隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

大眾汽車調(diào)查報告 汽車調(diào)查報告1000字篇一

1,、汽車4s店運行情況

2,、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

3,、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

4,、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

1,、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對式及基本運行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,，4s店有更深入的了解,，提高我們的知識面,。

2、通過調(diào)查,，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,，對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求,。

3,、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì),，加強(qiáng)工作意識,，強(qiáng)化專業(yè)技能。三,、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時它也是探索新的市場機(jī)會的基本工具,。這兩個角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費者,、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識別和確定營銷機(jī)會及問題,，產(chǎn)生,、提煉和評估營銷活動，監(jiān)督營銷績效,，改進(jìn)人們對營銷過程的理解,。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力,，全面發(fā)展,，便于學(xué)以致用。

公司現(xiàn)有銷售部,、市場部,、售后服務(wù)部財務(wù)部、行政部,、客戶關(guān)愛部,，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念,，以人為本,，服務(wù)好廣大客戶群體，同時也將廣納有才之士,，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺,，在實現(xiàn)企業(yè)和個人價值的同時，創(chuàng)造更多的社會價值。

公司現(xiàn)有員工50多名,，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人,，中級維修技工9人,，初級維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核,。同時還為客戶提供上汽集團(tuán)財務(wù)公司提供個人購車信貸業(yè)務(wù)，個人購車貸款門檻低,、利息少,、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安,、中國大地車險業(yè)務(wù),，代上新車牌照，車險優(yōu)惠,、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件,。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便,，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力,。

1,、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法,；

2,、具有制定工作計劃能力；

3,、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力,、

4、具有良好的人際交流和溝通能力,；

5,、解決實際問題能力；

6,、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價的能

7,、具有良好的團(tuán)隊合作精神和力；客戶服務(wù)意識。

8,、獨立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

9,、掌握汽車銷售的基本原理

10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力,；

11,、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實施的能力；

12,、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀,；具備從事汽車保險投保,、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

13、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能,；具有安全,、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能

14、有駕駛執(zhí)照,、熟悉汽車駕駛,。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,，但軟件方面相對較弱,。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面,。

（1）、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識淡薄

（2）,、缺乏精益管理意識，工作效率低

結(jié)論

1,、中國汽車消費市場潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,，汽車營銷類人才需求依然旺盛,，汽車銷售人員前景看好。

2,、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,，除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來,，更看重職業(yè)道德,、敬業(yè)精神、團(tuán)隊合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),。

大眾汽車調(diào)查報告 汽車調(diào)查報告1000字篇二

改革開放30多年來,，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國的gdp以每年接近于10%的速度增長,，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平,，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒有先例,，去年我國的gdp甚至還超過日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。就是在這樣的環(huán)境下,，我國的汽車行業(yè)也得到快速發(fā)展,，我國已成為世界上最大汽車市場了，汽車保有量也不斷地提高,，相應(yīng)地汽車配件的需求量也會大大地增多,。

順德作為珠江三角洲的中心城市，在管理理念上創(chuàng)新敢干,，有良好的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),。20xx年，順德在實現(xiàn)500億元gdp的基礎(chǔ)上,，城市居民的人均可支配收入,，在260多個全國定點城市的抽樣調(diào)查中，列北京,、上海,、廣州之前，排名第二,，并連續(xù)多年位列全國百強(qiáng)縣（市）綜合實力第一名,。人民生活水平不斷提高，20xx年末城鄉(xiāng)居民儲蓄余額610億元,，同比增長12.1％,，農(nóng)村人均純收入增長4％，城市居民人均可支配收入增長10％,。根據(jù)調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發(fā)市場或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn),，如果自己駕車的話,，快則二三十分鐘，慢則一個小時這樣就可以到達(dá),。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個汽車配件批發(fā)市場,，距離也不怎么遠(yuǎn)，要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒有汽車配件批發(fā)市場的一個原因,，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型,、成熟的汽車配件批發(fā)市場的，拿貨這么容易,，順德區(qū)也就到現(xiàn)在都還沒有汽車配件批發(fā)市場,。

