報告可以幫助我們分析問題、找出解決方案,，并提供對未來工作的建議和規(guī)劃。報告應(yīng)該注重信息的層次性,，逐層展開,，不跳躍性地表達(dá)思想。如果你正在考慮撰寫一份高質(zhì)量的報告，請仔細(xì)閱讀以下范文,，以便更好地了解報告的寫作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇一

福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校物流實訓(xùn)室（綜合樓505）。

通過倉儲管理系統(tǒng)實訓(xùn),，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個作業(yè)過程,，并通過不同角色的操作，掌握倉儲作業(yè)方法和原則,。

（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉庫管理、客戶管理,、業(yè)務(wù)管理,、調(diào)度、帳表,、配置,。

（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達(dá)到資源利用最大化,。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問題,，如合約。

（四）制作財務(wù)報表以及其它報表,。

（一）通過本次實訓(xùn)你有哪些收獲,？

1,、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉儲管理課程打下了一定的基礎(chǔ),。

2,、經(jīng)過兩周的模擬訓(xùn)練，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3、通過本次的模擬實習(xí),，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ),。

4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個流程相互銜接,，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細(xì),、謹(jǐn)慎,。

（二）你有哪些方面存在不足？

1,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。

2,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓(xùn)有哪些意見和建議,？

1,、如果在我們實訓(xùn)之前，學(xué)校能夠給每個學(xué)生提供一份與實訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料,，讓學(xué)生提前對實訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對學(xué)生的實訓(xùn)質(zhì)量收獲會更高。

2,、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級。

3,、我們經(jīng)過一段時間的實訓(xùn)，對本次實訓(xùn)提了一些很好的意見,，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的,，同時也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見,！

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇二

姓名。

指導(dǎo)教師,。

成績,。

一、實訓(xùn)目的通過模擬供應(yīng)鏈運作,，讓我們體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能,，掌握物流、信息流,、資金流的內(nèi)容與流向,，構(gòu)建起對供應(yīng)鏈框架和運作流程的基本認(rèn)識，進(jìn)一步體會各種供應(yīng)鏈運作模式,。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,；為更好的了解這門學(xué)科；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識,。

通過實踐，可以使我們深入地了解了物流實訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,，讓我們對物流有了新的認(rèn)識,。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究,，再實踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到理論知識與實踐相結(jié)合,。

二,、實訓(xùn)步驟。

首先,，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng),、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個子系統(tǒng),，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈,，生產(chǎn)企業(yè)通過采購、銷售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷售公司產(chǎn)生聯(lián)系,，形成一條供應(yīng)鏈,，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù),。

其次，我們四個人一小組,，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司和物流公司,。我在其中扮演的是銷售商,，我先接受客戶訂單后，進(jìn)行銷售訂單錄入和處理,。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理,，經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單拉動的生產(chǎn)訂單生成、mrp運算,、原材料采購,、采購入庫、領(lǐng)料出庫,、生產(chǎn)加工單生成,、半成品和產(chǎn)成品入庫、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程,，供應(yīng)商的銷售訂單拉動的采購訂單生成、采購收貨單生成,、采購入庫,、銷售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃,、作業(yè)調(diào)度,、場站操作到簽收的業(yè)務(wù)過程的一系列流程，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收,，進(jìn)行收貨單錄入和處理,，下達(dá)收貨指令；再入庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理,，作業(yè)調(diào)度和反饋,；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令,；銷售出庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理,，作業(yè)調(diào)度和反饋。接著最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶簽收,。

最后,，經(jīng)過我們小組四人分別扮演的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司和物流公司,，每一個人,，每一步都不能出現(xiàn)錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去,，經(jīng)過通力合作，一起完成整個系統(tǒng)操作,。

三,、實訓(xùn)分析與體會。

通過這次實訓(xùn),，使我感覺到要加強實際的操作能力,，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實際操作能力相協(xié)調(diào),。還有在實際操作時要非常仔細(xì)認(rèn)真,，一點小的細(xì)節(jié)都不能漏掉，有時一個小的細(xì)節(jié)決定你后面做不做的下去,，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒寫導(dǎo)致后面做不下去,，所以要非常細(xì)心。

通過這次實訓(xùn)實踐,，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗,，開闊了視野，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,、方法、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究，再實踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界,。在不斷的實踐和反思中，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限,，結(jié)合實際擴(kuò)展知識的層面性,。我們不僅要學(xué)習(xí)系統(tǒng)的專業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的系統(tǒng)操作技能,；所以通過此次實訓(xùn),，學(xué)到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能,，讓我在實踐中反思,，在反思中不斷成長。

這次實訓(xùn)讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進(jìn)一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中,，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用,。

在實訓(xùn)期間，我對于自己以前不理解的東西,，通過自己努力的練習(xí),，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內(nèi)容,，通過與同學(xué)協(xié)商和聽老師的講解來理解并掌握它,。在實訓(xùn)期間，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒有注意到的問題,，并且了解到一些新的東西,。

大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù),。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到,，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距,，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化,、自動化。因此,，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。

時間過的真快,，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實訓(xùn)練習(xí),，使我受益不少,。雖然實訓(xùn)時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高,，所以我感到這周過的很充實,，并且我認(rèn)為這次實訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運用提供了很大的幫助。

我深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過,，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活,，可以說通過這次實訓(xùn)，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理,，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè),，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價值的詮釋,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人,，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗,，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位。

