有效的報(bào)告能夠幫助決策者做出明智的決策,，并為后續(xù)的工作提供指導(dǎo)和依據(jù)。在編寫報(bào)告之前,，我們需要對(duì)相關(guān)的領(lǐng)域進(jìn)行充分的研究和了解,，掌握相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。探索這些報(bào)告范文,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同領(lǐng)域的報(bào)告寫作具有各自的特點(diǎn)和要求,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開(kāi)設(shè)了物流信息管理的實(shí)訓(xùn),。這次實(shí)訓(xùn),，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)谝粋€(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)中感受競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)的真實(shí)性,。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來(lái)第一次與到機(jī)房實(shí)訓(xùn),，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì),。一開(kāi)始，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有那么的復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，我想如果是個(gè)真的企業(yè),，那時(shí)我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析，把好每一關(guān),，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度。

物流信息管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流信息活動(dòng),、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過(guò)實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力,，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對(duì)物流的定義,，基本功能,，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,。了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn),。這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題,。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,，并結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng),。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是掌握物流信息的相關(guān)知識(shí),，進(jìn)而熟練運(yùn)用。

來(lái)具體介紹具體操作過(guò)程,，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中,，我了解到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng),、貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。在實(shí)訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對(duì)貨物,、地點(diǎn),、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫(kù)流程管理,、庫(kù)內(nèi)費(fèi)用計(jì)算、出庫(kù)流程管理,、費(fèi)用結(jié)算管理流程等,，通過(guò)這些流程的模擬實(shí)訓(xùn),，能進(jìn)一步加深對(duì)倉(cāng)庫(kù)整個(gè)流程的了解。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運(yùn)輸價(jià)格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理,、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理,、費(fèi)用結(jié)算管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗(yàn)，這為以后我們自己的工作過(guò)程打下了良好的基礎(chǔ),。更加懂得了許多做人的道理,。很感謝老師能夠給我們們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

一,、引言（200字）。

物流管理作為一門新興的管理學(xué)科,，近年來(lái)在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,。為了提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，我們?cè)趯W(xué)校開(kāi)設(shè)的物流管理課程中,，開(kāi)展了一次實(shí)訓(xùn)活動(dòng),。通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到了物流管理的重要性,，學(xué)到了許多實(shí)用的知識(shí)和技能,。在這篇實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)中，我將結(jié)合實(shí)際案例和個(gè)人觀點(diǎn),，分享這次實(shí)訓(xùn)的收獲和體會(huì),。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡(jiǎn)介（200字）,。

本次實(shí)訓(xùn)活動(dòng)是以一個(gè)虛擬的物流企業(yè)為背景,，模擬了真實(shí)的物流環(huán)境和管理挑戰(zhàn)。在課堂上,，我們學(xué)習(xí)了物流的概念和基本原理,，了解了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，學(xué)習(xí)了物流管理的基本技巧和工具,，掌握了物流信息系統(tǒng)的操作等,。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們還要根據(jù)企業(yè)的需求,，制定物流策略和方案,，優(yōu)化供應(yīng)鏈,，進(jìn)行物流配送計(jì)劃的制定和實(shí)施。通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí),，我們將理論應(yīng)用到實(shí)際中,，提高了自身的物流管理能力。

三,、實(shí)訓(xùn)收獲與體會(huì)（400字）,。

在實(shí)踐中，我深切感受到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性,。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,，提高貨物的流轉(zhuǎn)效率,，提升客戶滿意度,。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了如何制定物流策略和方案,。在這個(gè)過(guò)程中,，我們需要綜合考慮物流成本、服務(wù)水平,、貨物安全等多方面因素,，制定靈活、合理的方案,。這需要我們具備一定的分析能力和決策能力,。同時(shí)，在實(shí)際操作中,，我也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用物流信息系統(tǒng),，收集并分析物流數(shù)據(jù)，以便及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)物流運(yùn)作,。這些技能和經(jīng)驗(yàn),，在今后的工作中將會(huì)派上大用。

四,、實(shí)訓(xùn)中的問(wèn)題與改進(jìn)（200字）,。

在實(shí)訓(xùn)中，我也遇到了一些問(wèn)題,，例如,，在制定物流計(jì)劃時(shí)，由于設(shè)備限制和人員配備不足,，導(dǎo)致計(jì)劃執(zhí)行效果不盡如人意,。面對(duì)這些問(wèn)題，我認(rèn)識(shí)到物流管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，需要多方面的資源和合理的規(guī)劃,。在類似的情況下,，我會(huì)更注重與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作，提前規(guī)劃,，做好充足的準(zhǔn)備,。另外，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,，我也發(fā)現(xiàn)了自身在團(tuán)隊(duì)合作和溝通方面的不足,。物流管理需要多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同操作，需要與其他部門進(jìn)行緊密的溝通與配合,。所以,，我會(huì)更加注重團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)，并積極主動(dòng)與他人進(jìn)行交流和合作,。

五,、總結(jié)與展望（200字）。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，我對(duì)物流管理有了更深入的理解,，也提升了自身的綜合素質(zhì)和管理能力。在今后的學(xué)習(xí)和工作中,，我將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)物流管理理論和方法的學(xué)習(xí),，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力。我希望,，通過(guò)自己的努力,，在物流管理領(lǐng)域取得更好的成績(jī)，為企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn),。同時(shí),，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)開(kāi)設(shè)類似的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，給更多的同學(xué)提供鍛煉和實(shí)踐的機(jī)會(huì),。最后,，我相信，物流管理會(huì)在未來(lái)的發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用,，也會(huì)成為我職業(yè)生涯中的一個(gè)重要方向,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

一、實(shí)訓(xùn)目的通過(guò)專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn),，增加對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識(shí),，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實(shí)的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力,，而倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)之一,，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利進(jìn)行的必要過(guò)程，通過(guò)到物流企業(yè)或工商企業(yè)實(shí)際訓(xùn)練倉(cāng)儲(chǔ)操作與管理,，加深對(duì)理論知識(shí)的理解,，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時(shí),，培養(yǎng)自身實(shí)際調(diào)研能力,，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵與外延,。同時(shí)了解物流倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn),。

二,、實(shí)訓(xùn)單位概況。

中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國(guó)郵政集團(tuán),，是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有企業(yè)，注冊(cè)資本3.7億元人民幣,。公司下設(shè)31個(gè)省級(jí)子公司,，是一家集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝,、配送、加工,、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理、分銷與郵購(gòu)等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向,，依托和發(fā)揮中國(guó)郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢(shì)和百年郵政的良好信譽(yù),，堅(jiān)持至誠(chéng)至信，精益求精的經(jīng)營(yíng)理念,，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案,。

1,、企業(yè)目標(biāo)。

運(yùn)用第三方物流的經(jīng)營(yíng)理念,、管理模式和技術(shù)方法,，發(fā)揮中國(guó)郵政品牌與資源優(yōu)勢(shì)，整合郵政物流資源及必要的社會(huì)物流資源,，以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以科技為支撐,，建立與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接、覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn),、高效的物流信息平臺(tái),，形成一體化物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物流,、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國(guó)規(guī)模最大,、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè),。

2、市場(chǎng)定位,。

圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,，以多批次、高時(shí)效,、高附加值,、小批量、小體積,、小重量的物品為主,，重點(diǎn)為it（電子、電信）醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費(fèi)品,、煙草,、電子商務(wù)等行業(yè)的國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的,、高層次精益物流服務(wù),。

3、公司業(yè)務(wù),。

一體化物流業(yè)務(wù),；區(qū)域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)代理,；分銷與郵購(gòu)業(yè)務(wù),。

4、中郵物流東南汽車項(xiàng)目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴,，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉(cāng)儲(chǔ)管理及全國(guó)86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù),。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)料賬相符率、配送及時(shí)率等各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升,。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力,，實(shí)現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過(guò)程監(jiān)控和管理,。客戶的任何需求均可在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),，使各環(huán)節(jié)有機(jī),、快速地運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費(fèi)者的時(shí)間,，從而增強(qiáng)了客戶忠誠(chéng)度。

三,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,。

（一）、學(xué)習(xí)目標(biāo),。

1,、入庫(kù)操作：貨品的入庫(kù)、架位的分配,、各類貨物保管,、貨物入庫(kù)交接。

2,、出庫(kù)操作：車輛的裝載,、配送線路安排、運(yùn)輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知,。

3,、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)：盤點(diǎn)單的認(rèn)知、盤點(diǎn)流程的熟悉,、盤點(diǎn)準(zhǔn)備工作,、尋找分析差異。

4,、揀選貨物：訂單的熟悉,、貨品存儲(chǔ)地點(diǎn)、單據(jù)的填寫與管理,、揀選設(shè)備的使用與維修,。

5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知、配送線路的熟悉,。

6,、客服的操作及學(xué)習(xí)。

（二）,、實(shí)訓(xùn)過(guò)程,。

剛進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項(xiàng)目的大體情況以及倉(cāng)庫(kù)的操作流程明細(xì),，包括東南倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉(cāng)庫(kù)的布局，整個(gè)東南倉(cāng)庫(kù)貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個(gè)編碼為一個(gè)區(qū),，每個(gè)區(qū)都有一個(gè)組長(zhǎng)統(tǒng)籌管理，而我剛開(kāi)始被分配到ab區(qū)域工作,。組長(zhǎng)帶我認(rèn)識(shí)貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個(gè)區(qū)，而a區(qū)又從aa到an,，每個(gè)貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的,。

每天我的工作就是入庫(kù)操作，按單配貨,，貨物打包稱重,。對(duì)于這些事情，剛開(kāi)始我還不熟悉,，總是會(huì)揀錯(cuò)貨物,，打包的慢，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開(kāi)始慢慢熟悉整個(gè)貨品的分布，揀選的效率顯著提高,，因?yàn)橛行┴浧窉x得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了。對(duì)于稱重則必須知道運(yùn)輸路線,，同一路線的放一個(gè)托盤這樣就方便出庫(kù)操作,，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢,，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯(cuò),，但是經(jīng)過(guò)組長(zhǎng)的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時(shí)候倉(cāng)庫(kù)都必須進(jìn)行一次盤點(diǎn),，而我由于是新手，組長(zhǎng)將輕松的盤點(diǎn)工作交給我,，只要按照盤點(diǎn)單將盤點(diǎn)的貨物數(shù)量記錄清楚就可以,，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯(cuò),，于是我數(shù)了整整一天,，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點(diǎn)完后組長(zhǎng)將盤點(diǎn)單拿到信息組跟庫(kù)存進(jìn)行對(duì)比,，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點(diǎn),，折騰了一個(gè)晚上才將整個(gè)月盤的工作完成。

兩個(gè)月下來(lái),，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的操作自己已經(jīng)輕車熟路了,，做起來(lái)也有模有樣的，入庫(kù)出庫(kù)打包稱重這些操作的重點(diǎn)都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用,，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。

在進(jìn)行入庫(kù)學(xué)習(xí)的同時(shí),，我還研究有關(guān)客服的知識(shí)，并且應(yīng)用到實(shí)際操作中,。對(duì)于物,。

流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過(guò)電話進(jìn)行溝通,。

四、實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)及總結(jié),。

兩個(gè)月的實(shí)訓(xùn),，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí),。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思,，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界。同時(shí),，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目,，在工作的過(guò)程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。這次的實(shí)訓(xùn)還使我深切了解到倉(cāng)儲(chǔ)管理的有關(guān)知識(shí)，對(duì)于操作流程的熟悉,，對(duì)于操作設(shè)備的使用及維護(hù),，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的合理規(guī)劃管理等等，這些實(shí)際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的,，自然就提高了我在倉(cāng)儲(chǔ)方面的實(shí)際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會(huì)的我做好了充分的鋪墊,。

