報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告,，報(bào)告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

鐵路技師述職報(bào)告篇一

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號指令,，來確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長述職報(bào)告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時(shí)候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識,，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告篇二

述職報(bào)告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

我能有幸參加技師競聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們,。

長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助,。在此,，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進(jìn)步,。下面，我從三個方面,，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報(bào),，不妥之處敬請批評指正。

一,、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提升能力，扎扎實(shí)實(shí)履行"兩首"負(fù)責(zé),。

制職責(zé),。

方法技巧的學(xué)習(xí)積累。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時(shí),。

間，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運(yùn)規(guī)章、鐵路運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識,、社,。

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時(shí)機(jī)，注重觀察,、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問,。

題、解決難題的工作技巧,，進(jìn)一步提升自己的工作能力,。三。

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí),。

他們協(xié)調(diào)工作,、處理問題的好思路、好方法,、好經(jīng)驗(yàn),；另一。

決的好壞,，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對此我十。

分認(rèn)真負(fù)責(zé),。比如,，6月29日23時(shí)20分，接到旅客劉先生,。

電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號硬座車,。

票，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號,，對此,，列車員及列車長告。

訴他找車站解決,。接到投訴后,，我一方面安撫旅客，一方面,。

與列車長聯(lián)系，及時(shí)溝通,，為了維護(hù)旅客的利益要求列車長,。

解決。再比如，8月6日22點(diǎn)30分,，一名小男孩到服務(wù)臺,。

帶回十堰。第三天我再了解,，得知孩子已平安回到老人身邊,。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況。按照車站要求,，遇有突,。

發(fā)生。作為一名值班站長,，每每遇到突發(fā)情況,，在有關(guān)各部。

及時(shí),、果斷的處理,，既影響車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也容易轉(zhuǎn)化為,。

群體性事件,，后果不堪設(shè)想。對此,，我首先要求客運(yùn)員工控,。

制情緒，不與旅客發(fā)生沖突,；其次,，安排工作人員對旅客做。

耐心細(xì)致的解釋工作,，勸散聚集的人群,，化解他們的憤懣情。

緒,。同時(shí),，與運(yùn)轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系,，及時(shí)掌握后續(xù)列車運(yùn)行情,。

況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備,。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)。

車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作,，有40多人在綠色通道和,。

國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開,。另外,，我們又組。

織安排60多人在老母子候車室進(jìn)行休息候車,。通過我們多,。

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二,、主動工作，積極協(xié)同,，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指,。

揮工作。

應(yīng)該主動工作,、積極協(xié)同,、發(fā)揮應(yīng)有的作用。一是經(jīng)常分析,。

產(chǎn)生問題的根本原因,。加強(qiáng)旅客投訴、反映的管理工作,，是,。

創(chuàng)建和諧車站、維護(hù)廣大旅客切身利益的一項(xiàng)重要工作,。值,。

班站長是加強(qiáng)旅客投訴、反映管理工作的具體落實(shí)者,，不僅,。

要及時(shí)妥善解決問題，而且要分析產(chǎn)生問題的原因,，避免或,。

者減少類似問題的再次出現(xiàn)。比如,，以前有的客運(yùn)人員在列,。

車晚點(diǎn)、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解,，而是。

冷落旅客甚至惡語相加,，把問題復(fù)雜化,。分析這一問題的原,。

因,，主要是這些客運(yùn)人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問題缺乏技巧。

由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級技師,。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業(yè),，在電脫崗工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高,，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用,。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報(bào)：

一,、刻苦鉆研，勇于進(jìn)取,，取得各項(xiàng)榮譽(yù),。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來,，我就本著,。

干一行、愛一行的精神,，在工作崗位上,，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐,。94,、95和98年分別在局技術(shù)運(yùn)動會中獲得"技術(shù)能手"稱號，同時(shí)98年被聘為集輸技師稱號,。2002年在公司崗位大練兵活動中取得"三等獎",，并連續(xù)四年被評為公司級"高技能操作崗位明星"。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實(shí)踐課,受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員,。

