報告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

暑假物流專業(yè)實習報告 暑假物流專業(yè)實習報告篇一

實習時間xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

為了以后能更好的適應工作和學習，特到物流配送中心進行為期140天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設備,，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法,。

捷安通貨運公司位于西安北郊大明物流園區(qū)，是一家主要以干線運輸為主營業(yè)務的貨運公司,，成立于2009年11月份,，公司目前屬于起步階段，員工車輛若干,，有較成熟的工作體制,，公司效益良好，預計在今年內(nèi)帶有倉儲業(yè)務,，在5年內(nèi)轉(zhuǎn)為全面的第三方物流公司,，但因公司處于起步階段，并且了解我院學生在物流方面有良好的基礎,，故有意招聘我院學生來本公司實習,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集:運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合,。在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝捷安通物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎,。通過這次實訓學習到了很多工作側(cè)面的知識,，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。

暑假物流專業(yè)實習報告 暑假物流專業(yè)實習報告篇二

一,、實習單位簡介

xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮(zhèn)，這家公司位于環(huán)城路,，交通方便,，是個天時地利人和的地方，雖是個小型的物流公司,，人員不多,，但服務周到細致。各部門相互配合得很好,，密不可分,。

1、實習崗位:貨物看管員

2,、實現(xiàn)過程:

(1)通過資料查詢和實地觀察了解貨運問題

倉儲系統(tǒng)服務

市內(nèi),、國內(nèi)配送，單品,、綜合配送,，各有各式的車型,，承運商品包括:百貨商品,、冷藏保溫、特殊商品,。

貴重物品配送,，提供到門服務，確保商品安全抵達用戶手中,。

隔日零擔物流,，對于零擔配送,，公司承諾,，貨物隔日上車發(fā)貨,。

上架陳列,，對于市內(nèi)各商場、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務,。

常溫,、恒溫倉庫存儲，高層,、堆垛貨架存儲

存貨及時控制,，有效地貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量,，確保商品質(zhì)量,，隨時檢查，出現(xiàn)問題及時上報調(diào)整,。

定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫，溫度不超標,。

加工調(diào)整,，提供完善的分煉、換包裝等加工服務,。

訂單處理,，對訂單處理要求做到及時準確、高效,。

退貨處理,，全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè)，并填寫好單據(jù),，及時反饋貨主公司,，一邊貨主公司盡快對退貨做出處理,。

信息系統(tǒng)服務

物流信息系統(tǒng)設計，分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計,，系統(tǒng)咨詢,，依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品的特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)化，個性化設計。

運輸配送管理系統(tǒng)設計，針對不同配送系統(tǒng)，專門設計了配套送訂單管理系統(tǒng),，以適應各種客戶配送的要求,。

其他信息管理要求秉承客戶至上的服務理念提供全方位的系統(tǒng)服務,。

(2)在貨運信息部了解情況并實際工作

信息管理應該是物流管理很關鍵的一部分，要及時處理好物流相關信息才能輔助的把其他事情做好,，這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。

3、工作職責

(1)在貨運信息部了解如何進行信息處理,，并做一些簡單的實踐工作。

(2)在其他部門稍做了些了解,。

通過這段時間的學習我受益匪淺，我不僅把我所學的知識與實踐相結合,，同時也我學到了書本上學不到的東西,，這對于我來說是一個很好的補充，對于我們今后是有很大的幫助的,。

在實習的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的,，剛?cè)ツ堑臅r候，我也覺得很拘束，不喜歡和別人主動打交道，特別是面對客戶,，非常的緊張，但是學會這一點是有必要的。這段時間我在我見到的客戶身上學到了很多,，品質(zhì),、氣質(zhì)、吃苦耐勞,、腳踏實地,，這都是他們成功不可缺少的，也是我們必須學習的,。

現(xiàn)在有些年輕人做事不踏實,，喜歡換工作換來換去也許就丟掉了最好的工作，有時候不一定開始就做得很好,，但只要一心一意,、踏踏實實，就會有成功的一天,。學哪門就要愛哪門,，這樣，在激烈的競爭環(huán)境中才能立于不敗之地,。