在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉(cāng)庫(kù)的一些不足之處，包括對(duì)于新員工的培訓(xùn)不周全,，貨架的維護(hù)不及時(shí),，貨品的條碼未及時(shí)更新，破損的貨品未及時(shí)清理,，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯(cuò)亂等等，這都為我以后的倉(cāng)庫(kù)管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗(yàn),，從而避免類似的錯(cuò)誤發(fā)生,。

倉(cāng)儲(chǔ)管理博大精深，其中的知識(shí)如大海般無(wú)窮盡,，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已,，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多?？头彩且豁?xiàng)不小的工作,，自己的水平還有待提高,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

這學(xué)期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個(gè)物流管理班開(kāi)設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn),。這次培訓(xùn)和以前的參觀培訓(xùn)有很大的不同,。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和真實(shí)性。這個(gè)訓(xùn)練主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃和理論實(shí)踐相結(jié)合的靈活性,，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力,。

本次培訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)本專業(yè)以來(lái)第一次結(jié)合物流市場(chǎng)，運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)和物流規(guī)劃體系進(jìn)行綜合參考和設(shè)計(jì),。一開(kāi)始我們都很著急,，連個(gè)思路都找不到。經(jīng)過(guò)幾次實(shí)驗(yàn),，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒(méi)那么復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色，制定合理的價(jià)格策略,，就能獲得不錯(cuò)的利潤(rùn),。我覺(jué)得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析,，每一步都做好,，有一個(gè)負(fù)責(zé)任,、細(xì)心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存,。

在本次培訓(xùn)中，我們分為三個(gè)角色:物流用戶(生產(chǎn)銷售用戶),、配送用戶和倉(cāng)儲(chǔ)用戶,，并成立小組自由競(jìng)爭(zhēng),，實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)最大化,。

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際,、提高教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng),、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認(rèn)識(shí),；通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練,，學(xué)生可以自覺(jué)主動(dòng)地將在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際工作情況找出學(xué)習(xí)中的差距，鍛煉獨(dú)立思考,、分析和解決問(wèn)題的能力,，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流專業(yè)學(xué)習(xí),，對(duì)物流的定義,、基本功能和各種運(yùn)作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)踐,，我們可以將這些理論與實(shí)際操作相結(jié)合,，提高在實(shí)踐中應(yīng)用知識(shí)的能力。我們了解物流的特點(diǎn),、主要設(shè)備和運(yùn)作流程,，進(jìn)行分析，并根據(jù)學(xué)習(xí)理論提出自己的觀點(diǎn),。這次培訓(xùn)的目的不是單純的完成這個(gè)物流任務(wù),，而是在這樣一個(gè)虛擬的市場(chǎng)中，我們應(yīng)該思考一下,。這種模擬訓(xùn)練充分調(diào)動(dòng)了主觀能動(dòng)性,，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用,。了解所學(xué)知識(shí)在現(xiàn)實(shí)世界中應(yīng)該如何運(yùn)用,，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個(gè)模擬雖然是虛擬環(huán)境,，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng),。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本提供最好的服務(wù),，進(jìn)而獲得最大的效益,。因此，在實(shí)際培訓(xùn)中,，不僅要考慮自己的利益,，還要考慮服務(wù)的需求。

第一,，什么樣的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)才是物流市場(chǎng),。

這是我在實(shí)際培訓(xùn)中值得思考的一個(gè)重要問(wèn)題，盡管我知道物流是物流,，包括企業(yè)和賣家本身的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)活動(dòng),。最早是作為“第三利潤(rùn)源”而引起關(guān)注的,，但是在這次培訓(xùn)中,，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會(huì)提供不同的服務(wù)和增值服務(wù),，比如第三方物流(外包),，通過(guò)提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤(rùn)最大化，而產(chǎn)銷物流則是通過(guò)銷售和轉(zhuǎn)移商品來(lái)盈利,。

在這種情況下,，我感覺(jué)不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉(cāng)儲(chǔ)的價(jià)格過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量,，而這個(gè)確定的價(jià)格是雙方協(xié)商一致達(dá)成的協(xié)議,，并不是自己的企業(yè)設(shè)定的。

第二,，最優(yōu)惠的價(jià)格策略是什么,？

這個(gè)問(wèn)題讓我很頭疼，因?yàn)槲矣浀梦业谝淮尾僮鞯臅r(shí)候,，是一個(gè)生產(chǎn)銷售用戶,，銀行賬戶是負(fù)數(shù)，價(jià)值很大,。當(dāng)時(shí)我就在想是不是有制度問(wèn)題,。我本來(lái)在產(chǎn)銷方面就不會(huì)有這樣的問(wèn)題，但后來(lái)我意識(shí)到這不是制度問(wèn)題,，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會(huì)造成這樣的后果,。那么這樣的話,，我想知道什么是合理的價(jià)格,，會(huì)帶來(lái)最大的收益,。我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題將成為未來(lái)研究的一個(gè)主要問(wèn)題。

在培訓(xùn)期間,，我也遇到了很多問(wèn)題,，比如企業(yè)如何才能真正實(shí)現(xiàn)合作,，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽(yù),，增加業(yè)務(wù)量等等,。

分析四三個(gè)角色的具體過(guò)程。

學(xué)了幾天國(guó)際物流軟件,，了解到國(guó)際貨代工作的復(fù)雜性,，要求工作人員對(duì)工作要有心、有毅力,、有信心,、有愛(ài)心,。

這種訓(xùn)練可謂“理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁”。要意識(shí)到自己目前的不足,，就是所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與時(shí)代脫節(jié),，不能很好的應(yīng)用到實(shí)際操作中。但是我收獲了很多,。在這次培訓(xùn)中,，我第一次意識(shí)到實(shí)際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒(méi)有注意到的細(xì)節(jié),。要注意實(shí)踐和理論的結(jié)合,。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)相結(jié)合。

通過(guò)這次培訓(xùn),，我也了解到了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),，為我們自己的學(xué)校今后建設(shè)和發(fā)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室（綜合樓505）,。

通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，并通過(guò)不同角色的操作,，掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法和原則。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉(cāng)庫(kù)管理,、客戶管理、業(yè)務(wù)管理,、調(diào)度,、帳表、配置,。

（二）配置倉(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間,，以便達(dá)到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題,，如合約,。

（四）制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。

（一）通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲,？

1,、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ),。

2,、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3,、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密,，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄,，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎,。

（二）你有哪些方面存在不足,？

1、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟,，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢,。

2、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟,，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的,。

（三）你對(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？

1,、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前,，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高,。

2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí)。

3,、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn),，對(duì)本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見(jiàn)，這對(duì)與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的,，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見(jiàn),！

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

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摘要。

當(dāng)今我國(guó)物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,，隨著信息化的發(fā)展,，網(wǎng)上購(gòu)物越來(lái)越流行,，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展,，我們都知道一個(gè)行業(yè)的興起定會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題,，如何找出這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問(wèn)題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問(wèn)題,，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理,，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨,。

但由于國(guó)內(nèi)條件限制，我國(guó)很多物流企業(yè)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,，信息化水平較低,。在此，我將以我實(shí)習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例,，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面來(lái)對(duì)xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行分析,。重點(diǎn)對(duì)xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析，了解它的操作流程步驟,，對(duì)它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析,，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個(gè)機(jī)動(dòng)操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問(wèn)題件和錄單統(tǒng)計(jì),，所謂的問(wèn)題件就是一些在運(yùn)輸過(guò)程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認(rèn)領(lǐng);對(duì)于其它的問(wèn)題件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言并上傳圖片,，讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計(jì)就是做各種表,，比如各種信息反饋和車輛過(guò)路費(fèi)單據(jù)錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對(duì)接部門進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì),。

一,、韻達(dá)快遞公司的簡(jiǎn)介。

(一),、企業(yè)文化,。

韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識(shí),，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價(jià)值觀是為企業(yè)利益第一,，求實(shí)進(jìn)取,，以人為本。通過(guò)正確,，快捷的服務(wù),，認(rèn)真、準(zhǔn)確,，主動(dòng)去工作,，成為受人尊重一流的快遞公司。

愿景：通過(guò)正確,、快捷的服務(wù),、傳愛(ài)心、送溫暖,、成為受人尊重,、值得信賴的一流快遞公司。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動(dòng);理直氣壯賺錢,。

用人觀：光說(shuō)不練----假把式;光說(shuō)不練--傻把式;能說(shuō)會(huì)練---真把式,。

用人之道：在賽馬中識(shí)別好馬;給你沒(méi)有天花板的舞臺(tái);適才適崗。為每個(gè)人提供機(jī)會(huì),，每個(gè)人都有相當(dāng)?shù)奈枧_(tái),，每個(gè)人都有成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

(二),、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀,。

1999年8月，在上海市虹口區(qū),，300平方米的營(yíng)業(yè)場(chǎng)地上,，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運(yùn)有限公司，員工人數(shù)為30人左右,，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展到一定國(guó)內(nèi)同行水平規(guī)模?，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個(gè)特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國(guó)國(guó)情,，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),。

2006年通過(guò)iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，韻達(dá)被譽(yù)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”,。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個(gè)集散中心,，分別設(shè)有：北京,、上海、廣州,、南京,、杭州、深圳,、xx,、長(zhǎng)沙、成都,、南寧,、廈門等分撥中心，187余家加盟公司,，4個(gè)子公司分別為：上海,、南京、杭州,、武漢,，1個(gè)控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國(guó)內(nèi)1200多個(gè)城市,，設(shè)有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，形成了以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲,、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局,，為客戶提供全年365天的服務(wù)。

韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起,，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念,，為客戶提供限時(shí)的、門到門的安全可靠的服務(wù),，并為客戶提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品,。總部為客戶提供快件查詢系統(tǒng),，強(qiáng)化了對(duì)快件運(yùn)行的整個(gè)系統(tǒng)的有效監(jiān)控,。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增加，韻達(dá)也在逐步提升自己,，各運(yùn)轉(zhuǎn)技能日益完善,。

(三)、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢(shì)與人才計(jì)劃,。

韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場(chǎng)定位,，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時(shí)效，質(zhì)量和服務(wù)水平,，變革作業(yè)模式,，完善基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系，提高運(yùn)營(yíng)效率,，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，向完全半自動(dòng)化方向發(fā)展,。能力展示平臺(tái)：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對(duì)明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過(guò)一系列內(nèi)容廣泛的計(jì)劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機(jī)會(huì);他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗(yàn),，獨(dú)立完成項(xiàng)目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達(dá)畢業(yè)生計(jì)劃為：通過(guò)實(shí)習(xí)工作,，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機(jī)會(huì);韻達(dá)職業(yè)機(jī)會(huì)：不論你管理的是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作團(tuán)隊(duì)，還是為客戶送貨的收派員,，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗(yàn),，以幫助你在未來(lái)的發(fā)展。

我們的員工：我們的員工是忠于職守,、富有才華的的員工,，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行，我們的員工對(duì)其從事的事業(yè)充滿激情,，我們的員工擁有充分的機(jī)會(huì)去發(fā)展他們的技能,，與經(jīng)濟(jì)一起成長(zhǎng)與公司一起成長(zhǎng)。