二,、敬業(yè)履責(zé)，以崗位家,，為班組建設(shè)努力工作,。

在工作中,，我能夠認(rèn)真履行職責(zé)，按時(shí)巡檢,，錄取各項(xiàng)數(shù)據(jù),。與同事和,。

睦相處,，互相提高,，精心呵護(hù)班組的一機(jī)一罐。積極支持班長工作,，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題,，提高班組的管理水平,。班組多次被評為五型班組,、示范班組、標(biāo)桿班組,。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工,、女工標(biāo)兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要,。

作為一名集輸技師,在加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)提高的同時(shí)，我始終以一顆感恩的心,，回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，回報(bào)員工，為新民采油廠,、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用,。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子,，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力,，主動放棄白班,，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時(shí)自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動,，每年都為晉級,、鑒定,、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識要點(diǎn),，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練,，使他們都能順利的晉級,。通過傳授經(jīng)驗(yàn)來提高我站員工的整體素質(zhì),同時(shí)為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手,。我還堅(jiān)持參加廠,、站組織的各類培訓(xùn)活動。在崗位練兵培訓(xùn)中,，從安排實(shí)際操作試題,、崗位培訓(xùn),、實(shí)際考核到整理各項(xiàng)資料都由我一人負(fù)責(zé),，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計(jì)劃。站里每季度組織的考核工作,，從出卷,、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成,，同時(shí)我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作,，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻(xiàn)。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作,，在工作中,，我嚴(yán)格遵守考評員的規(guī)則，真正做到了公正,、公平,，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服,。作為技師,，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在今后的工作中,，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì)，克服不足,，針對員工培訓(xùn)的實(shí)際,，結(jié)合我崗的實(shí)際情況，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用。

技術(shù)總結(jié)本人張寶林現(xiàn)年34歲,，中專學(xué)歷,，從事信號工14年，具備信號工技師職業(yè)資格,。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長。現(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運(yùn)行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一,、上千萬個線頭要個個完好。

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

二,、工作從午夜零點(diǎn)開始。

些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn)，開點(diǎn)名會,，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時(shí)候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識,，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以"天行健,，君子自強(qiáng)不息"的精神來面對一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

愛人者,，人恒愛之；敬人者,，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬,，政是以和,。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時(shí)寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈。

君子賢而能容罷,，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光,，才有歡樂。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼,；不要沖動下做決定，會后悔一生,。也許只一句分手,，就再也不見；也許只一次主動,，就能挽回遺憾,。

世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。

感情不是游戲,，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。

愛你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

這世上，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得。

動了真情,，情才會最難割,；付出真心,，心才會最難舍。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰,。其實(shí)戀愛就這么簡單，會讓你智商下降,，完全變了性格,，越來越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明,，很有手段，誰就真的不愛你呀,。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地，愛是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿。

我以為愛是窒息瘋狂,，愛是炙熱的火炭,。婚姻生活牽手走過酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

愛人者，人恒愛之,；敬人者,，人恒敬之；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬,，政是以和。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容。有時(shí)寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動,，就能挽回遺憾。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛你的人,，舍不得傷你；傷你的人,，并不愛你,。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深,。

這世上，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得。

動了真情,，情才會最難割,；付出真心，心才會最難舍,。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰。其實(shí)戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降,，完全變了性格，越來越不果斷,。

所以啊,，不管你有多聰明，多有手段,，多富有攻擊性,，真的愛上人時(shí)，就一點(diǎn)也用不上,。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀,。

遇到你之前，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂,，愛是炙熱的火炭。婚姻生活牽手走過酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

鐵路技師述職報(bào)告篇三

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受,，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的過程,，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，改善自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事仔細(xì)才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的`義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我把握了信號機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健,，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰,，獨(dú)立解決問題的力量還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我肯定會努力改正,，在以后的工作中我必將以昂揚(yáng)的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報(bào)告篇四

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二,、工作從午夜零點(diǎn)開始,。

信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

三,、

厚厚的線路圖冊被翻舊了。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時(shí)候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的。

教學(xué),。

和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的過程,，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將,。

總結(jié)。

如下：首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。

一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì),。

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作,。

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄,，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫,。

20xx年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。

20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn),，我會對癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇五

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù),。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備特別精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣,，我們必需爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解,。

車間xx余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開頭的,。列車白天運(yùn)行,，夜間修理保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長述職報(bào)告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，間續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作方案下達(dá)，我們又開頭做預(yù)備,，討論方案,、支配分工、預(yù)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開頭,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時(shí)候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有微小改變，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報(bào)告篇六