面對的問題有了更深刻的認(rèn)識,，對于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇三

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流信息管理的實訓(xùn),。這次實訓(xùn),，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機(jī)房實訓(xùn),，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計,。一開始，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗,，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗,，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù),，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應(yīng)該思考,，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識,，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識，進(jìn)而熟練運用,。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓(xùn)中，我了解到倉儲系統(tǒng),、運輸系統(tǒng),、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。在實訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中,，要先對貨物,、地點、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料,。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫流程管理、庫內(nèi)費用計算,、出庫流程管理,、費用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓(xùn),，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理,、零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)管理,、費用結(jié)算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。

通過這次實訓(xùn),，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ),。更加懂得了許多做人的道理,。很感謝老師能夠給我們們這次實訓(xùn)的機(jī)會。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇四

下面是本站小編為大家整理的2018物流管理專業(yè)實習(xí)報告,，歡迎大家閱讀。更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注本站實習(xí)報告欄目,。

摘要,。

當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展,，網(wǎng)上購物越來越流行,，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題,，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理,，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn),，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨,。

但由于國內(nèi)條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平較低,。在此,，我將以我實習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行分析,。重點對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析,，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析,，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在,，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議。

實習(xí)內(nèi)容,。

我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個機(jī)動操作員,，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單,、地址不詳、破損,、被污染包裹,、違禁品、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表,，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等,，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進(jìn)行分析統(tǒng)計。

一,、韻達(dá)快遞公司的簡介,。

(一)、企業(yè)文化,。

韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識,，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命,，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進(jìn)取,，以人為本,。通過正確，快捷的服務(wù),，認(rèn)真,、準(zhǔn)確，主動去工作,，成為受人尊重一流的快遞公司,。

愿景：通過正確、快捷的服務(wù),、傳愛心,、送溫暖、成為受人尊重,、值得信賴的一流快遞公司,。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式,。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗,。為每個人提供機(jī)會，每個人都有相當(dāng)?shù)奈枧_,，每個人都有成長的機(jī)會,。

(二)、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀,。

1999年8月,，在上海市虹口區(qū),，300平方米的營業(yè)場地上,，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運有限公司，員工人數(shù)為30人左右,，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)模?，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌,，結(jié)合中國國情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運營網(wǎng)絡(luò),。

2006年通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證,，韻達(dá)被譽為“中國馳名商標(biāo)”。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心,，分別設(shè)有：北京,、上海,、廣州、南京,、杭州,、深圳、xx,、長沙,、成都、南寧,、廈門等分撥中心,，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海,、南京,、杭州、武漢,，1個控股公司：北京,，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市，設(shè)有3000多個網(wǎng)點,，形成了以珠江三角洲,、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局,，為客戶提供全年365天的服務(wù),。

韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念,，為客戶提供限時的,、門到門的安全可靠的服務(wù)，并為客戶提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品,?？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y(tǒng)，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控,。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加,，韻達(dá)也在逐步提升自己，各運轉(zhuǎn)技能日益完善,。

(三),、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃。

韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場定位,，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升快速時效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式,，完善基礎(chǔ)運營體系,，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò),，轉(zhuǎn)變增長方式,，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃,，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機(jī)會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達(dá)畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作,，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機(jī)會;韻達(dá)職業(yè)機(jī)會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團(tuán)隊,，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗,，以幫助你在未來的發(fā)展,。

我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工,，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行,，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機(jī)會去發(fā)展他們的技能,，與經(jīng)濟(jì)一起成長與公司一起成長,。

二、xx韻達(dá)分撥中心庫內(nèi)操作流程,。

分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度,、卸貨,、分揀、掃描,、裝車,、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合,、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué),、高效,、準(zhǔn)確,，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點或站點。

目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班,、省內(nèi)片裝貨組,、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組,、省外裝車掃描二班,、省外線卸貨組,、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組,。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴,、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班,，設(shè)有經(jīng)理一名,、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管,、15名操作班長等職位,，一般操作集中在晚上。

(一),、地磅,。

到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的`中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運輸車輛到達(dá)之后經(jīng)過地磅稱重記錄,，然后才能到對應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨,、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進(jìn)行稱重,，這就是地磅的作用,。

(二)、卸貨,。

到達(dá)xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨,，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位,，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組,，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物,。

車輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情,，對于大多數(shù)快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的,，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大,，不可能做得很到位。

(三),、分揀,。

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字,，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如,，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹,，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度,。

(四),、掃描。

分揀完后的下一個步驟就是掃描,，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位,，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車,，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯誤的卡位,，這就要安排人去拉回流從新掃描。

(五),、裝車,。

掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車,，裝車雖然是一個粗活,，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短,，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤,，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

(六),、調(diào)度,。

完成裝車后就是封車，這時司機(jī)就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門,，磁性封條就是定位車線,，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機(jī)必須按照設(shè)定的路線行走,，特殊情況需要報告,，如果司機(jī)不報告造成晚點未能按時到達(dá)目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機(jī)就可以開車到地磅稱重,，稱完重之后就可以開走,。

(七)、問題件處理,。

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于雙面單就是有兩個面單,，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門,。

對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言,，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理,，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹,，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理,，嚴(yán)重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品,，比如一些化學(xué)品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么,，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來,，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢,，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹,，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門給收件網(wǎng)點進(jìn)行處罰,，但是也有特殊情況,，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報,，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款,。

(八)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋,。

在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員,，俗稱機(jī)動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上?？偛?，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表,、反饋表,、一表通等,，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統(tǒng)計,，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分,。

該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解,，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進(jìn)行查詢錯誤的原因,，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤,、分撥中心掃描裝車錯誤,，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤,、路由未及時更新,、其它等情形，反饋表就是反饋當(dāng)天問題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等,，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車輛的裝卸貨情況等,。