二,、xx韻達(dá)分撥中心庫(kù)內(nèi)操作流程,。

分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計(jì)：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個(gè)，八個(gè)環(huán)節(jié)分別為：地磅,、調(diào)度,、卸貨、分揀,、掃描,、裝車、以及問(wèn)題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)反饋,，每個(gè)環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合,、有效組織以保證快件傳遞的動(dòng)態(tài)過(guò)程科學(xué)、高效,、準(zhǔn)確,，保證貨物的能準(zhǔn)時(shí)發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點(diǎn)或站點(diǎn)。

目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班,、省內(nèi)片裝貨組,、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班,、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班,、惠州各縣裝車組,。以及每日統(tǒng)計(jì)員需要做錯(cuò)發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計(jì),，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班,，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名,、還有5名操作主管,、15名操作班長(zhǎng)等職位，一般操作集中在晚上,。

(一),、地磅。

到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過(guò)從其它的`中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點(diǎn)過(guò)來(lái)的,，運(yùn)輸車輛到達(dá)之后經(jīng)過(guò)地磅稱重記錄,，然后才能到對(duì)應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨、掃描程序,，車輛裝完貨出來(lái)也要進(jìn)行稱重,，這就是地磅的作用。

(二),、卸貨,。

到達(dá)xx分撥中心的貨車經(jīng)過(guò)地磅稱重之后就可以到各個(gè)相應(yīng)卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個(gè)卸貨組,，有十多個(gè)卡位,，兩個(gè)卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物,，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物,。

車輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會(huì)有人卸貨到流水線，有一兩個(gè)人就開(kāi)始掃描,，卸貨一般是很辛苦的事情,，對(duì)于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的,，出現(xiàn)粗暴是很難避免的,，畢竟每個(gè)員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位,。

(三),、分揀。

貨物卸載之后的下一個(gè)步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過(guò)來(lái)的,，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會(huì)有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字，所謂寫大筆就是為了方便掃描,，在包裹上面寫字：比如,，這個(gè)包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒(méi)必要拿起來(lái)看地址,，有利于加快分揀速度,。

(四)、掃描,。

分揀完后的下一個(gè)步驟就是掃描,，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位,，這時(shí)在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車,，有時(shí)貨物多或掃描員疏忽未來(lái)得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯(cuò)誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描,。

(五),、裝車。

掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位,，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車,，裝車雖然是一個(gè)粗活，但也是貨物是否錯(cuò)發(fā)的關(guān)鍵,，因?yàn)榭ㄎ痪嚯x較短,，有時(shí)堆積如山的貨物有時(shí)會(huì)拿錯(cuò)或掃描員掃描錯(cuò)誤，這就要裝車員能更快識(shí)別避免錯(cuò)誤裝車,。

(六),、調(diào)度。

完成裝車后就是封車,，這時(shí)司機(jī)就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門,，磁性封條就是定位車線，有g(shù)ps定位跟蹤的功能,，司機(jī)必須按照設(shè)定的路線行走,，特殊情況需要報(bào)告，如果司機(jī)不報(bào)告造成晚點(diǎn)未能按時(shí)到達(dá)目的地那是要罰款的,，完成封車門之后司機(jī)就可以開(kāi)車到地磅稱重,，稱完重之后就可以開(kāi)走。

(七),、問(wèn)題件處理,。

所謂的問(wèn)題件就是一些在運(yùn)輸過(guò)程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認(rèn)領(lǐng);對(duì)于雙面單就是有兩個(gè)面單,，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個(gè)是正確地址該發(fā)那個(gè)地方，這個(gè)也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言,，并且需要把這個(gè)做到問(wèn)題件里面上報(bào)總部相關(guān)部門,。

對(duì)于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言，讓它回復(fù)正確的收件地址,，并打一張新面單貼上去即可;對(duì)于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理,，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn);對(duì)于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致,，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理,，嚴(yán)重的可以直接報(bào)廢處理;對(duì)于違禁品就是快遞法中禁止運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品,，違禁品沒(méi)被發(fā)現(xiàn)或沒(méi)出事故倒沒(méi)什么,，但是在分揀的時(shí)候破損液體流出就要被分離出來(lái)，同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其該如何處理,，但是分撥中心也可以直接沒(méi)收或報(bào)廢,，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹，同時(shí)也要上報(bào)這些違禁品給總部,，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門給收件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行處罰,，但是也有特殊情況，就是潛規(guī)則,，對(duì)于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì)上報(bào)或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報(bào),，畢竟舉報(bào)了的話地方網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心就得被罰款。

(八),、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與反饋,。

在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計(jì)員，俗稱機(jī)動(dòng)操作員,，他們每天需要做很多表反饋給上?？偛浚@是每個(gè)分撥中心都一樣要做這些表,，其中要做的表有錯(cuò)發(fā)申訴表,、反饋表,、一表通等，這些表每天都要做并且要按時(shí)上交給上?？偛拷y(tǒng)計(jì),，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。

該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款,，錯(cuò)發(fā)申訴實(shí)際就是為分撥中心做辯解,，主要是對(duì)來(lái)xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤包裹進(jìn)行查詢錯(cuò)誤的原因，對(duì)于這些發(fā)錯(cuò)方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)集錯(cuò)包,、分撥中心掃描集包錯(cuò)誤,、分撥中心掃描裝車錯(cuò)誤，清場(chǎng)前待轉(zhuǎn)件,、系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤,、路由未及時(shí)更新、其它等情形,，反饋表就是反饋當(dāng)天問(wèn)題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等,，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車輛的裝卸貨情況等。

三,、存在的問(wèn)題,。

(一)、信息體系建設(shè)不夠完善,。

韻達(dá)總公司的經(jīng)營(yíng)模式為物流連鎖經(jīng)營(yíng),，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對(duì)于整個(gè)韻達(dá)公司來(lái)說(shuō),，經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有完全控制在自己手中,，造成公司部分決策在整個(gè)公司體系中執(zhí)行不到位，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化,，對(duì)于整個(gè)韻達(dá)公司來(lái)說(shuō),。

信息管理系統(tǒng)建設(shè)不完善，資金投入力度不到,，達(dá)不到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化;對(duì)于全國(guó)韻達(dá)快遞分撥中心來(lái)說(shuō)，由于信息平臺(tái)即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足,，導(dǎo)致在整個(gè)韻達(dá)快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對(duì)于分撥中心來(lái)說(shuō)不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度,。

(二),、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位。

韻達(dá)快遞的決策在整個(gè)快遞體系中執(zhí)行不到位,，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問(wèn)題,，物流作業(yè)不夠科學(xué)化,、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶滿意度,，在一定程度上降低了公司信譽(yù)度,，各個(gè)韻達(dá)快遞分撥中心對(duì)客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對(duì)客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動(dòng)作用,，影響了各個(gè)客戶及貨主的利益,，不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(三),、分撥中心操作管理不規(guī)范,。

韻達(dá)快遞對(duì)于分撥中心的設(shè)計(jì)、規(guī)劃,、利用不到位,，沒(méi)有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善,，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶越來(lái)越個(gè)性化,、速度化,、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要,，是快件能否快速到達(dá)客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié),。

(四)、問(wèn)題件,。

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時(shí)候有很多問(wèn)題件,，不過(guò)大多問(wèn)題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損,，一旦破損就會(huì)污染到其他的快件,，甚至?xí){到人的生命安全，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致,，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致,，由于快件比較多，操作員不可能一個(gè)個(gè)小心安放,，加之包裹上又沒(méi)有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品,。同時(shí)其它問(wèn)題件也很突出，如地址不詳件,，這就要收派員在收貨時(shí)問(wèn)清楚詳細(xì)地址,。

四、個(gè)人建議,。

(一),、積極完善gps物流信息系統(tǒng),。

韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運(yùn)用情況，積極完善gps信息系統(tǒng),，gps應(yīng)用于物流,，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率,，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì),，有效地跟蹤貨物車輛的運(yùn)輸情況及時(shí)反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)物流運(yùn)輸也極其重要,。

(二),、完善客戶服務(wù)管理體系。

客戶服務(wù)是整個(gè)物流體系設(shè)計(jì)和運(yùn)作的重要組成部分,。主要是質(zhì)量和速度的改善,，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息、問(wèn)題件能快速處理,、貨物能快速中轉(zhuǎn),、貨物能快速送達(dá)、訂單的滿足率的提高,、準(zhǔn)確的票據(jù),、訂單提前期的縮短，以及整個(gè)物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高,，如果都能做到這些,，對(duì)于提高公司在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理,，全面提高行政辦事效率等,。

(三)、改善操作與管理,。

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素,，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來(lái)的發(fā)展道路上,，不僅起到溝通整個(gè)物流大系統(tǒng)中的橋梁作用,，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)自身的發(fā)展和完善。

因此,，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對(duì)分撥中心的建設(shè)和利用,，積極去構(gòu)建盈虧體系，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作,、改善管理,。這個(gè)成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理,，因此分撥中心應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管理人員和員工的培訓(xùn)工作,，建立好自己的獎(jiǎng)懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調(diào)動(dòng)員工的積極性。

(四),、從源頭遏制問(wèn)題件,。

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會(huì)有問(wèn)題件的產(chǎn)生，韻達(dá)公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的教育,，對(duì)于不遵守制度的網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級(jí),，對(duì)于其它易碎品，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程,，比如易碎品和液體類的物品,，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點(diǎn)要在包裹上標(biāo)識(shí)其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時(shí)候要求操作員看到這些字樣的時(shí)候要小心操作，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)在貨物包裝上要求包裝合理,。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi),，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護(hù)貨物;易碎貨物應(yīng)以個(gè)別包裝分隔,，并以適當(dāng)填充固定,，使用有完整箱蓋的紙箱,，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過(guò)的紙箱上,，運(yùn)單應(yīng)貼在箱面上,，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙,，同時(shí)也要保持運(yùn)單平滑干凈等。

五,、實(shí)訓(xùn)總結(jié),。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了一個(gè)道理：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”,，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識(shí)道理,，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作上，非常感謝公司能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),，此次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,。并且為我將來(lái)的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),，同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實(shí)習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣,，也體會(huì)到作為拓荒者的艱難和堅(jiān)定,。

我感覺(jué)我在這次實(shí)習(xí)中成長(zhǎng)了很多,，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會(huì)了我很多的知識(shí)，這些知識(shí)使我在將來(lái)的生活中少走許多彎路,。在此,，謝謝你們!同時(shí)也感謝學(xué)校能對(duì)我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實(shí)習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折,，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世,，還是在工作生活上,，都讓我得到了升華，通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，讓我明白了無(wú)論是工作還是學(xué)習(xí)生活,，做事都得認(rèn)真、細(xì)心,，勤快,，負(fù)責(zé)任，要有擔(dān)當(dāng),，才能成就大事,。

只有到實(shí)踐中去，才能真正認(rèn)識(shí)自己以及理論其中的意義,，才能用現(xiàn)實(shí)的眼光去看待這個(gè)世界,，最終適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，同時(shí)也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展,，人才是關(guān)鍵,，在這將近六個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

【引言段】（150字）,。

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中不可或缺的一環(huán)，能夠提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和客戶滿意度,。通過(guò)實(shí)訓(xùn)報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，我對(duì)物流管理的重要性有了更深刻的理解，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示,。本文將分享我在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的體會(huì)與心得,，以便與讀者共同探討物流管理的必要性和提升方法。

