在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的。下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

物流調查報告篇一

為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向,，本文通過對08級物流管理專業(yè)的學生展開的調查，分析其就業(yè)意向,，得出相關結論,，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關準備，提升就業(yè)質量,。

近年來,，高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達到了歷史新高。20xx年我國高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,，比去年增長20.71%,，20xx年高校畢業(yè)生達到495萬，比20xx年增長22.19%,，20xx年畢業(yè)生達到559萬,。據(jù)勞動部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,，其中適合大學生的崗位遠遠不足畢業(yè)生的數(shù)量,，社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力,，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢,？因此，我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進行了調查,。

本次調查主要針對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生,，調查主要采取訪問方式展開抽樣調查。調查了08級物流管理班大約50%的學生,，針對其各自的不同情況談了對未來就業(yè)意向的不同選擇,。

1、 前期計劃

調查結果顯示,，我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學生選擇直接就業(yè)，其余28%的學生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中,，選擇直接就業(yè)的學生中有超過50%的學生表示希望能在工作中繼續(xù)深造,。這說明，大多數(shù)畢業(yè)生在面對強大的就業(yè)壓力時,，希望早日抓住就業(yè)機會,，增加自己的工作經驗，為以后更好的發(fā)展做好充分準備,。

2,、 就業(yè)單位選擇

在問及理想的就業(yè)單位時，大多數(shù)學生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作,，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關的工作,。隨著電子商務的發(fā)展，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來,，因此,，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當然,，也有學生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司,。但總體看來，更多的學生還是選擇了與自己專業(yè)有關的大型公司,，這可能導致他們向往的企業(yè)人滿為患,，更加劇了其競爭壓力。

3,、 就業(yè)地區(qū)選擇

畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時,，有將近1/2的學生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學生選擇出省,，到如上海,、深圳等發(fā)達城市工作。這說明,，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,，都希望能到有更多發(fā)展機會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥,，近幾年來迅速發(fā)展,，發(fā)展空間較大，因此,，有很多人選擇留在合肥工作,。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達地區(qū)距離較近,，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因,。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競爭問題,，可能導致一些學生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機會。

4,、 就業(yè)途徑選擇

在調查中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學生認為應該要靠自己的力量去求職,，這也是自立的一個很有力的表現(xiàn)，但也有大約20%的學生認為要靠家長,、親戚朋友等的介紹才能找到好工作,。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明,，雖然大多數(shù)學生表示應該要自己主動地找工作,，但也有不少人還是希望靠別人來達到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機制存在的一些問題,。

通過對我院08級物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調查,，我們了解到了有關就業(yè)的一些信息，也意識到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時遇到的困境和要注意的一些問題,，希望能對自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā),。

物流調查報告篇二

我在經過了初試復試之后，順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進行實習,。

1,、實習崗位和培訓

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職,。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點,，核對收貨單數(shù)量,，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨,，配送時點安排做到準確,，準時。

之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職,，和x公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨，做報表,，準確準時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜,。

崗前培訓看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗,，在培訓期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識，實踐知識,，收發(fā)貨，調配人員,，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等,。

2,、實習工作內容

培訓結束之后，便是正式的實習工作?，F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關,，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收,。其次，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序,，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準確,，準時。

1,、了解工作流程

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單,，整理，分類,，歸納,，分箱，打印箱單,，配箱,，預錄，審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務編號，日期,，數(shù)量,，尺碼，貨物名稱,，庫位,，嘜頭等。

整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細分類后,，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求,，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄,，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡,，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,，到了自己的手里,，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭,。

一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字,，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”,。隨著對實際工作的了解,、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程,。

2,、倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候,，提前根據(jù)客戶要求,，對貨物進行揀選、加工,、包裝,、分割、組配等作業(yè),，并時送達指定地點的物流活動,。

所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產,，甚至可以為“零”，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當辛苦的,，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商,，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積，件數(shù),，歸類便于進行分揀,，對于忙了一天、累了一天的我來說,，考驗了一個人意志力,，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情,，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。

接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說,，吃了不少的虧,，供應商的無理，貨物盤點不清楚,，給自己造成了不小的麻煩,，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責任的,，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產線不急,，因此還能應付一下,，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨,，就要迅速補上,，要是倉庫還有庫存，那好辦,，只要及時配送,。

如果庫存缺貨，造成供應不良,，使生產線停線,，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了,，要求馬上補貨入庫,。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經驗的積累,，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心,，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜,。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些松懈沒有耐力,，不像以前那么認真謹慎了,，只是追求速度，而忽略了質量。經過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,，質量才是真正重要的,。

作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，對今后從事物流工作也有一定的好處。

3,、實習體會

通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識,，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學,。通過這次實習,，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學?？赡芷綍r會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責任心,，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法,，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。

我在南寧康寧物流公司實習,，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業(yè)運輸公司,。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè)，地理位置優(yōu)越,。公司以開拓的思路,、超前的意識，塑造嶄新的形象,，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質高效的服務,。多年來公司一直致力于為大中型生產企業(yè)、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務,，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨,，多點分送的配送系統(tǒng)提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下,，公司內強素質,，外樹形象，綜合服務能力,。本公司具有運輸部,，客服部，倉儲部,，車隊,，財務部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務,、最低廉的運輸價格和效的供應鏈,。

4、在實習期間的表現(xiàn)：

在實習中,，能夠靈活的將理論和實踐連接起來,，我工作認真，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢,，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,，親和力強,，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨,，具有良好的團結精神,，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出,，受到領導和上司們的重視和欣賞,。熱情和友好的態(tài)度,，贏得顧客的喜歡和幫助。

5,、在實習中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜,，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實社會是一本書,，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書,，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈,，能力表現(xiàn)的機會,，社會的神奇，要讀懂這本書,，我必須保持有一顆熱情的心,，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。

在這次實習的時間,，我學到了很多東西,，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理,，對我來說受益匪淺,。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂,，沒有任何社會經驗,。不過，在同事的幫助下,，我很快融入了這個新的環(huán)境,，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,，我還學會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點,，如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野,，增長了見識,，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,，我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會,，顯然，自己的身份就有所變化,，自然重心也隨之而改變,，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

這3個月,，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況,，不盡如意。對此我思考過,，學習經驗自然是一個因素,，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,，應該還算是及時吧,，因為我明白了何謂。在接下來的日子里,，我會朝這個方向努力,，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,，我從中受益匪淺,。不要怕困難，做了也許沒機會,，但沒做肯定沒機會,。“曾經真的想過放棄了,，不過最后我還是咬牙挺過來了,。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色,，這么走了丟人是小,，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了,，雖然是個實習的大學生,，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會,?！蓖ㄟ^那一次下定決心,，我又回到工作間開始了自己的'工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,，這對我以后的工作中會有很大的幫助,，現(xiàn)也就談談我的見解:

1、與同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。

2,、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶,、生活中的朋友,，千萬別在辦公室中板著一張臉，讓人們覺得你自命清高,，不屑于和大家共處處,。

3、面對共同的工作,，尤其是遇到晉升,、加薪等問題時，同事間的關系就會變得尤為脆弱,。此時,，你應該拋開雜念，專心投入工作中,，不耍手段,、不玩技巧，但決不放棄與同事公平競爭的機會,。

4,、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪,。相處中你要學會真誠待人,，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來,，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。

5,、世間會有君子就一定會有小人，所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留,、和盤托出,。尤其是對于你并不十分了解的同事,，還是有所保留,，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6、最后再提醒你一句:同事間相處的境界是永遠把別人當作好人,，但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

在我的努力下,，我取得了成績,，其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難，做了也許沒機會,，但沒做肯定沒機會,，所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,，雖然艱辛,，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,，因為我在實習時學會了堅強和堅持,。這次實習順利結束了，但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,，因此，我堅信:只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試,，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗,。在實習期間,，雖然很辛苦，但是,，在這艱苦的工作中,，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā):

1,、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提,。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,，需要在工作不斷地學習,。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,，所以要想勝任工作,，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識,。進一步提高自身綜合素質,，才能適應當今社會對人才的需求,。

3、學到了友善,。在日后的工作當中只要我友善待人,，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍,。

4,、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,，猶如運動比賽,，有開心，有失意,，要經得起考驗,，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,，人們的工作和生活水平都在提高,，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5,、學會了忍耐,。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,，誰都要受氣,，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角,，使自己不能愉快地工作,，久而久之，就會形成緊張的人際關系,，這樣一來,，就會給自己的工作造成被動、壓力,，嚴重的還會使自己根本無法開展工作,。

畢業(yè)實習的結束，意味著大學生活也將結束,。在此,，非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,，讓我看清自己需要什么,，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用,。今后，我會帶著這些寶貴的經驗,，在人生的旅途中勇往直前,，迎接時代的挑戰(zhàn)。

6,、在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:

經驗不足,，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩,，感覺自己笨手笨腳又笨腦的,，毛毛燥燥、在工作中有時會短路,，能力遠遠不如人,，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等,、口才不好,，也許在學校接觸的人少吧，講話不流利,，語氣直,，交流方面也比較少等、經過這次的實習和存在的不足,，讓我明白了今后應如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短、確立好目標,，繼續(xù)前進,、實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路,，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關,，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構,，病源的分析,，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識、從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,，而不是實踐的真實,、所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內容如何,，只要是自己認真思考選出的結論,，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始,，一直到享受滿載而歸的快樂,、有得必有失,，有取也有舍、我相信有三十六個行家,，行行出壯元,，總有一個屬于我。

實習總結,，短暫的實習生活過去了,，總的來說在實習期間，很辛苦,，更受到了很大的啟發(fā),、我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西,，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,，好奇心強的我，我堅信:只要用心發(fā)掘,，勇敢地嘗試,，就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫,、回顧實習生活,，感觸是很深層的，收獲是豐碩的,、它使我在實踐中了解了社會,，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野,，增長了見識,，為我即將走向社會打下堅實的基礎，更達到了學校為我們安排這次實習的目的,。

總的來說:我的實習生活還是很成功的,，在這段時間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補充,，知道自己以后的路該向那里走,。這段不尋常的經歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的,，而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識,。我體驗到了你如何待人，他人也會如是回報,?？傊趯嵙暤臅r間里，我們脫離了學校的庇護,，開始接觸社會,、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業(yè)知識,，還學習到了不少為人處是的方法,，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,，把“做好自己,，才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,，永不放棄,。

物流調查報告篇三

20xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作,。

調研的目的：進一步了物流行業(yè),、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋,，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系,、教學方法、教學手段的改進情況,，精品專業(yè)建設的思路,，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習,、教師掛職鍛煉的意愿情況,。

1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院,、湖南生物機電職業(yè)技術學院,、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調研,。

2喻鍾,、龔方杰在網上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況,；

3）小組開展問卷調查,，了解人才市場動態(tài)等

1）調查小組訪談法

2）問卷調查法

1.國內省內高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

經過調研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似,，培養(yǎng)目標,、教學計劃、課程設置等方面也大同小異,，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流,、物流工程與技術等,理工院校側重物流工程與技術,、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理,、國際外貿物流,、流通經營等。學生招生規(guī)模不大,，一般在校學生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系,，建立健全基于工作過程的課程體系,，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大,，校企合作還處在初級階段,。

物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè),，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功,。

2.經過網絡調查，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比,，崗位群有些變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運輸型,、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下,，根據(jù)對物流企業(yè)調查情況分析,，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員,、商品配送員,；

2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員,、跟單員,；

3）物流營銷：銷售員、客戶服務員,；

4）運輸物流：運輸調度員,、車輛管理員；

5）國際物流：報關員,、報檢員,、貨運代理。

高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員,，即成為運輸型,、倉儲型,、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員,、配送中心主管人員,、客戶服務主管人員等。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察,，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(一級能力:物流管理能力,、計算機操作能力、英語應用能力;二級能力：倉儲配送管理能力,、企業(yè)物流管理,、運輸調度管理,、物流市場營銷,、國際物流管理、物流信息管理,、英語閱讀與書寫能力）

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能,；熟練掌握倉儲,、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能,，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。

3．校外實訓基地建設,，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度,。一是沒有利益共同點,，二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產安全問題,、80%的企業(yè)擔心經營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策,。四是企業(yè)經營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才,。

物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面,。

1.建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng),。并針對此方向設置再開展專項調研,。

2.加強課程團隊建設,，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革

在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應有經濟學、營銷學,、交通運輸和信息科學等專業(yè)背景,這種多元化的師資結構搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征,。應組建課程團隊，并將教師分期,、分批到企業(yè)實習,采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢,、培訓服務也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經驗的工程技術和管理人員,擔任兼職教師，適當給予薪水,，建議按學生實訓期的長短計發(fā),。而隨著教學單位日漸繁重的教學和科研任務以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調好教師到企業(yè)實習與教學科研任務在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。

3.不斷改進教學方法

在教學過程中,應該注重學生能力的培養(yǎng),強調學生綜合性,、整體性的素質教育,強調培養(yǎng)分析問題,、解決問題的能力,特別是實際應用知識技術的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學過程中,應根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設計課程教學大綱和具體的教學活動,在教學中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式,探索多種教學手段,利用案例分析,、模擬訓練,、多媒體等現(xiàn)代教育技術組織教學。

4.建立健全校內實訓基地,，使我院的實訓基地做到人無我有,，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓體系實訓項目的開發(fā),，包括實訓教材,、實訓項目及實訓流程，完成同步實訓和校內外實訓項目的有機結合,，防止重復建設,，充分利用企業(yè)資源。