三、存在的問題,。

(一),、信息體系建設(shè)不夠完善。

韻達(dá)總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營,，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利,，對于整個韻達(dá)公司來說，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中,，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位,，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化，對于整個韻達(dá)公司來說,。

信息管理系統(tǒng)建設(shè)不完善,，資金投入力度不到，達(dá)不到國內(nèi)先進(jìn)水平,，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化;對于全國韻達(dá)快遞分撥中心來說,，由于信息平臺即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整個韻達(dá)快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制,，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。

(二),、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位,。

韻達(dá)快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題,，物流作業(yè)不夠科學(xué)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,，導(dǎo)致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度,，各個韻達(dá)快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠,，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益,，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展,。

(三),、分撥中心操作管理不規(guī)范,。

韻達(dá)快遞對于分撥中心的設(shè)計、規(guī)劃,、利用不到位,，沒有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善,，違規(guī)操作非常普遍,，難以適應(yīng)客戶越來越個性化、速度化,、多樣化的需求,，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要，是快件能否快速到達(dá)客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié),。

(四),、問題件。

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件,，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件,，甚至?xí){到人的生命安全,，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致,，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品,。同時其它問題件也很突出,，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細(xì)地址,。

四,、個人建議。

(一),、積極完善gps物流信息系統(tǒng),。

韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運用情況,，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流,，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式,，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析,，因此建立gps系統(tǒng)對促進(jìn)物流運輸也極其重要。

(二),、完善客戶服務(wù)管理體系,。

客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善,，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息,、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn),、貨物能快速送達(dá),、訂單的滿足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù),、訂單提前期的縮短,，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些,，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用,。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等,。

(三),、改善操作與管理。

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素,，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素,，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用,，同時也會促進(jìn)自身的發(fā)展和完善,。

因此，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用,，積極去構(gòu)建盈虧體系,，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作、改善管理,。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作,，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強對管理人員和員工的培訓(xùn)工作,，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調(diào)動員工的積極性,。

(四)、從源頭遏制問題件,。

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生,，韻達(dá)公司應(yīng)該加強對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級,，對于其它易碎品,，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品,，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標(biāo)識其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理,。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi),，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護(hù)貨物;易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔,，并以適當(dāng)填充固定,，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱,，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過的紙箱上,，運單應(yīng)貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼,，包括用透明的膠紙,，同時也要保持運單平滑干凈等。

五,、實訓(xùn)總結(jié),。

通過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”,，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理,，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機(jī)會,，此次實習(xí)讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣,，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。

我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多,，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此,，謝謝你們!同時也感謝學(xué)校能對我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折,，經(jīng)過這段時間的實習(xí),，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世,，還是在工作生活上,，都讓我得到了升華，通過這次的實習(xí),，讓我明白了無論是工作還是學(xué)習(xí)生活,，做事都得認(rèn)真、細(xì)心,，勤快,，負(fù)責(zé)任，要有擔(dān)當(dāng),，才能成就大事,。

只有到實踐中去，才能真正認(rèn)識自己以及理論其中的意義,，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界,，最終適應(yīng)這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展,，人才是關(guān)鍵,，在這將近六個月的實習(xí)過程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇五

【引言段】（150字）,。

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)運作中不可或缺的一環(huán)，能夠提高企業(yè)的運營效率和客戶滿意度,。通過實訓(xùn)報告的學(xué)習(xí)和實踐,，我對物流管理的重要性有了更深刻的理解，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗與啟示,。本文將分享我在實訓(xùn)過程中的體會與心得,，以便與讀者共同探討物流管理的必要性和提升方法。

【主體段一】（250字）,。

首先,，實訓(xùn)報告讓我深刻體會到了物流管理對企業(yè)的重要性。在模擬的物流環(huán)境中，我們需要統(tǒng)籌安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié),，包括物流組織結(jié)構(gòu),、運輸管理、庫存管理,、信息管理等,。當(dāng)一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，整個物流鏈條就會受到影響,，導(dǎo)致物流成本的增加和效率的下降,。因此，合理高效地管理物流過程對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,。

【主體段二】（250字）,。

其次，實訓(xùn)報告讓我認(rèn)識到了物流管理中信息技術(shù)的重要性,。在實訓(xùn)過程中,，我們運用了物流信息系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理、倉庫管理和運輸跟蹤等工作,，大大提高了工作效率,。同時，信息技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理,，加強企業(yè)內(nèi)外部信息的傳遞與協(xié)作,，提高運輸,、倉庫和庫存的可靠性和準(zhǔn)確性,，使企業(yè)能夠更好地應(yīng)對市場需求變化。

【主體段三】（250字）,。

另外,，實訓(xùn)報告使我認(rèn)識到物流管理中團(tuán)隊合作的重要性。在實踐中,，每個成員都扮演不同的角色,，通過互相協(xié)作和配合，才能夠完成物流任務(wù),。團(tuán)隊成員之間的溝通和信任是實現(xiàn)共同目標(biāo)的關(guān)鍵,，只有密切合作、互相支持,，才能創(chuàng)造出高效的物流團(tuán)隊,。在實訓(xùn)中，我學(xué)會了傾聽他人的建議和意見,，并積極參與討論,，這不僅提高了團(tuán)隊的整體素質(zhì)，也培養(yǎng)了我與他人協(xié)同工作的能力。