【主體段一】（250字）,。

首先,，實(shí)訓(xùn)報(bào)告讓我深刻體會(huì)到了物流管理對(duì)企業(yè)的重要性。在模擬的物流環(huán)境中，我們需要統(tǒng)籌安排和控制物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié),，包括物流組織結(jié)構(gòu),、運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理,、信息管理等,。當(dāng)一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，整個(gè)物流鏈條就會(huì)受到影響,，導(dǎo)致物流成本的增加和效率的下降,。因此，合理高效地管理物流過(guò)程對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,。

【主體段二】（250字）,。

其次，實(shí)訓(xùn)報(bào)告讓我認(rèn)識(shí)到了物流管理中信息技術(shù)的重要性,。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,，我們運(yùn)用了物流信息系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸跟蹤等工作,，大大提高了工作效率,。同時(shí)，信息技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部信息的傳遞與協(xié)作,，提高運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存的可靠性和準(zhǔn)確性,，使企業(yè)能夠更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化,。

【主體段三】（250字）。

另外,，實(shí)訓(xùn)報(bào)告使我認(rèn)識(shí)到物流管理中團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。在實(shí)踐中，每個(gè)成員都扮演不同的角色,，通過(guò)互相協(xié)作和配合,，才能夠完成物流任務(wù),。團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和信任是實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的關(guān)鍵,，只有密切合作、互相支持,，才能創(chuàng)造出高效的物流團(tuán)隊(duì),。在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的建議和意見(jiàn),，并積極參與討論,，這不僅提高了團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，也培養(yǎng)了我與他人協(xié)同工作的能力。

【結(jié)論段】（300字）,。

通過(guò)實(shí)訓(xùn)報(bào)告,，我深刻體會(huì)到物流管理的重要性、信息技術(shù)的應(yīng)用和團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可或缺的一部分。企業(yè)應(yīng)該重視物流管理,，加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的監(jiān)控和控制,，提高物流效率和降低物流成本。同時(shí),，企業(yè)應(yīng)該積極應(yīng)用信息技術(shù),，提升物流管理的智能化和數(shù)字化水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。另外,，企業(yè)還應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)與發(fā)展，建立良好的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制,，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和協(xié)作能力,，共同實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)。

總之,，通過(guò)實(shí)訓(xùn)報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，我對(duì)物流管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示,。物流管理是提高企業(yè)效益和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素,，需要注重合理安排和控制物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí),，物流管理還需要借助信息技術(shù)的力量,，提高物流管理的智能化和數(shù)字化水平，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作,，共同實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo),。對(duì)于今后的發(fā)展，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，提高自己的物流管理能力,，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

初步認(rèn)識(shí)社會(huì),，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí),，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái),，從社會(huì)實(shí)踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,，做一名言出必行,、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

(二)實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1,、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來(lái)終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系,、客戶關(guān)系)。

4,、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認(rèn)真。

二,、實(shí)習(xí)過(guò)程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來(lái),，并祝我們工作順利。

接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通,，問(wèn)清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價(jià)格如何,，本文由大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線,，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅(jiān)持到底,。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng),、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場(chǎng)、汽配城,、機(jī)電市場(chǎng),、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程,。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場(chǎng),、汽配城、機(jī)電市場(chǎng),、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候,，會(huì)提前給我們打電話,，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn),，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨,。

2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格,，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠,，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候,，我們會(huì)讓經(jīng)(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后,，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚,，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù),。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時(shí)提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi),，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn),。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的重要環(huán)節(jié),，對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。在上學(xué)期進(jìn)行的物流管理實(shí)訓(xùn)中,，我深刻體會(huì)到了物流管理的重要性及其對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響,。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流管理的理論知識(shí)有了更深層次的理解,，并學(xué)到了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。以下是我對(duì)物流管理實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先,，物流管理實(shí)訓(xùn)讓我更加深入地了解了物流管理的核心概念和任務(wù),。在實(shí)訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了物流管理的基本概念、物流成本控制,、倉(cāng)儲(chǔ)管理,、運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)，對(duì)物流管理的核心任務(wù)有了更加清晰的認(rèn)識(shí),。物流管理是通過(guò)對(duì)物流流程的規(guī)劃,、組織、指揮和控制,，實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品交付的全過(guò)程管理,。實(shí)踐中，我們根據(jù)不同情況為企業(yè)制定了相應(yīng)的物流管理方案,，通過(guò)運(yùn)輸貨物,、調(diào)配倉(cāng)儲(chǔ)資源、合理安排生產(chǎn)計(jì)劃等手段,，確保物資的及時(shí)投入和順利運(yùn)輸,，提高物流效率，降低物流成本,。

其次,，實(shí)訓(xùn)讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到物流管理的挑戰(zhàn)與難點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,，我們面臨著各種不確定性和風(fēng)險(xiǎn),，如貨物損壞、交通擁堵,、自然災(zāi)害等,，這些都給物流管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō),，如何在這些困難中保證物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，是一項(xiàng)復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在實(shí)訓(xùn)中,，我們通過(guò)與企業(yè)密切合作,，不斷優(yōu)化物流管理方案，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力,，學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)組織各方資源以解決問(wèn)題,，增強(qiáng)了自己的應(yīng)變能力和解決問(wèn)題的能力。

第三,，物流管理實(shí)訓(xùn)讓我認(rèn)識(shí)到了信息技術(shù)在物流管理中的重要作用,。在實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些與物流管理相關(guān)的信息系統(tǒng)和工具,，如供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。通過(guò)這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用,，我們能夠及時(shí)掌握物流信息,，并根據(jù)實(shí)際情況做出合理決策。在實(shí)訓(xùn)中,，我們通過(guò)使用信息系統(tǒng)對(duì)物流流程進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),，提高了物流信息的準(zhǔn)確性和可靠性，減少了物流成本和流程時(shí)間,。

第四,，實(shí)訓(xùn)讓我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作在物流管理中的重要性,。物流管理需要各方面的力量協(xié)同合作,，只有形成一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)，才能夠應(yīng)對(duì)物流管理中的各種挑戰(zhàn),。在實(shí)訓(xùn)中,，我們分工合作，有條不紊地完成了任務(wù),，提高了物流管理的效率,。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的溝通和合作，我們共同解決了許多問(wèn)題,，提出了許多優(yōu)化物流管理的建議,。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了如何與他人協(xié)作,，學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。

最后，實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)物流管理的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃,。通過(guò)實(shí)訓(xùn),，我深刻認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性和挑戰(zhàn)性，也對(duì)自己在物流管理方面的興趣和潛力有了更加清晰的認(rèn)識(shí),。在未來(lái),，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流管理的理論知識(shí)，提高自己的實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力,，為物流管理領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

總之，物流管理實(shí)訓(xùn)是一次很有收獲的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。通過(guò)實(shí)踐,，我不僅對(duì)物流管理有了更深入的理解，還學(xué)到了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)合作的能力,。我相信,，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，我將成為一個(gè)優(yōu)秀的物流管理者，并為企業(yè)的物流效率提升和成本控制做出貢獻(xiàn),。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

一,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1、基本情況：我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于20xx年,，是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸,，貨物倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送,，貨運(yùn)配載,，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交,，交通便利,。

2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車,，長(zhǎng)車,，叉車等。

3,、倉(cāng)庫(kù)類型：

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù),。擁有鋁合金板平房庫(kù)xx平方米，可利用空間高度為4米,，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

其它庫(kù)房1500平方米,，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

4,、作業(yè)流程。

作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生,，在工人張師傅的幫助下,，我主要的工作就是對(duì)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn),，還有就是跟車押運(yùn),。

二、研究結(jié)論及建議：

1,、通過(guò)我的觀察和了解,，公司仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率,，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金,，爭(zhēng)取到了更多的客戶,。

2、鐵路線路的使用效率不高,，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

三,、建議：

1,、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了,。

2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

3,、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠,，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

4、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

四,、實(shí)訓(xùn)感想：

我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義,，基本功能,，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)在雷鵬物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力,。我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí),。

文檔為doc格式,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

實(shí)訓(xùn)專業(yè)級(jí)別學(xué)號(hào)姓名試點(diǎn)單位理專報(bào)告業(yè)。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：××××××物流公司,。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010-3-01——2010-4-30,。

實(shí)習(xí)班級(jí)：

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，本人在×××××物流公司實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)一個(gè)月,，在這一個(gè)月時(shí)間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新,、全面的認(rèn)識(shí)。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程,。

三：實(shí)習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡(jiǎn)介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù),，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心,。

2.×××××物流公司介紹：

設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。×××××物流公司主要分為：收集信息,、聯(lián)系貨主,、司機(jī)、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨五大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在×××高速路口是因其交通方便,，進(jìn)出城市的大小貨車都經(jīng)過(guò)這里,，便于給每個(gè)貨主和司機(jī)最準(zhǔn)確、最高效的信息,。

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到×××××物流公司,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí),。對(duì)于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實(shí)的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單,。通過(guò)一個(gè)月的了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問(wèn)題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機(jī)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而終止合約,；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用,；

六、針對(duì)這些問(wèn)題給出的建議和意見(jiàn)：

加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

姓名,。

指導(dǎo)教師,。

成績(jī)。

一,、實(shí)訓(xùn)目的通過(guò)模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作,，讓我們體會(huì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流,、信息流,、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對(duì)供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步體會(huì)各種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式,。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作；為更好的了解這門學(xué)科,；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),；讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)實(shí)踐,，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,、方法、和步驟,；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,，讓我們對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí),。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思,，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,。

二,、實(shí)訓(xùn)步驟。

首先,，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng),、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng),，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈,，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采購(gòu)、銷售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷售公司產(chǎn)生聯(lián)系,，形成一條供應(yīng)鏈,，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。

其次,，我們四個(gè)人一小組,，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè),，銷售公司和物流公司,。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客戶訂單后,，進(jìn)行銷售訂單錄入和處理,。再進(jìn)行采購(gòu)訂單錄入和處理，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成,、mrp運(yùn)算,、原材料采購(gòu)、采購(gòu)入庫(kù),、領(lǐng)料出庫(kù),、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫(kù),、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫(kù)的業(yè)務(wù)過(guò)程，供應(yīng)商的銷售訂單拉動(dòng)的采購(gòu)訂單生成,、采購(gòu)收貨單生成,、采購(gòu)入庫(kù)、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫(kù)的業(yè)務(wù)過(guò)程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度,、場(chǎng)站操作到簽收的業(yè)務(wù)過(guò)程的一系列流程,，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理,，下達(dá)收貨指令,；再入庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)單據(jù)錄入和處理,，作業(yè)調(diào)度和反饋；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理,，下達(dá)發(fā)貨指令,；銷售出庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋,。接著最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶簽收,。

最后，經(jīng)過(guò)我們小組四人分別扮演的供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè),，銷售公司和物流公司，每一個(gè)人,，每一步都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤,，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過(guò)通力合作,，一起完成整個(gè)系統(tǒng)操作,。

三、實(shí)訓(xùn)分析與體會(huì),。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，使我感覺(jué)到要加強(qiáng)實(shí)際的操作能力，光有理論知識(shí)是不夠的,，要理論知識(shí)與實(shí)際操作能力相協(xié)調(diào),。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細(xì)認(rèn)真，一點(diǎn)小的細(xì)節(jié)都不能漏掉,，有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)決定你后面做不做的下去,，比如我們這一組就遇到服務(wù)對(duì)象沒(méi)寫導(dǎo)致后面做不下去，所以要非常細(xì)心,。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐,，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念，更重要的是,，通過(guò)實(shí)踐,，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí),。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思,，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界,。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中,，我也一步一步突破局限,，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識(shí)的層面性。我們不僅要學(xué)習(xí)系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí),，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的系統(tǒng)操作技能,；所以通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化了我的操作技能,，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng),。

