在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

鐵路實訓(xùn)報告篇一

（1）,、受地理條件的限制較小,，可在任何地區(qū)修建；

（2）、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運輸任務(wù),；

（3）,、運輸成本較低，投資效果較高,；

（4）,、有較高的送達(dá)速度；

（5）,、受氣候條件的影響較小,，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作,，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,，有節(jié)奏的工作。因此,，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,，采取各種有力措施保證安全,、迅速、準(zhǔn)確,、便利地運送旅客和貨物,，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力,。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓,。同時,，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù),。因此,，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè),。

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

（1）,、供接發(fā)列車,、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）,；

（2）,、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）,、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等,；

（4）、信號,、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流,、貨源及運輸效率,，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點,。因此,，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn),，擴大客流與貨源的市場占有份額,，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義,。

在xx車站見習(xí)的一年中,，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系,、加強協(xié)作,，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性,。

中間站的客流量不是很大,，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員,、檢票員、售票員,、“三品”檢查人員,，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作,。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票,，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位,，應(yīng)熱心服務(wù)旅客,，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售,，如：學(xué)生票,、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,，不符合條件的不應(yīng)出售,。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,，正確及時地編制客運記錄,，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明,。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用,，托運人應(yīng)聲明其價值,，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值,。還應(yīng)注意偽報品名的情況,，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn),，不在運輸范圍內(nèi)的物品,，不應(yīng)予以辦理,。行李員應(yīng)明確包裹的分類,，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率,，計算運費,。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員,，提前到崗,，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率,。幫助客運人員組織旅客乘降,，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房,，按到達(dá)和發(fā)送分開存放,，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付,。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),，核對旅客票面的車次、日期,，以防旅客上錯車,，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行,。發(fā)現(xiàn)有重點旅客,，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理,，并做好登記,。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接,?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記,，并予以沒收,，交由公安所進行處理。嚴(yán)防危險品進站上車,，做到件件過機,，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,，作為一個合格的貨運員,，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章,。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備,。掌握整車的裝載規(guī)則,，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好,。裝載散堆裝貨物,，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度度，做到不超載,、不偏載,。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,，嚴(yán)格把關(guān),，保證貨物裝載加固良好,，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物,。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策,、方針、法令和各種規(guī)定,，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表,。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,，做好票據(jù)的移交工作,。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,，以便及時卸車,，組織裝車。及時向值班員申請停送電,，加快貨運組織,，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門,，是車站的心臟,。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用xx控制臺,，xx單線半自動閉塞,。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況,、線路情況,、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程,。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,，打印后交由助理值班員,。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤,。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車,。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,，較為常見的是列尾故障,。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),，確認(rèn)列車完整,，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好,。熟悉xxxx控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,，及時填記占線板，與值班員做好互控,，確保行車安全,。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)xx的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳,。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機,。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員,；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路,。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路,。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌,。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次,、運行速度,、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項,。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件,，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求,，辦理開通登記后,，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,，不能隨意延長施工時間,，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單,。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá),。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語,，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全,。

以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié),。在這一年中,，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系,、加強協(xié)作,，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人,。

鐵路實訓(xùn)報告篇二

時光的車輪匆匆碾過,，不知不覺，短短x個月的實習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝,。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭,，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到xx下水道分公司的工作中,。在這三個月的實習(xí)期,，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西,。

回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將實習(xí)期間的心得體會總結(jié)如下：

1,、積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色,。

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè),，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備,。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程,，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動,，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解,。

研究生期間我參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會,。

在單位實習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會立即應(yīng)用于實踐,。所以,，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn),，從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累,。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進xx鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為xx鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風(fēng)貌,，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感,，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心,。

2,、安全警鐘長鳴于心。

在校期間,，參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研,。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對你最重要,？”這個問題的回答都是安全,。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職,，發(fā)展空間,，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心,。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義,，還是我來到下水道分公司實習(xí)的這段時間,。以前只是停留在知道，但不能深入的了解,，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要,。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點,，尤其是在站臺上工作,，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責(zé)任重大工作,，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，不違章操作，在作好各項安全工作的同時,，力爭每一秒,，不能盲目的去搶一秒,。否則，事故就在一秒間,。

3,、現(xiàn)場實習(xí)的反思與總結(jié)。

實習(xí)生活即將結(jié)束,，我對自己實習(xí)期的工作進行了進一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去,。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報,。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期,，我們面臨的機遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,，夯實基礎(chǔ),，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成,，多思考,。

要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開,，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識,。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代,，這樣的觀念是要不得的,。

提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余,，加強自身學(xué)習(xí),，隨時充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,，需要我們留心,，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會的熱點之一,，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注,，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺,，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線,、檢修,、運用,、崗位責(zé)任等很多方面進行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲,，辦法的新舊更替,，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手,。

我們有任何理由時刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn),，以不變應(yīng)萬變,。

鐵路實訓(xùn)報告篇三

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排,，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要,，20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。

20xx年x月x日——20xx年x月x日。

整理外觀,、防護,、起道、撥道,、改道,、除草,、搗固,、涂油、換螺帽,、換扣板,、換彈條、換枕木,、換鋼軌,。

1,、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

2,、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無縫線路）,。

3,、進行曲線撥正,、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練,。

4、參加線路綜合維修,、臨時補休作業(yè),。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法,。

6,、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí),，我們所有人都覺得非常的激動,，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí),。

本次實習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實習(xí)的旅程,。首先來到xx站,，來到xx職校，來到xx職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試,。

等到安全考試完成,，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在xx北線路車間一共八人,，當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū),，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū),。

實習(xí)第一天我們就被要求x點起床,，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應(yīng),，但是接下來的日子每天如是,，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟,，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求x點起床,，因為天窗點在x點,。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土,、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后，是更換線路上壞損的扣件,、螺帽,、彈條、更換壞損的軌距擋塊,、加緊扣件螺栓,，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間,。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),，那就是：撥道作業(yè),、改道作業(yè)、起道作業(yè),、搗固等等,。

三個月的時間不知不覺就過去了,。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查,。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟,、疏通水溝,、除草，然后直到做完,。感覺我以后的工作就是這樣,，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來的兩周里,，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ),。短短的三個月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識,、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人,。

其次，在工作上,，我們需要堅持勤于思考,，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見習(xí)期間,，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí),，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層,；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班,、詢問,，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩、線路起道,、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范,。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路,、道岔的檢查方法,，木枕、扣件改道作業(yè),，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解,。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬,，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn),；采用科學(xué)的方法技術(shù),，才能更有效的提高作業(yè)效率。

再次,，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》,、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等,；生活上跟師傅們一起作業(yè),，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習(xí)時間,，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識,，更好的融入鐵路工作上來,，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻,！