【結(jié)論段】（300字）,。

通過實訓(xùn)報告,，我深刻體會到物流管理的重要性、信息技術(shù)的應(yīng)用和團(tuán)隊合作的重要性,。在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境下,，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可或缺的一部分。企業(yè)應(yīng)該重視物流管理,，加強對物流環(huán)節(jié)的監(jiān)控和控制,，提高物流效率和降低物流成本。同時,，企業(yè)應(yīng)該積極應(yīng)用信息技術(shù),，提升物流管理的智能化和數(shù)字化水平，提高企業(yè)的競爭力,。另外,，企業(yè)還應(yīng)該注重團(tuán)隊合作的培養(yǎng)與發(fā)展，建立良好的團(tuán)隊合作機(jī)制,，培養(yǎng)團(tuán)隊的凝聚力和協(xié)作能力,，共同實現(xiàn)物流目標(biāo)。

總之,，通過實訓(xùn)報告的學(xué)習(xí)和實踐,，我對物流管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示,。物流管理是提高企業(yè)效益和競爭力的關(guān)鍵要素,，需要注重合理安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié)。同時,，物流管理還需要借助信息技術(shù)的力量,，提高物流管理的智能化和數(shù)字化水平，加強團(tuán)隊合作,，共同實現(xiàn)物流目標(biāo),。對于今后的發(fā)展，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和實踐,，提高自己的物流管理能力,，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇六

班級：

姓名：

學(xué)號：

一,、實訓(xùn)目的通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn),，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識，熟悉物流的各環(huán)節(jié),，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力,，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理,，加深對理論知識的理解,，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化,。與此同時,，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延,。同時了解物流倉儲的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

二、實訓(xùn)單位概況,。

中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè),，注冊資本3.7億元人民幣,。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向,，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信,，精益求精的經(jīng)營理念,，采用先進(jìn)物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個性化,、量體裁衣的各類完善的物流解決方案,。

1、企業(yè)目標(biāo),。

運用第三方物流的經(jīng)營理念,、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源,，以市場為導(dǎo)向,，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接,、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn),、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系,，實現(xiàn)物流,、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù),，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大,、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。

2,、市場定位,。

圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，以多批次,、高時效,、高附加值、小批量,、小體積,、小重量的物品為主，重點為it（電子,、電信）醫(yī)藥,、出版、汽車配件,、高檔消費品,、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的,、高層次精益物流服務(wù)。

3,、公司業(yè)務(wù),。

一體化物流業(yè)務(wù)；區(qū)域配送業(yè)務(wù),；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理,；分銷與郵購業(yè)務(wù)。

4,、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴,，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù),。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率,、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高,，提升了一體化物流的解決能力,，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理?？蛻舻娜魏涡枨缶稍跇O短的時間內(nèi)作出反應(yīng),，使各環(huán)節(jié)有機(jī)、快速地運轉(zhuǎn),，提高了物流的反應(yīng)速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度,。

三,、實訓(xùn)內(nèi)容。

（一）,、學(xué)習(xí)目標(biāo),。

1、入庫操作：貨品的入庫,、架位的分配,、各類貨物保管、貨物入庫交接,。

2,、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排,、運輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知,。

3,、倉庫盤點：盤點單的認(rèn)知、盤點流程的熟悉,、盤點準(zhǔn)備工作,、尋找分析差異。

4,、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點,、單據(jù)的填寫與管理,、揀選設(shè)備的使用與維修,。

5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知,、配送線路的熟悉,。

6、客服的操作及學(xué)習(xí),。

（二）,、實訓(xùn)過程。

剛進(jìn)入倉庫,，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì),，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局,，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理,，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū),，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05,，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的。

每天我的工作就是入庫操作,，按單配貨,，貨物打包稱重。對于這些事情,，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物，打包的慢,，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布,，揀選的效率顯著提高,，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了,。對于稱重則必須知道運輸路線,，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢,，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多,，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點，而我由于是新手,，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的,，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了,，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比,，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點,，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成,。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了,，做起來也有模有樣的,，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用,，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。

在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時,，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實際操作中,。對于物,。

流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通,。

四、實訓(xùn)心得體會及總結(jié),。

兩個月的實訓(xùn),，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念，更重要的是,，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究,，再實踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界。同時,，在實訓(xùn)過程中,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉,，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù),，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊,。

在整個實訓(xùn)過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全,，貨架的維護(hù)不及時,，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗,，從而避免類似的錯誤發(fā)生,。

倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已,，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ?，自己的水平還有待提高,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇七

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對于提高企業(yè)競爭力具有重要作用,。在上學(xué)期進(jìn)行的物流管理實訓(xùn)中,，我深刻體會到了物流管理的重要性及其對企業(yè)發(fā)展的影響。通過實訓(xùn),，我對物流管理的理論知識有了更深層次的理解,，并學(xué)到了一些實踐經(jīng)驗。以下是我對物流管理實訓(xùn)的心得體會,。

首先,，物流管理實訓(xùn)讓我更加深入地了解了物流管理的核心概念和任務(wù)。在實訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了物流管理的基本概念,、物流成本控制、倉儲管理,、運輸管理等方面的知識,，對物流管理的核心任務(wù)有了更加清晰的認(rèn)識。物流管理是通過對物流流程的規(guī)劃,、組織,、指揮和控制，實現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)品交付的全過程管理,。實踐中,，我們根據(jù)不同情況為企業(yè)制定了相應(yīng)的物流管理方案，通過運輸貨物,、調(diào)配倉儲資源,、合理安排生產(chǎn)計劃等手段，確保物資的及時投入和順利運輸,，提高物流效率,，降低物流成本。