這次實(shí)訓(xùn)讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合,，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別,，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣,，讓我感到了一種滿足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能,。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中,，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。

在實(shí)訓(xùn)期間,，我對(duì)于自己以前不理解的東西,，通過(guò)自己努力的練習(xí)，對(duì)其有了很好的了解,；對(duì)于我看不懂的一些內(nèi)容,，通過(guò)與同學(xué)協(xié)商和聽(tīng)老師的講解來(lái)理解并掌握它。在實(shí)訓(xùn)期間,，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒(méi)有注意到的問(wèn)題,，并且了解到一些新的東西。

大多是由運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的,，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù),。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出,，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化,。因此,，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

時(shí)間過(guò)的真快,，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束,。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少,。雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常緊張,，但是我們對(duì)于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí),，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對(duì)物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助,。

我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過(guò),，才知道其中的滋味對(duì)于我而言,，喜歡體驗(yàn)生活，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對(duì)物流管理，最初的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變,！物流管理不僅僅是一份職業(yè),，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能,，社會(huì)不會(huì)要一個(gè)一無(wú)是處的人,，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn),，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位,。

面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí),，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

二,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室（綜合樓505）。

三、實(shí)訓(xùn)目的：

通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法和原則,。

四,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉(cāng)庫(kù)管理,、客戶管理、業(yè)務(wù)管理,、調(diào)度,、帳表、配置,。

（二）配置倉(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間,，以便達(dá)到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題,，如合約,。

（四）制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。

五,、實(shí)訓(xùn)體會(huì),。

（一）通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？

1,、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程,。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。

2,、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練,，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3,、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密,，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄,，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。

（二）你有哪些方面存在不足,？

1,、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢,。

2,、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟,，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的,。

（三）你對(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？

1,、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前,，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高,。

2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí),。

3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn),，對(duì)本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見(jiàn),，這對(duì)與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見(jiàn),！

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

姓名：xxx,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計(jì)劃調(diào)度組。

上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司是中國(guó)外運(yùn)股份有限公司旗下中國(guó)船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司,。

中國(guó)船務(wù)代理有限公司作為中國(guó)最大的船舶代理公司之一,，中國(guó)船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國(guó)內(nèi)外著名航運(yùn)公司的良好合作關(guān)系，為客戶提供銜接緊密,，涉及面廣,，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來(lái)保證各項(xiàng)代理服務(wù)的順利實(shí)施,。通過(guò)與國(guó)內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)交流,，中國(guó)船務(wù)代理有限公司以誠(chéng)信聞名于航運(yùn)界。同時(shí),，公司通過(guò)遍及國(guó)內(nèi)江海港口的71個(gè)分支機(jī)構(gòu)和數(shù)個(gè)海外代表處,，以其強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司提供船舶代理服務(wù)。

而上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則是基于上海開(kāi)展船務(wù)代理業(yè)務(wù),，服務(wù)于通過(guò)長(zhǎng)江口錨地進(jìn)入上海港口的船只,。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)的習(xí)慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個(gè)方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù),、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù),。

1、船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報(bào)海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù),，安排拖輪引航,、船舶靠泊、檢驗(yàn),、修理,、掃艙、洗臉,、熏艙,。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等,。

2,、貨運(yùn)業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗(yàn),、理貨,、交接中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn),、理賠,。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單,、計(jì)收運(yùn)費(fèi),、代付各種款項(xiàng)和費(fèi)用。同港方簽訂滯期,、速遣協(xié)議和結(jié)算,。代貨主租船訂艙和繕制貨物運(yùn)輸單證等。

3,、供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料,、淡水、物料,、伙食供應(yīng),。代購(gòu)、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等,。

4,、其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換、遣返,、出入境手續(xù),、就醫(yī),、參觀游覽、船員家屬探望,、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長(zhǎng)臨時(shí)委托辦理的其他事項(xiàng)等,。

上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部,、財(cái)務(wù)部,、船務(wù)操作部、操作部,、進(jìn)口部與出口部共六個(gè)部門,。而我所實(shí)習(xí)所在為船務(wù)操作部中的計(jì)劃組。

非常榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運(yùn)船務(wù)代理公司開(kāi)始我為期三周的實(shí)習(xí)活動(dòng),，在整個(gè)三周的實(shí)習(xí)期間,，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)與了解，并在計(jì)劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容,，讓我受益匪淺。整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的三個(gè)星期,，15個(gè)工作日,，而其中由于返校安排及面試緣故我的實(shí)際實(shí)習(xí)的日子只有11.5天，和計(jì)劃組的各位老師相處的時(shí)間過(guò)短是我本次實(shí)習(xí)過(guò)程當(dāng)中最為遺憾的地方,。

雖然我的實(shí)習(xí)在開(kāi)始就已經(jīng)注定了它的短暫,，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時(shí)間的寶貴，所以在整個(gè)實(shí)習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動(dòng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣,。在實(shí)習(xí)過(guò)程當(dāng)中船務(wù)操作部的老師們都以他們認(rèn)真工作給我樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣,，他們對(duì)于船務(wù)方面的知識(shí)與實(shí)務(wù)操作更是讓我學(xué)到了很多東西。

物流管理專業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，是學(xué)生在完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程后所進(jìn)行的綜合性實(shí)習(xí),，是課堂教學(xué)的延伸和補(bǔ)充，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要教學(xué)環(huán)節(jié),。

通過(guò)到不同企業(yè)的參觀實(shí)習(xí),，使物流管理專業(yè)學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，能直觀地接觸實(shí)際工作和具體業(yè)務(wù),，進(jìn)一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容,，了解物流管理運(yùn)作流程和方法，彌補(bǔ)單純課堂教學(xué)的不足,，進(jìn)一步掌握所學(xué)理論,，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,，培養(yǎng)學(xué)生合作意識(shí),、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力,，為深入學(xué)習(xí)后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來(lái)走上工作崗位打下一定基礎(chǔ)。

3,、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,、分析問(wèn)題、解決具體事物的能力,；

4,、培養(yǎng)理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力。

1,、宏觀層次,。

（1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史,、企業(yè)家簡(jiǎn)介,、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)范圍,、企業(yè)規(guī)模,、組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈組成和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等,。

（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn),、基本工作程序、流轉(zhuǎn)過(guò)程,，如采購(gòu),、儲(chǔ)存、配貨等,。

（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點(diǎn)以及相關(guān)軟件的使用情況,。

（4）企業(yè)文化、客戶服務(wù)的內(nèi)容和方式,、企業(yè)的發(fā)展前景,。

（5）企業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實(shí),，尋求解決的辦法,。

2、微觀層次,。

微觀層次的實(shí)習(xí)分物流業(yè)務(wù)流程,、物流設(shè)施設(shè)備、物流設(shè)施規(guī)劃三部分,。

（1）物流業(yè)務(wù)流程,。如訂單處理、商品流通,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù),，學(xué)生根據(jù)貨物的實(shí)際流動(dòng)用物流系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)對(duì)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析,。

（2）物流設(shè)施設(shè)備。參觀常用的物流運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、分揀、裝卸搬運(yùn),、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備,，如貨架、起重機(jī),、輸送機(jī),、叉車、堆垛機(jī),、托盤,、集裝箱等，了解簡(jiǎn)單操作并對(duì)工作場(chǎng)合,、工作流程,、工作要求進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解。

（3）物流設(shè)施規(guī)劃,。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運(yùn)系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過(guò)對(duì)工廠各組成部分相互關(guān)系的分析,，進(jìn)行合理布置，得到高效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。

20xx年11月1日。

豫鑫物流：河南宇鑫（集團(tuán)）物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱宇鑫物流）,，成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人,，各類專業(yè)技術(shù)人員達(dá)70％,。目前擁有9個(gè)子（分）公司、1個(gè)合資公司,、9個(gè)分撥中心,、455個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、900余輛配送車輛,、倉(cāng)庫(kù)近40萬(wàn)平方米,，業(yè)務(wù)覆蓋河南,、陜西、湖北,、山東,、安徽、江蘇,、四川,、湖南、浙江,、上海及山西,、甘肅等地輻射整個(gè)中西部地區(qū)，形成了物流,、商流,、信息流、資金流,、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式,。

河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開(kāi)業(yè)。其經(jīng)營(yíng)范圍寬廣,，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品品種齊全,。銷售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心，輻射到陜西,、山西,、寧夏、安徽,、河北等周邊省區(qū),。20xx年實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè),。在河南九州島通正在形成,，低成本經(jīng)營(yíng)、快速周轉(zhuǎn),、大數(shù)量銷售,、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營(yíng)格局,。

鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個(gè)按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項(xiàng)目,，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米,，主體工程主要由聯(lián)合工房,、業(yè)務(wù)用房、綜合站房三大部分組成,。設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)能力為：年卷煙購(gòu)銷量30萬(wàn)箱,，日分揀配貨均值1250箱,，峰值1600箱，最大存儲(chǔ)量10000箱,，可服務(wù)客戶30000戶,，配送半徑100公里。

（一）物流業(yè)務(wù)流程,。

在整體的業(yè)務(wù)流程方面看,，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫(kù)——倉(cāng)儲(chǔ)——出庫(kù)的過(guò)程。但因?yàn)樗募移髽I(yè)所側(cè)重的配送物品的不同而有差異,。

1,、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來(lái)自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下，并通過(guò)倒掛機(jī)車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺(tái),，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上,，當(dāng)經(jīng)過(guò)自動(dòng)分揀機(jī)時(shí),，物品接受激光掃描器對(duì)其條碼的掃描，將分揀信息輸入計(jì)算機(jī)中央處理器中,，計(jì)算機(jī)通過(guò)將所獲得的物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進(jìn)行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作,。

2,、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后入庫(kù),，通過(guò)叉車送入干架立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ),，接收到訂單后，由工人通過(guò)通道式分揀機(jī)將卷煙進(jìn)行分類包裝,，然后經(jīng)過(guò)條碼掃描系統(tǒng)驗(yàn)收出庫(kù)。

3,、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始,，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存,。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理,，需進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低,，則必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨,，當(dāng)然,，若整個(gè)儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨,。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨,。

（二）物流設(shè)施設(shè)備。

實(shí)習(xí)期間見(jiàn)到了一些常用的物流運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、分揀、裝卸搬運(yùn),、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備,，如自動(dòng)分揀機(jī)、輸送機(jī),、高位叉車,、巷道式堆垛機(jī)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等,。

鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運(yùn)輸?shù)綏l碼掃描臺(tái)的倒掛機(jī)車,；有順序規(guī)則運(yùn)輸貨件的傳送機(jī)；有條碼識(shí)別的自動(dòng)分揀機(jī)以及接受相同地方包裹的貨柜,。在鄭州卷煙配送中心,，有專門存放貨箱的高層自動(dòng)化立體式倉(cāng)庫(kù)，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉(cāng)庫(kù)以及自動(dòng)傳輸機(jī),。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉(cāng)庫(kù),，貫通式立體倉(cāng)庫(kù)。在丹尼斯全日通有電動(dòng)拖板車,、高位貨格式立體倉(cāng)庫(kù)、用于存取貨物的巷道式堆垛機(jī)以及自動(dòng)補(bǔ)貨定位系統(tǒng)等等,。

