在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。通過(guò)報(bào)告，人們可以獲取最新的信息,，深入分析問(wèn)題，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇一

星期五時(shí),，練完廣播操，我們成群結(jié)隊(duì)地從操場(chǎng)回來(lái),。突然,，只見停泊在我們前面的那輛大巴車發(fā)動(dòng)了，排出來(lái)一團(tuán)又一團(tuán)的大量廢氣,，有幾人走過(guò)去一聞著味,，就立刻捂住鼻子，奮不顧身地沖了出去,。我也捂著鼻子沖了出去,，大口的呼吸新鮮空氣。為什么汽車排出的氣使我們很難受,？我做了一次調(diào)查,。

（1）上網(wǎng)查找資料。

（2）向別人詢問(wèn),。

廢氣中含有：碳氧化物,、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、硫氧化物等,，它們都比空氣重，加上碳粒（黑煙）灰塵,、水蒸氣形成氣溶膠,，更不易揮發(fā)擴(kuò)散。特別是國(guó)產(chǎn)重型柴油車,、公交汽車排出的廢氣殺傷力更大,。

1、廢氣使空氣中氧氣的'濃度降低,，在這個(gè)環(huán)境中人反倒要增加呼吸次數(shù),，呼吸道有疾病的人更要大喘氣。

2,、人吸入空氣,，其中氧氣被紅血球輸送到身體各部位細(xì)胞，經(jīng)過(guò)新陳代謝為人的腦力活動(dòng)和體力活動(dòng)提供能量,，缺氧人就渾身無(wú)力頭暈眼花,，身子不愿動(dòng)腦子不能想,。

汽車對(duì)我們和環(huán)境都危害很大，盡量少使用汽車,。最好早日我們都用太陽(yáng)能汽車,，那就對(duì)我們都沒什么影響，成為一個(gè)環(huán)保的地球家園,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇二

汽車市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng),，下面小編整理了汽車市場(chǎng)。

歡迎閱讀!

20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量575,、82萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13、54%,，轎車銷量278,、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響,，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月,，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351,、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)41,、45%和38、52%,。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234,、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68,、7%,，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車,、集團(tuán)用車和出租用車,，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系,。

20xx年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力,、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域,，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免,。

20xx年4月1日,，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好,。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn),。

但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感,，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

華普車型多,，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry,，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。以前qq占了奇瑞的半壁江山,，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用,。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,，一汽大眾則從15%下滑至12%,。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%),、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車,、北京現(xiàn)代、豐田,。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示,，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%,。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司,。

1,、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多,，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2,、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力,。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1,、3人1輛,，西歐是1、6人1輛,，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛,，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍,。

3、再看家庭收入狀況,。資料顯示,，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%,，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%,，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看,，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè),，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè),，如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè),，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%,，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛,。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛,，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍,。另外,，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中,，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛,。

五,、其他影響因素。

1,、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約,，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位,、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2,、遲緩進(jìn)程的不利因素,，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

3,、政府為擴(kuò)大內(nèi)需,，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力,。

4,、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放,。

5,、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇三

全國(guó),。

網(wǎng)上調(diào)查。

年3月27日至4月25日,。

3268,。

網(wǎng)民。

xx亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)。

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省,、市和自治區(qū),，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人,，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了,。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,。

我為什么現(xiàn)在不買車,。

1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車,。

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平,，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%,。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高,，希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適,。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格,，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),，有63%;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,，有24%,。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

2.購(gòu)車、用車環(huán)境都不好,。

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京,、天津、上海三地,，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣,，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京,、天津,、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位,，分別占74%和60%,，上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

汽車調(diào)查報(bào)告篇四

1000名網(wǎng)友,。

20xx年10月至11月,。

了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四．調(diào)查方法：?jiǎn)柧矸绞健?/p>

（1）您對(duì)自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：

a,、滿意b,、一般c、不滿意。

（2）您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點(diǎn)最不滿意,？

a,、維修質(zhì)量b、服務(wù)態(tài)度c,、價(jià)格d,、配件質(zhì)量e、交車時(shí)間,。

（3）您在接受實(shí)際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況,？

a、有b,、沒有c,、很多d、很少,。

（4）您對(duì)售后服務(wù)的收費(fèi)價(jià)格是否認(rèn)可,？

a、認(rèn)可b,、不認(rèn)可c,、基本可以接受。

（5）您對(duì)售后服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目是否明了,？

a,、明了b、不明了c,、部分明了,。

（6）您對(duì)售后服務(wù)維修人員的實(shí)際水平是否滿意？

a,、滿意b,、一般c、不滿意,。

（7）您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話,？

a、經(jīng)常b,、很少c,、從來(lái)沒有。

（8）您購(gòu)買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況,？

a,、有b、沒有,。

（9）您在售后維修汽車時(shí),，是否擔(dān)心對(duì)方提供的配件在以次充好,？

a、擔(dān)心b,。不擔(dān)心,。

20xx年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng),，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。

57%的被調(diào)查者對(duì)交車過(guò)程對(duì)售后服務(wù)的承諾滿意；56%的被調(diào)查者對(duì)汽車的維修質(zhì)量表示滿意,。

在我國(guó),，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的'使用成本?，F(xiàn)在，大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好,，但同時(shí)也是憂心匆匆,。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的,，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到,，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),，建立健全的治理機(jī)制,，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸,，刻不容緩了。

售后服務(wù)理念淡薄,，不重視信息反饋,，汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定,，這幾個(gè)是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問(wèn)題,。

只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策,，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：

1、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

目前,，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng),。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。

2,、提高服務(wù)人員整體素質(zhì),。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車4s店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn),。對(duì)修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家,，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后,，方能上崗,。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范,，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn),。

汽車售后服務(wù),，是一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性,，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐,，占有市場(chǎng)份額,。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動(dòng)汽車售后服務(wù)行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇五

盡管中國(guó)的汽車價(jià)格持續(xù)走低，但“買得起又養(yǎng)得起”車的有車一族畢竟有限,。相比之下,，因“有照無(wú)車”而成為“租車族”的人會(huì)越來(lái)越多。與全國(guó)一樣,，市的汽車租賃市場(chǎng)前景看好,。

根據(jù)前段時(shí)間，新增駕駛員駕照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看,，市平均每八人中就有一人持有駕照,。五十萬(wàn)的“缺口”造就了租車業(yè)的巨大市場(chǎng)。相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查表明：目前,，汽車租賃市場(chǎng)的常備汽車總數(shù)在四千輛上下,，節(jié)日長(zhǎng)假時(shí)，市場(chǎng)需求超過(guò)一萬(wàn)五千輛,，是長(zhǎng)備數(shù)量的三倍多,。

這幾年，錫城不少市民熱衷以“自駕游”的方式在長(zhǎng)假期間來(lái)趟“自由行”,。因此,，不少“有照無(wú)車”或想舉家出游的市民都把目光轉(zhuǎn)向了汽車租賃公司。別克商務(wù)車是最受市民歡迎的一款車型,，不少人出去旅游都是幾個(gè)家庭一起,，目前，別克商務(wù)車日租價(jià)格550-600元,，瑞風(fēng)商務(wù)車相對(duì)比較便宜,，400元一天,，中低檔小轎車的日租金在300元左右,。目前中低檔的小排量車也頗受歡迎,，除日租價(jià)格便宜之外，小排量車省油也是顧客的首選原因之一,?！笆稽S金周”期間租車的平均價(jià)位上漲10%-20%。