其次,，實訓(xùn)讓我進(jìn)一步認(rèn)識到物流管理的挑戰(zhàn)與難點,。在實訓(xùn)過程中，我們面臨著各種不確定性和風(fēng)險,，如貨物損壞,、交通擁堵、自然災(zāi)害等,，這些都給物流管理帶來了極大的挑戰(zhàn),。對于管理者來說，如何在這些困難中保證物流的正常運轉(zhuǎn)，是一項復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),。在實訓(xùn)中,，我們通過與企業(yè)密切合作，不斷優(yōu)化物流管理方案,，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力,，學(xué)會協(xié)調(diào)組織各方資源以解決問題，增強了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力,。

第三,，物流管理實訓(xùn)讓我認(rèn)識到了信息技術(shù)在物流管理中的重要作用。在實訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了一些與物流管理相關(guān)的信息系統(tǒng)和工具，如供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),、倉庫管理系統(tǒng),、運輸管理系統(tǒng)等。通過這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用,，我們能夠及時掌握物流信息,，并根據(jù)實際情況做出合理決策。在實訓(xùn)中,，我們通過使用信息系統(tǒng)對物流流程進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),，提高了物流信息的準(zhǔn)確性和可靠性，減少了物流成本和流程時間,。

第四,，實訓(xùn)讓我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作在物流管理中的重要性。物流管理需要各方面的力量協(xié)同合作,，只有形成一個高效的團(tuán)隊,，才能夠應(yīng)對物流管理中的各種挑戰(zhàn)。在實訓(xùn)中,，我們分工合作,，有條不紊地完成了任務(wù)，提高了物流管理的效率,。通過與團(tuán)隊成員的溝通和合作,，我們共同解決了許多問題，提出了許多優(yōu)化物流管理的建議,。通過這次實訓(xùn),，我學(xué)會了如何與他人協(xié)作，學(xué)會了團(tuán)隊合作的重要性,。

最后,，實訓(xùn)讓我對物流管理的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。通過實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到物流管理的重要性和挑戰(zhàn)性,，也對自己在物流管理方面的興趣和潛力有了更加清晰的認(rèn)識,。在未來，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流管理的理論知識,，提高自己的實踐能力和解決問題的能力,，為物流管理領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

總之,，物流管理實訓(xùn)是一次很有收獲的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。通過實踐，我不僅對物流管理有了更深入的理解,，還學(xué)到了一些實踐經(jīng)驗和團(tuán)隊合作的能力,。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐,，我將成為一個優(yōu)秀的物流管理者,，并為企業(yè)的物流效率提升和成本控制做出貢獻(xiàn)。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇八

一,、引言（200字）,。

物流管理作為一門新興的管理學(xué)科，近年來在各個行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,。為了提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力,，我們在學(xué)校開設(shè)的物流管理課程中，開展了一次實訓(xùn)活動,。通過一段時間的實踐學(xué)習(xí),，我深刻體會到了物流管理的重要性，學(xué)到了許多實用的知識和技能,。在這篇實訓(xùn)報告心得體會中,，我將結(jié)合實際案例和個人觀點，分享這次實訓(xùn)的收獲和體會,。

二,、實訓(xùn)內(nèi)容簡介（200字）。

本次實訓(xùn)活動是以一個虛擬的物流企業(yè)為背景,，模擬了真實的物流環(huán)境和管理挑戰(zhàn),。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了物流的概念和基本原理,，了解了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系,，學(xué)習(xí)了物流管理的基本技巧和工具，掌握了物流信息系統(tǒng)的操作等,。在實訓(xùn)過程中,，我們還要根據(jù)企業(yè)的需求,，制定物流策略和方案，優(yōu)化供應(yīng)鏈,，進(jìn)行物流配送計劃的制定和實施,。通過實踐學(xué)習(xí)，我們將理論應(yīng)用到實際中,，提高了自身的物流管理能力,。

三、實訓(xùn)收獲與體會（400字）,。

在實踐中,，我深切感受到物流管理對企業(yè)的重要性。一個高效的物流系統(tǒng)能夠降低企業(yè)運營成本,，提高貨物的流轉(zhuǎn)效率,，提升客戶滿意度。通過實訓(xùn),，我學(xué)會了如何制定物流策略和方案,。在這個過程中，我們需要綜合考慮物流成本,、服務(wù)水平、貨物安全等多方面因素,，制定靈活,、合理的方案。這需要我們具備一定的分析能力和決策能力,。同時,，在實際操作中，我也學(xué)會了如何運用物流信息系統(tǒng),，收集并分析物流數(shù)據(jù),，以便及時調(diào)整和改進(jìn)物流運作。這些技能和經(jīng)驗,，在今后的工作中將會派上大用,。

四、實訓(xùn)中的問題與改進(jìn)（200字）,。

在實訓(xùn)中,，我也遇到了一些問題，例如,，在制定物流計劃時,，由于設(shè)備限制和人員配備不足，導(dǎo)致計劃執(zhí)行效果不盡如人意,。面對這些問題,，我認(rèn)識到物流管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多方面的資源和合理的規(guī)劃。在類似的情況下,，我會更注重與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作,，提前規(guī)劃，做好充足的準(zhǔn)備,。另外,，在實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自身在團(tuán)隊合作和溝通方面的不足,。物流管理需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同操作,，需要與其他部門進(jìn)行緊密的溝通與配合。所以,，我會更加注重團(tuán)隊合作能力的培養(yǎng),，并積極主動與他人進(jìn)行交流和合作。

五,、總結(jié)與展望（200字）,。

通過這次實訓(xùn)，我對物流管理有了更深入的理解,，也提升了自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強對物流管理理論和方法的學(xué)習(xí),，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。我希望，通過自己的努力,，在物流管理領(lǐng)域取得更好的成績,，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。同時,，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)開設(shè)類似的實訓(xùn)活動,，給更多的同學(xué)提供鍛煉和實踐的機(jī)會。最后,，我相信,，物流管理會在未來的發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用，也會成為我職業(yè)生涯中的一個重要方向,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇九