5.加強高校之間的交流

高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學經驗上的交流,。因為只有通過交流,才能取長補短,。

物流調查報告篇四

隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府、企業(yè)和個人的關注,。促進了觀山湖區(qū)商貿服務業(yè)的發(fā)展,，提升流通企業(yè)競爭力，實現(xiàn)觀山湖區(qū)經濟發(fā)展方式轉變,。觀山湖區(qū)商貿物流作為推動貴陽經濟發(fā)展的重點區(qū)域之一,，對xx市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書記關于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務業(yè),、高新技術產業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內容,，在金融、旅游,、會展,、物流,、商貿,、研發(fā),、現(xiàn)代制造等領域加快發(fā)展”的指示,，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進度,，今年以來，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設方面取得了一定的成績,，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報如下：

由于觀山湖區(qū)產業(yè)發(fā)展轉型調整,，原金華物流園區(qū)用地進行調整后，已取消了該物流園區(qū)建設,。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項目,、永康商務物流項目、陸航物流項目,、三匯商貿有限公司物流項目建設,，完成蘇寧電器貴陽地區(qū)物流中心項目一期、美安物流項目二期工程?，F(xiàn)九州通,、永康、陸航,、三匯,、美安二期等 5個項目均通過土地招拍獲得土地,，正在進行設計調整和審批修改，辦理有關手續(xù)，其中陸航已開始平場,，蘇寧倉儲基本建設完畢,，準備投入使用,。

在省市的大力支持下,，在相關部門的積極配合下,，今年觀山湖區(qū)成功引進悅城物流項目和榮浩物流項目。經市商務局多次調研，對觀山湖區(qū)物流園建設給予了充分肯定,。在前期扶持美安、蘇寧基礎上，開始扶持永康,、陸航等項目,，永康在一期獲得土地基礎上,，已經開始二期 1土地招拍掛工作,。

貴陽西南國際商貿城的規(guī)模、體量在全國范圍內也首屈一指,，是一座集市場經營、國際貿易,、現(xiàn)代物流,、電子商務,、休閑娛樂于一體的特大型國際頂級商貿市場集群。與之匹配的貴陽西南國際商貿城宏泰物流園用地約 1500畝,，一期占地 60萬平方米,，建筑面積 120萬平方米,，總投資 42億元,。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速,、環(huán)城高速,、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內將建設專門園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達的高速路網,?！度珖锪鲌@區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽定位為國家二級物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產業(yè)結構轉型升級助推器,，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國家物流產業(yè)示范園區(qū)的重點?，F(xiàn)園區(qū)建設正有序進行，預計 20xx年內能夠投入使用,。

目前,，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū),。 涵蓋了世紀金源購物中心,、國貿購物中心、居然之家,、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場,，該區(qū)域設有 2個（恒暉集貿市場、福滔集貿市場）農貿市場,； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街,、聚鑫服飾商場、悅誠針織品市場,、黔廣匯電器商場,、北京華聯(lián)、國美電器等商業(yè)中心和百貨市場,，該區(qū)域設有 3個（金陽農貿,、碧海便民、碧第二農貿）農貿市場,。

目前,，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場集中在西南國際商貿城，該市場正在裝修中,，預計今年 3月份開業(yè),。

截止目前，觀山湖區(qū)總人口達 42萬人,，戶籍人口約 20萬人,，轄區(qū)共有 3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 8個社區(qū)服務中心，其中,，社區(qū)服務中心含 5個城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心,、 3個農村社區(qū)服務中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心中,，世紀城社區(qū),、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地,，流入人口總量大大超過戶籍居民總量,。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高,，資源與空間受到較大限制,。人口密度最大的世紀城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū),。

目前觀山湖區(qū)機關單位主要分集中在世紀城觀山湖區(qū)行政綜合大樓,、上麥村綜合辦公大樓、世紀金源財富中心辦公,，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓,；企事業(yè)單位主要分布在世紀城綜合辦公區(qū)及財富中心。

觀山湖區(qū)學校布局特點來看,，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近,，如世紀城片區(qū)就有 2個小學、 2個中學,；金華園片區(qū)有 1個小學,、 2個中學；碧海片區(qū)有 2個小學,、 3個中學,。另一方面具是優(yōu)質的教學資源的學校，如新世界中加實驗學校等等,。

從小區(qū)分布來看,，人口主要分布在世紀城（ 40766戶）、金華園（ 6349戶）,、碧?；▓@（ 32406戶）、新世界（ 4002戶）,、帝景傳說（ 9016戶）,、會展城（ 735戶）。

由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū),，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當超前的標準修建，所以總體來看觀山湖區(qū)交通狀況良好,，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路,、金陽大道,、長嶺路、甲秀北路）五橫（林城路,、北京西路,、黔靈山路、金朱路,、觀山路）等,。由于貴陽一中、xx市客運店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路,、金陽南路上,，且兩個地方相隔較近，導致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞,；另外由于北京西路（世紀金源酒店段）正在進行立交施工,，導致世紀城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況。日均車流量約為 20萬輛,。

初步估算,， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車輛數(shù)量約為 1.5萬輛，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（ 11124輛）,、二是出租車（ 觀山湖 區(qū)無區(qū)屬出租車）,、三是客運車輛（ 1000余輛）。

1 ,、抓好項目投資,，認真做好招商引資項目供地前期工作，使項目能盡快落地,。在編制,、調整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃和林地保護規(guī)劃工作中,，超前考慮,，整體謀劃，努力做到協(xié)調統(tǒng)一,，提高項目的供地質量和速度,，有效化解項目在以往建設手續(xù)報建過程中遇到的土地、規(guī)劃,、林業(yè),、環(huán)保等審批瓶頸問題。

2 ,、基礎設施配套條件的完善程度是項目“招得進,、落得下”的關鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序,，設施完善—企業(yè)快速進入—達產增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán),，必將能引進一大批高質量、高效益的企業(yè),。

3 ,、以省、市舉辦的大型招商活動為契機,，積極引進各類投資,。充分利用省、市開展的各種大型招商推介活動,，展示推介觀山湖區(qū),，積極參加中國貴陽投資貿易洽談會、生態(tài)文明貴陽國際論壇年會,、酒博會等活動,。同時積極走訪重點目標企業(yè)，收集企業(yè)各類發(fā)展信息,，邀請企業(yè)前來考察,，大力發(fā)展商貿物流業(yè)。