1,、條形碼技術(shù)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種代碼,。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào),，用以表示一定的字符,、數(shù)字及符號(hào)組成的標(biāo)記。

這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達(dá)一定的信息,，每一種物品,，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識(shí)別他的“身份證”,。通過(guò)條形碼就可以知道商品的狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出庫(kù)的精確記錄，如郵件包裹,，通過(guò)查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置,，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動(dòng),。采用條碼掃描器對(duì)出庫(kù)貨物包裝上的條碼標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)讀,，并將貨物信息快遞給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)貨物的編號(hào),、品名,、規(guī)格、數(shù)量等自動(dòng)生成出庫(kù)明細(xì),。

2,、自動(dòng)化立體庫(kù)是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表，主要是由貨架,、傳輸設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備,、堆垛機(jī)系統(tǒng),、托盤,、料盒,、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)能夠按照指令自動(dòng)完成貨物的存取,，并能對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行自動(dòng)管理，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè),，能夠提高物流管理水平,，與企業(yè)內(nèi)部erp系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點(diǎn),。自動(dòng)化立體庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有節(jié)約用地,、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,、消除差錯(cuò),、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平,、提高管理和操作人員素質(zhì),、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗,、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn),。與廠級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體庫(kù)更是當(dāng)今cims（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

3、電動(dòng)托板車具有以下的'特點(diǎn)：

（1）,、自走,、省力,、安全,、無(wú)污染、維修成本低,。

（2）、操作容易,，高齡及女性操作同樣便利輕巧,。

（3）,、車體精巧,，回轉(zhuǎn)半徑小，適合巷道狹窄空間,。

（4）、使用進(jìn)口原裝工業(yè)電池,，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)。

4,、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動(dòng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

（1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引,，以先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)為手段,，遵循＂先進(jìn)實(shí)用、集成共享,、統(tǒng)籌規(guī)劃,、穩(wěn)健高效＂的原則，開(kāi)發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng),。本系統(tǒng)分為物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分,。物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫(kù)加立庫(kù)創(chuàng)新綜合倉(cāng)儲(chǔ)模式的電子化運(yùn)作管理,，實(shí)現(xiàn)了立庫(kù)與平庫(kù)區(qū)的自運(yùn)補(bǔ)貨功能，使配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理更加高效實(shí)用,。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控,、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)可視化數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)管理，推動(dòng)鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)及性能目標(biāo),。

（2）,、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞lmis還自主開(kāi)發(fā)了車輛管理,、設(shè)備控制系統(tǒng),，其中包括根據(jù)國(guó)家新政策與中國(guó)不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系,，大幅降低了差錯(cuò)率,，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型,。

5,、快捷的速度、強(qiáng)大的載重能力,、高效率的搬運(yùn),。手動(dòng)液壓托板車其特點(diǎn)成本低。

（三）物流設(shè)施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置,、車間布置及物料搬運(yùn)系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過(guò)對(duì)工廠各組成部分相互關(guān)系的分析，進(jìn)行合理布置,，得到高效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。）,。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉(cāng)庫(kù)正式投入使用,，實(shí)現(xiàn)了卷煙掃碼入庫(kù)。

高架立體倉(cāng)庫(kù)是鄭州煙草物流中心的重要組成部分,，于20xx年9月29日動(dòng)工興建,。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)立柱占地1400平方米，共有2720個(gè)托盤位,，卷煙存儲(chǔ)量為13000箱,，日商品吞吐量達(dá)xx多箱。

為確保高架立體倉(cāng)庫(kù)如期投入使用,，實(shí)現(xiàn)卷煙倉(cāng)儲(chǔ)工作平穩(wěn)過(guò)渡,，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設(shè)備安裝完畢開(kāi)始，白天保障正常配送,，晚上加班進(jìn)行設(shè)備聯(lián)調(diào),，于近日實(shí)現(xiàn)了卷煙掃碼入庫(kù)，并將租用的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的所有卷煙全部轉(zhuǎn)入鄭州煙草物流中心高架立體倉(cāng)庫(kù),，實(shí)現(xiàn)了“平加立”國(guó)內(nèi)卷煙倉(cāng)儲(chǔ)新模式,。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉(cāng)庫(kù)的投入使用,，標(biāo)志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式，實(shí)現(xiàn)了卷煙倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化,，為卷煙自動(dòng)化分揀,、配送打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并將逐步迎來(lái)小倉(cāng)儲(chǔ),、快分揀,、大配送的現(xiàn)代物流新時(shí)代。

1,、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

2,、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程。

3,、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施,。

（一）、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,。

1、接單,。

2,、登記。

3,、調(diào)用安排,。

4、車輛交接,。

5,、提貨發(fā)送。

6,、在途追蹤,。

7、到達(dá)簽收,。

8,、回單。

9,、運(yùn)輸結(jié)算,。

（二）、物流運(yùn)輸價(jià)格情況,。

1,、陸運(yùn)價(jià)格舉例；

2,、水運(yùn),。

（1）海運(yùn)價(jià)格樣,，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi),，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose,，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’,，40’,，20’h（high，高箱）,，40’h（high,，高箱），45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱,、平板箱、框架箱,、冷凍箱,、開(kāi)頂箱、半封閉箱等,。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱）,，按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià),，特殊尺寸貨物,、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱,、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi),。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉(cāng)費(fèi),、洗倉(cāng)費(fèi)等,。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：frightsurcharge，當(dāng)船公司營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié),，如baf,，fas，ddc等,，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取,。

（2）河運(yùn)價(jià)格。

3,、空運(yùn),。

4、管道運(yùn)輸。

（三）,、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),。

1、陸運(yùn),。

2,、水運(yùn)。

運(yùn)輸能量大,，通用性強(qiáng),，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大,。

3,、空運(yùn)。

速度快,，機(jī)動(dòng)性能好,，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高,，安全性低,，費(fèi)用高。

4,、管道運(yùn)輸,。

運(yùn)輸量大，安全性高,，工程量小，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高,。

（四）、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息,。

1,、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。

2,、采取減少動(dòng)力投入,。

3、發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系,。

4,、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸e。通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化f,、配載運(yùn)輸,。

通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況,，還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi),。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五

這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排,，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開(kāi)設(shè)了物流管理的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn),，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別,。它使我們?cè)谝粋€(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)中感受競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來(lái)第一次與到機(jī)房實(shí)訓(xùn)，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì),。一開(kāi)始,，我們都很忙亂，甚至找不到思路,，到經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn),，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn),，我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流信息活動(dòng),、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí),；并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力,，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對(duì)物流的定義,，基本功能,，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,。了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn),。這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù),，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題,。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,，并結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng),。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是掌握物流信息的相關(guān)知識(shí),，進(jìn)而熟練運(yùn)用。

來(lái)具體介紹具體操作過(guò)程,，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中,，我了解到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng),、貨代與報(bào)關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。在實(shí)訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對(duì)貨物,、地點(diǎn),、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫(kù)流程管理、庫(kù)內(nèi)費(fèi)用計(jì)算,、出庫(kù)流程管理,、費(fèi)用結(jié)算管理流程等，通過(guò)這些流程的模擬實(shí)訓(xùn),，能進(jìn)一步加深對(duì)倉(cāng)庫(kù)整個(gè)流程的了解,。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運(yùn)輸價(jià)格管理,、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理,、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗(yàn),，這為以后我們自己的工作過(guò)程打下了良好的基礎(chǔ),。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì),。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六

1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

2,、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程,。

3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施,。

（一）,、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。

1,、接單,。

2、登記,。

3,、調(diào)用安排。

4,、車輛交接,。

5、提貨發(fā)送,。

6,、在途追蹤。

7,、到達(dá)簽收,。

8、回單,。

9,、運(yùn)輸結(jié)算。

（二）,、物流運(yùn)輸價(jià)格情況,。

1、陸運(yùn)價(jià)格舉例,；

2,、水運(yùn),。

（1）海運(yùn)價(jià)格樣，如集裝箱運(yùn)輸,，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi),，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱,，按照集裝箱大小分為20’,，40’，20’h（high,，高箱）,，40’h（high，高箱）,，45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱,、框架箱,、冷凍箱、開(kāi)頂箱,、半封閉箱等,。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價(jià),，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià),，特殊尺寸貨物、超重貨物,、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱,、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi),，并產(chǎn)生平倉(cāng)費(fèi),、洗倉(cāng)費(fèi)等。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：frightsurcharge,，當(dāng)船公司營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié),，如baf，fas,，ddc等,，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。

（2）河運(yùn)價(jià)格,。

3,、空運(yùn),。

4,、管道運(yùn)輸,。

（三）、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),。

1,、陸運(yùn)。

2,、水運(yùn),。

運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng),，費(fèi)用低,，但是受自然條件限制較大。

3,、空運(yùn),。

速度快，機(jī)動(dòng)性能好,，幾乎能穿越所有的障礙,，但費(fèi)用高，安全性低,，費(fèi)用高,。

4、管道運(yùn)輸,。

運(yùn)輸量大,，安全性高，工程量小,，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高。

（四）,、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息,。

1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率,。

2,、采取減少動(dòng)力投入。

3,、發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系,。

4、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸e,。通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化f,、配載運(yùn)輸。

通過(guò)此次實(shí)訓(xùn),，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程,，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況,，還知道了不同的`運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù),，避免不必要的浪費(fèi),。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉(cāng)庫(kù)管理,、客戶管理,、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度,、帳表,、配置。

（二）配置倉(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間,，以便達(dá)到資源利用最大化,。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，如合約,。

（四）制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表,。

（一）通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？

1,、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程,。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。

2,、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練,，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的`業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3,、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密,，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄,，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎,。

（二）你有哪些方面存在不足,？

1、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢,。

2,、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的,。

（三）你對(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？

1,、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前,，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高,。

2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí),。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十八

物流10-1。

一機(jī)房,、四機(jī)房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet,。

通過(guò)物流管理全面實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,。

1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ),、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程,。

2,、通過(guò)對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫(kù),、出庫(kù)及在庫(kù)操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解物流管理全面操作流程,。

4,、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù),。

來(lái)自 m.sevw.cn

本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動(dòng)都是在軟件上進(jìn)行的,。實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理,、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理,、調(diào)度管理,、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作,。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序，逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹,。

1,、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（1）倉(cāng)位設(shè)置該部分就是建立模擬倉(cāng)庫(kù),，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)位編號(hào),、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個(gè)倉(cāng)庫(kù),，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)又分為3個(gè)樓層,，每層樓有設(shè)立10個(gè)倉(cāng)位。例如：010101代表1號(hào)倉(cāng)庫(kù)1號(hào)樓1號(hào)倉(cāng)位,。注意事項(xiàng)：每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2,、客戶管理。

（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個(gè)客戶類型為客戶的客戶，3個(gè)為報(bào)關(guān)的客戶，3個(gè)為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個(gè)為裝卸的客戶,。填寫客戶編號(hào),、客戶名稱、客戶簡(jiǎn)稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報(bào)價(jià)按鈕,，會(huì)進(jìn)入一個(gè)頁(yè)面，填寫報(bào)價(jià)日期,、代墊比例后提交,，在點(diǎn)擊報(bào)價(jià)明細(xì)，分別對(duì)建立的12個(gè)客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)明細(xì)的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁(yè)點(diǎn)擊正式，再點(diǎn)擊報(bào)價(jià)進(jìn)入報(bào)價(jià)單頁(yè)面,，單擊確認(rèn)即完成此部分,。