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集。整理~,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇七

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段*年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作。

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性,。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫,。

*年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與*部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。

*年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存，以備查;一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人*年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn),，我會對癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

述職人：

20xx年xx月xx日,。

鐵路技師述職報(bào)告篇八

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作,。

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯,，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫,。

20xx年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn),，我會對癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

文檔為doc格式,。

鐵路技師述職報(bào)告篇九

領(lǐng)導(dǎo)您好！

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分,，下降到9月份的0。45分,，消滅了三級超限,，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。

不但降低了職工的勞動強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短,，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法：

1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的.辦法收效良好,。

xx的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的’整治。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

述職人：

20xx年x月x日,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是堅(jiān)固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理,，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分,，下降到9月份的0。45分,，毀滅了三級超限,，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2,、找水平、撥正曲線,，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固勻稱。3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記,、標(biāo)識的從新刷寫,，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月觀看,、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好,。

~的工作管理中，自已時(shí)常鼓舞職工奮勉好學(xué),。去年,，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了學(xué)問,，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時(shí)期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多,，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正,！

鐵路技師述職報(bào)告篇十一

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作,。

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯,，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫,。

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn),，我會對癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十二

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

三年的'工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯,，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查,；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn),，我會對癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升,，需要使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè),。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧,，下面是小編精心整理的，希望能......

（通用6篇）在我們平凡的日常里,，越來越多的事務(wù)都會使用到報(bào)告,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對寫報(bào)告感到非?？鄲腊?，下面是小編精心整理的鐵路技師......

鐵路技師述職報(bào)告篇十三

20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下,，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作,。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多,，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運(yùn)員,，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己,。在工作中,，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單,，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地上報(bào)十八點(diǎn)報(bào)表并確定報(bào)表準(zhǔn)確無誤,，及時(shí)地聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。并在工作中,，不斷向其他同事學(xué)習(xí),，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。

眾人拾材,，火焰高,。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績,。大河水滿,，小河溢。講的也是這樣的的道理,，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下,，我們整體才會更加團(tuán)結(jié)、有凝聚力,，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中,，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時(shí)并鍛煉和提升了自己。

一年來結(jié)合自己在實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容,，對現(xiàn)場重點(diǎn)崗位,、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致,、深入的學(xué)習(xí),。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請教,，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切,，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。

在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高,。但是,，自身還存在著一定的不足之處,。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：

1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度,。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報(bào),，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，改正缺點(diǎn)。不斷學(xué)習(xí),、認(rèn)真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階,。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章,。積極與物資單位取得聯(lián)系,，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主,，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題,，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度,，貨票交接時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度。

3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意,。今后,，在實(shí)際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。及時(shí)做好十八點(diǎn)報(bào)表要準(zhǔn)時(shí)上報(bào),，及時(shí)聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,。

4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十四

引導(dǎo)語：寫述職報(bào)告時(shí)應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出限定時(shí)期的工作特點(diǎn),，抓精華，找典型,，以這段時(shí)期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般,，抓住主要矛盾，寫出這一段工作的特色,，這樣的述職報(bào)告才不會造成千篇一律的面孔,，才會確實(shí)具有指導(dǎo)意義。今天,，小編為大家整理了鐵路技師述職報(bào)告范文,，歡迎閱讀與參考!

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

二、加強(qiáng)曲線,、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線,、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2,、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻,。3、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)“星級職工”,。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年,，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。今年10月又被評選段一次黨會代表,。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,，管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高。工人技師述職報(bào)告今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識,，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報(bào)告篇十五

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅(jiān)固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)掌握，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理,，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分,，下降到9月份的0。45分,，毀滅了三級超限,，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：

1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線,，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固勻稱,。

3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫,，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月觀看、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低,，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好,。

工作管理中,，自已時(shí)常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年,，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問,，嘗到了甜頭,。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的`一年,。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種狀況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時(shí)期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多,，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正！

述職人：

20xx年x月x日,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十六

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢,？以下是小編整理的鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告，歡迎大家分享,。

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號指令,，來確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的,。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報(bào)告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時(shí)候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的.鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十七