物流調查報告篇五

xxxx分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設現(xiàn)代物流網絡的核心,，縮減送貨節(jié)點,，合理運用社會資源，提高物流運行效率,；完善物流管理機制,，加強物流人員的管理，規(guī)范物流運行行為,；經過幾年的探索,，初步建成了符合本地市場實際的物流網絡體系。現(xiàn)將有關情況匯報如下：

xxxx轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn),、大農村”的二元結構特征,，全縣3600名客戶分布在38個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個街道辦事處內,，其中城區(qū)客戶741名,，鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名。2009年,，根據(jù)全市行業(yè)的統(tǒng)一部署,，自送車輛上劃至萬州物流分庫,，推行接力送貨模式,，并規(guī)劃了36條送貨線路,，設置了36個接力送貨點。運行以來,，xxxx分公司面臨著送貨線路長,、覆蓋面積寬,、送貨成本高,、道路狀況差、安全風險大等諸多瓶頸,。我們根據(jù)實際,，認真謀劃，深入調研,，積極行動,，有效解決了瓶頸，實現(xiàn)了物流配送“寬而不漏”,、“長而不斷”的既定目標,。

傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制，36條送貨線路整合為28條,，接力送貨點由原來的56個下降至24個,。

二是優(yōu)化人員，釋放潛力,。積極探索適合本地市場特征的配送模式,，合理應用社會資源，充分發(fā)揮主要場鎮(zhèn)承運能力人員送貨潛力,，依托交通干線,，在確保各場鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下，全面推行“委托代送”,、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式,，精簡委托送貨人員，委托送貨人員由10年的32人精簡到24人,。

三是規(guī)范運營,，降低成本。樹立規(guī)范,、嚴格,、實用的成本管理意識，按照道路交通條件科學合理測算卷煙送貨成本,，分檔次制定送貨單件費用,，xxxx公司最低送貨標準2.35元/件，最高9.2元/件,，1-7月配送卷煙63855件,，物流費用37.3萬元,，單件物流成本5.84元，二次裝卸費用為零,。

四是嚴格管理,，控制風險。積極探索送貨服務勞務外包模式,，主動與縣勞動仲裁委員會,、縣法制辦、縣工商局等部門協(xié)調溝通,，明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織,，而不是自然人。將送貨員聘用關系轉變?yōu)檫\輸合同關系,，合理規(guī)避了用工風險,，從根本上杜絕了勞務糾紛的產生。

我們始終把“零差錯,、零距離,、零皺損”的工作目標作為“客戶更滿意”活動的一項重要要求，不斷改進服務措施,，提高服務質量,，提高客戶對于卷煙配送的滿意度。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯,、皺損引起的投訴,，二季度，客戶對于卷煙配送的滿意度91分,。

一是確定標準,，篩選物流合作伙伴。對于物流配送的合作方,，xxxx分公司制定了“三個自有”合作標準,，即自有配送汽車、自有倉儲條件,、自有送貨人員,。篩選出一批管理能力強、安全水平高,、硬件實力強的合作對象,。按照“科學設置、減少迂回,、方便快捷,、提升效率”的原則，進一步減少接力配送點,，有效擴大接力配送點的服務規(guī)模和送貨量,，同時兼顧物流合作方的利益,。

二是制定規(guī)則，明確物流的服務標準,。以現(xiàn)代流通,、網絡業(yè)務規(guī)范等為主要內容，制定了《送貨行為規(guī)范》,、《送貨服務標準用語》,，并每年組織1次以上培訓，增強了物流配送人員的服務意識,，提升了物流配送人員的專業(yè)技術能力,，實現(xiàn)了物流配送人員的考核有“法”可依。

三是嚴格考核,，保障物流配送質量。堅持嚴格考核不放松,，每年簽訂一次業(yè)務配送外包合同,。在合同簽訂時，根據(jù)合作方上年度配送效率,、服務質量,、配送到位率等指標進行綜合考評，考評合格后方能簽訂下一年的合同,。12年,，查獲xxxx縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為，我們立即終止了其物流配送資格,。同時,，在合同中明確約定了合作雙方的權利義務，并對客戶投訴,、送貨不及時,、送貨質量差等懲罰措施進行了詳細說明，以此推動配送服務質量的不斷提升,。

四是發(fā)揮“橋梁”作用,，有效應對市場。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場,、貼近客戶,、貼近消費者的優(yōu)勢，做好客戶經理,、送貨員,、客戶服務部的三方互動，暢通交流溝通渠道,，建立定期協(xié)調溝通制度,，完善特殊情況“零等候”反饋機制,，有效把握市場變化。去年,，xxxx縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災,，物流配送人員在送貨途中第一時間與我們取得聯(lián)系，我們積極組織人員救災并針對全縣零售客戶開展消防安全培訓,，提高了客戶的滿意度,。

通過征詢零售客戶的意見以及日常的觀察，物流配送過程中還存在以下問題：

（一）證址不符的現(xiàn)象有待進一步解決,。xxxx轄區(qū)還存在一定數(shù)量的證址不符的現(xiàn)象,，增加了物流配送的難度。據(jù)初步統(tǒng)計,，該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右,，需要與專賣管理人員進一步協(xié)調，制定針對性措施規(guī)范市場經營行為,。

（二）物流配送人員的素質有待進一步提升,。大多數(shù)物流配送合作方在硬件上達到了現(xiàn)代物流的要求，但在服務質量,、服務水平等“軟件”上需要進一步加強,。今年，我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴,。

（三）物流配送方的監(jiān)督考核機制有待進一步完善,。目前，我們注重了物流配送方的結果考核,，而對于服務過程的跟蹤考核方面還有待進一步加強,，不能實現(xiàn)服務全過程的監(jiān)督控制。

（四）安全風險規(guī)避有待進一步完善,。我們在費用上實行包干價,，合同中雖然明確了貨物保險由送貨方承當，但由于價格不高,，送貨員基本上沒有實施貨物保險,，由于xxxx特殊的用工性質，市局人勞處,、財務處也未對保險費用作出明確答復,。一旦出現(xiàn)物損情況，大部分送貨員實際承當能力有限,。

針對存在問題,，我單位采取了相應的改進措施，確?？蛻魸M意度持續(xù)攀升,。

（一）加強專銷協(xié)作,，規(guī)范市場經營行為。年前,，將全縣對許可證進行有效清理,，消除證址不符現(xiàn)象。

（二）加強業(yè)務培訓,，提升物流隊伍素質,。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度，“推”“拉”結合提升隊伍素質,。

（三）加強過程監(jiān)督,，提高服務質量的可控性。采用電話抽查,、不定期走訪等方式,，加強物流配送質量的信息收集，提高服務質量可控性,。

（四）增加保險預算,，提高抗風險能力。盡快明確用工性質,，適度增加保險預算，提高抗風險能力,。

xxxx分公司在物流配送工作中,，取得了成績，也存在不足,，我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回,，并應用在工作實踐中，提高我們的物流配送質量,。