據(jù)交通部門統(tǒng)計，截至20xx年1月10日,，順德區(qū)機(jī)動車保有量528145輛,，其中汽車151 684輛，駕駛員總數(shù)555 188人,。順德?lián)碛芯薮蟮南M群體,，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛，居全國前列,。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%,。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一、二,、三類企業(yè)為主,，輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家,，二類汽修廠93家,，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇,，日漸普及,。

至今，順德汽車4s品牌店已涵蓋了國內(nèi)外主要汽車品牌,，如一汽大眾,、上海大眾、天津豐田,、廣州本田,、現(xiàn)代、別克,、中華,、富豪等近40多個知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營面積達(dá)45萬平方米,，為佛山地區(qū)汽車4s店最多的城市?，F(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營場地集中、檔次高,、銷量大,、品牌多,、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷售額超20億元,，整車銷售居全國第四,，全省第二，佛山第一）,、合誠汽車貿(mào)易有限公司,、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實力雄厚、經(jīng)營規(guī)范,、信譽(yù)良好的大型企業(yè),。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店,、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn),，汽車配件和改裝車市場的興起，滿足了不同層次的汽車消費,，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射,。去年汽車業(yè)產(chǎn)值達(dá)40多億,，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列,。汽車產(chǎn)業(yè)是一個資金密集,、技術(shù)密集、人才密集型的產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)融合了機(jī),、電、液,、電腦,、網(wǎng)絡(luò)、信息一體化的學(xué)科,。隨著機(jī)動車維修工藝的科技含量不斷提高,，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展，汽車維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化,、特約化,、高起點、高科技發(fā)展,。汽修從業(yè)人員隊伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗與勞力型向現(xiàn)代的知識與技能型的方向發(fā)展,。

還有佛山市委市政府對汽車配件行業(yè)的發(fā)展高度重視，為順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場提供了契機(jī),。市委市政府對汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視,，提出了“把我市建設(shè)成國家級汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展目標(biāo),，汽車及零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點之一。同時,，我市作為國內(nèi)改革開放的前沿城市,，市場對資源配置發(fā)揮主導(dǎo)作用，政府對經(jīng)濟(jì)的行政干預(yù)少,，已初步建立了公平、公開,、競爭的市場體系,。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，

大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠,，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項目一起進(jìn)入佛山,，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會。大眾南海項目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元,，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個開放式體系,，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”，這對我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大,，在促進(jìn)我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,、提升整個行業(yè)的同時，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊,，對我市的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平,，都將是嚴(yán)格的考驗。

順德區(qū)汽車及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛,，其產(chǎn)品位居同行前列,，具有示范帶動作用。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù),、銷售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,，這為今后擴(kuò)大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場奠定了基礎(chǔ),。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展,，必將吸引更多更好的項目在我市落戶,。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠,，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項目一起進(jìn)入佛山,，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會。大眾南海項目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元,，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個開放式體系,，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”,，這對順德汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大，在促進(jìn)順德汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,、提升整個行業(yè)的同時,，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊，對順德的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平,，都將是嚴(yán)格的考驗,。

順德區(qū)的汽車保有量已經(jīng)有如此多，加上年年的增多,，南海一汽大眾落戶,，這也給了順德一個大機(jī)遇，我相信順德汽車配件的需求會不斷地增多,，這方面的利潤也相當(dāng)大,，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，大力發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè),，建設(shè)汽車配件批發(fā)市場,，順德通過內(nèi)強(qiáng)外聯(lián)全力打造汽車強(qiáng)市，建成華南汽車**,，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地,。