今年春節(jié)期間,，許多的汽車租賃公司租賃車早早地被搶租一空,，不少客戶在節(jié)日到來(lái)前一個(gè)月就到租車公司簽定租賃合同，惟恐租不到車,。租賃公司節(jié)前高掛“免戰(zhàn)牌”,。

汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認(rèn)為，成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，租車與購(gòu)車的需求是不能互相取代的,。汽車租賃市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)，兩個(gè)消費(fèi)群,、兩種服務(wù),，有各自固定的消費(fèi)群體。

現(xiàn)有汽車租賃企業(yè),，租賃者七成以上是商務(wù)客戶,，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂(lè)于租車而不是買車,，因?yàn)檫@樣便于控制開銷,。租車的另一個(gè)好處在于，那些對(duì)中國(guó)地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的麻煩,?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車,，所有汽車均有完備的手續(xù),。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界五百?gòu)?qiáng)中已有許多的外企進(jìn)入,，這些跨國(guó)公司的在我市的運(yùn)營(yíng)離不開對(duì)汽車租賃的需求,。專家分析說(shuō)，租賃車輛屬于公共用車范疇,，它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車之間的矛盾,，也符合社會(huì)車輛總量控制原則，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況,；不僅能帶動(dòng)新車銷售,，還可推動(dòng)二手車的經(jīng)營(yíng)。

可供租賃的汽車從經(jīng)濟(jì)型的奧拓到高檔型的寶馬,，幾乎囊括了所有的汽車品牌,，其中以桑塔納,、富康等經(jīng)濟(jì)型車為主打。奧拓,、奇瑞qq類的經(jīng)濟(jì)車日租費(fèi)為120元左右,，普通中檔型車的日租費(fèi)為200元，高檔車日租費(fèi)為800元,，配有專門的駕駛員,。價(jià)格基本上以市場(chǎng)供求而定，近期租車價(jià)格與往年相比基本持平,。的不少汽車租賃公司推出優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù),，客人租車時(shí)免押金免擔(dān)保，只需要身份證和信用卡,，就可以辦理,，還可以為客代辦信用卡，而且企業(yè)長(zhǎng)期用車價(jià)格可以優(yōu)惠,。

綜上所述,，假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、商務(wù)需求,、公車制度改革等多方面的因素,，將為的汽車租賃業(yè)展現(xiàn)巨大的發(fā)展空間。我們是一個(gè)民政局牽頭的便民服務(wù)中心,，有一個(gè)特服號(hào)碼96158,，通過(guò)這個(gè)電話可以預(yù)約各項(xiàng)日常生活服務(wù)，這次在服務(wù)項(xiàng)目中增加一項(xiàng)汽車租賃服務(wù),，相信必定能夠滿足租賃市場(chǎng)的火爆需求,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇六

新能源汽車確定性高速成長(zhǎng)，稀缺屬性凸顯,，上調(diào)2015年銷量預(yù)測(cè)至25--30萬(wàn)輛,，主要原因在于：

二、行業(yè)基本面已經(jīng)發(fā)生根本性變化,。

到2020年,，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%,，隨著整車放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來(lái)六年十倍的發(fā)展空間,。

1,、下游整車市場(chǎng)--微型車。

市場(chǎng)空間：微型車指符合“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，享受國(guó)家補(bǔ)貼的a00級(jí)轎車,，2014年新能源微型車銷量28,129輛,，預(yù)計(jì)到2020年，微型車年銷量將達(dá)到32萬(wàn)輛,。

市場(chǎng)格局：目前主要是眾泰,、奇瑞,、時(shí)空,、新大洋和康迪五家瓜分市場(chǎng)，由于購(gòu)置和使用成本低,，前期推廣迅速,；未來(lái)微型車市場(chǎng)有可能面對(duì)兩大挑戰(zhàn)，一是國(guó)民電動(dòng)車規(guī)范化以后的低速車提升,，二是瞄準(zhǔn)國(guó)民電動(dòng)車市場(chǎng)的乘用車下沉,。

2、下游整車市場(chǎng)--客車,。

未來(lái)發(fā)展：相比傳統(tǒng)客車市場(chǎng),，新能源客車有望形成傳統(tǒng)直銷、融資租賃和線路運(yùn)營(yíng)三種模式并存的情況,，融資租賃能夠使公交公司實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，已經(jīng)有企業(yè)開始嘗試，相比歐美國(guó)家,，我國(guó)融資租賃業(yè)務(wù)比例較低,，有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

3,、下游整車市場(chǎng)--乘用車,。

市場(chǎng)空間：乘用車受消費(fèi)端驅(qū)動(dòng)，推廣關(guān)鍵在于充電設(shè)施完善,、搖號(hào)限行優(yōu)惠政策,、購(gòu)置和使用成本降低，安全性能提升,。2014年乘用車銷量25,553輛,，預(yù)計(jì)到2020年，新能源乘用車年銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛,，在四大車型里彈性最大,，市場(chǎng)空間最廣。

市場(chǎng)格局：目前市場(chǎng)主要由比亞迪,、北汽,、江淮、上汽四家主導(dǎo)，比亞迪布局最早,、車型最全,，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先，“74”戰(zhàn)略全市場(chǎng)覆蓋,；北汽新能源堅(jiān)定純電動(dòng)之路,，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊(duì),，已經(jīng)各自制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃,。

未來(lái)發(fā)展：雖然目前市場(chǎng)由國(guó)內(nèi)車企主導(dǎo)，未來(lái)外資以及合資車型的逐漸豐富仍會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊,，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起造車熱潮,，bat、樂(lè)視等已經(jīng)開始行動(dòng),，相比微型車和客車,，乘用車市場(chǎng)未來(lái)的不確定性也是最大。

4,、下游整車市場(chǎng)--物流車,。

市場(chǎng)空間：物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)于城市物流車需求激增是市場(chǎng)爆發(fā)的基礎(chǔ)，2014年新能源物流車僅有500輛,，我們預(yù)計(jì)到2020年銷量有望達(dá)到8萬(wàn)輛,。

未來(lái)發(fā)展：國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)物流市場(chǎng)，除了北汽,、上汽,、東風(fēng)、比亞迪,、宇通等有實(shí)力的企業(yè)以外,，也有新興的企業(yè)不斷參與競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)新能源物流車剛剛起步,，將成為各大車企爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng),。

五、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈,。

市場(chǎng)空間：截止2014年底,，全國(guó)共建成723座充電站，2.8萬(wàn)個(gè)充電樁,，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右,，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》近期出臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè),，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè),，充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)空間千億左右,。

市場(chǎng)發(fā)展：電網(wǎng)、中石化等大國(guó)企,、北汽等整車廠以及各類充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)均參與競(jìng)爭(zhēng),。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施有限，盈利主要來(lái)自電費(fèi)差價(jià)和充電服務(wù)費(fèi),，各家企業(yè)的盈利模式并不清晰,。需要充電基礎(chǔ)設(shè)施形成規(guī)模，運(yùn)營(yíng)企業(yè)方能掌握更多核心數(shù)據(jù),，充電設(shè)施的“互聯(lián)網(wǎng)+”端口作用才能體現(xiàn)出來(lái),。