謝謝,！

物流調查報告篇六

20xx年江門市物流業(yè)增加值達185億元，同比增長15.6%,，物流業(yè)增加值占gdp的比重達13.7%,。今年上半年，全市貨運量,、港口貨運吞吐量,、商品銷售額、消費品零售總額均有兩位數(shù)增加,；其中貨運周轉量增長幅度最大達67.3%,。截至20xx年年底，在市工商登記注冊的物流企業(yè)及物流關聯(lián)企業(yè)3166家,，其中,，注冊資金50萬元以上的物流企業(yè)216家,，216家企業(yè)中以貨代、運輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運輸企業(yè)184家,，以提供倉促,、運輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家,。

但總體上來說,，江門市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平，相對落后于廣州,、深圳,、中山等珠三角城市，與國內物流業(yè)發(fā)達城市（長江三角洲地區(qū),、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距,。

（1）區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件,。作為粵西乃至中國大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達地區(qū)傳統(tǒng)產業(yè)轉移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,，是珠三角西部的門戶型城市，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越,。

（2）交通基礎設施完善?，F(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運輸中心，現(xiàn)代化與立體化交通運輸網絡是形成物流中心的核心要素,。我市位于珠三角西岸,，東臨港澳，北接廣佛,，西連粵西南,，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，能很好地與周邊城市形成立體化交通運輸網絡,。隨著港珠澳大橋,、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項目興建,，使江門市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟自由貿易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢將進一步凸顯,。同時，江門又是省內三大陸運口岸之一,，年通關能力8.5萬輛次以上,。水陸運輸擁有口岸6個，市內部分水域可通航萬噸輪,；全市港口年吞吐能力高達2438萬噸,。

（3）制造業(yè)比較發(fā)達，經濟活力強，經濟外向聯(lián)系密切,。區(qū)域經濟的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉,。我市制造業(yè)比較發(fā)達，已形成了以機電,、紡織服裝,、食品、電子信息,、造紙,、建材等行業(yè)為骨干的主導產業(yè)群，擁有多個省級,、國家級的產業(yè)基地,，全市有10多個產品的產銷規(guī)模位居全國第一。20xx年全市生產總值805.37億元,，規(guī)模以上工業(yè)總產值1443.28億元,，海關進出口總額90.56億美元，發(fā)達的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間,。

（4）近年來,，我市大力推進工業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地建設，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中,，促進了工業(yè)發(fā)展的集群化,，為物流業(yè)的發(fā)展開辟了道路。經過多年的發(fā)展,，我市涌現(xiàn)了一批在產業(yè)結構上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產業(yè)集群,，形成較大的物流運輸量。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產業(yè)集群為專業(yè)市場的產生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎,，有的已開始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場,。集群式的產業(yè)布局,，有利于物流市場資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地,，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明,。

（1）港口運輸滯后。雖然我市有兩個港口是國家級一類口岸,，部分水域可通航萬噸輪,，但是我市的港口主要以河港為主，西江,、潭江航道的通航能力分別在3000噸級及1000噸級以下,；并且雖然有漫長的海岸線資源，但目前海港建設比較滯后，未能形成較大的吞吐能力,，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求,，更不能說與周邊城市港口作比較。

（2）無鐵路運輸,。雖然我市的公路運輸比較發(fā)達,，但運量更大、成本更低,、輻射更遠的鐵路運輸還沒有建成,，鐵路貨運乃至集裝箱多式聯(lián)運網絡的優(yōu)勢是公路運輸所無法比擬的，同時鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng),，鐵路運輸?shù)娜狈O大地制約了運輸速度的提升,，也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐。

（3）物流園區(qū),、專業(yè)集散市場規(guī)劃建設滯后,。由于諸多因素綜合影響，還沒有形成較有規(guī)模的物流園區(qū),，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件,，但或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求,，或局限于集疏條件,。專業(yè)集散市場的規(guī)模不大，最大的年交易額只有十幾億元,，而廣州,、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場年交易額達到100億元,。

（4）物流企業(yè)實力不強,。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度和標準化程度偏低,，信息化水平有待提高,。

（5）現(xiàn)代物流觀念落后?！胺仕涣魍馊颂铩钡乃枷肴暂^嚴重,，計劃經濟時期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在,，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營物流業(yè)務的方式為主,。這種以自我服務為主的物流運營模式,，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對高效率的專業(yè)化物流服務的需求。

（6）物流人才短缺,，專業(yè)化,、信息化、自動化程度不高。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質普遍較低,，物流專業(yè)人才極度短缺,，很難滿足現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展需要。而現(xiàn)代物流產業(yè)自動化投入小,、很多企業(yè)還停留在半自動水平,，未能及時與周邊物流發(fā)展同步。物流運輸,、倉儲的專業(yè)化,、信息化水平不高，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務的要求,。

現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展,，不能單單依靠物流企業(yè)的努力，而應該由政府牽頭,，用制造業(yè)帶動物流業(yè),，加強物流業(yè)的基礎設備和人才培養(yǎng)，從而讓物流業(yè)推動制造業(yè)的發(fā)展,，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度,，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

1,、政府推動,。物流業(yè)是一個覆蓋面廣、關聯(lián)度高的產業(yè),，幾乎涉及所有的物質資料生產和流通部門,，政府的推動作用主要體現(xiàn)在跨部門、跨產業(yè)協(xié)作調控中所形成的合力,。

2,、企業(yè)運作。物流園區(qū),、集散市場建設都應充分發(fā)揮企業(yè)作用,，以物流企業(yè)為主體，以培育物流龍頭企業(yè)為重點,，促進物流業(yè)的產業(yè)化和社會化。

3,、服務產業(yè),。以服務制造業(yè)為重點，依托優(yōu)勢產業(yè),，打造服務于產業(yè)發(fā)展需要的“產業(yè)物流”,。

4、強化海運。我市物流業(yè)的優(yōu)勢在海洋,，目前的瓶頸也在海洋,。必須以服務于臨港工業(yè)及外向型經濟的港口倉儲運輸物流為突破口，發(fā)展港口物流,。

5,、綜合發(fā)展。形成鐵路,、公路,、水運、管道運輸?shù)榷喾N運輸方式在內的綜合運輸網絡,，完善物流的運輸,、倉儲、配送,、加工包裝,、展銷、信息等綜合服務功能,。

（一）發(fā)揮政府指導作用

建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調管理機構,，規(guī)范市場準入，改進市場監(jiān)管,，加強行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調管理,。引入責任管理制度、將責任落實到人,、落實到每個物流企業(yè)從業(yè)人員身上,；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，由主管領導擔任召集人,，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個行政部門領導為成員參加,，定期召開會議，研究解決推進現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問題,，擬訂物流產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關政策,，指導物流業(yè)的民間或行業(yè)組織，要引導物流企業(yè)增強競爭意識,，引入激勵機制,，按市場機制指導現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展，促進物流企業(yè)規(guī)范化運作,。