大眾汽車調(diào)查報告 汽車調(diào)查報告1000字篇三

關(guān)于家用轎車市場調(diào)查報告

調(diào)查時間：20xx年1月18日——2月18日

調(diào)查地點：珠海市

調(diào)查對象：普通市民

調(diào)查方法：問卷調(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

一．調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費狀況,，我們預(yù)測與決策社會實踐小組特組織此次調(diào)查。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式,，對不同地區(qū)的消費者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員,、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求,、汽車評價,、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù),、消費傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù),。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費者為86.7％，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的,。雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時間關(guān)系,，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費者中,，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045 ,、0.227 、0.432 和0.295,。我們可以看出,，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說,，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明,，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體,，占總樣本的38.3%，由此可見,，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量,，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作,、收入相對穩(wěn)定,，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個群體的消費者，年輕,，追求時尚,，開始工作，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大,；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%,，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高,，但購買能力有限,，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在20xx元以下的消費者,，占樣本總數(shù)的23.3 %,；再次是5000－8000元月收入的消費層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費者,。由此可見，此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對消費者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途,，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說,，還是屬于奢侈品之列的,，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

大眾汽車調(diào)查報告 汽車調(diào)查報告1000字篇四

按照2014年7月27日縣委,、縣政府召開的縣城新車站建設(shè)工作會議的要求和部署，由縣委常委,、總工會主席寧建國,，縣政府副縣長王鈺牽頭，抽調(diào)縣紀(jì)檢監(jiān)察,、國資,、社保和交通部門工作人員組成專項調(diào)查工作組，立即對縣汽車隊的現(xiàn)狀開展了專項調(diào)查工作,，現(xiàn)將具體調(diào)查情況報告如下,。

縣汽車隊是1978年成立的國營道路運輸企業(yè)，主要從事客貨運輸經(jīng)營,。隨著市場情況變化貨物運輸已經(jīng)沒有經(jīng)營,，現(xiàn)在主要從事道路旅客運輸經(jīng)營。這次主要是對縣汽車隊的固定資產(chǎn),、人員,、經(jīng)營狀況、財務(wù)收支,、客運線路經(jīng)營權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實,。

（一）縣汽車隊（客運中心站）

1、職工人員情況

縣車隊共有職工64人，其中離退休職工20人,，在崗職工24人,，在外謀職人員20人。各類人員具體情況如下,。在外自謀職業(yè)人員情況：

（1）借調(diào)1名,，1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊上班，也未在種籽站上班,。

（2）1997年車隊裂變經(jīng)營后自己購車經(jīng)營5名,。

（3）車隊裂變經(jīng)營后不愿在自己崗位上工作自動離職的2名。

（4）停薪留職期滿或請假后未回單位上班在外謀職2名,。

（5）自動外出自謀職業(yè)2名,。

（6）現(xiàn)自己承包車輛經(jīng)營4名。

（7）借用在其它單位開車2名,，工資福利由借用單位發(fā)放,。

（8）離職2名。

車隊由于歷史遺留原因及車隊經(jīng)營狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè),，這20名職工是由勞動人事和社會保障局（原勞動局）按當(dāng)時國家相關(guān)政策招入,，屬于國有企業(yè)職工，他們從未辦理調(diào)動或辭職手續(xù),。在外謀職期間未向單位交錢,，企業(yè)也沒有給他們發(fā)放任何工資福利。如車隊改制他們與在崗職工均屬改制范疇,，應(yīng)享受同等待遇?，F(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡，有9人在49歲以上,。

在崗職工情況：

在崗職工共24人（女職工7人,，男職工17人），其中客運站各崗位人員9人,，后勤辦公室各崗位人員13人,，修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上,，6人在49歲以上,。

退休職工情況：

現(xiàn)有退休職工20人，其退休人員養(yǎng)老金已納入社會養(yǎng)老保險統(tǒng)籌,，由社保局直接發(fā)放,，若車隊改制不會對退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響,。