1、核心零部件--市場(chǎng)空間測(cè)算,。

2,、核心零部件--動(dòng)力電池,。

市場(chǎng)空間：動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件,，直接決定整車性能。2014年我國(guó)動(dòng)力電池需求量約為3gwh左右,，到2020年,，隨著新能源汽車放量，動(dòng)力電池需求將上升至37gwh左右,，按照現(xiàn)有電池價(jià)格估算,，整個(gè)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模近千億元，在所有零部件中空間最大,。

競(jìng)爭(zhēng)格局：從2014年數(shù)據(jù)來(lái)看,，aesc、lg和比亞迪占據(jù)全球出貨量前三,，比亞迪,、國(guó)軒、力神,、中航鋰電等企業(yè)在國(guó)內(nèi)出貨量領(lǐng)先,。國(guó)外電池廠與整車廠有緊密的股權(quán)合作關(guān)系，而國(guó)內(nèi)除了比亞迪自產(chǎn)自用以外,，電池廠與整車企業(yè)的配套關(guān)系仍然分散,。另一方面，國(guó)內(nèi)電池性能與日韓企業(yè)的差距明顯,，三星sdi和lg化學(xué)在國(guó)內(nèi)的新廠明年將會(huì)投產(chǎn),，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生沖擊，壓縮生存空間,，加上供求關(guān)系將迎來(lái)逆轉(zhuǎn),，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的洗牌不可避免。

3、零部件--電機(jī)電控,。

市場(chǎng)空間：新能源汽車電機(jī)和電機(jī)控制器是新能源汽車的核心零部件,。整車放量將會(huì)拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年,，新能源汽車電機(jī)電控的市場(chǎng)空間將達(dá)到400億元,。

競(jìng)爭(zhēng)格局：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)參與者分為三類：1）傳統(tǒng)其他領(lǐng)域的電機(jī)生廠商轉(zhuǎn)型跨界；2）從成立之初就針對(duì)新能源汽車電機(jī)電控的企業(yè),；3）具備傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)能力的企業(yè),；從技術(shù)水平上看，國(guó)內(nèi)電機(jī)已經(jīng)與國(guó)際水平相差不大,，整車廠大部分與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作,，未來(lái)市場(chǎng)空間逐漸上升，不排除國(guó)外企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),，但是所受沖擊將低于電池行業(yè),。

未來(lái)發(fā)展：主要市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，新入投資很難搶占高地,，行業(yè)在存量間轉(zhuǎn)化,；通過(guò)并購(gòu)重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，有資金優(yōu)勢(shì)和技術(shù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的形成聯(lián)盟將構(gòu)建極強(qiáng)的護(hù)城河,。

4、核心零部件--電空調(diào),。

市場(chǎng)空間：電動(dòng)空調(diào)是新能源汽車中除電機(jī)外能耗最高的汽車零配件,，對(duì)續(xù)行里程有1/4~1/3左右的影響。按照大中型客車6萬(wàn)元/套,，乘用車5000元/套的均價(jià)估算,，到2020年電動(dòng)空調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)空間將達(dá)到160億元?？蛙嚳照{(diào)市場(chǎng)目前是主導(dǎo),，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大。

市場(chǎng)格局：大中型客車空調(diào)市場(chǎng)集中度較高,，乘用車市場(chǎng)相對(duì)分散,。客車空調(diào)銷售模式以公交,、汽運(yùn)公司直接點(diǎn)單為主,，客戶粘性較高，毛利率水平也高達(dá)40%,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已被松芝股份,、湖南華強(qiáng)和廣州精益等瓜分,，后入者很難拿到訂單。乘用車空調(diào)市場(chǎng)多以標(biāo)配模式為主,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,、相對(duì)分散，利潤(rùn)水平也較低,，目前外資企業(yè)仍具有明顯優(yōu)勢(shì),。

未來(lái)發(fā)展：客車空調(diào)市場(chǎng)主要格局已經(jīng)形成，龍頭企業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”局面將會(huì)持續(xù),。乘用車空調(diào)市場(chǎng)尚未洗牌,，行業(yè)有待進(jìn)一步整合，具有技術(shù)和客戶資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方能占據(jù)主導(dǎo),。

六,、電池制造--鋰電設(shè)備。

周期性與成長(zhǎng)性共存：制造設(shè)備的需求來(lái)自下游產(chǎn)能的擴(kuò)張,，通常具有明顯的周期性特征,。根據(jù)測(cè)算，2016年動(dòng)力電池的供需關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn),，2015年將是鋰電設(shè)備增速高點(diǎn),。鋰電設(shè)備高低端市場(chǎng)分化明顯,，電池龍頭與設(shè)備龍頭綁定更緊密,。本輪大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮結(jié)束以后，高端市場(chǎng)仍然能夠享受產(chǎn)能穩(wěn)步增長(zhǎng)帶來(lái)的成長(zhǎng)性,。

2,、電池制造--鋰電設(shè)備。

市場(chǎng)格局：低端市場(chǎng)和高端市場(chǎng)并存,。低端市場(chǎng)企業(yè)規(guī)模小,，產(chǎn)品單。

一,、適用性差,、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低,；高端市場(chǎng)企業(yè)技術(shù)水平高,，產(chǎn)品定制非標(biāo)準(zhǔn)化，客戶粘滯性高,，利潤(rùn)也較高,。目前國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)仍然分散，僅有少數(shù)企業(yè)可以進(jìn)入高端市場(chǎng),。低端市場(chǎng)主要以國(guó)產(chǎn)低價(jià)格設(shè)備為主,，高端市場(chǎng)則面臨日韓先進(jìn)設(shè)備的擠壓,。

未來(lái)判斷：目前設(shè)備水平上差距仍然明顯，僅有龍頭企業(yè)能夠進(jìn)入大客戶供應(yīng)鏈,，享受行業(yè)高增長(zhǎng)福利,。同時(shí)鋰電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，需要按照客戶需求進(jìn)行定制化服務(wù),，客戶粘性很高,。目前能夠進(jìn)入比亞迪、atl等知名電池企業(yè)供應(yīng)鏈條的國(guó)產(chǎn)企業(yè)稀少,，更容易形成滾雪球的正效應(yīng),，吸引更多客戶來(lái)尋求合作，最看好專精的國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè),。

七,、上游原材料--正極材料。

未來(lái)發(fā)展：由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的原料和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì),，日韓企業(yè)未來(lái)將選擇來(lái)華建廠,，拉動(dòng)行業(yè)彈性，同時(shí)正極材料行業(yè)將面臨全球整合,、全球競(jìng)爭(zhēng),。

2、上游原材料--負(fù)極材料,。

競(jìng)爭(zhēng)格局：負(fù)極材料市場(chǎng)集中度高,，主要是日本和中國(guó)，兩個(gè)市場(chǎng)份額占全球的95%以上,，并且仍在上升,；市場(chǎng)格局由日本向中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯；國(guó)內(nèi)行業(yè)的洗牌逐漸完成,，貝特瑞等龍頭企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷提升,。