（二）培育現(xiàn)代物流觀念

受傳統(tǒng)計劃經濟體制影響,，目前我市相當多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經營方式,，從原材料采購到產品銷售過程中的物流活動,，主要靠企業(yè)內部組織的自我服務來完成,；工商企業(yè)對第三方物流缺乏足夠認識，對第三方物流企業(yè)能否降低成本,，提供優(yōu)質服務缺乏信心,。通過開設宣傳專欄、舉辦講座,、短期培訓等多種形式,，積極推介現(xiàn)代物流知識，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會,、有利企業(yè)的觀念,，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念，樹立和增強辦好物流企業(yè),，參與國際競爭的信心,。

（三）強化市場競爭主體

受物流成本不斷上升和生產企業(yè)對物流公司信任度不高的制約，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經營來降低成本和提供個性化服務,，以吸引客戶外包其物流業(yè)務,。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化,、專業(yè)化,、集約化、規(guī)?；臉藴?，鼓勵企業(yè)投資物流領域，通過市場運作,，實現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新,，做強做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團。積極引進國內外知名物流企業(yè)和物流地產商,，引進全球跨國物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心,，引進跨國公司在我市設立采購中心。鼓勵本地物流企業(yè)與國內外知名物流企業(yè)的合資合作,，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè),。大力促進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變，加快運輸,、倉儲等國有物流企業(yè)的改制重組,，鼓勵大型專業(yè)市場、連鎖商業(yè),、大型批發(fā),、儲運等企業(yè)設立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運作水平,，拓展物流業(yè)務服務范圍,。

（四）開展物流產業(yè)招商

招商引資是我市經濟發(fā)展的關鍵要素，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè),。隨著中國對外開放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展,，服務業(yè)成為我市引進市外資本的重要領域。應從戰(zhàn)略的高度來對待直接為制造業(yè)服務的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作,。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會和推介會,，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項目，引導資本投向物流服務業(yè),。強化我市與香港的物流業(yè)合作,，大力引進境內外大型物流企業(yè)；強化我市與擅長做市場的浙江資本的合作,，發(fā)展專業(yè)集散市場,。

（五）加強區(qū)域物流合作

按照優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的原則,，加強我市與珠海,、中山、佛山,、廣州,、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作，通過政府聯(lián)席會議制度和高層會晤制度,，加強溝通協(xié)調和信息交流,；在省的物流規(guī)劃總體指導下，加強整體規(guī)劃,，在確定各自物流發(fā)展的重點和方向的同時發(fā)掘彼此合作的空間,，科學建設港口、倉儲,、站場等基礎設施,，加快區(qū)域基礎設施整體配套，加快西部通道的建設,，以及我市水陸運輸與其他區(qū)域的航空運輸?shù)你暯?，提高過境交通運輸通行能力，提高通行效率,，解決物流瓶頸和障礙,。與此同時，抓住港珠澳大橋的興建這一契機,，加強我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作,，鼓勵港澳外商來我市經營道路運輸及口岸運輸服務業(yè)務，加強以港口為依托的集裝箱運輸協(xié)作,。積極引導跨地域的物流合作,，除合理利用各地區(qū)的物流基礎設施外,，還可以通過加強跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng),、人才交流等,，提高我市物流業(yè)的整體實力和水平。

（六）加快物流人才培養(yǎng)

按照建設一支高素質,、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識隊伍的標準,，有計劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進工作。利用高校教育資源的優(yōu)勢,，在五邑大學,、江門職業(yè)技術學院等高校設置物流專業(yè)，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng),。同時,，采取切實可行的激勵機制，引進國內外優(yōu)秀人才,，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)高起點發(fā)展,。另外，鼓勵企業(yè),、學校及科研機構中的有識之士加強對現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究,，注意做好科研成果的轉化工作。

物流調查報告篇七

20xx年3月15日

因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎性作用,，所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展狀況的調查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內部的組織機構,，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要,，根據(jù)各自經營分工的專業(yè),，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度,、經營的規(guī)模等具體因素加以權衡,，從經營管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門,、倉儲部門,、信息管理部門、營運部門,、人力資源部門和財務部門,。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司

2,、使命：“做最強的物流服務商,，做最好的物流人”。

3,、價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強企業(yè)的綜合實力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長。

為客戶創(chuàng)造價值,，通過服務手段,、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性,，為客戶提供增值服務,，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富,，不光追求經濟效益,，也以全力報效國家、造福民眾為己任,，自覺履行經濟責任和社會責任,，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會,，奉獻社會,，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

南通市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲南通市,，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè),公司始終堅持以"安全與時效并行,，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢,、國內陸運,、空運、貨物倉儲分揀,、包裝及其他物流加工增值服務,。悅通物流，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體,。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

【經營理念】

人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守，創(chuàng)造價值;

時效保障,，創(chuàng)造價值;

群策群力,，創(chuàng)造價值。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信快捷安全熱情周到服務一流

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津專線

南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線

公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車,、大件(設備)物流,、三超大件運輸、零擔專線物流服務,，同時大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨、貨物保險,、起重,、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務,。無論是整車還是零擔,、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質物流服務,。其物流設計人員還會幫客戶設計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的,、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸,、倉儲、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)(如運輸,、倉儲等)的物流服務。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式,，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務,。

所謂以產品定向的物流服務,，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務的單位運營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務,，如運輸,、倉儲、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務,。

以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務,。隨著服務對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高,、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術、快速反應(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸,、倉儲企業(yè)所提供的內容和質量的要求，呼喚著新的,、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現(xiàn),。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系,，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務,，如產品的分類,、包裝、存貨管理,、定貨處理,、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求,。

網絡信息化,、操作規(guī)范化、服務誠信化,、管理程序化,、發(fā)展國際化

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經營資源,，主要表現(xiàn)在：首先,，準確認識和深入分析企業(yè)經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度,。最后,，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源,，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應把握資源轉換方式,，不斷提高資源產出效益,。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要創(chuàng)新制度,，既要建立以產權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3,、服務戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)",。主要把握四點：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念,。第二,、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識,，嚴格制定各項物流質量標準,，才會不斷提高物流服務水平,。其次要引進先進技術手段,，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識,，嚴格制定各項物流質量標準,，才會不斷提高物流服務水平,。其次要引進先進技術手段,，設計查物流服務的精品內容,、名牌項目,。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn),。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補,、利益共享"的原則，借助產權方式,、契約方式實行相互合作,，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系,。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設相對滯后。由于物流是條產業(yè)鏈,，其特點造成了管理部門有很多,。我國涉及物流的有關行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設計,各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關聯(lián),不僅難以達到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費,。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設計出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構建我國運輸大通道,合理設立綜合物流中心或物流基地,已是當務之急,。

物流調查報告篇八

一,、調查的主題

物流管理行業(yè)調查報告

二、調研目的與意義：

三,、調查的時間

20xx年11月1日至20xx年11月10日

四,、調查的人員

五、調查的地點

華南師范大學增城學院,，網絡

六,、調查的過程

一、調查準備：

1.就課題上網搜集資料

2.翻閱有關書籍查找相關資料

3.明確調查對象（已畢業(yè)物流專業(yè)學生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生,、企業(yè)相關工作人員）