膠州至新沂鐵路是國家規(guī)劃的東北至長江三角地區(qū)陸海通道的重要組成部分,。對促進(jìn)沿線國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有十分重要的意義。膠新鐵路北起膠濟(jì)鐵路上的'膠州站,，向南經(jīng)高密市,、諸城市、五蓮縣,、莒縣,、沂水縣、沂南縣,，在臨沂市境內(nèi)與兗石鐵路相接,，再經(jīng)郯城至隴海鐵路的新沂站，全長,。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1,、線路等級：國家1級；

2,、正線數(shù)目：單線,；

3,、限制坡度6‰；

6,、機(jī)車類型：df系列：半自動,。

膠新鐵路zh—21標(biāo)鋪架主要工程數(shù)量：

1、架梁：k71—000+～dk223+000范圍內(nèi)16m及以上跨度橋梁901孔,，其中32m梁669孔,，24m梁79孔，20m梁87孔,，16m梁66孔,。

2、鋪軌：dk66+350～dk223+000范圍內(nèi)160km,。

項(xiàng)目部20xx年4月15日進(jìn)場設(shè)營,，大北聯(lián)絡(luò)線6月20日開始人工鋪軌，9月5日架梁,。正線鋪架20xx年10月23日開始,，20xx年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成,。20xx年7月份邊組織一部分人員撤場,，同時(shí)做好迎接竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，8月15日初驗(yàn)開始,，9月10日初驗(yàn)結(jié)束,。10月份正式驗(yàn)收，12月份開通,。

1,、dpk32鋪軌機(jī)1臺；

2,、djk140架橋機(jī)2臺,，czx—130架橋機(jī)1臺；

4,、17m—10t龍門吊8臺,。

在局指總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部設(shè)總工1人,，施技科3人,，安質(zhì)科3人（含安全長），各隊(duì)設(shè)技術(shù)室,，配技術(shù)人員2～3人,，技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊(duì)長。項(xiàng)目部各科室負(fù)責(zé)隊(duì)級技術(shù)交底,，檢查和施工原始記錄的填寫,。各施工技術(shù)管理體系同時(shí)接受監(jiān)理的監(jiān)督,。

完成的主要技術(shù)工作。

（一）施工準(zhǔn)備階段,。

1,、依據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行施工圖紙會審,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找設(shè)計(jì)單位解決,。

2、搞好現(xiàn)場施工調(diào)查,，匯編技術(shù)資料,，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，用于指導(dǎo)施工,。

3,、做好技術(shù)交底工作，制定切實(shí)可行的安全保證措施,，由項(xiàng)目總工,、施技科長、安質(zhì)科長,、隊(duì)技術(shù)主管,、工班長逐級進(jìn)行，分為軌排生產(chǎn),、鋪軌,、架梁、橫向聯(lián)結(jié),、線路養(yǎng)護(hù)五個方面,。

4、組織測量班同線下單位交接樁,，進(jìn)行線路復(fù)測和橋墩臺復(fù)測,，保證鋪軌樁中樁和支座十字線,，錨栓孔正確,，為鋪軌架梁提供依據(jù)。如有問題,，請線下單位及時(shí)處理,。

5、提供軌料,、橋梁（含支座）供應(yīng)計(jì)劃,，確保滿足施工生產(chǎn)需要。

6,、編制軌排表,、橋梁表和裝車表,，用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn)、鋪架施工和機(jī)務(wù)運(yùn)輸?shù)挠行蜷_展,。

7,、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協(xié)議》、《工程列車行車運(yùn)輸安全協(xié)議》,，保證鋪架施工在各綜合標(biāo)段順利進(jìn)行,，為鋪碴整道和橋面系安裝創(chuàng)造條件。

8,、進(jìn)入線下單位管區(qū)前1個月提供橋臺臺后填土壓實(shí)資料,，變更設(shè)計(jì)資料和其它相關(guān)資料，做為鋪架施工的參考,。

（二）施工階段,。

1、技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè),，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),，發(fā)現(xiàn)問題及進(jìn)處理。

2,、質(zhì)檢工程師嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān),，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格，下道工序不準(zhǔn)施工,。

3,、開展工前交底，工中檢查,，工后評批活動,，工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。

4,、堅(jiān)持三檢制：施工隊(duì)質(zhì)檢員自檢——項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查,，共同把好質(zhì)量關(guān)。