很大提高,，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用,。但是，用黨的標準來衡量,，本人不足的地方也還有很多：一是對理論政治學習的還不夠,，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距,。三是需要更進一步加強黨性鍛煉,。

在今后的學習、生活和工作中,，我會更加嚴格要求自己,。工作上向高標準看齊，學先進,、找差距;生活上向低標準看齊,，艱苦樸素，勤儉節(jié)約,。困難面前不推不靠,，勇挑重擔;榮譽面前澹泊名利，甘于奉獻,。要有容人,、容言、容事的胸懷,，寬宏大度,。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步,。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我,，同時我熱切地期望著預(yù)備期滿，早日成為一名中國共產(chǎn)黨正式黨員!

此致

敬禮

申請人：xx

xx年xx月xx日

地鐵員工個人總結(jié)篇九

敬愛的黨組織：

我是__年_月_日被組織接收為中共預(yù)備黨員的,，按照黨章第七條規(guī)定,，今天我的預(yù)備期已滿一年，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為中共正式黨員,。下面,，我把入黨一年來的思想、工作,、學習等情況,，向支部大會作一匯報。

一年來,，我認真學習馬列主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想,，不斷提高自己,，充實自己,，嚴格按照黨員標準去要求自己，特別是對樹立正確的世界觀,、人生觀和價值觀,，堅定共產(chǎn)主義理想和社會主義信念，有了一些新的認識,。堅持從思想上,、業(yè)務(wù)上，努力提高自己,，拓寬知識面,，增強為民辦事的本領(lǐng)。努力把自己鍛煉成新時代的合格中共黨員,。

工作上我堅持不怕忙,，不怕煩，不等不靠不推諉,，積極主動地完成各項工作,。我分工從事社區(qū)計劃生育工作，努力將計生工作從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)換,，真正做育齡群眾的知心,、人貼心人。同時積極完成居委會日常工作和各項中心工作,，切實為群眾辦實事做好事,，努力實現(xiàn)為人民服務(wù)的宗旨。

一年來,，在組織的關(guān)懷與培養(yǎng)下,，我認真學習、努力工作,，政治思想覺悟都有了很大的提高,，個人綜合素質(zhì)，有了全面的發(fā)展,。但我離一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準和要求還有一定距離，如果組織批準我按期轉(zhuǎn)為中共正式黨員,，未來我將在自己平凡的工作上崗位,，努力工作，勤學苦練,，使自己真正成為一個經(jīng)受任何考驗的真正的共產(chǎn)黨員,。

此致

敬禮!

申請人：___

____年__月__日

地鐵員工個人總結(jié)篇十

20xx年隨著2、3號線的相繼開通,，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕,。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭,，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年,，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標,，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。

在這一年的工作中,，更多的是參與了2號線初期的籌備工作,，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),，列車的調(diào)試,，冷、熱滑外,，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站,、車輛段,、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通,。

在2號線開通試運營期間,，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站,、車輛段,、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完成本班次的列車運行計劃,，適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,，按實際情況變更運營方式，調(diào)整運行計劃,，提高正點率和兌現(xiàn)率,，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理,。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,，并作好記錄,，努力防止影響列車運行的事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車,；按《行車通告》的內(nèi)容,，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè),；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,，減少對正常列車服務(wù)的影響，縮短運營服務(wù)中斷的時間,，并及時向上級和有關(guān)部門報告,；接收到設(shè)備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門,。同時采取相應(yīng)的措施,，減小設(shè)備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù),，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美,。

同時，在完成本線路的工作期間,，能夠做到“一個兄弟三個幫”,，針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下,，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的.發(fā)生而且大家形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識,。

三年多的行車指揮工作中,，對于設(shè)備、車輛,，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗,，在突發(fā)時間中,，能夠第一時間恢復(fù)運營，使次生災(zāi)害及列車晚點最小化,。三年多的行車組織工作中,，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故,。

通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上,，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,，同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌,、全線無線通訊故障）,。除此之外,，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見,。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解,。

回首這一年的工作,，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

一,、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)驗不足,，好多問題需請教主任。

二,、對其他部門的知識了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位,，容易出現(xiàn)傳達口誤,。

三、經(jīng)過部門幾次測試,，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,，還有待繼續(xù)學習,。