二、調查方法：

本次調查采用訪談法進行,。

1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生進行現(xiàn)場訪問

2.咨詢企業(yè)相關工作人員

三,、調查內容：

1.物流行業(yè)人才緊缺情況

2.物流行業(yè)對所招聘人才的要求

3.物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求

4.本校物流專業(yè)學生對就業(yè)前景的看法

七、調查結果

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法,。從調查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一,，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書面知識，還不能解決某些實際問題,，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結構不合理,，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實。對于能夠勝任較高級的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生,，僅占10%。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對外語等級證書最看重，占35%,，因為企業(yè)許多的經濟業(yè)務都涉及外語,；報關證次之，占26%,；會計上崗證書則占17%,，從中我們也可知道，并不是考多點證就有好處,，證不在多,，在于精準。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識,。從調查中發(fā)現(xiàn),，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關鍵,，占30%,；而服務意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識、效率意識,、成本意識）也略顯得重要,，占20%，服務意識在工作中也不可小看,，服務態(tài)度決定工作質量,。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過調查,，我們發(fā)現(xiàn),，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的,，原因是市場對國際物流人才的要求比較高,，不僅專業(yè)知識要過關，同時還應有一定的外語水平,。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才,。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點,。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關的工作經驗，其次是學歷的高低和工作的態(tài)度,?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的,，學校里的理論知識如果沒有經過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢,。對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。

（二）在校大學生方面

一,、大二,，而大四學生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。

趨向于室內環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作,。

3.從從業(yè)人員最應具備的素質對比分析中來看,，不同的崗位素質要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調度員最重要的是交際能力,，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。

4.從對薪資待遇的期望分析來看,，學生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間,。大一、大二的學生對未來薪資待遇要求普遍較高,，多集中在1801-3000之間,；而大三、大四的學生相對來說較保守一些,，多集中在1201-1800之間,。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質要求分析來看,，學生普遍認為綜合能力、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關心,。

6.物流專業(yè)的學生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。

八,、調查后的思考

很多大學生看了四年的書,，然而到最后收獲卻很少，這社會上甚至一點實踐能力都沒有,。這是普遍大學生所存在的問題,。經過對物流行業(yè)的崗位的調查分析后,，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢,，同時我們從中得到了很大的啟發(fā),。

一、從以上的調查結果分析中,，我們發(fā)現(xiàn),，大部分物流企業(yè)對相關工作經驗和實戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè),，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀,，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學生,，我們要結合自身的興趣,、特點等因素和目前社會崗位人才的情況，開始對未來就業(yè)崗位有所定位,，然后針對自己的就業(yè)意向,，可以利用寒暑假期到一些相關企業(yè)實習，累積經驗,。

二,、從以上的調查結果分析中，我們可以清晰我們目前的任務,，例如在考證方面,，調查結果顯示，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重,，報關次之,，因此，我們不能盲目的去考證,，這不僅浪費金錢,。還浪費了大量的精力和寶貴的時間，拿到證后,，除了有一張紙外,，自身卻沒有什么實踐的能力和經驗。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向,，然后再在那方面去考慮自己需要考的證,。然后好好利用這段在校的時光，制定好自己的計劃,，努力充實自己,，為以后就業(yè)做好準備。

三、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求,，但不可否認的，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的,，還有,，不同的崗位對素質的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業(yè)意向,，在大學期間,，積極參加活動，通過各種途徑提高自身素質,，提升個人價值,。

物流調查報告篇九

物流管理行業(yè)調查報告

20xx年11月1日至20xx年11月10日

華南師范大學增城學院，網絡

一,、調查準備：

1.就課題上網搜集資料

2.翻閱有關書籍查找相關資料

3.明確調查對象（已畢業(yè)物流專業(yè)學生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生、企業(yè)相關工作人員）

二,、調查方法：

本次調查采用訪談法進行,。

1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生進行現(xiàn)場訪問

2.咨詢企業(yè)相關工作人員

三、調查內容：

1. 物流行業(yè)人才緊缺情況

2. 物流行業(yè)對所招聘人才的要求

3. 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求

4.本校物流專業(yè)學生對就業(yè)前景的看法

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法,。從調查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書面知識,，還不能解決某些實際問題,，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結構不合理，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實,。對于能夠勝任較高級的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%,。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對外語等級證書最看重,，占35%,，因為企業(yè)許多的經濟業(yè)務都涉及外語；報關證次之,，占26%,；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道,，并不是考多點證就有好處,，證不在多，在于精準。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識,。從調查中發(fā)現(xiàn),，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關鍵,，占30%,；而服務意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識、效率意識,、成本意識）也略顯得重要,，占20%，服務意識在工作中也不可小看,，服務態(tài)度決定工作質量,。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過調查,，我們發(fā)現(xiàn),，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高,，不僅專業(yè)知識要過關,，同時還應有一定的外語水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才,。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點,。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關的工作經驗，其次是學歷的高低和工作的態(tài)度,?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的,，學校里的理論知識如果沒有經過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢,。 對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。

（二）在校大學生方面

一,、大二,，而大四學生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。

趨向于室內環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作,。

3.從從業(yè)人員最應具備的素質對比分析中來看,，不同的崗位素質要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調度員最重要的是交際能力,，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力,。

4.從對薪資待遇的期望分析來看，學生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間,。大一,、大二的學生對未來薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間,；而大三,、大四的學生相對來說較保守一些，多集中在1201-1800之間,。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質要求分析來看,，學生普遍認為綜合能力、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關心,。

6.物流專業(yè)的學生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。

很多大學生看了四年的書,，然而到最后收獲卻很少,，這社會上甚至一點實踐能力都沒有。這是普遍大學生所存在的問題,。經過對物流行業(yè)的崗位的調查分析后,，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢,，同時我們從中得到了很大的啟發(fā),。

一、從以上的調查結果分析中,，我們發(fā)現(xiàn),，大部分物流企業(yè)對相關工作經驗和實戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè),，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀,，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學生,，我們要結合自身的興趣,、特點等因素和目前社會崗位人才的情況，開始對未來就業(yè)崗位有所定位,，然后針對自己的就業(yè)意向,，可以利用寒暑假期到一些相關企業(yè)實習，累積經驗,。

二,、從以上的調查結果分析中,，我們可以清晰我們目前的任務，例如在考證方面,，調查結果顯示,，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重，報關次之,，因此,，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費金錢,。還浪費了大量的精力和寶貴的時間,，拿到證后，除了有一張紙外,，自身卻沒有什么實踐的能力和經驗,。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證,。然后好好利用這段在校的時光,，制定好自己的計劃，努力充實自己,，為以后就業(yè)做好準備,。