本學(xué)期一周六上午,。

湘潭步步高物流配送中心。

綜合實訓(xùn)是物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中重要組成部分,。通過學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識,，在物流實訓(xùn)室的實際訓(xùn)練區(qū)模擬實際物流運行環(huán)境中的虛擬崗位，進(jìn)行物流綜合實訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實務(wù)綜合技能,。讓學(xué)生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應(yīng)用的基本技術(shù),；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經(jīng)營管理能力,，采購、倉儲,、運輸,、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才,。

綜合實訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實際能力的訓(xùn)練,。目的是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解,、掌握,，并能靈活應(yīng)用。

參觀湘潭步步高物流配送中心,，了解倉儲配送,，運輸調(diào)度，條碼技術(shù),，電子揀貨標(biāo)簽,，自動立庫等。

1,、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解,，加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用,?？梢哉f物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開物流,，因此對于社會主義建設(shè)來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。

2,、一個成熟的的企業(yè),，在它的內(nèi)部已經(jīng)形成了一個成熟的系統(tǒng)。所有的運作只需要根據(jù)這個系統(tǒng)的程序一步步來就可以了,，它不需要太多的'管理人員,，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心,，是一個半現(xiàn)代設(shè)備的企業(yè),，所以我們所看到的和我們所學(xué)習(xí)的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的，但就本地現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)能力而言,，這樣的物配中心,，已經(jīng)不錯了，至少就我們所看到的,，相信過不了多久的時間,，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心,，實現(xiàn)全自動化的運作模式。達(dá)到人力物力100%的配合使用率,，降低人員的使用率,。同時，在參觀后,，我想到現(xiàn)在的社會幾乎進(jìn)入了一個新的時代,，現(xiàn)代化、自動化,，因此我們要跟隨時代的腳步,，更新我們的知識，為了能更好的適應(yīng)社會,，發(fā)展社會,。

3、通過本次實訓(xùn)有什么收獲,？

（1）通過對倉庫的參觀,，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

（2）熟悉了相關(guān)搬運工具,，切實體驗倉庫的具體操作過程,。

（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關(guān)知識，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配,。

（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解,，為今后在企業(yè)中的工作做準(zhǔn)備。

4,、這次實訓(xùn)可以說是相當(dāng)成功的一次實訓(xùn),，使每位同學(xué)對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解,，是我們更加接近了實際,，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流信息管理的實訓(xùn),。這次實訓(xùn)，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機(jī)房實訓(xùn),，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計。一開始,，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè),，那時我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析，把好每一關(guān),，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度。

物流信息管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學(xué)生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力,。了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù),，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學(xué)過的知識,，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識,，進(jìn)而熟練運用。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓(xùn)中,，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng),、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。在實訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物,、地點,、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫流程管理,、庫內(nèi)費用計算、出庫流程管理,、費用結(jié)算管理流程等,，通過這些流程的模擬實訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解,。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運輸價格管理,、集裝箱業(yè)務(wù)管理,、零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)管理、費用結(jié)算管理,、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。

通過這次實訓(xùn)，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗,，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ),。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓(xùn)的機(jī)會,。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西,。

物流10-1。

一機(jī)房,、四機(jī)房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet,。

通過物流管理全面實訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

1,、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

本次實訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的,。實訓(xùn)開始前，同學(xué)們通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理,、配送管理、倉儲管理,、調(diào)度管理,、費用產(chǎn)生、統(tǒng)計查詢,、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。

1,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號、倉位編號,、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2,、客戶管理。

（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報價按鈕，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點擊報價明細(xì),，分別對建立的'12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進(jìn)入報價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分,。

（2）合同管理此項內(nèi)容對中所建立的12個客戶進(jìn)行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間、結(jié)束時間、倉租性質(zhì),、包租面積-,、包租周期等。

（4）運輸資料進(jìn)入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進(jìn)入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3,、配送管理。

（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商,，再編輯部件編號,、名稱、單位,、重量,、體積、價值,、部件規(guī)格,、海關(guān)編號等內(nèi)容，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

（2）入倉管理進(jìn)入頁面,，單擊新增，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應(yīng)商、購買商,、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號,，點擊提交,，然后點擊部件進(jìn)入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號,、部件名稱,、海關(guān)編號、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號，點擊提交,；點擊入倉報關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可；再進(jìn)入入倉卸車頁面,，點擊確認(rèn),；再進(jìn)入入倉驗貨，點擊確認(rèn),；在單擊分配倉位,，選中入倉部件，選擇倉位,，點擊確認(rèn),；再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。

（4）出倉管理進(jìn)入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步；再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān)；再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可,；進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量,，提交完成；最后一步出倉確認(rèn),，核對信息無誤后,，點擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。

（5）修改倉位進(jìn)入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可,。

（6）費用處理進(jìn)入頁面后先選擇費用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進(jìn)入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。

（7）盤點處理,。

（8）入倉查詢,。

（9）選貨查詢,。

（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號,，供應(yīng)商,，購買商，即可查到相應(yīng)的信息,。

4,、倉儲管理。

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程。

5,、調(diào)度處理。

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進(jìn)入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認(rèn)。

（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運確認(rèn),。

（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可。

（4）運輸明細(xì),。

（5）收支明細(xì),。

（6）托運對賬。

（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6,、費用產(chǎn)生,。

（1）倉租計算選擇客戶，輸入結(jié)算日期,，點擊計算即可,。

（2）費用核查頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項,，還有倉租,、運輸、裝卸,、處理,、加班等幾項，依次選擇客戶,，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認(rèn)。