聘用人員情況：

現(xiàn)聘用人員與工資花名冊對照核實后有三人,，1.張釗，有勞動聘用合同書，合同自2014年1月26日至2015年1月25日,。是招的電腦專業(yè)操作人員在辦公室工作,；2.吳夢，有勞動聘用合同書,，合同自2014年8月1日至2014年12月31日,。是招的電腦售票操作人員；3.劉來貴,，有安全例檢崗位承包合同,，合同自2014年3月1日至2015年2月28。是具有質(zhì)檢專業(yè)證的專業(yè)人員,，因為車隊職工中沒有人有這個資格證,。

2、資產(chǎn)情況

汽車隊（客運中心站）2014年6月末賬面實有凈資產(chǎn)15.7萬元,。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入,、另有社會保險金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬元應(yīng)作支出、住房公積金少計提174萬元應(yīng)作支出,。分析2014年6月末實有凈資產(chǎn)應(yīng)為126.7萬元,。

其中土地資產(chǎn)情況：

⑴鎮(zhèn)中興街59號面積為14388.9平方米，使用權(quán)為國有,，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回,，這塊土地現(xiàn)已不屬于車隊資產(chǎn)了。

⑵鎮(zhèn)順城東街1778.43平方米,，使用權(quán)為劃撥,，按每畝270萬估算值720萬。

⑶縣車隊客運中心8647.08平方米,，使用權(quán)為劃撥,，按每畝140萬估算值1816萬。

⑷客運站918平方米,，批準(zhǔn)時為耕地,，按每畝20萬估算值28萬。這四塊土地估算值2564萬（含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費）,，這四塊土地帳面價值61萬元,。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬元。

經(jīng)綜合分析2014年6月末車隊所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬元,。

3,、經(jīng)營狀況

縣汽車隊共有客運線路16條，營運車輛54輛,，總客位數(shù)1010座,。其中：班線客車32輛，公交車2輛，出租汽車20輛,。從2000年至2009年未增加運力,，2010年運管所下放到地方后，新增了客運線路6條,，增加客車10輛,。

客運站現(xiàn)有進(jìn)站客運車輛97輛，主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線客車,。

客運中心站前期投入使用時由于沒有效益,，為了創(chuàng)收，企業(yè)將客運中心站二樓,、三樓和門市全部對外出租,，年租金25.08萬元，其中：二樓,、三樓租期10年,，每年租金12萬元(后4年租金每年按5％遞增）；門市7間,，每間單獨出租,，租期全部為一年（每年一簽），年租金共計13.08萬元,。

客運站：占地面積918平方米（未使用,、出租）由鎮(zhèn)村民范洪明承包，期限一年于2014年8月30日到期,，年承包費35000元,。

4、財務(wù)收支情況

在客運站上買票的車輛車站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費,，不在站上買票的車輛車站按每月500元（非車隊的車平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費,。車隊的所有客運車輛都按合同約定上交車隊管理用，具體收費數(shù)額以車隊與承包人簽定的合同為準(zhǔn),，2013年經(jīng)營收入共317.6萬元,，其中：收車輛管理費和售票服務(wù)費272.2萬元，房屋出租及場地收入39.5萬元,，營業(yè)外收入5.9萬元,，支出387.4萬元，虧損69.8萬元,。經(jīng)營盈,、虧情況是：汽車隊（客運中心站）長期處于虧損狀態(tài)，只有2014年上半年盈利1.3萬元（主要原因是出租車管理費由每車每月400元調(diào)到1700元）,。企業(yè)職工2013年人均月工資2573元（不包括有17人在西運公司領(lǐng)取的工資）,。

（二）西運運輸有限責(zé)任公司

1,、公司成立背景

2004年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定，車隊經(jīng)營的13輛西昌線路營運客車屬超資質(zhì)經(jīng)營的客車,，在2004年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營,，為了能夠使經(jīng)營線路達(dá)到相對應(yīng)的經(jīng)營資質(zhì)等級,，不丟失經(jīng)營線路,，確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。2004年5月18日縣車隊向縣交通局報告,，由職工借款籌資組建運輸公司,。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[2004]28號文向人民政府請示該事項，縣人民政府未正式批文,，由分管副縣長楊明清簽出意見：同意組建縣西運運輸有限公司,，之后縣車隊與西昌運輸總公司合資組建西運有限責(zé)任公司。該公司由西運總公司控股,，屬于西運總公司的子公司,，子公司享受母公司司經(jīng)營資質(zhì)等級，獨立核算,，由縣汽車隊副隊長余林擔(dān)任公司經(jīng)理,。

