在當(dāng)下社會(huì)，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

校園汽車調(diào)查報(bào)告 新能源汽車調(diào)查報(bào)告篇一

中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：

1,、轎車單位：萬臺(tái)

全國轎車00~03年產(chǎn)銷量

轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

2,、微型客車單位：萬臺(tái)

3,、輕型客車單位：萬臺(tái)

4,、中型客車單位：萬臺(tái)

5,、大型客車單位：萬臺(tái)

主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍,、江蘇亞星等,，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。

6,、微型貨車單位：萬臺(tái)

7,、輕型貨車單位：萬臺(tái)

全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量

8,、中型貨車單位：萬臺(tái)

全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量

主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

9、重型貨車單位：萬臺(tái)

總體來說,，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢,，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客,、貨車,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上,，比去年增長約35%,。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大,，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上,，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。

1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模

1．2 產(chǎn)銷特征：國內(nèi)轎車主要生產(chǎn)企業(yè)99-02年產(chǎn)銷情況

1．3 競爭格局：國內(nèi)高級(jí),、中級(jí),、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型及市場份額分析

1．4 細(xì)分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品

1．5 配套情況：國內(nèi)高級(jí)、中級(jí),、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況

1．6 市場預(yù)測：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率

1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況,、運(yùn)營情況分析。

2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模

2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策,、市場需求,、上游資源等客觀因素對(duì)空調(diào)

市場的影響分析

2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額

2．5市場預(yù)測：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模

2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營情況

根據(jù)上述論述，有針對(duì)性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性

校園汽車調(diào)查報(bào)告 新能源汽車調(diào)查報(bào)告篇二

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省,、市和自治區(qū),，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,，占28。89%,；西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對(duì)穩(wěn)定,、收入較高，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者,。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,。

我為什么現(xiàn)在不買車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,，有53%的受訪者選擇了收入水平,，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%,。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高,，希望降價(jià)；有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適,。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素,；排第二位的是售后服務(wù),，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位,；考慮汽車性能因素的排第四，有24%,。而購車方式,、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京、天津,、上海三地,，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高,，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿,。在北京,、天津、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,，分別占74%和60%,，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。

在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力,。

在北京、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費(fèi)市場的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙,，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī),，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行,、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步,。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式,，如按3年期還貸計(jì)算,，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔(dān)保方式的選擇上,，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多,？只有15%,；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%,，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因,。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展,，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法,，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%,；而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受,。

校園汽車調(diào)查報(bào)告 新能源汽車調(diào)查報(bào)告篇三

自從我國加入wto以來，我國的汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展,，汽車保有量在今年底已逼近6000萬輛,，與此同時(shí),，我國的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展,，但是如何培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的服務(wù)于汽車相關(guān)市場的高技能復(fù)合型人才成為了各職業(yè)學(xué)校面臨的重要課題，根據(jù)校領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于推進(jìn)課程改革工作的會(huì)議精神,，為了對(duì)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)準(zhǔn)確定位以適應(yīng)汽車相關(guān)行業(yè)的市場需要,，更好地把握汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足企業(yè)對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu),、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面的培養(yǎng)需求,，更好地為服務(wù)于社會(huì)，我于20xx年12月對(duì)本市部分汽車相關(guān)企業(yè)的相關(guān)工作崗位要求進(jìn)行了調(diào)研,，為本專業(yè)調(diào)研報(bào)告的形成和人才培養(yǎng)方案的制訂提供了大量的材料,。

進(jìn)入20xx年以來在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大好形勢帶動(dòng)下，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,。資本重組力度不斷加大,，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)新車型不斷推出,。市場消費(fèi)環(huán)境正在改善,，私人購車異常活躍,。20xx年汽車銷售234萬輛,，其中轎車72.15萬輛；同比20xx年分別增長13.6%和18.3%,。20xx年銷售325萬輛,， 20xx年在20xx年高速增長的基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷售量雙雙突破400萬輛,，到20xx年,，我國的汽車產(chǎn)銷已雙雙突破700萬輛，已成為了當(dāng)前僅次于美國的世界第二大汽車消費(fèi)國,?？v觀我國汽車工業(yè)五十年的發(fā)展史和上述的汽車銷量，在改革開放初期,，1980年的產(chǎn)量達(dá)到22萬輛,，1992年達(dá)到102萬輛，也就是說第一個(gè)100萬輛用了近四十年的時(shí)間，20xx年達(dá)到206萬輛,，第二個(gè)100萬輛僅用了八年的時(shí)間,，第三個(gè)100萬輛用了二年的時(shí)間，第四個(gè)100萬輛用了一年的時(shí)間,，第五個(gè)100萬輛用了不到一年的時(shí)間等等,。此外，國家還大力推進(jìn)發(fā)展汽車工業(yè)的相關(guān)環(huán)境：如截止到20xx年底,，我國公路總里程達(dá)到345萬公里,，其中高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)超過了4.5萬公里。各地還將加大發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，增加停車場地等交通配套設(shè)施,。綜觀這些，我國的汽車工業(yè)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展,。我國目前還不是汽車強(qiáng)國,，但中國已經(jīng)可以算作一個(gè)汽車大國，在高速發(fā)展的過程中,，也遇到了主要來自三方面的挑戰(zhàn)：一是來自能源問題的挑戰(zhàn) ,；二是來自環(huán)境問題的挑戰(zhàn)；三是來自交通問題的挑戰(zhàn),。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家認(rèn)為,，目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展正處于明顯的上行周期，未