1,、對實習單位的建議

(1)進貨堆放貨物時不過只顧著一時的方便，應考慮出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

(2)嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,，應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方存儲,。

(3)目前物流中心正面臨許多問題,。批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。國內(nèi)的物流利潤太低,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

(4)倉庫高層貨架的利用率過低,，野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高。

(5)加強各部門之間的溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度的減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

首先,，感謝xx物流公司給我這次實習的機會,，在這期間可能給公司帶來許多麻煩，在這里深感抱歉,。

其次,，我還感謝這里的員工給了我許多溫暖和幫助，我在他們身上學到了很多東西,，也留下了美好的回憶,。

再次，我要感謝這里的指導老師給我們的細心教導,，讓我們順利完成了實習報告,。

暑假物流專業(yè)實習報告 暑假物流專業(yè)實習報告篇三

一、實習目的： 為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末,，由學校統(tǒng)一組織到重慶中鐵快運有限公司實習,，實習時間共計三天。在這三天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二,、實習要求： 了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

三、實習時間： 20xx年x月x日——20xx年x月x日

四,、實習地點： 重慶中鐵快運有限公司

五,、實習過程： 第一天，上午,，在校集合,，服從指導老師安排。 下午,，到達公司參觀,，有業(yè)務經(jīng)理張斌接待我們。我印象最深的是配送中心,，因為第二天我們就要在配送中心實習,。 物流配送中心簡介：物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。

屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。重慶中鐵的是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。其配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分!

重慶中鐵依托其自身的地理位置和資源優(yōu)勢,，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務快速的網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流企業(yè),。 第二天,，一整天,，我們小組都在配送中心跟著該中心的員工實習，各位前輩對于我們這些實習的后輩十分照顧,，在工作之余非常耐心,、細致得指導著、引導著我們實際工作,。 第三天,，全體集合，跟著指導老師告別了重慶中鐵,，回到了學校,，并寫出了總結。

在配送中心雖然只待了一天,，但仍發(fā)現(xiàn)了不少問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費;

e.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題我謹提出一點淺見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結構,，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。并為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,，增加員工對公司的認同感和歸屬感,，自覺抵制野蠻裝卸搬運行為;

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。

e.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

剛到公司，對于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。只是知道它包括：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實習感想：剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。只是知道它包括：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能。

但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同,，它的實際操作不是想象中那么的簡單,，它的制票、提貨,、送貨等手續(xù)都十分精細及復雜,。通過實際一天半的簡單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達,，但也絕不落后,，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度十分緩慢,，導致貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高,，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一,。

總而言之，雖然在重慶中鐵實習的實際時間非常短,，但卻讓我的課本知識的再度升華,，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識,，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解,。非常感謝重慶中鐵能夠給我這次機會，讓我受益匪淺,，也感謝學校給了我這次機會,，為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經(jīng)驗，奠定了基礎,。

暑假物流專業(yè)實習報告 暑假物流專業(yè)實習報告篇四

這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設了網(wǎng)絡物流虛擬實驗的實訓。這次實訓,，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。

這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計,。一開始,，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗,，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜,。只要我們明確自己的角色,，設置合理的物價策略,，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業(yè),，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關,，要有負責,、細心的工作態(tài)度,，這樣企業(yè)才能得以生存,。

此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶(產(chǎn)銷用戶),、配送用戶和倉儲用戶,，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識;并通過實訓,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距,，鍛煉獨立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎,。

經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務,，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓充分調(diào)動主觀能動性,，并結合學過的知識，學以致用,。

了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務,，進而得到最大的收益,。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求,。三,、實訓中遇到的問題

第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場,。

這是我這次實訓值得思索的一個重要問題,，即使我知道物流即實物分配，包括企業(yè),、銷售商自身的運輸,、倉儲、包裝和搬運等活動,。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，但這次實訓中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種,，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務,，像第三方物流(外包),，是通過提供增值服務實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的,。

這樣的話,，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務量,，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協(xié)定,，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。

第二,、價格策略怎樣才會最優(yōu)