三、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求,，但不可否認的,，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有,，不同的崗位對素質的要求也不一樣,，我們應該確定自己的就業(yè)意向，在大學期間,，積極參加活動,，通過各種途徑提高自身素質，提升個人價值,。

物流調查報告篇十

xx市位于xx省西南部,，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬,，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年，全市生產總值429.64億元,增長12.6%,；財政收入38.17億元,，增長13%，其中地方財政收入19.55億元,，增長8.4%,。

xx曾是xx省會城市,自古就是商業(yè)貿易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸,，曾以農產品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來，xx一些專業(yè)市場得以恢復,，全市的商貿市場經歷了一個由低檔次,、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿主導企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場,、大型購物中心與便民店,、專業(yè)店與商業(yè)街,、農村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營，日用消費品,、藥品,、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經營所取代,。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場,、xx汽車零件工業(yè)城,、xx國際汽車城、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等,。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，20xx年交易額達130億元,，實現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產業(yè)的發(fā)展,，xx市的物流產業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設投入資金逾10億元,，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設并投入使用,。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū),、港口物流園區(qū)、農副產品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū),，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止,，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家,，形成了一定的產業(yè)規(guī)模。xx市委,、市政府已計劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設投資總額達到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農業(yè)大市場,。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際,、國內兩個市場，建設起點高,，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務需求,；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節(jié)點作用,，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當?shù)亟洕l(fā)展中具有重要的地位,。

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā),、xx南翔集團建設運作的，是一個以商品批發(fā),、分銷為先導,，集倉儲、配送,、電子商務,、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿物流中心。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元,。整個工程分四期建設,，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設,，四期可望今年年底全部建設完成并投入運營,。光彩大市場全部投入運營后,，市場年交易額可達200億元，實現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場的建設開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象,。20xx年三期工程完成投入運營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為xx市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè),。

（三）對當?shù)亟洕l(fā)展起到拉動作用,。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝,；拉動了商品房價格的上升,，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產業(yè)的發(fā)展,，建筑,、裝潢、餐飲等第三產業(yè)的收入,，比市場開發(fā)前增長15倍,；對當?shù)刎斦暙I比較大,，市場全部運營后,，年實現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場的建設,，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳,。市政府對園區(qū)的建設大造輿論，廣泛宣傳推動,，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產業(yè)的共識,，并作為招商引資項目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢,，吸引外地客商的關注,。

二是舍得投入。園區(qū)內的土地平整,、水,、路、電,、氣,、通訊,、電視等“六通一平”基礎設施全部由政府投資，連同征地費每畝土地成本達到了25萬元,，而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設開發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠。入市經營工商戶產生的稅收,，采取先征后返的辦法,，三年內凡地方稅收和所有規(guī)費給予返還，以此形成“洼地”效應,，集聚眾商家入市經營,。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設立管委會,，負責園區(qū)內的管理和協(xié)調工作,；另一方面派駐市政府辦事機構，在工商注冊,、稅務登記等辦理相關手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質的一站式服務。同時,，規(guī)范市場管理,，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經營，統(tǒng)一發(fā)證,，制定標準,，設立管理機構，實行嚴格管理,。

五是搞好配套建設,。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區(qū)內建設好公交車等公共設施,，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設,，使大市場的外部交通條件得以配套。

企業(yè)還是消費者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質的配送服務,。xx市光彩大市場建設的實踐證明,，把商貿物流作為一大產業(yè)來抓，不僅對當?shù)氐慕洕l(fā)展起到了極大的促進作用,，并且產生了極大的經濟和社會效益,。我們認為，我市必須把商貿物流作為一大產業(yè)來抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經濟增長點。

啟示二，地方政府重視并務實有為是推動商貿物流市場建設的關鍵,。隨著市場經濟的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱,。xx市委,、市政府審時度勢，抓住機遇,，重新調整了市場建設規(guī)劃,，擬在“十一五”期間投資20億元建設大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,，讓開發(fā)商“低門坎進入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值,。為此,，建議由市委、市政府領導掛帥,，專門成立領導協(xié)調小組和聯(lián)合辦公室抓好落實,，建立服務體系，使市場建設的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,，加快市場發(fā)育形成的進程,。

啟示三，堅持商貿,、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托，共同繁榮,。xx緊靠長江,，水路運輸?shù)锰飒毢瘢懧?、航空運輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件,，也需低點起步,，以商品批發(fā)、分銷為先導,，通過“滾動投資,、滾動招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模,，集倉儲,、配送、電子商務、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設堅持“兩條腿走路”的方針,，揚長避短，走低點起步,、快速發(fā)展的路子,。

物流調查報告篇十一

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習，期間我對此制藥公司做了簡單的調查,，調查結果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店,，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認證,?？傉嫉孛娣e40000平方米，建筑面積10800平方米,，廠區(qū)綠化面積8000平方米,，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū),、生活區(qū),、生產區(qū)、生產輔助區(qū)四個區(qū)域,，總資產5000余萬元?，F(xiàn)有職工235人，各級各類技術人員占職工總數(shù)的37.5%,，機構設置為七部二中心,，即生產部、采供部,、倉儲部,、財務部、綜合部,、設施管理部,、行政人事部和營銷中心、品質中心,。擁有丸劑,、片劑、顆粒劑,、膠囊劑,、散劑、干混懸劑六種固體劑型產品線,，有國家標準字號生產品種70個,，入選國家基本藥物品種27個。生產設備和檢測儀器均是國內國際先進型號，年均處理中藥材20xx余噸,，制劑1000余噸,，其中膠囊8億粒，片劑15億片,。

其次是氣的企業(yè)文化：

短期戰(zhàn)略目標（5年）

邦國際化做準備

(二)完成公司產品線整合,，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調整公司產品結

構

完善中國大陸營銷網絡的建立

(三)建立國際合作平臺,，實現(xiàn)出口銷售

(四)進入中國中藥企業(yè)50強,，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

(一)建立成為中國中藥領域專業(yè)的中老年與兒童健康服務的研究與生產機構，產

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國際化運營模式,，起動國際經濟技術合作

(三)建立完善國際銷售網絡

(四)進入中國中藥企業(yè)25強,，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質為目的的，用于預防,、治療,、康復的產品

研發(fā)、制造,、銷售,、服務機構

(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合，全面地,、廣泛地開展國際經濟

技術合作

(三)進入中國中藥企業(yè)前3名,，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學炮炙、選藥精良”的做藥理念,。近20年共獲各種榮譽獎項80項,，“正元盛邦”、“坤逍”,、“百斗清”被評為“山西省著名商標”,、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質優(yōu)價產品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎,、“國家優(yōu)秀新產品獎”,、“山西省名牌產品”等稱號，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權益先進單位”,、 “創(chuàng)名牌先進單位”,、 “重信譽守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號,。

全體員工正在“勤奮博學,，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng)新,，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長,。