在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足,，立足崗位,，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性,，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì),；積極進取，增強自己的責任心和責任意識,，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

地鐵員工個人總結(jié)篇十一

20xx年匆匆而過，總結(jié)如下：

轉(zhuǎn)眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區(qū)已經(jīng)近兩年,。我褪去了剛來時候的青澀,，漸漸的融入到項目，成為項目的一員,。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結(jié),。

去年剛到青島地鐵2號線02標08工區(qū)項目時，對項目有較多不滿的地方，時常抱怨,，工作積極性不高,，難以融入項目。一部分是客觀因素,，一部分是主觀因素,，隨著客觀因素的改善和自身認識的提高，對以前存在的問題的認識發(fā)生了改變,。

工作上,，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責，從過去的盲干,、蠻干到現(xiàn)在的細致,、嚴謹，從以前的推諉,、婉拒到目前的肯干肯當,，各方面都有明顯的改觀，改進,，整個項目有種欣欣向上的氛圍,。從改變中我看到項目成員的共同努力，看到了項目越來越好的希望,。

各部門之間的配合有了明顯的改善,，對職能的認識和工作效率得到了提高，對于工作中出現(xiàn)的問題,，除了相互埋怨和推卸責任,，更多的是寬容和諒解，能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的解決問題,，杜絕類似問題的再次出現(xiàn),，更好的保證了項目的良性運轉(zhuǎn)。

生活上,，項目領(lǐng)導(dǎo)對員工的生活十分關(guān)心,、熱心，積極的為員工爭取福利,，保護員工的切身利益,。當員工生活上遇困難時，項目領(lǐng)導(dǎo)總能在第一時間解決困難并安撫員工,，使員工把項目當作自己家,，把項目的問題當作自己的問題，能全身心的投入到工作中去,。

回首20xx年,，有成績,，有教訓，展望20xx年,，有機遇,，有挑戰(zhàn)。吸取教訓,，正視成績，抓住機遇,，迎接挑戰(zhàn),。為了更好的明天，在路上,。

地鐵員工個人總結(jié)篇十二

我很榮幸能夠通過面試,，得到地鐵集團建設(shè)公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐,，我感觸頗多,。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓;參與和主持了水電報裝,、園林遷改,、施工圖設(shè)計管理等工作。接下來,，我就針對各項具體事宜,，結(jié)合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議,。

一,、新員工入職培訓：

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化,、辦事流程,、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容,。培訓內(nèi)容全面而廣泛,，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐,，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程,。入職培訓美中不足的是，形式過于單一,，大家大部分時間在被動接受,，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二,、水電報裝類工作：

在試用期內(nèi),，我參與了洪山廣場,、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張,，線路建設(shè)時采用了很多非常規(guī)程序和手段,，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場,，導(dǎo)致有一些遺留問題,，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費,，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞,，未能修復(fù)，水表井壓埋,，電纜損壞等,。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展,，這是難點,。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負責人員,，這就為以后類似問題的解決提供了便利,，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關(guān)方主動聯(lián)系溝通,，看是否有線路建設(shè)的遺留問題,，會影響后續(xù)工作開展的，如果有,，我們就提前介入,，予以解決，不能及時解決的,，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解,，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設(shè)工作的進展,。

三,、施工圖設(shè)計管理工作：

在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標節(jié)點,，同相應(yīng)項目業(yè)主代表溝通,，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設(shè)計院,，要求其按要求時間節(jié)點提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件,，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評,、安評等工作會影響出圖的,，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作,。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理,，這是所有工作的前提,，目前沒有土地證及規(guī)劃證導(dǎo)致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應(yīng)該作為一個長久的制度流程,。

我在施工圖設(shè)計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是,，設(shè)計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項,，導(dǎo)致了一些投資的浪費,，設(shè)計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計文件份數(shù)不足,，未規(guī)定設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計限額等問題,。對此,，我建議我們要加強設(shè)計合同管理，首先,，要進行限額設(shè)計,，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設(shè)計服務(wù)加以明確,，如設(shè)計人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容;第三,，限定設(shè)計變更率，加強施工圖設(shè)計的成熟度,。

另外,，建設(shè)公司應(yīng)該盡快成立檔案室，進行包含設(shè)計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理,。