來幾年我國汽車市場仍將維持一個(gè)較快增長的局面,。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),，乘用車產(chǎn)銷增長速度還會(huì)保持在每年20%左右的水平；而商用車產(chǎn)銷的增速大約在18%左右,。

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì),，目前全國與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)，已經(jīng)占到了社會(huì)就業(yè)總?cè)藬?shù)的１／６,。在汽車銷量急速上升的今天,，與汽車相伴而生的汽車后市場也在急速膨脹，所謂汽車“后市場”,，是指汽車銷售前后,，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相關(guān)聯(lián)的社會(huì)公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為總稱,，例如汽保行業(yè),、汽車維修及配件行業(yè)、汽車美容及改裝行業(yè)等等,。以汽車維修企業(yè)為例,，江蘇省目前擁有汽車維修企業(yè)3萬多家,，其中一二類汽車維修企業(yè)3000多家，去年汽車維修總量達(dá)1000萬輛次,，維修總金額達(dá)80多億元,，維修行業(yè)從業(yè)人員15萬人。其中,，蘇南地區(qū)毗鄰上海,，是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，以蘇州市為例,，汽車保有量,、維修企業(yè)總數(shù)均穩(wěn)居全省第一，汽車保有量已經(jīng)突破60萬輛,，僅次于上海和北京,，私家車的數(shù)量達(dá)30萬輛左右,，現(xiàn)仍以平均每天300輛的速度保持著增長,，城鄉(xiāng)擁有一類和二類汽車維修企業(yè)950家，三類汽車維修企業(yè)4000家,，汽車維修從業(yè)人員超過3.5萬人,，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達(dá)30多億元。汽車工業(yè)的發(fā)展,，使汽車后市場呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象,。

通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)我國的汽車后市場總體水平與汽車工業(yè)的快速發(fā)展相比依然存在著不小的差距,，有以下兩個(gè)主要問題比較突出：

1,、從業(yè)人員匱乏

由于近幾年，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速,，加之國內(nèi)學(xué)校培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的起步較晚,，發(fā)展歷史不長，造成我國在汽車相關(guān)行業(yè)尤其是后市場的從業(yè)人員匱乏,，在20xx年,，汽車相關(guān)專業(yè)人才還被國家教育部定為緊缺人才。

2,、從業(yè)人員技術(shù)水平較低,，制約行業(yè)發(fā)展

面對(duì)日益激烈的市場競爭，近幾年新車型新技術(shù)層出不窮,，這就給從事汽車后市場尤其是汽車維修的從業(yè)人員提出了很高的要求,，不但要熟知汽車的相關(guān)知識(shí)，還要會(huì)使用先進(jìn)的診斷設(shè)備來進(jìn)行故障的診斷與排除,，但由于我們國家職業(yè)教育起步晚,，且與生產(chǎn)實(shí)踐存在著一定的差距,，因此，培養(yǎng)出來的學(xué)生很難適應(yīng)企業(yè)的需要,。

此外,，技術(shù)設(shè)備和服務(wù)理念較差這個(gè)問題也比較突出。

“汽車后市場行業(yè)急需新的一代” ,。其中汽車維修人員的培養(yǎng)也被列入了國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”,。據(jù)預(yù)測，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人,，而且急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家里手,。所以，汽車市場對(duì)職業(yè)教育提出了迫切要求,，面對(duì)我國汽修企業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平較低,，人才匱乏的被動(dòng)局面，作為職業(yè)學(xué)校的我們應(yīng)該感到任重而道遠(yuǎn),，必須提高職業(yè)教育的質(zhì)量,，培養(yǎng)出更多的能適應(yīng)現(xiàn)在市場需求的學(xué)生。