子公司于2004年6月成立，總投資85萬元,。其中：西運總公司投入45萬元,，占總股本的52.94％；協(xié)議約定縣車隊投入40萬元（實物7.6萬,、現(xiàn)金32.4萬）,，占總股本的47.06％。由于當(dāng)時車隊經(jīng)營步入困難時期,，參股資金無法解決,，隊班子成員帶頭發(fā)動職工借款32.4萬元參股，參加借款的共26人,，借款金額從2000元至30000元不等,。2004年6月10日縣車隊做出《關(guān)于職工借資組建縣西運有限責(zé)任公司的決定》，決定明確借款其限為1年,，但此決定對利率的規(guī)定不明確,。車隊是經(jīng)過咨詢相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計提，據(jù)核實所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率,，現(xiàn)已經(jīng)計提了借款利息73萬元在賬上,，未作任何分配。

最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸,，只要雙方當(dāng)事人意思表示真實即可認(rèn)定有效,。同時,，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見》中還規(guī)定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過銀行同類貸款利率的4倍,；4倍之內(nèi)的利息,，依法受法律保護(hù)，超出部分則不受法律保護(hù),。公司流動資金比較緊張,，銀行不給貸款，如與個人簽訂借款合同,，借款合同有效,，但利息超過銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。

2,、職工情況

公司從業(yè)人員17人均為縣車隊在崗人員,。最高工資1200元，最低工資900元,。

3,、資產(chǎn)情況

西運公司共有營運線路13條，客運車輛39輛,，總座位數(shù)999座,。至2014年6月末實有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。

4,、經(jīng)營和財務(wù)狀況

西運公司從2004年開始經(jīng)營,，以收取客車承包經(jīng)營管理費為經(jīng)營收入，參與經(jīng)營人員都是縣汽車隊職工兼職,，除了2006,、2007兩年虧損外都是盈利。西運公司2014年6月末賬面實有凈資產(chǎn)147萬,，經(jīng)分析負(fù)債中有400萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入,。公司單獨核算全由縣車隊經(jīng)營管理，按協(xié)議每年西運司按收取子公司客車稅后管理費的30%（三級以下客運資質(zhì)的車按10%）提收費用不按入股比例分紅,，目前子公司盈虧都未與車隊核算過,，一直未分紅。現(xiàn)欠職工借款利息69萬元,。經(jīng)分析至2014年6月末實有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元,。

（三）修理廠

客運中心站建成后，根據(jù)相關(guān)要求客運站必須配套相應(yīng)的修理場所,，修理廠建成后,，由于企業(yè)困難，無法支付工程款,，為此,，企業(yè)向職工借款39萬元,，借款用于支付修理廠工程款和購買修理廠設(shè)備。

修理廠經(jīng)營形式主要采取各工種自主經(jīng)營,，收入交財務(wù)核算的辦法,，分工種按比例分成（修理廠40％，修理工60％）,，企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人,，監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨立核算,，與車隊無利益往來關(guān)系,。修理廠自2003年以來盈,、虧基本持平,。

縣汽車隊職工回遷安置房是根據(jù)2010年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會議審議通過，鹽發(fā)改[2012]96號批復(fù)同意立項修建,。職工回遷安置房共72套,，總建筑面積10074平方米，車隊職工（含全部退休職工）共用68套,，剩余4套作為車隊預(yù)備房,。