（2）合同管理此項(xiàng)內(nèi)容對(duì)中所建立的12個(gè)客戶進(jìn)行修改、報(bào)價(jià)時(shí)間,、修改倉(cāng)位的操作,。修改內(nèi)容包括：開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間,、倉(cāng)租性質(zhì),、包租面積-、包租周期等,。

（4）運(yùn)輸資料進(jìn)入此頁(yè)面后,，會(huì)看見(jiàn)三個(gè)客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻簦x中一個(gè),，會(huì)進(jìn)入車輛信息的頁(yè)面,，按照要求完成類型、車型,、聯(lián)系人,、車牌號(hào)、車架號(hào)的編輯,，單擊提交后即完成,。

3、配送管理,。

（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過(guò)程,。具體如下：選擇一個(gè)客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個(gè)供應(yīng)商,、一個(gè)購(gòu)買商,，再編輯部件編號(hào)、名稱、單位,、重量,、體積、價(jià)值,、部件規(guī)格,、海關(guān)編號(hào)等內(nèi)容，然后點(diǎn)擊提交完成一個(gè)關(guān)系的建立,。

（2）入倉(cāng)管理進(jìn)入頁(yè)面,，單擊新增，編輯入倉(cāng)單號(hào),、合同客戶,、供應(yīng)商,、購(gòu)買商,、入倉(cāng)件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號(hào)，點(diǎn)擊提交,，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁(yè)面,，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)供應(yīng)部件編號(hào)、部件名稱,、海關(guān)編號(hào),、部件規(guī)格，點(diǎn)擊提交并返回入倉(cāng)資料頁(yè)面,，再點(diǎn)擊確認(rèn),，頁(yè)面上方的入倉(cāng)資料字樣會(huì)變成黃色，就完成了此步,；再點(diǎn)擊頁(yè)面上方的入倉(cāng)配車,，輸入柜號(hào)、車牌號(hào),，點(diǎn)擊提交,；點(diǎn)擊入倉(cāng)報(bào)關(guān)，進(jìn)入頁(yè)面單擊確認(rèn)即可,；再進(jìn)入入倉(cāng)卸車頁(yè)面,，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入入倉(cāng)驗(yàn)貨,，點(diǎn)擊確認(rèn),；在單擊分配倉(cāng)位,，選中入倉(cāng)部件，選擇倉(cāng)位,，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入報(bào)關(guān)確認(rèn)，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉(cāng)確認(rèn)頁(yè)面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉(cāng)管理的整個(gè)過(guò)程,。

（3）出倉(cāng)選貨進(jìn)入出倉(cāng)選貨的頁(yè)面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購(gòu)買商名稱,，單擊提交。再選中一個(gè)選貨清單,，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面,，選中一個(gè)入倉(cāng)貨物清單，頁(yè)面會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}(cāng)數(shù)量,，提交并返回出倉(cāng)選貨的頁(yè)面,，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉(cāng)管理進(jìn)入頁(yè)面先點(diǎn)擊新增，選擇合適的合同客戶和購(gòu)買商,，并填入出倉(cāng)件數(shù)和edi單號(hào),，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個(gè)頁(yè)面,，單擊確認(rèn)，頁(yè)面上方的出倉(cāng)資料字樣會(huì)變成黃色的,，這就完成了出倉(cāng)資料這一步,；再進(jìn)入出倉(cāng)配車頁(yè)面，輸入車牌號(hào),，然后提交完成此步,；進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，選擇合適的貨幣和匯率,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉(cāng)報(bào)關(guān),；再進(jìn)入出倉(cāng)卸車頁(yè)面，確認(rèn)即可,；進(jìn)入下一步報(bào)關(guān)確認(rèn),，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),，輸入工作量，提交完成,；最后一步出倉(cāng)確認(rèn),，核對(duì)信息無(wú)誤后，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個(gè)出倉(cāng)管理的作業(yè),。

（5）修改倉(cāng)位進(jìn)入此頁(yè)面后,，選擇需要修改的入倉(cāng)清單，再分配合適的倉(cāng)位,，確認(rèn)即可,。

（6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁(yè)面后先選擇費(fèi)用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個(gè)客戶，單擊新增進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的.費(fèi)用類型和另外的客戶,。

（7）盤點(diǎn)處理,。

（8）入倉(cāng)查詢。

（9）選貨查詢,。

（10）出倉(cāng)查詢這幾個(gè)部分只是一個(gè)查詢功能,，輸入單號(hào)，供應(yīng)商,，購(gòu)買商,，即可查到相應(yīng)的信息。

4,、倉(cāng)儲(chǔ)管理,。

整個(gè)模塊包括11小部分，其沒(méi)有具體的操作程序,，只是查詢檢驗(yàn)過(guò)程,。

5、調(diào)度處理,。

（1）訂車處理選中一個(gè)訂車表頭,，單擊明細(xì)，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁(yè),，點(diǎn)擊確認(rèn)。

（2）調(diào)度配載在頁(yè)面中選中一個(gè)需要配載的記錄,，頁(yè)面會(huì)轉(zhuǎn)入下個(gè)頁(yè)面,，選擇合適的運(yùn)輸公司、車牌號(hào),、噸位,，依次點(diǎn)擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運(yùn)確認(rèn),。

（3）運(yùn)輸費(fèi)用先選擇一條記錄，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的頁(yè)面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可。

（4）運(yùn)輸明細(xì),。

（5）收支明細(xì),。

（6）托運(yùn)對(duì)賬。

（7）承運(yùn)對(duì)賬這幾步對(duì)費(fèi)用賬單起一個(gè)賬單查詢的作用,。

6,、費(fèi)用產(chǎn)生。

（1）倉(cāng)租計(jì)算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可。

（2）費(fèi)用核查頁(yè)面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉(cāng)租,、運(yùn)輸,、裝卸、處理,、加班等幾項(xiàng),，依次選擇客戶，點(diǎn)擊查詢,，將查詢的記錄提交確認(rèn),。

（3）取消查詢。

（4）取消計(jì)算對(duì)不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單,。

（6）修改應(yīng)收。

（7）應(yīng)付賬單,。

（8）修改應(yīng)付,。

（9）收付利潤(rùn)只對(duì)賬單起查詢修改的作用,。

7、統(tǒng)計(jì)查詢,。

8,、客戶分析。

9,、退出系統(tǒng)沒(méi)有具體操作步驟,，不在贅述。

本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過(guò)上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動(dòng)手能力,。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉(cāng)庫(kù),、建立客戶、建立合同,、貨物入倉(cāng),、選貨出倉(cāng)等一系列操作，使我認(rèn)識(shí)應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識(shí),。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識(shí),，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個(gè)實(shí)訓(xùn)中讓我對(duì)物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時(shí)代中，多種管理都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò),、軟件實(shí)現(xiàn)的,，于是，對(duì)于掌握這方面的知識(shí)越來(lái)越重要了,，這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)讓我們對(duì)物流軟件的更深一步認(rèn)識(shí),，出感覺(jué)到了其優(yōu)越性。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期14-18周的周五上午,，由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操。在這期間里我們可以通過(guò)使用物流管理軟件來(lái)學(xué)習(xí),、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識(shí)，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

掌握倉(cāng)庫(kù),、庫(kù)區(qū),、庫(kù)位、收貨人,、貨物,、地點(diǎn)、車輛,、駕駛員,、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作,；掌握收獲訂單制作,、查詢、打印等操作,；掌握庫(kù)位調(diào)整和計(jì)量單位,、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理,；掌握車輛日常管理操作,；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用結(jié)算操作等。

在沒(méi)有實(shí)訓(xùn)之前,，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識(shí),，并沒(méi)有對(duì)其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí),。自從上了實(shí)訓(xùn)課，我就深刻地認(rèn)識(shí)到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程,。在實(shí)際工作中,，它就是實(shí)操工作。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會(huì)真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,，擴(kuò)大我們的知識(shí)面和提高我們實(shí)際操作能力,。

在這次實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了倉(cāng)庫(kù),、庫(kù)位,、庫(kù)區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改,；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢,、新增和修改,；收入支出合同受理的流程；庫(kù)位調(diào)整,、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等,。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ),，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現(xiàn)。從這次實(shí)踐中,，我更深刻地體會(huì)了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義,，加深了對(duì)物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰(shuí)知實(shí)際操作并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單,，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問(wèn)題,。由于流程是一步一步來(lái)的,，所以只要其中錯(cuò)了一步就做不下去。有時(shí)因?yàn)閹讉€(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫(kù)位分配與預(yù)入庫(kù)清單打印這一系列流程時(shí),，在庫(kù)位分配這邊遇到了問(wèn)題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù),，就無(wú)法做這一流程,，就連接下來(lái)的一系列關(guān)于預(yù)入庫(kù)的流程也無(wú)法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯(cuò),，問(wèn)老師也找不出答案。此時(shí)我想,，學(xué)校應(yīng)該再配備一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們,，讓我們?cè)趯?shí)訓(xùn)時(shí)遇到的問(wèn)題可以一一解決，增大我們的實(shí)訓(xùn)效果,。

1,，提高學(xué)生操作的積極性。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無(wú)聊的,，學(xué)生可能開(kāi)始時(shí)操作了一會(huì)就不想操作了,。

2，安排一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn)老師,，解決我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中遇到的所有難題,。

雖然在實(shí)訓(xùn)中遇到了一些小問(wèn)題，但并影響這次實(shí)訓(xùn)的效果,。毋庸置疑的是,，我學(xué)到不僅僅是倉(cāng)庫(kù)新增、查詢和收入合同受理等等這么簡(jiǎn)單,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十九

班級(jí)學(xué)號(hào)：姓名：

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。針對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì),，軟件中分公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心,、運(yùn)輸中心,、四個(gè)角色來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。我們成立了物流單位,，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成訂單,。通過(guò)路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送,、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃,、危險(xiǎn)處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力,。

一,、實(shí)訓(xùn)時(shí)間。

12月19日――月23日,。

二,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)。

三,、實(shí)訓(xùn)目的,。

1、鞏固課本所學(xué)知識(shí),，理論聯(lián)系實(shí)際,，增強(qiáng)大學(xué)生時(shí)間能力。

2,、擴(kuò)展大學(xué)生視野,，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本行業(yè)狀況的了解，為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ),。

3,、增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,。

4,、提高學(xué)生綜合素質(zhì)，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才,。四,、角色安排。

公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過(guò)系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià),，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂。訂單的受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單,，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理,。物流設(shè)備管理;首先要租借,，自建，購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配,，購(gòu)買或租借卡車,，招聘司機(jī)，搬運(yùn)工等,。還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線,。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單,，托運(yùn)單進(jìn)行處理,，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心,，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢,、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表,、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能,。

倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作(入庫(kù)通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫(kù)卸貨-開(kāi)具入庫(kù)單),、出庫(kù)操作(出庫(kù)通知-出庫(kù)備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫(kù)裝貨-開(kāi)具出庫(kù)單-發(fā)貨),、另外還擔(dān)當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫(kù),、庫(kù)存查詢、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn),、增值業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作,。

運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買或改變運(yùn)輸方式,。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī),，車輛提醒、風(fēng)險(xiǎn)管理,、報(bào)表等,。