通過對(duì)相關(guān)企業(yè)的調(diào)研走訪和網(wǎng)絡(luò)上對(duì)相關(guān)工作崗位的招聘要求來看,，本專業(yè)主要就業(yè)崗位對(duì)培養(yǎng)的學(xué)生有以下要求：

1,、汽車檢測與維修

1）具備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu),、工作原理的知識(shí),。

2）具備發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)車身電控系統(tǒng)的工作原理,、并進(jìn)行檢測與診斷的相關(guān)知識(shí),。

3） 熟練使用汽車維修常用工具、量具,。

4） 具備汽車拆裝,、維修操作的技能。

5） 能根據(jù)電路圖查找汽車故障,。

6） 具備汽車維護(hù),、故障診斷與性能檢測的知識(shí)（技術(shù)要求、工藝流程等）,。

7） 能使用汽車常用檢測設(shè)備,，如：萬用表、國產(chǎn)常用故障診斷儀,、四輪定位儀,、車輪動(dòng)平衡儀、燈光檢測儀,、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試儀,、廢氣分析儀,、噴油機(jī)清洗機(jī)等。

8） 掌握常用工具,、量具,、汽車檢測設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)方法,。

9） 具有查閱維修資料的能力,。

10）具備一定的團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識(shí)。

11） 熟練使用電腦,；具備一定的自學(xué)能力,。

12）具備安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的基本知識(shí),。

2,、汽車性能檢測

1）具備駕駛技術(shù)，熟悉汽車性能檢測的項(xiàng)目,、方法和標(biāo)準(zhǔn),。

2）具備汽車性能檢測相關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、使用與維護(hù)的知識(shí),。

3）具備汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤和電氣設(shè)備結(jié)構(gòu),、工作原理的知識(shí)

3,、汽車運(yùn)輸、維修企業(yè)管理

1）具備企業(yè)管理的基本理論,、企業(yè)文化建設(shè),、物流管理的知識(shí)。

2）具備營銷管理,、生產(chǎn)管理,、設(shè)備管理、質(zhì)量管理,、人力資源管理,、成本管理、財(cái)務(wù)管理,、信息管理及創(chuàng)新管理的基本知識(shí),。

3）具備維修企業(yè)業(yè)務(wù)接待室各管理制度的知識(shí)

4）具備汽車維修工藝流程、救授制度以及維修企業(yè)各崗位工作職責(zé)的知識(shí),。

5）具備安全生產(chǎn)的知識(shí),。

6）具備汽車構(gòu)造與電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理的知識(shí)

7）具備一定的組織、協(xié)調(diào)以及與人溝通的能力,。

4,、汽車美容與裝飾

1）具備汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤和電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí),。

2）具備汽車美容與裝飾的相關(guān)知識(shí),。

3）會(huì)使用汽車美容與裝飾的設(shè)備及材料。

4）掌握汽車美容與裝飾的工藝流程,。

5）能進(jìn)行汽車一般維護(hù)及保養(yǎng)工作,。

6）具備安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的基本知識(shí),。

5,、汽車維修業(yè)務(wù)接待

1）具備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu),、工作原理,、維修及故障診斷的知識(shí)。

2）熟練使用電腦,。

3）具備規(guī)范的社交禮儀,。

4）語言規(guī)范準(zhǔn)確，具有良好的口頭表達(dá)能力與溝通能力,。

5）具有一定的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,。

調(diào)研表明企業(yè)對(duì)中、高職畢業(yè)生職業(yè)道德方面的要求較高,，要求學(xué)生具有好的非智力素質(zhì)（如正確的價(jià)值觀,、敬業(yè)精神、吃苦精神,、紀(jì)律性,、責(zé)任心、工作態(tài)度）,；具有良好的自我發(fā)展能力,、學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)習(xí)慣；具有較寬的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和扎實(shí)的專業(yè)操作基礎(chǔ)技能,；具有良好的動(dòng)手動(dòng)腦能力及應(yīng)變,、創(chuàng)新能力。

從調(diào)研中我們還得知：許多管理崗位上的人員大多是從有一定工作經(jīng)驗(yàn)的基層崗位人員中選拔出來的姣姣者或是有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的高學(xué)歷人才,，對(duì)于汽車美容與裝飾,，企業(yè)對(duì)從業(yè)人員學(xué)歷等的總體要求較低。對(duì)于汽車性能檢測,，汽車制造廠與檢測站的需求量很少,，且人員相對(duì)固定，人員流動(dòng)量很少,。