安置房底樓商業(yè)用房（門面）屬國有資產(chǎn)，商業(yè)用房建設(shè)由縣國資辦負(fù)責(zé)投資,。商業(yè)用房面積1439.14平方米,，投標(biāo)價1142.03元/平方米，共計1643541.05元?，F(xiàn)職工回遷安置房a棟已建至7樓,、b棟已建至4樓，預(yù)計在2014年11月主體全部完工,。但縣政府計劃由國資辦投入部分還未撥付,。

1、縣汽車隊貨運業(yè)務(wù)停止后,，主要從事客運經(jīng)營,，1997年實行裂變經(jīng)營，出現(xiàn)了職工就業(yè)難問題,，相當(dāng)一部份職工先后在外自謀職業(yè),。2000年實行客運公司化經(jīng)營后，由于運管部門對縣汽車隊經(jīng)營發(fā)展支持的力度不夠,，從2000年－2009年縣車隊沒有新增任何客運線路和客車,，出現(xiàn)連年虧損狀況。

2,、縣汽車隊從1997年以來在固定資產(chǎn)保值增值,、狠抓安全生產(chǎn),、強(qiáng)化財務(wù)管理、做好職工穩(wěn)定方面做了卓有成效的工作,。沒有違反財經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象,。目前安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)即將通過州級驗收，從管理經(jīng)驗和資產(chǎn)狀況來看,，縣汽車隊有能力,，也十分有必要參加新客運站的建設(shè)和經(jīng)營管理。

3,、企業(yè)內(nèi)部歷史遺留問題多,，因職工住房問題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保,、住房公積金,、解決就業(yè)、人員老化,、沒有建立現(xiàn)代企業(yè)制度等問題依然存在,，并制約著縣汽車隊的正常發(fā)展。

4,、需要縣政府及時落實職工回遷安置房底樓（門市）的工程款和安置房10kw輸配電線路遷移工程款,。

5、車隊投資入股的西運公司,，公司收益未按規(guī)定轉(zhuǎn)入車隊賬戶,，而是長期滯留在西運公司。但未轉(zhuǎn)移或挪用,。

6,、入股西運公司的股本有32.4萬元是向職工借款，但借款所支付利率車隊規(guī)定不夠明確,。賬面上車隊是按當(dāng)年五年期貸款利率的200%計提但利率的確定不準(zhǔn)確?，F(xiàn)已計提了73萬元。

7,、車隊職工集資建修理廠的39萬元的性質(zhì)不明確,。

8、車隊所有凈資產(chǎn)達(dá)3175萬元,，2014年上半年已經(jīng)扭虧為盈,。

1、對縣汽車隊進(jìn)行改革,，充分利用汽車隊在客貨運輸企業(yè)經(jīng)營管理上積累了多年的好經(jīng)驗和近幾年在客運規(guī)范管理方面的新舉措,，按照省委、省政府《關(guān)于深化國資國企改革促進(jìn)發(fā)展的意見》（川委發(fā)［2014］11號文件）要求,，建立現(xiàn)代企業(yè)制度,，完善公司法人治理結(jié)構(gòu),，規(guī)范董事會制度建設(shè)和運行機(jī)制，通過融資,、轉(zhuǎn)讓,、并購等方式實現(xiàn)國有資本的充分流動和股權(quán)多元化，以改善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制體制,，培育壯大企業(yè),，增強(qiáng)市場競爭能力，邁開新的發(fā)展步伐（另見縣汽車隊改革初步方案）,。

2,、建議將縣汽車隊、公司,、修理廠統(tǒng)一收縣汽車隊實行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一做賬,。并由縣汽車隊及時處理歸還向職工借的款71.4萬元,。

3,、縣車隊現(xiàn)在所欠社保費669萬元,，使車隊職工大病統(tǒng)籌、退休工資無法解決,，補(bǔ)足所欠社保費成為當(dāng)前亟待解決的問題,。

4、建議將新客運站選址處大道,、緯三路,、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內(nèi)的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求,，全部劃撥給新客運站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè),，以帶動公宜事業(yè)的發(fā)展，提升我縣縣城城市形象,。