3、上游原材料--電解質(zhì),。

國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速+產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致六氟磷酸鋰價(jià)格大幅下跌：六氟磷酸鋰由于對(duì)生產(chǎn)技術(shù)要求較高之前市場(chǎng)一直被日韓企業(yè)所壟斷,，價(jià)格長(zhǎng)期維持高位。近年來(lái)隨著我國(guó)相關(guān)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻克國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程逐漸加速,，從而帶動(dòng)了產(chǎn)品價(jià)格的下降,。另一方面六氟磷酸鋰廠商的大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張是導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下跌的重要原因之一。

供需結(jié)構(gòu)改善,，價(jià)格進(jìn)一步下跌空間有限：我們認(rèn)為未來(lái)隨著六氟磷酸鋰產(chǎn)能擴(kuò)張步伐減緩,，結(jié)合行業(yè)平均成本水平，產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下跌空間十分有限,。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè),，2013年六氟磷酸鋰的需求為0.78萬(wàn)噸,，2020年將為2013年的4.6倍，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到24.2%,。而根據(jù)目前全球主要六氟磷酸鋰廠商公布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃測(cè)算,，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能為2萬(wàn)噸，2016年后將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,。

4,、上游原材料--電解液,。

5,、上游原材料--隔膜,。

八、上游資源鈷：充分受益正極材料放量,。

含鈷材料占正極材料市場(chǎng)份額近70%,。正極材料是鋰電池的主要成本，占比達(dá)33%,，含鈷正極材料包括鈷酸鋰,、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等,，合計(jì)占正極材料市場(chǎng)份額70%,。

全球鈷消費(fèi)的最主要領(lǐng)域也是電池材料，占比38%,。鈷消費(fèi)主要包括電池材料,、高溫合金、工業(yè)材料,、陶瓷色釉和催化劑等,，在新能源汽車迅猛發(fā)展的帶動(dòng)下，鈷價(jià)將充分受益正極材料放量,。

2、上游資源鈷需求：雙輪驅(qū)動(dòng)快速增長(zhǎng),。

全球鈷基正極材料產(chǎn)量高速增長(zhǎng),，2014年增速高達(dá)60.5%。其中,，鈷酸鋰和鈷基三元材料產(chǎn)量快速上升,，尤其是鈷基三元材料產(chǎn)量已經(jīng)從2010年的1.7萬(wàn)噸升至4.8萬(wàn)噸。

而鈷基高溫合金的需求則將受益航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用增加,。高溫合金是制造現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī),、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的重要金屬材料。未來(lái)隨著我國(guó)自主航空發(fā)動(dòng)機(jī)放量,，鈷基高溫合金需求需求將保持高速增長(zhǎng),。

3,、上游資源鈷供給：雙輪驅(qū)動(dòng)快速增長(zhǎng)。

全球鈷精礦供給集中度高,，且產(chǎn)量增速平穩(wěn),。單獨(dú)的鈷礦物很少，大多伴生且含鈷量較低,，儲(chǔ)量前5位國(guó)家合計(jì)占比達(dá)80%以上,，這導(dǎo)致鈷精礦產(chǎn)出集中度較高，且增速平穩(wěn),。2014年全球鈷精礦產(chǎn)量同比增速僅為9.3%,，且剛果（金）產(chǎn)量占比達(dá)47%。

全球精煉鈷產(chǎn)量增速相對(duì)穩(wěn)定,。2014年全球鈷產(chǎn)量同比增速僅5.5.%,。

4、上游資源電池級(jí)碳酸鋰：鋰需求向好,。

鋰產(chǎn)品根據(jù)原材料的不同可以分為礦石提鋰（35%）和鹵水提鋰（65%）兩種工藝路線,。鋰礦石巨頭塔利森（天齊鋰業(yè)控股51%）是通過(guò)礦石提鋰，產(chǎn)量約占世界礦石提鋰總產(chǎn)量的七成,；全球三大鋰資源巨頭sqm,、fmc、rockwood都是鹵水提鋰,，合計(jì)產(chǎn)量約占世界鹽湖提鋰總產(chǎn)量的八成,。

全球鋰資源需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，200,。

3,、2014年鋰資源全球需求增速約為7%左右，鋰電池已占鋰消費(fèi)的41%,，而且動(dòng)力鋰電池占比不斷提高,，已升至鋰電池的15%，全部鋰需求的6%以上,。

5,、上游資源電池級(jí)碳酸鋰：鋰供給收縮。

2015年新增碳酸鋰產(chǎn)能投產(chǎn)明顯推后,。這主要包括rockwood的2萬(wàn)噸技改,，澳洲orocobre的1.75萬(wàn)噸的擴(kuò)產(chǎn)、加拿大鋰業(yè)的2萬(wàn)噸,。2015年的理論增量大概有6萬(wàn)噸,，但真正投產(chǎn)應(yīng)該是在今年下半年，全部達(dá)產(chǎn)也要到2016年中以后,，產(chǎn)量貢獻(xiàn)并不大,。

今年為厄爾尼諾大年,，智利出現(xiàn)80年不遇的嚴(yán)重洪災(zāi)，加大供應(yīng)沖擊的擔(dān)憂,。前期智利北部atacama沙漠地區(qū)出現(xiàn)80年不遇的強(qiáng)降雨,，由于atacama地區(qū)正是智利sqm公司4.8萬(wàn)噸鹽湖產(chǎn)能、美國(guó)rockwood公司3萬(wàn)噸（2萬(wàn)噸擴(kuò)建）產(chǎn)能的聚集地(總體約占全球鋰供給50%),，而且sqm(全球鋰供給占比約30%)下屬鋰廠已暫停生產(chǎn),，鋰供給偏緊。

6,、上游資源釹鐵硼：需求向好,，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

釹鐵硼磁性材料是鐠釹金屬,、硼鐵等的合金,，具有極高的磁能積、矯力和能量密度,。釹鐵硼材料上游是稀土生產(chǎn)商,，下游廣泛應(yīng)用于信息技術(shù)、汽車,、核磁共振,、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。

全球釹鐵硼產(chǎn)量快速增長(zhǎng),，中國(guó)占全球總產(chǎn)量90%,。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)大有可為。新能源汽車對(duì)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩密度高,、控制能力強(qiáng),，這恰好與釹鐵硼性能吻合，永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)仍將是電動(dòng)汽車最優(yōu)選擇,；且釹鐵硼單車用量不大,，價(jià)格敏感性較低，未來(lái)將受益于新能源汽車放量,。

風(fēng)電,、電子領(lǐng)域需求穩(wěn)健增長(zhǎng)：棄風(fēng)限電有所好轉(zhuǎn)，vcm需求較為穩(wěn)定,。

稀土價(jià)格有望探底回升，釹鐵硼毛利空間有望改善,，且享受稀土存貨升值收益,。

優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)：一是與下游企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，客戶粘性強(qiáng),，市場(chǎng)和技術(shù)壁壘持續(xù)增強(qiáng),；二是擁有海外市場(chǎng)專利,，市場(chǎng)壁壘高；三是優(yōu)勢(shì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況好,，外延并購(gòu)能力強(qiáng).