（3）取消查詢,。

（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進(jìn)行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單。

（6）修改應(yīng)收,。

（7）應(yīng)付賬單,。

（8）修改應(yīng)付。

（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7,、統(tǒng)計查詢。

8,、客戶分析,。

9、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實踐相結(jié)合,，加強了動手能力。這次實訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十一

班級學(xué)號：姓名：

“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長點,。針對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機(jī)會,，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心,、倉庫中心、運輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。我們成立了物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強實際業(yè)務(wù)操作能力。

一,、實訓(xùn)時間,。

12月19日――月23日。

二,、實訓(xùn)地點,。

三、實訓(xùn)目的,。

1,、鞏固課本所學(xué)知識，理論聯(lián)系實際,，增強大學(xué)生時間能力,。

2,、擴(kuò)展大學(xué)生視野，加強學(xué)生對本行業(yè)狀況的了解,，為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ),。

3、增強學(xué)生的團(tuán)隊意識,，提高學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作能力,。

4、提高學(xué)生綜合素質(zhì),，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才,。四、角色安排,。

公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報價，若中標(biāo)可對合同簽訂,。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對訂單進(jìn)行處理,。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配,，購買或租借卡車，招聘司機(jī),，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進(jìn)行財務(wù)管理,。調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進(jìn)行處理，對貨運單進(jìn)行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補貨,，對托運單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險管理,、報表,、財務(wù)結(jié)算等職能。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定,、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知-運輸單確認(rèn)-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認(rèn)-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還擔(dān)當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點,、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作,。

運輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式,。對司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī),，車輛提醒、風(fēng)險管理,、報表等,。

五、小組成員,。

趙月玲,、唐冬苗、陸靜華,。

六,、實訓(xùn)內(nèi)容。

我們公司名稱是“快女人”有限公司,。作為第三方物流公司,，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場所，物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他服務(wù),，而且它最大的有事在于其交通的便利性，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。在公司城里之初,，我們就開通了鐵路運輸，海上運輸,，公路運輸,。投標(biāo)后，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約,。

剛開始公司接到的訂單比較多,，由于對軟件的不熟悉，我們幾乎把所有的訂單都接下來了,，簽了很多合同,，這時候問題出現(xiàn)了，公司的車不夠，有些城市路線沒有開通訂單就接了,，不免有些手忙腳亂,。不過，經(jīng)過慢慢的熟悉,，我對軟件了解很清楚了,，到了第二次實訓(xùn)，我們小組成員的配合默契了很多,，公司的運行有條不紊,，信譽很高，路線開通規(guī)范了很多,，而且明顯比第一次順手了,。公司現(xiàn)在的車輛在哪個城市，公司的城市交通路線有沒有卡通,、保教是多少,，比較將托運單發(fā)布還是自行運輸獲取的利潤多。整個試驗過程我覺得自己很充實,，學(xué)到了不少實訓(xùn)以外的東西,。

七、財政收入,。

八,、實訓(xùn)心得。

通過這次的實訓(xùn)活動,，我們受益匪淺,。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作，給我們提供了一個展現(xiàn)自我獨立實踐《物流管理實訓(xùn)》實訓(xùn)報告的機(jī)會,。經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的`運營操作程序,，增強感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十二

xx物資學(xué)院,、xx煙草配送中心,、xx圖書配送中心、xx現(xiàn)代生產(chǎn)車間,。

物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強我們學(xué)生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實訓(xùn),，使我們自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

本次實訓(xùn)內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1．物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學(xué)習(xí)與操作,。

我們通過對這個軟件12個模塊的學(xué)習(xí),，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在此實習(xí)中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識,，了解其運作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,。針對這些操作，每個模塊的學(xué)習(xí)我們都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。

在老師的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了條碼的編碼原則和條碼的制作過程,、自動分揀系統(tǒng)的構(gòu)成特點及工作過程,、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和總體構(gòu)成,、帶式輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用,。在物流博物館的實訓(xùn)過程中，剛開始,，老師給我們出了一道題,，給我們幾十本書，讓我們集體討論,，怎么管理這一批書,。一開始我們一團(tuán)霧水，經(jīng)過一番討論,，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來,，意見并不統(tǒng)一，用掉的時間不說,，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案,。最后經(jīng)過老師的指點，我們開始組織討論形式,，并最終得出一套方案,，弄出一套編碼規(guī)則，來管理這批書,，交出了一份還算合格的答案,。

之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程,。接著老師給我們講解了自動分揀設(shè)備的概念分類及特點,，以及分揀設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成。并且啟動了那套分揀設(shè)備,，演示了整個分揀設(shè)備的流程,，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運作,，也懂得了分揀設(shè)備是完成倉庫、配送中心揀選,、分貨,、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備，是開展分揀,、配送作業(yè)的強有力的技術(shù)保證,。經(jīng)過一次設(shè)備的啟動演示，我們也能看到這套設(shè)備的一些特點,，比如：能連續(xù),、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低,，人員操作少等特點,。看完分揀設(shè)備之后,，我們來到了一個托盤面前,，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛,。

我們都知道,，托盤是一種用來集結(jié)、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺,，是種典型的集裝單元設(shè)備,，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性,，必須采用各種不同的組合碼垛方式,，碼垛時，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性,，結(jié)合托盤的使用要求,，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性,。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合,！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁,，老師給我們講了實現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段,，也就是貨位與標(biāo)識管理。條碼技術(shù)的應(yīng)用對于物流的意義在于物流與信息流的結(jié)合,，在沒有應(yīng)用條碼技術(shù)的時代,，不管是人工處理還是計算機(jī)軟件系統(tǒng)，都存在一個問題,，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大,，如出庫、盤點過程等,，條碼技術(shù)形成后,，條碼在物資管理中的應(yīng)用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,、唯一性,。