5,、建議縣城新客運站建設(shè)由縣汽車隊、西運司入股,，縣汽車隊控股,，兩家民營客運企業(yè)(安捿司、公交公司）適當(dāng)占股或不參股方式,，嚴(yán)格按公司法和公司章程管理,。縣汽車隊股金來源采取對縣汽車隊進(jìn)行清產(chǎn)核資后,，由縣汽車隊通過銀行融資或?qū)ζ涔潭ㄙY產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣,。

6,、若不采取國資公司收儲縣汽車隊固定資產(chǎn)的方式，建議由縣汽車隊先通過銀行融資,，再對其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣,，解決發(fā)展資金問題。

7,、對縣汽車隊進(jìn)行改制難度較大,，若不保留現(xiàn)有體制，建議由有實力的道路運輸企業(yè)橫向并購縣汽車隊,。

大眾汽車調(diào)查報告 汽車調(diào)查報告1000字篇五

汽車4s店的宣傳因其所處的社會背景的變化而顯示出新的特點和要求,，宣傳渠道的多元化、信息量的激增,，對企業(yè)的個性特色要求更高,，因之策劃應(yīng)運而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實現(xiàn)雙贏的重要手段,，它是一個完整的系統(tǒng),，包括策劃者、對象,、內(nèi)容等,，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作,，為實現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù),。

汽車；4s店,；宣傳策劃

汽車4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品,，4s店即，sale銷售),、service維修服務(wù)),、survey(信息饋)，4s專賣店具有整車銷售,、配件供應(yīng),、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能,，從而可以為消費者提供更完善的服務(wù),，集中體現(xiàn)了以消費者為中心的營銷理念。更重要的是,，廠家通過發(fā)展4s專賣店,，實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4s店得到貫徹,。

4s店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店的形式,，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計建造，投資巨,，動輒幾千萬元,，豪華氣派。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,，具有購物環(huán)境優(yōu)美,、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿,。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案,，”其模式其實和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而,，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù),、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前,、售中,、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟(jì),、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物,，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。

汽車4s店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識,、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度,、意見和行為，擴(kuò)汽車4s店的影響,，形成對汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動方式。

簡單地說,，就是運用新的思維,、新的點子、新的形式,，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個選題或理念,，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃,，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃,，可以確定宣傳的角度、時機(jī),、內(nèi)容,，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時,，選擇最合適的的宣傳點,，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球,。這樣,，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用,。

中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變,，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外,，汽車營銷及服務(wù)的利潤,，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全,，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩,。

在我國，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”,，國內(nèi)多數(shù)轎車企業(yè)己實行此種模式,，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時,，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力,。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資,，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣,，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計劃一出，報名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家,。即便20xx年一季度,，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者,。經(jīng)過幾年實踐,，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急,，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的,。

（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力,，一個重要的原因就是一般化,、概念化、圖解化,，離生活遠(yuǎn),，離聽眾遠(yuǎn),。相，經(jīng)策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂于接受,，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng),，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃,，從開始階段的無人問津,，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳,，精心策劃,，針對不同群體，采取應(yīng)對的銷售模式,，逐漸的顧客開始從詢問到購買,，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對汽車銷售的的巨影響,。

（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點,。

一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動，都與零打碎敲,、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度,。經(jīng)策劃的宣傳多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式,。由點到面,、由淺入深、由此及彼,、多角度,、多側(cè)面地映汽車4s店的肢體。猶如連發(fā)的炮,，效力強(qiáng)威方,，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點,。

為充分映策劃主題,，我們采用的形式有消息、通訊,、故事、特寫,；有來信,、調(diào)查報告、答記者問和言論,；在重主題的宣傳上,，堅持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動，形成合力,，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度,。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設(shè)了專欄,，通過和媒體的合作,，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單,。同時,。我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動，如唱歌比賽,，汽車比賽等等,，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動為延伸,、以策劃為供托的立體宣傳格局,，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢。