汽車調(diào)查報(bào)告篇七

20年汽車市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛,。其次新車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。

二,、競(jìng)爭(zhēng)狀況,。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型,。一汽大眾全新邁騰于20年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌,，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一,。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位,。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20年在東京車展上推出的一款中檔轎車,。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型,，作為一款中高檔轎車，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī),。

中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地,。

三,、營(yíng)銷計(jì)劃。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析,。

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車,，直接面臨著與20年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車,，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l,、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來(lái)4s店看車的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢(shì)分析。

優(yōu)勢(shì)分析,。

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間，相對(duì)同類型的轎車,，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

二,、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車生活,。

三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),，車內(nèi)空間大而舒適。

劣勢(shì)分析,。

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高,。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足,，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三,、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

四,、營(yíng)銷策略。

起亞k5開拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷,、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策,、慈善活動(dòng),、售后服務(wù)、開展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃,。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車市場(chǎng)也不例外,。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車,，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車,，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,，這樣效果更好。

2,、舉行“買k5汽車,，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳,。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車,、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率,。

3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng),，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。

4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車,，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車,，沒有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

五、總結(jié),。

汽車營(yíng)銷掌握的資源總是有限的,，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外,，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率,，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷目標(biāo),，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇八

xxx于xx至xxx期間對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)入售后市場(chǎng)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研、目標(biāo)客戶洽談并參加了第70界汽車零部件展會(huì)對(duì)參展同類產(chǎn)品制造企業(yè)進(jìn)行了解,。

首先，中國(guó)的汽車零部件企業(yè)眾多,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前汽配經(jīng)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)家，且路邊店還不計(jì)入此數(shù)據(jù)之中,。大多是以汽配商家為主,，這些企業(yè)中大部分有幾個(gè)普遍的特性，小而散還是“三無(wú)”企業(yè),，無(wú)規(guī)模,、無(wú)品牌效應(yīng)、無(wú)網(wǎng)絡(luò)化,。這也是導(dǎo)致中國(guó)的汽配行業(yè)發(fā)展滯后且成長(zhǎng)緩慢的重要原因之一,。

其次，由于汽配市場(chǎng)中經(jīng)銷商大量聚集,，且供需雙方往往不穩(wěn)定所以造成各經(jīng)銷商之間相互拿象現(xiàn)象嚴(yán)重,，串貨多、進(jìn)貨渠道亂這些現(xiàn)象也直接影響了各汽配經(jīng)銷商盈利下降問(wèn)題,。在后續(xù)的發(fā)展中,，必須要有相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范計(jì)劃實(shí)施才能夠改善汽配產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)及售后服務(wù)得到有效的保證，進(jìn)而逐漸改善汽配行業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)范,。

汽車配件市場(chǎng)價(jià)格不統(tǒng)一也是行業(yè)內(nèi)人人皆知的一個(gè)現(xiàn)象,，例如千里馬的前剎車蹄片4s店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右,。在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)里及面對(duì)修理廠和消費(fèi)者時(shí)價(jià)格有所不同,。

根據(jù)相關(guān)部門的分析統(tǒng)計(jì)汽配售后后市場(chǎng)——渠道商的發(fā)展方向，將會(huì)在在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，改善汽配企業(yè)在營(yíng)銷及服務(wù)能力方面的欠缺,。隨著國(guó)外零部件企業(yè)的不斷進(jìn)入，中國(guó)的汽車售后市場(chǎng)——渠道商也將會(huì)進(jìn)行加速整合,。在品牌方面,，同一品牌下的產(chǎn)品和服務(wù)具有相同定位和一致性售后市場(chǎng)從渠道層次可分為制造商品牌,、銷售商品牌和服務(wù)商品牌。隨著售后市場(chǎng)品牌的整合,、經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化,，汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)將以汽車制造商品牌為主線，而汽車專業(yè)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)將以汽車零部件制造商和渠道品牌為主線,。

流通渠道主導(dǎo)地位國(guó)內(nèi)正在醞釀出現(xiàn)的大型獨(dú)立配件中間商將取代目前整車生產(chǎn)廠在配件流通渠道中的主導(dǎo)地位,，從而打破其對(duì)配件的壟斷，加強(qiáng)非授權(quán)維修商的競(jìng)爭(zhēng)能力,。國(guó)家鼓勵(lì)汽車配件流通商采取特權(quán)許方式,。連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化,、品牌化,、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，支持配件流通企業(yè)進(jìn)行整合,，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí),，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。

談及汽配行業(yè)今年的整體發(fā)展趨勢(shì),，于20xx年1月16日在天津舉行的20xx中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投融資高峰論壇上,，業(yè)內(nèi)權(quán)威人士及專家紛紛表示20xx年中國(guó)汽車配件行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是新能源帶來(lái)的整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)的再造，新能源的概念不是說(shuō)能源變化,，而是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生很大的變化,。二是汽車輕量化帶來(lái)的變化，會(huì)帶來(lái)很多零部件構(gòu)造與材料的變化,。

2,、調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析汽車音響購(gòu)買影響因素調(diào)查。

我們認(rèn)為這主要是消費(fèi)者長(zhǎng)期養(yǎng)成的“物美價(jià)廉”思想所至,。站在消費(fèi)者角度考慮,，無(wú)論買任何產(chǎn)品首先得買一個(gè)好的，至少質(zhì)量沒問(wèn)題,，其次才是討論價(jià)格,。但眾所周知，質(zhì)量的概念比較抽象,，需要具體功能來(lái)承載和體現(xiàn),，一般消費(fèi)者不易把握；加之汽車音響只是個(gè)半成品,，有一般的質(zhì)量（效果）要靠安裝來(lái)實(shí)現(xiàn),，因此消費(fèi)者在購(gòu)買汽車音響時(shí)表現(xiàn)的更多是在與經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)上。由于我國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛邁進(jìn)快車道,，很多汽車消費(fèi)者都是第一次接觸汽車及汽車音響,，因此他們對(duì)各大汽車音響品牌也沒有形成獨(dú)特的品牌忠誠(chéng)度,，加之目前市場(chǎng)上銷售的汽車音響品牌各個(gè)鼎鼎大名，消費(fèi)者自然就放松了對(duì)品牌的苛刻要求,。隨著我國(guó)加入wto,，全球一體化進(jìn)程逐漸加快，我國(guó)也逐漸成為世界制造工廠,，各大汽車音響品牌紛紛登陸中國(guó)大陸,，尋找合作伙伴和代理商，有些品牌為了降低成本干脆就直接載我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn),，如丹東的阿爾派,、天津的大宇、大連的松下,、上海的先鋒及東莞的歌樂(lè)等,，在此情況下市場(chǎng)主流聲音已經(jīng)逐漸的放棄了產(chǎn)地的概念。

1,、假冒偽劣產(chǎn)品大行其道。目前汽車用品市場(chǎng)的延伸價(jià)值相對(duì)較低,，沒有統(tǒng)一的管理規(guī)范,，但是中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展卻給了人們一種行業(yè)淘金的希望。越來(lái)越多的投資者在無(wú)規(guī)范引導(dǎo)的情況下紛紛加入了汽車用品業(yè)生產(chǎn)銷售的大軍中,，競(jìng)爭(zhēng)的加劇加速了仿制品,、假冒偽劣品的出現(xiàn)，由于其價(jià)格有較大的優(yōu)勢(shì),，在不規(guī)范的市場(chǎng)初期行為中大行其道,，蒙蔽了很多對(duì)汽車用品并不了解的消費(fèi)者的眼睛。