四,、工程管理：

在實習期內(nèi)，我認真學習了集團公司的相關(guān)規(guī)定,，對于工程管理,，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架,，我建議在細節(jié)上應(yīng)該進行補充,，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理,，避免混亂,。比如質(zhì)量管理方面，應(yīng)該編制質(zhì)量控制點計劃,，細化到工程中的各項,，明確質(zhì)量目標,，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程,，制定獎懲措施,，按不同項目及問題大小設(shè)臵不同的獎懲金額標準等。對于安全,、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件,，用于指導(dǎo)對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于,，讓管理有據(jù)可依,，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單提前知道違規(guī)的后果而進行提前預(yù)防,，避免工程管理出現(xiàn)混亂,。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結(jié)及展望,，以及對一些工作的建議,，同時，我會努力學習,，提高自己,，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力,，能夠在管理過程中,，被監(jiān)理、設(shè)計及施工人員信服,，這樣才能做好管理,。不到之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)斧正,。

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地鐵員工個人總結(jié)篇十三

當一周前,，我來到我們地鐵9105項目的'時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方,。也正是在這里,，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白,，在這里我們將從一個學生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工,，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工,，在這里我們是一張白紙,，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西,，重新開始包括很多方面,，尤為重要的我認為就是態(tài)度,。我們面對師兄，一定不要太做作,，不懂的一定要問,，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿,。我們當前狀況,，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能,，這才是我們師兄們,，前輩們，公司最希望看到的,。

我們還是一名礦工,，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天,，每天都會跟師兄請教一些問題,，他們很友善，知無不言,，言無不盡，非常耐心的給我們解答,，讓我受益匪淺,，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多,，有問題就會問他們,，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的,，所以很能體會我們的感受,。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣,，挖到了就是自己的,，我們要拼命的挖，一點一點充實自己,。

我們又了解了現(xiàn)場,，安全，質(zhì)量之間的關(guān)系,，更了解了方案,，規(guī)范的重要性。我們進入現(xiàn)場,，首先普及了安全知識,，安全第一,，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來,，直觀明了,，記憶猶新。新工法,，新工藝,，新材料，多進取,。這樣會使我們走的更遠,，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地,，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程,，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,，綜合辦公樓,，聯(lián)合檢修庫，維修綜合樓,，運用庫,，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構(gòu)造柱的澆筑問題,，施工縫的預(yù)留,，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關(guān)系,，跟中鐵二局的關(guān)系等等,。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到很多，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現(xiàn)的一些問題,，毫不避諱,，問題都主動的點出來，讓我清醒的認識了一些問題,。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題,，由于趕工期，人員不足,，材料供應(yīng)不上去等原因,，決定先砌筑到人所能及的地方，再進行搭架,，分為五個區(qū)域,，導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進行搭架，這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工,，這就類似于進度計劃橫道圖中,，應(yīng)該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細節(jié)上的東西,，并且?guī)熜譁蕚浣o我看下砌筑規(guī)范,，我了解到，應(yīng)該先進行砌筑部分墻面,，與此同時,，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度,，轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進行施工,，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思,，應(yīng)該怎樣提高效率,，起初為了趕工期，節(jié)約時間,，但結(jié)果卻恰恰相反,，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工,，我覺得應(yīng)該分析方案,，制定比較好的計劃，算整體的完成時間,，這樣工期也會更穩(wěn)定,，到底何時才能完成。

師兄又講解了分包管理的某些問題,，我們必須要保證自己技術(shù)過硬，規(guī)范,，方案,，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域,，門口有c30混凝土做的防水,，構(gòu)造柱周圍有雙面膠，作用很多,。同時,，混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠,，掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一,，貼合。同時窗口洞口4m以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰,，他教我怎么看垂直度和平整度,，例如這個2x2的，就是2mmx2mm,，符合要求在那里我們也看到了灰餅,，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收,，就是通向上蓋花園的樓梯,，這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完，但是由于一些問題,，分包沒有到場,，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察,，模板太舊,，導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導(dǎo)致不合格,，我也能感覺出做的不夠用心,，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些,，周圍太松散,，沒有進行良好的加固什么的，學到了很多,。

這就是我一周以來的感想以及收獲,，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域,，不懂就問,，敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!