在倉庫管理中，對貨品存放的貨架,、貨位,，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量、顏色,、尺碼等相關(guān)信息,，利用條碼技術(shù)，就可對這些信息隨時進(jìn)行采集處理,。結(jié)合管理信息系統(tǒng)和實物盤點,，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位,，進(jìn)行存貨貨品的庫存結(jié)構(gòu)平衡,。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點,，每輛叉車都詳細(xì)介紹了其額定起重量,、載荷中心距、最大起升高度,、起升速度,、門架傾角,、滿載最高行駛速度,、叉車的制動性能、最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑,、通道最小寬度,、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數(shù)技術(shù)等,。

3．企業(yè)參觀,。

在老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)チ藊x現(xiàn)代生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀,，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程,；接著去了xx圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進(jìn)行了參觀,，了解了這種多品種,，小批量,，多批次的圖書配送過程,。最后去了xx煙草配送中心,，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先,、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程,，期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng),，我們都興奮不已,。看到了一些書的選貨,、打包的過程,，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝,，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多,。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然,，像這種多批次,，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成,。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下,，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置,，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此,，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多,。而配送的效率卻很高。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學(xué)的還有很多,。

通過對物流設(shè)備一系列的學(xué)習(xí),，對貨物運轉(zhuǎn)速度，貨差貨損率高低,，高層貨架利用率的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢,，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合.

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。還有,，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中,，我們都應(yīng)該具備一種團(tuán)隊精神,，只有團(tuán)結(jié)在一起了，我們才能集結(jié)更多的力量去解決問題,，提高辦事的效率,！非常感謝老師能給我們這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我們這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十三

（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉庫管理,、客戶管理、業(yè)務(wù)管理,、調(diào)度,、帳表、配置,。

（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間,，以便達(dá)到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問題,，如合約,。

（四）制作財務(wù)報表以及其它報表。

（一）通過本次實訓(xùn)你有哪些收獲,？

1,、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉儲管理課程打下了一定的基礎(chǔ),。

2,、經(jīng)過兩周的模擬訓(xùn)練，我對物流倉儲的`業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3、通過本次的模擬實習(xí),，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ),。

4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個流程相互銜接,，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細(xì),、謹(jǐn)慎,。

（二）你有哪些方面存在不足？

1,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。

2,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓(xùn)有哪些意見和建議？

1,、如果在我們實訓(xùn)之前,，學(xué)校能夠給每個學(xué)生提供一份與實訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對學(xué)生的實訓(xùn)質(zhì)量收獲會更高,。

2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級,。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十四

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流管理的實訓(xùn),。這次實訓(xùn),，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機(jī)房實訓(xùn),，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計。一開始,，我們都很忙亂,，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗,，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗,，我想如果是個真的企業(yè),，那時我們更要認(rèn)真，就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān),，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學(xué)生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考,、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力,。了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識,，進(jìn)而熟練運用。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓(xùn)中,，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng),、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。在實訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物,、地點,、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫流程管理,、庫內(nèi)費用計算、出庫流程管理,、費用結(jié)算管理流程等,，通過這些流程的模擬實訓(xùn),，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理,、零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)管理,、費用結(jié)算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。

通過這次實訓(xùn),，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ)。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓(xùn)的機(jī)會,。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西。

物流專員的大一物流管理實訓(xùn)報告篇十五

1,、了解物流運輸?shù)闹饕绞健?/p>

2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程,。

3,、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施。

（一）,、物流運輸業(yè)務(wù)流程,。

1,、接單,。

2、登記,。

3,、調(diào)用安排。

4,、車輛交接,。

5、提貨發(fā)送,。

6,、在途追蹤。

7,、到達(dá)簽收,。

8、回單,。

9,、運輸結(jié)算。

（二）、物流運輸價格情況,。

1,、陸運價格舉例；

2,、水運,。

（1）海運價格樣，如集裝箱運輸,，按照每個集裝箱收費,，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱,，按照集裝箱大小分為20’,，40’，20’h（high,，高箱）,，40’h（high，高箱）,，45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱,、框架箱,、冷凍箱、開頂箱,、半封閉箱等,。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價,，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價,，特殊尺寸貨物、超重貨物,、危險品貨物由于裝箱,、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費,，并產(chǎn)生平倉費,、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge,，當(dāng)船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調(diào)節(jié),，如baf，fas,，ddc等,，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取,。

（2）河運價格。

3,、空運,。

來自 m.sevw.cn

4、管道運輸,。

（三）,、各種運輸方式的優(yōu)缺點。

1,、陸運,。

2、水運,。

運輸能量大,，通用性強，費用低,，但是受自然條件限制較大,。

3、空運,。

來自 m.sevw.cn

速度快,，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙,，但費用高,，安全性低，費用高,。

4,、管道運輸。

運輸量大,，安全性高,，工程量小,，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高。

（四）,、運輸合理化的措施及前沿信息,。

1、提高運輸工具實載率,。

2,、采取減少動力投入。

3,、發(fā)展社會化運輸體系,。

4,、盡量發(fā)展直達(dá)運輸e。通過流通加工使運輸合理化f,、配載運輸,。

通過此次實訓(xùn)，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程,，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況,，還知道了不同的`運輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù),，避免不必要的浪費,。