五、小組成員。

趙月玲,、唐冬苗,、陸靜華。

六,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,。

我們公司名稱是“快女人”有限公司。作為第三方物流公司,，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場(chǎng)所,，物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他服務(wù)，而且它最大的有事在于其交通的便利性,，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。在公司城里之初，我們就開(kāi)通了鐵路運(yùn)輸,，海上運(yùn)輸,，公路運(yùn)輸。投標(biāo)后,，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約,。

剛開(kāi)始公司接到的訂單比較多，由于對(duì)軟件的不熟悉,，我們幾乎把所有的訂單都接下來(lái)了,，簽了很多合同，這時(shí)候問(wèn)題出現(xiàn)了,，公司的車不夠,，有些城市路線沒(méi)有開(kāi)通訂單就接了，不免有些手忙腳亂,。不過(guò),，經(jīng)過(guò)慢慢的熟悉，我對(duì)軟件了解很清楚了,，到了第二次實(shí)訓(xùn),，我們小組成員的配合默契了很多，公司的運(yùn)行有條不紊,，信譽(yù)很高,，路線開(kāi)通規(guī)范了很多，而且明顯比第一次順手了,。公司現(xiàn)在的車輛在哪個(gè)城市,，公司的城市交通路線有沒(méi)有卡通、保教是多少,，比較將托運(yùn)單發(fā)布還是自行運(yùn)輸獲取的利潤(rùn)多,。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程我覺(jué)得自己很充實(shí),，學(xué)到了不少實(shí)訓(xùn)以外的東西。

七,、財(cái)政收入,。

八、實(shí)訓(xùn)心得,。

通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)活動(dòng),，我們受益匪淺,。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作,，給我們提供了一個(gè)展現(xiàn)自我獨(dú)立實(shí)踐《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的`運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二十

綜合實(shí)訓(xùn)是開(kāi)放教育試點(diǎn)物流管理專業(yè)(?？?教學(xué)計(jì)劃所規(guī)定的重要教學(xué)環(huán)節(jié),，可安排在學(xué)完所有中央電大統(tǒng)設(shè)專業(yè)課程后,或者在學(xué)完大部分專業(yè)課程后,結(jié)合最后一學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)進(jìn)行。學(xué)生完成4周時(shí)間的綜合實(shí)訓(xùn),、且實(shí)訓(xùn)報(bào)告合格,，可取得3學(xué)分，并計(jì)入畢業(yè)總學(xué)分,。

在綜合實(shí)訓(xùn)過(guò)程中要求做到：

1,、綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練。目的是對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面的了解,、理解,、掌握,，并能靈活應(yīng)用?？山Y(jié)合專業(yè)課程,，安排學(xué)生到物流企業(yè)或物流管理公司進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)；或安排一定時(shí)間到有關(guān)崗位的上崗綜合實(shí)訓(xùn),，增強(qiáng)從事物流管理工作的實(shí)際操作能力,。

2、綜合實(shí)訓(xùn)原則上全學(xué)程安排一次,，建議安排在第五學(xué)期,。實(shí)訓(xùn)選題應(yīng)該是有關(guān)物流管理方面的問(wèn)題。選題應(yīng)具體,、具有現(xiàn)實(shí)意義,，并能為學(xué)員所駕馭。

3,、學(xué)生應(yīng)根據(jù)選題列出提綱（包括實(shí)訓(xùn)對(duì)象和內(nèi)容）,，根據(jù)實(shí)訓(xùn)結(jié)果獨(dú)立寫出綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告，并填寫綜合實(shí)訓(xùn)考核表,。綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括：題目,、參加時(shí)間、地點(diǎn),、方式,、過(guò)程、實(shí)訓(xùn)對(duì)象一般情況,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、結(jié)果和體會(huì)等,，綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告要求語(yǔ)言簡(jiǎn)練,、準(zhǔn)確；敘述清楚,、明白,；數(shù)據(jù)、資料可靠,；結(jié)論有理,、有據(jù)，字?jǐn)?shù)要求不少于20xx字,。綜合實(shí)訓(xùn)考核表使用福建電大設(shè)計(jì)的模板（見(jiàn)附表1）,。

1、指導(dǎo)教師條件：

（1）具有認(rèn)真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識(shí),，熟悉電大教學(xué)情況,。

（2）具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷,，且有中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，具有3年以上經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷,。

（3）對(duì)師資較缺乏的地區(qū),，經(jīng)審批可適當(dāng)放寬專科綜合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師條件,，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷或有中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù),，同時(shí)具有2年以上電大相應(yīng)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。

分校實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核工作站（教學(xué)點(diǎn)）指導(dǎo)教師資格,，并做好資料建檔工作,。

2、指導(dǎo)教師職責(zé)：

（1）根據(jù)實(shí)踐教學(xué)工作的具體要求和安排,，制定詳細(xì)工作計(jì)劃,。

（2）確定選題,，對(duì)學(xué)生實(shí)踐全過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo),，解決實(shí)踐中的有關(guān)問(wèn)題。

（3）指導(dǎo)學(xué)生制訂反映實(shí)踐成果的文字材料寫作計(jì)劃,，檢查寫作提綱,，審閱學(xué)生寫作初稿，提出具體修改意見(jiàn),。指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行文獻(xiàn)檢索,，推薦參考書目和資料并指導(dǎo)閱讀。

（4）針對(duì)學(xué)生綜合實(shí)訓(xùn)全過(guò)程表現(xiàn)寫出具體準(zhǔn)確的評(píng)語(yǔ),，并給出初評(píng)成績(jī),。

凡已修本專業(yè)課程學(xué)分達(dá)到全部課程總學(xué)分60%以上的學(xué)生，可參加綜合實(shí)訓(xùn),。綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)間安排不少于4周,，工作站（教學(xué)點(diǎn)）應(yīng)根據(jù)省級(jí)電大有關(guān)要求，結(jié)合本校（本地區(qū)）實(shí)際情況,，為每個(gè)學(xué)生制定出詳細(xì)的實(shí)踐計(jì)劃,。綜合實(shí)訓(xùn)為各專業(yè)學(xué)生必修環(huán)節(jié)，不得免修,。

綜合實(shí)訓(xùn)成績(jī)?cè)u(píng)定以《物流管理專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)考核表》方式考核,。通過(guò)考核表評(píng)定綜合實(shí)訓(xùn)成績(jī)。成績(jī)?cè)?0分以上方可獲得相應(yīng)學(xué)分,。

綜合實(shí)訓(xùn)成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn),。

（1）綜合實(shí)訓(xùn)由指導(dǎo)教師以百分制給出初評(píng)成績(jī)，工作站（教學(xué)點(diǎn)）負(fù)責(zé)審核并填寫綜合實(shí)訓(xùn)成績(jī)總表,，分校負(fù)責(zé)成績(jī)的復(fù)審,，省電大在當(dāng)學(xué)期期末抽查驗(yàn)收,，取得60分以上成績(jī)者獲得相應(yīng)的學(xué)分（4學(xué)分）。

（2）各等成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn),。

85～100分：積極認(rèn)真完成綜合實(shí)訓(xùn)活動(dòng),，主動(dòng)性強(qiáng)，撰寫的報(bào)告內(nèi)容完整,、真實(shí),，體會(huì)深刻，針對(duì)性強(qiáng),、表述符合知識(shí)原理,、觀點(diǎn)有獨(dú)到之處。文章用詞準(zhǔn)確精煉,、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng)。

75～84分：能按規(guī)定完成綜合實(shí)訓(xùn)活動(dòng),，配合完成各項(xiàng)工作,，撰寫的報(bào)告內(nèi)容完整、真實(shí),，有體會(huì),，表述符合知識(shí)原理。文章用詞準(zhǔn)確精煉,、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng)。

有一定邏輯性,。

59分以下：對(duì)綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)活動(dòng)走過(guò)場(chǎng),，抄襲別人報(bào)告?；騼?nèi)容空洞,、觀點(diǎn)含糊、文字表述不清,，或存在知識(shí)性錯(cuò)誤,。

1、綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告依據(jù)成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，由指導(dǎo)教師評(píng)定出成績(jī),，并由分校專業(yè)責(zé)任教師審定合格后，學(xué)生獲得相應(yīng)的學(xué)分,。

2,、電大分校對(duì)成績(jī)?cè)u(píng)定予以審定。原則上成績(jī)?cè)u(píng)定為85～100分者學(xué)生人數(shù)不超過(guò)總?cè)藬?shù)的20%,。

3,、考核成績(jī)59分以下者,，可準(zhǔn)予在當(dāng)年補(bǔ)做一次，也可隨下一年級(jí)進(jìn)行,。但不得降低標(biāo)準(zhǔn)與要求,。

物流專員的大一物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二十一

本學(xué)期一周六上午。

湘潭步步高物流配送中心,。

綜合實(shí)訓(xùn)是物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分,。通過(guò)學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，在物流實(shí)訓(xùn)室的實(shí)際訓(xùn)練區(qū)模擬實(shí)際物流運(yùn)行環(huán)境中的虛擬崗位,，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能,。讓學(xué)生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應(yīng)用的基本技術(shù)；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力,，采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能,；成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才,。

綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練,。目的是對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面的了解,、理解、掌握,，并能靈活應(yīng)用。

參觀湘潭步步高物流配送中心,，了解倉(cāng)儲(chǔ)配送,，運(yùn)輸調(diào)度，條碼技術(shù),，電子揀貨標(biāo)簽,，自動(dòng)立庫(kù)等。

1,、通過(guò)本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解,，加深了對(duì)物流的理解，深刻的感受到物流在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用,?？梢哉f(shuō)物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開(kāi)物流,，因此對(duì)于社會(huì)主義建設(shè)來(lái)說(shuō)發(fā)展物流是不可或缺的一部分,。

2、一個(gè)成熟的的企業(yè),，在它的內(nèi)部已經(jīng)形成了一個(gè)成熟的系統(tǒng),。所有的運(yùn)作只需要根據(jù)這個(gè)系統(tǒng)的程序一步步來(lái)就可以了,，它不需要太多的'管理人員，而需要更多的基層人員,，由于步步高物配中心,，是一個(gè)半現(xiàn)代設(shè)備的企業(yè)，所以我們所看到的和我們所學(xué)習(xí)的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的,，但就本地現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)能力而言,，這樣的物配中心，已經(jīng)不錯(cuò)了,，至少就我們所看到的,，相信過(guò)不了多久的時(shí)間，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心,，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的運(yùn)作模式,。達(dá)到人力物力100%的配合使用率，降低人員的使用率,。同時(shí),，在參觀后，我想到現(xiàn)在的社會(huì)幾乎進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代,，現(xiàn)代化,、自動(dòng)化，因此我們要跟隨時(shí)代的腳步,，更新我們的知識(shí),，為了能更好的適應(yīng)社會(huì)，發(fā)展社會(huì),。

3,、通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)有什么收獲？

（1）通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的參觀,，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉(cāng)儲(chǔ)這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),。

（2）熟悉了相關(guān)搬運(yùn)工具，切實(shí)體驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)的具體操作過(guò)程,。

（3）收獲了貨物儲(chǔ)存的基本條件和注意事項(xiàng)的相關(guān)知識(shí),，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配。

（4）對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的整個(gè)流程有了深刻的了解,，為今后在企業(yè)中的工作做準(zhǔn)備,。

4、這次實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)是相當(dāng)成功的一次實(shí)訓(xùn),，使每位同學(xué)對(duì)物流有了一個(gè)較為形象,、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實(shí)際，為今后的工作奠定了基礎(chǔ),。