這個問題是讓我很頭痛的一個問題,，因為我記得第一次我操作時，我是產(chǎn)銷用戶,，我的銀行帳數(shù)竟然是負值,，而且數(shù)值很大。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題,，我是產(chǎn)銷不會出現(xiàn)這種問題的,，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題,，而是自己規(guī)劃得不合理,，甚至缺少規(guī)劃物流這一項，才會造成這種后果,。那么,，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大,。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題,。

第三、在實訓期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關系,，怎樣做自己的信譽度會提高,，業(yè)務量會增大等等。

第四,、三種角色具體流程

分析經(jīng)過幾天的對國際物流軟件的學習,，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心,、恒心,、信心、細心,。

這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”,。 清楚目前自己的不足，那就是所學的專業(yè)知識與時間按脫節(jié),，不能夠很好地運用于實踐操作,。但我也有許多收獲,，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性,，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié),，我們應該注意實踐和理論的相結合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結合起來,。

通過這次實訓,，也了解了實訓基地建設方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的學校建設與發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎

1.產(chǎn)銷部門

如果選擇了產(chǎn)銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序,。這其中要合理給于配送運輸費用根據(jù)實際情況,，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時取得聯(lián)系收回貨款,。

2.配送用戶

配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司,，配送用戶操作過程。

配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息,，特別是倉儲面積,，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費,，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標準,，往往倉儲的各項收費值都達到最大,，而產(chǎn)銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大,，而相關的運輸費用卻很少,，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損,。

3倉儲用戶

倉儲用戶在頁面點擊“物理經(jīng)理”——“入庫管理”——“入庫”——然后點擊“物流經(jīng)理”——“入庫管理”——“察看庫房”——倉儲中心“庫存管理”——“庫存查詢”——“庫存盤點”,。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準確的操作,。

4配送與倉儲其余的操作過程

在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結算中心”——“統(tǒng)計費用” ——“通知結算”,，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結算”——“結算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達指定的收貨人,，此次過程完成方為任務完成,。

首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求,，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨,。首先要添加貨源，在找配送中心,，通過洽談,，簽訂合同,，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心,，這是產(chǎn)銷要在訂單結算一欄付給配送中心,，相應的費用。(系統(tǒng)會自動完成,，無需其他操作,。)

其次，配送中心要在新訂單一欄中,，生成相應的商品訂單,，并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉(zhuǎn)交,，把貨物交給倉儲公司,。

這時，倉儲公司受到訂單,，要對訂單審核進行入庫,，對其進行商品盤點，再無貨損的條件下,，等待配送中心出庫通知,。在收到出庫通知的情況下，對訂單進行確認,，并出庫,。這時，要到財務管理一欄中,，通知配送中心結算相應的倉儲費用,。當配送中心收到通知，要確認支付費用,，這樣貨物就又到達了配送中心,。

配送中心要把商品配送到相應的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認的情況下,，將商品送到產(chǎn)銷手中,。完成配送業(yè)務，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結算給第一家,，完成商品的流動,。

在以上的活動中，涉及到了物品的物流,、商流,、信息流和資金流的充分利用。

我抱著熱情和信心參加物流實訓，盡管我們遇到了許多問題,，但這次實訓是模擬現(xiàn)實的社會,，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動,，將來能更快地融入其中,。

也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業(yè)知識,，更要將之付諸實踐,，我們才會得到更大的提升。實訓期間,，我們學習到了物流公司的一些業(yè)務操作流程,，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作,，國際貨運代理業(yè)務模擬的單證和業(yè)務流程,。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類,，那類的問題,。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題,。

在專業(yè)課老師們的悉心指導下,，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作,，從擬定合同做起,，經(jīng)過物流相關系統(tǒng)的業(yè)務操作，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了配送管理等業(yè)務實際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識,，對物流有了更深刻的了解,。實訓使我我對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力,。通過實際操作,，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛,，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣,。

經(jīng)過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。 同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。

當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中,，我們受益匪淺!

短短的一周物流實訓結束了,，通過一周的實訓，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解,。中國物流業(yè)大多是由運輸,、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善,，管理有的還保留原有的管理模式,。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到,，從而得出,，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化,、自動化,。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。

在實訓中,，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合,，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。

同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應,，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設。

總之，通過學習,，我不僅學到了書本上的理論知識,，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解,，我相信,，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大!