來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至20xx年to月,，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4s店多達(dá)1萬家,。即從1998年第一家廣州本田4s店建立,，8年的時間誕生了1萬家4s店，即平均每個月建成使用的4s店為104家,。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營銷模式,。

（一）投資過，成本高,。

揚州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱,，不管其投資何時能收回，于數(shù)份追求豪華宣傳,、肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象,。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店,；30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店,，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛,，全國已建266家汽車4s店,，僅揚州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛,，在揚州不過3家汽車4s店,，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚州只有2家汽車4s店,；再如奧迪、寶馬,、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店,，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店,。

由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計成本,，投資、盲目建店現(xiàn)象,。出現(xiàn)供于求的狀況,，于是各家汽車4s店就加投資在宣傳策劃方面，而不注意產(chǎn)品質(zhì)量,，這有悖于市場規(guī)律,，其結(jié)果是除了社會資源的量浪費外，對自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱,。一旦遇到老百姓持幣待購,、汽車增長放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了,，幾千萬的投資無法收回,。過去建得早的，靠售后維修賺錢,；過去賺了錢的,，花點功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的,、管理不善的,、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對此怨聲載道,，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓多數(shù)經(jīng)銷商虧損,。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機(jī),。

（二）宣傳策劃高級人才緊缺,。

要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平,。從理論上講,，對汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實上卻恰恰相,，這一行起步階段時都是一些文化層次較低的人在做,，多是“街邊修理工”起家的，對汽車銷售宣傳更是一無所知,。

從調(diào)查情況來看,，汽車4s店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，專及以上人員只占50%,，碩士及以上人員稀少,；技術(shù)等級偏低，高級工只占16.5%,，技師及以上的從業(yè)人員寥寥無幾,。維修服務(wù)人員對汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ),，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足,，購置的現(xiàn)代檢測維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu),、汽車技術(shù)知識,，多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí),，營銷方式缺乏創(chuàng)新,。20-30歲人員的比例偏高，高級營銷人才緊缺,。

（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠

汽車的新狀況,、市場的新形式不斷更新和變化，對汽車4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高,。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn),，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會到主廠培訓(xùn),，也沒有機(jī)會到學(xué)?；蛏鐣嘤?xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn),、提高,，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競爭,，互相挖墻角,，導(dǎo)致人才流動頻繁，團(tuán)隊及其不穩(wěn)定,。

（一）導(dǎo)向正確是保證,。

我們策劃的思慮點不能脫離實際。目前,，我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運作階段,，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局,，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求,。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo),。多種形式加宣傳，堅持以提高質(zhì)量為本,，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式,。

我們只有在局下思考，以局為依托搞策劃,，才能保汽車銷售趨勢的正確,，汽車4s店宣傳策劃堅持以市場為導(dǎo)向、堅持宣傳為主,，堅持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶,、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo),，結(jié)合汽車4s店銷售實際,、重點搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫,。

（二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證,。

選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件,。這就要求我們深刻理解市場的需求,，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求,，在“兩頭”結(jié)合點上選題策劃,，這不僅包括銷售工作中重點、新點,、難點,，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點。不論什么“點”,，都不要忽視典型宣傳的策劃,。

典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法,。為配合“文明之車隊”的宣傳,，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報道，加了典型的宣傳力度,，使典型的宣傳策劃的示范,、激勵作用輻射到汽車4s店銷售的各個領(lǐng)域。

（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧,。

汽車4s店每個人都應(yīng)以高度的責(zé)任感,、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃,、抓好活動當(dāng)作事來抓,，積極地拿主意、出點子,，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演,、總設(shè)計和總指揮。

但只靠個人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，我們的每個品種，每個型號都需要策劃,，汽車4s店負(fù)責(zé)人,、銷售人員都要成為策劃人，都要主動地根據(jù)汽車4s店的總體要求,，結(jié)合媒體特點,，群策群力搞好策劃。對策劃方案進(jìn)行充分論證,。一個好的策劃往