1,、要準(zhǔn)確把握本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

汽車運(yùn)用技術(shù)是五年一貫制專業(yè),，是以培養(yǎng)處于技術(shù)層面的汽車維修工程師一類的技能緊缺型人才為主要目標(biāo)，同時(shí),，又能從事汽車企業(yè)管理的高技能,、復(fù)合型人才。學(xué)生經(jīng)過五年連續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí),，應(yīng)具備與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德,，能掌握本專業(yè)的基本知識(shí)和核心技能，具有較強(qiáng)的分析問題和解決問題的實(shí)際工作能力,，可以在維修等相關(guān)企業(yè)中從事現(xiàn)代汽車的維護(hù),、檢修、管理和保險(xiǎn)與理賠等售后服務(wù)方面的工作,。

2,、加強(qiáng)雙師型教師的培養(yǎng)

職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)之所以與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐有著較大的差距，主要是由于一方面設(shè)備跟不上,，另一方面教師水平跟不上,，設(shè)備可以采購，但師資必須加強(qiáng)培養(yǎng),，可將教師分期,、分批將理論較系統(tǒng)的在校教師送到企業(yè)生產(chǎn)第一線中去頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中掌握崗位技能,，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新,、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身的實(shí)踐動(dòng)手能力,，并把所學(xué)反饋到教學(xué)中去,。

3、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)對(duì)于教學(xué)質(zhì)量,、教學(xué)方法、培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都有著很大的影響,，因此,，對(duì)于數(shù)量不足的教學(xué)設(shè)備要及時(shí)添加，對(duì)于技術(shù)十分落后的教學(xué)設(shè)備要及時(shí)淘汰,。

4,、要積極采用先進(jìn)的教學(xué)手段

采用先進(jìn)的教學(xué)手段可以顯著提高教學(xué)效果，如可以采用多媒體教學(xué),，便于學(xué)生的理解掌握,；還可以結(jié)合采用項(xiàng)目教學(xué)法，把生產(chǎn)實(shí)踐中經(jīng)常遇到的問題,，編成任務(wù)書,，通過解決實(shí)際問題來學(xué)習(xí),，可極大地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

5,、加強(qiáng)綜合素質(zhì)和就業(yè)觀教育

現(xiàn)在企業(yè),，對(duì)于學(xué)生在非智力因素上的要求越來越高，要把培養(yǎng)學(xué)生的價(jià)值觀,、敬業(yè)精神,、吃苦精神、紀(jì)律性,、責(zé)任心,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、創(chuàng)新精神等能力提高到一個(gè)更高的高度,。對(duì)于語言表達(dá)方面,，可以采用語言表達(dá)能力訓(xùn)練；對(duì)于價(jià)值觀,、責(zé)任心等的培養(yǎng)可以加強(qiáng)就業(yè)觀教育,，并貫穿各個(gè)學(xué)期。

校園汽車調(diào)查報(bào)告 新能源汽車調(diào)查報(bào)告篇四

：xxxx年x月xx日——x月x日

：xxxx

了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀,，調(diào)查客戶滿意度

：xxxx

隨機(jī)提問

摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足,，商用,、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn)，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾,、廣州本田,、北京現(xiàn)代、三菱,、雪佛蘭,、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展,、成熟與壯大,，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度,。

汽車售后服務(wù),，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會(huì)加快步伐，占有市場份額,。全力提升服務(wù)滿足度,、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,，推動(dòng)汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ),。

xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足,；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件,；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題,；68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠,；但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

（一）,、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),，相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求,。

售后服務(wù)理念淡薄。

在我國,，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給,、維修,、保養(yǎng)是一條龍，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”、“修理”,、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體,，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶,，把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查,、保養(yǎng),、維修、索賠等等,，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大,，為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ),，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中,，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多,。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”?？陀^地說,，國家沒有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因,，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：

規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為

賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場,。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難,；另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

發(fā)展連鎖經(jīng)營

國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成,。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,，會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊,。

在國外,，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高,。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布,，未來三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營,。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí)、互動(dòng),、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目內(nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修,；新舊車置換服務(wù)；故障拖車服務(wù),；車輛代辦年審和年審告知服務(wù),；車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù)；車輛保養(yǎng)維護(hù),、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性,，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見,。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國汽車售后服務(wù)市場上,，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍,，尤其是修理、更換配件方面,，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”,、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低,，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源,，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害,，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,，其耐用性，廢品率等情況外,，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。另外價(jià)格和費(fèi)用方面,，不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍,，甚至十幾倍都有,，因此，在采購之前,，采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場價(jià)格,，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套,。假如沒有相同商品的市價(jià)可查,，應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作,，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證,、售后服務(wù),、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營銷費(fèi)用支持。

大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好,，但同時(shí)也是憂心匆匆,。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中,，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對(duì)手的目的,，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù),。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),，建立健全的治理機(jī)制,，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了