2,、銷售渠道不暢,。對(duì)于批發(fā)環(huán)節(jié)而言，由于競(jìng)爭(zhēng)及對(duì)批發(fā)商鋪貨量的加大,，生產(chǎn)商會(huì)對(duì)批發(fā)商要求越來(lái)越高的產(chǎn)品銷售量,，迫使批發(fā)商低利潤(rùn)運(yùn)行，結(jié)果使其舉步維艱,，有些干脆選擇了放棄品牌產(chǎn)品,。有些生產(chǎn)商不得不跳上前臺(tái)做終端客戶的生意，雖然這樣做使區(qū)域性的銷售量出現(xiàn)一定增長(zhǎng),，但是從行業(yè)鏈的延伸價(jià)值看是極為不利的,，這們會(huì)使汽車用品的市場(chǎng)覆蓋率降低，低端密集型量化的目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn),，可以說(shuō)批發(fā)環(huán)節(jié)的不暢限制了行業(yè)的發(fā)展,。從終端銷售環(huán)節(jié)看,，由于仿制品及假冒偽劣品的大行其道，產(chǎn)品銷售的反作用越來(lái)越明顯,，那就是引導(dǎo)顧客走向消費(fèi)誤區(qū),。隨著顧客消費(fèi)心理的成熟及信息透明度逐步增強(qiáng)不倡導(dǎo)正確的消費(fèi)文化，終端銷售商將不得不面臨產(chǎn)品滯壓的問(wèn)題,，一定程度上限制了行業(yè)的良性發(fā)展,。

3、銷售市場(chǎng)混亂,。正是由于上面兩個(gè)因素,，導(dǎo)致終端銷售市場(chǎng)比較混亂。消費(fèi)者通常都是到汽車用品的大市場(chǎng)中選擇產(chǎn)品,，大市場(chǎng)無(wú)行業(yè)規(guī)則,，管理混亂，不利于消費(fèi)者選擇,。國(guó)外普遍存在的汽車用品銷售方式是連鎖店,、汽車用品超市等，國(guó)內(nèi)也開始引進(jìn)這種方式,，夫妻老婆店式的汽車服務(wù),，也將向大型化、專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)變,。

國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者對(duì)汽車用品了解度不高,，很多都是有一定的了解，需要通過(guò)其他渠道來(lái)了解,。消費(fèi)者獲取產(chǎn)品信息的渠道主要是：

調(diào)查可知,，消費(fèi)者獲取汽車用品信息的渠道并不集中，但相對(duì)而言,，直接到市場(chǎng)獲取信息的,。

比重最大，達(dá)到了近40%,，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)上的信息比較齊全,，對(duì)消費(fèi)者的最終決策影響較大；其次是經(jīng)過(guò)他人推薦,，這些人可能是維修人員,、可能是親朋好友，形成的對(duì)品牌的口碑作用也很大,。對(duì)于汽車用品而言,，廣告對(duì)于消費(fèi)者的影響并不大，各種廣告形式的影響力均不足30%，只有報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)的影響稍高,，對(duì)消費(fèi)者的選擇有一定影響,。

從消費(fèi)者獲取車輛信息的渠道特點(diǎn)可以看出，最直接的一對(duì)一營(yíng)銷將是最好的方式,，因?yàn)橄M(fèi)者目前對(duì)產(chǎn)品的了解還不多,，修理人員對(duì)他們的影響最大；而廣告是其獲取去信息的一種渠道,，目前還沒有被充分利用起來(lái),，各廠家應(yīng)該加大在報(bào)紙和網(wǎng)絡(luò)方面的投入，配合直接的推銷方式,。消費(fèi)者可以購(gòu)買或者更換汽車用品的地點(diǎn)是汽車專賣店,、汽車美容店、汽車修理廠和汽車配件城,，在這四個(gè)地點(diǎn)中,，汽車美容店和汽車配件城是最主要的，到那里購(gòu)買汽車用品的消費(fèi)者占到半數(shù)以上,，其次是汽車專賣店,，汽修廠的吸引力比較低。由于消費(fèi)者到市場(chǎng)直接獲取信息是最重要的渠道,，各廠家應(yīng)該將工作的重點(diǎn)放在汽車美容店和汽配城中,，在最主要的地點(diǎn)做出最大的投入，做到好鋼用在刀刃上,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇九

福特集團(tuán)市場(chǎng)分析報(bào)告福特公司介紹：福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀(jì)初,，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見,，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一,。到20xx年,，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特（ford）、林肯（lincoln）,、水星（mercury）,、阿斯頓·馬丁(aston martin)、馬自達(dá)(mazda)轎車,。此外,，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（ford financial）、全球最大的汽車租賃公司hertz和客戶服務(wù)品牌quality care,。20xx年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí),，福特是唯一一家沒有經(jīng)過(guò)國(guó)家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。

福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的跨國(guó)企業(yè),，于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（hey ford）所創(chuàng)立,，在1903年公司化,。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特,、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商,。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車市場(chǎng)。福特汽車的商標(biāo)來(lái)自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體,。福特汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)七十五年保持銷售量第二名,，僅次于通用汽車，20xx年才因油價(jià)高漲,，大型suv休旅車與卡車銷量減少,，被豐田汽車超越，成為美國(guó)市場(chǎng)銷售量第三名,。亨利·福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法,，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率,、高工資,、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言,，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新,，因而這套方法爾后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來(lái)被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”,。

在中國(guó),，福特汽車公司和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司，并于20xx年初正式投產(chǎn),。

優(yōu)勢(shì)：1,，收購(gòu)了一系列歐洲豪華品牌,2，是美國(guó)本土企業(yè),，占有一定市場(chǎng)份額

中國(guó)的人口數(shù)量導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)有很大的銷售機(jī)會(huì),，并且農(nóng)村的潛在機(jī)會(huì)也很大。中國(guó)政府取消了養(yǎng)路費(fèi),，這會(huì)使更多中國(guó)消費(fèi)者選擇去購(gòu)買汽車,，福特汽車有很多不同價(jià)位的汽車，消費(fèi)者有更多選擇,，占有更多市場(chǎng)份額,。中國(guó)市場(chǎng)正逐漸成為全球汽車市場(chǎng)重心，中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)定快速發(fā)展,，經(jīng)濟(jì),，政策等有利條件也為此提供了發(fā)展條件。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)民收入的增長(zhǎng)使得更多的人買得起汽車,，甚至有的消費(fèi)者在買得起的同時(shí)還會(huì)去追求進(jìn)口,，豪華大牌的名車，福特集團(tuán)在滿足了很多消費(fèi)者買得起汽車的同時(shí)還會(huì)有豪華的名牌車提供給不同的消費(fèi)者,，滿足消費(fèi)者的需求,。汽車在近年來(lái)不斷降價(jià)使得有更多的人負(fù)擔(dān)得起更高端的汽車，汽車消費(fèi)不僅僅在一線城市,，甚至是在二,，三線城市也都有了不小的消費(fèi)市場(chǎng)。近年來(lái)一些發(fā)達(dá)的城市因?yàn)橘?gòu)車數(shù)量的劇增導(dǎo)致政府出臺(tái)一些限購(gòu)政策,，例如近年來(lái)買車上牌照需要搖號(hào)排隊(duì),，中國(guó)消費(fèi)更喜愛選擇一些進(jìn)口品牌，福特公司就有了許多占有中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì),。

今天,，除生產(chǎn)福特、水星,、馬自達(dá)和林肯,，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司,，在汽車融資業(yè)中位列全球第一,。它在全球36個(gè)國(guó)家擁有1,100萬(wàn)客戶，雇員人數(shù)接近2萬(wàn),。另外,，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù),，解決他們的資金困難,。福特信貸在客戶滿意度及忠誠(chéng)度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由j·d·power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多,。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶需要的同時(shí),，提供一份穩(wěn)定的收入來(lái)源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù),。

赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司,，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù),。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國(guó)家近7,000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的個(gè)人用戶提供服務(wù),。20xx年度赫茲的營(yíng)業(yè)額達(dá)到49億美元（美國(guó)本土占77%）,。

目前，福特在華銷售的汽車既不夠便宜，又不夠豐富,。緊湊型車嘉年華是福特在售的五款車型中最便宜的一款,，但仍然比通用汽車提供的入門級(jí)車型雪佛蘭賽歐貴40%。歐洲規(guī)模最大的車企大眾在華提供的產(chǎn)品線,，從售價(jià)75,800元的捷達(dá)到232萬(wàn)元的奧迪r8運(yùn)動(dòng)型車,，應(yīng)有盡有。

福特如能在中國(guó)開疆辟土,，就能減少對(duì)美國(guó)銷量的依賴,，同時(shí)彌補(bǔ)在歐洲的虧損。福特上月在美的汽車銷量出人意料的下跌了,。

內(nèi)）今年將有5%至8%的增長(zhǎng),，至2千萬(wàn)輛，雖然今年的經(jīng)濟(jì)增速為三年之內(nèi)最慢,。

內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在過(guò)去的十年中取得了令人矚目的成功,。一個(gè)顯著的原因就在于福特汽車公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革。公司的內(nèi)部環(huán)境分析幫助其確立公司內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),。在下面的企業(yè)內(nèi)部分析中,，我們將就福特汽車公司內(nèi)部的一些方面加以討論。

一,、財(cái)務(wù)狀況福特汽車公司的流動(dòng)資產(chǎn)情況要低于行業(yè)平均水平,。盡管福特汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率低于平均值，但它通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作,，仍然在汽車領(lǐng)域取得了進(jìn)展,，這就確保了福特公司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長(zhǎng)。現(xiàn)金,、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低,，對(duì)于創(chuàng)記錄的.資本支出、較高的股息支付,、福特普通股的持續(xù)購(gòu)買以及債務(wù)的減少等都會(huì)有所幫助,。福特公司在所有汽車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率,，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng),。福特公司的股票有望與市場(chǎng)保持同步，通過(guò)提供具有吸引力的安全的股利分配,，而使其免受股息下滑的威脅,。

支持它的新式樣和新設(shè)計(jì)。

三,、設(shè)施及設(shè)備狀況日本的汽車生產(chǎn)廠家一直投資于生產(chǎn)投施以保持其競(jìng)爭(zhēng)力,，福特公司同樣如此目前,，福特公司的生產(chǎn)設(shè)施需要較少的人員就能生產(chǎn)更多的汽車。福特公司必須做出更大的努力來(lái)降低其總的生產(chǎn)成本,，福特公司計(jì)劃以更低的庫(kù)存和更準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)來(lái)利用其設(shè)施及設(shè)備,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇十

序言：

量控制體系，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)的歷史,，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品,。

摘要：

大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán),。在全球各地都有著良好的口碑,，也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。相信大眾在中國(guó)這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn),。

世界十大汽車公司之一,，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍,。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位,，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車,。1934年1月17日,，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之,，建議被批準(zhǔn),，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛,。

大眾汽車公司總部曾遷往柏林,，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬(wàn)人,。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司,，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司,。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司,，國(guó)外有西班牙、墨西哥,、斯柯達(dá),、桑塔納,、帕薩特、柯拉多,、奧迪,、奧迪科貝等,。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛在右。

汽車領(lǐng)域,，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一,，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑,，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)20年的歷史,，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪,、寶來(lái)、捷達(dá),、高爾夫,。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人,，所占比例為88.88%,；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%,；知道寶來(lái)的有810人,，所占比例為81.16%；知道高爾夫的有729人,，所占比例為73.05%,。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪,，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛,，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國(guó)大眾心目中的知名度較高,。

在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌,、質(zhì)量、價(jià)格,、售后服務(wù),、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià),。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果,，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來(lái),，高爾夫在品牌,、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá),，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá),。

奧迪自在中國(guó)上市以來(lái),，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì),，并提供了豐富的豪華裝備選擇,，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界,。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的中國(guó)汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示,，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平,。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球,、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播,。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象,，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格,、完善的售后服務(wù),、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,。

寶來(lái)的`造型設(shè)計(jì)自然流暢,、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿,，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺,。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車的速度感，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念,，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心,，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高,，性能和質(zhì)量可靠,，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求,。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后,，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。

被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車,。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功,，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制,，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能,，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,，并成為了開拓中國(guó)兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品,，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距,，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。

92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生,，開始了輝煌的歷程,。創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中,，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷售冠軍,。3月25日，全新捷達(dá)上市,，傳承了動(dòng)力強(qiáng),、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能,，外觀更加協(xié)調(diào),，整體印象大氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系,，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡,。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度,，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距,，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。通過(guò)調(diào)查分析不難看出,，大眾汽車已經(jīng)在中國(guó)有了很大的市場(chǎng),。

3、大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展前景,。

大眾在中國(guó)20多年一直和一汽,、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新,，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑,，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō),，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策,，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段,，通過(guò)技術(shù)更新,，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國(guó)企業(yè),，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情,，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作,。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律,，要搞自主創(chuàng)新,，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入,，其次需要培養(yǎng)人才,，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功,，是一個(gè)很好的范例,。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎,。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（thephaeton）最新的款也已經(jīng)被全線引入中國(guó),，包括w12、v8,、v6三款車型,。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝,，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車,。款輝騰在操控性,、舒適性,、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位,。

一系列的努力，可見大眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，我們期待著大眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇十一

為加強(qiáng)公司的環(huán)保工作，及時(shí)有效地做好監(jiān)測(cè)記錄工作,，不斷促進(jìn)公司的污染物治理工作,，保障職工身體健康，特制定本制度,。

1,、環(huán)境監(jiān)測(cè)的任務(wù)，是對(duì)環(huán)境各項(xiàng)要素進(jìn)行經(jīng)常監(jiān)測(cè),，掌握和評(píng)價(jià)環(huán)境質(zhì)量狀況及發(fā)展趨勢(shì),，對(duì)各有關(guān)生產(chǎn)車間和科室排放污染物的情況進(jìn)行監(jiān)視性監(jiān)測(cè)，為企業(yè)執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保法規(guī)、制度,、全面開展環(huán)境保護(hù)管理工作提供準(zhǔn)確,、可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料。

2,、對(duì)公司污染物排放點(diǎn)進(jìn)行不定期采樣抽查,、監(jiān)測(cè)，落實(shí)巡檢,，不具備檢測(cè)條件的應(yīng)由有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測(cè),，公司建立相應(yīng)臺(tái)帳。

3,、生產(chǎn)車間空氣中有害物質(zhì)的允許濃度按《工業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生制度》執(zhí)行，由區(qū)職業(yè)健康監(jiān)護(hù)所每年對(duì)全廠塵,、毒,、噪音進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每年不少于一次,，并在監(jiān)測(cè)牌上登記公布,，并建立臺(tái)帳。

4,、環(huán)境檢測(cè)數(shù)據(jù)要及時(shí)公司有關(guān)部門，作為年底污染物排放統(tǒng)計(jì)的重要依據(jù)。

5,、生產(chǎn)部門要積極開展工藝改造和技術(shù)革新,，使“三廢”少產(chǎn)生，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中必須排放的“三廢”,，做好臺(tái)帳,，盡量開展綜合利用，做到化害為利,，變廢為寶,。

7、公司所排廢渣要盡量綜合利用,，暫時(shí)無(wú)利用辦法的要委托有資質(zhì)單位進(jìn)行無(wú)害化處理,。

8、加強(qiáng)水排放系統(tǒng)網(wǎng)的管理,，做好雨污分流,，確保不滲、不漏,、不冒及暢通無(wú)阻,。

9、加強(qiáng)各種有害氣體的無(wú)組織排放管理，原料,、產(chǎn)品的裝卸要采用自動(dòng)密閉裝卸設(shè)施,，對(duì)有組織排放的化工氣體要全部收集并采用回收、吸收,、吸附等措施加強(qiáng)進(jìn)行處理,，嚴(yán)禁未經(jīng)處理直接排放。

10,、生產(chǎn)車間和作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)備設(shè)施要采用低噪的,，確保廠界噪聲符合有關(guān)規(guī)定限值。

11,、環(huán)保管理及統(tǒng)計(jì)人員,，要努力學(xué)習(xí)《環(huán)境保護(hù)法》和《大氣污染防治法》，增強(qiáng)法制觀念和環(huán)境保護(hù)意識(shí),，努力堤高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平,，不得弄虛作假。

汽車調(diào)查報(bào)告篇十二

華普車型多,，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力,，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry,，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,，漸漸的旗云也上來(lái)了,，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用,。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面,，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%,。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅,，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車,、北京現(xiàn)代,、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌,。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,，一汽大眾在北京的份額為22%,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%,。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四,、影響汽車市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì),。

1、中國(guó)人口變化分析,，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多,，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng),。

2,、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國(guó)是1,、3人1輛，西歐是1,、6人1輛,，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛,。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1,、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍,。

3,、再看家庭收入狀況。資料顯示,，在全國(guó)大約3億家庭中,，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%,，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%,。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車,。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè),，如有二分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1,、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè),，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛,，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8,、4倍。另外,，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4,、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛,，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。

五,、其他影響因素,。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約,，如準(zhǔn)購(gòu)證,、停車泊位、附加費(fèi)用等,，但不管怎么說(shuō),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素,。

2,、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化,。

3,、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策,，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力,。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了,，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放,。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用,，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮,。

一、國(guó)內(nèi)微型轎車總體市場(chǎng)表現(xiàn),。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì),，20**年1-3月份,，全國(guó)轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%,，全國(guó)轎車銷售量為560016輛,，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是,，20**年1-3月份,，全國(guó)微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%,，全國(guó)微型轎車銷售量為121842輛,，比20**年同期銷量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20**年1-3月份,，國(guó)內(nèi)微型轎車在國(guó)內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%,，比20**年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的走強(qiáng),，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善,，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來(lái),，國(guó)家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會(huì)期間,，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展,，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初,，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次,，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào),、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲,，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元,，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高,，節(jié)能省油的微型轎車無(wú)疑成為首選;另悉,，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消,，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成,。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買小排量車,，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的,。

20**年是我國(guó)汽車業(yè)變革的一年,、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó),、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng),。20**年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%,。其中,，乘用車產(chǎn)銷393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛,，同比分別下降0.6%和0.75%,。20**年12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛,，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%,，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中,，我國(guó)乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛,，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛,，產(chǎn)量比11月下降0.62%,，銷量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%,。

由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響,，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩,。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān),，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下,，我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。

20**年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%,，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%,，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20**年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%,，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%,，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20**年仍將屬于買方市場(chǎng),。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免,，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

本報(bào)告共分十六章,，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念,，接著對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng),、我國(guó)汽車行業(yè)和我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場(chǎng),、轎車市場(chǎng),、重型車市場(chǎng)的概況。隨后,，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析,，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹,，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析,，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具,。

汽車調(diào)查報(bào)告篇十三

一《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到xx年把我國(guó)汽車工業(yè)建成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭,，我國(guó)汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn),，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國(guó)的支拄產(chǎn)業(yè)。

二從市場(chǎng)情況來(lái)看,，金融危機(jī)并沒有對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響,，汽車的銷售在xx年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長(zhǎng)的幅度超過(guò)25%,，其中,，轎車的增長(zhǎng)量超過(guò)30%。家用轎車在轎車市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)重要的地位,，其銷售量也以更快的增長(zhǎng)速度不斷的攀升,，很多品牌的增長(zhǎng)速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度,，其他的眾多品牌在月銷售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng),。中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)轎車市場(chǎng)需求將逐年上升,。到20xx年,，家用轎車保有量將達(dá)到9223.64萬(wàn)輛,，農(nóng)村居民家用轎車保有量為387.45萬(wàn)輛,，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為8836.19萬(wàn)輛。國(guó)外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激措施,，據(jù)報(bào)道國(guó)際上很多國(guó)家,，例如法國(guó)、日本的轎車銷售量的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常樂(lè)觀,，專家預(yù)測(cè),，今后的市場(chǎng)只會(huì)朝著有利于汽車發(fā)展的方向,。

三國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的組合拳見效，燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放,，乘用車市場(chǎng)火爆異常,。

四小排量市場(chǎng)的回升分析。

雖然目前沒人能明確說(shuō)清何謂小排量,，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為1,。3升以下是小排量。xx年的小排量市場(chǎng)相對(duì)xx年明顯增長(zhǎng),，而1,。6升的緊湊型車市場(chǎng)更是大幅增長(zhǎng)。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力,。

xx年1月的1,。3升以下市場(chǎng)回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見效的結(jié)果,，自主品牌廠家重新樹立對(duì)微車市場(chǎng)的投入信心,，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車市場(chǎng)產(chǎn)品選擇比例增加,。而1.3—1.4升市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)雜變化,，部分消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買1.6升車型以獲取最大政策讓利，以致1.3—1.4升市場(chǎng)實(shí)際變化不大,。

巨大的需求和良好的市場(chǎng),、政策環(huán)境以及豐厚的利潤(rùn)已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,。為了更好地把握其產(chǎn)能投放,、生產(chǎn)技術(shù),、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營(yíng)銷策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查,。

調(diào)查目的分析,。

xx年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”,、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo),，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9%左右,，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在1%以內(nèi),，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右,，經(jīng)濟(jì)成功地"軟著陸"在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí),，中國(guó)的汽車工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì),，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是,，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：

1,、產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升,，貨車比重下降,，結(jié)構(gòu)更趨合理,，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上,，年增長(zhǎng)率在20%以上。

2,、企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，生產(chǎn)集中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上,，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的91%以上,，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。